Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
OBRAS DE
INFRAESTRUCTUR
A-PUENTES
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
OBRAS DE
INFRAESTRUCTURAPUENTES
2
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
8. Ciudad de Mxico
9. Ciudad de New York
3
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
4
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
Cimentaciones superficiales:
Son superficiales cuando transmiten la carga al suelo por presin bajo su base sin
rozamientos laterales de ningn tipo. Un cimiento es superficial cuando su anchura
es igual o mayor que su profundidad. Engloban las zapatas en general y las losas de
cimentacin. Los distintos tipos de cimentacin superficial dependen de las cargas
que sobre ellas recaen; son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o
poco profundas del suelo, por tener ste suficiente capacidad portante o por
tratarse deconstrucciones de importancia secundaria y relativamente livianas. En
este tipo de cimentacin, la carga se reparte en un plano de apoyo horizontal. Y
tenemos:
Cimentaciones ciclpeas o mampostera
.- En terrenos cohesivos donde la zanja
pueda hacerse con paramentos
verticales y sin desprendimientos de
tierra, el cimiento de concreto ciclpeo
(hormign) es sencillo y econmico. El
procedimiento para su construccin
consiste en ir vaciando dentro de
la zanja piedras de diferentes tamaos
al tiempo que se vierte la mezcla de
concreto en proporcin 1:3:5,
procurando mezclar perfectamente el
concreto con las piedras, de tal forma que se evite la continuidad en sus juntas.
Este es un sistema que ha quedado prcticamente en desuso, se usaba en
construcciones con cargas poco importantes. El hormign ciclpeo se realiza
aadiendo piedras ms o menos grandes a medida que se va hormigonado para
economizar material. Utilizando este sistema, se puede emplear piedra ms
pequea que en los cimientos de mampostera hormigonada. La tcnica del
hormign ciclpeo consiste en lanzar las piedras desde el punto ms alto de la
zanja sobre el hormign en masa, que se depositar en el cimiento.
Precauciones
-Tratar que las piedras no estn en contacto con la pared de la zanja.
-Que las piedras no queden amontonadas.
-Alternar en capas el hormign y las piedras.
-Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormign.
Zapatas:
Zapatas aislada.-Reciben cargas puntuales, ejemplo columnas. Las zapatas aisladas
son un tipo de cimentacin superficial que sirve de base de elementos estructurales
puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata ampla la superficie de
apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite.
El trmino zapata aislada se debe a que se usa para asentar un nico pilar, de ah el
nombre de aislada. Es el tipo de zapata ms simple, aunque cuando el momento
flector en la base del pilar es excesivo no son adecuadas y en su lugar deben
5
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
6
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
Cimentaciones profundas
Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las
cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y el
terreno. Por eso deben ser ms profundas, para poder proveer sobre una gran rea
sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga.
Algunos mtodos utilizados en cimentaciones profundas son:
Los Pilotes.- Son miembros estructurales hechos de madera, concreto y acero, que
transmiten la carga de la superestructura a los estratos inferiores del suelo.
-Pilotes de friccin.
-Pilotes de Punta.
-Pilotes combinados.
Pilotes de Friccin: La carga de la superestructura es soportada por los esfuerzos
cortantes generados a lo largo de la superficie lateral del pilote.
Pilotes de Punta a un estrato firme. Se usan para estructuras ms pesadas cuando
se requiere gran profundidad para soportar la carga.
7
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
Puentes de madera
De mampostera
De concreto reforzado
De concreto pres forzado
De acero
Combinacin de los anteriores
8
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
Puentes de madera:
Los puentes en madera tienen un significado fundamental en la evolucin humana.
El hombre al disponer un tronco sobre el ro, probablemente imitando la propia
naturaleza, logr inicialmente salvar distancias importantes pero no mayores que la
propia longitud del tronco; surgi entonces la necesidad de vencer luces mayores,
de hallar nuevas soluciones para atravesar no slo ros, sino crear pasos
peatonales, y establecer vnculos culturales al mismo tiempo que desarrollaba
tecnologas constructivas con la madera.
9
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
10
Puentes de mampostera
Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene
directamente de la naturaleza y se utiliza sin ninguna transformacin, nicamente
es necesario darles forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado tambin materiales
como el ladrillo o el hormign en masa. El ladrillo, para el constructor de puentes,
es un pequeo sillar con el que se pueden hacer arcos de dovelas yuxtapuestas; por
tanto la morfologa de los puentes de ladrillo es la misma que la de los puentes de
piedra. La construccin de los puentes de piedra es bastante simple, y en trminos
generales no plantea problemas distintos a los de cualquier obra coetnea de l;
solamente la cimentacin plantea problemas singulares, pero su dificultad es
10
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
11
Puentes de acero
El empleo del hierro signific una transformacin radical en la construccin en
general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores que
las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un desarrollo
muy rpido de las estructuras metlicas, que pronto superaron en dimensiones a
todas las construidas anteriormente. Hoy en da sigue siendo el material de las
grandes obras, y en especial de los grandes puentes, si bien el hierro que se utiliza
11
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
12
12
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
13
Principio de funcionamiento
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante
una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la
penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las caractersticas del
pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera civil, existe
cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que
buena parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que
ver con mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje
antes de aplicar las cargas. El mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer
una prueba de carga.
13
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
14
Pilotes de Punta
Transmiten cargas a travs de agua o suelos blandos hasta estratos con suficiente
capacidad portante, por medio del soporte en la punta del pilote.
14
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
15
Pilotes combinados
Cuando son usados como complemento de otro tipo de pilotes (por ejemplo,
premoldeado de concreto con anillo metlico), los denominados pilotes mixtos
pueden resolver varios problemas de cimentaciones profundas, el tramo metlico
tiene como finalidad permitir el "incado de una longitud significativa del pilote en
suelos compactos arenosos o arcillas rgidas a duras, sin los inconvenientes del
arrancamiento, o atravesar pedruscos y concreciones.
15
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
16
suponiendo que el suelo reacciona como una serie de resortes horizontales, cuya
rigidez se puede expresar como un mdulo de reaccin k. La ecuacin diferencial de
la flexin de la viga se puede resolver para flechas y momentos, as como la presin
del suelo, por aproximaciones sucesivas o por aproximacin de elementos finitos.
Tales soluciones se encuentran en forma grfica dimensional para supuestas
variaciones de k. Las curvas desarrolladas por Reese y Matlock, dan los valores de
las flechas, momentos flexionantes y presiones del suelo para un pilote de rigidez
constante y para un k aumentado linealmente con la profundidad: k = k'z. La mejor
manera de determinar los valores de k o k' de la formacin del suelo, es por un
ensayo de carga de un pilote de tamao natural.
Pilotes inclinados: Los pilotes inclinados al instalar un pilote con su eje longitudinal
inclinado en un cierto ngulo respecto a la vertical, la componente horizontal de la
capacidad axial de carga del pilote se puede aprovechar para resistir fuerzas
horizontales (el vector de fuerza resistente axial tiene componentes horizontal y
vertical). Si, por ejemplo, en la fundacin de un muro de contencin sobre pilotes,
los pilotes verticales solos, no tiene capacidad para resistir la fuerza horizontal
proveniente de los empujes de tierra sobre el muro, se puede considerar el uso de
una o ms filas de pilotes inclinados para trabajar en la forma descrita.
Son pilotes introducidos en el terreno con una cierta inclinacin con respecto a la
vertical, para proporcionar resistencia contra las fuerzas horizontales.
Pilotes Inclinados En Grupos
Los pilotes inclinados combinados con
pilotes verticales son la disposicin
ms efectiva para resistir fuerzas
horizontales. Se ha comprobado que el
anclaje de muelles y mamparos que
combinan pilotes verticales en traccin
e inclinados en compresin, como
puede verse en la figura, es una
solucin ajustada y econmica. Pilotes
inclinados combinados con pilotes
verticales se han utilizado para
soportar muros de sostenimiento de
tierras y estructura similares en las
que se producen cargas horizontales. Un anlisis racional de las cargas en los
pilotes inclinados es imposible, porque el problema es estticamente indeterminado
en alto grado. Un mtodo aproximado supone que los pilotes estn articulados en la
punta y en la cabeza.
16
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
17
17
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
18
Aunque hablemos
principalmente de la
estructura sustentante, no
debe olvidarse que los
cimientos tienen que
transmitir con seguridad
las cargas, a veces
enormes, hacia el suelo, y
que muchas veces son
precisamente estos
cimientos, que alcanzan a
menudo grandes
profundidades, los que
producen las mayores
dificultades.
Es la que lleva las cargas al
suelo de cimentacin. Las
construcciones de puentes
descansan sobre el suelo a
travs de cimentaciones
que transmiten al terreno
los esfuerzos desarrollados
por las cargas propias de la
obra y las sobrecargas que
estas han de soportar.
De esta definicin se
deduce que la cimentacin
de una obra d puentes es su parte ms esencial, pues de una buena construccin
depende el comportamiento del conjunto. Los macizos de cimientos deben
construirse de tal forma que sean estables, es decir, que no sufran ni
asentamientos ni deslizamientos bajo la accin de los esfuerzos que sufren.
Todos los terrenos, salvo los rocosos de excelente calidad, son compresibles, es
decir, susceptibles de sufrir bajo la accin de las cargas que se les aplica,
deformaciones apreciables. Estas deformaciones deben ser tales que durante la
construccin de una obra, o al producirse la aplicacin de las sobrecargas de
servicio los asientos o desnivelaciones de apoyo que se produzcan no sean capaces
de comprometer la estabilidad del puente.
Subestructura
18
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
19
La subestructura
consta de todos los
elementos requeridos
para soportar la
superestructura y la
calzada. El diseo de
la subestructura
influye directamente
en la configuracin de
la superestructura.
Por ejemplo, la
ubicacin de los
estribos determina la
longitud total del
puente y el nmero
de pilares controla el peralte de las vigas. Asimismo, la calidad de la subestructura
controla el nivel de funcionamiento del puente.
Este diseo de la subestructura requiere mayores consideraciones debido est
expuesta a varios tipos de cargas como de la superestructura, de agua, de relleno y
del suelo de cimentacin con sus respectivos tipos de falla como vuelco,
deslizamiento o presin portante. Adems, el diseo se complica de inesperadas
condiciones geolgicas, o complicadas geometras de tableros con curvas
horizontales o verticales.
Superestructura
Es la parte del puente en donde acta la carga mvil, y
est constituida por:
Tablero: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por
medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que,
a su vez, las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o
en el terreno circundante. Sobre el tablero y para dar continuidad a la rasante de la va viene la capa
de rodadura. Los tableros van complementados por los bordillos que son el lmite del ancho libre de
calzada y su misin es la de evitar que los vehculos suban a las aceras que van destinadas al paso
peatonal y finalmente al borde van los postes y pasamanos.
Vigas longitudinales y transversales: son los elementos que permiten salvar el vano, pudiendo
tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos, prticos, reticulares, vigas etc.
19
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
20
20
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
21
21
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
22
22
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
23
drenados.
23
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
24
-Drenaje longitudinal
Canaliza las aguas cadas sobre la
plataforma y taludes de la
explanacin de forma paralela a la
calzada, restituyndolas a sus
cauces naturales. Para ello se
emplean elementos como las
cunetas, caces, colectores,
sumideros, arquetas y bajantes.
-Drenaje transversal
Permite el paso del agua a travs de
los cauces naturales bloqueados por
la infraestructura viaria, de forma
que no se produzcan destrozos en
esta ltima. Comprende pequeas y
grandes obras de paso, como
puentes o viaductos.
24
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
25
25
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
26
26
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
27
Caces. Franjas
longitudinales poco
profundas de varios
centmetros se calcular
por Manning, estas se
sobredimensionan en
20% por defectos
constructivas, juntas
etc. Y una pendiente
transversal mxima de
10%.
Cunetas. Ms habitual
en secciones a nivel o
desmonte, si son
profundas o tienen
aristas pronunciadas
comprometen la
seguridad y para
evitarse las pendientes
de los cajeros deben de ser 1:5 mximo y las aristas redondeadas de 1m por cada
10% de variacin. Evacuan a menudo, para reducir el caudal y no confundir la
cuneta con drenaje profundo.
Sumideros e imbornales. Sirven para desaguar caces y cunetas, se trata de una
salida hacia aguas abajo.
Arquetas. Situados entre el caz o cuneta y la obra transversal o el sumidero,
preferiblemente con arenero, zonas urbanas.
Colectores. Bajo las cunetas, recogen agua de los sumideros cada 50m pozos de
acceso para el mantenimiento.
Bajantes. En los taludes de desmontes y rellenos, alivian caces de coronacin y
cuneta de guarda.
*subterrneo
Riesgos para la circulacin
*Deslizamientos
*Proyecciones de agua
27
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
28
28
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
29
29
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
30
global en la que se refleja la solucin de drenaje adoptada para cada una de las
cuencas delimitadas en el proyecto.
Periodos de retorno establecidos:
Las alcantarillas proyectadas se dimensionan respetando la capacidad de desage
correspondiente a avenidas de 100 aos de periodo de retorno.
Una vez
Qu es un estribo?
Son elementos que soportan los extremos de un tramo simple o de una
superestructura continua de tramos mltiples, que normalmente retienen o
soportan el relleno del terrapln de acceso. Los estribos se proyectarn para resistir
el empuje de, el peso propio del estribo y de la superestructura, la carga viva sobre
cualquier parte de la superestructura o terrapln de acceso, las fuerzas por viento,
30
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
31
la fuerza longitudinal cuando los apoyos son fijos y las fuerzas longitudinales
debidas a la friccin o al esfuerzo cortante que se desarrollan en los apoyos. En el
proyecto se debe analizar cualquier combinacin de esas fuerzas que pueda
producir la condicin ms desfavorable de carga.
Los estribos se proyectarn para
que estn del lado de la seguridad
en lo que respecta al volteamiento
alrededor de la arista frontal en el
desplante del cimiento, al
deslizamiento sobre la base del
mismo y al aplastamiento del
material del desplante en el punto
de mxima presin o para que no
se sobrecarguen los pilotes.
Estribo corto: es un estribo
colocado cerca de la parte superior
de un terrapln o talud, con una
altura relativamente pequea. Mientras que frecuentemente estn soportados por
pilotes hincados a travs del terrapln o terreno natural, estos estribos tambin se
pueden cimentar en rellenos de grava, en terrapln o en el terreno natural mismo.
Estribo de gran altura: es una estructura en cantilver que se extiende desde la
rasante del camino inferior hasta la del camino superior. Usualmente se coloca
fuera del hombro del camino inferior.
31
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
32
Qu es un estribo de mampostera?
En general, los estribos de gravedad son de mampostera o concreto simple,
mientras que los estribos de voladizo y contrafuertes suelen ser de concreto
reforzado o preesforzado. Los estribos de gravedad son ms comunes para alturas
de 4.0m, y los estribos de contrafuertes
son ms usados para alturas de 7.0 m a
mayores.
Se pueden clasificar en:
-Estribos con aleros no paralelos al eje del
camino
-estribos con aleros paralelos al eje del
camino (estribos en U)
Ambos tipos de estribos, adems de soportar las cargas producidas por los tramos
extremos del puente, deben contrarrestar y soportar el empuje de tierras del
terrapln.
-estribos sin aleros o enterrados
En un camino que va en corte, sin terraplenes, no son necesarios los aleros ya que
no hay tierra que contener y entonces solo se prolonga el diafragma para contener
la capa subrasante a la carpeta, en la que derramen, con falsos aleros u orejas de
concreto reforzado.
-estribos de concreto ciclpeo
Se pueden hacer la misma clasificacin que para los estribos de mampostera. Se
construyen como su nombre lo indica, de concreto al que se le agregan piedras de
tamao regular para lograr volmenes en masa del material.
32
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
33
Procedimiento
Se procede a realizar el encofrado de acuerdo al diseo propuesto en los planos
deconstruccin arquitectnicos y civiles. Se debe notar que el estribo de concreto
ciclpeo tiene una fundacin del mismo material, que se debe vaciar
conjuntamente.
33
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
34
34
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
35
Ventajas:
Similares a los de
concreto simple.
Utilizan bloques o
cantos de roca como
material embebido,
disminuyendo los
volmenes de
concreto.
Los muros de
contencin de
hormign ciclpeo
tienen una buena
reaccionante
esfuerzos de
compresin que
ejerce un empuje
lateral sobre la
superficie excavada,
Estas estructuras son
muy econmicas y
estn propuestas para
bajas alturas que
oscilan entre los 2,0 a
3,5 metros
aproximadamente.
Desventajas
El concreto ciclpeo
(cantos de roca y
concreto) no puede
soportar esfuerzos de flexin grandes.
sin embargo el desempeo del muro de contencin a esfuerzos de pandeo por sub
momentos de traccin ocasionados por curvas laterales, niveles freticos,
vertientes internas o bajos coeficientes de cohesin son bajos, por lo cual se debe
incrementar el espesor del muro de contencin para retener estas cargas.
Los muros en concreto ciclpeo actuarn como estructura de peso o gravedad con
alturas mximas de cuatro (4) metros, pues estos muros NO pueden soportar
esfuerzos de flexin.
35
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
36
36
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
37
37
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
38
Describa y dibuje
un caballete
extremo de
concreto
Desde el inicio de la construccin de carreteras en Mxico, se han empleado las
subestructuras de este tipo, pero solamente como apoyos intermedios, su uso como
caballete extremo se inici en el ao de 1596 aproximadamente, pero en este caso
se agreg al cabezal el diafragma y la prolongacin de este en falsos aleros.
La cimentacin de los caballetes puede ser por medio de zapatas, directamente
sobre el terreno o apoyado en pilotes o cilindros que le proporcionen una
cimentacin profunda.
38
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
39
39
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
40
40
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
41
41
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
42
Se
Puentes
Puentes
Puentes
Puentes
42
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
43
43
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
44
44
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
45
muestran
esquemticamente.
d) Puentes
atirantados
Las secciones de los
puentes en doble
voladizo, para claros mayores de 200 metros, construidas tal como se ha
mencionado hasta aqu, punto de vista econmico, no es adecuado.
Para disminuir las secciones se requiere de ms apoyos y esto se resuelve de la
siguiente manera:
1. Sobre los principales, se construyen mstiles.
2. A partir de los mstiles se anclan tirantes que van hacia cada lado y dan
sustento al tablero en diferentes puntos.
Los tirantes estn formados por cables de presfuerzo y estos estn sometidos a
variaciones de tensin del orden de 20kg/cm2, debido a la accin del viento y al
efecto de las cargas mviles. Por esta razn y para que puedan resistirse
adecuadamente 2x10.6 ciclos de tensin mxima se limita a 0.4rg (rg= resistencia
a la rotura) que sirve para limitar la fragilidad ante la corrosin y tambin mejora el
comportamiento frente a los fenmenos cclicos.
Se ha considerado que los tirantes pueden ser cambiados, para mantenimiento de
los mismos, de uno a la vez; y eso est previsto tanto a nivel de la sustentacin
provisional del tablero, como del detallado de la zona de anclaje del mismo.
En principio, y sin entrar en detalle, la construccin tiene las mismas caractersticas
de un puente doble voladizo, en cuando a carros mviles y colado de dovelas. A
cada dos o tres dovelas se instala un tirante y se tensa el mismo. Se vuelve a
repetir el ciclo hasta hacerlo continuo y tensar los cables de continuidad.
Tirantes: un aspecto fundamental de los tirantes es que en la prctica, estos no son
rectos sino que forman una catenaria. Esta catenaria es funcin cubica de la tensin
aplicada en el mismo. Por esta razn el comportamiento de los tirantes no es lineal
y el anlisis de estas estructuras debe tener en cuenta este efecto.
45
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
46
Los tirantes se
proyectan para
que
compensen las
cargas
verticales de
peso propio,
as el tablero
tiene flexiones
mnimas que
se resuelven
con un peralte
pequeo.
46
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
47
47
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
48
c) Sobre elevacin
Distancia vertical que indica
la altura de un punto sobre
una base de comparacin.
Tambin llamado cota. El
clculo hidrulico de un
puente significa en primer lugar determinar su capacidad de desage (o bien, como
comprobacin, si el
caudal de proyecto pasa
bajo l) y en segundo
lugar determinar la
sobreelevacin de nivel
provocada por el
puente. Para el estudio
de la capacidad se
realiza un clculo en
rgimen permanente
gradualmente variado
(Hec-Ras). Suponiendo
que el rgimen es lento,
hay que conocer las
secciones del ro aguas
abajo del puente. Cuanto ms lejos se llegue con el levantamiento topogrfico y
batimtrico ms caro ser el estudio pero mayor ser la independencia del
resultado con respecto a la condicin de contorno en la seccin extrema de aguas
abajo. Las secciones de control (por ej. un azud) hacen el clculo ms fcil y ms
preciso porque puede establecerse con ms seguridad el valor del nivel H en el
contorno.
d) Guarnicin
Una guarnicin es un elemento estructural. Es el colado que contiene la losa de la
banqueta, o algn arriate y que por lo general pintan de amarillo.
Las guarniciones, que son elementos de concreto colocados en las orillas de la
calzada de la estructura, con el propsito de encauzar el trnsito vehicular y servir
de base a un parapeto o a una defensa, tendrn una altura mnima, sobre la
superficie de rodadura, de treinta (30) centmetros y un ancho mnimo en sus bases
de cuarenta (40) centmetros. Las caras de las guarniciones del lado de la calzada,
sern inclinadas con talud de uno a tres (1:3), horizontal a vertical,
respectivamente. En caso de que las guarniciones tengan una proyeccin horizontal
48
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
49
Resmenes
49
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
50
Tres gargantas
50
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
51
El rascacielos redondo
51
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
52
52
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
53
53
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
54
54
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
55
55
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
56
56
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
57
Ciudad de Mxico
57
2016
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA-PUENTES
58
58
2016