UNIDAD 3: ENERGA ELCTRICA

TARIFAS INDUSTRIALES DE COMISION FEDERAL DE ELECTRICIDAD (CFE)

Tarifas Domsticas
Las tarifas residenciales de baja tensin se dividen en dos.
Tarifas de Bajo Consumo (1)
En primer lugar encontramos las tarifas de bajo consumo, denominadas con
el nmero 1 y una letra dependiendo de la regin en la que se encuentran (de
A a F). Estas tarifas estn subsidiadas mediante escalones, por lo que el
costo de la electricidad es menor que el de otras tarifas. El costo de cada
kilowatt se presenta como el ejemplo a continuacin:
Consumo bsico:

$0.761 por cada kW de los primeros 75 kilowatt-hora

Consumo intermedio:
hora

$0.930 por cada kW de los siguientes 75 kilowatt-

Consumo excedente:

$2.718 por cada kW adicional consumido

(Este es un ejemplo demostrativo ya que la CFE vara los costos

constantemente)
Dependiendo de la regin y por lo tanto de la tarifa, existe un consumo
mnimo mediante el cual se pasa de las tarifas de bajo consumo (1, 1A, 1B,
1C, 1D, 1E, 1F) a la tarifa de alto consumo (DAC). Este consumo mnimo est
dado por la siguiente tabla:

Esta cantidad se calcula con el promedio del consumo bimestral registrado

en los 12 meses anteriores.

Tarifa de Alto Consumo (DAC)

La tarifa Domstica de Alto Consumo (DAC) es la tarifa que tiene el costo
ms elevado por kilowatt-hora consumido. Cualquier cliente que se
encuentre en la tarifa DAC va a salir altamente beneficiado por la instalacin
de paneles solares ya que adems del ahorro energtico se puede realizar el
cambio de tarifa, pasando de DAC a las tarifas de bajo consumo (1). Esto
implica un ahorro energtico en la cantidad de kilowatts-hora consumidos y
un ahorro econmico en el costo de cada kilowatt-hora consumido.
Domstica de Alto Consumo:
bimestre.

$3.398 por cada kW consumido en el

El objetivo principal con un cliente que se encuentra en DAC es el de instalar

la cantidad mnima necesaria para asegurar que su tarifa pase a ser 1 en los
siguientes meses.
Tarifas Comerciales de Baja Tensin
Las tarifas comerciales incluyen el concepto de Demanda y Demanda
Mxima Media.
Demanda: Es el consumo mximo que se puede demandar a CFE en un
instante en una instalacin elctrica.
Demanda Mxima Media: Se divide el consumo en intervalos de 15 minutos y
el intervalo que tiene la Demanda Media ms alta es el que se toma en
cuenta.
Las tarifas comerciales de bajo consumo son las tarifas 2 y 3.
Tarifa 2
La tarifa 2 se le aplica a todos los servicios que destinen la energa en baja
tensin a cualquier uso de negocio, con una demanda inferior a 25 kilowatts.
El costo del consumo energtico es escalonado.
Un ejemplo del costo del consumo energtico es el siguiente:
$2.177 por cada uno de los primeros 50 kilowatts-hora.
$2.630 por cada uno de los siguientes 50 kilowatts-hora.
$ 2.895 por cada kilowatt-hora adicional a los anteriores.

Tarifa 3
La tarifa 3 se aplica a todos los servicios que destinen la energa en baja
tensin a cualquier uso de negocio, con una demanda superior a 25
kilowatts.
En este caso, el costo de la electricidad se divide en el costo de la demanda
mxima media y el costo por la energa consumida, como en el ejemplo a
continuacin:
$235.87 por cada kilowatt de demanda mxima media.
$1.743 por cada kilowatt-hora consumido.
Tarifas Comerciales de Media Tensin
En este caso, las empresas que se encuentran en estas tarifas tienen que
adquirir un transformador para poder transformar la electricidad a la baja
tensin con la que trabajan los diferentes aparatos y mquinas. Existen dos
tarifas:
Tarifa OM (Ordinaria Media Tensin)
La tarifa OM se aplica a los servicios que destinen la energa a cualquier uso
con una demanda menor a 100 kW. El cobro de este servicio es similar al de
la tarifa 3, como podemos ver a continuacin:
$162.66 por kilowatt de demanda mxima medida.
$1.394 por kilowatt-hora de energa consumida.
Tarifa HM (Horaria Media Tensin)
La tarifa HM se aplica a los servicios que destinen la energa a cualquier uso
con una demanda superior a 100 kW. En este caso, el cobro se realiza
dependiendo del horario del consumo y se utiliza una frmula diferente para
el calculo de la demanda mxima.
Un ejemplo del cobro en tarifa HM es el siguiente:
$177.37 Cargo por kilowatt de demanda facturable.
$2.0864 Cargo por kilowatt de energa punta.
$1.2583 Cargo por kilowatt de energa intermedia.
$1.0469 Cargo por kilowatt de energa base.

Qu es el Factor de Potencia?
Es un indicador sobre el correcto aprovechamiento de la energa, de forma
general es la cantidad de energa que se ha convertido en trabajo. El factor
de potencia puede tomar valores entre 0 y 1, lo que significa que

El valor ideal del factor de potencia es 1, esto indica que toda la energa
consumida por los aparatos ha sido transformada en trabajo. Por el
contrario, un factor de potencia menor a la unidad significa mayor consumo
de energa necesaria para producir un trabajo til.
Considerando lo anterior el factor de potencia por debajo del 90% significa
energa desperdiciada por su empresa y en consecuencia un incremento
innecesario en el importe de su facturacin por este concepto. De acuerdo al
comportamiento del factor de potencia se aplica una penalizacin cuando el
f.p. es < al 90% o bonificacin cuando el f.p. es > al 90% conforme a lo
siguiente:

GENERADOR ELECTRICO
Un generador es una mquina elctrica rotativa que transforma energa
mecnica en energa elctrica. Lo consigue gracias a la interaccin de los
dos elementos principales que lo componen: la parte mvil llamada rotor, y
la parte esttica que se denomina estator.
Cuando un generador elctrico est en funcionamiento, una de las dos
partes genera un flujo magntico (acta como inductor) para que el otro lo
transforme en electricidad (acta como inducido).

Los generadores elctricos se diferencian segn el tipo de corriente que

producen. As, nos encontramos con dos grandes grupos de mquinas
elctricas rotativas: los alternadores y las dinamos.
Los alternadores generan electricidad en corriente alterna El elemento
inductor es el rotor y el inducido el estator. Un ejemplo son los generadores
de las centrales elctricas las cuales transforman la energa mecnica en
elctrica alterna.
Las dinamos generan electricidad en corriente continua. El elemento
inductor es el estator y el inducido el rotor.

TIPOS DE GENERADORES ELCTRICOS

Como hemos visto anteriormente, la energa elctrica se puede obtener a
partir de otro tipo de energa, por medio de maquinas o dispositivos que
denominamos generadores. Por su incidencia industrial , o cantidad de
electricidad producida, los mas importantes, con mucho , son los :
1-GENERADORES ELECTROMECNICOS
En los que un motor de cualquier tipo (trmico alternativo, turbinas de vapor,
o gas , hidrulico, elico ) mueve el eje de una maquina elctrica basada en
la ley de Lenz, o sea en las corrientes inducidas en los bobinados de la
maquina , por los campos magnticos que ella misma crea o existen en su
interior.
La mayora son ALTERNADORES TRIFSICOS, que producen tensiones

normalizadas en corriente alterna que pueden inyectarse a la red general por

medio de transformadores, y su energa puede ser consumida incluso a
miles de kilmetros.
Existen tambin generadores electromecnicos de corriente continua,
llamados DINAMOS, pero su importancia actual es mnima , debido a la
mayor eficiencia de la produccin y sobre todo del transporte de la corriente
alterna. Tambin es debido al menor coste, simplicidad, y constancia de la
velocidad de giro del motor asncrono trifsico, el mas importante en la
mayora de la aplicaciones industriales. Prcticamente la totalidad de la
energa elctrica del planeta es producida por estos alternadores.
Cuando se precisa corriente continua,(por ejemplo, para electrnica, o para
almacenaje,)se rectifica la alterna. Tambin, la facilidad de regulacin va
electrnica por los semiconductores, de los motores industriales de alterna,
est propiciando la desaparicin de los motores y generadores de corriente
continua para potencias grandes y medias. .
2-GENERADORES ELECTROQUMICOS
Son pilas o bateras recargables de acumuladores. Se basan en fenmenos
electroqumicos, producidos por intercambios y trasiegos inicos entre
metales sumergidos en electrolitos. Las pilas desechables se usan en
pequeas aplicaciones elctricas.
Los acumuladores elctricos se utilizan para almacenar la corriente elctrica
producida por otros medios y utilizarla cuando sea preciso. Se utilizan cada
vez mas en traccin elctrica, (carretillas, automocin)
Los mas extendidos son de Pb-cido y alcalinos de Ni-Cd y Ni-MeH. El gran
peso y coste respecto a la pequea energa almacenada son sus
inconvenientes.
3-GENERADORES FOTOVOLTAICOS
Por su creciente importancia como energa renovable y de bajo impacto
ambiental y visual, ausencia de piezas mviles, y casi nulo mantenimiento, ,
los paneles fotovoltaicos de silicio amorfo o monocristalino, constituyen un
medio de produccin en constante desarrollo y creciente uso, sobre todo en
zonas remotas, (ya que su coste de fabricacin es aun relativamente alto, y
no puede competir con la red elctrica convencional donde sta est
implantada).
Generan corriente elctrica continua directamente de la energa radiante
solar, por fenmenos fotovoltaicos en el silicio, que no son explicables
intuitivamente y requieren modelos qunticos para una mejor comprensin.
Las energas renovables son dispersas (de baja concentracin), y de flujo no

constante, y requieren captadores relativamente extensos respecto a la

potencia suministrada.
TIPOS DE MOTORES
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Los motores de corriente continua son similares en su construccin a los
generadores. De hecho podran describirse como generadores que funcionan al
revs. Cuando la corriente pasa a travs de la armadura de un motor de corriente
continua, se genera un par de fuerzas por la reaccin magntica, y la armadura
gira. La accin del conmutador y de las conexiones de las bobinas del campo de
los motores son exactamente las mismas que usan los generadores. La revolucin
de la armadura induce un voltaje en las bobinas de sta. Este voltaje es opuesto
en la direccin al voltaje exterior que se aplica a la armadura, y de ah que se
conozca como voltaje inducido o fuerza contraelectromotriz. Cuando el motor gira
ms rpido, el voltaje inducido aumenta hasta que es casi igual al aplicado. La
corriente entonces es pequea, y la velocidad del motor permanecer constante
siempre que el motor no est bajo carga y tenga que realizar otro trabajo
mecnico que no sea el requerido para mover la armadura. Bajo carga, la
armadura gira ms lentamente, reduciendo el voltaje inducido y permitiendo que
fluya una corriente mayor en la armadura. El motor puede as recibir ms potencia
elctrica de la fuente, suministrndola y haciendo ms trabajo mecnico.

Inductor: Devanado formado por bobinas situadas alrededor del ncleo de los
polos principales. que al ser recorridos por la corriente de excitacin crea el campo
magntico inductor
Rotor: Parte mvil que gira alrededor del eje.
Entrehierro: Distancia entre los polos principales y el rotor.
Inducido: Devanado situado en las ranuras del rotor y que por la influencia del
campo elctrico, es objeto de fuerzas electromotrices inducidas y de fuerzas
mecnicas.
Zonas neutras: Puntos del inducido en los que el campo es nulo.
Colector: Cilindro formado por delgas de cobre endurecido separadas por aislante,
conectadas al inducido y giran conjuntamente con l.
Escobillas: Piezas conductoras metalografticas resistentes al rozamiento que
estando fijas frotan con el colector mvil conectando el inducido con el exterior, al
tiempo que provoca la conmutacin para que trabaje con corriente continua.
Polos auxiliares: Polos salientes situados entre los polos principales. cuyo
arrollamiento est conectado en serie con el inducido de forma que al crear un
campo contrario al de reaccin del inducido evita sus problemas y provoca una
buena conmutacin sin chispas.
SISTEMA DE EXCITACIN INDEPENDIENTE
El esquema de un motor de excitacin independiente es como el que se observa
en la figura, distinguindose claramente dos circuitos elctricos independientes, el
de excitacin o inductor, y el de inducido, por lo que podemos establecer, segn la
ley de Kirchhoff, dos ecuaciones elctricas. R A es un restato para regular I i, e
inicialmente su valor es cero.

Donde 2Ue, es la cada de tensin que se produce en el contacto entre las delgas
del colector y las escobillas, se cuantifica como una cantidad constante de 2
voltios, y si la tensin de alimentacin del motor es razonablemente elevada se
desprecia al hacer clculos, ya que no se introduce un error muy significativo.
Las curvas caractersticas del motor suelen ser dos:
la caracterstica de velocidad en las que se representa como se modifica la
velocidad de giro en funcin de la intensidad de inducido mientras se mantiene
constate la intensidad de excitacin
En la excitacin independiente la intensidad de excitacin es simepre la misma y
puesto que cien de otra alimentacin, no cambia pase lo que pase en el inductor.
Como el valor del flujo es proporcional a la intesidad de excitacin independiente,
se debe cumplir:
Como adems en el inductor se cumple
Igualando E', y despejando

Y la caracterstica de par, en la que se representa la variacin del par en funcin

de la intensidad de inducido mientras se mantiene constante la intensidad de
excitacin.
Por lo que se cumple:

Motor autoexcitacin shunt.

El esquema de un motor autoexcitacin shunt o derivacin es como el de la figura,
donde se observa que el devanado inductor est conectado en paralelo con el
devanado del inducido, por lo que en este caso la tensin de la red alimenta a las
dos ramas del circuito y la intensidad absorbida de la red se reparte entre la
intensidad del inducido, por donde se derivar la mayor parte de la corriente y la
intensidad de excitacin derivacin que ser de un valor muy reducido, por lo que
que la resistencia de esta rama debe ser muy elevada, lo que provoca que el devanado
de excitacin shunt est construido con muchas espiras de hilo fino.

Si multiplicamos estas ecuaciones de tensiones

correspondientes, se obtienen las potencias respectivas:

por

las

intensidades

Toda la potencia elctrica absorbida de la red, se reparte entre la potencia

necesaria para crear el campo inductor y la potencia que se pierde en el inducido
por efecto Joule, estos dos conceptos se identifican como prdidas de potencia en
el cobre, y se restan a la potencia elctrica absorbida de la red para obtener la
potencia elctrica interna, que ser el producto de la fuerza contraelectromotriz y
la intensidad de inducido
Presentan una velocidad prcticamente constante (apenas disminuye al aumentar
la carga, y se mantiene prcticamente constante an trabajando en vacio). Son
motores muy estables y de gran precisin, por lo que son muy utilizados en
mquinas herramientas: fresadoras, tornos, taladradoras, Tienen el
inconveniente de que su par de arranque es ms pobre que el de los motores
serie.

MOTOR DE AUTOEXCITACION SERIE

El esquema de un motor autoexcitacin serie es como el de la figura, donde se
observa que el devanado inductor est conectado en serie con el devanado del
inducido, por lo que en este caso solamente hay un circuito elctrico, la intensidad
del inducido y la de excitacin serie sern iguales, y de valor muy elevado, para
que no ocasionen cadas de tensin elevadas en este devanado es preciso que
tenga pocas espiras y adems estas deben ser de hilo grueso
Al aplicar la ley de Kirchhoff a esta malla se obtiene la ecuacin elctrica: por tanto
al multiplicar estas ecuaciones por la intensidad obtenemos:

Por tanto al multiplicar estas ecuaciones por la intensidad obtenemos:

MOTOR AUTOEXCITACION COMPOUND

Para aprovechar las caractersticas que tiene cada uno de los dos motores
anteriores, se recurre al montaje de un sistema de excitacin que los combina, es
llamado compound, o compuesto, y pude ser largo o corto, segn que el devanado
derivacin comprenda o no al devanado serie.
En estos motores, parte del devanado excitador se coloca en serie y parte en
paralelo.

Presentan caractersticas intermedias entre el motor serie y shunt, mejorando la

precisin y estabilidad de marcha del serie y el par de arranque del shunt y no
corre el riesgo de embalarse al perder la carga.

PROBLEMAS
1. Un motor de corriente continua serie se alimenta con 120 V y absorbe una
intensidad de 30 A, las bobinas inductoras tienen una resistencia de 0,60 y
las bobinas inducidas de 0,40 . Se ha comprobado que las prdidas en el
hierro ms las mecnicas suman 180 W. Se pide:
a) Dibujar el esquema de conexiones.
b) Calcular la fuerza electromotriz inducida.
c) Calcular las perdidas en el cobre.
d) Obtener el rendimiento del motor.
e) Si el motor est girando a 2200 r.p.m. calcular su par motor.
Solucin
a)

b) V =I ( Rex+ Ri)+
= V I (Rex - Ri) = 120 30 (0.6 + 0.4) =90 V
.6
c) Pcu=I 2 Rex+ I 2 Ri=30 2 ) +

d)

302 (.4 )

= 900 W

Putil
Pabs

Pabs = V (I) = 120(30) =3600 W

Putil = Pabs Pcu Pfe + m = 3600 900 -180 = 2520 W
=

Putil 2520
=
Pabs 3600

= 0.7 70 %

e)
P = M

n 2
=230.38rad /s
60

M=

Putil 2520
=
=10.93 Nm

230.38

2.- Un motor de corriente continua conexin serie de potencia til 10 CV, est
alimentado con 200 V, siendo la resistencia del devanado del inductor de 0,8
, y la del inducido de 0,3 , se ha medido la fuerza contraelectromotriz
inducida resultando de 134 V. Se pide:
a) Esquema de conexiones del motor.
b) Intensidad que pasa por cada una de las bobinas.
c) Rendimiento. d) La intensidad en el momento del arranque.
e) La resistencia que tendramos que colocar en serie con la bobinas del
inducido para limitar la corriente en el arranque a 125
Solucin
a)

b)

V =I ( Rex+ Ri)+

I excitacin=I inducido=60 A

c)

Putil
Pabs

I=

V
200134
=
=60 A
Rex +Ri 0.8+0.3

Putil=10CV =10 ( 735 ) W /CV = 7350 W

Pabs=VI =200 60=12000 W

Putil 7350
=
=0.6125 61.25
Pabs 12000

d) en el arranque = 0
Ia=

V
200
=
=181 A
( Rex+ Ri ) ( 0.8+0.3 )

V =I ( Ra+rex + Ri ) ;
V
200
Ia= RexRi=
0.80.3=0.5
I
125
Disponemos de un motor de corriente continua conectado en derivacin a la
tensin de alimentacin de 100 V, las bobinas inductoras tienen una
resistencia de 125 , mientras que las bobinas del inducido tienen una
resistencia de 0,2 , el motor se encuentra desarrollando una potencia de
4,4 kW, girando a 4200 r.p.m. y la fuerza contraelectromotriz inducida es de
90V. Se pide:
a) Esquema de conexiones.
b) Intensidad de excitacin e intensidad del inducido.
c) Intensidad absorbida de la lnea.
d) Calcular las prdidas en el cobre de cada devanado.
e) Rendimiento.
f) Par motor.
Solucin
a)

b)
Iexcitacin=

Iinducido=

V
100
=
=0.8 A
Rex 125

V 10090
=
=50 A
Ri
0.2

c)
I total=I excitacin+ I inducido=0.8+ 50=50.8 A

d)
2

Pcu excitacin=Iexcitacin Rex=0.8 125=80 w

Pcuinducido=Iinducido2 Ri=502 0.2=500 w

e)
=

Putil
Pabs

Putil=4.4 KW =4400 WPabs=VItotal=100 50.8=5080W

=

Putil 4400
=
=0.8661 86.61
Pabs 5080

f)
M=

Putil

n 2 4200 2
=
=439.82rad /s
60
60

M=

Putil 4400
=
=10 Nm

439.82

4. Un motor elctrico conectado en derivacin a una red de corriente

continua de 250V, siendo la resistencia de la bobina del inductor de 400 y
la resistencia de la bobina del inducido de 0,3 , la corriente absorbida de la
lnea es de 62 A, las prdidas en el hierro ms las mecnicas son de 300W.
Se pide:
a) Dibujar el diagrama de conexiones.
b) Intensidad de excitacin e intensidad del inducido.
c) Fuerza contraelectromotriz.
d) Las prdidas en el cobre.
e) Potencia til y rendimiento.
f) Corriente en el arranque.
g) Si queremos limitar la corriente en el arranque a 120A determinar la
resistencia que debemos colocar serie con el inducido.

Solucin
a)

b)

Iinductor=

V 250
=
=0.63 A
RI 400

Iinducido=IlineaIexcitaci n=620.625=61.37 A

c)
V =Ii Ri + ;

=V Ii Ri=25061.37 0.3=231.58 V

d)
Pcu=Pexcitacin+ Pinducido=Iex 2 Rex+ Ii2 Ri=
2

0.63 400+ 61.37 0.3=156.25+1129.88=1286.13W

Pabs=Ptil+ Pcu+ Pfe +mPabs=VI =250 62=15500 WPtil=PabsPcuPfe+ m=155001286.1330

Putil 13913.87
=
=0.897 89.7 }
Pabs
15500

f)
Iarranque=

V 250
=
=833.33 AEn el arranque =0 y lac orriente delinductor es despreciable frente a la del i
Ri 0.3

g)
V =IaRt ; Rt =

V 250
=
=2.083
Ia 120

Rt=Ra+ Ri ; Ra=Rt Ri=2.0830.3=1.78

5.- De un motor serie de 22 CV se conocen: Rex=0,15; Ri=0,25; la tensin
de alimentacin es 220V y la intensidad de corriente que absorbe de la lnea
es de 100 A cuando la velocidad n=1200rpm. Determinar:
a) El esquema de conexiones
b) El rendimiento de la mquina

c) Las prdidas en el cobre Pcu y las prdidas en el hierro y mecnicas

Pfe+Pm
d) El par motor nominal
Solucin
a)

b)
Pu=

22CV 735 W
=16170 W
1CV

Pabs=VI =220 V100 A=22000W =

16170W
=0.735 73.5
22000W

c)

Sabemos que la Pabs=Pu+ Pp ; Pp=22000 W 16170 W =5830 WPcu=Rtotal I 2=( 0.15+0.25 ) 1002=40
d)
M=

Pu

1200 2
=125.66 rad /s
60

M=

Pu 16170 W
=
=128.67 Nm

125.66