Alternador

Instructor:

RENE QUISPE QUISPE

Correo: tetrik_999@hotmail.com
face: Clrash

A.
B.
C.
D.
E.

Concepto
Diagnstico del
Desmontaje de
Pruebas de los
Circuitos

Temas de
avance
alternador
alternador
componentes

AREQUIPA - PERU

SISTEMA DE CARGA
Introduccin
El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente Elctrica
requerida para alimentar los diferentes circuitos Elctricos del
automvil y recargar el acumulador. El Alternador es el elemento
principal de este sistema el cual Transforma la energa mecnica en
energa elctrica con Base en la formacin de campos magnticos
(rotor) que Atraviesan los embobinados (estator), induciendo de esta
Manera un voltaje y una corriente elctrica de tipo alterna Que
posteriormente es rectificada a corriente directa por los Diodos que se
encuentran dentro del alternador.
Para que el sistema de carga se encuentre operando
satisfactoriamente debe generar de 13.5V a 15.0V con el motor
encendido.
Elementos del alternador
Loe elementos principales que componen un alternador son:
Dos semi carcasa: Que se encargan de soportar a todos los
elementos, as como servir de soporte del propio alternador al bloque
del motor.
Rotor : Que es el elemento que gira apoyado en sendos rodamientos,
los cuales estn alojados en la carcasa, y que tienen una funcin de
crear el campo magntico que inducir sobre el estator la corriente
alterna que se genera en el mismo.
Estator: Que va colocado entre las dos carcasas, sujetos por un
mismo, por lo que es un elemento esttico, y que como se ha
apuntado anteriormente tiene la funcin de generar la corriente
alterna que se obtiene de la induccin que produce sobre sus bobinas
el campo magntico del rotor.
Puente rectificador o diodos: Elemento unido a las bobinas del estator
.normalmente mediante soldadura .que est integrado por una serie
de diodos dispuestos de tal forma entre la masa del alternador y la
salida de positivo Asia la batera y la caja de derivacin, de modo
quien rectifica la corriente alterna en corriente continua para su
utilizacin en la recarga de la batera y por los sistemas elctricos del
automvil.
Regulador de tensin porta escobillas, que va colocado en la seme
carcasa trasera, y tiene la doble funcin de alimentar elctricamente
al rotor para que este cree el campo magntico necesario

Para la induccin sobre el estator, as como el regulador la atencin

continua rectificada que sale del puente rectificador hacia la batera y
a los consumidores elctricos a un nivel que suele estar comprendido
entre los 14 v y los 14,5 v segn el fabricante.
Polea de arrastre: Fijada por medio de una tuerca al extremo
delantero del eje del rotor, al cual arrastra en su giro, que es
trasmitido por una correa cultivando desde la polea del cigeal.
Ventilacin del refrigerante: Que tradicionalmente se montaban de
modo nico entre la polea de arrastre y la carcasa delantera, en la
actualidad estn integrados al eje del rotor en nmero de dos por
delante y por detrs del mismo, de modo que cuando el alternador
esta ensamblado estos queda en el interior de la carcasa por lo que
los alternadores actuales presentan un aspecto ms compacto,
adems de tener una ventilacin mejorada.

Tipos de alternadores:
Alternadores con ventilador externo (EF)
Algunos alternadores fueron diseados con un solo ventilador externo
(grande) para enfriarlos durante su funcionamiento

Alternador con ventilador interno (IF)

El ventilador externo ha sido reemplazado
por dos ventiladores internos ms
pequeos que enfran el alternador con
mayor eficacia

Revisin de la banda
Verifica las condiciones de la
banda, la cual no debe tener:
Grietas
Rupturas
Abrillantado
AceiteEn caso necesario
reemplaza la banda

Inspeccin
Revisa
los
conectores
del
alternador que no se encuentren
flojos,
sucios,
quebrados,
corridos, etc.; en caso necesario
apritalos,
lmpialos
o
reemplzalos.

En caso de que el regulador de voltaje sea externo, revisa que los

conectores no se encuentren flojos, sucios, quebrados, corridos, etc.;
en caso necesario apritalos, lmpialos o reemplzalos.
Prueba
de
alternador.

voltaje

del

Usa un voltmetro para revisar el

voltaje del acumulador con el
motor apagado, el voltaje debe ser
de 12.6V aproximadamente.

Enciende el motor
Acelera el motor a 2000RPM. La lectura
debe ser de 14 a 15 volts, en caso
contrario,
existe
un
mal
funcionamiento en el sistema de carga.

Desmontaje
del
alternador:
Retira
conectores elctricos del alternador.

los

Extrae el alternador.

Desarmado
Raya o pinta una lnea a
de la carcasa del alternador
asegurar que al armarlo las
quedarn
en
la
misma
posicin.

travs
para
tapas

Retira con cuidado las tapas.

Inspeccin de los componentes del alternador

Revisa que la carcasa no presente grietas o quebraduras, en caso
necesario reemplzala.

Revisa
que
estator: q no
sntomas de
quemado, en
el estator.

los
embobinados
del
estn flojos o tengan
recalentamiento u olor a
caso necesario reemplaza

Revisa que el embobinado del rotor: q no est flojo o tenga

sntomas de recalentamiento u olor a quemado, en caso necesario
reemplaza el rotor.

Revisa que las zapatas polares del rotor no tengan rozaduras, ya que
es un sntoma de baleros daados o flecha torcida, en caso necesario
reemplzalas.
Revisa que los anillos de contacto en el rotor: no presenten desgaste,
ralladuras o suciedad, en dado caso, limpia con una lija o rectifcalos.

Prueba del rotor

Utiliza un hmetro para comprobar si hay continuidad entre los anillos
de rozamiento. La lectura aproximada debe ser de 3 a 5 ohm, si la
lectura es menor el embobinado del rotor est en corto, si la lectura
es mayor el embobinado est recalentado y si no hay lectura
entonces est abierto, para cualquiera de los casos reemplzalo.

Con el hmetro comprueba el aislamiento entre los anillos y las piezas

polares. La lectura debe ser infinita, en caso contrario reemplaza el
rotor.

Prueba del estator

Utiliza un hmetro para verificar si
existe
continuidad
entre
las
terminales del estator. La lectura
debe ser menor a 1 ohm, si es
mayor reemplaza el estator.

Con el hmetro comprueba el aislamiento entre

las puntas del estator y la armazn metlica. La
lectura debe ser infinita, en caso contrario
reemplaza el estator.

Prueba de los
Selecciona en el
funcin
de

diodos
multmetro
diodos.

la

Verifica que cada uno de los diodos no

se encuentre abierto o en corto, en
caso contrario reemplaza el conjunto
de diodos o el diodo daado.

Revisa la porta escobillas.

8

Comprueba la tensin de los resortes de las escobillas.

Comprueba que las escobillas no presenten un desgaste del 50% o
ms, reemplzalas en caso necesario.

Conexin del alternador

Estas magnitudes dependen de la conexin de los devanados del
motor. Por un lado puedes ver q la tensin y corriente nominal son
400 v, 29 a en conexin estrella y 230 v ,50 en conexin triangulo.
Los motores y las cargas trifsicas en general, son flexibles y pueden
conectarse a redes con distintas tenciones de lnea, sin ms que vara
la conexin.
Observa que la tencin nominal de cada devanado es 230v tanto en
estrella como en triangulo y que este valor no se puede superar, sino
el motor se sufrir calentamiento excesivos.
En vista de estas caractersticas, si vamos a conectar este motor en
una instalacin de 400v de lnea debemos hacerlo en estrella y
consumir 29 a nominales de corriente de lnea. Si posteriormente
tenemos que trasladar a una instalacin vieja de 230v de lnea el
motor funcionara sin perder ninguna de sus prestaciones, pero debe
conectarse en triangulo absorbiendo 50 a nominales de corriente de
lnea
Como en ambos casos se trata de un motor de 15 kW, baja una red
de menos tencin consume ms intensidad nominal en triangulo.
Normalmente en la mayor de placas de caractersticas, la tensin y
corriente nominal vienen indicada de la siguiente:

Circuitos de conexin Asia la batera

10

Reguladores de tensin
La funcin del regulador de tensin es mantener constante la tensin
del alternador, y con ella la del sistema elctrico del vehculo, en todo
el margen de revoluciones del motor de este e independientemente
de la carga y de la velocidad de giro.
La tensin del alternador depende en gran medida de la velocidad de
giro y de la carga a que este sometido. A pesar de estas condiciones
de servicio, continuamente variables, es necesario asegurar que la
tensin se regula al valor predeterminado. Esta limitacin protege a
los consumidores contra sobretensiones e impide que se sobrecargue
la batera.

La tensin generada en el alternador es tanto ms alta cuanto mayor

son su velocidad de giro la corriente de excitacin un alternador con
excitacin total, pero sin carga y sin batera, la tencin no regulada
aumentan linealmente con la velocidad y alcanza
Ejemplo: a 10.000 rpm un valor de 140v aproximadamente.
El regulador de tencin regulada el valor de la corriente
de
excitacin, y con ello, la magnitud del campo magntico del rotor, en
funcin de la tensin generada en el alternador, con velocidad de giro
y cargar variables, hasta el mximo valor de corriente.
Los sistemas elctricos de los automviles con 12v.de tensin de
batera se regulan dentro den un margen de tolerancia d 14 v. y los
de los vehculos industriales con 24v de tensin de bacteria se
11

regulan a 28v siempre que la tensin generada por el alternador se

mantengan inferior a la de regulacin el regulador de tencin no
desconecta.

Tipos de reguladores:

Circuito completo del alternador

Muchas gracias por consultar estas presentaciones las hice con

mucho gusto y espero q sean muy claras para tu trabajo .cualquier
duda enviarme un correo a tetrik_999@hotmail.com muchas gracias
12

13