DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGA Y MECNICA

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

TAREA 11

SISTEMA DE REFRIGERACIN

NOMBRE: MAURICIO LPEZ

NRC: 1671

FECHA: 2015-01-13

INDICE SISTEMA DE REFRIGERACIN

RESUMEN..................................................................2
1. Definicin de Sistema de Refrigeracin...............................2
2. Funciones y Caractersticas del Sistema de Refrigeracin.............2
3. Fluido de Trabajo de los Sistemas de Refrigeracin: Los Refrigerantes 3
3.1. Definicin de Refrigerante........................................3
3.2. Funciones de los Refrigerantes....................................3
3.3. Tipos de Refrigerantes............................................3
4. Clasificacin de los Sistemas de Refrigeracin.......................4
5. Sistema de Refrigeracin por Lquido.................................5
5.1. Esquema y Funcionamiento del Sistema de Refrigeracin por Lquido. 5
5.2. Clasificacin de los Sistemas de Refrigeracin por Lquido........6
5.2.1. Por el Tipo de Circuito........................................6
5.2.2. Por la Forma de Circulacin....................................7
5.3. Partes del Sistema de Refrigeracin por Lquido..................10
5.3.1. Camisas de cilindros o cmaras de refrigeracin...............10
5.3.2. Canalizaciones................................................11
5.3.3. Mangueras y abrazaderas.......................................11
5.3.4. Bomba de Circulacin..........................................12
5.3.5. Radiador......................................................13
5.3.6. Ventilador....................................................19
5.3.7. Electroventilador.............................................20
5.3.8. Termocontacto.................................................21
5.3.9. Termostato....................................................22
5.3.10........................................Indicador de Temperatura
24
5.3.11....................................Depsito o Vaso de Expansin
25
5.3.12................................................Testigo luminoso
26
6. Sistema de Refrigeracin por Aire...................................26
6.1. Clasificacin de los Sistemas de Refrigeracin por Aire..........27
1

6.1.1. Refrigeracin Directa.........................................27

6.1.2. Refrigeracin Forzada.........................................28
6.2. Ventajas e Inconvenientes de la Refrigeracin por Aire...........29
7. Averas en el Sistema de Refrigeracin..............................30
8. Mantenimiento del Sistema de Refrigeracin..........................31
9. Bibliografa........................................................32

SISTEMA DE REFRIGERACIN
RESUMEN
La refrigeracin tiene la misin de ceder a un medio refrigerante el calor
que, debido al proceso de combustin, se ha transmitido a partes del motor
(tales como pistones, cilindros, culata) y al aceite del motor, dada la
limitada resistencia al calor de los materiales y del aceite lubricante.
Aproximadamente un 25% a 30% de la energa suministrada por el combustible
se pierde con ese calor.
La creciente potencia de los modernos motores exige una mejor accin
refrigerante debiendo por otro lado disminuirse el peso de la instalacin de
refrigeracin. Esto puede alcanzarse por ejemplo mediante una acelerada
circulacin del medio refrigerante y con grandes superficies enfriadoras de
metal ligero. Con objeto de que con el paso de calor de las piezas del motor
al medio refrigerante no se produzcan fuertes diferencias de calor y con
ello puedan presentarse tensiones, es importante que la circulacin del
medio refrigerante sea lo ms regular y que la transmisin de calor no se
impida en algunos puntos por suciedad o por incrustaciones calcreas.
Una buena refrigeracin posibilita un aumento de potencia porque con ello
mejora la carga de los cilindros y porque en los motores Otto la mezcla
combustible-aire puede comprimirse ms fuertemente sin que se inflame por s
misma. Se distingue entre refrigeracin por aire y refrigeracin por agua.

Fig. Diagrama bsico del sistema de refrigeracin

1. Definicin de Sistema de Refrigeracin

El sistema de refrigeracin es el conjunto de elementos y partes que se
encargan

de

mantener

la

temperatura

del

motor

dentro

de

un

rgimen

permisible, de modo que las piezas no tiendan a griparse y el rendimiento

del motor sea bueno.
Las

piezas

como

las

vlvulas

de

escape,

vlvulas

de

admisin,

culata,

cojinetes de biela, cabeza del pistn y segmentos soportan una temperatura

de 350C aproximadamente, excepto las vlvulas de escape, que alcanzan
temperaturas de 750C, debido al rozamiento y al movimiento; sin embargo,
la temperatura ptima de funcionamiento del motor se encuentra entre 90 y
120C, por lo cual se hace indispensable la utilizacin del sistema de
refrigeracin.
2. Funciones y Caractersticas del Sistema de Refrigeracin
En el diagrama 1 se pueden ver las principales funciones y caractersticas
del sistema de refrigeracin:
Mantener la
temperatura
del motor
estable

Informar al
operador
cuando falla

Sistema
de
Refrigeracin

Enfriar con el
mnimo
consumo de
potencia

Tener un
refrigerante
no corrosivo
y estable

Diagrama 1: Funciones y caractersticas del sistema de refrigeracin.

3. Fluido de Trabajo de los Sistemas de Refrigeracin: Los Refrigerantes

3.1. Definicin de Refrigerante

El lquido empleado en la refrigeracin de motores se denomina refrigerante.
Est formado por una mezcla de agua y de glicol etilnico con distintos
aditivos y puede tener un punto de congelacin de hasta -50C dependiendo
del porcentaje de glicol.
3.2. Funciones de los Refrigerantes
Las funciones que realiza el refrigerante en el motor son:

Proteger el circuito del fro (se puede agrietar el bloque y la culata).

Evitar oxidacin de las piezas metlicas.

Evitar la formacin de lodos y espumas.

Proteger las piezas de goma.

El

circuito

de

refrigeracin

dispone

de

un

indicador

del

nivel

del

refrigerante en el depsito de expansin. El circuito tambin dispone de

purgadores de aire.
3.3. Tipos de Refrigerantes
En el mercado existen diversos tipos de refrigerantes los cuales se muestran
en el siguiente diagrama.
Refrigerante y
Anticorrosivo
Anticorrosivo
Anticongelant
Anticongelant
ee

Tipos de
Refrigerantes

Agua
Destilada oo
Destilada
Desmineraliza
Desmineraliza
da
da
Agua
Verde
Agua Verde

Diagrama 2. Tipos de Refrigerantes

Refrigerante y Anticorrosivo: Son productos hechos a base de aditivos

que, tal como su nombre lo dice, ayudan a refrigerar e impedir la
corrosin

de

las

piezas.

Puedes

encontrar

varios

grados

de

concentrado, esto quiere decir que el aditivo est ms fuerte y cumple

mejor su funcin de acuerdo a lo que andas buscando.

Anticongelante:
temperaturas,

Es

muy

donde

el

usado

para

aditivo

los

est

climas

formulado

fros,
para

que

bajas
si

la

temperatura atmosfrica es menos de 0C el agua no se congele.

Agua Destilada o Desmineralizada: Es la misma que ocupan las planchas

a vapor, y significa agua sin minerales. Ayuda bastante en el momento
de rellenar el sistema cuando el nivel est bajo.

Agua Verde: Es agua con aditivos y colorantes que protegen el motor.

Es ms recomendada para motores antiguos que ya presentan corrosin.

4. Clasificacin de los Sistemas de Refrigeracin

Para refrigerar el motor se usan dos vas:

El aceite lubricante para las piezas en movimiento y la cabeza de los

pistones, es decir el sistema de lubricacin.
Un sistema especialmente construido que usa un fluido en movimiento para
refrigerar

camisas

refrigeracin,

de

se

cilindros

clasifica

de

culata.
acuerdo

Este

al

es

fluido

el
de

sistema
trabajo

utilice, como se muestra en el diagrama:

Abierto

Sistemas
Sistemas de
de Refrigeracin
Refrigeracin

Tipo de circuito
Cerrado
Lquido

Termosifn

Fluido de trabajo

Forma de
circulacin

Bomba

Directa

Termosifn y
bomba

Aire
Indirecta
Diagrama 3: Tipos de sistemas de refrigeracin.

de
que

5. Sistema de Refrigeracin por Lquido

5.1. Esquema y Funcionamiento del Sistema de Refrigeracin por Lquido

En la figura se muestra un esquema del sistema de refrigeracin por lquido

Figura 1: Sistema de refrigeracin por lquido.

Este sistema funciona de la siguiente manera:

Una banda acoplada a la polea del cigeal mueve la polea de la bomba de

refrigerante, sta provoca el movimiento del lquido refrigerante del
motor hacia el radiador, en l se hace pasar una corriente de aire movida
por el ventilador hacia el lquido refrigerante, lo que le permite bajar
su temperatura y, a travs de unas mangueras, este lquido retorna hacia
el motor para volver a iniciar el ciclo.

El lquido que entra al motor transfiere parte del calor generado en la

cmara de combustin removindolo de la parte superior del cilindro, de
las vlvulas de admisin y de escape, y del mismo cilindro a travs de
las camisas que lo envuelven y que forman parte del monoblock. Este
lquido caliente es impulsado por la bomba de agua y enviado hacia el

radiador (intercambiador de calor) pasando por el termostato concluyendo

as el ciclo.

La vlvula de seguridad de presin calibrada tiene la funcin de abrirse

para liberar presin, ya que el sistema est completamente lleno con agua
y esta se dilata y contrae al calentarse y enfriarse. El volumen que
sobra se enva a un recipiente, el cual tambin sirve de reserva. Esta
vlvula no est representada en la figura y casi siempre es la propia
tapa del radiador, y por donde adems, se llena todo el sistema con
refrigerante.
5.2. Clasificacin de los Sistemas de Refrigeracin por Lquido
5.2.1.

Por el Tipo de Circuito

Existen dos tipos de circuitos de refrigeracin:

5.2.1.1. Circuito Abierto
Se llama as cuando el circuito de refrigeracin se comunica a travs de las
vlvulas de paso con la atmsfera, producindose la evacuacin del vapor
interno a la atmsfera y retornando aire al interior del depsito cuando se
produce la condensacin, como se aprecia en la figura.

Figura 2: Esquema de vlvulas en el tapn de llenado.

Con la evaporacin y evacuacin se va perdiendo lquido en el circuito, por

lo que el conductor tiene que rellenarlo frecuentemente para restablecer su
volumen, provocando un mayor mantenimiento del sistema.
5.2.1.2. Circuito Cerrado
Actualmente es el ms utilizado en todos los vehculos. El radiador no lleva
tapn de llenado y se comunica mediante un tubo con un pequeo depsito
auxiliar

llamado

depsito

de

expansin,

cuya

funcin

ya

se

explic

anteriormente. Con el depsito de expansin ya no existe prdida del lquido

por condensacin.
El depsito de expansin cuenta con un tapn, que tiene unas vlvulas, que
como

en

el

caso

anterior,

sirven

para

eliminar

la

sobrepresin

la

depresin que se produce en el radiador y que se transmiten al depsito de

expansin, como se puede observar en la figura.

Figura 3: Situacin del depsito de expansin.

5.2.2.

Por la Forma de Circulacin

Existen tres tipos de sistemas de refrigeracin por la forma de circulacin:

9

5.2.2.1. Circulacin por termosifn

La refrigeracin por termosifn basa su funcionamiento en el diferente peso
del agua caliente y fra, por lo que no utiliza medios mecnicos para
funcionar.
El agua que se calienta en las camisas se hace ms ligera y sube a la parte
alta del radiador, desciende a travs de ste a medida que la refrigera la
corriente de aire que pasa por entre los tubos. Cuando llega a la parte
inferior, vuelve a las camisas de los cilindros, ocupando el sitio de la que
sube

por

haberse

ya

calentado,

roba

el

calor

de

los

cilindros,

refrigerndolos, y de nuevo pasa al radiador. Cumplindose as el ciclo y

asegurando la circulacin, como se muestra en la figura:

Figura 4: Sistema de refrigeracin por termosifn.

El radiador tiene un tapn para el orificio de llenado de agua. Desde el

interior de

este orificio sale un tubo de desage que rebosa el exceso y da

salida al vapor. En la parte inferior del radiador es frecuente encontrar un

grifo para vaciar el agua de todo el sistema (radiador y camisas).
Este

tipo

de

refrigeracin

utiliza

un

radiador

de

grandes

dimensiones,

conductos y camisas de agua amplios, sin estrecheces ni codos pronunciados;

adems, el caudal circula de una manera muy lenta, por lo que se hace
10

necesario

elevar

mucho

el

radiador

respecto

al

bloque

llevar

en

el

circuito gran cantidad de agua. Por estas razones, la refrigeracin por

termosifn se encuentra en desuso.
5.2.2.2. Circulacin forzada o con bomba
En este tipo de refrigeracin existe una bomba, la cual tiene como funcin
impulsar el agua para su circulacin por las camisas del bloque, la tapa de
los cilindros y los tubos; despus llega al radiador para enfriarse por el
aire producido por el ventilador y posteriormente pasa a un depsito para
empezar un nuevo ciclo, como se observa en la figura.

Figura 5: Refrigeracin forzada.

La bomba se encuentra entre la parte baja ms fra del radiador y las

camisas del bloque, y es accionada por el motor, mediante correas y poleas,
que por lo general tambin hacen girar el ventilador. En los sistemas ms
modernos, el ventilador es movido por un motor elctrico comandado por un
termostato, y entra en funcionamiento slo cuando la temperatura del agua lo
requiere.
En el sistema de bomba, el radiador no necesita ser tan grande y sus
conductos ya son ms regulares.
5.2.2.3. Circulacin por termosifn y bomba

11

Este tipo de refrigeracin combina los dos anteriores: funciona en base al

mismo principio del termosifn, pero se ayuda de la bomba para mejorar la
circulacin del lquido refrigerante.
La bomba puede estar fija sobre la culata o sobre el crter de cilindros,
como se muestra en la figura, pero generalmente se encuentra a la salida del
lquido fro y dirigido hacia el crter de cilindros. El lquido sube hacia
la culata y retorna al radiador.

Figura 6: Refrigeracin por termosifn y bomba.

Este sistema se convierte en refrigeracin cien por ciento por termosifn en

el caso de fallo en la bomba.
5.3. Partes del Sistema de Refrigeracin por Lquido

5.3.1.

Camisas de cilindros o cmaras de refrigeracin

Las camisas de los cilindros tienen como misin transferir el calor desde el
interior de los cilindros hasta el exterior, y son unos huecos practicados
en el bloque y en la culata, por los cuales circula el lquido refrigerante.
Las camisas pueden ser de dos tipos:
12

Camisas secas: Rodean el cilindro para que pueda refrigerarse.

Camisas hmedas: Aparte de rodear el cilindro, rodean las otras partes

que estn en contacto directo con los gases de la combustin, como son
cilindros, cmaras de combustin, asientos de bujas y guas de vlvulas.

Figura 7: Camisa hmeda.

5.3.2.

Canalizaciones

Las canalizaciones son las mangueras (resistentes) o tubos de cobre por los
cuales circula el lquido refrigerante. Estas canalizaciones se caracterizan
por ser fuertes y flexibles para que puedan tolerar la vibracin del motor y
el calor intenso.

5.3.3.

Mangueras y abrazaderas

Los diferentes componentes de un circuito de refrigeracin se unen por medio

de conducciones flexibles (manguitos), de tal forma que las vibraciones no
los perjudiquen.
13

Las mangueras del radiador pueden ser rectas, moldeadas y flexibles y se

pueden acomodar segn las necesidades, como se muestra en la figura.

Figura: Tipos de mangueras.

Debido al constante uso de las mangueras, estas se deterioran, debiendo

remplazarlas cuando se obstruyan o se averen, para el buen funcionamiento
del sistema.

5.3.4.

Bomba de Circulacin

La bomba de circulacin es una bomba centrfuga accionada por el motor

mediante una correa. Esta bomba se utiliza para hacer circular el lquido
refrigerante por todas las partes del circuito de refrigeracin del motor.
La bomba centrfuga se muestra en la figura.

Figura 8: Bomba de paletas.

El flujo del lquido refrigerante regresa a la bomba a travs del desviador

cuando est cerrado el termostato, caso contrario lo hace a travs del
radiador, como se indica en la figura:

14

Figura 9: Diferentes disposiciones del caudal en la bomba.

La bomba ms usada es la de paletas, la cual tiene un eje montado de forma

excntrica en el cuerpo de la misma, con objeto de economizar el paso de
agua a su alrededor.
Es importante comprobar y revisar el estado y la tensin de la correa de la
bomba. Si est destensada podra producirse el calentamiento del motor al
patinar sta. Si estuviera muy tensada afectara a los cojinetes de la bomba
y a la propia correa.

5.3.5.

La

parte

Radiador

del

sistema

de

enfriamiento

por

lquido

de

los

motores

de

combustin interna encargada de disipar el calor al medio se conoce como

radiador. Este radiador es un intercambiador de calor de tubos y aletas,
donde el refrigerante caliente procedente del motor entrega el calor a la
corriente de aire generada por el movimiento del vehculo o forzada por la
hlice del ventilador. Un esquema del radiador se puede ver en la figura.

15

Figura 10. Configuracin del radiador.

El radiador est constituido por un grupo de tubos de cobre paralelos,

separados, dotados de aletas, y colocados conectando dos tanques y por cuyo
interior

circula

el

refrigerante.

Las

aletas

aumentan

notablemente

la

superficie de disipacin de calor de los tubos.

Por entre las aletas se fuerza una corriente de aire que las enfra y con
ello tambin enfra el refrigerante circulante en los tubos.
El

refrigerante

superior

proveniente

regresa

este

del

motor

desde

el

entra

tanque

al

radiador

inferior

ya

por
fro.

el

tanque

Una

tapa

especial sirve para mantener el sistema cerrado y presurizado para evitar

que el refrigerante hierba cuando el motor se calienta por trabajo intenso a
temperaturas superiores a los 100C, y adems para permitir que el lquido
pueda pasar al tanque de reserva cuando se dilate al calentarse, y regrese
al radiador cuando se enfre en las paradas.
El rea frontal del radiador depender de la cantidad de calor que ser
necesaria disipar y esta a su vez, de la potencia del motor, por lo que en
un

vehculo,

el

radiador

est

especialmente

diseado

dimensiones y caractersticas no deben cambiarse.

5.3.5.1. Partes del Radiador

16

para

esto

sus

Las partes del radiador son las siguientes:

Tubos: Por ellos circula el agua caliente que proviene del motor para ser
refrigerada por medio de las aletas. Se ilustran en la figura.

Figura 11. Tubos pertenecientes a un radiador.

Aletas: Es una lmina de cobre en forma de acorden o lineal que se

encuentra ubicada entre los tubos y es la que hace posible la generacin
de turbulencia de aire cuando ste pasa a travs del radiador. Su forma
se muestra en la figura.

Figura 12. Aletas pertenecientes a un radiador.

Colectores: Es una lmina de latn de cobre debidamente confeccionada,

colocada en la parte superior e inferior del radiador donde van soldados
los tanques y los tubos, se observa en la figura.

Figura 13. Colector de un radiador.

17

Laterales: Son una estructura metlica que refuerza los costados del
radiador, como se puede ver en la figura.

Figura 14. Laterales pertenecientes a un radiador.

Tanque: Es el componente por medio del cual se conecta la manguera de

entrada o salida de agua proveniente del motor, stos pueden ser de cobre
para

los

radiadores

de

cobre

de

plstico

para

los

radiadores

de

aluminio, como se indica en la figura.

Figura 15. Tanque de un radiador.

Enfriador de aceite: Est ubicado dentro del tanque, este aparato permite
la

circulacin

del

aceite

caliente

enfriado. Se ilustra en la figura.

18

que

proviene

del

motor

para

ser

Figura 16. Enfriador de aceite.

Colmena: Denominacin que se le otorga al radiador cuando ste no posee

los tanques y el enfriador de aceite. Es el ensamble nicamente de los
tubos, aletas, colectores y laterales, como se aprecia en la figura.

Figura 17. Colmena de un radiador.

Tapa del Radiador: Es un elemento de cierre que permite el llenado,

aislacin y control de refrigerante. Es muy importante tener un tapn en
excelentes condiciones para que no existan fugas en el sistema. Esta se
observa en la figura.

Figura 18: Tapa del radiador.

La tapa de radiador puede ser de tres tipos:

19

 Normal:

Tiene

empaquetadura

de

cierre

orificio

de

presin

atmosfrica.
Presurizada: Incluye una vlvula de presin de una va y orificio de
presin atmosfrica. Una vez que el circuito ha alcanzado la presin
determinada en la tapa, esta abre su vlvula y deja escapar a la
atmsfera el excedente de presin y refrigerante.
Tapa para sistema presurizado y sellado: Incluye una vlvula de doble
va que permite crear una presin determinada en el sistema; una vez
alcanzada esta presin, la tapa abre su vlvula de expansin y permite
la salida de refrigerante al depsito de expansin. Cuando se repone
la

presin

de

trabajo,

la

vlvula

se

cierra.

Al

enfriarse

el

refrigerante baja la presin y disminuye el volumen, se crea depresin

y

la

tapa

abre

su

vlvula

de

retorno

para

la

reposicin

de

refrigerante al radiador.
5.3.5.2. Tipos de Radiadores
La clasificacin de los radiadores se la realiza segn la forma de su
ncleo, como se indica en el diagrama.

Radiadores con
Ncleo Tubular
Radiadores de
Ncleo Tipo
Panal

Tipos de
Radiadores

Radiadores de
Ncleo de Tipo
Laminas de Agua
Diagrama 4. Clasificacin de los Radiadores

5.3.5.2.1.

Radiador con ncleo tipo tubular

Tiene unos tubos por los que el lquido refrigerante pasa, este lquido
viene de las camisas de los cilindros y de la culata.

El aire circula

alrededor de los tubos y las aletas. Las aletas pueden ser perpendiculares a
20

los tubos, o intercalas en acorden entre los tubos. En la figura 19 se

indica la configuracin bsica de un radiador con ncleo tipo tubular.

Figura 19. Configuracin de un radiador con ncleo tubular.

5.3.5.2.2.

Radiador con ncleo tipo panal

Usados antes en motores grandes y potentes, ahora poco usados debido a su

elevado precio y complejidad de su construccin (gran parte soldada). Son
construidos por grupos de pequeos tubos horizontales que logran hacer una
gran

superficie

de

refrigeracin.

En

la

figura

20

configuracin bsica de un radiador de tipo panal.

Figura 20. Configuracin de un radiador tipo panal.

21

se

muestra

la

5.3.5.2.3.
Hechos

por

Radiador con ncleo tipo lminas de agua

unos

tubos

anchos

muy

chatos

montados

haciendo

unas

ondulaciones soldadas entre s o bien se separan y sostienen con unas finas

chapas de latn, las cuales dan rigidez a los pasos hexagonales del aire
formando un falso panal. En los dos casos el aire que pasa por entre los
tubos chatos, enfra las lminas de agua que circula en el interior de
ellos. En la figura se muestra la configuracin bsica de un radiador de
tipo lminas de agua.

Figura 21. Configuracin de un radiador tipo lminas de agua.

5.3.6.

Ventilador

El ventilador es un dispositivo que se encarga de enviar una corriente de

aire alrededor del motor, y, absorbiendo el aire fresco de la atmsfera,
hacerlo

pasar

travs

del

ncleo

del

radiador

mayor

velocidad

proporcionando un adecuado enfriamiento.

Aos atrs el ventilador se accionaba directamente por el motor con una
correa y una polea, pero, actualmente, es accionado por un motor elctrico
llamado

electroventilador,

comandado

por

un

interruptor

trmico

termocontacto. Algunos ventiladores incorporan un embrague con fluido de

impulsin

para

controlar

las

velocidades

enfriamiento. Se muestra en la figura.

22

respecto

con

las

demandas

de

Figura 22: Despiece del radiador con su ventilador.

El ventilador se coloca delante o detrs del condensador o del radiador. Su

capacidad depende del nmero de aspas, el dimetro total y la velocidad. En
los vehculos con aire acondicionado generalmente se utiliza un ventilador
adicional o un ventilador ms potente.
Las averas en los ventiladores son frecuentes debido a su particular lugar
de montaje, ya que estn expuestos a la intemperie, y esto implica riesgo de
suciedad o impacto con piedras. Las averas causadas por accidentes con
colisin frontal son muy comunes.

5.3.6.1. Tipos de Ventiladores

En la actualidad se utilizan ventiladores que solamente giran cuando la
temperatura del motor se eleva hasta un grado determinado.

Ventilador con acoplador electromagntico: Est provisto de un embrague

magntico que se conecta cuando la temperatura del agua se eleva hasta un
grado determinado.

Ventilador con acoplador hidrulico y regulacin trmica por aire del

radiador: La unin entre ventilador y el motor, est asegurado por un
acoplador
lquido

hidrulico

que

se

cuya

introduce

accin

se

determina

en

La

introduccin

l.
23

segn
del

la

cantidad

lquido

en

de
el

acoplador se controla por una vlvula fija a un bimetal sobre el cubo del
ventilador

sometida

la

temperatura

del

flujo

de

aire

que

ha

atravesado el radiador.

Ventilador

con

refrigerante

acoplador

(ventilador

hidrulico
viscoso):

regulacin

Tiene

el

trmica

mismo

por

principio

lquido
que

el

anterior. Su elemento de friccin es la silicona, pero la regulacin de

funcionamiento est regulada por la accin del lquido refrigerante sobre
el bimetal.

5.3.7.

El

Electroventilador

electroventilador

es

el

motor

elctrico

encargado

de

accionar

el

ventilador, y entra en funcionamiento cuando el termocontacto se acciona,

una vez que la temperatura del motor sea superior a la del rgimen. Se
muestra en la figura.

Figura 23: Electroventilador.

5.3.8.

Termocontacto

El termocontacto se emplea en el circuito de refrigeracin para activar el

electroventilador del radiador cuando la temperatura es alta. Este elemento
va situado, generalmente, en una parte baja del radiador, o bien en la misma
culata, como se ve en la figura.
24

Figura 24: Ubicacin del termocontacto.

El termocontacto es un interruptor elctrico que utiliza un disco bimetlico

compuesto por dos metales con distintas dilataciones trmicas, como se puede
apreciar en la figura. La deformacin del disco a determinadas temperaturas
se utiliza para desplazar un eje que acciona sobre los contactos de plata,
logrando de esta manera la conexin y desconexin.

Figura 25: Vista en corte de un termocontacto.

5.3.9.

Termostato

Este dispositivo es una vlvula que consta de un muelle metlico que impide
la circulacin del lquido entre el motor y el radiador. Se ubica entre la
salida del lquido del motor y el manguito de entrada del radiador.
Cuando el motor est por debajo de la temperatura de operacin (menos de
80C), el termostato bloquea el flujo de agua hacia el radiador, circulando
ste solamente por las camisas de agua para elevar la temperatura de manera
homognea hasta un nivel ptimo (80 a 85C). En das fros el termostato
permite

apenas

radiador

para

la

circulacin

eliminar

el

de

exceso

refrigerante

suficiente

de

mantener

25

calor

una

travs

del

temperatura

adecuada

en

el

motor.

En

das

calurosos

el

termostato

est

abierto

completamente.
Si el termostato est funcionando incorrectamente y no se abre, el lquido
no circula por el radiador. Este problema puede ocasionar graves daos si no
es detectado a tiempo.
5.3.9.1. Tipos de Termostatos
5.3.9.1.1.

Termostato de fuelle

Consiste en un depsito metlico cerrado, de plancha muy fina, con las

paredes en forma de fuelle o acorden. En este depsito hay un lquido o
sustancia muy voltil, como por ejemplo: ter, parafina, etc.
Esta vlvula, cuando el motor est fro, est cerrando el paso del lquido
hacia el radiador y lo permite hacia la bomba. Al calentarse el lquido en
el motor se calienta el depsito del termostato, el lquido se volatiza y
aumenta de volumen. El depsito, por este aumento de volumen se alarga,
abriendo la vlvula y permitiendo el paso del lquido hacia el radiador, a
la vez que cierra el paso hacia la bomba.
Si la temperatura del motor desciende, el lquido de la vlvula se condensa,
disminuyendo su volumen, contrayendo as el depsito y cerrando el paso del
refrigerante

hacia

el

radiador,

con

lo

que

se

abre

el

paso

hacia

los

cilindros (a travs de la bomba de agua) hasta que nuevamente se alcanza la

temperatura adecuada.
El funcionamiento de este termostato se puede ver en la figura.

26

Figura 26: Funcionamiento del termostato de fuelle.

5.3.9.1.2.

Termostato de cera

Existen otros termostatos, los de vlvula de mariposa y de vlvula de

cabezal los cuales tienen un elemento de cera el cual est expuesto al
lquido refrigerante del motor. Este sistema es el ms empleado actualmente.
El funcionamiento de estos termostatos es similar al de los de fuelle:
cuando la cera se calienta se expanden forzando una varilla que sale,
abriendo la vlvula superior y cerrando la vlvula inferior, dejando que el
refrigerante circule por el radiador.
Cuando la cera se enfra, la varilla regresa a su posicin inicial, cerrando
la vlvula superior por medio de un muelle y abriendo la vlvula inferior,
de manera que no puede pasar el lquido refrigerante hacia el radiador, y
pasa directamente hacia la bomba para hacerlo circular por el motor.
La figura muestra el esquema interno del termostato de cera en posicin
abierta y cerrada.

27

Figura 27: Esquema interno del termostato de cera.

Y en la figura se puede ver la disposicin de las vlvulas conforme la cera

se dilata o se contrae.

a)

b)

Figura 28: Funcionamiento del termostato de cera. a) Cera dilatada, vlvula superior abierta.
b) Cera contrada, vlvula superior cerrada.

5.3.10. Indicador de Temperatura

Los indicadores de temperatura son indispensables en el circuito para avisar

al

conductor

que

detenga

el

motor.

Los

principales

son

el

reloj

de

temperatura y la lmpara de avera. El reloj recibe la informacin de la

28

temperatura del lquido de un captador o un termistor colocado cerca del

termostato.
El termistor es una resistencia que, en funcin de la temperatura, deja
pasar una corriente ms o menos intensa. Esta variacin de corriente hace
desviar la aguja del indicador de temperatura.
Segn la precisin del aparato, ste estar provisto de una graduacin,
indicando la temperatura exacta del motor, en zonas de colores diferentes,
correspondiendo a un funcionamiento normal o anormal, como se indica en la
figura.

Figura 29: Indicadores de temperatura.

5.3.11. Depsito o Vaso de Expansin

En

este

depsito

se

almacena

el

exceso

de

lquido

refrigerante

cuando

aumenta su volumen debido a la temperatura. Su funcin es enfriar el lquido

y

regresarlo

al

sistema

cuando

es

necesario.

El

vaso

de

expansin

es

necesario en automviles que su temperatura de operacin es mayor a los

90C,

normalmente

esta

hecho

de

plsticos

tratados

trmicamente;

sin

embargo, esto no impide su degradacin y rompimiento con el paso de los

aos. La forma de este depsito se muestra en la figura.

29

Figura 30: Depsito de expansin.

En el vaso de expansin siempre existen seales de mximo y mnimo, entre

las cuales se debe mantener el nivel de refrigerante.

5.3.12. Testigo luminoso

Para que el conductor pueda comprobar en todo momento la temperatura del

refrigerante, de manera que se puedan detectar las fallas en el circuito de
refrigeracin,

es indispensable que el tablero de control est equipado con

un testigo luminoso, como se aprecia en la figura.

Testigo
luminoso

Figura 31: Testigo luminoso.

30

El testigo luminoso se enciende cuando no se alcanza la temperatura normal

de funcionamiento, o cuando esta es excedida. Este elemento es comandado por
el termocontacto del ventilador.
6. Sistema de Refrigeracin por Aire
Los sistemas de refrigeracin por aire son ms sencillos y econmicos que
los sistemas de refrigeracin por lquido, pues estos ltimos requieren
radiador

todo

un

conjunto

de

conductos,

mecanismos

de

impulsin

recipientes para contener el agua, los cuales ocupan un espacio y tienen un

costo adicional.
La sencillez del sistema permite que sea utilizado en motores de baja
capacidad

difciles

de

donde

los

mantener.

sistemas
Son

de

refrigeracin

utilizados

por

usualmente

en

lquido

son

maquinaria

ms
para

construccin de carreteras, bombas estacionarias, motocicletas y en algunos

autos que viajan a altas velocidades.
Los

motores

aleaciones

que

menos

utilizan
pesadas

este
pero

sistema
con

son

propiedades

muy
de

ligeros
alta

pues

utilizan

transferencia

de

calor.
Por lo general este tipo de motores son ms ruidosos pues las ondas sonoras
provocadas por la combustin salen rpidamente sin ser amortiguadas por
otros componentes debido a la sencillez de los motores.
6.1. Clasificacin de los Sistemas de Refrigeracin por Aire

6.1.1.

Refrigeracin Directa

En este sistema, el motor viaja completamente al aire, como se muestra en la

figura.

31

Figura 32: Sistema de refrigeracin directa por aire.

El principio de funcionamiento de este sistema es transportar el calor por

el principio de conduccin mediante la carcasa, para ello se utilizan las
aletas las cuales son prolongaciones del metal de aleacin que cubren la
culata. Estas aletas aumentan el rea de la culata proporcionando mayor
superficie que queda en contacto con el aire y enfriando el interior.
La longitud de las aletas es proporcional a la temperatura alcanzada en las
diferentes zonas del cilindro, por lo tanto, sern ms largas aquellas que
estn ms prximas a la cmara de combustin, como se aprecia en la figura.

Figura 33: Distintas longitudes de las aletas.

32

6.1.2.

Refrigeracin Forzada

La refrigeracin forzada por aire es utilizada en vehculos cuyo motor est

encerrado en el interior de la carrocera. El esquema de la figura sirve
para

ilustrar

un

diagrama

simplificado

de

un

sistema

de

refrigeracin

forzada por aire.

Figura 34: Sistema de refrigeracin forzada por aire.

Este tipo de refrigeracin se diferencia del anterior porque utiliza un

ventilador que es movido por el propio motor, a travs de una correa o
polea, el cual crea una corriente de aire que es canalizada hacia los
cilindros

culata,

de

manera

que

se

obtenga

una

refrigeracin

eficaz

incluso con el motor detenido o a baja velocidad.

El dimetro de la hlice del ventilador, as como la relacin de transmisin
entre las poleas estn bien elaborados para garantizar la cantidad de aire
necesario. La camisa del cilindro est dotada de aletas para aumentar la
superficie

de

transferencia

de

calor

con

el

aire

as

mejorar

el

enfriamiento.
Como en el sistema de refrigeracin por lquido, un termostato regula la
apertura de la compuerta de salida de acuerdo a la temperatura del aire
procedente de la camisa para mantener el motor a la temperatura ptima.
33

Otro elemento distintivo de este sistema es el radiador de aceite, el cual

se

utiliza

para

enfriar

el

lquido

lubricante

proporcionar

mayor

refrigeracin al motor. En la figura se observa la disposicin del radiador

de aceite en el circuito.

Figura 35: Sistema de refrigeracin forzada por aire.

Una de las ventajas de este mecanismo es que es, en cierto modo, auto
compensado, ya que a medida que aumenta la velocidad y se producen ms
ciclos de combustin, automticamente se genera ms aire de enfriamiento,
por la creciente velocidad de rotacin de la hlice que est acoplada al
cigeal.
6.2. Ventajas e Inconvenientes de la Refrigeracin por Aire
Las ventajas de la refrigeracin por aire son:

Sencillez, al poder prescindir de radiador, camisas, bomba de agua y

racores.

No existen temperaturas crticas del refrigerante.

Se puede dimensionar convenientemente las aletas.

Disminuyen las prdidas de calor por refrigeracin

Menor peso y espacio.

34

Fabricacin ms econmica.

Los inconvenientes son:

Motor ms ruidoso al exterior por falta de la camisa de agua.

Irregularidad del enfriamiento.

La potencia til se redice en un 6% por la dilatacin del aire aspirado y

consecuente reduccin de llenado.

7. Averas en el Sistema de Refrigeracin

Las

averas

que

determinan

un

funcionamiento

anormal

del

circuito

refrigeracin se muestran en el diagrama:

Prdidas de
refrigerante

Averas
Sistema
de
Refrigeracin
El motor tarda
mucho para
alcanzar la temp.
de operacin

Calentamiento
excesivo del
motor

Diagrama 5: Averas en el sistema de refrigeracin.

Las causas de estas averas pueden ser las indicadas en el diagrama:

35

de

Poco lquido
refrigerante

Bomba de
refrigerante
daada

Mal
funcionamiento
del termostato

Causas
de
Averas
Radiador
obstruido o
sucio por el
exterior

Mal
funcionamiento
del
termocontacto

Camisas
obstruidas

Diagrama 6: Causas de las averas en un sistema de refrigeracin.

8. Mantenimiento del Sistema de Refrigeracin

Debido a que se pueden ocasionar averas en el sistema de refrigeracin, es
importante que peridicamente se realice lo explicado en el diagrama.

36

Comprobar nivel
del lquido
refrigerante

Verificar que no
existan fugas o
rupturas en el
tapn de presin

Verificar la
apertura adecuada
del termocontacto

Mantenimiento

Verificar que el
electroventilador
funcione bien

Limpiar el
radiador cuando
el vaso est sucio

Diagrama 7: Mantenimiento del sistema de refrigeracin.

9. Bibliografa

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