47. TICA DE LA INMANENCIA.

EL FACTOR
SPINOZA
Vicente Hernndez Pedrero
48. CANARIAS, BASE ESTRATGICA PARA LAS
RELACIONES ECONMICAS INTERNACIONALES DE FRICA C. 1850-2010
Fernando Carnero Lorenzo (dir.)
49. LA MORATORIA TURSTICA DE CANARIAS.
LA RECONVERSIN DE UN DESTINO TURSTICO MADURO DESDE LA ORDENACIN DEL
TERRITORIO
Moiss R. Simancas Cruz

INFORMES DE INVESTIGACIN/5

De mar a mar
Los puertos
castellanos
en la Baja Edad Media
EDUARDO AZNAR VALLEJO
ROBERTO J. GONZLEZ ZALACAIN
(coords.)

ESTUDIOS Y ENSAYOS

De mar a mar

LTIMOS TTULOS PUBLICADOS

Los puertos castellanos en la Baja Edad Media

EDUARDO AZNAR VALLEJO

ROBERTO J. GONZLEZ ZALACAIN
(coords.)

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EDUARDO AZNAR VALLEJO

ROBERTO J. GONZLEZ ZALACAIN (coords.)

De mar a mar
Los puertos castellanos
en la Baja Edad Media

Servicio de Publicaciones

UNIVERSIDAD DE LA LAGUNA, 2015

De mar a mar.indb 5

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De mar a mar: los puertos castellanos en la Baja Edad Media / Eduardo Aznar Vallejo, Roberto
J. Gonzlez Zalacain (coords.). -- 1 ed. -- La Laguna : Servicio de Publicaciones, Universidad
de La Laguna, 2015. -- 340 p. : il. ; 24 cm. -- (Estudios y ensayos. Informes de investigacin ; 4)
Bibliogr. por cap.
ISBN978-84-15939-41-2
1. Puertos-Espaa-1300-1500,Edad Media Baja I. Aznar Vallejo, Eduardo, (coord.) II.
Gonzlez Zalacain, Roberto J., (coord.) III. Universidad de La Laguna. Servicio
de Publicaciones, ed. IV. Serie
711.4(460)"14/15"
946.0"14/15"
627.2(460)"14/15"

Coleccin:
ESTUDIOS Y ENSAYOS
Serie:
INFORMES DE INVESTIGACIN/4
Edita:
Servicio de Publicaciones
Universidad de La Laguna
Campus Central
38200 La Laguna. Santa Cruz de Tenerife
Telfono: 34922319198

Diseo Editorial:
Jaime H. Vera.
Javier Torres. Cristbal Ruiz.
Motivo de cubierta:
Luis Carlos Espinosa.
Sin ttulo: tcnica mixta.
1.a edicin: 2015
Prohibida la reproduccin total o parcial
de esta obra sin permiso del editor.

Preimpresin:
Servicio de Publicaciones
Impresin:
Acoserpa Digital, S.L.
I.S.B.N.: 978-84-15939-41-2
Depsito Legal: TF 883/2015

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NDICE

Prlogo .....................................................................................................................................................................................

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LOS PUERTOS EN LOS PROCESOS DE ORDENACIN

DEL TERRITORIO Y DE CREACIN
DE MARCOS ADMINISTRATIVOS
EL MARCO JURDICO Y FISCAL EN LOS PUERTOS ANDALUCES A FINALES
DE LA EDAD MEDIA ..................................................................................................................................................

1. Introduccin .............................................................................................................................................................
2. Fuero, privilegios y ordenanzas .............................................................................................................
3. Fiscalidad ......................................................................................................................................................................

17

Anexo i ...................................................................................................................................................................................
Anexo ii ..................................................................................................................................................................................
Anexo ii ..................................................................................................................................................................................

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55
57

LA INFLUENCIA DEL MAR EN LA CONFORMACIN DE LOS PUERTOS DE

LA MARISMA E COSTERA DE ESPAA EN LA BAJA EDAD MEDIA .................................

59

3.1. El almojarifazgo en otras localidades del litoral andaluz ......................................................

1. Los enclaves portuarios de la marisma e costera de espaa ..........................................

2. Las infraestructuras del mar en el desarrollo de los centros urbanos

60

del cantbrico .........................................................................................................................................................

64

3. La conformacin de la identidad atlntica de los puertos del cantbrico ..................................................................................................................................................................................

86

ESPACIOS URBANO Y PORTUARIO: LAS DINMICAS DE GESTIN DEL CANAL Y RA DE BILBAO, SS. XIV-XVI ...........................................................................................................

93

1. Ciudad y puertos ....................................................................................................................................................

2. Ciudad portuaria ...................................................................................................................................................
3. La gestin portuaria del canal y ra de Bilbao .....................................................................
3.1. Geografa del espacio ....................................................................................................................................
3.2. Geografa de la voluntad ...........................................................................................................................
3.3. Geografa de la economa y de la fiscalidad ...................................................................................
3.4. Geografa sociocultural ...............................................................................................................................

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NDICE

4. La gestin portuaria en la prctica ..................................................................................................

4.1. Gestin y control del trnsito de embarcaciones y mercancas ..............................................
4.2. Gestin tributaria ...........................................................................................................................................
4.3. Gestin de la obra pblica ........................................................................................................................
4.4. Gestin medioambiental .............................................................................................................................

5. Conclusin ..................................................................................................................................................................

117
117
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121
122

GEOGRAFA PORTUARIA Y SISTEMAS DE TRANSPORTE

LA CONEXIN MARTIMO-TERRESTRE EN LA BAJA ANDALUCA. EL EJEMPLO DE SEVILLA ...........................................................................................................................................................
1. El abastecimiento de las tropas del Roselln y Guipzcoa ......................................

2. El consorcio de transportes .....................................................................................................................

DE PUERTO A PUERTO: LAS RELACIONES ENTRE LOS PUERTOS DE LA
BAHA DE CDIZ (SIGLOS XV-XVI) ..........................................................................................................

1. Intgroduccin ..........................................................................................................................................................
2. Los puertos de la baha de Cdiz entre la Edad Media y la Moderna: realidades
polticas, econmicas y sociales ...........................................................................................................
3. Las conexiones entre los puertos .......................................................................................................
3.1. Las fuentes ..........................................................................................................................................................

125
126
132
147
147
149
154
154

4. Entre barqueros y comerciantes. El entorno social de las relaciones entre

los puertos ..............................................................................................................................................................

5. Conclusiones ...............................................................................................................................................................
PUERTOS, ABRAS, CABOS E ISLAS: LA TOPOGRAFA MEDIEVAL DE LA COSTA ATLNTICA DE ANDALUCA A TRAVS DE LAS CARTAS PORTULANAS
(SS. XIV-XVI) .....................................................................................................................................................................

1. Introduccin ...............................................................................................................................................................
2. El conocimiento de la costa. Aproximacin ..................................................................................
3. La costa atlntica andaluza en las cartas portulanas ........................................................
4. Conclusiones ...............................................................................................................................................................
LOS PUERTOS DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR EN LOS SIGLOS XIV Y XV.
UNA PERSPECTIVA ARQUEOLGICA ....................................................................................................

1. Introduccin ...............................................................................................................................................................
2. Historia y arqueologa martima ..............................................................................................................
3. Embarcaderos, fondeaderos y puertos .................................................................................................
4. Las dificultades de la arqueologa portuaria ..............................................................................
5. Puertos del estrecho de Gibraltar ........................................................................................................
5.1. Gibralar ...............................................................................................................................................................
5.2. Algeciras ..............................................................................................................................................................
5.3. Tarifa .....................................................................................................................................................................
5.4. Tnger ..................................................................................................................................................................
5.5. Alcazarseguer ....................................................................................................................................................
5.6. Ceuta .....................................................................................................................................................................

6. Conclusiones ...............................................................................................................................................................

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NDICE

LOS TRFICOS PORTUARIOS.

TRASIEGOS COMERCIALES Y HUMANOS
BORDEAUX PLAQUE TOURNANTE DES EXPORTATIONS DE PASTEL LANGUEDOCIEN VERS LANGLATERRE ET LA FLANDRES: LE RLE DES CASTILLANS DANS LA MISE EN PLACE DE NOUVEAUX CIRCUITS CONOMIQUES
LA FIN DU XVe SICLE ......................................................................................................................................
1. Un marchand castillan exportateur de pastel: Diego de Castro (1494-

257

1502) .................................................................................................................................................................................
2. Lexemplarit de Diego de Castro: la mise en place dun premier sistme
comercial castillan .........................................................................................................................................
3. Conclusion: de Diego de Castro a Jean de Bernuy, levolution du systeme

259

comercial castillan ............................................................................................................................................

268

FLORENTINOS ENTRE CDIZ Y SEVILLA EN LOS SIGLOS XIV Y XV ....................

273
276
289

1. El siglo xiv: de los Bardi a los Alberti y Francesco di Marco Datini ..........
2. El gran salto: el siglo xv (1400-1475) .........................................................................................
3. La articulacin institucional: las galeras estatales y el consulado florentino en Cdiz ....................................................................................................................................................
4. Conclusiones .............................................................................................................................................................
ARTICULAES PORTURIAS ENTRE PORTUGAL E ESPANHA NO SCULO XVI. LINHAS DE FORA ...........................................................................................................................

1. Introduo: a importncia de estudos porturios inter-regionais ....................

2. Articulaes inter-porturias ibricas: linhas de tendncia ...................................
3. Leituras a partir de um estudo de caso: Vila do Conde ................................................
4. O futuro: reas para explorar ................................................................................................................

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PRLOGO

El presente volumen constituye la conclusin de los trabajos del proyecto

De mar a mar. Los puertos castellanos en la Baja Edad Media (HAR 2010-17693), desarrollados por el grupo consolidado de investigacin Castilla y el Mar en la Baja
Edad Media de la Universidad de La Laguna. Dicho proyecto se ha centrado en
estudiar el influjo que los procesos de urbanizacin e incremento de las actividades martimas tuvieron en la vida de los puertos del reino, en el momento en
que se produce la transformacin de Castilla en gran potencia europea y en el
que triunfa el traslado de actividad desde el Mediterrneo hacia el Atlntico. El
principal acicate a la hora de plantear el proyecto fue la ausencia de un estudio
general que mostrase el funcionamiento y desarrollo de los puertos castellanos
en la poca, atendiendo a la vez a la diversidad regional y a la convergencia que
genera entre ellos la poltica monrquica, ligada al desarrollo de ideas mercantilistas y a intereses diplomticos.
En la publicacin participan, adems de los miembros del equipo, profesores
de diversas universidades europeas. Esta colaboracin se inserta en los trabajos
de la red Atlntica de Estudios Martimos Medievales, que propicia la convergencia con equipos internacionales, en especial de Francia y Portugal; y alienta los
estudios comparados a escala europea. En esta ocasin, los participantes proceden de las universidades de La Rochelle, Oporto, Cantabria, UNED, La Laguna
y Granada, as como de la Institucin Mil i Fontanals del CSIC, en Barcelona, y
de la Ciudad Autnoma de Ceuta.
Como hemos indicado, la obra que presentamos intenta paliar la falta
de estudios sobre la historia martima castellana durante la Baja Edad Media,
buscando la equiparacin con otros mbitos hispnicos y europeos. El origen
del problema se encuentra en la ausencia de fuentes propiamente portuarias,
sobre todo las aduaneras, y es especialmente grave en la fachada sur del reino.
Las vas para salvar este dficit se encuentran en la incorporacin de fuentes
alternativas y de procedencia fornea.
El libro estudia la red portuaria desde una perspectiva general, que sobrepasa los marcos locales. Avanza igualmente en el papel de los puertos como
factores de desarrollo econmico y social y en su irradiacin hacia otras zonas,
tanto terrestres como litorales.

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12

PRLOGO

El primer apartado aborda los marcos administrativos, con especial referencia a la legislacin y a las autoridades que la aplican. En l se inserta el trabajo
del profesor Bello Len, que analiza el marco fiscal de la Baja Andaluca. Su
aportacin muestra cmo la prudente aplicacin del almojarifazgo y otras rentas permiti el desarrollo del comercio martimo andaluz, sin comprometer las
polticas econmicas de la monarqua y constituyendo un importante rengln de
la Hacienda castellana. Los privilegios otorgados a repobladores y comerciantes
forneos marcaron el carcter de la repoblacin del territorio, en la que los reyes,
las aristocracias y el comn compitieron por las enormes posibilidades que ofreca
el medio marino. Le sigue la contribucin del doctor Solrzano, que estudia la
personalidad histrica de las villas cantbricas y el papel jugado en ellas por sus
concejos municipales. La dotacin de infraestructuras, como elemento imprescindible para la realizacin de las faenas marineras, constituye el arranque de
un proceso de caracterizacin y homogeneizacin que abarca desde el Pas Vasco
hasta Galicia. Dicho proceso pasar luego a los aspectos tcnicos y jurdicos para
terminar creando una koin de usos y costumbres, que marcan la vida cotidiana
de las poblaciones. Concluye este epgrafe el trabajo de la doctora Rivera, que se
ocupa igualmente de la ordenacin del territorio nacida del desarrollo portuario.
En concreto, de la interrelacin entre espacio urbano y espacio portuario en la
ra del Nervin. El estudio considera diversos planos, desde el geogrfico hasta
el poltico, para mostrar las posibilidades del medio y sopesar las soluciones
adoptadas. Tambin indaga en las relaciones entre los dos principales polos de
actividad en ese espacio martimo-fluvial, Bilbao y Portugalete, mostrando sus
disputas hasta llegar a la entente frente a terceros.
El siguiente apartado est consagrado al estudio de los sistemas de transporte
y su vinculacin con el medio. En l se enmarca la comunicacin del doctor Aznar,
que aborda las conexiones entre el puerto de Sevilla y sus zonas de influencia, mediante el anlisis del abastecimiento de alimentos en las armadas de finales del siglo
xv y comienzos del siglo xvi. Tal anlisis permite conocer los lugares de procedencia
y los medios empleados en su transporte y en el acomodo de la carga, tanto durante el acarreo como en la estiba dentro de las embarcaciones. Ello se traduce en la
fijacin de las tipologas y medidas de los envases y en la secuencia de actuacin de
los colectivos implicados (barqueros, alameles, carreteros, cargadores). Tambin
traslada estas cuestiones al desarrollo de la vida portuaria, mostrando as todos los
aspectos del proceso. Se encuentra a continuacin la contribucin del doctor Gonzlez Zalacain, quien examina las relaciones entre los puertos de la baha de Cdiz,
en especial de Jerez y el Puerto de Santa Mara. Lo hace a travs de la navegacin
menor o de cabotaje, que enlaza los puntos de produccin y de comercializacin.
Su vinculacin metodolgica a los sistemas portuarios permite detectar mbitos de
cooperacin y de integracin econmica, pero tambin sirve para definir con
mayor precisin relaciones de hostilidad, nacidas de la violencia y la competencia
espacial, social, econmica o poltica. La tercera aportacin a este captulo es la
de Vctor Muoz, que a travs de las cartas de rumbos o portulanos documenta las

De mar a mar.indb 12

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PRLOGO

13

etapas de la navegacin andaluza y su organizacin portuaria. El origen de tales

materiales muestra tambin la difusin de dichos conocimientos a nivel europeo,
dada la trascendencia de estos derroteros en la conexin Mediterrneo/Atlntico
y en la apertura de las rutas ultramarinas. Finaliza el captulo con el estudio de los
puertos a ambos lados del Estrecho, realizado por Fernando Villada. Las fuentes
arqueolgicas y documentales permiten conocer la evolucin de estas instalaciones,
en estrecha conexin con los avatares polticos y militares de la regin. La importancia de sus puertos viene dada por el entrecruzamiento de rutas y mbitos polticos,
que exigan instalaciones preparadas para grandes intercambios econmicos y para
slidas obras de defensa, en las que se incluan atarazanas.
El ltimo epgrafe se ocupa de las relaciones comerciales y humanas nacidas de los trficos portuarios. Se abordan desde dos perspectivas: los marinos
castellanos bajo pabelln extranjero y la presencia de forneos en los puertos
castellanos. La primera cuenta con la aportacin de Michel Bochaca, quien estudia
el papel de los burgaleses en la comercializacin del pastel tolosano en Inglaterra
y Flandes, a travs de Burdeos. Lo hace a partir de dos personajes, que ilustran
dos modelos mercantiles, Diego de Castro y Juan de Bernuy. El primero es esencialmente castellano, mientras que el segundo es ms cosmopolita. En el segundo
plano, Ral Gonzlez Arvalo reconstruye la mal conocida presencia florentina
en Andaluca reuniendo multitud de fuentes, de muy diversa naturaleza. Los
datos obtenidos se analizan de manera prosopogrfica y temporal para indicar
las relaciones personales y profesionales, y para sealar la evolucin temporal
de dicha presencia, que culmina con la creacin de un consulado en Cdiz. El
captulo y el libro concluyen con el trabajo de la doctora Polonia, que analiza las
relaciones portuarias entre Portugal y los restantes reinos hispnicos en el siglo
xvi, tanto a nivel general como desde la ptica del puerto de Vila do Conde. En
l se pasa revista a los condicionamientos geogrficos y econmicos que explican
los mbitos de colaboracin y competencia, tanto continental como ultramarina.
Tambin se muestran los factores de crecimiento de los puertos, lo que constituye
un perfecto colofn de la evolucin temporal de los factores analizados.
En conjunto, las aportaciones recogidas en este volumen permiten hacerse
una idea cabal de las diferentes realidades portuarias existentes en el reino de
Castilla y de su proyeccin hacia entornos econmicos cercanos. Para el grupo
de investigacin ha servido, adems, para cerrar los trabajos de un proyecto de
investigacin al que hemos dedicado los ltimos aos, y que ha servido para
consolidar algunas de las lneas de trabajo que venamos desarrollando desde
hace bastante tiempo, a la par que nos ha permitido entrar en contacto con otras
nuevas que, esperamos, den unos frutos igual de relevantes en los prximos aos.
Eduardo A znar Vallejo y Roberto J. G onzlez Z alacain

Instituto de Estudios Medievales y Renacentistas

de la Universidad de La Laguna, noviembre de 2014

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LOS PUERTOS EN LOS PROCESOS

DE ORDENACIN DEL TERRITORIO
Y DE CREACIN
DE MARCOS ADMINISTRATIVOS

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EL MARCO JURDICO Y FISCAL

EN LOS PUERTOS ANDALUCES
A FINALES DE LA EDAD MEDIA1
Juan Manuel Bello Len
Instituto de Estudios Medievales y Renacentistas
Universidad de La Laguna
R esumen
Entre los siglos xiii y xv la Corona, los concejos, los almirantes de Castilla o las grandes
casas seoriales dotaron a Sevilla y a muchas localidades de la costa andaluza de un conjunto de normas, usos y privilegios relacionados con el mundo martimo y mercantil con
los que pretendan impulsar la actividad econmica y los intercambios comerciales. El
objetivo de este trabajo no es buscar una explicacin al origen y funcionamiento de las
diversas instituciones que se generaron con ese fin, ya que una empresa de ese tipo exigira
el anlisis detallado de mltiples ordenamientos jurdicos. Por ello, slo voy a detenerme
en algunos aspectos relacionados con los privilegios fiscales y los impuestos que afectaron
a los intercambios comerciales en la Andaluca Occidental a finales de la Edad Media. En
definitiva, mi exposicin se centrar en una breve descripcin de distintos ordenamientos
jurdicos concedidos a Sevilla y en una narracin algo ms detallada del marco fiscal que
afect a la importacin y exportacin por los puertos andaluces de la regin.
Palabras clave : puertos andaluces, siglo xv, privilegios fiscales.

A bstract
Between the thirteenth and the fifteenth century the Crown, local councils, Castilian
admirals or great seigniorial houses endowed the city of Seville and many other sites
along the Andalusian coast with a collection of norms, uses and privileges pertaining
the maritime and mercantile realm whereby they tried to foster economic activities and
commercial exchange. The aim of this paper is not to explain the origin and functioning
of the diverse institutions that sprang at that time, which would entail a more complete and
thorough approach to the domestic legal order and its sources. Instead, I propose to pay

1
Este trabajo forma parte del proyecto de investigacin De mar a mar. Los puertos
castellanos en la Baja Edad Media (HAR 2010/17693), financiado por el Ministerio de
Ciencia y Tecnologa y del proyecto de investigacin Solidaridad y/o Exclusin en las
fronteras martimas. Castilla en la Baja Edad Media (HAR 2013/48433-(2-2-P), financiado por el Ministerio de Economa y Competitividad.

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LA INFLUENCIA DEL MAR

EN LA CONFORMACIN DE LOS PUERTOS
DE LA MARISMA E COSTERA DE ESPAA
EN LA BAJA EDAD MEDIA1
Jess ngel Solrzano Telechea
Universidad de Cantabria
R esumen
El presente artculo tiene por objeto el estudio de la influencia del mar sobre el urbanismo
y la identidad cultural de las villas portuarias del norte de la Espaa atlntica, en la histrica
demarcacin medieval de la Marisma y Costera de Espanna, que se prolongaba 2.400 km
desde Fuenterraba hasta Tuy en la Baja Edad Media. En primer lugar, los protagonistas
de la construccin portuaria fueron los concejos vascos y cntabros, que demostraron un
empeo denodado por dotarse de unas infraestructuras adecuadas para su desarrollo
martimo desde la segunda mitad del s. xv y, en especial, las primeras dcadas del xvi, a
pesar del enorme esfuerzo econmico que supona para la poblacin. En segundo lugar,
se analiza la influencia de las relaciones martimas sobre la identidad cultural de las gentes
de la mar, que se concret en unos elementos iconogrficos comunes, un mismo cdigo
jurdico, la transferencia de lenguaje tcnico y unos patrones de consumo similares.
Palabras clave : historia medieval, historia atlntica, historia portuaria, puertos, infraestructuras portuarias, cultura martima, Espaa atlntica.

A bstract
This paper examines the influence of the sea on urbanism and cultural identity of seaports
of North Atlantic Spain, in the historic medieval demarcation of the Marisma y costera de
Espanna, along 2.400 km long coastline from Fuenterraba up Tuy in the Late Middle ages.
First of all, the protagonists of the port construction, the Basque and Cantabrian town
councils, showed a valiant effort to build adquate port infrastructures for their maritime
development from the second half of the 15th century and, in particular, the first decades
of the 16th century, despite the enormous economic effort involved for the population.
Secondly, author analyzes the influence of maritime relations on the cultural identity
of the people of the sea, which generated common iconographic elements, a same legal
code, the transfer of technical language and similar consumption patterns.
K ey words : Medieval History, Atlantic History, Port History, Ports, Port infrastructures,
Maritime culture, Atlantic Spain.

Este trabajo se inscribe en el marco de las tareas del proyecto de investigacin

Las sociedades urbanas de las villas y ciudades portuarias de la Europa Atlntica en la
Edad Media (HAR2012-31801), financiado por el Ministerio de Economa y Competitividad del Gobierno de Espaa.
1

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ESPACIOS URBANO Y PORTUARIO:

LAS DINMICAS DE GESTIN DEL CANAL
Y RA DE BILBAO, SS. XIV-XVI
Ana Mara R ivera Medina*

Universidad Nacional de Educacin a Distancia

R esumen
La propuesta analiza los mecanismos de gestin derivados de la administracin de un
complejo fluviomartimo del golfo de Vizcaya, inserto en distintas jurisdicciones privilegiadas por sus fueros y cartas fundacionales, y en el que el espacio urbano tiene una
proyeccin sobre el portuario y viceversa. En este sentido, y a partir de fuentes manuscritas
e impresas, se deber tratar la gestin en relacin con la geografa del espacio, geografa
de la voluntad, geografa de la economa y de la fiscalidad y geografa sociocultural, dando
cuenta de las tensiones y enfrentamientos que se generan en la prctica.
Palabras clave : golfo de Vizcaya, Bilbao, Portugalete, espacio urbano, espacio portuario,
gestin.

A bstract
The proposal discusses management mechanisms arising from the administration of a
river-sea complex on the Bay of Biscay. This complex is inserted in special jurisdictions
based on privileges and founding charters, and in which urban space has a projection
on the port and vice versa. In this sense, and using manuscript and printed sources, the
management should be treated in relation to the space geography; willpower geography,
economy and tax law geography, social and cultural geography, paying attention for the
tensions and confrontations that are generated in practice.
K ey words : Bay of Biscay, Bilbao, Portugalete, Urban Space, Port Space, Management.

Desde mediados del siglo pasado la historiografa se ha interesado por definir

los conceptos y las categoras que las diversas sociedades otorgaron a los espacios y a
sus formas de organizacin1. En este sentido, las voces ciudad y puerto han sido

*
Trabajo desarrollado en el marco del Proyecto de Investigacin del Ministerio
de Economa y Competividad Solidaridad, Esclusin en las fronteras martimas. Castilla
en la Baja Edad Media (Ref. HAR 2013-48433-C2-2-P).
1
Cada sociedad transforma su hbitat y organiza el espacio, que no es otra cosa
que el territorio disponible, estableciendo las bases que nos permiten comprender cmo
aquellas civitatis, castrum o villae altomedievales fueron a veces mutando hasta llegar a
constituirse en ciudades o villas, conformando una verdadera red urbana. As cada socie-

De mar a mar.indb 93

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GEOGRAFA PORTUARIA
Y SISTEMAS DE TRANSPORTES

De mar a mar.indb 123

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LA CONEXIN MARTIMO-TERRESTRE
EN LA BAJA ANDALUCA. EL EJEMPLO DE SEVILLA1
Eduardo A znar Vallejo
Instituto de Estudios Medievales y Renacentistas-Universidad de la Laguna
R esumen
Esta comunicacin aborda las conexiones entre el puerto de Sevilla y sus zonas de influencia, mediante el anlisis del abastecimiento de alimentos en las armadas de finales del
siglo xv y comienzos del siglo xvi. Tal anlisis permite conocer los lugares de procedencia
y los medios empleados en su transporte y en el acomodo de la carga, tanto durante el
acarreo como en la estiba dentro de las embarcaciones. Ello se traduce en la fijacin de las
tipologas y medidas de los envases y en la secuencia de actuacin de los colectivos implicados. Tambin estudia el traslado de estas cuestiones al desarrollo de la vida portuaria.
Palabras clave : Sevilla, puertos y embarcaderos, itinerarios comerciales, medios de transporte y estiba, embarcaciones, organizacin de armadas.

A bstract
This paper discusses the connections between the port of Seville and its areas of influence,
through the analysis of food supply in the organization of warships in late fifteenth and
early sixteenth centuries. This analysis allows to know the places of origin and the means
employed in transport and arrangement of the load, both in the carry and in the stow
inside the boats. This results in the setting of typologies and dimensions of the containers
and the sequence of actions of the collectives involved. It also examines the transfer of
these issues to the development of port life.
K ey words : Seville, ports and quays, commercial routes, transport and stowage, boats,
organization of warships.

El transporte martimo no nace y muere en los puertos, como se suele

pensar, pues habitualmente se prolonga en el mbito terrestre, constituyendo
un segmento de trficos mayores. En el caso de Andaluca, podemos conocer
esta conexin a travs de la documentacin de armadas, aunque circunscrita a la
direccin tierra-puerto y al abastecimiento de alimentos. Su informacin, hasta

1
Este trabajo forma parte del proyecto de investigacin De mar a mar. Los puertos castellanos en la Baja Edad Media (HAR 2010/17693), financiado por el Ministerio
de Ciencia y Tecnologa, y del proyecto Solidaridad y/o exclusin en las fronteras martimas:
Castilla en la Baja Edad Media (HAR2013-48433-C2-2-P), financiado por el Ministerio de
Economa y Competitividad.

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DE PUERTO A PUERTO:
LAS RELACIONES ENTRE LOS PUERTOS
DE LA BAHA DE CDIZ (SIGLOS XV-XVI)1
Roberto J. G onzlez Z alacain
UNED-Tenerife
R esumen
En las pginas que siguen se propone una aproximacin a las relaciones articuladas entre
los puertos de la baha de Cdiz en el trnsito del siglo xv al xvi. Estas relaciones, analizadas
desde el prisma metodolgico del estudio de los sistemas portuarios y la navegacin de
cabotaje, permiten detectar mbitos de cooperacin y de integracin econmica, pero
tambin sirven para poder definir con mayor precisin relaciones no positivas, marcadas
por fenmenos como la violencia o la competencia espacial, social, econmica o poltica.
Palabras clave : baha de Cdiz, sistema portuario, navegacin de cabotaje, historia martima de la Baja Edad Media, Castilla y el Mar.

A bstract
This paper discusses an approach to the relations articulated between the ports of the Bay of
Cdiz during the transition from 15th to 16th centuries. These relationships, analyzed from the
methodological study of port systems and coastal navigation, can detect areas of cooperation
and economic integration, but also serve to define more precisely non positive relationships,
defined by questions such as violence or spatial, social, economic or political competition.
K ey words : Bay of Cdiz, Port System, Coastal Navigation, Maritime History of the Late
Middle Ages, Castile and the Sea.
1. INTRODUCCIN

La baha de Cdiz constituye un entorno geohistrico de gran inters para

el conocimiento del mundo portuario bajomedieval. De sus costas partieron a lo
largo de los siglos xiv y xv muchos de los navos que participaron en las primeras
etapas de la expansin atlntica, y el descubrimiento colombino definira a la zona
como el epicentro de las conexiones martimas con Amrica para el conjunto de
la corona espaola durante largo tiempo. Por ello resulta de gran inters cono-

Este trabajo forma parte del proyecto de investigacin De mar a mar. Los puertos
castellanos en la Baja Edad Media (ref. HAR2010-17693), financiado por el Ministerio de
Economa y Competitividad, y del proyecto Solidaridad y/o exclusin en las fronteras martimas: Castilla en la Baja Edad Media (HAR2013-48433-C2-2-P), financiado por el Ministerio
de Economa y Competitividad.
1

De mar a mar.indb 147

25/11/2015 10:43:32

PUERTOS, ABRAS, CABOS E ISLAS:

LA TOPOGRAFA MEDIEVAL DE LA COSTA ATLNTICA
DE ANDALUCA A TRAVS
DE LAS CARTAS PORTULANAS (SS. XIV-XVI)1
Vctor Muoz G mez
Instituto Universitario de Estudios Medievales
y Renacentistas-Universidad de La Laguna
R esumen
En este trabajo proponemos un anlisis intensivo de la representacin en las cartas portulanas elaboradas durante la Baja Edad Media de los puertos y accidentes geogrficos e
hidrogrficos de la costa atlntica andaluza. As, se pretende profundizar en dos aspectos
de notable inters para la historia martima de la Corona de Castilla entre los siglos xiv
y xvi. En primer lugar, sobre la evolucin de la geografa portuaria del reino de Sevilla
durante una poca de notable expansin de esta zona costera en el eje de las rutas entre
el Mediterrneo y el Atlntico. En segundo lugar, acerca de la elaboracin y difusin de
los conocimientos nuticos relativos a esta costa atlntica andaluza y al mbito meridional
ibrico entre el final de la Edad Media y los inicios de la Edad Moderna.
Palabras clave : historia martima, Corona de Castilla, Andaluca atlntica, Baja Edad
Media, topografa costera, navegacin, cartas portulanas.

A bstract
In this paper, we aim a close analyse of ports and undersea and maritime features in the
Atlantic coast of Andalusia that were plotted on portolan charts in Late Middle Ages.
Thus, we intend to deepen in two remarkable matters for Maritime History of the Crown
of Castile between 14th and 16th centuries. Firstly, it concerns the evolution of port
geography of the kingdom of Seville during a period characterized by the considerable
development of this coastal area located on the main shipping routes among the Mediterranean Sean and the Atlantic Ocean. Secondly, in order to focus on the production
and dissemination of nautical knowledge about the Andalusian Atlantic coast through
the end of the Middle Ages into the beginnings of Modern Times.
Key words: Maritime History, Crown of Castile, Atlantic coast of Andalusia, Late Middle
Ages, Coastal Topography, Navigation, Portolan charts

Este trabajo forma parte del proyecto de investigacin De mar a mar. Los puertos
castellanos en la Baja Edad Media (ref. HAR2010-17693), financiado por el Ministerio de
Economa y Competitividad, y del proyecto Solidaridad y/o exclusin en las fronteras martimas: Castilla en la Baja Edad Media (HAR2013-48433-C2-2-P), financiado por el Ministerio
de Economa y Competitividad.
1

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LOS PUERTOS DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR

EN LOS SIGLOS XIV Y XV.
UNA PERSPECTIVA ARQUEOLGICA
Fernando Villada Paredes
Ciudad Autnoma de Ceuta. Instituto de Estudios Ceutes
R esumen
El estudio del fenmeno portuario en el estrecho de Gibraltar en el trnsito entre la Edad
Media y la Edad Moderna, esencial para comprender el devenir histrico de este territorio,
se ha centrado habitualmente en el anlisis de la documentacin textual y, en menor medida,
en las fuentes cartogrficas. La atencin dedicada al registro arqueolgico portuario ha sido
bastante ms limitada a pesar del notable incremento de las excavaciones y prospecciones
tanto terrestres como submarinas en las ltimas dcadas. Este artculo pretende reflexionar
sobre las causas de la escasa atencin dedicada a estos vestigios y presentar las evidencias
conocidas hasta el momento, desperdigadas en un amplio conjunto de publicaciones de
limitada difusin o simplemente inditas.
Palabras clave : puertos del estrecho de Gibraltar (siglos xiv-xvi), arqueologa martima,
arqueologa portuaria.

A bstract
The study of ports on the Strait of Gibraltar in the transition between the Middle and the
Modern ages, essential to understand the historical evolution of this territory, is focused in
textual documentation analysis and, to a lesser extent, in cartographic sources. The archaeological record has been rather more limited despite the dramatic rise of the excavations and
surveys both terrestrial and submarine in recent decades. This article aims to reflect on the
causes of the scant attention devoted to these vestiges and to present known evidence until
now scattered in a wide range of publications of limited diffusion or simply unprecedented.
K ey words : Harbours of the Strait of Gibraltar (xiv-xvi centuries), Maritime Archaeology,
Harbour Archaeolgy.

1. INTRODUCCIN

El objetivo de este artculo es presentar sucintamente el registro arqueolgico

relacionado con las infraestructuras portuarias del rea del estrecho de Gibraltar1
fechadas en los siglos xiv y xv, un aspecto decisivo para la comprensin del proceso

1
Desde un punto de vista geogrfico el estrecho de Gibraltar es el canal martimo
que pone en comunicacin las aguas del ocano Atlntico con las del Mediterrneo. La

De mar a mar.indb 213

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LOS TRFICOS PORTUARIOS.

TRASIEGOS COMERCIALES Y HUMANOS

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BORDEAUX PLAQUE TOURNANTE DES

EXPORTATIONS DE PASTEL LANGUEDOCIEN
VERS LANGLETERRE ET LA FLANDRES:
LE RLE DES CASTILLANS DANS LA MISE
EN PLACE DE NOUVEAUX CIRCUITS
CONOMIQUES LA FIN DU XVe SICLE1
Michel Bochaca
Universit de La Rochelle UMR 7266 LIENSs
R sum
Dans la dernire dcennie du xv e sicle des marchands castillans prennent en main les
exportations de pastel toulousain par Bordeaux, principalement destination de lAngleterre. Les sources notariales bordelaises laissent entrevoir ces circuits commerciaux
travers lexemple de Diego de Castro, marchand de Burgos, actif entre 1494 et 1502.
Se rendant sur place Toulouse pour acheter le pastel, lexpdiant vraisemblablement
lui-mme vers Bordeaux par bateau sur la Garonne et supervisant le chargement Bordeaux sur des navires destination de lAngleterre, Diego de Castro illustre un premier
systme presque exclusivement aux mains des Castillans. Au dbut du xvie sicle il sen
remet des correspondants sur place Bordeaux, eux-mmes des Castillans installs dans
la ville, pour affrter les navires et contrler les exportations vers lAngleterre. Sa disparition en 1502 marque la fin de ce systme, vite remplac par un deuxime systme
reprsent par Jean de Bernuy qui, tabli Toulouse, contrle depuis cette ville toutes les
tapes du circuit, de lachat du pastel sur place sa livraison en Angleterre et en Flandre.
Mots cls: Commerce, pastel, Bordeaux, marchands castillans, xv e sicle

A bstract
In the last decade of the fifteenth century Castilian merchants take control exports by
Bordeaux of the woad produced around Toulouse mainly to England. The Bordeaux notarial sources underlying these trade networks through the example of Diego de Castro,
merchant of Burgos, active between 1494 and 1502. Traveling to Toulouse to buy woad,
sending itself the product to Bordeaux by boats on the Garonne River and chartering

1
Cette tude reprend en la dveloppant une communication prsente lors du
congreso de la Asociacin espaola de historia econmica, Entre el Mediterrneo y el
Atlntico: Espaa en la formacin de un espacio econmico europeo (siglos xv - xviii) Santiago de
Compostela - La Corua - Vigo (del 13 al 16 de septiembre de 2005) et reste depuis indite.
Ltude sinscrit dans le cadre du projet I+D n HAR 2010-17693, De mar a mar. Los puertos
castellanos en la Baja Edad Media, financ par le Ministerio de Economa y Competitividad
del Gobierno de Espaa et dirig par Eduardo Aznar Vallejo.

vii

De mar a mar.indb 257

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258

MICHEL BOCHACA

ships in Bordeaux for England, Diego Castro shows a first system almost exclusively
controled by the Castilians. In the early years of the sixteenth century he uses Castilians
settled in Bordeaux as correspondents to charter ships and control the export to England. His disappearance in 1502 marks the end of this first system, quickly replaced by
a second system represented by Jean de Bemuy who established in Toulouse, controls
since this city all stages of the circuit, from the purchase of pastel on-site to the delivery
in England and Flanders.
K ey words: Trade, woad, Bordeaux, Castilian merchants, fifteenth century

Dans le dernier quart du xv e sicle, des quantits croissantes de pastel du

Toulousain et de lAlbigeois trouvent Bordeaux une porte de sortie destination
des centres drapiers anglais et flamands. Des rgions de production aux centres
de consommation, les composantes de la filire du pastel languedocien sont
ingalement connues. En amont de celle-ci, Gilles Caster a magistralement mis
en lumire la culture de cette plante tinctoriale et la prparation des coques
autour de Toulouse ainsi que la commercialisation du colorant partir de cette
ville entre 1450 et 15612. En aval, Hilario Casado Alonso a montr limplication
des marchands castillans, en particulier ceux de Burgos, dans la distribution internationale du pastel3. Supplantant Bayonne comme port dembarquement dans
le dernier quart du xv e sicle, Bordeaux simpose comme une tape intermdiaire
du circuit4. Son rle est cependant mal connu car les tudes consacres au trafic

Gilles C aster, Le commerce du pastel et de lpicerie Toulouse y de 1450 environ 1561,

Toulouse, 1962.
3
Hilario C asado A lonso, Le rle des marchands castillans dans la commercialisation du pastel toulousain (xv e et xvie sicles), 2e Congrs international Pastel, indigo
et autres teintures naturelles: Pass, prsent, futur, Toulouse (1995), Arnstadt, 1998, pp. 6578. Idem, El triunfo de Mercurio. La presencia castellana en Europea (siglos xv y xvi), Burgos,
2003, pp. 113-114. Idem, Los agentes castellanos en los puertos atlnticos: los ejemplos
de Burdeos y de los Pases Bajos, in Adela Fbregas Garca (ed.), Navegacin y puertos en
pocas medieval y moderna, Granada, 2009, pp. 163-194 (171-180).
4
Le dplacement embouchure de lAdour au dbut du xiv e sicle rendit plus difficile laccs des navires au port de Bayonne. Ce handicap naturel, conjugu aux effets
conomiques nfastes des crises du Bas Moyen ge et de la guerre de Cent Ans, entrana
une baisse gnrale du trafic. Voir: Michel Bochaca, Bayonne et le dplacement de
lembouchure de lAdour daprs lenqute de 1491, in Michel Bochaca et Jean-Luc Sarrazin (dir.), Ports et littoraux de lEurope atlantique. Transformations naturelles et amnagements
humains (xiv e- xvie sicles), Rennes, 2007, pp. 97-117.
Toutefois le pastel continua figurer parmi les produits exports par Bayonne. Voir: Julin
Antonio Prior C abanillas, Un caso de derecho internacional privado a finales del siglo
xv: una Real Ejecutoria de la Chancillera de Valladolid sobre el comercio del pastel,
Cuadernos de Historia del derecho, 10 (2003), pp. 345-352. ct de ce litige survenu en 1487
2

De mar a mar.indb 258

25/11/2015 10:43:40

FLORENTINOS ENTRE CDIZ Y SEVILLA

EN LOS SIGLOS XIV Y XV1
Ral G onzlez A rvalo
Universidad de Granada
R esumen
Se sabe muy poco sobre la presencia florentina en Andaluca en la Baja Edad Media. A partir
de fuentes muy diversas epistolarios mercantiles, registros contables, ricordanze, crnicas y
documentacin nutica, el presente artculo busca perfilar con mayor precisin la cuestin.
As, se abordan las informaciones sobre la comunidad florentina en Sevilla y Cdiz en orden
cronolgico, de modo que puedan apreciarse las diferencias cuantitativas y cualitativas entre
los siglos xiv y xv. Se ha privilegiado el mtodo prosopogrfico, buscando ofrecer retratos
lo ms completos posible de los individuos y sociedades estudiados. Por ltimo se trata la
presencia de las galeras mercantiles de Florencia y la apertura de un consulado en Cdiz.
Palabras clave : Andaluca, Cdiz, Sevilla, Florencia, comunidades extranjeras, mercaderes, comercio, galeras, navegacin, consulado.

A bstract
Very little is known about Florentine presence in Andalusia in the Late Middle Ages. From
very different sources mercantile collected letters, accounting entries, ricordanze, chronicles and nautical documentation the present articles aims to outline the issue with more
accuracy. Therefore, the study deals with information about the Florentine community in
Seville and Cadiz in chronological order, to better appreciate the quantitative and qualitative differences between 14th and 15th centuries. The prosopographical method has been
favoured, trying to offer the most possible complete portraits of considered individuals and
societies. Last, the study deals with the presence of Florentine merchant galleys and the
opening of a consulate in Cadiz.
K ey words : Andalusia, Cadiz, Seville, Florence, foreign communities, merchants, commerce, galleys, navigation, consulate.

1
El presente artculo forma parte del proyecto Presencia diferencial italiana en
el sur de la Pennsula Ibrica en poca Trastmara (siglos xiv-xvi), financiado por el
programa Ramn y Cajal del Ministerio de Economa y Competitividad, desarrollado en
la Universidad de Granada (2012-2016). Una parte de las fuentes y la bibliografa citadas
se pudieron consultar gracias a la concesin de una Mellon Visiting Fellowship para desarrollar el proyecto Castiglia, Granada e lItalia del Rinascimento en Villa I Tatti - The
Harvard University Center for Italian Renaissance Studies, Florencia, en otoo de 2013.

De mar a mar.indb 273

25/11/2015 10:43:41

ARTICULAES PORTURIAS ENTRE

PORTUGAL E ESPANHA NO SCULO XVI.
LINHAS DE FORA
Amlia Polnia
Univesidade do Porto/ CITCEM
R esumo
Este estudo pretende reflectir sobre dinmicas de complementaridade inter-regionais
definidas entre espaos porturios e martimos portugueses e espanhis, no sculo xvi,
abarcando as articulaes conhecidas no espao ibrico e suas projeces ultramarinas.
Prossegue, em simultneo, uma abordagem macro, apontando linhas de tendncia gerais,
para depois proceder a um enfoque micro-analtico, centrado no porto de Vila do Conde
e suas articulaes inter-regionais e ultramarinas.
Palavras - chave : Portos, Vila do Conde, Complementaridades porturias, Articulaes
inter-regionais.

A bstract
This study intends to present inter-regional connections established between Portuguese
and Spanish seaports and maritime spaces, in the sixteenth century, encompassing both
the Iberian Peninsula and its overseas projections. It follows, simultaneously, a macro
approach, in order to identify general trends, and a micro-analytical approach, centered
on the case study of Vila do Conde and its inter-regional and overseas dynamics.
K ey words : Harbors, Vila do Conde, Port complementarities, Inter-regional connections.

1. INTRODUO: A IMPORTNCIA DE ESTUDOS

PORTURIOS INTER-REGIONAIS

Parece indiscutvel, no contexto europeu, o importante papel que os portos

desempenharam a partir da poca moderna (sculos xv a xviii), revelando-se indispensveis para a articulao de espaos polticos e econmicos, tanto escala
da Europa, como a uma escala global. Um notvel dinamismo era sem dvida
visvel, no ndico e no Mediterrneo, desde a Antiguidade Clssica, ou no Bltico
por todo o perodo medieval. O Atlntico, ou, com maior rigor, os Atlnticos, s
se encontram, todavia, de facto ligados, desde o sculo xv e mais intensamente a
partir do sculo xvi, altura em que uma rede articulada de rotas martimas liga
vilas e cidades porturias de toda a Europa (do Norte e do Sul) com outros tantos
entrepostos porturios em frica, Amrica, no ndico ou no Pacfico. Usados por
estratgias de colonizao que os posicionaram num jogo de xadrez intercontinental em que passam a desempenhar papis nucleares, orquestrados por lgicas

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