Ciudad y Puerto de Lzaro Crdenas, Michoacn, Octubre del 2015.

TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO

Instituto Tecnolgico de Lzaro Crdenas

INSTITUTO TECNOLGICO
DE LZARO CRDENAS
Materia
Controles Elctricos

Practica
Arranque por autotransformador de un motor de induccin 3

INTRODUCCIN
Otra manera de lograr el arranque a voltaje reducido es usando un transformador
de reduccin
simple del tipo de autotransformador. Con derivaciones al
autotransformador en puntos especficos, se pueden lograr diversas reducciones
en el voltaje de salida del arrancador.

Los autotransformadores proporcionan una manera ms costosa pero tambin

ms efectiva de reducir la corriente de arranque. Durante el ciclo de arranque, el
voltaje en las terminales del motor se reduce en proporcin a la relacin de vueltas
de transformador. Excepto por la cada de voltaje a travs del transformador, el
voltaje de terminal se mantiene relativamente constante. En trminos de la
corriente de lnea y para una reduccin dada en la torsin de arranque, el
arranque por autotransformador da una mayor reduccin en la corriente de
arranque que el arranque con resistencia primaria.

El arrancador con autotransformador consiste en dos autotransformadores

conectados en delta abierta. Algunos fabricantes utilizan tres transformadores
aunque bastan dos.

Generalmente hay tres derivaciones que dan 50, 65 y 80% del voltaje total de
lnea. La corriente del estator vara directamente con el voltaje aplicado aunque la
corriente de lnea vara con el cuadrado del voltaje aplicado. En consecuencia, la
torsin de arranque vara directamente con la corriente de lnea. Las ventajas
principales del arranque por autotransformador respecto del arranque con
resistencia primaria son menor corriente de lnea y menor potencia de lnea. Una
desventaja es que el voltaje del motor se mantiene constante durante el primer
paso del arranque, en tanto que con el arranque con resistencia primaria el voltaje
aumenta uniformemente conforme acelera el motor, lo que da una mejor
caracterstica de torsin. Otra desventaja es que al conmutar la derivacin a la
lnea, el motor se desconecta momentneamente de sta. Por estas dos razones,
la aceleracin con el arranque por autotransformador no es tan uniforme como con
el arranque con resistencia.

Las funciones de operacin bsicas del arrancador con autotransformador son las
mismas que las del arrancador con resistencia primaria.

PRINCIPIO DE ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR.

Las operaciones de interrupcin se logran mediante contactores magnticos en

combinacin con un relevador de sincronizacin. El relevador de tiempos inicia la
transferencia de voltaje reducido a voltaje total. El primario de un
autotransformador est conectado entre Ll y L2 y el primario del otro
transformador entre L3 y L2: Los secundarios de salida estn derivados del
primario para dar un voltaje un poco menor que el de lnea.

En la operacin, la bobina del contactor de aceleracin A recibe anergia conectar

el motor a las derivaciones de voltaje reducido del autotransformador. Despus dc
un retraso para permitir al motor acelerar a voltaje reducido, el relevador TR de
tiempo abre cl circuito de la bobina dc aceleracin, interrumpe los contactos A y
cierra cl circuito dc bobina al contactor principal M que conecta el motor a todo el
voltaje de lnea. El relevador TR de tiempo entra en funcionamiento cuando se
cierra el circuito de la bobina de aceleracin.

La derivacin elegida del autotransformador debe de dar al motor el valor de

voltaje ms bajo que pueda llevar al motor a cierta velocidad antes de que se haga
el cambio a la operacin a voltaje total. Si se hace la transferencia al voltaje total
de lnea antes de que el motor tenga la velocidad de operacin completa, la
corriente que se tome de la lnea ser ms alta que la que se tome al arrancar con
voltaje reducido. El ajuste del tiempo de transferencia y el uso de derivaciones de
voltaje deben de dar la ms baja corriente posible y la corriente en la transferencia
no debe exceder la de arranque.

MARCO TEORICO

DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DE LA PRCTICA.

Estacin de botones
Las aplicaciones de una estacin de botones son amplias; desde controles de
arranque paro adecuados para un motor de un proceso aislado simple hasta
para procesos de control de mediana complejidad como un ascenso descenso de
una gra o avance reversa de una banda transportadora.

Figura 1. Estacin de botones

Contactor electromagntico
Un contactor es un componente electromecnico que tiene por objetivo establecer
o interrumpir el paso de corriente, ya sea en el circuito de potencia o en el circuito
de mando, tan pronto se d tensin a la bobina (en el caso de ser contactores
instantneos). Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente
elctrica de un receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a
distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo,
cuando no recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable,
cuando acta dicha accin. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada".
En los esquemas elctricos, su simbologa se establece con las letras KM
seguidas de un nmero de orden.

Figura 2. Contactor electromagntico

Fuente de alimentacin trifsica

Una fuente de alimentacin es un adaptador que convierte la electricidad de

corriente alterna suministrada por las compaas de energa en la corriente
continua que necesitan los equipos electrnicos. La fuente de alimentacin se
encuentra ya sea dentro de la carcasa del equipo o forma parte de la clavija que
conecta el equipo a la energa de la casa. Las compaas elctricas producen
electricidad en tres fases, que se transmite en tres cables. Una casa normalmente
tiene una o dos fases. Las fuentes de alimentacin que se conectan a la corriente
de la casa de 110 voltios son monofsicas. Las fuentes industriales tienen tres
fases.

Figura 3. Fuentes de alimentacin trifsica

Transformadores de control
En muchas aplicaciones industriales y electrnicas, existe la necesidad de un
voltaje constante de corriente que se d rpidamente y con una pequea variacin
en una carga inicial. Entre los equipos que requieren de esto se incluyen los rels,
interruptores elctricos controlados electrnicamente, solenoides, bobinas
electromagnticas que se mueven con corriente aplicada. Cada uno de estos,
requiere una seal de control elctrica que sea rpida y precisa, de lo contrario
algunos equipos no funcionarn adecuadamente. Aqu es donde aparecen los
transformadores de control.

Figura 5. Transformadores de control

Cable de conexin
Cables conectores es un trmino resolucin de problemas elctricos. No se refiere
a ayudar a arrancar la batera de un coche, a pesar de que los cables conectores

de la batera llevan a cabo la misma funcin bsica que los cables de conexin
elctricos que completan un circuito. Los cables de conexin completan el circuito
de un sistema elctrico de un automvil a otro, mientras que los cables de
conexin completan un circuito dentro de un dispositivo elctrico para ayudar a
aislar

Figura 6. Cables de conexin

Motor induccin jaula de ardilla

Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de
induccin de corriente alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla
tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo
en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre se deriva de la
semejanza entre esta jaula de anillos, las barras y la rueda de un hmster (ruedas
probablemente similares existen para las ardillas domsticas).

Figura 7. Motor induccin jaula de ardilla

Temporizadores off y on delay

Son temporizadores que se caracterizan porque cuando su bobina se energiza sus
contactos cambian de posicin de manera instantnea, pero el cambio retardado
de sus contactos lo realizan despus que su bobina se des energa.

Figura 8. Timer on delay

Rel trmico
Los rels trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente
alterna o continua. Este dispositivo de proteccin garantiza:
Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en
condiciones de calentamiento anmalas.
La continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas.
Volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

Figura 9. Rel trmico

Autotransformador
Al igual que los transformadores, los autotransformadores funcionan basados en
el principio de campos magnticos variantes en el tiempo, por lo que no pueden
ser utilizados en circuitos de corriente continua. Para reducir al mnimo las
prdidas en el ncleo debidas a corrientes de Foucault y a la histresis magntica,
se suele utilizar acero elctrico, laminado en finas chapas que luego se apilan y
compactan. Las lminas del ncleo as construido se orientan haciendo coincidir la
direccin del flujo magntico con la direccin de laminacin, donde
la permeabilidad magntica es mayor.
La relacin de transformacin de un autotransformador es la relacin entre el
nmero de vueltas del devanado completo (serie + comn) y el nmero de vueltas
del devanado comn. Por ejemplo, con una toma en la mitad del devanado se

puede obtener una tensin de salida (en el devanado "comn") igual a la mitad del
de la fuente (o viceversa). Dependiendo de la aplicacin, la porcin del devanado
que se utiliza slo para el circuito de alta tensin se puede fabricar con alambre de
menor calibre (puesto que requiere menos corriente) que la porcin del devanado
comn a ambos circuitos; de esta manera la mquina resultante es an ms
econmica.

Figura 10. Autotransformador

OBJETIVO GENERAL
Construir un arrancador a tensin reducida utilizando autotransformadores.

OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar las caractersticas de torsin por ampere de un arrancador por

autotransformador.

Comparar el arrancador con autotransformador contra el arrancador con

resistencia primaria.

MATERIAL Y EQUIPO

2 Estaciones de botones.

2 Contactores electromagnticos.

1 Fuente de alimentacin trifsica 220Vca, 3f-4h, 15A, 0-220Vca 120Vcd.

1 Rel trmico.

1 Transformador de control 440-220/220-120Vca.

Cables para conexin.

1 motor de induccin de jaula de ardilla 3rb 1.2A, 1/4hp 208Vca.

1 Timer on delay.

2 Transformadores con derivaciones 220/180/110/24 Vca.

PROCEDIMIENTO
1. Conectar el siguiente circuito.
Circuito 1. Diagrama de conexin para la prctica arranque con
autotransformador.

2. Conectar 2 voltmetros en las terminales del motor con el fin de medir VL-L
Y VL-N.
3. Observe los contactos A normalmente cerrados en serie con la bobina de
operacin del Contactor principal M. estos contactos actan como un cierre
de combinacin elctrico que impide que se cierren los contactos M normal
abiertos hasta que el Contactor A de aceleracin se haya soltado, evitando
que fluyan altas corrientes en los transformadores.
4. Monta el volante de inercia y el dinammetro.
5. Ajusta el timer a 10 s.
6. Enciende la fuente, arranca el motor y observa su comportamiento (repite 3
veces)

7. Par el motor y anota los voltajes de arranque del motor de las 3 pruebas.

ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR

Tiempo del timer = 10s

Prueba

Voltaje L-L

Voltaje L-N

104 Vca

0.4 Vca

105 Vca

0.4 Vca

105 Vca

0.4 Vca

Promedio

104.466 Vca

0.4 Vca

Tabla 1. Voltajes obtenidos en la prctica arranque con autotransformador.

8. La aceleracin con el arranque por autotransformador es tan uniforme

como lo fue con las resistencias?

Fue un poco ms lenta, pero se observa una mayor reduccin de voltaje y

corriente. Debido a que el autotransformador se ajust a su mximo nivel de
reduccin, ya que este presentaba problemas al utilizar otra de sus derivaciones.

9. Cul fue el voltaje promedio del arranque con autotransformador?

El voltaje promedio del arranque de lnea a lnea fue igual a 104.466 Vca.

10. Conecta ampermetros a las terminales del motor. Arranca 3 veces el motor
y observa las lecturas de corriente. Anota las lecturas.

ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR

Tiempo del timer = 10s

Prueba

Corriente de arranque

1.6 A

1.9 A

1.8 A

Promedio

1.766 A

Tabla 2. Corrientes de arranque obtenidas en la prctica arranque con

autotransformador.

11. Promedia las corrientes de arranque.

La corriente de arranque promedio del arranque fue igual a 1.766 A

12. Ajusta el retraso a 0 segundos y anota las corrientes mximas de arranque

(3 veces) y promdialas.

ARRANQUE DEL MOTOR EN DIRECTA

Tiempo del timer = 0s

Prueba

Voltaje L-L

Voltaje L-N

Corriente de arranque

220 Vca

1.62 Vca

6A

220 Vca

1.64 Vca

6.3 A

220 Vca

1.64 Vca

6.1 A

Promedio

220 Vca

1.63 Vca

6.13

Tabla 3. Voltajes y corrientes de arranque obtenidas en la prctica arranque con

autotransformador con tiempo de timer igual a cero segundos.

La corriente de arranque promedio del arranque fue igual a 6.13 A y el voltaje

promedio del arranque de lnea a lnea fue igual a 220 Vca.

13. Calcula en porcentaje la reduccin de corriente de arranque por

autotransformador.

Porcentajede reduccion=

Corriente de arranque con autotransformador

X 100
Corriente de arranque en directa

Porcentaje de reduccion=28.80

PARTE II: CALCULO DE LA TORSIN CON Y SIN ARRANQUE POR

AUTOTRANSFORMADOR.

14. Acopla el dinammetro al motor de induccin jaula de ardilla mediante la

banda de sincronizacin.

15. Ajusta el dinammetro a su mxima posicin en el sentido de carga

mxima.

16. Ajusta el retraso a cero.

17. Arranca el motor y mide la torsin de arranque en conjunto de las tres

corrientes de lnea.

ARRANQUE DEL MOTOR EN DIRECTA

Lnea

Corrientes de arranque

6.2 A

2
3
Promedio

6.3 A
6.2 A
6.23 A

Tiempo del timer = 0s

Torsin de arranque

28.2 lbs.*in

Tabla 4. Torsin y corrientes de arranque medidos a carga mxima con tiempo de

timer igual a cero segundos.

18. Par el motor y calcula la corriente promedio de lnea para el arranque a

travs de la lnea.

La corriente de arranque promedio del arranque fue igual a 6.23 A.

19. Calcula la torsin por ampere de lnea dividiendo la torsin de arranque

entre la corriente promedio de lnea.

Torsin/Amperes = 4.52 lbs.*in

20. Ajusta el retraso del timer a 10 segundos.

21. Oprime el botn de arranque y mida la torsin de arranque y las tres

corrientes de lnea.

ARRANQUE CON AUTOTRANSFORMADOR

Lnea

Corrientes de arranque

1.43 A

2
3
Promedio

1.38 A
1.43 A
1.41 A

Tiempo del timer = 10s

Torsin de arranque

3 lbs.*in

Tabla 5. Torsin y corrientes de arranque medidos a carga mxima con tiempo de

timer igual a diez segundos.

22. Calcule la corriente promedio de lnea para arranque con

autotransformador.

La corriente de arranque promedio del arranque fue igual a 1.41 A.

23. Calcule la torsin por ampere de lnea dividiendo la torsin de arranque

entre la corriente promedio de lnea.

Torsin/Amperes = 2.12 lbs.*in

24. Apaga la fuente y ajusta el retraso a 0 segundos.

25. Enciende el motor, mide la torsin de arranque y las tres corrientes de

lnea.

ARRANQUE DEL MOTOR EN DIRECTO

Lnea

Corrientes de arranque

6A

2
3
Promedio

5.9 A
6.1 A
6A

Tiempo del timer = 0s

Torsin de arranque

29.1 lbs.*in

Tabla 5. Torsin y corrientes de arranque medidos a carga mxima con tiempo de

timer igual a cero segundos.

26. Para el motor y calcula la corriente promedio de lnea para el arranque

con autotransformador.

La corriente de arranque promedio del arranque fue igual a 6 A.

27. Calcule la torsin por ampere de lnea dividiendo la torsin de arranque

entre la corriente promedio de lnea.

Torsin/Ampere= 4.85 lb*in

28. Calcula en porcentaje la reduccin en la torsin de arranque cuando se

usa el arranque por autotransformador.

Porcentajede reduccion=

Torsion de arranque con autotransformador

X 100
Torsion de arranque en directa

Porcentajede reduccion=10.30

30. Compara las caractersticas de torsin/ampere del arrancador con

autotransformador con resistencia primaria.

Sin duda alguna el utilizar un autotransformador para arrancar motores sncronos

trifsicos presenta una gran ventaja, ya que la reduccin de corriente y par es
mayormente significativa a comparacin de un arranque con resistencias
primarias.
Adems el autotransformador presenta una mejor comodidad al momento de
ajustar los niveles de corriente para arrancar dichos motores, ya que cuenta con
diferentes porcentajes de reduccin (Devanados). En cambio para utilizar
resistencias es necesario calcular su resistividad y por lo general es un poco ms
tedioso ya que se tienen que cambiar si se desea realizar este tipo de maniobras.

CONCLUSIONES
Como se mencion anteriormente el autotransformador presento fallas por lo cual
los resultados obtenidos no fueron los esperados. Sin embargo se busc la
manera para poder solucionarlo, conectndolo en un devanado secundario que
brindara mayor voltaje, ya que el motor no poda vencer la inercia de arranque.
En la prctica se observ el funcionamiento del motor arrancado mediante un
autotransformador conectado en dos lneas. Se obtuvieron las mediciones
correspondientes de voltaje de lnea y lnea-neutro as como la corriente y torsin
de arranque con y sin carga mxima.

A su vez se observ como este tipo de arranque con autotransformador es ms

eficiente que los otros arranques convencionales, ya que permite una mayor
reduccin de voltajes, corrientes y torsin de arranque, as como una mejor
comodidad al momento de querer ajustar dichas valores.