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Antecedentes y justificacin del problema

1.1. Realidad problemtica

El siguiente estudio busca comparar la eficacia de las propiedades tales como la

resistencia al desgaste de un tambor de freno fabricado de una fundicin nodular con respecto
de uno hecho a base de fundicin gris.
El problema que se presenta es que los tambores de freno fabricados con fundicin gris
poseen una baja resistencia al desgaste, esto debido a la influencia del medio en el que se
encuentre operando y por la friccin generada cuando entran en contacto con las zapatas al
momento del frenado.
Los tambores estn fabricados con fundicin gris perltica pero ltimamente se est
tomando como mejor opcin la fundicin nodular debido a su alta resistencia al desgaste,
adems de absorber el calor producido por el rozamiento al momento del frenado y por
ltimo el costo de fabricacin es ms barato.
El tambor al entrar en contacto con la zapatas en el momento de frenado este se desgasta
debido a la friccin generada entre este par, otro factor que influye en el desgaste del tambor
es la precisin.
Tambin hay factores externos que debemos considerar para el desgaste de los tambores,
tales como el tamao de vehculo del que forma parte pues un vehculo pesado requerir una
mayor presin de frenado por lo que habr un mayor desgaste, al igual que un vehculo que
est preparado para grandes velocidades de operacin, otro aspecto importante que no
podemos dejar de lado son las condiciones ambientales a los que estn sometidos los
tambores ya sea lluvia, humedad, polvo, etc.

Ante esta realidad observamos que la importancia de la fundicin con la que se fabrican
los tambores teniendo en cuenta obtener una mejor resistencia al desgaste y la capacidad de
absorber la energa generada por la friccin.
El problema que observamos es debido a la baja resistencia al desgaste que presenta un
tambor de freno hecho con una fundicin gris es por ello que amerita investigar si la
fundicin nodular es la mejor opcin en cuanto a cumplir con las propiedades requeridas
para un tambor con un menor desgaste y mayor tiempo de duracin.

1.2. Antecedentes

En el estudio realizado por Cembrero y Pascual en el ao 1999 en su estudio obtuvieron

que:
Las bajas caractersticas mecnicas de las fundiciones son debidas a la
presencia de lminas de grafito, que aparecen en el proceso de solidificacin y
originan discontinuidades en la matriz, pero la presencia de pequeas
cantidades de magnesio favorece la formacin de grafito esferoidal (p. 392)
Segn Hafiz y Mater (2001) citado por Gonzaga y Fernndez (2005) afirman que los
elementos que influyen en la dureza, resistencia y corrosin (nquel, cobre, molibdeno y
aluminio) deben ser tratados con mucho cuidado porque tambin pueden influir seriamente
en la estructura de la matriz (p. 93)
En el 2008 Varela, Garca y colaboradores experimentaron que la resistencia al
desgaste de las muestras es mayor cuanto mayor es la dureza, siendo la muestra
templada la que presenta una mejor respuesta frente al desgaste abrasivo (p. 297)
La caracterstica notable de esta aleacin ferrosa nueva, es que partiendo de un hierro
nodular con buenos ndices de calidad es posible obtener, mediante un tratamiento de

austempering, diferentes combinaciones de propiedades mecnicas en dependencia de la

temperatura de tratamiento (Diez, Figueroa & colaboradores, 2008, p. 21)
Segn Bastias, Hahn, Rubin y otros (1998) citados por Salvande y Dommarco (2000),
encontraron que cuando se considera el desgaste por Fatiga de Contacto por Rodadura
(FCR), la presencia de los ndulos de grafito parece ser perjudicial, especialmente para
cargas elevadas (p. 422)
Khruschov, en 1974, fue quien encontr una relacin lineal entre la dureza y la
resistencia al desgaste abrasivo de diferentes metales puros, un comportamiento similar que
tambin se encontr en aceros tratados trmicamente (Sierra, Vlez & Herrera, 2002, p.
53)
En varias investigaciones, Castillo (1999), Zhou (2001), Chang (2004) y otros, citados
por Varela y colaboradores (2008) concluyeron que la microestructura de las fundiciones
dctiles influye de una manera determinante en su resistencia al desgaste abrasivo (p. 294)
En el ao 2014, Ordoez y colaboradores en su investigacin sobre la caracterizacin de
la capa de boruros formada durante la austenizacin de un hierro nodular austemperizado
afirman que:
El proceso de borurado consiste en saturar con boro a temperaturas altas, la
superficie de metales y aleaciones ferrosas, incluyndose aqu los aceros al
carbono y aleados, as como los hierros fundidos con grafito nodular o laminar y
su objetivo fundamental es elevar la dureza superficial y la resistencia al
desgaste y a la corrosin (p.72)

Ordoez y colaboradores en un estudio reciente (2014) concluyeron que:

La microdureza del recubrimiento de boruros de hierro depositados durante la
etapa de austenizacin del ADI es casi 3 veces superior a la del ADI
austemperizado sin recubrimiento, lo que se debe sin duda a la presencia de una
capa muy compacta de boruros de hierro sobre un ncleo tenaz de ausferrita
(p.78)
En el 2013, Urrestarazu, Sertucha, Suarez y colaboradores afirman que en comparacin
con la fundicin laminar o gris, la formacin y posterior crecimiento de los grafitos bajo la
forma esferoidal supone mejoras considerables en la carga de rotura, lmite elstico y,
especialmente, en el alargamiento y la tenacidad del material (p.325)

Urrestarazu y colaboradores (2013) concluyeron que la utilizacin de moldes metlicos

es una metodologa efectiva y alternativa para la fabricacin de piezas de fundicin
esferoidal con importantes requerimientos funcionales (p. 338)