UNIVERSIDAD DE PAMPLONA

Una Universidad incluyente y comprometida con el desarrollo integral

DISEO DE ANILLO VIAL EN LA CARRETERA QUE COMUNICA CUCUTABUCARANGA UBICADO EN LA CIUDAD DE PAMPLONA NORTE DE
SANTANDER

Presentado por:
JOS DAVID CANTILLO

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA
SEMINARIO DE GRADO
PAMPLONA, NORTE DE SANTANDER, COLOMBIA
2015
DISEO DE ANILLO VIAL EN LA CARRETERA QUE COMUNICA CUCUTABUCARANGA UBICADO EN LA CIUDAD DE PAMPLONA NORTE DE
SANTANDER

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Una Universidad incluyente y comprometida con el desarrollo integral

Presentado por:
JOS DAVID CANTILLO

Ingeniero Civil- Maestra en ingeniera ambiental

MANUEL CONTRERAS

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
FACULTAD DE INGENIERIAS Y ARQUITECTURA
SEMINARIO DE GRADO
PAMPLONA, NORTE DE SANTANDER, COLOMBIA
2015

Contenido
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.................................................................5
1. TITULO................................................................................................................6

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Una Universidad incluyente y comprometida con el desarrollo integral

2. JUSTIFICACION.................................................................................................7
3. OBJETIVOS........................................................................................................8
3.1. OBJETIVO GENERAL........................................................................................8
3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS..............................................................................8
4. MARCO TEORICO..............................................................................................9
5. ANTECEDENTES.............................................................................................10
6. MARCO GEOGRAFICO....................................................................................11
7. METODOLOGIA................................................................................................12

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INTRODUCCION
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad
por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la
construccin de vas, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta
nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que
conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rgido.
Es por esto, que el proyecto que se presenta, desarrollara el tema sobre uno de
estos mtodos, el cual se refiere al trazo de una carretera, este describir las
definiciones de carretera y todas aquellas ms necesarias para su comprensin,
sus caractersticas y mtodo de construccin, as como todas aquellas
especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos del INSTITUTO
NACIONAL DE VIAS (INVIAS), tambin se describirn las consideraciones fsicas,
geogrficas, econmicas y sociales que intervienen en el, los cuales varan dadas
las caractersticas del lugar, suelo y condiciones climatologcas.
El proyecto realizado en la ciudad de pamplona cuenta con una gran complejidad
ya que toca realizar diferentes tipos de estudios en los diferentes mbitos como lo
son: estudios de tipo social, ambiental, econmico.
En el mbito social se tendr que realizar un estudio del trfico promedio diario
(TPD) en el cual se llevara a cabo un un conteo de todos los vehculos que
transitan esta va de principal acceso a la ciudad de pamplona y as estimar

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

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En la actualidad unos de los grandes cambios que sufren las ciudades es debido
al crecimiento de la poblacin y por tanto las infraestructuras que las rodea,
tambin es indispensable que se reemplacen o se realicen estructuras nuevas que
cumplan con la capacidad requerida y los requisitos mnimos para prestar un
servicio eficiente
Uno de los problemas ms comunes que se viven hoy dia es el embotellamiento
en las vas, de principales acceso, nacionales o vas de mucho trnsito las cuales
necesitan una mayor fluidez para evitar el contratiempo de conductores e incluso
accidentes.
No es ajeno que en la ciudad de pamplona tambin se presente este tipo de
problemas en el trnsito, ya que por esta ciudad una va nacional tiene recorrido
por el centro de la ciudad, la cual en ocasiones provoca trancones por la
saturacin de vehculos en las vas que se intersectan con esta.
El diseo del anillo vial proporcionara una idea de la magnitud de este proyecto ya
que este llevara consigo presupuestos, los estudios respectivos al sitio de la
construccin tales como estudio geolgico, estudio geotcnico, estudio ambiental,
estudio topogrfico, entre otros

1. TITULO

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DISEO DE ANILLO VIAL EN LA CARRETERA QUE COMUNICA CUCUTABUCARANGA UBICADO EN LA CIUDAD DE PAMPLONA NORTE DE
SANTANDER

2. JUSTIFICACION

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La realizacin de este proyecto en el cual contempla el diseo de un anillo vial,

que rodeara la ciudad de pamplona, se estimara la magnitud de tal construccin y
se dar a conocer una aproximacin del presupuesto que se debera emplear para
llevar a cabo en un futuro este proyecto.
La realizacin de este anteproyecto se podrn medir los posibles impactos que
este puede contraer en el caso de una futura construccin tales impactos podran
ser de tipo social, econmico, ambiental, entre otros.
En el mbito Social el cambio generado sera positivo ya que el trfico pesado no
tendra paso por el centro de la ciudad de pamplona y esto a su vez generara
seguridad a los peatones que transitan las calles por donde transitan esta clase de
vehculos.
La ciudad de pamplona, se presenta con una infraestructura colonial, lo cual ha
venido reflejando problemas en varios aspectos como lo son, la mala movilidad del
trfico, poca seguridad peatonal, el mal estado de vas y no cuentan con suficiente
espacio para el trfico pesado.

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3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVO GENERAL
Diseo de anillo vial en la carretera que comunica cucuta-bucaranga
ubicado en la ciudad de pamplona norte de Santander

3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Estimar los impactos que se obtendrn con la futura construccin del
proyecto, desde el punto de vista fsico, econmico, social y ambiental.

Estimar los costos en los cuales se puede incurrir para la ejecucin del
proyecto

Determinar la zona de influencia probable del proyecto (zona de citacin) y

los beneficios que obtendrn con la ejecucin del mismo.

4. MARCO TEORICO

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El diseo de una va se inicia con el reconocimiento o establecimiento de las rutas

favorables que conecten los extremos del proyecto que unan puntos de pasos
obligados o intermedios. Con la ayuda de imgenes cartogrficas existentes, o de
topografa terrestre, se trazan las mejores rutas posibles a lo largo de la regin o
rea afectada, teniendo en cuenta los factores externos ms destacados, como las
caractersticas geolgicas, geotcnicas del terreno, ambientales del entorno y el
desarrollo urbanstico.
Es imprescindible el recorrido visual en el sitio de las diferentes soluciones
alternativas para su mejor evaluacin. Respetando al mximo las condiciones
existentes, en la etapa del diseo se pondrn en prctica los criterios,
conocimientos y especificaciones tcnicas aplicables en el tramo de estudio.
Seleccionando la alternativa ms favorable se inicia propiamente la fase de diseo
geomtrico para darle la forma fsica a la carretera ms apropiada o adaptada a
todos los requisitos intentando satisfacer al mximo los distintos objetivos del
diseo.
Teniendo en cuenta que la zona especificada en donde se desea construir consta
de terrenos con perfiles de muchas pendientes lo cual es un reto para
profesionales en el rea de topografa, geotecnia y dems personas que ejercen
un trabajo imprescindible para la realizacin de este proyecto.

5. ANTECEDENTES

VIAS MODERNAS

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Las variables ms importantes a tener en cuenta en la ingeniera de vas moderna

son la inclinacin de la tierra sobre la que se construye la carretera, la capacidad
del pavimento para soportar la carga esperada, la prediccin de la intensidad de
uso de la carretera, la naturaleza del suelo que la sostiene y la composicin y
espesor de la estructura de pavimentacin. El pavimento puede ser rgido
(permitiendo poca latitud de flexin) o flexible. El pavimento flexible utiliza una
mezcla de agregado grueso o fino (piedra machacada, grava y arena) con material
bituminoso obtenido del asfalto o petrleo, y de los productos de la hulla. Esta
mezcla es compacta, pero lo bastante plstica para absorber grandes golpes y
soportar un elevado volumen de trfico pesado. Los pavimentos rgidos se
construyen con una mezcla de cemento Prtland y agregado grueso y fino. El
espesor del pavimento puede variar de 15 a 45 cm, dependiendo del volumen de
trfico que deba soportar, y a veces se utiliza un refuerzo de acero para evitar la
formacin de grietas. Bajo el pavimento se emplea arena o grava fina como base
para reforzarlo.

ANTECEDENTES DE TRAMO DE ESTUDIO

La Transversal (Ruta Nacional 66) que une a Curos - Guaca - Mlaga. La de

Barrancabermeja - Bucaramanga Ccuta
El estado del tramo Pamplona-Ccuta es uno de los que principalmente preocupa
a los transportadores de carga pesada, pues en la va hace falta sealizacin,
obras de ampliacin y doble calzada. El sector est a cargo de la Agencia
Nacional de Infraestructura (ANI), a travs de la Concesin de San Simn. En
este tramo an se debe hacer ms mantenimiento, porque se ven muchos baches
en la carretera, hay algunos derrumbes, huecos sobre la va, an no hay doble
calzada. Tambin hace falta pintarla, pues la sealizacin es indispensable para
nosotros.

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6. MARCO GEOGRAFICO
Pamplona, limita al Norte con Pamplonita y Cucutilla, al sur con los municipios de
Ccota y Mutiscua, al oriente con Labateca y al occidente con Cucutilla. Tiene una
extensin total de 456 km
Est situado en las coordenadas 7239' de longitud al oeste de Greenwich y a 7 y
23' de latitud norte. Se encuentra situada a 2.200 metros sobre el nivel del mar.

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7. METODOLOGIA
Para la realizacin de este anteproyecto se seguirn una metodologa ms
conveniente en la cual todas las actividades realizadas se ejecuten de forma que
sean lo ms eficiente posibles

Identificacin y descripcin de las acciones del proyecto que cuenta con

estas fases que son: localizacin de la zona de construccin, explotacin
del lugar, y una futura construccin

Realizar todos los estudios pertinentes para el diseo de este proyecto que
son estudio topogrfico, estudio hidrolgico, estudio geotcnico, estudio
hidrulico entre otros

Trazado Preliminar de Rehabilitacin y Mejoramiento.

Con el conocimiento pleno que se tiene del proyecto por fotografas areas,
mapas geodsicos e inspecciones de reconocimientos se procede a
explorar los sitios propuestos para el trazado del proyecto donde se
seleccion los tramos de mejoramiento y rehabilitacin.

Estudios de Suelos: Se realizan investigaciones preliminares de los suelos

con el objeto de detectar materiales inadecuados y conseguir informacin
pertinente para el diseo tanto de la carpeta de rodamiento revestida, como
para detectar la proximidad del nivel fretico.

Diseo de Pavimentos
Analizando los resultados de los suelos encontrados en el camino y los
bancos de materiales investigados, el anlisis de los estudios y los clculos
permiten determinar la capa de revestimiento promedio que habra que
aplicar sobre el material existente.

Movimientos de Tierra Donde el ancho de corona existente sea menor que

la seccin transversal de diseo del proyecto, se ensanchara la terracera
hasta alcanzar el ancho de la plataforma de la subrasante, y se construirn
los taludes y las cunetas de conformidad con lo especificado en las
secciones transversales tpicas mostrada en los planos, o como lo indique
el ingeniero.

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