4.

3 planificacin del transporte

Utilizacin
La planificacin de transporte implica todas aquellas actividades que
deben llevarse a cabo antes de la salida de un transporte desde el
puesto de expedicin. Estas actividades incluyen:
Contratar los servicios de un transportista.
Organizar el medio de transporte.
Especificar la ruta de transporte.
Definir las etapas para cubrir esta ruta de la manera ms eficaz
posible.
Existen diferentes clases de documentos de transporte para tratar las
diferentes formas de transporte (por ejemplo, transportes individuales o
transportes colectivos). Los documento de transporte se utilizan como
base para llevar a cabo la planificacin de transporte. Esto incluye, entre
otras cosas, la ejecucin de las actividades que se han citado.
Condiciones previas
Antes de llevar a cabo la planificacin de transporte, deben cumplirse
las siguientes condiciones previas:
Para transportes salientes
- Especifique en el Customizing para transporte que una clase de
entrega del aviso de entrega es relevante para la planificacin de
transporte y el despacho de expedicin.
- Especifique una ruta en las entregas.
- Especifique en el Customizing para transporte que las rutas
especificadas en las entregas son relevantes para la planificacin de
transporte y el despacho de expedicin.
- Asegrese de que el campo Mot.bloq.trans. (motivo de bloqueo de
transporte) est en blanco. Encontrar este campo en la cabecera de
entrega de la pantalla de transporte.
Una vez cumplidos estos requisitos, el sistema configurar
automticamente el status de planificacin de transporte en A (todava
sin planificar) en el campo Status PlTransp de la cabecera de entrega.
Para transportes entrantes
- Especifique en el Customizing para transporte que una clase de
entrega de la entrega entrante es relevante para la planificacin de
transporte y el despacho de expedicin.
- Asigne todas las posiciones al mismo centro en la entrega entrante. El
sistema llevar a cabo la verificacin correspondiente.
Caractersticas
Existen diferentes clases de pools de trabajo y listas que pueden
utilizarse para realizar diversas tareas en planificacin de transporte:
Pool de transporte
El pool de transporte se utiliza para establecer las entregas entrantes o
de salida que estn listas para ser enviadas. Una vez creada la lista,
puede

 Crear los documentos de transporte necesarios para entregas

entrantes o de salida especficas.
Especificar el pedido en el cual deben suministrarse las entregas
entrantes o de salida (o las posiciones de transporte).
Pool de planificacin de transporte
Cuando se crea el pool de transporte, no se suele tener toda la
informacin necesaria para concluir la planificacin de transporte. Por
ejemplo, es probable que no sepa qu transportista se ocupar del
transporte de las mercancas en esta etapa. Tambin podra decidir no
terminar toda la planificacin de un transporte de la lista de transporte
porque todava no se ha utilizado toda la capacidad de este transporte.
Una vez que se dispone de la informacin necesaria o despus de que se
produzcan entregas suficientes para llenar el transporte, puede utilizar
la lista de planificacin del transporte para ubicar estos documentos y
completar la planificacin de transporte.
Este pool contiene documentos para los que todava hay que completar
las actividades de planificacin y que coinciden con los criterios de
seleccin que usted ha definido. Puede utilizar esta lista como base para
llevar a cabo actividades de planificacin de transporte, como la
organizacin de un medio de transporte, el plan de actividades de carga
y la contratacin de transportistas.
Adems de este pool de planificacin de transporte "normal", existen
listas adicionales que puede utilizar para buscar transportes segn
determinadas categoras. Por ejemplo, en la lista Grado de
utilizacin,puede registrar el grado de carga del transporte como
porcentaje, segn el peso y volumen, a modo de criterio de seleccin.

4.3.1 nivel de servicio

Por Joanns Vermorel, ltima revisin: enero de 2012
El nivel de servicio (inventario) representa la probabilidad esperada de
no llegar a una situacin de falta de existencias. Este porcentaje es
necesario para calcular las existencias de seguridad. Intuitivamente, el
nivel de servicio representa una compensacin entre el coste de
inventario y el coste de la falta de existencias (que genera prdida de
ventas, de oportunidades y la frustracin del cliente, entre otras cosas).
En este artculo, explicaremos cmo optimizar el valor del nivel de
servicio. Luego, centraremos el anlisis en el caso especial de
los alimentos perecederos.
El artculo fue escrito desde una ptica de pronstico clsico en 2011.
Sin embargo, algunos aos despus, nos damos cuenta de que hay

opciones mucho mejores a disposicin si la tecnologa de pronstico es

capaz de eliminar por completo la necesidad de optimizar los niveles de
servicio, lo que sucede con las grillas de cuantiles.
Modelo y frmula
La literatura clsica sobre la cadena de suministro es un
tanto confusa en lo que se refiere a los valores numricos que deberan
adoptarse para el nivel de servicio. A continuacin, proponemos calcular
un nivel de servicio ptimo mediante el modelado de los respectivos
costes de inventario y falta de existencias.
Veamos las siguientes variables:
p sera el nivel de servicio, es decir, la probabilidad de no tener
una situacin de falta de existencias.
H sera el coste de mantenimiento por unidad durante el tiempo
de entrega (1).
M sera el coste marginal por unidad de la falta de existencias (2).
Por Joanns Vermorel, ltima revisin: enero de 2012
El nivel de servicio (inventario) representa la probabilidad esperada de
no llegar a una situacin de falta de existencias. Este porcentaje es
necesario para calcular las existencias de seguridad. Intuitivamente, el
nivel de servicio representa una compensacin entre el coste de
inventario y el coste de la falta de existencias (que genera prdida de
ventas, de oportunidades y la frustracin del cliente, entre otras cosas).
En este artculo, explicaremos cmo optimizar el valor del nivel de
servicio. Luego, centraremos el anlisis en el caso especial de
los alimentos perecederos.
El artculo fue escrito desde una ptica de pronstico clsico en 2011.
Sin embargo, algunos aos despus, nos damos cuenta de que hay
opciones mucho mejores a disposicin si la tecnologa de pronstico es
capaz de eliminar por completo la necesidad de optimizar los niveles de
servicio, lo que sucede con las grillas de cuantiles.
Modelo y frmula
La literatura clsica sobre la cadena de suministro es un
tanto confusa en lo que se refiere a los valores numricos que deberan
adoptarse para el nivel de servicio. A continuacin, proponemos calcular
un nivel de servicio ptimo mediante el modelado de los respectivos
costes de inventario y falta de existencias.

Veamos las siguientes variables:

p sera el nivel de servicio, es decir, la probabilidad de no tener
una situacin de falta de existencias.
H sera el coste de mantenimiento por unidad durante el tiempo
de entrega (1).
M sera el coste marginal por unidad de la falta de existencias (2).
Descargar hoja de Excel: service-level-formula.xlsx (clculo ilustrado)
(1) El alcance de tiempo que se considera aqu es el tiempo de
entrega. As, en lugar de considerar, como es habitual, el coste de
mantenimiento anual Hy, consideramos H=d365Hy, asumiendo que d es
el tiempo de entrega expresado en das.
(2) El coste de la falta de existencias incluye a minima el margen bruto,
es decir, la ganancia instantnea que se hubiera generado si no se
hubiera llegado a la situacin de falta de existencias. Sin embargo, la
prdida del margen bruto no es el nico coste; deberan considerarse
tambin, por ejemplo, la frustracin del cliente y la prdida de su
fidelidad. Como regla general, hemos observado que muchos minoristas
de comestibles consideran que M es igual a 3 veces el margen bruto.
El nivel de servicio ptimo est dado por (el razonamiento se detalla
a continuacin):
p=(2ln(12MH))
Donde es la funcin de distribucin acumulativa asociada a la
distribucin normal. Este valor puede calcularse fcilmente en
Excel, es la funcin NORMSDIST. Adems, para los fines del clculo
numrico: 22,50
Funcin de coste
Para modelar la funcin del coste, agreguemos otras dos variables:
Q sera la cantidad de inventario amortizado (3), una funcin que
depende de p.
O sera el exceso de demanda promedio cuando se llega a una
situacin de falta de existencias.
(3) Adoptamos aqu una perspectiva de anlisis de amortizacin. El nivel
de inventario vara constantemente, pero nuestro objetivo aqu, para
poder realizar un anlisis prctico, es obtener un valor de nivel de
servicio que est disociado del pronstico de demanda. As, asumiremos
que Q es igual al punto de reorden (vea nuestra gua sobre existencias
de seguridad para ms detalles).

Para un determinado nivel de servicio, el coste total C(p) que combina el

coste de mantenimiento de inventario y los costes de la falta de
existencias puede expresarse del siguiente modo:
C(p)=Q(p)H+(1p)MO
Donde Q(p)H es el coste de inventario y MO es el coste de la falta de
existencias, que solo tiene lugar con una probabilidad 1p. Utilizando la
frmula presentada en nuestro tutorial sobre existencias de seguridad, y
debido a que Q(q) es igual al punto de reorden,
tenemos Q(p)=Z+1(p) donde Z es la demanda de tiempo de
entrega, es el error de pronstico esperado y (p)1 es la inversa de
la funcin de distribucin acumulativa asociada a la distribucin
normal estndar (media cero y varianza igual a uno).
Anlisis del promedio de ventas perdidas
El anlisis de O, el promedio de ventas perdidas, es sutil. Considerando
que la distribucin de la demanda es la distribucin normal y que q es
el inventario disponible, O(q) es la media condicional de la
demanda x cuando x>q(menos el inventario disponible q), que es:
O(q)=qx(x)dxq(x)dxq=1q+o(1q)
Vea la funcin en (1).
Este resultado puede ser interpretado del siguiente modo: si la demanda
sigue rigurosamente la distribucin normal, entonces la cantidad
promedio de ventas perdidas en el evento (condicional) de una situacin
de falta de existenciasrpidamente converge a cero a medida que el
nivel de inventario aumenta.
An as, en nuestra experiencia, el error de pronstico no tiene una
convergencia tan buena como la que predira la distribucin normal. Por
esta razn, a continuacin asumiremos que O=, es decir, que la
cantidad promedio deventas perdidas es igual al error de pronstico
promedio. Obviamente, esta es ms una regla general que un anlisis
en profundidad, pero hemos visto que, en la prctica, esta aproximacin
arroja resultados sensatos.
Minimizacin de la funcin de coste
Al aplicar los reemplazos definidos anteriormente para la expresin
de C(p), obtenemos:
C(p)=(Z+1(p))H+(1p)M
Luego, la expresin C(p) puede diferenciarse en p con:
Cp=H1(p)M
Debido a que estamos buscando un valor mnimo, intentamos
resolver Cp=0, que da:
H1(p)M=0

Lo que puede simplificarse en con:

H1(p)M=0
Y, por ltimo:
1(p)=MH
Luego, utilizaremos la relacin entre 1 and 1 :
1(p)=2e121(p)2
Para una prueba de la igualdad visual, puede comparar (1) y (2).
Esta relacin nos permite obtener:
2e121(p)2=MH
121(p)2=ln(12MH)
Tomamos la solucin de raz positiva de la ecuacin (la raz negativa
corresponde a un mximo local de la funcin) con:
1(p)=2ln(12MH)
Y, finalmente, aplicando a ambas partes, obtenemos el nivel de
servicio ptimo con:
p=(2ln(12MH))

Desglose de la frmula
El primer aspecto interesante de la formula es que el nivel de servicio
ptimo solo depende de H (coste del inventario) y M (coste de la falta de
existencias). Sin embargo, existe una tendencia implcita sobre el
tiempo de entrega, ya que Hha sido definido como el coste de
mantenimiento durante el tiempo de entrega.
En segundo lugar, un mayor coste de inventario disminuye el nivel de
servicio ptimo; y, de modo similar, un mayor coste de falta de
existencias aumenta el nivel de servicio. Este comportamiento es
bastante intuitivo, porque el nivel de servicio es una compensacin entre
ms inventario y ms faltas de existencias.
Entonces, la frmula no es vlida para todos los valores de M y H.
Necesitamos que 2MH>1 o el logaritmo producir un valor
negativo que no es no soluble considerando la raz cuadrada exterior.
Esto da M>2H, lo que puede aproximarse como M>2.5H. Si esta
condicin no se cumple, significa que la funcin de coste inicial C(p) no
tiene mnimo, o bien que el mnimo es para p=0. Desde un punto de
vista prctico, M<2.5H podra interpretarse como una situacin
patolgica en la que el nivel de existencias ms redituable es cero
existencias (es decir, 100 % de falta de existencias).
4.3.2 poltica de inventarios
La poltica de inventarios consiste en determinar el nivel de existencias
econmicamente ms convenientes para las empresas.

Para llegar a establecer una buena poltica de inventarios, se debe

considerar los siguientes factores:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Las cantidades necesarias para satisfacer las necesidades de ventas.

La naturaleza perecedera de los artculos
La duracin del periodo de produccin.
La capacidad de almacenamiento
La suficiencia de capital de trabajo para financiar el inventario
Los costos de mantener el inventario
La proteccin contra la escasez de materias primas y mano de obra
La proteccin contra aumento de precios.
Los riesgos incluidos en inventario

=>
=>
=>
=>

Bajas de precios.
Obsolescencia de las existencias.
Prdida por accidentes y robos
Falta de demanda

En la mayora de los negocios, los inventarios representan una inversin

relativamente alta y puede ejercer influencia importante sobre las
decisiones financieras.
Los descuidos en la planeacin y control de inventarios resulta en
escasez crtica de produccin, costos excesivos, imposibilidad de cumplir
con las fechas de entrega de ventas. Con el fin de rebajar inventarios,
algunas veces es necesario rebajar los precios y generar liquidez
acompaada igualmente de rebajas drsticas en los niveles de
produccin y otros niveles operativos.
4.3.3 ubicacin de los puntos de origen / destino
Otra tarea es la de ubicar geogrficamente los puntos de
aprovisionamiento y de destino, fijando lugares, rutas, distancias y
volmenes de trfico. El alcance del problema debe ser tal que se
incluya en l todos los movimientos del producto (y de los costes
asociados) que puedan tener lugar desde el origen hasta llegar a su
destino final, as como las condiciones particulares que pudieran
requerirse para su transporte, almacenamiento o manipulacin: medios
de carga o descarga, disponibilidad del producto, ocupacin de los
muelles de carga, tiempos del proveedor, de gestin.
El principal objetivo de la determinacin de ubicacin de los puntos de
carga y descarga es el de llegar a encontrar aquellas asignaciones que
produzcan el menor coste posible.

4.3.4 Comunicacin
La integracin de todas las reas y sus funciones dentro de la empresa
se facilita mediante la flexibilidad y rapidez de la informacin en el
sistema logstico.
En algunas empresas se considera a los sistemas de informacin como
el conjunto de procedimientos encaminados a proporcionar los
elementos de juicio necesarios en los procesos de coordinacin, control
y toma de decisiones en una organizacin por lo que, bajo este punto de
vista, es parte esencial de la misma.
Para poder transmitir informacin importante dentro de la empresa en el
momento justo cuando cada rea lo requiere, se cuenta actualmente con
grandes desarrollos informticos adecuados para mejorar el flujo de
informacin de manera adecuada y eficiente. Estos desarrollos se
encuentran en sistemas basados en computadoras las cuales permiten
mantener, controlar y publicar informacin en el momento necesario.

Este diagrama indica el sistema de informacin basado en sistemas

computacionales integrados para el servicio de la empresa,
destacndose la presencia del sistema logstico.
El sistema logstico puede ser visto como una red integrada por nodos o
puntos especficos interceptados entre s, en donde estos nodos

representan reas fsicas dentro de la empresa como almacenes,

plantas, puntos de venta y transportes a travs de los cuales se genera
el flujo de los materiales. Aunada a esta red interna podemos asociar
los nodos externos correspondientes a los clientes como puntos de

entrega, cerrando de esta forma un ciclo en la red logstica. (Fig. 1)

Es importante distinguir que a esta red de flujo de materiales se integra
paralelamente otra red de informacin que esta basada en pedidos
generados a proveedores, ventas a clientes, niveles de inventario,
plazos de entrega, costos, contabilizacin, estadsticas, en donde cada
uno de estos representan los nodos de la red de informacin, los cuales
se encuentran respaldados por documentos en papel o procesamiento
de informacin contenida en ordenadores o servidores de gran
capacidad mostrando informacin como facturas, remisiones, reportes,
cheques, etc. La circulacin sobre la red logstica de informacin se
puede generar mediante enlaces de fax, telgrafo, correo, teletipo,
telfono e inclusive algunas tcnicas ms actuales como el uso del
correo electrnico (e-mail) o comunicacin EDI (Intercambio Electrnico
de Datos).Ambas redes que se han mencionado son interdependientes y
de estas depende el eficiente funcionamiento del sistema logstico, por
lo cual se requiere una amplia coordinacin entre las redes.
Para poder transmitir informacin importante dentro de la empresa en el
momento justo cuando cada rea lo requiere, se cuenta actualmente con
grandes desarrollos informticos adecuados para mejorar el flujo de
informacin de manera adecuada y eficiente. Estos desarrollos se

encuentran en sistemas basados en computadoras las cuales permiten

mantener, controlar y publicar informacin en el momento
necesario. Fig. 9

Este diagrama indica el sistema de informacin basado en sistemas

computacionales integrados para el servicio de la empresa,
destacndose la presencia del sistema logstico.