Dispositivos de frenado

Para frenar el vehculo se necesita absorber la energa cintica producida en su

desplazamiento. Esto se realiza por friccin entre dos piezas de elevado
coeficiente de adherencia, una de ellas fija, como son las zapatas o pastillas de
freno, y la otra mvil, que pueden ser los tambores o los discos de freno, segn se
empleen frenos de tambor o frenos de disco o la combinacin de ambos en las
distintas ruedas.
El frotamiento entre s de estos dos elementos detiene el movimiento de las
ruedas y transforma la energa de movimiento en calor, que es disipado a la
atmsfera por las corrientes de aire que circulan a travs de ellos durante el
desplazamiento del vehculo.
Segn los elementos empleados y la forma de efectuar el desplazamiento de la
parte mvil, los frenos empleados en las ruedas pueden ser de dos tipos:

Frenos de tambor

Frenos de disco

Frenos de tambor
Este tipo de freno est constituido por un
tambor, que es el elemento mvil, montado
sobre el buje de la rueda por medio de unos
tornillos o esprragos y tuercas, del cual
recibe movimiento, y un plato de freno,
elemento fijo sujeto al puente o la
mangueta. En este plato van instalados los
elementos de friccin, llamados ferodos, y
los mecanismos de accionamiento para el
desplazamiento de las zapatas.
Tambor
El tambor es la pieza que constituye la parte giratoria del freno y que recibe la casi
totalidad del calor desarrollado en el frenado. Se fabrica en fundicin gris perlitica
con grafito esferoidal.
Plato de freno
El plato de freno est constituido por un plato portafrenos o soporte de chapa
embutida y troquelada, sobre el que se monta el bombn o bombines de
accionamiento hidrulico y las zapatas de freno y dems elementos de fijacin y
regulacin.

Sistema de discos de freno (imag1)

Este tipo de freno est en la mayora de vehculos comunes, tiene mejor
desempeo que el freno de tambor, ya que su frenado es ms enrgico,
obteniendo un freno en un menor tiempo y en menos recorrido.
En los discos de freno no se da el fenmeno de "fading, que suele presentarse en
los frenos de tambor. Este se produce cuando realizamos frenados fuertemente
enrgicos o demasiados frenados sucesivos, ya que el tambor no tiene tiempo de
evacuar el calor absorbido, esto lleva a que el tambor se dilate, alejando la
superficie de adherencia del contacto con las zapatas,
quedando
momentneamente sin frenos.
En los frenos de disco existe una mejor evacuacin del calor y no se produce
calentamiento, pero en caso de haberla el disco se aproxima ms a las pastillas
(Imagde
freno, lo cual favorece la presin y efecto de frenado.
Sistemas de mordazas o pinza de freno

Segn el sistema empleado para la sujecin de la mordaza o pinza, los frenos de

disco se clasifican en:
Freno de pinza fija
Freno de pinza oscilante
Freno de pinza flotante
Disco de freno (Imag4): El material para fabricar los discos de freno, es la
fundicin gris nodular de grafito laminar, este garantiza una estabilidad del disco

durante el periodo de vida. El disco puede ser macizo o con huecos, por donde
circula el aire en forma de ventilador.
Los discos de freno pueden ser:
Clsicos (macizos)
Ventilados
Taladrados o perforados
Estriados
cermicos

(Imag4