ESTUDIO DE TRAFICO

2.02.- INFORME DE CONTEO DE TRFICO

2.02.1 Contexto general
1- Objetivos del estudio de trfico General
Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehculos que se desplazan por el camino vecinal
LM 568 emp. LM 108-Mayobamba y sobre la base de la informacin obtenida en campo, analizar
el trfico existente y proyectar el trfico futuro y los ejes equivalentes para el dimensionamiento
del camino vecinal.
Especficos
Obtener informacin de campo a travs de las siguientes actividades:
Conteo y clasificacin vehicular dl transito que circula en los diferentes tramos de
carretera en estudio.
Encuesta Origen y destino de los vehculos.
Censo de carga de los vehculos de carga y pasajeros.
Procesar la informacin primaria obtenida en campo.
Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo y el factor de
correccin estacional.
Establecer la composicin del trfico vehicular
Estructurar la matriz de origen destino de los vehculos de carga y pasajeros.
Determinar el factor de carga por tipo de vehculo
Determinar la velocidad media de los vehculos que circulan por la va.

2- Alcance de los servicios.

2.02.2- Situacin Actual
1- Caractersticas Generales y Metodologa del Conteo.
Caractersticas generales del conteo.
Metodologa del Conteo
En el desarrollo del estudio de trfico, se contemplan tres etapas:
*Recopilacin de la informacin
La informacin bsica para la elaboracin procede de dos fuentes. Primaria y secundaria
La primera es la ubicacin de un estacin de conteo, esta se instal en el Km. 0+000, ubicacin
que corresponde al desvi al casero de Jujul, las labores de conteo y clasificacin en el campo.

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

Estacin de Conteo
Jujul-Km 0+000

De acuerdo al mapa del Instituto geogrfico nacional, escala 1 : 100,000 (hoja 22 J) entre
Jujul y Mayobamba, no existe poblados que se puedan beneficiar con el camino vecinal a
excepcin de los poblados ya mencionados.

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

Se utilizaron los formatos:

Formato 1- Formato de Clasificacin vehicular.
Las fuente secundaria corresponden a la informacin obtenida referente al trfico de
carcter complementario provenientes de Instituciones pblicas y/o privadas, como el
ndice Medio Diario anual (IMDA) y de los factores de correccin , existentes en los
documentos oficiales del Ministerio de transporte y Comunicaciones (MTC) para el camino
vecinal en estudio.
Tabulacin de la Informacin
Esta Actividad corresponde de manera ntegra al trabajo de gabinete, la informacin de los
conteos de trfico obtenidos en campo ha sido procesada en formatos Excel, donde se
registran a todos los vehculos por hora y da, por sentido (entrada y salida) y por tipo de
vehculo, Formatos 1 Anexo A. informacin obtenida de la encuesta (Formatos 3 y 4, fue
procesada en matrices origen destino por tipo de vehculo, tambin se ha identificado el
tipo de carga, marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por el parque vehicular,
motivos de viaje de los pasajeros y ocupabilidad de los vehculos.
Anlisis de la informacin y obtencin de resultados.
Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volmenes del trfico que soporta el
camino vecinal en estudio, as como la composicin vehicular y variacin diaria y horaria.
Para el caso de Proyeccin Vehicular utilizaremos la tasa de crecimiento Poblacional de la
provincia de Huaura, que corresponde a 1.3 % y ser utilizado en la proyeccin para
vehculos ligeros; en el caso de la proyeccin de vehculos pesados utilizaremos el
Producto Bruto Interno de Pasco, que de acuerdo a la proyeccin de la Consultora
Maximice en un escenario neutro para el periodo 2013-2023 es 3.3 %,
Para determinar crecimiento del trfico utilizamos la siguiente formula.
Tn = To (1+i)n-1
En la que:
Tn = Trnsito proyectado al ao n en veh/da.
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da.
n = Aos del perodo de diseo.
i = Tasa anual de crecimiento del trnsito.
2- Conteo de trfico Vehicular
Los resultados directos nos indican que en la semana del 28.04.2013 al 04.05.2013,
circularon 28 vehculos de los cuales 14 vehculos han entrado al casero Mayobamba,
pasando por Jujul, Proveniente de Huaura y han salido de esta localidad 14 vehculos
tambin a las localidades ya mencionadas.

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

Resultados del conteo Vehicular por da en ambos sentidos

Tramo Jujul-Mayobamba
Estacin Jujul-KM 0+000
Dia

Fecha

Sentido
Entrada

Domingo

Lunes

28.04.2013

29.04.2013

Martes

Miercoles

Jueves

Viernes

Sabado

30.04.2013

01.05.2013

02.05.2013

03.05.2013

04.05.2013

Camionetas
Rurales.
2

Total
2

Salida

Ambos

Entrada

Salida

Ambos

Entrada

Salida

Ambos

Entrada

Salida

Ambos

Entrada

Salida

Ambos

Entrada

Salida

Ambos

Entrada

Salida

Ambos

Estadsticas y Graficas para entrada y salida de Vehculos.

Entrada
Del total de los 28 vehculos registrado, han entrado la zona 14 que representa el 50 %
Este total se distribuye de la siguiente manera.
Tipo de Vehculo
Camioneta Rural
Total

%
14
14

100
100

A continuacin se presentan grficos por tipo de vehculos que circularon en la semana del 28
de abril al 04 de mayo de 2013, por circular solo un tipo de vehculos se presenta una sola
grfica, como se muestra a continuacin.
Total

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

Salida de Vehculos.
Del total de los 28 vehculos registrado, han entrado la zona 14 que representa el 50 %
Este total se distribuye de la siguiente manera
Tipo de Vehculo
Camioneta Rural
Total

%
14
14

100
100

A continuacin se presentan grficos por tipo de vehculos que circularon en la semana del 28
de abril al 04 de mayo de 2013.
Total

2.1.1- ndice Medio Diario (IMD ndice Medio Diario es el volumen de trnsito que circula
durante las 24 horas para el estudio el conteo de trfico se ha realizado para un periodo de 07
das , Juljul, se utiliz el Formato 1-Anexo A

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

Para la cuantificacin utilizamos las frmulas para obtener el ndice medio Diarios semanal e
ndice Diario anual, tal como se muestra a continuacin.
IMDS = SVi / 7
IMDS = ndice Medio Diario Semanal
Vi: Volumen Vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo
IMDA = FC x IMDS
El IMDA=ndice Medio Diario Anual es obtenido a partir del
IMDS
En base a la informacin del Formato 1- Anexo A- Clasificacin Vehicular, se presenta un
resumes del mismo
El Promedio de Trfico Diario o ndice Medio Diario (IMD), obtenido para este tramo es 4.
Tramo : Jujul-Mayobamba
Estacin : Jujul
KM : 0+000

Ubicacin : 0+000
Sentido : Entrada y Salida
Fecha: 28-04 de mayo del 2013

Da

Total

Camioneta
Rural

Domingo

14.29%

Lunes

14.29%

Martes

14.29%

Mircoles

14.29%

Jueves

14.29%

Viernes

14.29%

Sbado

14.29%

Total

28

28

100%

IMD

2.1.3- Clasificacin Vehicular promedio

La clasificacin vehicular en el tramo del estudio, es de un solo tipo, como se muestra a
continuacin:
Tipo de Vehculo
Camioneta Rural
Total

Numero
28
28

%
100
100

2.1.4 Variacin Diaria

La variacin Diaria vara de 2 a 4 vehculos en ambos sentidos.
2.1.5, Variacin Horaria
Las horas de mayor incidencia de mayor frecuencia de circulacin son de 10.00 am a 3.00 pm,
ver Anexo B
2.1.6- Variacin estacional.
El presente estudio se realiz en mayo, periodo de precipitaciones pocas intensa y con
frecuencia ms alejadas, el transito se dificulta entre diciembre y marzo, por ser de mayor

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

precipitaciones, a partir de abril, se inicia la cosecha de productos agrcolas y adems se inician

las clases escolares.
2.1.7 Factores de correccin estacional
Considerando que los volmenes de trfico varan cada mes de acuerdo a las estaciones,
actividades comerciales, agrarias, se hace necesario afectar los valores obtenidos por un factor
de correccin que lleve el valor de IMDS al IMDA.
Para el siguiente estudio se utiliza el factor de correccin correspondiente al Peaje TUNAN, al
mes de mayo los FC son los siguientes:
Vehculos Ligeros 1.086957
Vehculos Pesados: 1.030331
Estos datos corresponde al documento: Factores de correccin para determinar el ndice Medio
Diario anual- directiva General del sistema Nacional de Inversin Pblica- resolucin Directorial
N 003-2011-EF/6801-Anexo SNIP 09. VI.I.
El IMDA (ndice Medio Diario Anual) es obtenido a partir del IMD (ndice Medio Diario) y del
Factor de Correccin Estacional (FC), resultando para la estacin los valores siguientes:
IMD es de 4 vehculos por da
El clculo del IMDA proyectado de acuerdo al FC es 4.

Tramo : Jujul-Mayobamba
Estacin : Jujul
KM : 0+000

Ubicacin : 0+000
Sentido : Entrada y Salida
Fecha: 28 de abril-al 04 de mayo del 2013

Da

Total

Camioneta
Rural

Domingo

14.29%

Lunes

14.29%

Martes

14.29%

Mircoles

14.29%

Jueves

14.29%

Viernes

14.29%

Sbado

14.29%

Total

28

28

100%

IMD

FC
IMDA

1.086967
4.35868

2.1.8 Zona de demanda de Viajes.

Viajar de Huacho, Huaura, Sayan , Churin, , permite que pobladores de los siguientes
centros poblados vecinos : Tongos, Tulpay, San Agustin de Puun, San Agustin de Canin,
Curay Checras de Maray, ChuChin, Picoy, Parquin; se integren a la ruta en calidad de
pasajero y transporte carga.
ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:
TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

3 Encuestas Origen Destino

3.1- Objetivos del Estudio
La encuesta de Origen y Destino tiene como objetivo constituirse en la base para definir
los centros generadores de trfico para el proyecto y realizar sus respectivas
proyecciones.
Tambin sirve para establecer los parmetros necesarios para el estudio de la Evaluacin
del mantenimiento futuro, como por ejemplo los vehculos tpicos, promedio de pasajeros
por vehculo.
3.2-Caracteristicas generales y metodologa.
La informacin obtenida de la encuesta Formatos 3 y 4, Anexos E y F. fue procesada en
matrices origen destino por tipo de vehculo, tambin se ha identificado el tipo de carga,
marcas, modelos y tipo de combustible utilizado por el parque vehicular, motivos de viaje
de los pasajeros y ocupabilidad de los vehculos.
3.3- Resultados.
En el anexo c, se presenta las matrices Origen destino por da, que incluye los vehculos
de carga como de pasajeros
Destino de los vehculos
Tal como se muestra a continuacin, el flujo total de la semana del 28 de abril al 04 de
mayo del 2013 fue de 28 vehculos, el origen principal del transporte ha sido Huaura, el
destino son Jujul y Mayobamba, pasando por las siguientes localidades:
Origen
Huaura

Localidades por donde atraviesa y se benefician

Sayan,Humaya, El Carmen, Quipico, Quintay,

Destino
Mayobamba

Mayobamba

Cochacancha, Pampa Libre.

Jujul, Tongos, Tulpay, San Agustin de Puun, San

Huaura.

Agustin de Canin, Curay Checras de Maray,

Chuchin, Picoy, Parquin

El nico medio de transporte motorizado es Camioneta Rural, que transportan Personas y

carga de manera simultaneas, por el periodo de estudio no se haba iniciado la campaa
agrcola, as se ha elaborado la informacin de origen y destino de estos tipos de
Vehculos.-ANEXO C
Matriz Total de Pasajeros y Carga
Semana del 28.04-al 04.05 del 2013
Matriz Total de Pasajeros y Carga
Destino
Semana del 28.04
al 04.05 del 2013
Total
Origen
Mayobamba
Huaura
Total

Destino

14
14

Total14
14

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

Origen

Huaura

Mayobamba

14

14

Total

14

14

MARCAS
En el caso de las marcas, ANEXO D, la marca que predomina es Toyota, modelo Hiace, que representa el
100 % -Ver Anexo F
Marcas por tipo de Vehculo
Tipo de
Vehculo
Camioneta
Rural

Marca

Numero

Toyota

%.
4

100

Total
4
100
Asientos
En esta temtica, la ocupabilidad de los asientos se tiene que diferenciar , llega a Mayobamba con el 13 %
y parte con el mismo porcentaje , y va recogiendo pasajeros de los centros poblados ya mencionados; una
de la causa es que Mayobamba es el ltimo centro poblado de actual camino vecinal, por este tipo de
vehculo se transportan personas y abarrotes. -ver AnexoE y F
Tipo de
Vehculo
Microbs

N de asientos
16

N
de
ocupados.
2

asientos

%
13

4- Velocidad promedio de circulacin y tiempos de viaje por tipo de vehculo.

4.1- Objetivos del estudio
Los objetivos de un estudio de velocidad promedio de circulacin nos permite la siguiente
informacin: conocer la tendencia del comportamiento del trfico en ambos sentidos.
Saber la velocidad en un sitio determinado para establecer lmites.
Establece zonas para una sealizacin adecuada y prevenir accidentes.
Se contribuye con informacin que ser til para el diseo geomtrico del camino vecinal.
4.2- Caractersticas generales y metodologa.
La mejora de la Infraestructura Vial, en el caso del camino vecinal, la velocidad es un importante
factor, ya que tiene implicancias econmicas, de seguridad, de tiempo y servicio (confort), tanto
para el conductor como para el poblacin en general
Para conocer el tiempo, ha sido necesario consultar a los conductores de los vehculos que
transitaban por el Puesto de conteo.
4.3- Resultados
De acuerdo a las encuestas el tiempo de viaje entre Jujul Mayobamba, es de 45 minutos, la
velocidad estimada promedio es de 12 km/ hora.
5.0 Anlisis del sistema de Transporte del entorno.
5.1- Demanda del transporte Pblico.

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

La regin de la sierra de Huaura, no est articulado adecuadamente a travs de carreteras

Departamentales y de caminos vecinales, estos ltimos con caractersticas geomtricas no
apropiadas que permitan una transitabilidad fcil y fluida, principalmente de vehculos pesados, de
los centros de produccin hacia los centros de consumo regional y nacional. Estos caminos
requieren mejoras y ampliar su longitud para culminar los corredores econmicos identificados;
siendo necesario, adems, la elevacin del nivel de servicio, es por eso que la demanda para
rehabilitar caminos vecinales, construir infraestructura vial es alta.
5.2- Transporte no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado)
Este tipo de trnsito registra un volumen apreciable y est compuesto por transentes que
recorren la va a pie as como motocicletas.
6.- Otros aspectos
6.1- Situacin existente en zonas urbanas y sus accesos.
En la provincia de Huaura , existen tres tipos de vas de comunicacin terrestre, tal como se
muestra a continuacin :
Tipo de Va
Km
%
Carreteras Nacionales
218.11
22.6
Carreteras departamentales
137.34
14.2
Caminos vecinales
611.40
63.2
Total
966.85
100.0
Fuente: Plan Vial Provincial Participativo de Huaura-2008-2017

Estos tres tipos corresponden a tres ejes viales.

1-Eje va Longitudinal, est constituido por la ruta PE 1N, que corresponde a la carretera
panamericana, y que une a la provincia de Huaura con poblaciones de la costa norte y sur del
pas.
2-Eje Vas Transversales, est constituida por dos rutas la primera es la Ruta PE-18 y la segunda
es la ruta Emp.PE-1N.
En el caso de la primera, integra los centros poblados de Ambar ,Checras, Leoncio Prado,
Paccho , Santa Leonor y Sayan.
En el caso de la segunda, intercomunica Huacho y Huaral con Sayan y a su vez comunica con el
eje PE-18
3-Eje Va troncales, se han identificado tres vas troncales, que son.

*La Carretera Departamental LM 105, que une Ambar y Huaura, a travs de la Ruta PE18.
*La Carretera Departamental LM 108, que une las zonas altas de santa Leonor y
Checras, por su conexin con la carretera departamental PE -18
*Camino Vecinal LM 569 EMP. PE -1NF-EMP.PE-1N, que articula centros poblados de
Huacho y Sayan con la va nacional.
6.2- Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y proyectada para
atender la demanda esperada.
L a infraestructura vial referida a los caminos vecinales, suman un total de 611.40 km, los
cuales de predominan las trochas, que representa el 51 % del total, como se muestra a
continuacin:
Situacin camino vecinal
Asfaltada
Afirmada

Km

%
17.72
15.89

2.9
2.6

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

Sin Afirmar
266.70
43.60
Trocha
311.09
50.9
Total
611.40
100.0
Fuente: Plan Vial Provincial Participativo de Huaura-2008-2017

En el caso del tramo en estudio se ubica en Trocha y su estado se considera muy malo,
6.3- Seguridad de viaje y de la poblacin.
En el trabajo de campo realizado se ha podido observar que los vehculos circulan sin
contratiempos por el tema de la seguridad, en el mbito de la carretera se cuenta con
personal policial adecuado.
7- Proyeccin del trfico
7.1- Generalidades.
La clasificacin de proyectos viales por lo general est en relacin al diseo o con tipo de
proyecto, en nuestro caso es un proyecto vial de rehabilitacin, y esta clasificacin
permitir poder conocer el impacto de esta sobre la demanda de transporte.
De acuerdo a los resultados de la encueta Origen destino, el flujo de transporte de carga y
pasajeros tiene un alcance Provincial.
7.2- Metodologa.
Existen dos procedimientos, que por lo general son utilizados para proyectar el trfico
normal:
Con informacin del ndice Medio Diario Anual(IMDA) del trafico existente, y
Con indicadores macroeconmicos, expresados en Tasa de crecimiento, en primer
trmino el poblacional y en segundo trmino el producto bruto Interno (PBI) de la regin.
7.3- Trafico Normal
La proyeccin del trfico normal se realiz proyectando los resultados obtenidos en el
IDMA y se desarrolla por cada tipo de vehculo.
7.4- Proyecciones del trfico Normal
La proyecciones se han realizado con variables econmicas, la tasa de crecimiento
poblacional de la provincia de Huaura es de 1.3 % anual, el PBI de la Regin Lima es de
3.6 %, los resultados obtenidos son los que se muestran a continuacin:
Trfico normal
Tipo de vehculo

IMDA 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Camioneta Rural

Trafico Normal

7.5- Trfico Generado y desviado

El trfico generado se obtiene de incrementar en 10 % el volumen diario de circulacin
para todo tipo de vehculo y los resultados que se obtienen son los siguientes.
Trfico normal
Tipo de vehculo
Camioneta Rural

IMDA 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
4

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA

ESTUDIO DE TRAFICO

Trafico Normal
Trfico Generado
IMDA
TOTAL

No existe trfico desviado en la zona.

7.6 Trfico Total.
El Trafico total, tal como se presenta en el cuadro anterior es de 4 vehculos para lo
prximo 6 aos y de 5 vehculos para los 4 aos restantes.
8- Conclusiones.
El promedio del IMDA nos un resultado de IDMA de 4, lo cual se considera un trnsito de
bajo volumen de trnsito.
El camino vecinal une principalmente al mbito provincial tanto en transporte de pasajeros
como de carga la ruta Mayobamba-jJujul-Huaura y Viceversa.
La Camioneta Rural es el nico tipo de vehculo que circula en el camino vecinal, los
camiones de pequea capacidad en periodo de campaa agrcola.
9- Anexos
Anexo A- Conteo de trfico
Anexo B Variacin Horaria
Anexo C- Matrices Carga Pasajeros
Anexo D- Marcas y Modelos
Anexo E- Encuesta Origen Destino- carga
Anexo F Encuesta Origen destino- Pasajeros
Anexo H Panel Fotogrfico
Anexo I- vehculos no motorizados
Anexo Formatos de velocidades
Anexo K factor de Correccin.

ELABORACIN DEL ESTUDIO DE REHABILITACION DE LOS CAMINOS VECINALES:

TRAMO II: LM 568 EMP. LM 107 - MAYOBAMBA
DEPARTAMENTO DE LIMA