Dfi y Transporte Internjhjhacional

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Escuela de Comercio Exterior
Distribucin Fsica Internacional y

Transporte Internacional
Miguel Guzmn Ganoza
Importancia del Transporte Martimo

} Mas del
90% del transporte de

cargas a nivel mundial, se realiza
por va martima.
Objetivos del Curso

}
}
Conocer los aspectos que componen la cadena

logstica de comercio internacional.
Comprender la forma en que operan y los aspectos
mas crticos de los principales eslabones de la
cadena logstica de comercio internacional.
Conocer las opciones disponibles para el transporte
de mercancas y la implementacin de una
cadena logstica eficaz y eficiente.
En palabras simples : conoceremos como poner un
producto desde nuestra planta hasta el punto en el
exterior en el que se encuentra el consumidor.
Introduccin
Logstica de Comercio Internacional
PERU: EXPORTACION POR SECTORES ECONOMICOS

(Millones US$ FOB) 1990 - 2005
AGROPEC
PESCA
MINERIA
PETROLEO
INDUSTRIA
14,000
12,000
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
En 20
-M 04
ay
05
*
* Preliminar.
Fuente:
BCR-PROMPEX-ADEX
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PERU: EXPORTACIONES AGROPECUARIAS POR PRODUCTO

(Millones US$ FOB) 1990-2005
CAFE
ESPARRAGOS
PELOS E HIL.
MANGOS
FRIJOLES
AZUCAR
PAPRIKA
PMT.PIQUILLO
ALCACHOFA
CITRICOS
CEBOLLAS
UVAS
MARIGOLD
COCHINILLA
CACAO
ACEITUNAS
FLORES
TARA
PALTA
ALGODON
OTROS
1,200
1,000
800
600
400
200
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
En 200
-M 4
ay
05
*
* Preliminar.
Fuente: ADEX PROMPEX - ADUANAS-MINAG-BCR
PERU: PRINCIPALES IMPORTACIONES AGROPECUARIAS (Millones US$

CIF) 1990- 2005
TRIGO
SOYA
MAIZ A.DURO
AZUCAR
ARROZ
ALGODON
CEBADA
CARNE RES
MANZANA
OTROS
LECHE
1,400
1,200
1,000
800
600
400
200
19
90
19
91
19
92
19
93
19
94
19
95
19
96
19
97
19
98
19
99
20
00
20
01
20
02
20
03
En 20
-M 04
ay
05
*
* Estimado propio.
Fuente: ADEX PROMPEX - ADUANAS - MINAG - BCR
PRECIO INTERNACIONAL DEL PETROLEO

ENE 81- JUL 05* - ANS West Coast Spot Price
Jul 05
(US$ / Barril)
65
Oct - 04
60
55
50
Mar- 81
45
Nov - 00
Set - 90
40
Ene - 97
35
30
25
20
15
10
* Datos al 6 de julio
Fuente:
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Ene-05
Ene-04
Ene-03
Ene-02
Ene-01
Ene-00
Ene-99
Ene-98
Ene-97
Ene-96
Ene-95
Ene-94
Ene-92
Ene-91
Ene-90
Ene-89
Ene-88
Ene-87
Ene-86
Ene-85
Ene-84
Ene-83
Ene-82
Ene-81
Ene-99
Ene - 94
Jul - 86
Ene-93
Distribucin de Edades
Ancianos
Amrica
Latina
Nios
Pases
Desarrollados
Ingreso Per cpita
4,000 $ por ao
Amrica
Latina
20,000 $ por ao
Pases
Desarrollados
Distribucin de Riqueza
Ricos
Amrica
Latina
Pobres
Pases
Desarrollados
31 aos perdidos por malas polticas pblicas

PBI Real per cpita, 1950-2004
(en miles de nuevos soles de 1994)
1974
S/. 5,456
2005
S/. 5,454
6,000
5,500
5,000
4,500
4,000
3,500
3,000
2,500
50
54
58
62
66
70
BCRP,
IPE
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74
78
18
82
86
90
94
98
02
06
Exportaciones por habitante

Exportaciones por habitante
(en US$ constantes de 1995)
2,000
1,800
Chile
US$ constantes de 1995
1,600
1,400
Mxico
1,200
1,000
800
600
400
Per
200
0
60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02 04
Aos
Fuente: Direction of Trade Statistics - FMI, WDI - Banco Mundial
19
Historia de elevados niveles de inflacin

Inflacin, 1950-2003
(variacin porcentual anual)
600.00
1987
Inflacin
7,650%
500.00
Los continuos periodos de
dficit fiscal llegaron a su fase
crtica con el gobierno de Alan
Garca donde se obtuvo una
inflacin de 7,650% y as la
moneda nacional perdi su
funcin de reserva de valor.
400.00
300.00
200.00
100.00
0.00
50 52 54 56 58 60 62 64 66 68 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 92 94 96 98 00 02
Fuente: BCRP e IPE
Fuerte crecimiento exportador se ha dado en

los ltimos aos
Exportaciones, 1997-2008e
(en miles de US$ millones)
35.0
ndice de precio y volumen de las

exportaciones mineras, 1999-2007
(1994 II trimestre=100)
Pronstic
o
Exportaciones No Tradicionales
Exportaciones Tradicionales
550
350
325
30.0
500
6.4
4.3
3.5
10.0
2.0
2.0 1.9
2.0 2.2 2.3
18.4
2.6
6.4
4.7 3.7 4.1 4.8 4.7 5.4
21.3 21.5
225
400
200
Precio
(eje der.)
350
175
150
300
125
12.8
9.0
100
250
75
0.0
04
05
06 07e 08e
Fuente: BCRP, IPE

50
Fuente: BCRP, IPE
21
07-I
III
03
III
06-I
III
02
04-I
III
05-I
01
03-I
III
00
III
02-I
III
99
00-I
III
01-I
98
99-I
III
200
97
ndice Precios
15.0
275
450
250
5.3
20.0
5.0
7.3
ndice Cantidad
25.0
300
Volumen
Ello ha permitido una balanza comercial

positiva
Balanza comercial, 2003-2007
(acumulado 12 meses, millones de US$)
Balanza comercial, 1997-2008e

(en miles de US$ millones)
10.0
10,000
9,000
8.9
8.0
8.0
8,000
5.8
6.0
7,000
6,000
5.2
4.0
3.0
5,000
2.0
4,000
0.3
3,000
0.9
0.0
-0.2
-0.7 -0.4
2,000
-2.0 -1.7
1,000
Pronsticos
-2.4
Fuente: Sunat-Aduanas
Sep
May
Ene-07
Sep
May
Ene-06
Sep
May
Ene-05
Sep
May
Ene-04
Sep
May
Ene-03
-4.0
97
98
99
00
01
Fuente: BCRP, IPE
22
02
03
04
05
06 07e 08e
Experiencia del Estado empresario

Evolucin del resultado econmico de las empresas pblicas, 1968
2002
(en millones de US$)
600
-1,000
400
Resultados
acumulados
-2,000
200
0
-3,000
-200
-4,000
-400
-5,000
-600
-6,000
-800
Flujo anual
-7,000
-1,000
-8,000
-1,200
68
71
74
77
80
Fuente: BCRP
83
86
89
92
95
98
01
Crecimiento sectorial
Crecimiento del PBI
(en variacin % anual)
Sectores
Agricultura
Pesca
Minera e Hidrocarburos
Manufactura
Procesadores de recursos primarios
Industria no primaria
Construccin
Comercio
Servicios
Peso
7.6
0.7
4.7
16.0
3.7
12.3
5.6
14.6
41.2
2006
7.4
2.4
1.4
7.4
4.1
8.3
14.8
11.1
7.0
2007
1.8
1.6
0.3
6.5
0.0
12.8
15.1
10.4
8.0
2008
4.5
4.0
5.3
5.7
4.5
7.0
13.0
7.4
7.2
2009
3.0
3.2
4.3
5.2
2.9
7.5
11.8
6.5
6.3
7.7
8.0
7.0
6.2
9.8
5.3
5.9
5.5
5.0
16.7
83.3
7.6
4.5
8.5
7.9
1.0
9.8
6.8
4.9
7.5
6.1
3.5
6.8
Valor Agregado Bruto (VAB)

Impuestos a los productos y derechos de
importacin
PBI Global
VAB Primario
VAB No Primario
Fuente: BCRP, IPE
24
Ya se sienten efectos del crecimiento en Lima

Gran Lima Distribucin de los hogares por
nivel socioeconmico, 2002-2007
(en % del total de encuestados)
100.0%
3.5%
90.0%
16.8%
5.4%
NSE A (US$ 3,534 mensual)
97.2 miles de fam
18.1%
80.0%
70.0%
48
27.8%
NSE B (US$ 838 mensual)

325.9 miles de fam
58
60.0%
35.1%
NSE C (US$ 408 mensual)

632.0 miles de fam
50.0%
40.0%
30.0%
30.6%
52
20.0%
10.0%
21.3%
42
28.7%
NSE D (US$ 248 mensual)

516.8 miles de fam
12.7%
NSE E (US$ 171 mensual)

228.7 miles de fam
0.0%
2002
Fuente: Apoyo Opinin y Mercado
2007
25
Resumen de pronsticos IPE 2008

2006
2007e
2008e
2009e
93,330
107,808
128,452
131,875
8.0
7.9
6.8
6.1
19.9
26.1
12.5
11.0
1.1
3.6
2.7
2.5
T.C. Promedio Dic. (S/. por US$)
3.21
2.99
2.95
3.00
Depreciacin (Var %)
-6.4
-6.7
-1.3
1.7
14.9
15.4
15.1
14.7
2.1
2.5
0.8
-0.2
Exportaciones
23,800
27,603
28,789
29,809
Importaciones
14,866
19,627
22,964
25,260
8,934
7,976
5,825
4,549
2.6
1.1
0.1
-0.6
17.3
26.2
28.1
28.9
SECTOR REAL
PBI (US$ millones)
PBI ( var % real)
Inversin Privada (var. %)
Alto nivel
crecimiento
PRECIOS
IPC (Var % Dic/Dic)
FINANZAS PUBLICAS
Recaudacin tributaria anual (%PBI)
Dficit S. Pblico (% PBI)
SECTOR EXTERNO
Balanza comercial (US$ mill)

Cuenta corriente (% PBI)
RIN (US$ mil mill)
26
Resultados
fiscales
positivos
Fortaleza
externa
Logstica de DFI
POR QUE EXPORTAR?
4Mercado local saturado.

4Competencia Extranjera.
4Clientes actuales se han trasladado al
extranjero.
4Incrementar utilidades por economas
de escala.
4Diversificar la clientela.
4Extender el ciclo de vida del producto.
4Minimizar fluctuaciones estacionales.
IMPORTANCIA
COMERCIAL
ESTADO
Ministerios
Aduanas
OPERATIVO
ASOCIACIONES
Cmaras /
Asociaciones
USUARIOS
Exportadores
Importadores
Organismos
Asociaciones
Traders /
Promocin
Especializadas
Brokers
SERVICIOS
Embaladores.
TAM.
Transportadores.
Aseguradoras.
Bancos.
Agentes.
Otros.
INFLUENCIA
}
Muchas son las razones por las cuales el

Transporte ha permitido la aparicin de
expresiones y que durante los aos estos se han
convertido en los principios fundamentales de las
transacciones comerciales.
Por ejemplo: Carga Suelta, Paletizada,
Contenedorizacin, Multimodalismo, Puerta a
Puerta, etc.
INFLUENCIA
}
}
}
}
Por dcadas, el TRANSPORTE ha evolucionado

conforme las necesidades de los usuarios iban en
aumento.
En la dcada de los 60, el transporte era
simplemente para carga general.
En los 70, se comenz a transportar carga
paletizada.
En los 80, se comenz a transportar carga
paletizada, adems aparece el concepto
Multimodal o Intermodal.
INFLUENCIA
} En
la dcada de los 90, comienza a

usarse la informacin electrnica en
el proceso comercial, la palabra
logstica comienza a desplazar en su
aplicacin al multimodalismo.
} En el ao 2000 en adelante, ya los
conceptos fueron cambiando hacia
las mega operadores. En la
actualidad se habla de Operaciones
Logsticas Integrales.
Distribucin Fsica Internacional
QUE ES LOGSTICA DE COMERCIO

INTERNACIONAL - LCI?
Es el sistema que integra las funciones de

abastecimiento, produccin, comercializacin,
distribucin fsica, consumo y reversa, para la
gestin estratgica del abastecimiento,
movimiento y almacenamiento del inventario
de insumos y productos terminados con el
flujo de informacin requerida en una
operacin de comercio internacional
QUE ES LA LOGSTICA EN LA DFI?

} Podemos
comenzar a denominar
al desplazamiento fsico de la
carga como GESTIN LOGSTICA
DE
LA
DISTRIBUCIN
FSICA
INTERNACIONAL, con operadores
que integran todos los servicios de
puerta a puerta.
QUE ES LA LOGSTICA?
}
La logstica empresarial es todo movimiento y

almacenamiento que facilite el flujo de productos
desde el punto de compra de los materiales hasta
el punto de consumo, as como los flujos de
informacin que se ponen en marcha, con el fin de
dar los niveles adecuados de servicio al consumidor
a un coste razonable.
Es el conjunto de actividades que tienen por objeto
colocar al mnimo costo una cantidad determinada
de producto en el lugar y momento que es
demandada
Cada una de estas palabras tiene una connotacin
y una filosofa, porque la GESTIN y LOGSTICA son
eso, una filosofa que rene una serie de conceptos
tales como:
}
TQM = JIT + TQC + TPM
QUE ES LA LOGSTICA?
} Logstica
= acciones para la
comercializacin / venta del
producto / que producto.
} Distribucin = planificar la
transferencia del producto / como
se transferir.
} Transporte = planificar los modos y
medios de transporte / en que se
va a transferir.
Cadena de Aprovisionamiento a Cadena

de Valor
TQM/TQL
ADMINISTRACION
(MANAGEMENT)
MANEJO RECURSOS (7 Ms)

ORIENTADO A LOS OBJETIVOS
VISION Y MISION LARGO PLAZO
LIDERAZGO
(LEADERSHIP)
REQUERIDO PARA EL CAMBIO

CONDUCIDO POR LA ALTA DIRECCION
DEBE SER DE ARRIBA HACIA ABAJO
COMPROMISO SIN VACILACION
ELIMINAR BARRERAS Y TEMORES
CALIDAD
(QUALITY)
DEFINIDA POR EL CLIENTE

ENFOCADA EN LOS PROCESOS/SISTEMAS
MEJORADA CONTINUAMENTE
ALCANZADA REDUCIENDO LA VARIABILIDAD
TOTAL
(TOTAL)
TODAS LAS PERSONAS

TODOS LOS PROCESOS
TODO EL TIEMPO
38
2004 CENTRUM Catlica

Prof. Fernando DAlessio Ipinza
TQM
TQM = JIT + TQC + TPM
Excesos
Excelencia
Mermas
Eliminar
PRODUCTIVIDAD
COMPETITIVIDAD
39

Desbalances
Las 7 Herramientas de Control del Proceso
DIAGRAMA CAUSA Y EFECTO

METODOS
MAQUINAS
MEDIO
AMBIENTE
METODOS
DIAGRAMA DE PARETO
#
Tipo
MANO DE OBRA
GRAFICA DE TENDENCIA
Medida
DIAGRAMA DE FLUJO
Tiempo
40

Las 7 Herramientas de Control del Proceso
HISTOGRAMA
GRAFICA DE CONTROL
LSC
LM
Medicin
LIC
Tiempo de Medicin
DIAGRAMA DE DISPERSION
LOS
SIETE
Variable 2
GRAFICOS
UTILES
Variable 1
41

ELEMENTOS Y ALCANCE DE LA DFI

EL PRODUCTO.
LA FUNCIN.
EL MERCADO.
LA INFORMACIN.
42
EL PRODUCTO
- Identificacin.
- Tipo de carga.
- Naturaleza de la carga.
- Peso.
- Cubicaje.
- Factor de estiba.
43
FUNCIN:
- Produccin Exportable.
- Comercializacin Internacional.
- DFI (Todo el proceso desde un
punto de origen a un punto de
destino).
44
MERCADO:
}
- Destino (Exportacin).
- Origen (Importacin).
- Trnsito Internacional.
45
INFORMACIN:
n
- Ubicacin
(demora).
- Estado de la
carga (daos y
prdidas).
46
LA CARGA
47
LA CARGA EN LA DFI
}
La carga se clasifica en:
Carga General (Con embalaje y sin

embalaje).
q Carga Unitarizada (Paletizada y
Contenedorizada).
q Carga A Granel (Lquida, Slida y
Gaseosa).
q
LA CARGA EN LA DFI
}
Carga General, es toda aquella que se

comercializa en pequeas y medianas
cantidades y se utilizan buques mercantes
para el transporte de estas cargas.
Carga Unitarizada, es la evolucin de la
mercanca general, producto a los tiempos
de permanencia del buque en puerto.
Carga A Granel, es toda aquella carga que
es transportada en grandes cantidades y se
utilizan buques mercantes especializados
para este tipo de transporte.
NATURALEZA DE LA CARGA
Carga perecedera: es toda aquella de fcil

descomposicin, por lo que se deber poner
mucho cuidado durante el transporte.
Carga frgil: es toda aquella que debe ser
manipulada cuidadosamente para evitar
roturas, quiebres y otros.
NATURALEZA DE LA CARGA
}
Carga Peligrosa: es toda aquella que por

sus caractersticas y condiciones puede
poner en peligro la vida humana y otros.
Carga Sobredimensionada: es toda
aquella que por su forma hay que darle
un tratamiento especial durante el
transporte.
Carga de pesos especiales: es toda
aquella que debe ser transportada y
levantada por equipos y maquinarias
especiales.
Carga Peligrosa
PREPARACIN DE LA CARGA
}
}
}
}
}
}
}
}
Tipo de embalaje de acuerdo a las

caractersticas de la carga.
Relacin peso / volumen de la carga.
Cantidad de bultos a transportar.
Modo de transporte a utilizar.
Equipos y maquinarias a utilizar.
Elemento de transporte que se utilizar.
Proceso del transporte propio
(transbordos, reembarques).
Eleccin de las rutas ms apropiadas.
}
}
Elementos de aseguramiento y proteccin para

con la carga.
Establecimiento de los rendimientos
operacionales para minimizar los tiempos de
permanencia en puerto.
Cumplir una filosofa en el transporte: RES.
} La
carga es un conjunto
de bienes o productos
acondicionado
de
tal
forma
que
facilite
y
asegure
su
rpida
movilizacin.
EMBALAJE
}
}
}
}
Hay una relacin entre la carga y el

embalaje.
La integridad del producto debe mantener sus
caractersticas originales.
Carga cuando se transporta debe ser
preparada.
Se debe tomar en consideracin la etapa de
traslado
(manipulacin,
condiciones
ambientales, etc.)
EMBALAJE
Riesgos
inherentes
A la naturaleza
de la mercanca
Costo de
embalaje
Al modo de
transporte
EMBALAJE
ADECUADO
Al itinerario
Economas
sobre el
transporte,
manipuleo,
almacenaje y
seguro
XITO LOGISTICO Y COMERCIAL DE LA EXPORTACION

ES LA IMAGEN DE MARCA DEL EXPORTADOR
ENVASES, EMPAQUES Y EMBALAJES

}
}
Envase, material o recipiente destinado a

envolver o contener un producto.
Empaque, asociado con la venta del producto y
cumple la accin de proteger con una serie de
elementos el envase.
Embalaje, destinado al transporte de los envases
y protegerlos de una serie de acciones.
ENVASES
EMPAQUES
ENVASES, EMPAQUES Y EMBALAJES
}
-
Los embalajes deben tener las siguientes

cualidades:
Estar en relacin con el peso de las cargas.
Su diseo y el material, debe ser compatible
con las manipulaciones y operaciones fsicas
intermedias.
Su tamao debe estar en proporcin con los
productos a los cuales debe proteger; debe
ser econmico, funcional y verstil.
TIPOS DE EMBALAJES - BIDONES
TIPOS DE EMBALAJES - CAJAS
UNITARIZACIN
- Proceso por el cual usando un

elemento de transporte agrupa
una cantidad de carga. Son de
medidas estandarizadas y
permite el uso de elementos
mecnicos e hidrulicos.
UNITARIZACIN
}
-
La unitarizacin otorga beneficios a la

distribucin fsica debido a:
Mejora rendimientos operacionales.
Menores costos.
Menos robos y daos a la carga.
Facilita la estiba de la carga.
PALETA
}
Es un dispositivo que permite agrupar determinada

cantidad de mercancas con el fin de constituir
una unidad de transferencia, transporte o
arrumaje con la ayuda de elementos
mecanizados e hidrulicos. Este dispositivo consta
de dos tarimas separadas por soportes, su altura
total es compatible con la manipulacin mediante
elevadores (gras horquillas) y se presenta como
una superestructura.
PALETA
}
-
Debe tener las siguientes caractersticas:

Firme y resistente.
El peso total debe ser compatible con los
implementos de utilera y equipos de
manipuleo.
Es de uso repetitivo.
CONTENEDORES
}
}
}
}
Se desarrollan tcnicas para el control del

contenedor durante todo su recorrido.
Las lneas navieras establecen estndares
y se desarrollan a nivel internacional y
americanos.
Aparece la ISO en la dcada de los 50,
para normar dimensiones, tipos y otros.
La clasificacin se hace en base a los
tipos, dimensiones, pesos, formas de
consolidacin, etc.
TIPOS DE CONTENEDORES
} Para
carga general.
} Trmicos.
} Tanque.
} A Granel.
} Plataformas.
} Especiales.
Contenedores
Contenedores Especificaciones
Principio
Principio de
de Intercambio
Intercambio de
de Calor
Calor del
del SSR
SSR (a
(a
la
la carga)
carga)
Aire de Retorno
Aire de Sumnistro
72
Tipos de Sellos
Sello de Tapn
Sello de Cable
73
UNITARIZACIN AREA
} Se
denominan ULD.
} Existen: Bandejas,
IGLOOS y Contenedores
ISO.
MEDIDAS Y PESOS DE LOS CONTENEDORES
} Largo:
20 y 40.
} Ancho: 80.
} Altura: 80, 86, 96.
} Peso: 20 (2.5 ton. / 22 ton.); 40
(4.5 ton. / 25 ton.)
} Volumen: 20 (30 m3); 40 (63 m3).
MANIPULACIN DE CONTENEDORES
} Comercialmente
condiciones:
- FCL
- LCL
tiene dos
MODOS DE TRANSPORTE ANLISIS

COMPARATIVOS
MODO
VENTAJAS
DESVENTAJAS
FERROVIARIO
Capacidad (trenes bloque hasta de 15,000 TM.

Combinacin bimodal (vagn-barcaza, ferrotrans- bordo en
barcos portavagones Rail-On /Rail-Off, RA /RA).
Variedad de tipos de carga (general y al granel)
Rigidez (disponibilidad de vas

alternativas y ancho diferente de vas).
Transbordo modal (pre /post
transporte del / al cliente)
CARRETERO
Flexibilidad (facilidad para cambio de rutas).

Accesibilidad (servicio puerta a puerta) Accesibilidad
(servicio puerta a puerta).
Combinacin bimodal (remolque de camin-vagn, ferrutaje
en vagones plataformaRail-Road, RA /RO).
Costo logstico (transbordos innecesarios).
Capacidad limitada (48 TM mximo

permitido).
Congestin de trfico (afecta el JAT).
AREO
Rapidez (hasta 900 Km /h).

Frecuencia de servicio (nmero de vuelos).
Costo del embalaje (manipuleo aeroportuario cuidadoso).
Carga unitarizada (paletizada, y contenedorizada.
Seguridad (costo de la prima de seguro).
Documentacin normalizada (AWB).
Convenio internacional (cobertura mundial de las Reglas de
Varsovia y Montreal).
Costo logstico (tiempo total de trnsito del vuelo y
conexiones, 48 a 72 horas.
Capacidad limitada (aviones cargueros.

Productos de alto valor agregado
(carga a granel excluida).
Restricciones para transportar artculos
peligrosos.
transporte del / al cliente).
Continuidad de las operaciones (en
condiciones meteorolgicas adversas).
MARTIMO
Capacidad (tanqueros de 500,000 del TRB,

portacontenedores de 9,500 TEU).
Costo del flete (menor aun en el fluvial y por canales).
Variedad de tipos de carga (general, a granel y refrigerada).
Continuidad de las operaciones (en condiciones
meteorolgicas adversas).
Flexibilidad (facilidad para cambiar rutas ocenicas).

transporte del / al cliente).
Costo del embalaje (rudo manipuleo
portuario para carga no unitarizada).
Lentitud (velocidad limitada de los
barcos comerciales, 25 nudos = 46 Km
/h).
Congestin portuaria (costo de
sobrestada).
Documentacin normalizada (B/L y C/P).

Convenio internacional (cobertura mundial de las Reglas de
Hamburgo).
FRECUENCIA DEL TIPO DE CARGA POR MODO

DE TRANSPORTE
TIPO DE
CARGA
Carga
General
Carga
a
Granel
MODO DE TRANSPORTE
FERROVIARIO
CARRETERO
FLUVIAL
LACUSTRE
MARTIMO
AREO
Suelta
Alta
Alta
Alta
Baja
Baja
Unitarizada
Alta
Alta
Alta
Alta
Alta
Lquida
Alta
Baja
Alta
Alta
Slida
Alta
Baja
Alta
Alta
Gaseosa
Baja
Baja
Media
Alta
SIMILITUD ENTRE LOS MODOS DE TRANSPORTE AREO Y

ACUTICO
ELEMENTOS
MODOS
AREO
ACUTICO
Vas naturales
Espacio areo
Espacio acutico (ocanos ros,

lagos y canales)
Terminales de carga
Aeropuertos
Puertos acuticos (martimos,

fluviales, lacustres y en
canales)
Ayudas de navegacin Aeroportuarias:
iluminacin, tele comunicaciones, etc.
Portuarias: (boyas y balizaje

dragado; telecomunicaciones,
etc.),
Convenios
internacionales
Reglas de Varsovia y
Montreal
Reglas de Hamburgo y
Suramericanas (ALADI,
MERCOSUR y CAN)
Tipos de servicios
Regular y Fletado
(Charter)
Regular o de Lnea (Liner):

Conferenciado y no
conferenciado (Outsiders) y
Fletamento / Tramp (Charter)
Documentacin
normalizada
Carta de Porte Areo

(AirWaybill AWB, Gua
Area).
Conocimiento de embarque
(Bill of Lading B/L).
Pliza de fletamento (Charter
Party C/P).
TRANSPORTE MARITIMO
ESTRUCTURA - CARACTERSTICAS BSICAS
} Es
el que mueve al mayor

volumen de mercancas.
} Ha evolucionado el concepto
de entrega, ahora es casa a
casa.
} 85% se transporta por agua.
SISTEMAS DE TRANSFERENCIA
} Por
elevacin: Lift-on / Lift-
Off.
} Por rodadura: Roll-on / RollOff.
} Por flotacin: Float-on / FloatOff.
TIPOS DE BUQUES
} Buques
Celulares.
} Buques Multipropsitos.
} Buques Graneleros.
Buques
DESARROLLO TECNOLGICO
} Uso
masivo de los contenedores.

} Mejoras en la tecnologa de los
buques.
} Mayores
capacidades
de
las
bodegas.
} Tecnologia portuaria.
} Uso masivo de la informtica y las
comunicaciones.
Servicios de Transporte
Servicios
de Lnea
Servicios
Trampa
SERVICIOS DE TRANSPORTE
SERVICIO DE LINEA O REGULAR
SERVICIO TRAMPA O
IRREGULAR
ITINERARIOS
FIJO - SALIDAS PERIODICAS (SEMANALES O

QUINCENALES)
NO ES FIJO, SEGN REQUERIMIENTOS
PUERTOS
ESTABLECIDOS
SEGN REQUERIMIENTOS
AGENTES INVOLUCRADOS
EXPORTADOR, AGENTE GENERAL DE LA NAVIERA,

AGENTE DE ADUANTA, AGENTE MARITIMO,
AGENTE DE ESTIBA
EXPORTADOR, BROKER, AGENTE DE

ADUANA, AGENTE MARITIMO, AGENTE DE
ESTIBA
CONTRATOS
CONTRATOS DE CARGAS Y CONTRATOS DE NAVES
CONTRATOS DE CARGAS Y CONTRATOS DE

NAVES
TARIFAS
ESTABLECIDAS
NEGOCIABLES
CARGAS
EN CONTENEDORES U HOMOGENEAS
A GRANEL: EJ. MINERAL DE HIERRO Y

CONCENTRADOS
NAVES
PORTA CONTENEDORES O MULTIPROPOSITO
GRANELERAS (CARGA SECA) Y TANQUERAS

(CARGA LIQUIDA)
SERVICIOS DE TRANSPORTE
Servicio Trampa o Irregular
SERVICIO TRAMPA O IRREGULAR
ITINERARIOS
NO ES FIJO, SEGN REQUERIMIENTOS
PUERTOS
SEGN REQUERIMIENTOS
AGENTES INVOLUCRADOS
EXPORTADOR, BROKER, AGENTE DE ADUANA, AGENTE MARITIMO,

AGENTE DE ESTIBA
CONTRATOS
CONTRATOS DE CARGAS Y CONTRATOS DE NAVES
TARIFAS
NEGOCIABLES
CARGAS
A GRANEL: EJ. MINERAL DE HIERRO Y CONCENTRADOS
NAVES
GRANELERAS (CARGA SECA) Y TANQUERAS (CARGA LIQUIDA)
Contratacin de Servicio de Transporte

Martimo
Servicio de Lnea:
Solicitud de Embarque
Agente General
de la naviera
en Per
Exportador
Emisin
De
Booking
(reserva de espacio)
Proceso Embarques Transporte Lnea

Agente
General
Exportador
Emision B/L
Booking
Booking Note
Almacen cliente/naviera
Ag.Aduanas
Visto Bueno
Terminal de
Cntrs
Ag.Martimo
Contenedor Lleno
Deposito de
Cntrs
Traslado al Puerto
Retiro de Contenedor vacio
Embarque
Puerto
Esquema de Operacin: Exportacin

Depsito
Bod. Cliente
Tarja
(Registro)
91
E.I.R Salida a Depot

(Registro)
E.I.R Ent. Puerto
(Registro)
Apilamiento de PreEmbarque
DOCUMENTOS PARA EL TRANSPORTE DE CARGAS

}
}
}
}
Gua Area
Declaracin de
mercancas peligrosas
del embarcador.
Notificacin al
comandante.
Notificacin a las
Autoridades
competentes.

}
}
}
}
Manifiesto de carga.
Declaracin de armas
y municiones.
Declaracin de
animales en pie.
Certificados sanitarios,
zoo - sanitarios, fito sanitarios, etc.
Conocimiento
de Embarque.
} Booking.
} Packin List.
} Planos es
estiba.
} Cartas de Porte.
}
Bill of Lading
}
}
}
Documento Ttulo Valor,

Negociable y por tanto
endosable a terceras
personas.
Puede ser nominativo o la
Orden.
En caso de un BL a la
orden : el portador del Bill
Of Lading Original tiene el
indiscutible derecho de
reclamar la carga luego
de haber pagado el flete.
DIRECCIONAMIENTO
DETALLE DE LA
CARGA
FLETE
ANLISIS DEL COSTO DE LA CADENA DE DFI

n ltima
INTRODUCCIN
fase en el proceso de
traslado de mercanca.
n Importante poder apreciar el
costo total de la cadena.
n Depende muchas veces del valor
agregado que se le pueda dar a
los elementos
99
COSTOS DIRECTOS
n Concepto
: Aquellos que estn

presentes directamente y en
forma constante durante todo el
proceso de Distribucin Fsica.
100
Costos Directos
n
n
n
n
n
n
n
n
n
n
n
n
EMBALAJE: Materiales, Mano de obra, Equipo

Reduccin de los costos depende de: Oferta de materiales,
Productividad en la produccin, Relacin precio - cantidad,
Relacin costo - dao, Unitarizacin, Mano de obra.
Materiales.
Equipo.
Mano de obra.
Almacenaje.
Manipuleo: carga / descarga, estiba / desestiba.
Flete.
Seguros.
Derechos aduaneros: Control de la importacin y
exportacin, Valoracin, Documentacin, Tipos de control,
Incoterms, Costos administrativos.
Bancos
Agentes
101
COSTOS INDIRECTOS
n Concepto
: Aquellos que
no estn presentes
constantemente durante
todo el proceso de
Distribucin Fsica.
102
COSTOS INDIRECTOS
n Administrativos
: gestin del
exportador y del
importador.
n Capital.
103
MATRIZ DE COSTOS EN EL PAIS EXPORTADOR
Modo
Componente
del Costo
Aereo
Martimo
Terrestre
%
US$
US$
US$
Directos
Embalaje
Marcado
Documentacin
Unitarizacin
Manipuleo (local del exportador)
Transporte
Seguro
Almacenaje
Manipuleo (embarque)
Aduanero
Bancario
Agentes
Total de Costos Directos
100
Indirectos
Administrativo
Capital (inventario)
Total de Costos Indirectos
Total de Costos
100
MATRIZ DE COSTO Y TIEMPO - TRNSITO INTERNACIONAL
MARITIMO
Modo
Componentes
del Costo
REGULAR
Directos
Manipuleo (embarque)
Transporte
Seguro
Almacenaje
Manipuleo (desembarque)
Agentes
Indirectos
Total de Costos
Arrendado
AEREO
REGULAR
Arrendado
MATRIZ DE COSTO Y TIEMPO - PAS IMPORTADOR

Modo
Martimo
Componentes
del Costo
Costo de Servicios US$

Directos
Manipuleo (desembarque)
Almacenaje
Transporte
Seguro
Manipuleo (local importador)
Desunitarizacin
Documentacin
Aduanero
Bancario
Agentes
Indirectos
Seguro
Total de Costos
Mercado Naviero Portuario en el

Per
Expositor : Miguel Guzmn
Temas a Revisar
}
}
}
}
}
}
}
}
Cadena Logstica de Comercio Exterior

Actores y Roles en la Cadena Logstica
El Puerto Autoridad Portuaria ?
El Rol de la Autoridad Aduanera
Servicios Regulares y Tramp
Conocimientos de Embarque y Bookings
Condiciones FCL y LCL
Incoterms
Cadena Logstica de Comercio

Exterior
Cadena Logstica de Exportacin
1.
2.
3.
4.
Sellers premises
Loading in sellers
premises (*)
Export clearance
Warehouse
5.
6.
7.
8.
Unload to terminal
Delivery on board
(*)
Port of shipment
Main carriage
Embarque en Callao Via Terminal
Cadena Logstica de Importacin
8.
9.
10.
11.
12.
Main Carriage
Port of destination
Discharging
Warehouse (*)
Import clearance
13.
14.
Unloading the
means of transport
(*)
Buyers premises
Descarga en Callao - Va Terminal
Esquema de Servicios a la Nave

1) Agenciamiento
Martimo
2) Pilotaje
3) Remolcaje
4) Estiba / Desestiba
5) Terminal de
Contenedores
Actores y Roles en la Cadena Logstica
Armadores y Lneas Navieras
}
}
Son las empresas

propietarias de los buques.
Estas empresas pueden
actuar directamente o
alquilando sus
embarcaciones en distintas
modalidad time charter,
voyage charter u otros.
La Lnea Naviera es una
empresa que opera una
serie de naves propias o
alquiladas a otros
armadores y que mantiene
una red de oficinas
comerciales en su zona
geogrfica de influencia.
Sus principales ingresos son :
}
Fletes Martimos
Agente General
}
}
}
El agente general es el representante

de una Lnea Naviera para un pas.
Es el encargado de realizar la labor
comercial de venta de fletes.
Es el encargado de nominar al
agente martimo y coordina la
atencin operativa de las naves.
Por lo general sus ingresos son :
} Comisin de Fletes a la Naviera
} Costos locales cobrados a los
Importadores y Exportadores
Agente Martimo
Es el representante de la lnea
naviera para un puerto
determinado y es nominado por
el Agente General.
Elabora y gestiona todo el
tramite documental ante
autoridades aduaneras y el
administrador del puerto.
Realiza o coordinar la atencin
operativa de las naves :
Remolcaje, Practicaje, Descarga
y Embarque.
}
}
Comisin de Agenciamiento
cobrada a la lnea Naviera
Costos locales cobrados a
Estibador o Agente Estibador
Es el encargado de realizar las

labores de embarque y
descarga de mercaderas de la
nave.
Las mercaderas son entregadas

a los almacenes segn lo
indicado por el agente martimo.

} Cobros por Estiba o Desestiba
por movimientos a la Lnea
Naviera
} Cobros locales a Importadores y
Exportadores
Terminales de Almacenamiento
(Terminal de Contenedores)
}
Es un local autorizado por la

aduana, donde permanece la
carga bajo custodia aduanera,
previo a una operacin de
embarque o despus de una
operacin de descarga.
Los almacenes pueden estar
dentro de los linderos del puerto
(on dock) o fuera de estos (off
dock).
En el Per el plazo mximo para
que una carga permanezca
en un almacn sin internarse al
pais y pagar los impuestos
correspondientes son 6 / 12
meses (descarga).
Almacenes Autorizados
(Terminal de Contenedores)
}
Todo despacho o
embarque de mercaderas
debe estar correctamente
autorizado por la aduana,
el terminal es responsable
por este control.
Por lo general sus ingresos
son :
}
Cobros locales a Importadores

y Exportadores (Almacenaje,
Movilizaciones, Servicios, otros).
Deposito de Contenedores Vacos

}
Es el lugar nominado por la lnea

naviera para el almacenamiento
de contenedores vacos
provenientes de las operaciones
de importacin.
Las unidades son
inspeccionadas, reparadas y
acondicionadas para ser
entregadas para posteriores
operaciones de embarque.
} Almacenamiento de unidades
vacas a la naviera
} Reparaciones de
contenedores a la naviera
} Manipuleos y lavados a los
Agencia de Aduana
}
Empresa contratada por el

Importador o Exportador para
encargarse de los tramites
necesarios para su operacin de
comercio exterior.
Entre sus principales funciones esta
la correcta identificacin de la
partida arancelaria.
Es responsable solidario ante el
estado por las acciones u omisiones
del importador o exportador.
}
Comisin de Agente al Importador o

Exportador
El Puerto : Enapu - TISUR

}
}
}
Empresa administradora del puerto y las

facilidades portuarias.
En el Per Enapu tiene la administracin
de 10 puertos, incluyendo el Callao.
El Puerto de Matarani esta
concesionado y es administrado por la
empresa TISUR del Grupo Romero
Existen 5 puertos privados de uso
particular (Southern, Antamina, entre
otros).
Enapu no es la Autoridad Portuaria, es la
empresa administradora del Puerto y
compite con los privados en varias
actividades como : Remolcaje,
Almacenes de Carga, Alquiler de
Equipos y otros.
El Puerto : Enapu - TISUR

}
Por lo general sus ingresos

exclusivos son :
}
El alquiler de amarradero (parqueo)

cobrado a las lineas navieras o
armadores.
El Uso de Muelle (derecho de paso)
cobrado a los importadores y
exportadores por las cargas que
transitan por el puerto.
Con la ley de Puertos se crea la

Autoridad Portuaria Nacional,
antes la supervisin era ejercida
por OSITRAN.
APN Autoridad Portuaria Nacional

}
}
}
Es la entidad encargada de
administrar los puertos en el
pais.
Define el Plan de Desarrollo
Portuario Nacional.
Es la encargada de
administrar los procesos de
entrega en concesin de los
terminales portuarios
administrados por el estado
va ENAPU.
Sus ingresos estas asociados
a transferencias del
gobierno central, sin
embargo existe un cobro
para la recepcin de
embarcaciones.
La Capitana de Puertos
}
}
}
Es la entidad encargada
de la labor policial en el
mar y las instalaciones
portuarias asi como de la
proteccin del mar y la
vida en el mar.
Participan regulando las
actividades de Practicaje.
Cobra tasas asociadas a
las actividades que realiza
como parte de sus
responsabilidades.
La Autoridad Aduanera - SUNAT

}
}
}
}
Organizacin recaudadora y
facilitadora del comercio exterior.
Se encarga de supervisar las
operaciones de importacin y
exportacin de forma aleatoria.
Sus ingresos provienen de la
recaudacin de Aranceles e IGV
que realizan en las operaciones de
Importacin.
La exportacin no paga tributos.
La aduana recibe informacin
electrnica de :
} Agentes Martimos Manifiesto
} Almacenes Pesos
} Agentes de Aduana Polizas de
Importacin y Exportacin
Documentos de Comercio Exterior

}
Booking
}
Conocimiento de Embarque o Bill of

Lading (BL)
}
Es la reserva de espacio realizada por

un embarcador con un agente general
o naviera, confirmando su decisin de
embarcar una determinada carga.
Es el documento valor emitido por una

naviera, que confirma el embarque
efectivo de una carga en una nave
determinada.
Manifiesto, es el detalle de un
conjunto de Bls de una determinada
Nave.
Servicio Regular y Tramp
Las navieras o armadores

por lo general brindan 2
tipos de servicio:
}
Regular
}
}
}
}
Itinerario Fijo
Embarque Liner Terms
Tarifarios Estandarizados
Principalmente Contenedores
Tramp
}
}
Contrato por travesas

especificas
Tarifas de acuerdo a cada
proyecto
Servicio Regular - Consorcios

}
Las navieras de servicio regular

necesitan tener determinadas
frecuencias fijas para atender
Costa Oeste
Costa Este
eficientemente a los clientes
Golfo
en cada puerto.
Dada las distancias y las
velocidades promedio de una
nave (20 nudos 35 km / hr),
se necesitara un grupo de
embarcaciones para poder
Callao
atender un determinado
trafico.
En esa coyuntura las navieras
se consorcin y comparten la
bodega de sus naves.
Participantes en Callao
SERVICIOS
ANDEX
AMERICA
NEW MEDSAP
CONO-SUR
EUROSAL
GOLFO
LINEAS
AGENTES
EMPRESA
AGENTES
AGENTES
TERMINAL
NAVIERAS
MARITIMOS
REMOLCAJE
GENERALES
ESTIBA
ALMACENAMIENTO
CSAV
TRAMARSA
TRAMARSA
C.N.P.
TRAMARSA
TCT
NYK
COSMOS
SERTEMAR
TRANSMERIDIAN
CSAV
TRAMARSA
TRAMARSA
C.N.P.
TRAMARSA
TCT
APL
COSMOS
TRANSOCEANICA
BROOM PERU
AGUNSA
NEPTUNIA
CAT
COSMOS
ENAPU
CROWLEY
COSMOS
NEPTUNIA
CCNI
AGUNSA
TRANSOCEANICA
AGUNSA
IMUPESA
HMS
COSMOS
SERTEMAR
HAMBURG SUD
NEPTUNIA
CSAV
TRAMARSA
TRAMARSA
C.N.P.
TRAMARSA
TCT
CTE
AGUNSA
TRANSOCEANICA
AGUNSA
AGUNSA
IMUPESA
CCNI
AGUNSA
TRANSOCEANICA
AGUNSA
CSAV
TRAMARSA
TRAMARSA
C.N.P
LL.
TRAMARSA
TRAMARSA
C.N.P
NEPTUNIA
HMS
COSMOS
SERTEMAR
HAMBURG SUD
NEPTUNIA
CSAV
TRAMARSA
TRAMARSA
C.N.P
NEPTUNIA
TCT
HMS
COSMOS
SERTEMAR
HAMBURG SUD
OCEANICA
NEPTUNIA
HAPPAG LLOYD
COSMOS
TRANSOCEANICA
LA HANSEATICA
NEPTUNIA
P&O NEDLLOYD
NAUTILIUS
TRANSOCEANICA
PERUNED
NEPTUNIA
CMA CGM
BROOM PERU
TRAMARSA
BROOM PERU
UNIMAR
CSAV
TRAMARSA
TRAMARSA
C.N.P.
NEPTUNIA
IMUPESA
TRAMARSA
TRAMARSA
TCT
TCT
Condicin de Embarque y Descarga para

Contenedores
}
}
}
Esta condicin define donde

y que condicin la naviera
recibir y entregara la carga
en los puertos de carga y
descarga.
FCL (Full Contanier Loading)
: La carga es recibida /
entregada por la naviera en
contenedor cerrado y con
sellos.
LCL (Less Container Loading)
: La carga es recibida /
entregada por la naviera
suelta para ser consolidada.
Break Bulk (SC).
Empty.
Condicin de Servicio de Transporte

}
}
}
Indica la responsabilidad de la
Naviera en el transporte de la
carga.
As mismo define la tarifa y el
intermodalismo.
Door o House : La naviera es
responsable hasta / desde la
bodega del cliente.
Pier : La naviera es responsable
hasta / desde el muelle en la
zona de embarque o descarga.
Inland : La naviera es
responsable por el transporte
terrestre.
Trminos de Transporte
}
Los trminos de transporte

definen quien asume los
gastos de embarque y
descarga de mercancas.
Liner : El flete incluye el
transporte y los gastos de
embarque y descarga. (In /
Out)
Free In / Out : La naviera
esta libre de los gastos de
embarque o descarga
respectivamente.
Se presenta cualquier
combinacin como : FILO /
LIFO / FIFO
Incoterms
Incoterms
}
FCA (Free Carrier)

}
}
FOB (Free On Board)

}
}
Vendedor, entrega mercanca a

bordo del buque.
Comprador, contrata transporte y
despacho de importacin.
CIF (Cost, Insurance and Freight)

}
}
Vendedor, efecta el despacho de

exportacin.
Comprador, contrata transporte y
despacho de importacin.
Vendedor, contrata transporte,

seguro y despacho de exportacin.
Comprador, despacho de
importacin.
DDP (Delivered Duty Paid)

}
}
Vendedor, entrega mercadera en

pas de destino. Despacho de Impo y
Expo.
Comprador, Ninguno.
El Puerto del Callao

Dfi y Transporte Internjhjhacional

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Escuela de Comercio Exterior

Distribucin Fsica Internacional y

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Miguel Guzmn Ganoza

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Importancia del Transporte Martimo

90% del transporte de

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Objetivos del Curso

Conocer los aspectos que componen la cadena

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Logstica de Comercio Internacional

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PERU: EXPORTACION POR SECTORES ECONOMICOS

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PERU: EXPORTACIONES AGROPECUARIAS POR PRODUCTO

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PERU: PRINCIPALES IMPORTACIONES AGROPECUARIAS (Millones US$

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PRECIO INTERNACIONAL DEL PETROLEO

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Ingreso Per cpita

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31 aos perdidos por malas polticas pblicas

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Exportaciones por habitante

US$ constantes de 1995

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Historia de elevados niveles de inflacin

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Fuerte crecimiento exportador se ha dado en

ndice de precio y volumen de las

2.0 2.2 2.3

Fuente: BCRP, IPE

Fuente: BCRP, IPE

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Ello ha permitido una balanza comercial

Balanza comercial, 1997-2008e

Fuente: BCRP, IPE

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Experiencia del Estado empresario

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Valor Agregado Bruto (VAB)

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