ACTIVIDAD # 10

MOTOR ELECTRICO

PRESENTADO POR:
DIEGO PRECIADO
DANNY HERRERA
YAN CARLOS ZUIGA
OSCAR RESTREPO
DANIEL TASAMA
MAYDEE PEREZ
TMEI-29
N FICHA: 867775

SANTIAGO DE CALI, OCTUBRE DEL 2015

MOTOR ELECTRICO

1. Que es el frame del motor

Son el conjunto de dimensiones que caracterizan un tipo de motor identificado
con un cdigo, compuesto de nmeros y letras, donde se considera desde el
dimetro, peso, longitud, ubicacin y espacio para la chaveta del eje o rotor
hasta la ubicacin de los orificios para fijar la carcasa del equipo a su base.
2. Que es el caballo de fuerza. Indique su equivalencia en KW
Un caballo de fuerza es una unidad de medida inventada por James Watt en el
ao 1782. Esta unidad de medida corresponde a una unidad de fuerza o
trabajo.
1 HP = 0,746 KW
3. Que es el Factor de servicio (fs) en un motor
Se refiere a la cantidad de uso diario del motor, cuantos arranques tiene diario
y cunto dura el motor encendido continuamente, tambin determinan la
capacidad nominal de acuerdo al uso y ciclos que va a tener el motor. En parte
tiene que ver con la temperatura que alcanzara el motor cuando se est
usando.
4. Que es la corriente nominal
En una mquina, el valor de la corriente nominal es la cantidad de corriente
que consumir en condiciones normales de operacin.
5. Que es la eficiencia en un motor
La eficiencia o rendimiento de un motor principal, es una medida de su
habilidad para convertir la potencia mecnica disponible en el motor, en
potencia. Se expresa usualmente en un porcentaje de la relacin de la
potencia mecnica disponible y la potencia de utilizada.

9. IDENTIFICAR LAS CONEXIONES DE UN MOTOR EN DIFERENTES TENSIONES

10. como se identifica las puntas con el estndar IEC

Bajo la norma IEC son marcados con nmeros desde 1 al 12
11. como se identifica las puntas con estndar NEMA
Bajo la norma NEMa son marcados con una combinacin las letras U, V, W y los
nmeros 1 hasta el 6

12. como se conecta un motor de seis puntas en estrella.

13. como se conecta un motor de seis puntas en delta.

14. como se conecta un motor de nueve puntas en estrella para 220V

15 y 16. Como se conecta un motor de 12 puntas en estrella a 440V y 220V

17.

Los motores monofsicos de fase partida pueden girar porque en el arranque se

conectan como motores bifsicos.
El cambio de giro se obtiene modificando la secuencia del bobinado de arranque
con respecto al bobinado de trabajo.

Tapa de conexiones de motor monofsico de fase partida

1.- En algunos casos los motores tienen indicaciones en la placa de datos en las
que nos piden quitar la tapa de conexiones.

2.- E intercalar los cables rojos

Recordemos la seguridad siempre debemos asegurarnos que no debe poder ser
alimentados circuitos mientras trabajamos con ellos, por lo que debemos bloquear
y etiquetar interruptores

Caja de conexiones de motor monofsico de fase partida.

Esto suele hacerse rpido por los electricistas expertos, los fabricantes ponen
conexiones tipo terminal faston hembra bandera que facilitan la conexin y
desconexin,
Estos cables son las terminales T5 y T8 pertenecientes al bobinado de arranque.

Conexiones para cambio de giro de motor monofsico de fase partida

De no estar el cambio visible, es necesario quitar la tapa del motor y realizar las
conexiones, es probable que se tenga que emplear cautn y soldadura.

18.

INVERSIN DE GIRO DE MOTORES TRIFSICOS

Para invertir el sentido de rotacin de un motor de induccin, se debe

invertir el sentido del campo magntico giratorio generado por sus bobinas, esto
se logra invirtiendo dos cualesquiera de las tres fases de alimentacin del motor.

Al invertir dos fases de alimentacin, lo que se est haciendo en realidad

es invertir la secuencia de fases de la lnea trifsica de alimentacin al motor. Si
se invierten las tres fases se mantiene la misma secuencia de fases y , por lo
tanto, el motor no cambia su sentido de rotacin.

Si

alimentamos

un

motor

trifsico

se

puede

combinaciones en el orden de las fases de alimentacn

dar

las

siguientes

Secuencia positiva de fases: Implica sentido de giro Horario

a L1 L2 L3
b L2 L3 L1
c L3 L1 L2

Secuencia negativa de fases: Implica sentido de giro antihorario

d L3 L2 L1
e L2 L1 L3
f

L3 L2 L1

El intercambio de dos de las fases y, consecuentemente, la inversin de

marcha, puede realizarse en forma manual por medio de un interruptor de levas
para este efecto, conocido tambin con el nombre de inversor rotativo o interruptor
de tambor.

La inversin de giro puede realizarse en forma automtjca, o semi-automtca,

mediante el empleo de dos contactores, uno para marcha hacia adelante y el otro
para reversa, los que realizan el intercambio de dos de las fases

19.

El Cos (Coseno de ) no es ms que el coseno del ngulo que forman la

potencia activa (P) y la aparente (S) en el tringulo de potencias tradicional. Como
ya se ha explicado, en un sistema elctrico de corriente alterna con ondas
senoidales perfectas la descomposicin de la potencia aparente en la suma de

dos vectores da como resultados un tringulo rectngulo, en el que las

componentes se encuentran en los ejes de los nmeros reales y los imaginarios:

Si en este tringulo rectngulo aplicamos el Teorema de Pitgoras y las relaciones

trigonomtricas obtenemos que:

El Cos slo depende de las Potencias Activa (P) y Reactiva (Q).

20.
capacitor (condensador) en serie, que tiene como funcin el de aumentar el par
de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal. Como se sabe, el capacitor desfasa
la fase afectada en 90o, lo cual quiere decir, que elcampo magntico generado por
el devanado auxiliar se adelanta 90o respecto al campo magntico generado por el
devanado principal. Gracias a esto, el factor de potencia en el momento del
arranque, est proximo al 100%, pues la reactancia capacitiva del condensador
(XC) anula la reactancia inductiva del bobinado (xL). Por lo dems, se consideran
igual que los motores de fase partida, en cuanto a cambio de giro, etc. Lo nico
importante que debemos saber, es que con un capacitor en serie se mejora el
arranque.

21.

22
Par: El par, no es ms que una fuerza rotacional es decir, una fuerza con un
sentido de giro circular y a una distancia determinada. Hablando en cristiano, la
fuerza que antes expliqu, pero en vez de hacerla en lnea recta (empujando algo
o tirando de una cuerda) es sobre algo que gira, por ejemplo la maneta de una
puerta, o en los pedales de la bicicleta. El par, si nos fijamos, se mide en Newtons
Metro (Nm) o bien en kilogramo metro (Kgm) (en Nm es 10 veces ms que en kgm
por lo que explique de que 10N es aprox. 1 kg) Esto nos explica medianamente lo
que es el par:
Ejemplo:

As que si tenemos un par motor de 10 kgm (100 Nm) esto significa que ese motor
hace una fuerza de 10kg en un eje, con una palanca de 1 metro esto sera lo
mismo que hacer una fuerza para abrir una puerta, y que dicha fuerza sea de 10kg
en la maneta que est situada a 1 m de las bisagras.
23.
Los motores trifsicos ms comunes son de 9 puntas para conectarse ya sea a
220 (doble estrella) 440 en (simple estrella).
24.

Revoluciones por minuto (R.P.M.) o velocidad angular: Se define como la cantidad

de vueltas completas que da el rotor en el lapso de un minuto; el smbolo de la
velocidad angular es omega [W], no obstante, en la industria se utilizan tambin
para referirse, la letras: N o simplemente las siglas R.P.M.
W= N =2F

F=1/t

Donde:
W=N = Revoluciones por minuto o velocidad angular
= Constante [3.14]
F = Frecuencia
t = Tiempo
Las unidades de la velocidad son los radianes por segundo (rad/s), sin embargo la
velocidad tambin se mide en metros por segundo (m/s) y en revoluciones por
minuto [R.P.M.]. Para calcular las R.P.M. de un motor se utiliza la ecuacin:
R.P.M . = 120 F /# Polos = 60 F /# Pares Polares
Dnde: R.P.M. = Revoluciones por minuto o velocidad angular
F = Frecuencia

25.
Una maquina asincrnica trifsica de dos polos girar en vaco prcticamente a la
velocidad de sincronismo o sea:
Vel. Sincronismo = frecuencia x 60 / Nro. De pares de polos = frecuencia x 120 /
Nro. de polos = 3000 RPM.
La cantidad de polos se establecen al disear los bobinados. Para un motor
trifsico de 2 polos, corresponden tres bobinados simtricamente distribuidos en el
estator, a 120 geomtricos cada uno.
26.
Un motor de 4 polos tendra una velocidad aproximadamente de 1500 RPM segn
la siguiente formula.

Donde
RPM = Revoluciones por minuto
f = frecuencia de suministro AC (Hercio)
p = Nmero de polos

27.