Universidad de Atacama

Facultad de Ingeniera
Departamento de Minas

Visita Minera Candelaria

Nivel: 401
Asignatura: Carguo y transporte.
Profesor: Eduardo Latorre.
Fecha de visita: Mircoles 14 Mayo de 2014.

Estudiante de Ingeniera Civil en Minas

Hsau-lin Kong Hauway
16.822.390-0

________________

Resumen:

Objetivos:

Visitar una mina cielo abierto para recibir capacitacin por parte de los ingenieros de la
empresa.
Observar y recaudar informacin de la operacin de carguo de los tiempos de ciclo del
equipo.
Actividades en Terreno:
1. Escuchar atentamente la charla de seguridad y la exposicin de los ingenieros.
Requerir informacin sobre disponibilidad de equipos, tiempos de reservas, prdidas
operacionales, capacidad de los equipos, tiempos de ciclo y/o rendimientos
operacionales. Causas de las prdidas operacionales.
2. Visitar el mirador de la mina y tomar tiempos de ciclos de palas y camiones, con el
mayor detalle posible.

ndice
1. Introduccin
2. Antecedentes Generales de la Empresa Visitada
3. Informe de Salida a Terreno
4. Estudio Estadstico
5. Conclusiones
6. Bibliografa

1. Introduccin

En la industria de la minera, el rea de carguo y transporte es uno de los tpicos ms

significativos e importantes, solo basta mencionar que el mayor gasto de capital va dirigido
hacia esta rea.
Por lo anterior, se hace necesario la investigacin y seguimiento tanto del funcionamiento,
como tambin de los tiempos de ciclo de los equipos de carguo y transporte, esto es as,
dado la importancia de estos parmetros, ligados directamente con el rendimiento de la mina
La finalidad del siguiente informe, es traspasarle al lector los conocimientos aprendidos en la
salida a terreno a Minera Candelaria. Donde se nos instruy sobre el funcionamiento de esta
faena, como tambin se nos brind las herramientas necesarias para el posterior anlisis de la
eficiencia del sistema de extraccin de la mina.

2. Antecedentes Generales de la Empresa Visitada

Minera Candelaria es explotada por la empresa Freeport MacMoRan, una compaa minera
de capitales americanos que tranza en Wall Street. Esta empresa tiene presencia en frica,
Indonesia, Amrica del norte y Amrica del Sur. En Chile opera Minera el Abra, Ojos del
salado y Minera Candelaria.
Minera Candelaria, se encuentra ubicada a 9 kilmetros de Tierra Amarilla, en la regin de
Atacama, Chile. Cuenta con su propio puerto, Puerto Punta Padrones ubicado en la ciudad de
Caldera, a 100 kilmetros hacia el oeste.
Minera Candelaria es una mina que se explota a cielo abierto. Con una produccin de 269.000
toneladas al da.
Para el mineral de inters, este se trata de un sulfuro de calcopirita, este es procesado en la
planta de molienda y flotacin, que se encuentra dentro de los recintos de la mina .Esta
produce un concentrado de cobre, con una ley de 30%.
Adems de la explotacin a cielo abierto, Minera Candelaria posee una divisin subterrnea,
llamada Candelaria Norte, la cual es explotada por el mtodo Sublevel Stoping, donde se
extraen 6000 toneladas de mineral por da y est ubicada en el interior del rajo de Candelaria.
El rajo de Minera Candelaria mide 2 kilmetros de largo, 1.5 kilmetros de ancho y tiene una
profundidad de aproximadamente 580 metros, con rampas de 10% de inclinacin. Las
dependencias de la mina suman 10.900 hectreas.
Se estima que las reservas de Minera Candelaria son superiores a los 300 millones de
toneladas, con una vida til hasta el ao 2028.

Antecedentes de la flota de carguo y transporte:

Minera Candelaria cuenta con una flota operativa de:
50 camiones CAT793 con una capacidad de 240 toneladas mtricas y su rendimiento
horario es de aproximadamente 350 ton/hr. Poseen una disponibilidad del 90% y
utilizacin 90%
3 palas; PH4100, PH2800 Y PH2100 (67 yd, 47yd y 27yd respectivamente) con un
rendimiento horario que va desde 3.000 ton/hr a 4.000 ton/hr. Poseen una
disponibilidad de 80% y utilizacin de 80%
1 Cargador frontal CAT994-F de 21 yd, con un rendimiento horario de 1.000 ton/hr
6 camiones aljibes de 50000 litros.
Freeport MacMoRan, adems opera Ojos del salado, que consiste en 2 minas subterrneas
de cobre, Santos y Alcaparrosa, ambas cerca de Candelaria.

3. Informe de Salida a Terreno

El arribo del curso a la faena, fue aproximadamente a las 08:25 hrs. Se procedi al control de
seguridad y verificacin de identidad de los visitantes, adems de la revisin, de que ellos
estuviesen equipados con los correspondientes implementos de seguridad. Finalizado el
control, se ingres a las dependencias de la faena, todo esto en vehculos adecuados para el
transporte de personas.
Se nos condujo a un saln, en este, nos entregaron los antecedentes de la empresa, adems
de la correspondiente induccin protocolar de seguridad. El expositor a cargo de esto fue Don
Jorge Rojas (Jefe Mina). Continuando con la exposicin, Don Juan Codoceo (Ingeniero de
Control Operativo), simul que todos los visitantes eran jefes de turno, esto fue porque l
expuso como es un cambio de turno convencional dentro de la faena. Despus de esto,
Claudio Orostegui (Superintendente Mina y Gerente(S)) nos recalc los principios
fundamentales de cmo opera Minera Candelaria, esto es Produccin Segura. Para finalizar,
Don Juan Hinojosa (Administrador de Dispatch) nos dio a conocer, los aspectos generales de
carguo y transporte, adems del cmo se controla y planifica a la fecha y a largo plazo la
produccin de la mina. El explic en qu consiste el programa implementado por Minera
Candelaria, Dispatch. Este tiene como objetivo optimizar la asignacin de la flota de camiones
a las respectivas palas operativas, extendiendo la utilizacin de los tiempos de ciclo y
minimizar las perdidas en tiempo real. Este sistema registra los sucesos claves de cada ciclo
de carguo y transporte utilizando informacin que los mismos operadores registran en el
panel del equipo
A la fecha, Minera Candelaria, estaba operando en tres fases simultneamente, Fase 8, Fase
9 y Fase 10. Cabe destacar que el acceso a la Fase 8 es restringido, debido a un
desplazamiento de material desde el banco N 320, esto oblig a modificar las vas de acceso,
de doble va a solo una, para ello, se utilizaron semforos para controlar el trfico de los
equipos.
Finalizadas las presentaciones, se nos condujo al mirador (este se encuentra arriba del rajo),
todo esto en los vehculos mencionados con anterioridad, realizando las respectivas paradas
por protocolo, donde el chofer verifica las condiciones del vehculo.

Al llegar al mirador, las condiciones no eran las ptimas para realizar las mediciones de los
tiempos de trabajos de los equipos de carguo y transporte. Por esto, se nos condujo a la Fase
10.
En esta fase, se encontr trabajando a la Pala PH2800. De esta se nos pidi recaudar los
tiempos de ciclo, los tiempos de espera de la misma, adems de los tiempos de carga de los
camiones. Finalizando la actividad, se retorno a la universidad.

4. Estudio Estadstico
Las siguientes tablas son los datos recopilados por el curso. Estos fueron tomados de forma
prctica.
Datos alumno (en segundos):
Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3

33

33

34

30

31

36

34

33

34

39

33

38

35

34

34

34

35

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

197

54

41

173

59

254

38

210

55

239

32

Datos curso (en segundos):

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

55

30

35

36

40

38

27

30

37

39

40

30

26

34

6
156

30

42

34

169

90

47

36

35

187

205

49

34

34

158

190

48

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

37,2 34,2 31,8 23,2

126,4

39,2

36 22,4 27,7 20,4

106,5

39,2

46,5

31,2 28,7 31,3 27,7

118,9

51

270,3

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3

2
3
4
5
6
39,0 33,5
42,3
2
4 33,5 41,1
38,5
30,2
35 36,6
7 29,6
33,6
34,6 37,2 41,3
2 34,2 36,6

192

39,5

169,97

35,9

298

48,3

217,52

43,2

210

50

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

28,2 32,3 38,5 28,3 39,1

166,4

52,8

50,5

32,1 29,4 31,8 36,2 35,9

165,4

35,9

84,8

54,7

38,9

196,8

43,2

151

62,4

191,1

43,2

180,8

52,8

182,25

43,2

192,3

50,6

206,84

43,2

305

51,1

42 44,8 37,1

34

29,7 30,8 32,2 31,1 34,7 32,6

38,0
36,1 40,9 35,5
5 31,7
34,5 36,3
45,6 31,5 28,9
5
9 29,9

Tpo.carg.Cam
ion

49

56

35

29

38,7 32,5
34 39,6 29,3
34,7
5 29,4
35 34,6
38,4
33,9
5
33 31,6 29,2
5

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

6
169

90

38

174,1

93

45

133,75

PALA 2800
Pases

52,8

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

189,46

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5
Camin
6

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

180

58

166,2

48

Tpo.carg.Cam
ion

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

18,6

39,6 58,1 32,7

35
1
4
5

12,4 35,5 34,6 28,6

43
31,5 40,6
18,1
6
7 32,5 34,5
30,9
10,6 33,3 33,5 30,7
6

2
3
4
5
34,7 39,6 58,1 32,7
17,6
3
1
4
5
42,8
13,9 35,5 34,6 28,6
9
31,5 40,6
18,1
6
7 29,1 34,5
33,2
30,9
10,6 33,3
4 30,7
6

1
39,1
2
34,8
1
40,3
9
38,8
9
42,4
5

36,6
29,3
6
34,8
9
43,2
3
39,2
3

34,9
33
31,4
6
38,4
3
40,6
7

4
5
31,1 32,2
1
1
38,9
8
28,2
3 34,2
36,2
1
40,6
38,4
5

1
2
3
4
44,5 36,0 57,1 22,6

154,1

44,9

26,00

157,33

243

66,30

139,06

53,1

30,00

390,7

38,10

155,49

45,3

35,60

153,93

243,53

67,60

138,8

53,7

35,54

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

6
173,94

31,00

136,15

140

28,00

169,17

183

53,00

156,76

45

201,4

167

Tpo.carg.Cam
ion
5

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

182,83

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin

39,40

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5

390

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

184,1

130,00
58,00

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

6
160,40

37,8

75

40,15

1
Camin
2
Camin
3

Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3

3
8
8
1
40,6 30,8 34,4 31,8
1
5
5
6
40,6 37,5 28,6 23,5
9
9
2
8

137,77

40,5

23,90

34,48

130,47

365,4

67,20

PALA 2800

Tpo.carg.Cam
ion

1
2
3
4
38,4 35,1 34,1 23,4
0
0
0
0
36,5 24,4 31,5 26,6
0
0
0
0
30,7 31,5 34,2 25,2
0
0
0
0

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3

1
2
3
4
41,0 38,0 30,0 36,0
0
0
0
0
30,0 33,0 35,0 40,0
0
0
0
0
35,0 38,0 40,0 36,0
0
0
0
0

1
32,8
9
38,4
4
37,3
6
44,1
1
29,8
5
37,7
7

2
31,7
0
36,1
6
28,3
6
35,0
3
28,2
6
33,0
9

3
31,4
8
31,6
4
32,6
5
38,6
1
31,1
5
28,9
6

4
31,6
2
28,3
6
33,5
6
34,5
5
33,6
4
32,9
6

131,00

381,6

119,00

244,8

33

38,00
39,60

121,60

51,50

Tpo.carg.Cam
ion

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

55

200,00

54

90

42,00

31

169,00

38

205,00

51,00

218,00

50

190

47,00

35

34

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5
Camin
6

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

6
127,69
134,60

432

58,33

131,93

387,6

66,90

152,30

74,30

122,90

75,50

132,78

41,38

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5
Camin
6

1
32,8
6
38,3
9
37,3
9
44,0
9
29,8
9
37,8
2

2
31,6
9
36,1
5
28,3
5
35,0
4
28,2
7
33,0
8

3
31,4
7
31,6
3
32,6
8
38,6
3
31,1
4
28,9
4

4
31,6
2
28,3
4
33,5
2
34,5
4
33,6
3
32,9
8

6
127,64

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

1
31,0
0
34,0
0
33,0
0
24,0
0

2
30,0
0
38,0
0
38,0
0
33,0
0

3
22,0
0
33,0
0
32,0
0
20,0
0

4
29,0
0
34,0
0
27,0
0
28,0
0

1
41,0
0
35,0
0
59,0
0
40,0
0
53,0
0
39,0
0

2
32,0
0
35,0
0
39,0
0
41,0
0
30,0
0
42,0
0

3
86,0
0
33,0
0
41,0
0
34,0
0
34,0
0
45,0
0

4
31,0
0
34,0
0
36,0
0
38,0
0
40,0
0
37,0
0

PALA 2800

134,51

426

58,31

131,94

387

66,60

152,30

74,40

122,93

75,60

132,82

41,39

Tpo.carg.Cam
ion

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

24

136,00

35

79

38,00

35

174,00

24

113,00

23,00

30

160,00

15

125

35,00

35

140,00

26

15

40,00

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5
Camin
6

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

35

225,00

35

42,00

36

173,00

24

150,00

50,00

37

212,00

15

179

67,00

32

185,00

26

51

116,00

39

196,00

26

173

71,00

34

197,00

26

152

75,00

Tpo.carg.Cam Tpo.espera Tpo.esper Tpo.acomo

ion
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5
Camin
6

1
45,5
0
40,2
3
56,5
5
57,3
4
48,5
6
42,6
0

2
31,0
7
35,9
0
37,4
3
46,2
0
39,6
7
34,3
7

3
45,4
4
38,8
6
58,3
4
33,0
5
32,8
0
47,7
8

4
56,7
4
57,7
3
48,9
1
49,3
5
56,6
0
58,7
0

5
32,1
1
34,8
8
30,4
9

1
33,2
5
20,0
0
37,1
0
37,3
0
33,0
0
29,0
0
46,0
0

2
30,0
0
45,0
0
40,0
0
44,0
0
40,5
0
38,2
5
36,4
0

3
37,1
0
43,0
0
33,0
0
30,1
0
31,4
0
36,7
5
45,6
0

39,3
40,2
3
45,5
6

4
5
40,0
0
36,0
0
33,9
0
34,6
0
27
26,5
0 25,6
43,0
0
25,0
0
29

1
38,4
5
45,2
6
35,5
3
34,4

2
32,3
0
36,1
3
54,1
5
29,5

3
33,2
6
41,7
3
36,9
4
31,8

4
5
40,8 29,7
6
7
49,0
5
39,1
0
32,7 41,0

do Camion

210,86

46,70

207,60

50,80

231,72

170,78

55,45

225,24

155,1

45,61

217,86

200,48

54,83

229,01

176,57

53,34

Tpo.carg.Cam
ion

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

6
140,35

45

98,02

47,00

144,00

112

29,00

144,00

400

64,30

173,00

39

180,6

35,20

157,00

25

10,2

22,50

147,00

45

162,1

49,90

182,00

450

38,70

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin

a Camion
a Pala

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5
Camin
6
Camin
7

Pala a
Camion

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

6
174,64

90,65

172,17

410,05

165,72
169,61

192,34

46,50
39,40

117

60,00
44,55

4
Camin
5
Camin
6
Camin
7
Camin
7
Camin
8
Camin
8
Camin
9
Camin
9

8
34,7
3
43,2
1
34,5
6
35,2
5
41,2
8
39,2
6
40,5
8
40,0
0

0
29,4
0
37,0
6
28,4
5
27,3
6

5
37,2
8
30,5
4
30,6
3
31,2
1

6
31,7
4
28,0
8
32,1
3
33,7
4

2
133,15

31,0 31,4 33,1

9
5
0
31,1 31,3 33,4
1
5
0

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

1
41,7
0
34,8
1
41,2
5
39,2
7

2
38,6
7
29,3
6
35,7
4
44,0
1

3
35,2
3
33,0
0
30,2
7
37,3
5

4
29,3
6
38,9
8
27,8
8
35,5
3

1
29,0
0
38,0
0
32,0
0
27,0
0

2
32,0
0
33,0
0
35,0
0
29,0
0

3
24,0
0
27,0
0
37,0
0
23,0
0

4
27,0
0
36,0
0
29,0
0
30,0
0

33

138,89

134,41

45,15

125,77

99,37

48,16

127,56

99,37

49,75

165,12

312,07

39,16

157,04

312,07

40,35

136,22

40,33

135,86

30,63

Tpo.carg.Cam
ion

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

177,96
136,15

35

170,14
156,16

Tpo.carg.Cam
ion
5

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

26

138,00

37

70

49,00

30

164,00

20

8,00

26,00

25

158,00

13

138

36,00

33

142,00

24

103

44,00

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases

30,20

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

57,49

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5

32,3
1
28,2
4
29,7
5
36,1
2
45,6
6

35,3
0
32,4
6
31,1
0
41,0
5
31,6
1

32,9
4
38,6
4
32,2
4
35,6
9
29,0
6

37,6
0
28,4
5
30,9
2
38,1
2
34,6
0

32,0 28,2
9
5
38,9
2
34,6 32,6
3
3
31,7
5
36,4 30,0
4
4

1
2
3
4
33,4 36,4 31,3 34,2
4
9
5
9
35,7 31,6 32,4 41,3
1
7
1
0
32,7 43,0 36,3 27,4
8
0
7
0

1
31,0
0
29,0
0
32,0
0
28,0
0

2
26,0
0
26,0
0
29,0
0
27,0
0

3
25,0
0
24,0
0
32,0
0
34,0
0

4
27,0
0
28,0
0
33,0
0
31,0
0

1
56,7
0
26,6
8
20,1
5
20,0
1
49,3

2
24,3
6
42,9
8
27,4
3
30,2
0
18,6

3
17,3
1
24,5
5
30,3
1
32,4
1
24,7

4
59,8
1
29,4
8
29,4
0
33,3
5
28,2

180,6

53,00

182,73

194

50,27

207,41

308,57

51,00

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

269,8

141,09
139,55

Tpo.carg.Cam
ion

42,3

92,66

58,00

116,50

55,80

163,3

56,30

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

25

134,00

45

95

36,00

26

133,00

44

124,00

45,00

28

154,00

38

110

38,00

29

149,00

40

73

43,00

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin

50,67

191,27

135,57

43,00

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

48

166,71

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3

198,49

5
6
22,6 30,3
8
6
34,4
6
33,2
28,1
6
29,4
1
31,1 26,2

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

211,22

40,3

112,4

35,98

158,15

38,5

106,78

43,87

168,65

34,09

109,3

40,09

145,38
178,35

44,32
37,98

84,56
79,48

43,87
38,90

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3

1
2
3
4
5
6
43,4 38,4 36,8 32,0
6
0
1
0
41
29,2 38,5 40,0 39,6
5
1
0
3
31
35,2 30,1 30,1 34,0 32,6 35,6
8
5
3
0
3
3

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5

1
33,0
5
41,0
0
32,1
1
40,0
0
34,7
3

2
36,1
3
34,4
8
29,5
0
32,1
3
29,4
0

3
45,4
4
36,5
0
31,8
5
31,7
4
37,2
8

4
5
34,4
8
42,6 40,2
0
3
36,0
0 36,6
33,0 37,2
0
8
31,7
4

1
2
3
4
41,0 35,0 33,0 34,0
0
0
0
0
10,0 57,0 39,0 43,0
0
0
0
0
19,0 29,0 27,0 33,0
0
0
0
0

54,81

190

46,90

178,39

35,49

201,00

50,00

197,82

39,3

217

52,20

Tpo.carg.Cam
ion

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

149,10

36,00

194,81

185,3

46,60

166,06

85,4

54,83

174,15

92,5

44,00

133,15

38,90

Tpo.carg.Cam
ion

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

34

177,00

193

36,00

26

175,00

178,00

45,00

175,00

205

35,00

34

33

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin

191,67

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

1
2
3
4
5
29,1 32,4 37,3 28,4
0
0
0
0
39
33,3 29,7 43,1 36,2 35,9

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

6
166,20
178,20

102,2
134,50

48,70
41,80

2
Camin
3
Camin
4
Camin
5
Camin
6

0
37,5
0
30,5
0
35,6
0
39,2
0

0
45,7
0
32,3
0
40,0
0
31,5
0

0
33,4
0
30,1
0
32,1
0
35,4
0

0
36,9
0
31,5
0
37,8
0
35,2
0

34,9

188,40

152,3

63,30

34,9 32,6

191,90

180,7

44,00

32,2

177,70

201,3

36,50

207,20

260,3

50,50

35,9

30

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4
Camin
5

1
30,0
0
29,0
0
32,0
0
29,0
0
35,0
0

2
27,0
0
25,0
0
30,0
0
28,0
0
31,0
0

3
26,0
0
24,0
0
31,0
0
33,0
0
30,0
0

4
28,0
0
28,0
0
32,0
0
31,0
0
30,0
0

26

137,00

46

96

37,00

25

131,00

44

119,00

44,00

29

154,00

39

112

39,00

28

149,00

41

75

45,00

32

158,00

49

162

49,00

Tpo.carg.Cam
ion

PALA 2800
Pases
Camin
1
Camin
2
Camin
3
Camin
4

1
30,0
0
29,0
0
32,0
0
29,0
0

2
27,0
0
26,0
0
28,0
0
27,0
0

3
26,0
0
25,0
0
32,0
0
33,0
0

4
28,0
0
27,0
0
32,0
0
31,0
0

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

Tpo.espera Tpo.esper
Tpo.acomo
Pala a
a Camion
do Camion
Camion
a Pala

24

135,00

46

96

37,00

25

132,00

45

123,00

44,00

28

152,00

37

110

39,00

29

149,00

39

73

42,00

De los datos recopilados para el anlisis de los tiempos de ciclo de la Pala PH2800, se tiene:

10
Estadstica Descriptiva
Tc
Pala PH2800
Media
Error tpico
Mediana
Moda
Desviacin
estndar
Varianza de la
muestra
Curtosis
Sesgo
Rango
Mnimo
Mximo

34,066
0,264
33,3
33
6,867
47,153
2,76
0,700
49,81
10
59,81
23062,7
305
677

Suma
Cuenta
Mnimo
Mximo
59,81
Numero
677
Rango
49,81
K
10
W
4,98

Para el histograma de frecuencias:

Clase

Lmite

Lmite

Mi

Ni

ni

fi (%)

Fi (%)

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

inferior superior
10
14,98
14,98
19,96
19,96
24,94
24,94
29,92
29,92
34,91
34,91
39,89
39,89
44,87
44,87
49,85
49,85
54,83
54,83
59,81

12,49
17,47
22,45
27,43
32,41
37,40
42,38
47,36
52,34
57,32

5
12
35
156
415
573
638
658
660
677

5
7
23
121
259
158
65
20
2
17

0,74
1,03
3,40
17,87
38,26
23,34
9,60
2,95
0,30
2,51

0,74
1,77
5,17
23,04
61,30
84,64
94,24
97,19
97,49
100

Frecuencia del intervalo (%)

12.00
10.00
8.00
Frecuencia intervalo (%)
6.00
4.00
2.00
0.00
0

10

Para la grfica de distribucin normal:

mi

Distribuci

12

12,4905
17,4715
22,4525
27,4335
32,4145
37,3955
42,3765
47,3575
52,3385
57,3195

n
Normal
0,000417
299
0,003133
267
0,013900
743
0,036439
256
0,056440
63
0,051654
128
0,027932
452
0,008924
912
0,001684
96
0,000187
96

Distribucin Normal Tc Pala TH2800

12
10
8
Distribucin Normal
6
4
2
0
0

10

12

Anlisis:
De los datos obtenidos de la estadstica descriptiva de los Tc de la Pala PH2800, se aprecia
que los parmetros principales, como es la media, la mediana y la moda, son
aproximadamente iguales. Que estos no lo sean, se debe a la falta de precisin en la toma de
los datos. Esto se menciona, ya que la recopilacin de los datos de Tc de la Pala PH2800, se
comporta como una funcin de densidad para una Distribucin Normal. Esto se puede
verificar gracias al parmetro sesgo. Que el valor de este sea cercano a 0, nos indica que los
datos se comportaron con una tendencia relativamente simtrica con respecto el centro de la
campana.
Con respecto al histograma de frecuencia, ya que los tiempos de Tc fueron separados por
clases, se aprecia que la mayor concentracin de datos (38%), fue dentro de la clase donde
se encuentra la media, la mediana y la moda de los Tiempos de ciclo. Se puede decir que
gracias a esta informacin, lo mencionado en el prrafo anterior se fortalece.
Respondiendo la interrogante sobre los intervalos de confianza del valor promedio de los
datos, esto nos dio (33.475 ; 34.658), se puede decir la que hay un 95% de certeza de que el
valor promedio se encuentre dentro de este intervalo.
Para el caso de la segunda interrogante, sobre la probabilidad de que los Tiempos de ciclo de
la pala estn fuera del intervalo de confianza anterior, esta es de un 93.132%.

De los datos recopilados para el anlisis de los tiempos de carga del camin CAT793, se
tiene:
Estadstica106,5
Descriptiva
Tiempo Carga Camin
Media
Error tpico
Mediana
Moda
Desviacin
estndar
Varianza de la
muestra
Curtosis
Sesgo
Rango
Mnimo
Mximo
Suma
Cuenta
Mnimo
Mximo
Numero
Rango
K
W

163,3416
12
2,354696
16
160,3995
149
28,15807
06
792,8769
42
0,624976
77
0,407926
76
125,22
106,5
231,72
23357,85
05
143

231,72
143
125,22
8
15,65

Para el histograma de frecuencia:

Clases
1
2
3
4
5
6
7
8

Lmite
Lmite
inferior superior mi
Ni
106,5 122,15 114,33
122,15 137,81 129,98
137,81 153,46 145,63
153,46 169,11 161,28
169,11 184,76 176,94
184,76 200,42 192,59
200,42 216,07 208,24
216,07 231,72 223,89

ni
4
36
56
85
111
127
136
143

4
32
20
29
26
16
9
7

fi (%)
Fi (%)
2,80
2,80
22,38
25,17
13,99
39,16
20,28
59,44
18,18
77,62
11,19
88,81
6,29
95,10
4,90 100,00

fi (%)
12.00
10.00
8.00
fi (%)
6.00
4.00
2.00
0.00
0

Para la grafica de distribucin normal:

Distribuc
ion
Normal
0,00311
114,33
406
0,00702
129,98
207
mi

10

12

145,63
161,28
176,94
192,59
208,24
223,89

0,01162
533
0,01413
017
0,01260
932
0,00826
11
0,00397
362
0,00140
325

Distribucion Normal
12
10
8
Distribucion Normal
6
4
2
0
0

10

12

Anlisis:
De los datos obtenidos, el tiempo promedio de carga del camin es de aproximadamente 163
segundos. Se debe mencionar que estos datos dependen directamente de los tiempos de
ciclo de la pala. Por lo tanto, se puede decir que estos datos se comportan como una funcin
de densidad para una Distribucin Normal.
El intervalo de confianza del valor promedio para estos datos es (158.064 ; 168.619)
segundos.
Para confiabilidad del 95%, la probabilidad de que los datos estn fuera del intervalo de
confianza calculado es 85,143%.

De los datos recopilados para el anlisis de los tiempos de espera de la Pala PH2800, se
tiene:
13
Estadistica Descriptiva
de
los tpos. de espera de la
Pala PH2800
104,968
Media
55
14,8198
Error tpico
71
Mediana
43,2
Moda
43,2
Desviacin
129,196
estndar
64
Varianza de la
16691,7
muestra
73
1,15823
Curtosis
99
1,65186
Sesgo
44
Rango
437
Mnimo
13
Mximo
450
Suma
7977,61
Cuenta
76
Minimo
Maximo
450
Numero
76
Rango
437
K
7

62,43

Para el histograma de frecuencia:

Clases
1
2
3
4
5
6
7

Limite
Limite
inferior superior mi
Ni
13
75,43
44,21
75,43 137,86 106,64
137,86 200,29 169,07
200,29 262,71 231,50
262,71 325,14 293,93
325,14 387,57 356,36
387,57 450,00 418,79

Ni
58
59
62
63
67
70
76

58
1
3
1
4
3
6

fi (%)
Fi (%)
76,32
76,32
1,32
77,63
3,95
81,58
1,32
82,89
5,26
88,16
3,95
92,11
7,89
100

fi (%)
12.00
10.00
8.00
fi (%)
6.00
4.00
2.00
0.00
0

Para la grafica de distribucin normal:

10

12

mi
44,21
106,64
169,07
231,50
293,93
356,36
418,79

Distribuc
ion
Normal
0,00276
47
0,00308
76
0,00273
02
0,00191
15
0,00105
96
0,00046
51
0,00016
16

Distribucion Normal
12
10
8
Distribucion Normal
6
4
2
0
0

10

12

Anlisis:
Para el caso de los tiempos de espera de la Pala TH2800, estos datos no son simtricos, esto
se debe a que la pala debe de esperar al siguiente camin. Al no conocer ms en detalle el

comportamiento de los tiempos de ciclo de la flota de camiones, se nos hace difcil un anlisis
ms detallado o el empleo de una distribucin que se ajuste mejor al modelo. Fiel reflejo de
esto es el histograma de frecuencias, donde se muestran tiempos de espera muy diferentes
entre s.
Basndonos en estos casos, el intervalo de confianza para el valor promedio se encuentra en
(71.751 ; 138.186) segundos.
De los anterior la probabilidad de que los tiempos de espera se encuentren fuera de este
intervalo es de 79.71%.

5. Conclusiones:
Para un ingeniero en minas ligado al rea de carguo y transporte, mantener un estricto
control de los tiempos de ciclo, tanto de los equipos de carguo como de transporte es su
principal preocupacin. Esto es porque la optimizacin de estos tiempos significa un gran
ahorro para la empresa.
El informe realizado nos entrega una pequea visin del comportamiento de los tiempos de
ciclo de la flota operativa. Estos tiempos puede sufrir desde pequeas a muy grandes
variaciones y es ah donde el ingeniero debe hacer uso de sus conocimientos para llegar a la
raz del problema y posteriormente darle una correspondiente y satisfactoria solucin, en lo
posible a largo plazo.

Resumen:

Para el control de un proceso, como es el sistema de extraccin de una mina, se deben de

conocer todos los parmetros que lo afecten. Esta es la finalidad del presente informe, el cual
est basado en la visita a Minera Candelaria, donde se nos instruyo sobre el sistema de
carguo y transporte.
En base a esto, se recopilaron una seria de datos (tiempos), los cuales fueron catalogados
para un posterior anlisis, esto fue desde calcular las estadsticas que me entrega la
descripcin de los datos, hasta analizar cmo se mueven y repiten estos datos alrededor de
sus parmetros ms caractersticos. De todo lo anterior y comparando con los conocimientos
que se adquirieron en las ctedras, queda claro que no todo es terico. Se debe pasar
necesariamente por la etapa prctica en terreno y vislumbrar todo lo que conlleva y pueda
afectar estos tiempos, para que a futuro se pueda realizar una buena planificacin.

6. Bibliografa

http://es.wikipedia.org/wiki/Wikipedia:Portada
https://encrypted.google.com/#q=Dispatch+MINEria
http://www.fcx.com/operations/Chile_Candelaria_OjosdelSalado.htm
https://encrypted.google.com/
Video coorporativo Freeport MacMoRan Copper & Gold
Presentacion pptx aportada por Juan Hinojosa, Candelaria