UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR

ORREGO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
CIVIL

ANALISIS AMBIENTAL EN REPAVIMENTACION

ASFALTICA CON EL USO DE GEOTEXTILES.
PROYECTO DE TESIS
PARA OBTENER EL TITULO DE
INGENIERO CIVIL

AUTORES :
Br. ANTON TUME, Irving Jose.
ASESOR

:
Dr. CABREJOS DIAZ, Fermn.

Trujillo, Octubre 2014

N de Registro:

ESQUEMA DEL PROYECTO DE TESIS DE LICENCIATURA

I.

DATOS INFORMATIVOS

I.1 Ttulo:

Anlisis Ambiental en Repavimentacin Asfltica

con el Uso de Geotextiles.
I.2 Autores :
-ANTON TUME, Irving Jos.
-Grado Acadmico: BACHILLER
-Direccin Domiciliaria: Calle Las Hortensias #495.
HUANCHACO. Trujillo.
I.3 Asesor:
-CABREJOS DIAZ, Fermn.
-Grado Acadmico: DOCTOR
-Direccin Domiciliaria: Calle Los Robles #180. HUANCHACO.
Trujillo.
I.4 Tipo de Investigacin
a

De acuerdo al Fin que Persigue:

Aplicada: El siguiente proyecto de investigacin

plantea mtodos ya conocidos en el mbito de
pavimentacin.

De acuerdo al Diseo de Contrastacin de la Hiptesis:

Descriptiva: En esta investigacin se ha revisado

bibliografas y materiales utilizados con anterioridad
para dar a conocer las bondades y facultades que
tienen los geotextiles en el mantenimiento de las vas
de comunicacin, e informacin de la ndole
ambiental que permita definir los objetivos de la
investigacin.

De acuerdo con el Periodo en que se Capta la Informacin:

De acuerdo con la Evolucin del Fenmeno Estudiado:

Longitudinal: Se recolectara datos ambientales antes

y despus de la implementacin de geotextiles en la
repavimentacin de proyectos ya ejecutados.

Segn la Comparacin de Poblaciones:

Retrospectivo: Se tomara en cuenta los resultados de

aplicaciones de geotextiles en proyectos anteriores y
los anlisis ambientales obtenidos.

Descriptivo: Se toma en cuenta anlisis ambientales

antes y despus de la implementacin de los
geotextiles en repavimentacin.

Segn la Interferencia del Investigador:

Observacin: Se utilizara datos ya establecidos en

proyectos anteriores.

I.5 Rgimen de la Investigacin

-

Libre: El tema estudiado ha sido elegido por los

investigadores.

I.6 Institucin a la que Pertenece el Proyecto:

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO
I.7 Unidad Acadmica:

Facultad ingeniera.
Escuela profesional ingeniera civil

I.8 Lugar donde se ejecutara el Proyecto:

Ciudad de Trujillo Departamento de la Libertad
I.9 Duracin
Inicio: 14 de septiembre de 2014
Fin : 14 de Diciembre de 2014
I.10

Cronograma de trabajo
ACTIVIDADES

FECHA DE
INICIO

FECHA DE
TERMINO

HORAS
POR

ELECCION DEL TEMA

ELABORACION DEL
PROYECTO
PRESENTACION DEL
PROYECTO
RECOLECCION DE DATOS
TRATAMIENTO DE DATOS
ANALISIS DE
RESULTADOS
REDACCION DEL
INFORME
PRESENTACION DEL
INFORME

ETAPA

14/09/2014
21/09/2014

20/09/2014
13/10/2014

SEMANA
4 Hrs.
4 Hrs.

14/10/2014

20/10/2014

4 Hrs.

21/10/2014
07/11/2014
21/11/2014

06/11/2014
20/11/2014
06/12/2014

4 Hrs.
4 Hrs.
4 Hrs.

07/12/2014

13/12/2014

4 Hrs.

14/12/2014

20/12/2014

4 Hrs.

SEPTIEMB
RE

DURACION
OCTUBRE
NOVIEMBR
E

ELECCION
DEL TEMA
ELABORACIO
N DEL
PROYECTO
PRESENTACIO
N DEL
PROYECTO
RECOLECCION
DE DATOS
TRATAMIENTO
DE DATOS
ANALISIS DE
RESULTADOS
REDACCION
DEL INFORME
PRESENTACIO
N DEL
INFORME

I.11

RECURSOS
1 Personal
1

Investigadores
1

Anton Tume, Irving Jose.

DICIEMBRE

2
3

Asesor
1

Cabrejos Daz, Fermn.

Grupo de apoyo

2 Bienes
1

tiles de escritorio:
1
Papel.
2
Lapiceros.
3
Resaltadores.
4
Folders.
5
Discos.
6
Archivadores.

Equipos:
1
Laptop.
2
Memoria USB.

Software:
1
AutoCAD.
2
CivilCAD.
3
Word 2013.

3 Servicio
1
2
3
4
5

I.12
CODI
GO
52
52113
1
53
53113
0
53113
0
53113

Movilidad local
Internet
Fotocopias
Empastado
Viticos

PRESUPUESTO
DETALLE
PERSONAL
ASESOR
BIENES
PAPEL BOND A-4
LAPICEROS
RESALTADORES

CANTIDA
D

PRECIO
UNITARIO (S/.)

MONTO (S/.)

650.00

650.00

2
MILLARE
S
25

36.00

72.00

1.50

37.50

3.50

17.50

0
53113
0
53113
0
53113
0
53113
6
53113
6
53113
2
53113
2
53113
2
53
53112
0
53113
9
53113
9
53113
9
53113
0
53113
2

CORRECTOR

3.00

6.00

1
DOCENA
5

1.50

18.00

12

60.00

LAPTOP

3,100.00

6,200.00

MEMORIA USB

20.00

120.00

SOFT. AutoCAD

300.00

300.00

SOFT. CivilCAD

150.00

150.00

SOFT. WORD 2013

120.00

120.00

50

1.50

75.00

85.00

170.00

FOTOCOPIAS

100

0.4

40.00

EMPASTADO

7.00

14.00

VITICOS

100.00

500.00

ESTUDIOS DE
LABORATORIO

310.00

310.00

DISCOS
ARCHIVADORES

SERVICIO
MOVILIDAD LOCAL
INTERNET

CONSOLIDADO GENERAL DE GASTOS

CODIGO
52
53
53
TOTAL

DETALLE
RECURSOS HUMANOS
BIENES
SERVICIO

MONTO (S/.)
650.00
7,101.00
1,109.00
8,860.00

SON OCHO MIL OCHOCIENTOS SESENTA Y 00/100 NUEVOS SOLES

I.13

FINANCIACIN
-

II.
II.1

Autofinanciado: El proyecto ser financiado por los autores del

mismo.

DISEO DE LA INVESTIGACION
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

II.1.1 REALIDAD PROBLEMTICA:

La seguridad vial es una de las principales preocupaciones de los

ingenieros civiles hoy en da, ya que en ellos recae la responsabilidad de
la construccin y mantenimiento de las vas de comunicacin, razn por
la cual los profesionales de la construccin, en procura de ofrecer una
mayor calidad, realizan constantes estudios en busca de materiales de
mayor durabilidad.
Se ha visto, que en la repavimentacin asfltica no se considera el
impacto ambiental que esta pueda conllevar, se piensa tradicionalmente
en la estructura vial, o en el tiempo de ejecucin de la misma.
II.1.2 CARACTERISTICAS DEL PROBLEMA
Muchos son los factores que pueden y que de hecho hacen, que
las carreteras sufran daos de manera considerable que no solo atenten
contra el buen estado de las mismas y contra la seguridad de los
transentes, sino que, adems atentan contra el medio ecolgicoambiental, contaminndolo de una manera negativa, uno de esos
factores y quiz el factor que genera mayor cantidad de problemas es la
tcnica del frezado que es la ms usada en la rehabilitacin y
mantenimiento de las vas y, que consiste en un proceso mediante el
cual se retira la capa de asfalto ya existente, es ah cuando los
componentes de este asfalto sustrado se desprenden hacia la
atmosfera generando una contaminacin que pueden generar daos al
ecosistema.

II.1.3 ANALISIS DE LAS CARACTERISTICAS

FRESADO DE PAVIMENTOS EXISTENTES:
Valenzuela(2010, p35), El origen del trmino fresado remonta a la
tcnica de desbaste o corte de metales, u otras piezas, por intermedio
de un engranaje constituido por un cortador giratorio de ngulos
diversos, o de varios freses, en movimiento giratorio continuo.
Generalmente luego de cierto tratamiento, de un material de pavimento
que ha cumplido su finalidad inicial, el cual puede emplearse para la
reconstruccin de un refuerzo en la va. El proceso de reciclado es
realizado con una mquina recicladora. Estas recicladoras son
especialmente diseadas para lograr la capacidad de reciclar en una
sola pasada capas de pavimento de gran espesor. El elemento ms
importante de una mquina recicladora es el rotor fresador mezclador
equipado con un gran nmero de puntas, especial mente diseadas
para este proceso. El tambor rota y pulveriza el material del pavimento
existente y, a la vez, va incorporando agua y aditivos lquidos como
emulsin asfltica y asfalto espumado
CONTAMINACION AMBIENTAL PRODUCIDA POR
PAVIMENTOS
Hernn (2001, p14), Las materias primas empleadas para la
construccin de superficies de rodamiento de pavimentos flexibles no
implican un riesgo alto a la salud de los trabajadores, debido a sus bajas

concentraciones, as como los tiempos de exposicin reducidos y el

factor de dilucin al desarrollar los trabajos a la intemperie. Por otro
lado, el reemplazo de substancias potencialmente contaminantes como
los solventes orgnicos (etilvinil acetato, estireno y butadieno) con otras
menos agresivas como las emulsiones, minimiza an ms los riesgos a
la salud.
Los materiales ptreos empleados para la construccin de superficies de
rodamiento de pavimentos flexible no implican un riesgo a la salud por
sus caractersticas txicas, nicamente una acumulacin de partculas
en los pulmones puede causar alguna enfermedad pero gracias al factor
de dilucin debido a que el trabajo se desarrolla al aire libre, y a que los
materiales se mantienen hmedos, no se tienen reportes de
enfermedades en esta actividad.

II.2

ENUNCIADO
En qu medida EL USO DE GEOTEXTILES EN
REPAVIMENTACION ASFALTICA INFLUYEN EN LA
CONTAMINACION AMBIENTAL?

II.3

ANTECEDENTES

En el ao 2001, Jos Luis Hernndez Michaca perteneciente al Instituto

Mexicano del Transporte realizo un estudio titulado IMPACTO AMBIENTAL
DE PROYECTOS CARRETEROS. EFECTOS POR LA CONSTRUCCIN Y
CONSERVACIN DE SUPERFICIES DE RODAMIENTO: I PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Forma parte de la lnea de investigacin que el I.M.T. desarrolla sobre
Impacto Ambiental generado por las Carreteras, analizando en detalle
diversos efectos. En esta publicacin, en particular se estudian los efectos
por la construccin y conservacin de pavimentos flexibles, y fue elaborada
por la empresa Geologa y Medio Ambiente, S.A. de C.V., bajo contrato con el
Instituto Mexicano del Transporte, en el que intervinieron directamente el
Ing. Jos Luis
Hernndez Michaca, el Ing. Vctor Manuel Snchez Granados y la Biol. Irene
Castillo Chaires, consultores expertos de las reas de Geologa,
Construccin, Biologa y Qumica. El trabajo fue supervisado y
complementado por investigadores del rea de Medio Ambiente de la
Coordinacin de Infraestructura del I.M.T., a cargo de los ingenieros Sergio
Alberto Damin Hernndez y Rodolfo Tllez Gutirrez.

En el ao 2007, Jos Wilfredo Gutirrez Lazares perteneciente a La

Universidad Nacional de Ingeniera de Lima presento la tesis para optar el
grado de Magister en Ciencias con Mencin en Ingeniera Geotcnica
titulada: MODELACIN GEOTCNICA DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
CON FINES DE ANLISIS Y DISEO EN EL PER

La mayora de las carreteras mantenidas y rehabilitadas (M&R) en los ltimos diez

aos, se han deteriorado prematuramente disminuyendo la condicin y la serviciabilidad del
pavimento, demandando trabajos correctivos y complementarios antes de lo previsto.
La recoleccin de informacin y la experiencia ha demostrado que los resultados
obtenidos no siempre son congruentes con los objetivos del proyectista. Las causas estn
referidas a trfico proyectado de forma inadecuada, mala valoracin de la subrasante,
condiciones ambientales no consideradas, entre otras.
El alcance del presenta trabajo propone una alternativa racional de
modelacin geotcnica para el anlisis y diseo de pavimentos flexibles,
basados en las mismas metodologas empleadas, ampliando a un
sistema computarizado que facilite la labor de anlisis y rehabilitacin a
nivel de proyecto y de red.

En el ao 2010, El Centro para el Desarrollo Tecnolgico Industrial a

manera de incentivar los proyectos tecnolgicos en pavimentacin
presento: PAVIMENTOS ASFALTICOS SOSTENIBLES: PROYECTO
FENIX
La lnea de investigacin en pavimentos asflticos sostenibles (PAS),
perteneciente al proyecto FENIX, pretende hacer frente al reto que
supone la aplicacin de nuevos conceptos en carreteras ms seguras y
sostenibles mediante el estudio y desarrollo de la capacidad de los
firmes asflticos para captar y almacenar la energa procedente del sol.
As, se pretende conseguir que las carreteras, tradicionalmente
construidas sin tener en cuenta los aspectos medioambientales, se
conviertan en una fuente de energa limpia, eficiente y totalmente
renovable, capaz de cubrir parte de las necesidades energticas actuales
en detrimento del consumo de combustibles fsiles.

En el ao 2014 La Asociacin de Productores de Cemento del Per

(ASOCEM) en conjunto con European Concrete Paving Association
(Asociacin Europea de Concreto Pavimentado), Instituto Espaol del
Cemento y Sus Aplicaciones y la Agrupacin de Fabricantes de Cemento de
Espaa Realizaron un Boletn a manera de informe titulado: PAVIMENTOS
DE HORMIGN: UNA ALTERNATIVA INTELIGENTE Y SOSTENIBLE
Las estructuras y los pavimentos de concreto tradicionalmente han
sido identificados como duraderos, como reconocimiento a su robustez y a
su larga vida til. Sin embargo, actualmente hay otros aspectos que son
igualmente relevantes y que deben analizarse con detenimiento con el
objeto de alcanzar una evaluacin global. As se valoran aspectos como la
obtencin de materias primas, la produccin, el proceso constructivo, las
fases del ciclo de vida, la reutilizacin y el reciclado, Para analizar la
durabilidad de los materiales no slo en trminos de su obtencin y
produccin, sino que se trata de obtener una visin ms amplia de la
situacin con el objetivo de encontrar soluciones sostenibles para el
transporte de personas y mercancas.

En este mbito, podemos aplicar la siguiente definicin de sostenibilidad

para las infraestructuras del transporte y para las carreteras en particular:
Las carreteras sostenibles hacen un uso eficiente de los recursos
naturales y respetan el medio ambiente durante todo su ciclo de vida;
mejoran el transporte de toda la comunidad, prestan servicio a la sociedad
en trminos de movilidad, seguridad y comodidad mediante una eleccin
inteligente basada en el diseo, la construccin, el mantenimiento y la
demolicin.
II.4

JUSTIFICACION

Esta investigacin est basada en el uso que tienen los geotextiles tanto
en la repavimentacin asfltica y su beneficio ambiental, ya que desde hace
dcadas que se emplea este tipo de material, en la vialidad y no han sido
reconocidas las bondades que este material ofrece y el impacto ecolgico
que este puede tener,
Repavimentar una carretera, por el mtodo tradicional resulta
ms costoso debido a la gran maquinaria, materiales y mano de obra que
este posee; por ello mismo buscando disminucin de costos, naci este
material formado por filamentos sintticos continuos, tejidos o no, como un
material practico para repavimentar y que a la vez conlleva a un beneficio
ecolgico-ambiental que le da ms importancia aun, ya que suprime el
levantamiento de la capa asfltica evitando as el desprendimiento de
componentes qumicos y a deterioros existentes en dicho pavimento.

III.

Bibliografa.

III.1
ASOCIACIN DE PRODUCTORES DE CEMENTO (2014),
Pavimentos de hormign: una alternativa inteligente y
sostenible. Lima, Per.
III.2
Centro para el Desarrollo Tecnolgico Industrial
(2010), Pavimentos asfalticos sostenibles: proyecto fnix.
Madrid, Espaa.
III.3
Jos G. L. (2007), Modelacin geotcnica de pavimentos
flexibles con fines de anlisis y diseo en el Per. Lima,
Universidad Nacional de Ingenieria.
III.4
Mxico, Instituto Mexicano del Transporte (2001),
Impacto ambiental de proyectos carreteros. Efectos por la
construccin y conservacin de superficies de rodamiento: I
Pavimentos Flexibles. Sanfandila, Queretaro.
III.5
Roberto H. S. (5ta Edicin), Metodologa de la
investigacin. D.F. Mxico.

III.6
Rodrigo V. G. (2010), Rehabilitacin de pavimentos
asfalticos de la ciudad de Cochabamba mediante el fresado y
reciclado en frio. Cochabamba, Universidad del Valle.
III.7
Universidad de Piura (2012), Gua para citas y
referencias bibliogrficas. Piura, Universidad de Piura.