UNIVERSIDAD NACIONAL

JORGE BASADRE GROHMANN

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA

NOMBRE DEL CURDO:

motores de combustin interna

TITULO DE L TRABAJO:

Informe de laboratorio

TEMA DEL TRABAJO:

identificacin

clasificacin

motores
N DE TRABAJO:

N 02

PROFESOR:

Ing. Avelino Pari Pinto

N DE CODIGO DEL ESTUDIANTES:

2011-104003
2011-104008

NOMBRE COMPLETO DEL ALUMNO :

Fernando Abel Conde Jinez

Elin Ichivarria Garca

FECHA DE PRESENTACION

16/09/2015

CICLO Y AO ACADEMICO:

10mo, Quinto ao

AO:

2015

de

CIGEAL

I.

CONCEPTO:

Un cigeal o cigoal es un eje acodado, con codos y contrapesos presente en

ciertas mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de biela - manivela,
transforma el movimiento rectilneo alternativo en circular uniforme y viceversa. En
los motores de automviles el extremo de la biela opuesta al buln del pistn (cabeza de
biela) conecta con la muequilla, la cual junto con la fuerza ejercida por el pistn sobre el
otro extremo (pie de biela) genera el par motor instantneo. El cigueal va sujeto en los
apoyos, siendo el eje que une los apoyos el eje del motor.
Normalmente se fabrican de aleaciones capaces de soportar los esfuerzos a los que se
ven sometidos y pueden tener perforaciones y conductos para el paso de lubricante. Sin
embargo, estas aleaciones no pueden superar una dureza a 40 Rockwell "C" (40 RHC),
debido a que cuanto ms dura es la aleacin ms frgil se convierte la pieza y se podra
llegar a romper debido a las grandes fuerzas a las que est sometida. Hay diferentes tipos
de cigeales; los hay que tienen un apoyo cada dos muequillas y los hay con un apoyo
entre cada muequilla.
Por ejemplo, para el motor de automvil ms usual, el de cuatro cilindros en lnea, los hay
de tres apoyos (hoy ya en desuso), y de cinco apoyos, el ms comn actualmente.
En otras disposiciones como motores en V o bien horizontales opuestos puede variar esta
regla, dependiendo del nmero de cilindros que tenga el motor. El cigeal es tambin el
eje del motor con el funcionamiento del pistn y gradualmente se usa as en los
automviles con motor de combustin interna actuales.

II.

SIGNOS DE FALLO, SUS CAUSAS Y DIAGNSTICO:

El objetivo poder diagnosticar las causas de fallos en los motores por el aspecto que
puedan presentar los cigeales de friccin del mismo. Dependiendo del fallo detectado
se dan unas recomendaciones para corregir las causas de las averas. Se debe tener en
cuenta que para la realizacin de un correcto diagnstico, adems de conocer el aspecto
de los cojinetes daados, se necesita ms informacin sobre otros componentes y sobre
las condiciones de funcionamiento. A continuacin se encuentra un resumen de las
principales causas de fallos, entendiendo que algunos fallos aparecen por combinacin de
algunas de ellas.
Cigeal: determinacin de reutilizacin

Falla

daos en la revista

estado
usar de nuevo
usar despus de
reacondicionamiento

Grado de falla
araazos o desgaste no
sentida por ua
araazos discernibles
sentidas por ua

No usar
usar de nuevo

distinto del anterior dao

Sin descolorar

No usar
usar de nuevo

descolorida
Ninguna grieta

No usar
usar de nuevo

agrietado
desgaste acanalado
discernible , pero no sienten
ua
desgaste acanalado
discernible y raspable
sentida por ua

decolorar en revista
manivela en la porcin de
filete

desgaste acanalado en la
superficie de contacto
con el sello

usar despus de
reacondicionamiento

Cigeal:

Usar de nuevo

Usar despus de
reacondicionamie
nto

No usar

PRINCIPAL Y CONECTAR ROB RODAMIENTOS: DETERMINACIN DE

REUTILIZACIN
Falla

estado
usar de nuevo

llevar en superposicin
No usar
usar de nuevo
daos en superficie de
apoyo
corrosin

No usar
usar de nuevo
No usar
usar de nuevo
No usar

flanqueando

Grado de falla
restante ms de 80 % de
superposicin
restante de menos de 80 %
de superposicin
araazos circunferenciales
no sentan ua
rasguos ms graves que el
rango por encima de
ninguna corrosin
la corrosin es discernible
sin flanqueando
flanqueo es discernible

Principal y conectar rob rodamientos:

Llevar en superposicin:

Usar de nuevo

No usar

Daos en superficie de apoyo:

Usar de nuevo

No usar

Corrosin:

No usar
Flanqueando:

Usar de nuevo

No usar