Introduccin

El movimiento de giro necesario para poner en movimiento el vehculo es

transmitido a las ruedas por medio de un conjunto de mecanismos hasta el
motor. Es imprescindible acoplar un mecanismo capaz de interrumpir o
conectar suavemente la transmisin de movimiento entre el motor y las
ruedas. Este mecanismo lo constituye el embrague.

El embrague se sita entre el volante motor y la caja de cambios y es

accionado por un pedal que maneja el conductor con su pie izquierdo
(menos en los automticos que el pedal se suprime). Con el pedal suelto el
giro del motor se transmite directamente a las ruedas, es decir, el motor
est embragado. Y cuando el conductor pisa el pedal de embrague el giro
del motor no se transmite a las ruedas, y se dice que el motor est
desembragado.

El embrague debe tener la suficiente resistencia como para lograr transmitir

todo el par motor a las ruedas y lo suficientemente rpido y seguro como
para realizar el cambio de velocidad en la caja de cambios sin que la
marcha del vehculo sufra un retraso apreciable. Tambin debe ser
progresivo y elstico para evitar que se produzcan tirones ni brusquedades
al poner en movimiento al vehculo, partiendo desde la situacin de parado,
ni tampoco cuando se vare la velocidad del motor en las aceleraciones y
retenciones.

Existen diversos tipos de embrague, aunque todos ellos pueden agruparse

es tres grandes grupos. Los de friccin basan su funcionamiento en la
adherencia de dos piezas, cuyo efecto produce una unin entre ellas y
equivalen a una sola. Tambin estn los hidrulicos, cuyo elemento de unin
es el aceite. Y por ltimo los embragues electromagnticos, que son los que
menos se utilizan, que basan su funcionamiento en la accin de los campos
magnticos.

EMBRAGUES DE FRICCIN

Estn constituidos por una parte motriz, que transmite el giro a una parte
conducida, utilizando para tal efecto la adherencia existente entre los dos
elementos, y a los que se les aplica una determinada presin, que los une
fuertemente uno contra el otro.

El embrague de friccin est compuesto por:

Disco de embrague

El disco de embrague es el elemento encargado de transmitir a la caja de

velocidades todo el par motor sin que se produzcan resbalamientos. Por
este motivo, el disco de embrague, est forrado de un material de friccin
que se adhiere a las superficies metlicas (superficies con las que entra en
contacto dicho disco); es muy resistente al desgaste y al calor.

Dependiendo del par motor a transmitir, y del peso del vehculo, se calcula
el dimensionado del disco de embrague. Se trata de un disco en cuyo centro
est dispuesto un cubo estriado (por el que se pone en contacto con el eje
primario de la caja de velocidades) que se une, mediante unos muelles
repartidos en toda su circunferencia, a un plato forrado por sus dos caras
con el material adherente anteriormente descrito.

Dichos muelles, sirven para que la transmisin de giro desde el material

adherente al cubo estriado (y por tanto al eje primario), se realice de una
manera elstica (y pueda volver a su posicin inicial).

El plato, a su vez, por su parte externa est provisto de unos cortes,

quedando toda la periferia de ste dividida en diferentes lengetas, que
estn dobladas en uno y otro sentido facilitando la progresividad, cuando se
realiza el apriete del disco de embrague contra el volante debido a la
flexibilidad que adoptan dichas lengetas.

Mecanismo de embrague

Es el elemento mediante el que gobernamos la transmisin del par motor al

disco de embrague. En la actualidad podemos encontrarnos con dos tipos
de mecanismos de embrague, uno tipo accionado por muelles, y el otro tipo
accionado por un diafragma. Los dos tipos estn formados por un plato de
presin, y una carcasa, y dependiendo del tipo, unos muelles y patillas de
accionamiento, o un diafragma.

Plato de presin

Tambin denominado maza de embrague, se compone de un disco de acero

en forma de corona circular. Por una cara se une a la carcasa del mecanismo
de embrague, a travs de unos muelles o diafragma y por otra cara se une a
una de las caras del disco de embrague.

Carcasa

Es el elemento que sirve como cubierta al mecanismo de embrague, por el

que se fija ste al volante de inercia (por medio de tornillos). En ella se
alojan los distintos muelles o diafragma, y las patillas de accionamiento (si
proceden).

Muelles o Diafragma

Tanto los muelles como el diafragma, son los que realizan el esfuerzo
necesario para aprisionar el disco de embrague, entre el volante motor y el
plato de presin. El sistema provisto de muelles, actualmente ha sido
sustituido por el sistema por diafragma, debido a las ventajas que veremos
ms adelante.
Muelles

Estn dispuestos circularmente para que resulte una presin ms uniforme

sobre la maza de embrague. Empujan al plato de presin por uno de sus dos
extremos, apoyando el otro en la carcasa.
Debido a la presin que ejercen stos sobre el plato de presin, cuando no
actuamos sobre el mecanismo de embrague, el disco de embrague est
presionado entre el plato y el volante motor. Por el contrario cuando
actuamos sobre el mecanismo de embrague, oprimimos dichos muelles,
dejando de ejercer presin sobre el disco de embrague, con la consiguiente
interrupcin de la transmisin del par motor a la caja de velocides.
En el sistema de embrague provisto de muelles, para ejercer la accin
sobre stos, el sistema est provisto de unas patillas de accionamiento.
Estas estn accionadas, en uno de sus extremos, por un elemento
denominado cojinete de embrague, que estudiaremos ms adelante, y por
el otro extremo actan sobre el plato de presin, desplazndolo y ste
actuando a su vez sobre dichos muelles.

Dichas patillas se basan en el principio de la palanca, para realizar tal

funcin, teniendo como punto de apoyo, la carcasa anteriormente
nombrada.
Diafragma

El diafragma est constituido por un disco de acero, con forma cnica, en el

cual se encuentran practicados unos cortes radiales, cuya elasticidad causa

la presin necesaria para mantener el plato de presin contra el disco de

embrague.

Al practicarse dichos cortes, el disco queda dividido interiormente en varios

dedos elsticos, que ejercen la funcin de las patillas de accionamiento
estudiadas en los embragues con muelles.

Cuando se monta en el vehculo, en posicin de reposo, el diafragma se

fuerza montndose en su posicin plana, por lo que al tratar de recuperar su
froma cnica, oprime al disco de embrague por el medio del plato de
presin.

La accin sobre el diafragma, se ejerce en el centro de ste mediante un

cojinete de embrague, (estudiado ms adelante). Cuando realizamos la
accin de desembragado, actuamo de manera que invertimos la conicidad
del diafragma, dejando de ejercer presin sobre el plato de presin con la
consiguiente liberacin del disco de embrague.