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SISTEMAS DE ARRANQUE
INDICE
6.1. OBJETIVO
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Motor de arranque
Proceso de puesta en marcha del motor grupo
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Principio
Ejecucin tcnica
Pin
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6.4. FUNCIONAMIENTO
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6.4.3. Desengrane
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ELECTROMECANICA DE VEHCULOS
6.1. OBJETIVO
Cuando termine el tema debes saber:
Dibujar el esquema del sistema de arranque de un vehculo disel y gasolina.
Enumerar las ventajas del sistema Start/Stop y compararlo con el sistema
microhbrido.
Describir las partes de un motor de arranque.
Explicar las fases de funcionamiento de un motor de arranque.
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Motor de arranque
Realiza un mayor nmero de ciclos de arranques durante su vida til que el
de un vehculo sin el citado sistema.
Por este motivo el motor de arranque que equipa un vehculo con sistema
Start/Stop es una versin reforzada para aguantar 5 veces ms ciclos de arranque
que uno convencional. Los refuerzos se centran en algunos de los componentes,
aunque la estructura es la misma que en un motor de arranque convencional.
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El
de arranque est integrado generalmente por los siguientes componentes:
- motor de arranque elctrico,
- rel de engrane y
- mecanismo de engrane.
motor
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Ejecucin tcnica
En los motores de arranque elctricos, el electroimn est formado por una
carcasa de esttor tubular, en cuyo interior se fijan generalmente cuatro zapatas
polares (polos magnticos). Estas zapatas tienen, a menos que se trate de imanes
permanentes como en los tipos DM y DW, un devanado de excitacin por el que
circula corriente para la excitacin del campo magntico. El devanado de
excitacin se alimenta con tensin continua, para que las lneas del campo vayan
siempre en una misma direccin (es decir de los polos norte a los sur). Como las
lneas del campo magntico son siempre cerradas y circulan perfectamente por el
hierro, la carcasa polar y las zapatas polares se fabrican de dicho metal (ms
exactamente, de un acero con propiedades magnticas especiales).
El inducido est constituido por un paquete de discos de chapa aislados
entre s para evitar prdidas por magnetizacin, y prensados sobre el eje del
propio inducido, formando un cilindro ranurado longitudinalmente, en cuyas
ranuras se alojan las espiras. Al pasar corriente por ellas, se genera en el ncleo
de hierro del inducido un campo magntico con polos norte y sur. El giro del
inducido se origina por confrontacin de los polos de igual signo del inducido y
de la carcasa del esttor, los cuales se repelen recprocamente. Las espiras que
forman el devanado del inducido estn conectadas a las diferentes lminas del
colector (delgas). El colector va montado a su vez directamente en el eje del
inducido y sobre l rozan casi siempre cuatro escobillas de carbn, conectadas
por parejas a los polos positivo y negativo de la batera (masa). colector se
encarga de invertir el sentido de la corriente en el inducido y por consiguiente la
polaridad, mientras que esta ltima se mantiene inalterable en la carcasa polar.
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de excitacin no se deriva, sino que la corriente del inducido pasa tambin por el
devanado de excitacin. Como esta corriente de inducido es particularmente
alta durante la puesta en marcha del motor bajo carga, genera un campo
magntico de alta intensidad. Por esta razn, los motores desarrollan un elevado
par de arranque que disminuye con rapidez al aumentar la velocidad de giro.
Gracias a esta propiedad, el motor es especialmente adecuado como motor de
arranque.
En el caso de los motores de arranque pequeos, el motor se conecta
directamente durante el proceso de engrane, para que pueda actuar
inmediatamente el par de giro total.
Motores en derivacin y en serie combinados
Los motores de arranque grandes tienen un motor compound con un
devanado en derivacin y otro en serie, los cuales se conectan en dos etapas. En
la etapa previa se limita la corriente del inducido, para lo cual se empieza por
conectar el devanadoderivacin en serie con el inducido, como resistencia
adicional. As, el inducido genera slo un pequeo par de giro para el engrane.
En la etapa principal circula toda la corriente por el motor de arranque, que
entonces puede desarrollar su par de giro completo. El devanado en derivacin se
conecta ahora en paralelo y el devanado en serie sigue conectado en serie con el
inducido (figura 2, izquierda abajo). Si el pin vuelve a su posicin inicial, el
campo en derivacin se encarga de parar rpidamente el inducido.
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Pin
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El motor de arranque se acopla a una corona dentada del volante del motor
de combustin (figura 7) por medio de una pequea rueda dentada ("pin")
engranable y desengranable.
Una gran desmultiplicacin (normalmente entre 10:1 y 15:1) permite vencer la
alta resistencia de giro del motor de combustin con un motor de arranque
relativamente pequeo, pero que gira a gran velocidad. As, el motor de arranque
puede fabricarse de pequeas dimensiones y bajo peso. Para que el pin pueda
engranar correctamente con la corona dentada durante el proceso de arranque,
transmitir el par de giro necesario y finalmente desengranar en el momento
oportuno, el dentado tiene unas caractersticas bien determinadas:
- Para el dentado del pin se utiliza el perfil de evolvente, que favorece el
engrane ("perfil de curvas de desarrollo", que comprende una curva
matemtica determinada),
- Los dientes del pin y, segn el tipo de construccin del motor de
arranque, tambin los de la corona dentada, estn achaflanados en la cara
frontal,
- Al contrario que las ruedas dentadas que funcionan en toma constante
(permanentemente engranadas), la distancia entre los ejes del pin y de la
corona es mayor, para conseguir suficiente juego entre los flancos de los
dientes,
- La superficie frontal del pin debe estar, en reposo, a una distancia
mnima de la superficie frontal de la corona y
- Los materiales del pin y la corona, as como los procedimientos para
endurecerlos, deben estar coordinados entre s para lograr una larga vida
til.
- Para la proteccin del motor de arranque, tan pronto como el motor de
combustin "arranca" y acelera por su propia fuerza hasta superar la
velocidad de arranque, el pin debe desengranar por s solo, o la unin
entre el eje del motor de arranque y el volante del motor anularse de forma
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6.4. FUNCIONAMIENTO
En los motores de arranque de pin deslizante movido por rosca, el
recorrido de engrane se compone del recorrido deslizante y del recorrido
helicoidal.
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6.4.3. Desengrane
Una vez en marcha el motor de combustin interna, cuando la velocidad de
giro del pin del motor de arranque sobrepasa el rgimen en vaco del propio
motor, el acoplamiento libre de rodillos anula la unin cinemtica de fuerza entre
el pin y el eje del inducido, protegiendo as el inducido de posibles daos por
velocidades de rotacin excesivas.
El pin se mantiene engranado mientras la palanca de embrague permanece
retenida en la posicin de conexin, pero en cuanto se desconecta el interruptor
de arranque la palanca de embrague, el arrastrador y el pin vuelven a la
posicin de reposo por efecto del muelle de recuperacin, que sujeta el pin en
esa posicin de reposo hasta el siguiente proceso de arranque, a pesar de las
vibraciones del motor en marcha.
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