RUBRICA2

DISEO DE
ELEMENTOS DE
MAQUINAS
RUBRICA
Integrantes:
Atuncar Sanchez, Hugo

Galvan Gonzalo, Andres
Neyra Mendoza, Elvis
Riveros Galindo, Joseph
Profesor:
Zevallos Chvez Hctor
Rodrguez Madrid Alejandro
Seccin:
C13 IV B
Fecha de entrega: 1 de Junio
2015 I
Diseo De Elementos de Maquinas IV
INTRODUCCION
Hoy en da los motores son utilizados en todo tipo de industrias, ya sea para
distintas funciones a una determinada velocidad a la que uno lo asigne,
segn para el uso que se le quiera dar.
Es por ello que los reductores de velocidad son indispensables e importantes,
por que sirven para regular a diferentes velocidades al que uno requiera para
su motor, dependiendo la funcin a cumplir.
OBJETIVO
Disear y fabricar un prototipo a escala de una caja reductora
de velocidad
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Modelacion de la caja
Disear el plano de fabricacion
Disear el ensamble
Plano de despiece
Analisis de tension
Simulacion
Calcular los elementos de proyectos: rodamientos,
engranajes,ejes,etc.
FUNDAMENTO TEORICO
Los reductores de velocidad se suelen clasificar de distintos modos, ya que
en algunos casos las definiciones son de modo bsicos y en otros casos hay
que usar diversas clasificaciones para definirlos.
Clasificacin por tipo de engranajes

Los reductores se pueden clasificar por la tipologa de sus engranajes, las
clasificaciones ms usuales son: Sin fin-Corona, engranajes y planetarios.
Reductores de velocidad de Sin fin-Corona

Es quizs el tipo de reductor de velocidad ms sencillo, se compone de una
corona dentada, normalmente de bronce en cuyo centro se ha embutido un
eje de acero (eje lento), esta corona est en contacto permanente con un
husillo de acero en forma de tornillo sin-fin. Una vuelta del tornillo sin fin
provoca el avance de un diente de la corona y en consecuencia la reduccin
de velocidad. La reduccin de velocidad de una corona sin fin se calcula con
el producto del nmero de dientes de la corona por el nmero de entradas del
tornillo sin fin.
Paradjicamente es el tipo de reductor de velocidad ms usado y
comercializado a la par que todas las tendencias de ingeniera lo consideran
obsoleto por sus grandes defectos que son, el bajo rendimiento energtico y
la prdida de tiempo entre ciclos.
Reductores de velocidad de engranajes

Los reductores de engranajes son aquellos en que toda la transmisin
mecnica se realiza por pares de engranajes de cualquier tipo excepto los
basados en tornillo sin fin. Sus ventajas son el mayor rendimiento energtico,
menor mantenimiento y menor tamao.
Engranajes Rectos
Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y medias; a grandes
velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su tallado, producen
ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.
Hay dos tipos de engranajes, los llamados de diente normal y los de diente
corto cuya altura es ms pequea que el considerado como diente normal.
En los engranajes de diente corto, la cabeza del diente vale (0.75xM), y la
altura del pie del diente vale (M) siendo el valor de la altura total del diente
(1.75xM)
Reductores Cicloidales
El sistema de reduccin de velocidad de Cicloidal se basa en un principio

ingeniosamente simple. El reductor de velocidad slo tiene tres partes
mviles:
El eje de entrada de alta velocidad con una leva excntrica integral y

un conjunto de cojinete de rodillo
El disco cicloidal y el conjunto del eje de salida de baja velocidad. La

accin de rodamiento progresiva y pareja de los discos cicloidales
eliminan la friccin y los puntos de presin de los engranajes
convencionales.
Todos los componentes que transmiten el par de torsin de Cicloidal ruedan y

estn dispuestos en forma simtrica alrededor del eje para una operacin
equilibrada.
Reductores de velocidad Planetarios

Son reductores de engranaje con la particularidad de que no estn
compuestos de pares, sino de una disposicin algo distinta; y sirven para
diferentes tipos de variaciones de velocidad. Hay dos tipos de engranajes
planetarios para reducir la velocidad de la hlice con respecto a la del
cigeal.
Un sistema tiene el engranaje principal sol fijado rgidamente a la seccin
delantera del motor, y una corona interna es impulsada por el cigeal. El
pin est unido al eje de lo que quiere mover. y montado en ella y son una
serie de piones que cuando el cigeal gira, los piones giran en torno al
principal fijo, en compaa de la hlice en la misma direccin, pero a una
velocidad reducida.
Los reductores de velocidad de engranajes planetarios, interiores o anulares

son variaciones del engranaje recto en los que los dientes estn tallados en
la parte interior de un anillo o de una rueda con reborde, en vez de en el
exterior. Los engranajes interiores suelen ser impulsados por un pin,
(tambin llamado pin Sol, que es un engranaje pequeo con pocos
dientes). Este tipo de engrane mantiene el sentido de la velocidad angular. El
tallado de estos engranajes se realiza mediante talladoras mortajadoras de
generacin.
La eficiencia de este sistema de reductores planetarios es igual a
98^(#etapas); es decir si tiene 5 etapas de reduccin la eficiencia de este
reductor seria 0,904 o 90,4%.
Debido a que tienen ms dientes en contacto que los otros tipos de
reductores, son capaces de transferir / soportar ms torque; por lo que su uso
en la industria cada vez es ms difundido. Ya que generalmente un reductor
convencional de flechas paralelas en aplicaciones de alto torque debe de
recurrir a arreglos de corona / cadenas lo cual vuelve no solo requiere de ms
tamao sino que tambin implicara el uso de lubricantes para el arreglo
corona / cadena.
La seleccin de reductores planetarios se hace como la de cualquier reductor,
en funcin del torque Newton-metro.
Como cualquier reductor tienen engranajes y rodamientos, los engranajes
tambin son afectos a la friccin y agotamiento de los dientes.
Clasificacin por disposicin de los ejes lento y rpido
Los reductores se pueden clasificar por la posicin relativa del eje lento del
reductor con respecto al eje rpido del mismo, las clasificaciones ms
usuales son; paralelas, ortogonales y coaxiales.
Clasificacin por sistema de fijacin

Los reductores se pueden clasificar por su sistema de fijacin, fijo o pendular.
PLANEAMIENTO DEL PROBLEMA

Disear y fabricar el prototipo a escala de una caja reductora de velocidad
con engranajes rectos para las siguientes caractersticas:
Potencia de entrada: 20 HP
Rpm de entrada 2000 2500 rpm
Rpm de salida: 75 rpm
El acople tanto en la entrada como en la salida ser con acoplamiento
directo mximo dos trenes de engranajes.
Los componentes del sistema debern cumplir con los estndares
normalizados, pero al menor costo posible.
Asuma con criterio tcnico las consideraciones que estime necesario
para realizar la tarea encomendada.
Las medidas mximas de la caja reductora: 40 x 30 x 20 cm
Material disponible: madera prensada (MDF) de ; acrlico de 5 mm de
espesor
Fabricacin: Mquinas de fabricacin digital shopbot CNC y cortadora
laser
Diseo de la Caja Reductora
Datos especficos
W entrada: 2250 rpm
W salida: 75 rpm
Dimensiones: (40 x 30 x 20) cm
Potencia: 20 HP
Potencia de Diseo: (20) (1.25): 25 HP
Para darle un menor tamao, permitimos que ambas etapas tengan las
mismas reducciones
Mv:
N1
N2
N3
N4
W final
Winicial
75
2250
1
30
Asumimos para el pin un numero de dientes de 17 para poder evitar

interferencia entre un pin de profundidad completa con ngulo de presin
20.
Tabla 8.6 Numero de diente del pio para asegurar que no haya interferencia
extrada del Robert L .Mott
N1: 17
N1
N3
=
N2
N4
1
30
N2: 93
Por lo tanto
N3: 17
N4: 93
Comprobando los datos inciales:
Mv= N1x/N2xN3/N4=17x17/93x93=
Ws= 2250X17X17/93x93=
75.18
1/29.9
Aceptable
Aceptable
Segn tabla de Mott

M= modulo= 2.5
Figura 9-7 potencia trasmitida en funcin de la velocidad del pin para

engranes rectos extrada del Robert L Mott
VISTA DE LOS DIENTE DE UN ENGRANE RECTO

Figura 13.5 nomenclatura de los dientes de engranes rectos extrada del libro
de diseo de ingeniera mecnica de shiley 8 edicin.
Engrane 1
N1= 17
N2= 93
N2/N1=i:
93/17 = 5.47
I= Winicial/W2 = 5.47 = 2250/w2
W2= 411 rpm
W3=411 rpm
Paso
P= x m = 7.85 mm
Dimetro Primitivo
: 17x2.5 = 42.5mm
Dimetro Exterior
Dext: 42.5 + 2x2.5 = 47.5 mm
Dimetro Interior
Dint=Dp-2(m+c)
Dint= 42,5- 2(2.5 + 0.4175)= 36.665
C= 0.167(2.5) = 0.4175
Altura del diente
H: 2(2.5) + 0.4175
H = 5.4175
Ancho de la cara
12x2.5 = 30mm
Cabeza de diente
Ha = m = 2.5
Pie del diente
Hf= 2.5 + 0.4175
Hf= 2.9175
Engrane 2
Paso: x m= 7.85
Dimetro primitivo
: 93x2.5 : 232.5 mm
Dimetro exterior
Dex : 232.5 + 2x2.5 = 237.5
Dimetro Interior
Dint: Dp 2 (m+c)
232.5 2x(2.5 + 0.4175) : 226.665
Altura del diente
H: 5.4175
Cabeza de diente
Ha:m: 2.5
Pie del diente
Hf = 2.9175
Ancho de la cara (F)
12x2.5 = 30 mm
Calculo de las Fuerzas que actan en el engrane

Engrane 1
Potencia de diseo: 20 (1.25)= 25HP= 18KW
nx 2 xr
Vt:
60
2250 x 2 x ( 21.25 x 103 ) m
Vt:
= 5m/s
60
x ( 42.5 ) mm x 2250
x d xW
vt:
=
= 25.03 pies/min cambiarlo
12
12
mas
Fuerza Tangencial
Wt:
Wt:
P
Vt
18.65 KW
5
= 3730 N = 3.73 KN
Fuerza Radial
Wr= 3730 tan (20)= 1358 N = 1.358 KN
T xn
P= 9559
T x 2250
18.65=
9559
T= 79.23 N.m
Engrane 2
Lo mismo del engrane 1 porque la tercera ley de Newton

Vt: 5 m/s
Vt: 25.03 pies/min
Fuerza Tangencial
3730 N
Fuerza Radial
1358 N
Torque
18.65=
T x 411
9559
T: 433.76 N.m
Calculo del material del pin 1
Stp:
WtxK 0 xKsxKbxKmxKv
FxmxJp
Formula de agma convertido a sistema mtrico

Ko= Factor de sobrecarga
Tabla 9.5
extrada del
Robert L
Mott
Para nuestro caso usaremos Ko=1.20 para un motor elctrico con
choque ligero, que impulse un generador perfectamente uniforme.
Ks= Factor de tamao
Segn la tabla 4-6 extrada del Robert LMott tenemos que Ks= 1.0
Km= Factor de distribucin de carga
Tabla 9-18 factor de porcin del pin extrada del Robert Mott
Km= 1.0+ Cpf + Cma

F
< 0.5
Dp
10
< 0.5
42.5
0.7 < 0.5 ------ No es aceptable
i F 15
30
CpF =
0.0375 + 0.0125 x 30
10 x 42.5
Cpf = 0.408
Tabla 9-19 factor de alineamiento del engranado extrado del

Robert L Mott
Cma= 0.0380 + 0.0102 x F 0.822 x 10 104 x F2
C ma= 0.0380 + 0.0102 x 30 0.822 x 104 x 302
Cma =0.270
Km=1.0 + Cpf+ Cma
Km = 1.0 + 0.408 + 0.27
Km=1.688--------1.7
Kb= Factor de espesor de orilla
Paso para engranes de disco solido siempre tendrn un Kb = 1
Kv = Factor dinmico
Tabla extrada de Robert L. Mott

A
1b Pero para Q 5
A+ Vt
b
A
Kv =
---------Sistema mtrico
A+ Vt
50
Kv=
---------------Sistema Ingles
50+ Vt
50
Kv=
---------------- Esto es vlido para Vt
50+ 200 Vt
Ft/ min (13m/s)
Kv =
2500
ComoVt= 5 m/s es menor que 13 m/s

Usamos Qv = 5 de la curva
50
Kv=
= 0.61
50+ 200 x 5
Se debe verificar Vt contra la velocidad tangencial permitida
2
A+(Qv3)
Vtmax=
200
50+(53) 2
Vtmax=
200
Vtan = 13.52 m/s
Lo cual es ms grande queVt y de modo que es aceptable
Tanto para el pin como para el engrane segn tabla es 0.27
Va un cuadrodejaespacio
Calculo del esfuerzo flexionante
Stp:
Stp:
WtxK 0 xKsxKbxKmxKv
FxmxJp
3730 x 1.2 x 1 x 1 x 1.7
30 x 2,5 x 0.27
Stp = 230 Mpa

Hallando el esfuerzo admisible del diente del pin
Stp (
KrxSf
Yn
) <Sat
Kr = Factor de confiabilidad
Tabla 9.8 extrada del Robert L Mott

Usaremos una confiabilidad de 0.999 una falla en 1000
Kr = 1,25
Factor de seguridad
Fs= 1.5
Factor de ciclos de esfuerzos
Figura 9 -22 factor de Resistencia de flexionanate de ciclos de

esfuerzos
xtrada del Robert L Mott
Yn = factor de ciclos de esfuerzos
Yn = 1.683 x Nc0.0323
Primer pin
Nc = 60 x l x n x q
L= vidad de diseo
N= Velocidad de giro de engrane
Q= Numero de aplicaciones de carga por revolucin
Usamos la aplicacin en motores elctrico,
Vida de diseo = 26280 h= 3 aos
Tabla 9-7 vida de diseo extrada del Robert L Mott
Nc= 60 x 26280 x 2250 x 1=

Yn= 1.683 x (3.5 x 10 9)0.0323
Yn = 0.83
KrxSf
Stp (
) <Sat
Yn
1 x 1.25
230 (
) <Sat
0.83
346 Mpa<sat
3.5 x 10
ciclos
Por lo tanto Para el engrane (pion) optaremos por un acero

de grado 1 ya que es lo ms bsico
Figura 9 -10 nmero de esfuerzo flexionante admisible estriada del

Robert L Mott
Se observa que el nmero de esfuerzo flexionante admisible

requerido para el pio es mayor que el que se permite en un acero
templado a total, pero la tabla 9-3 indica el acero cementado con
dureza superficial de 55-64 HRC
Tabla 9-3 nmero de esfuerzos admisibles para materiales de

engranes de aceros templados extrados del Robert L. Mott
Sat = 55Kpsi = 55000 psi =379 Mpa
De lo cual buscando en la tabla elegimos el material
AISI 1015 SOQT 350
Calculo del material del engrane 2
Las factores K son las mismas que las del pion

Nc=60 x 26280 x 411 x 1 = 6.5 x
108
ciclos
Figura 9 -22 factor de Resistencia de flexionanate de ciclos de

esfuerzos extrada del Robert L Mott
Nc = 1.683 x (6.5 x
108
0.0323
Yn= 0.87
Sb= Stp x Jp/Jg = 230 Mpa x 0.27/0.28
Sb= 222 Mpa
222 x 1 x 1,5
Sat>
0.87
Sat> 316 Mpa
Le damos el mismo material que en el pion 1
AISI 1015 SOQT 350
Calculo del material del pion 3

18650 x 1.2 x 1 x 1 x 0.61
40 x 2.5 x 0.27
Sp3= 860 Mpa
8
10
Nc = 1.683 x (6.5 x
0.0323
Yn= 0.87
860 x 1 x 1.25
Sat>
0.83
Sat> 1295 Mpa
Sp3 =
Calculo del material del engrane 4

Sp3 = 860 x 0.27/0.28
Sp= 829 Mpa
Nc= 60 x 26280 x 75 = 1.18 x 108
8
10
Yn= 1.683 x (1.18 x
= 0.92
0.0323
829 x 1 x 1.25
Sat>
0.93
Sat> 1114 Mpa
Seleccionamos un material
AISI 4320 SOQT 450
Calculo del eje intermedio
1. R1y(188)=-3730(145.5)+18650(42.5)
R1y=1329N
R2y=13591N
2. R1x(188)=1358(145.5)+6788(42.5)
R1x=2585.5N
R2x=5560.5N
Tomamos Como Material:

Acero AISI 5140 OQT 700 .(Anexo 1)
Que tiene como asignacin
Templado y enfriado en aceite, en una temperatura de 700 F
Segn las recomendaciones de shigley sobre los materiales para ejes, nos
dice que el costo del materialy su procesamiento deben ponderarse en
relacin con la necesidad de contar con dimetros deeje ms pequeos.
Cuando estn garantizadas, las aleaciones de acero tpicos para tratamiento
trmico incluyen ANSI 1340-50, 3140-50, 4140, 4340, 5140 y 8650.
Su=220(Kpsi)=1520 MPa
Sy=2200(Kpsi)=1380Mpa
Segn la tabla de Robert l, Mott
Figura 5.8 Resistencia de fatiga Sn en funcin de la resistencia a la tensin

para aceros forjados extrada del robert. l. Mott.
Sn`=65000psi.6895=448 Mpa
El factor de confiabilidad = 0,99%
Por lo tanto su CR=0,81
Tabla 5.1 factor de confiabilidad extrada del robert. L. Mott

El Cs=0.75
(Esto lo estimamos)
Tabla 5.9 factor de tamao extrado del robert. l.Mott
S
n
=
Sn
.C
r.
CsCmCs=488 x 0, 81 x0, 75=275 Mpa
Calculo de los mnimos dimetros permisibles

En el punto A es el asiento de rodamiento A, all no hay momentos
torsionales y flexionan te. Sin embargo hay una fuerza vertical igual a
la reaccin del rodamiento.
V= Fuerza Vertical
V= (1329)2+(2585,5)2
V=2907N
D2=
2,94 (2,5)(2907)(2)
272. 10
D2=12,5= 13mm
En el punto B sufre flexin torsin y fuerza cortante por lo tanto se
aplica la siguiente formula a causa de esfuerzos combinados
D4= (()1/3
D4=25mm
De igual manera que en el caso del dimetro que est entre B y C por
la sufre las mismas condiciones lo cual nos da las siguientes
respuestas.
2
(2,5)(154) 2 3
434
D5= ((29,37183272) 272. 106 + 4 ( 1380. 106 )

1/3
D5=29 mm
De misma forma que en el caso del dimetro B el punto C por la
derecha e izquierda sufre las mismas condiciones lo cual nos da las
siguientes respuestas.
Mc=
(5776)2 +(236)2
Mc=624 N-m
2
(1)(624) 2 3
434
32.2
D6= ((
) 272. 106 + 4 ( 1380. 106 )
1/3
D6=36 mm por la derecha

(1)( 624) 2
32.2
D6= ((
) 272. 106
1/3
D6=36.7 mm por la izquierda

En el punto D es el asiento de rodamiento D, all no hay momentos
V7=
(3591)2+(5560,5)2
V7=14684N
D7=
2,94 ( 2,5 )( 2 ) (14684)

272. 106
D7= 28 mm
Calculo del eje de entrada
R1y(85)=3730(42.5)
R1y=1865N
R2y=1865N
R1x(85)=1358(42.5)
R 1x=679N
R 2x=679N
Tomamos el material
Acero AISI 1117 Estirando En frio
Segn la recomendacin de shiley
Sv=69(Kpsi)=1.76 Mpa
Sy=51(Kpsi)=352 Mpa
Por tabla de robert. l Mott

Sn=24000Kpsi.6895=165,48 Mpa
El factor de confiabilidad =0.99%
Por lo tanto su CR=0,81
Tabla 5.1 factor de confiabilidad extrada del

robert. L. Mott
El Cs=0,75
Sn=Sn.Ce.CsCm=165, 48.0, 75.0, 81=100, 53 Mpa
Calculo de los dimetros mnimos
En el punto C es el asiento de rodamiento C, all no hay momentos

V1=Fuerza Vertical
V1= (1865)2 .(679)2
V1=1985N
2,94.1,5 .1985(2)
D1=
6
100,53. 10
D1=17 mm
En (B)
MB= (76,26)2+ 28,862

MB=84N-m
2
64
1,5 ( 84 )
3 76,23
DB=[(
) (
)+
6
4 352
100,53.10
DB=30 mm
]1/3
Calculo del eje de salida
R1y (85)=18,65KN (42.5)

R1y=9325N
R2y=9325N
R 1x (85)=6788(42.5)
R 1x=3394N
R 2x=3394N
Tomamos el Material
Acero AISI 117 Estirado En Frio
Sv=(69Kpsi)=476 Mpa
Sy=(51Kpsi)=352 Mpa
Por la tabla del robert l.Mott

Sn=24000Psi.6895=165,48 Mpa
CR=0,91
Cs=0,75
Sn=Sn.CR.CsCm=165.48x0, 75x0, 81=100,53 Mpa
Calculo del Dimetro
En el punto A es el asiento de rodamiento A, all no hay momentos

V1= (9325)2 .(3394)2
V1=9923N
2,94.2,5 .9925(2)
D1=
6
100,53. 10
D1=38 mm
En (B)

MB= (396)2 +(144)2

MB=421 N-m
2
64
1,5 ( 421 )
3 2377
DB=[(
) (
)
+
6
4 352. 106
100,53.10
DB= 56 mm
]1/3
CLCULO DE LA CHAVETA
EJE INTERMEDIO
P = T x n / 9559
T= 434 N- m
F=T/r
F = 434 / 0.018
F = 24111 N
Este es la chaveta para el eje intermedio pero es del segundo
engrane acoplado al pin 1
Utiliza en rango de 30 a 38 de dimetro de la tabla de abajo
Para seleccionar el material de la lengeta utilizamos la siguiente
tabla, obteniendo que b=10; h=8; t1= 5+0.2; t2 = 2.4+0.2
Continua abajo
Continuacin elige el material para la chaveta

Se realiz un anlisis por Comprensin: el
D = Sy/2 = F/(h/2) x l
359/2 =24111/ 4 x l
L = 33 mm
Se realiz un anlisis de corte
D = 0,557 x Sy / 2 = F / b x l
0,557 x 359 / 2 = 24111 / 10 x l
L = 24 mm
A partir de este valor podemos decir que es valor mximo para
seleccionar la chaveta ya que el de menor valor presentara un
exceso de juego.
AISI 5150
CLCULO DE LA CHAVETA
P = T x n / 9559
T= 434 N- m
F=T/r
F = 434 / 0.018
F = 24111N
Este es la chaveta para el eje intermedio pero es del tercer pin
numero 3
D = Sy/2 = F/(h/2) x l
359/2 =24111/ 4 x l
L = 33 mm
D = 0,557 x Sy / 2 = F / b x l
0,557 x 359 / 2 = 24111/ 10 x l
L = 24 mm
A partir de este valor podemos decir que es valor mximo para
seleccionar la chaveta ya que el de menor valor presentara un
exceso de juego.
CLCULO DE LA CHAVETA PARA EJE DE SALIDA

Dimetro es de 30mm
P = T x n / 9559
T= 434 N- m
F=T/r
F = 79.23/ 0.015
F = 5282N
numero 3

D = Sy/2 = F/(h/2) x l
207/2 =5282/ 3.5 x l
L = 14.5 mm
D = 0,557 x Sy / 2 = F / b x l
0,557 x 207 / 2 = 5282 / 8 x l
L = 11.45mm
CLCULO DE LA CHAVETA PARA LA SALIDA

Dimetro es de 56mm
P = T x n / 9559
T= 2377 N- m
F=T/r
F = 2377/ 0.056
F = 42446N
numero 3
D = Sy/2 = F/(h/2) x l
565/2 =42446/ 5 x l
L = 30 mm
D = 0,557 x Sy / 2 = F / b x l
0,557 x 565 / 2 = 42446 / 16x l

L = 16.8mm
ELECCIN DE RODAMIENTOS:
lh=
l 90. 106
n .60
c
p
l 90=
Para el eje intermedio
Se escoje el intermedio , ya que la reaccion es mayor al eje de entrada,se
elije un rodamiento que tenga un tiempo de vida de 2 aos.
17280=
l 90.106
411.60
l 90=426,12
426,12=(
c 3
)
2907
c=21,87 KN
Diametro =25
Se elijio el rodamiento 6305_2z
Para el eje de salida
Para este caso el rodamiendo tendra 1 ao de vida , debido a que la carga es

demasiado alto
l 90.10 6
8640=
75.60
l 90=38,88
c
9923
38,88=
c=33,62 KN
Diametro =35 mm
Se elijio el rodamiento 6307_2z
CONCLUSIONES:
Se logr realizar los planos de fabricacin de acuerdo a las normas de
dibujo tcnico, y tambin el ensamble del reductor con cada pieza diseada,
todo de acuerdo a normas tcnicas.
Se pudo analizar un sistema de reduccin de velocidad mediante los
clculos matemticos y los conocimientos adquiridos en el curso
Se pudo disear los distintos mecanismos que conforman un reductor de

velocidad, utilizando el software CAD/CAE
se pudo determinar el material de cada elemento , utilizando

tablas de aceros aleados,cementados,etc.
BIBLIOGRAFIA:
http://www.monografias.com/trabajos82/diseno-transmisionengranajes-rectos/diseno-transmision-engranajes-rectos2.shtml
DISEO DE ELEMENTOS DE MQUINAS de V. M. Faires, Cuarta
Edicin Ed. Montaner y Simon S.A.
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Tabla extrada de Robert L. Mott

ComoVt= 5 m/s es menor que 13 m/s

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Calculo del esfuerzo flexionante

Stp = 230 Mpa

Tabla 9.8 extrada del Robert L Mott

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Factor de ciclos de esfuerzos

Figura 9 -22 factor de Resistencia de flexionanate de ciclos de

Tabla 9-7 vida de diseo extrada del Robert L Mott

Nc= 60 x 26280 x 2250 x 1=

Por lo tanto Para el engrane (pion) optaremos por un acero

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Figura 9 -10 nmero de esfuerzo flexionante admisible estriada del

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Se observa que el nmero de esfuerzo flexionante admisible

Tabla 9-3 nmero de esfuerzos admisibles para materiales de

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Calculo del material del engrane 2

Las factores K son las mismas que las del pion

Figura 9 -22 factor de Resistencia de flexionanate de ciclos de

Calculo del material del pion 3

Calculo del material del engrane 4