Memoria Descriptiva, Situacion Actual e Ingenieria Del Proyecto

EXPEDIENTE TECNICO
PROYECTO: MEJ. Y AMPL. DEL SERVICIO DE AGUA PARA EL SISTEMA DE RIEGO CANAL N
EXPEDIENTE TECNICO
PROYECTO: MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE AGUA PARA EL
SISTEMA DE RIEGO CANAL N, EN LOS SECTORES DE CORANI, AQUESAYA,
INCALARKA, CHALLAPATA Y MELGAR DE LOS DISTRITOS DE CUPI Y UMACHIRI,
PROVINCIA DE MELGAR, REGION PUNO.
VOLUMEN I
TABLA DE CONTENIDO
CAPITULO I: MEMORIA DESCRIPTIVA. ......................................................................................................... 3
1.1.
INTRODUCCION......................................................................................................................... 3
1.2.
ANTECEDENTES. ........................................................................................................................ 3
1.3.
JUSTIFICACIN. ......................................................................................................................... 4
1.4.
OBJETIVOS. ............................................................................................................................... 5
1.4.1. Objetivos Generales. ............................................................................................................. 5
1.4.2. Objetivo Especfico. ............................................................................................................... 5
1.5.
DATOS GENERALES. ................................................................................................................... 6
1.6.
DATOS FINANCIEROS. ................................................................................................................ 6
1.7.
METAS FISICAS .......................................................................................................................... 7
1.8.
UBICACIN DEL PROYECTO ...................................................................................................... 12
1.8.1. Ubicacin Poltica y Geogrfica. .......................................................................................... 12
1.8.2. Lmites Colindantes. ............................................................................................................ 16
1.8.3. Accesibilidad. ...................................................................................................................... 16
1.9.
BENEFICIARIOS. ....................................................................................................................... 16
1.10.
AREA DE RIEGO........................................................................................................................ 17
1.11.
COSTO DEL PROYECTO ............................................................................................................. 17
1.12.
PLAZO DE EJECUCION Y EPOCA RECOMENDABLE ...................................................................... 18
1.13.
MODALIDAD DE EJECUCIN..................................................................................................... 18
CAPITULO II: SITUACION ACTUAL .............................................................................................................. 19
2.1.
CARACTERISTICAS FISICAS GENERALES ..................................................................................... 19
2.1.1. ASPECTOS CLIMATICOS ....................................................................................................... 19
2.1.2. TOPOGRAFIA ...................................................................................................................... 20
2.1.3. GEOLOGIA Y GEOTECNICA ................................................................................................... 21
2.1.4. HIDROLOGIA Y RECURSOS HIDRICOS ................................................................................... 27
2.1.5. VIAS DE ACCESO Y MEDIOS DE TRANSPORTE ....................................................................... 29
2.1.6. CANTERAS DE AGREGADOS ................................................................................................. 30
2.2.
CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICAS ................................................................................... 31
2.2.1. POBLACION BENEFICIARIA .................................................................................................. 31
2.2.2. ACTIVIDAD PRINCIPAL DE LA POBLACION Y NIVEL DE VIDA .................................................. 31
2.2.3. SERVICIOS BASICOS DE LA POBLACION ................................................................................ 33
2.3.
CARACTERISTICAS AGRONOMICA ............................................................................................ 36
2.3.1. AREA AGRICOLA APROVECHADA Y POTENCIAL .................................................................... 36
2.3.2. CULTIVOS PRINCIPALES Y RENDIMIENTOS ........................................................................... 36
2.4.
SITUACION ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE ........................................................ 36
CAPITULO III: INGENIERIA DEL PROYECTO ................................................................................................. 55
3.1.
PLANTEAMIENTO HIDRAULICO ................................................................................................ 55
3.1.1. CRITERIOS ADOPTADOS PARA EL PLANEAMIENTO HIDRAULICO ........................................... 56
3.1.2. PLANEAMIENTO FSICO Y DESARROLLO DEL ESQUEMA HIDRULICO.................................... 62
3.1.3. PLANEAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PRINCIPAL ........................................................ 67
DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
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EXPEDIENTE TECNICO
3.2.
CRITERIOS DE DISEO HIDRAULICO Y ESTRUCTURAL ................................................................ 78
3.2.1. CRITERIO DE DISEO DE CANALES ....................................................................................... 78
3.2.2. CRITERIOS DE DISEO DE OBRAS DE ARTE ........................................................................... 83
3.2.3. CRITERIOS DE DISEO DEL DRENAJE SUPERFICIAL ............................................................... 89
3.2.4. CRITERIOS PARA EL DISEO DE OBRAS DE ARTE - DRENAJE................................................ 100
3.3.
DESCRIPCION TECNICA DE LA OBRA........................................................................................ 105
3.3.1. RESUMEN DESCRIPTIVO DE METAS ................................................................................... 105
3.3.2. CONSTRUCCION DE BOCATOMA........................................................................................ 115
3.3.3. CONSTRUCCION DE CAPTACION DIRECTA .......................................................................... 126
3.3.4. CONSTRUCCION DE CANAL PRINCIPAL............................................................................... 129
3.3.5. CONSTRUCCION DE CANALES LATERALES .......................................................................... 138
3.3.6. MEJORAMIENTO DE DRENES SUPERFICIALES ..................................................................... 162
3.3.7. COMPONENTE DE CAPACITACION ..................................................................................... 164
3.3.8. MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL ............................................................................. 168
3.3.9. SUPERVISION DE OBRA ..................................................................................................... 170
3.4.
RESUMEN DE METRADOS ............................................................. ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
3.5.
PRESUPUESTO DE OBRA ............................................................... ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
3.6.
PROGRAMACION Y CRONOGRAMA DE OBRA VALORIZADO DE EJECUCION DE OBRA ..........ERROR!
MARCADOR NO DEFINIDO.
3.7.
RELACION DE MATERIALES E INSUMOS ......................................... ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
3.8.
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS................................................... ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
3.9.
FORMULA POLINOMICA ............................................................... ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
3.10.
CALCULO DE FLETE ....................................................................... ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
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EXPEDIENTE TECNICO
CAPITULO I: MEMORIA DESCRIPTIVA.

1.1. INTRODUCCION
Ministerio de Agricultura y Riego MINAGRI, dentro de sus lineamientos de las diferentes
actividades programadas estn orientadas a mejorar las condiciones favorables que
incentiven las actividades de gestin y desarrollo rural, sobre la base de estudios,
construccin y mejoramiento de infraestructura de riego y drenaje, asistencia tcnica,
capacitacin y actividades de desarrollo agropecuario.
Es importante implementar en aspectos del desarrollo rural a los productores
agropecuarios para un cambio efectivo en el desarrollo agropecuario regional, socializando
sus conocimientos unos a otros, as como su participacin en la implementacin de los
futuros usuarios de riego.
El Proyecto Mejoramiento y Ampliacin del Servicio de Agua para el Sistema de Riego
Canal N, en los Sectores de Corani, Aquesaya, Incalarka, Challapata y Melgar de los
Distritos de Cupi y Umachiri, Provincia de Melgar, Regin Puno, constituye uno de los
proyectos fundamentales del Sistema Integral Hdrico Chuquibambilla, de la Cuenca
Rmis.
1.2. ANTECEDENTES.
En los aos 1948-1950 se realiza la apertura de los canales principales rsticos en los
sectores de Corani e Incalarka, con sus captaciones rsticas denominadas tomas en esa
poca, la construccin de los canales fue promovida por los hermanos Carrion Muiz, dueos
de las haciendas Aquesaya e Incalarka; el canal principal que sale de la captacin Corani
tena 3 km, construido hasta el lugar denominado Huallpa Kunta, as mismo en dicha
construccin se apertura 04 canales laterales que existen en la actualidad, cada uno con un
longitud de 3,500 metros.
En el ao 1970 a 1980 el sistema de riego canal N pasa a manos de la empresa Rural
Umachiri, en donde se hacen mejoras del canal principal y de los canales laterales para
optimizar el recurso hdrico.
En el ao 1980 la empresa rural Umachiri en el Sector Aquesaya instala 40 has de semillas
de pastos cultivados, trados desde nueva Zelandia, mejorando los pastizales naturales
existentes en el Sector.
En el ao 1989 COOPOP, realiza el mejoramiento del sistema de riego Canal N con la
construccin de 1.5 km de canal revestido de concreto en el Sector Corani.
En el ao 1997 se crea la Organizacin de regantes Canal N, las cuales tena un total de 127
socios, reconocidos por la junta de usuarios Rmis, los socios estaban distribuidos de la
siguiente manera: Aquesaya 32 socios, Corani 40 socios, Challapta 10 socios y Melgar 45
socios; esta organizacin pagaba una tarifa de 10 soles/ha/ao por la utilizacin del agua para
riego.
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EXPEDIENTE TECNICO
En el ao 2004 CARITAS en convenio con MINSUR, hace el levantamiento topogrfico del

mbito de riego del sistema de riego Canal N, que dando esta solo en levantamiento.
En el ao 2007 el PRORRIDRE formula el perfil de proyecto canal N identificndose 5 sectores
de riego, la cual es inscrita en el banco de proyectos por la unidad formuladora PRORRIDRE,
derivndose a la OPI del Gobierno Regional Puno para su evaluacin, teniendo como
resultado observado.
En el ao 2008, la Municipalidad de Melgar realiza el revestimiento del canal de una longitud
de 800 m en el sector Aquesaya.
Actualmente se tiene construido dos captaciones rusticas encausados con material del mismo
rio, una canal principal de 6.8 km; de los cuales 3 km es de concreto y 3.8 km es de canal en
tierra, y canales laterales con un total de 14 km.
1.3. JUSTIFICACIN.
La baja produccin agropecuaria en el mbito del Sistema de Riego Canal N, causadas por
la Insuficiente disponibilidad de agua para riego, que no satisface la demanda de agua de los
cultivos en el mbito de proyecto, esto a causa de una deficiente gestin de recursos hdricos
para riego por parte de los usuarios, especialmente la insuficiente infraestructura de captacin
y de riego.
Las deficiencias en el manejo agronmico de cultivos a causa de la Ineficiente aplicacin de
riego en las parcelas, inadecuadas prcticas culturales en los diferentes cultivos de la zona y
por inadecuado manejo de los suelos agrcolas; adems el 70.0% de las reas de cultivo se
desarrollan en secano y solo el 30% se desarrolla con riego muy deficiente, es decir el agua
de riego no abastece las reas de cultivo; estos factores inciden en los rendimientos de los
cultivos as como se detallan a continuacin: Alfalfa asociado con 23,780.00 Kg./ha de materia
verde; trbol blanco asociado con 21,450.00 Kg./ha de materia verde y avena forrajera con
18,500.00 Kg./ha de materia verde, estos rendimientos son bajos, debido principalmente que
los mayor parte de los cultivos se desarrollan en condiciones de secano y con una tecnologa
tradicional.
A dems en la cuenca se tiene el deficiente manejo de crianzas, especficamente a causa de
la deficiente mejoramiento gentico del ganado en la zona, esto por el deficiente conocimiento
de tcnicas de mejoramiento gentico en animales y una deficiente alimentacin del ganado
por la escasa instalacin de pastos y forrajes; por otra parte se tiene el deficiente manejo
sanitario por parte de los productores de la zona, estos factores hacen que la produccin de
leche en vacunos sea solamente 4.2 litros/da/vaca; y la produccin de carne de ovino es
solamente 10.12 Kg./cabeza; estos resultados muestran que los rendimientos son bajos,
porque se conduce con una tecnologa tradicional y adems la produccin se desarrolla en
condiciones de secano.
Como consecuencia existe el bajo ingreso econmico de los productores y vulnerabilidad en
su capacidad de gestin.
En consecuencia el retraso socioeconmico de los productores del sistema de riego Canal N.
Teniendo la problemtica descrita anteriormente; con la ejecucin del presente proyecto, se
prev la Construccin de dos captaciones, construccin de canal principal y laterales,
construccin de drenes superficiales, programa de capacitacin a los usuarios y/o
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EXPEDIENTE TECNICO
beneficiarios del proyecto, medidas de mitigacin ambiental y gastos administrativos del

proyecto.
1.4. OBJETIVOS.
1.4.1. Objetivos Generales.
Mejorar la produccin y rendimiento agropecuario en el mbito del Sistema de
Riego Canal N.
1.4.2. Objetivo Especfico.
Adecuada infraestructura de captacin, mediante la construccin de

un sistema de captacin, con capacidad de 0.5 m3/seg. y una
captacin directa con capacidad de 0.1 m3/seg.
Adecuada infraestructura de conduccin y distribucin, mediante la
construccin de 8.329 km de canal principal y 21.985 km de canal
lateral.
Eficiente gestin del servicio de la organizacin de regantes, mediante
la capacitacin a la organizacin de regantes.
Adecuada infraestructura de drenaje, mediante la construccin de
5.65 km de drenes superficiales.
Adecuada aplicacin de agua en parcelas, mediante la capacitacin y
pasantas a otros sistemas de riego.
Adecuadas prcticas culturales en cultivos, mediante la capacitacin
e instalacin de parcelas demostrativas de pastos cultivados.
Adecuado manejo de suelos agrcolas, mediante la capacitacin y
asistencia tcnica en manejo de suelos agrcolas, en sistemas de
riego.
Adecuado mejoramiento gentico, mediante la capacitacin y
asistencia tcnica en manejo de mejoramiento animal.
Buen manejo sanitario en animales, mediante la capacitacin y
asistencia tcnica en manejo de sanidad animal.
Adecuada alimentacin del ganado, mediante la capacitacin y
asistencia tcnica en alimentacin animal.
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EXPEDIENTE TECNICO
1.5. DATOS GENERALES.

Sector.
Ministerio de Agricultura y Riego MINAGRI.
Pliego.
Unidad Ejecutora.
Ministerio de Agricultura y Riego MINAGRI
Proyecto.
Mejoramiento y Ampliacin del Servicio de Agua para el Sistema de Riego Canal N, en los
Sectores de Corani, Aquesaya, Incalarka, Challapata y Melgar de los Distritos de Cupi y
Umachiri, Provincia de Melgar, Regin Puno.
Cdigo SNIP.
222886
Funcin.
10 Agropecuaria.
Divisionaria Funcional.
0.25 Riego.
Grupo Funcional.
0.50 Infraestructura de Riego.
1.6. DATOS FINANCIEROS.

Fuente de Financiamiento.
Recursos Determinados (RD), rubro 18 Canon y Sobrecanon Regalas, Renta de Aduanas y
Participaciones.
Entidad Financiera.
El Ministerio de Economa y Finanzas (MEF).
Entidad Ejecutora.
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EXPEDIENTE TECNICO
1.7. METAS FISICAS
Para el proyecto, se tiene programado las diferentes metas del proyecto, el mismo
que se detalla en el cuadro siguiente:
N
METAS Y/O COMPONENTES
UNIDAD
MEDIDA
1.0 Construccin de Bocatoma con Pantalla Impermeabilizada de Geomembrana HDPE
Unidad
2.0 Construccin de Captacin Directa en el Sector Incalarka
CANT.
1.00
Unidad
1.00
3.0 Construccin de Canal Principal
km
8.329
4.0 Construccin de Canal Lateral
km
21.975
5.0 Construccin de Drenes superficiales
km
5.65
6.0 Capacitacin
Global
1.00
7.0 Medidas de Mitigacin de Impacto Ambiental
Global
1.00
Fuente: Elaboracin Propia en Base de Expedientes Tcnicos 2014.
01 UND BOCATOMA
Las principales Estructuras que componen la Bocatoma, han sido

dimensionadas guardando equilibrio con las condiciones hidrulicas - fluviales
del ro y a la vez que garantice derivar un caudal de 0.50m3/s. dentro de ellas
tenemos:
Barraje Fijo
El barraje ser perpendicular al cauce y tendr una longitud de 125m, de perfil
Creager con una cota constante de su cresta de 3933.50 msnm, el azud
proyectado ser de concreto de 175 Kg./cm2 +30% de PM, con un talud de
1:1.5 hasta empalmarse con un radio de 1.96m con el colchn disipador.
Canal de limpia gruesa
El canal de limpia gruesa con una cota inicial de 3932.30 m.s.n.m., tendr un
ancho promedio de 13.20 m, y una longitud de 23.10 m con pendiente
promedio de 0.33%, manteniendo un espesor promedio de 0.30 m y construido
con de concreto armado de fc = 175 Kg/cm2, encima de este canal se ubicarn
las compuertas de limpia o regulacin, las cuales estarn apoyadas en pilares
y muro gua y muro de contencin de la margen izquierda, esta compuerta
tendrn una longitud de 4.00m, y una altura de 1.30m, sobre estos muros se
ubica la losa o puente de maniobras y as mismo el mecanismo de las
compuertas, las compuertas sern accionadas por un mecanismo mecnico
de izaje de tipo Tndem con caja reductora.
Estructura de Captacin u obra de toma
Est proyectado en el margen izquierda del muro de encauzamiento por medio
de una ventana de 2.20m de largo y 0.25m de alto que permite el acceso del
agua del ro al canal de riego, esta estructura permitir asegurar la captacin
del caudal de demanda 0.50m3/s El sistema de captacin dispondr un umbral
cuya base es de 2.20m, con una altura de 0.50 m sobre la losa de limpia
gruesa. a continuacin de esta se ubica el canal de regulacin de seccin
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EXPEDIENTE TECNICO
rectangular, mismo que cuenta con un sistema de regulacin para su control.

Compuerta de regulacin de 2.00 m x 0.80 m de altura con su respectivo
mecanismo de izaje, hasta alcanzar la seccin del canal de conduccin o canal
principal de igual seccin.
Enrocado de proteccin
Los Enrocados de Proteccin (Rip Rap), se construirn inmediatamente,
antes del barraje fijo y despus del colchn disipador del barraje fijo y del canal
de limpia gruesa, con una longitud 6 m., aguas arriba y 6 m., aguas abajo
Muros guas
Los Muros Guas sern estructuras que permitirn controlar el nivel de agua
que se puede formar aguas arriba del barraje o aguas abajo de l, sern de
concreto armado de una fc= 175 Kg/cm2, con una altura de 2.85m aguas
arriba, 1.85m aguas abajo, medios sobre la base del canal de limpia aguas
arriba y abajo respectivamente.
Muros de Encauzamiento
Los muros de encauzamiento de concreto armado en ambos mrgenes del ro
tanto aguas arriba y aguas abajo de la estructura de captacin, permiten control
y regulacin el comportamiento del rio, creando una seccin constante aguas
arriba y aguas abajo del eje del barraje.
En la margen Izquierda se ha proyectado una longitud acumulada de
L=44.00m, de similar manera en la margen derecha se ha proyectado una
longitud acumulada de L= 44.00 m, siendo estas simtricas.
Diques de Encauzamiento/Proteccin
Los diques de encauzamiento de enrocado se han proyectado en ambas
mrgenes, se han planteado diques de encauzamiento aguas arriba y aguas
abajo en ambas mrgenes.
Margen Izquierdo:
Aguas Arriba: Dique en una longitud de 825ml
Aguas Abajo: Dique en una longitud de 200ml
Margen Derecho
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EXPEDIENTE TECNICO
01 UND CAPTACION DIRECTA
La toma directa que se plateo, para la captacin a sido desarrollada

guardando equilibrio en las condiciones hidrulico - fluviales del ro y a la vez
que garantice derivar el caudal de diseo 0.1 m3/seg.

Es la ventana de captacin que permite el acceso del agua del ro al canal de
riego, esta estructura permitir un caudal de oferta 0.1 m3/seg.
Muros guas
Los Muros Guas se han planteado solo en la margen izquierda, en una
longitud de 13.20m aguas arriba, y de 34 m aguas de concreto armado de
una fc= 175 Kg/cm2, con una altura de 3.35m.
Compuerta de regulacin
La estructura cuenta con una compuerta de regulacin de 1.35mx0.50m,
permitiendo as controlar el caudal, as como el cierre total, para realizar
posibles mantenimientos en el canal.
8,329.36 ML DE CANAL PRINCIPAL
Para el proyecto, se tiene proyectado la construccin del Canal Principal con

una longitud total de 8,329 Km, con concreto fc=175kg/cm2.
CANAL PRINCIPAL PROYECTADO

PROGRESIVA
CAUDAL
N CANAL
TIPO DE
SECCION
DE
(Km.)
(m3/seg)
MATERIAL
CANAL PRINCIPAL EMPALME
0+000
0+329.36
0,32936
0,5
Trapezoidal
Concreto
CANAL PRINCIPAL
0+900
4+675
3,77500
0,5
Trapezoidal
Concreto
CANAL PRINCIPAL
4+675
8+900
4,22500
0,25
Trapezoidal
Concreto
TOTAL
8,32936
RESUMEN DE OBRAS DE ARTE
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EXPEDIENTE TECNICO
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
PUENTE VEHICULAR
AFORADOR
1 UND
ACUEDUCTO
2 UND
TOMA SIMPLE
58 UND
TOMA DOBLE
2 UND
TOMA LATERAL
7 UND
SALVAVIDAS
14 UND
PASE PEATONAL
47 UND
CRUCE PUENTE TRANSICION
1 UND
CAIDA
5 UND
ALCANTARILLAS
8 UND
CANOA
1 UND
TOTAL
UNIDAD
20 UND
166
UND
21,975.00 ML DE CANALES LATERALES
El Sistema de Riego de Canal N, tiene proyectado la construccin de canales

laterales, en una longitud total 21.975 Km siendo el canal de forma semicircular,
con diferentes capacidades de acuerdo al rea de influencia de cada lateral.
DESCRIPCION
CUADRO DE METAS DEL PROYECTO

CAUDAL PROG.
PROGRESIVA
(m3/seg) SALIDA
LONGITUD
(m)
SECCION
CANALES LATERALES
1
CANAL LATERAL-1
0.250
1+119.60
0+000
0+350
CANAL LATERAL-2
0.250
1+188.30
0+000
0+300
300.00 Semicircular
CANAL LATERAL-3
0.250
1+601.38
0+000
1+425
1,425.00 Semicircular
CANAL LATERAL-4
0.250
1+610.78
0+000
5+500
CANAL LATERAL-4.1
0.050
1+266.27
0+000
0+850
850.00 Semicircular
6 CANAL LATERAL-5
0.250
3+902.99
0+000
5+000
CANAL LATERAL-6
0.250
4+565.75
0+000
3+350
8 CANAL LATERAL-7
0.250
4+676.15
0+000
3+450
350.00 Semicircular
20,225.00
CANAL CONDUCCION
INKALARCA
0.100
0+000
1+750
TOTAL CANALES
1,750.00 Trapezoidal
21,975.00
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EXPEDIENTE TECNICO
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
ACUEDUCTO
ALCANTARILLA
1 UND
CAIDA
31 UND
EMPALME CON CC-1
1 UND
ENTREGA FLUVIAL
1 UND
PASE PEATONAL
84 UND
POZA DISIPADORA
4 UND
PUENTE VEHICULAR
30 UND
TOMA DOBLE
23 UND
TOMA SIMPLE
128 UND
TOTAL
UNIDAD
1 UND
304 UND
5,650.00 ML DE MEJORAMIENTO DE DRENES SUPERFICIALES
SECCION
DE
L (m)
0+000.00
3+500.00
4+100.00
4+750.00
3+500.00
4+100.00
4+750.00
5+650.00
3,500.00
600.00
650.00
900.00
Q
(m3/seg
2.60
1.80
1.16
0.63
b
(m)
0.90
0.80
0.60
0.60
CARACTERISTICAS HIDRAULICAS
S
v
n
Z (m/m) A (m2) P (m)
m/m
(m/seg)
0.0008 0.025 0.8174 1.50 3.1807 5.1789
0.0008 0.025 0.7456 1.50 2.4142 4.5127
0.0014 0.025 0.8241 1.50 1.4076 3.4453
0.0008 0.025 0.5731 1.50 1.0992 3.0485
OBRA DE ARTE
R (m) Y (m)
0.6142
0.5350
0.4086
0.3606
CANTIDAD
1.19
1.03
0.79
0.68
8 UND
CAIDA
5 UND
ENTREGA FLUVIAL
f
0.3091
0.3021
,3820
0.2834
H (m) BL (m) C1 (m) C2 (m)

1.50
1.50
1.50
1.00
0.31
0.47
0.71
0.32
0.00
0.00
0.00
0.00
UNIDAD
PUENTE VEHICULAR
PASE PEATONAL
DIMENSIONES DE DISEO
22 UND
4 UND
Pg - 11 -
0.00
0.00
0.00
0.00
EXPEDIENTE TECNICO
1.8. UBICACIN DEL PROYECTO

1.8.1. Ubicacin Poltica y Geogrfica.
Ubicacin Poltica.
Regin
Provincia
Distrito
Comunidades
: Puno.
: Melgar.
: Cupi y Umachiri.
: Corani, Aquesaya, Incalarka, Challapata y Melgar.
Ubicacin Geogrfica.
El mbito de Proyecto se encuentra ubicada geogrficamente, segn el

siguiente detalle:
Cuenca
: Rmis.
Sistema Integral Hdrico
: Chuquibambilla.
Sub Sistema Integral Hdrico
: Llallimayo.
Regin Natural
: Sierra (Altiplano de Puno).
Altitud
: 3935 a 3917 msnm.
Huso
: UTM 19L
Este
: 302,000 a 308,000
Norte
: 8362,000S a 8353,000S
Datum
: WGS 84
Pg - 12 -
EXPEDIENTE TECNICO
UBICACIN GEOGRAFICA DEL PROYECTO

MAPA POLTICO DEL
PERU
MAPA PROVINCIA DE MELGAR
MAPA DE LA REGIN PUNO
AMBITO DEL SISTEMA DE RIEGO
AMBITO DEL PROYECTO
SISTEMA DE RIEGO
CANAL N
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EXPEDIENTE TECNICO
MAPA DE UBICACIN EN LA CUENCA DEL TITICACA
SISTEMA DE RIEGO
CANAL N
Pg - 14 -
EXPEDIENTE TECNICO
Pg - 15 -
EXPEDIENTE TECNICO
1.8.2.
Lmites Colindantes.
Los lmites colindantes del Sistema de Riego Canal N, se mencionan de

acuerdo al siguiente detalle:
Por el Este
: Sector Aniceta Cupi.
Por el Oeste
: Sector Sora, Sector Sayhuani Umachiri.
Por el Norte
: Sector Norte Paylla Umachiri.
Por el Sur
: Sector Alto Corani Cupi.
1.8.3.
Accesibilidad.
Desde la capital de la regin, la va principal de Puno-Cuzco; luego de Ayaviri

Chuquibambilla - Llalli y el mbito del proyecto, para la comunicacin entre sectores
cuentan con caminos carrozables que unen, sus anexos y caseros; as como trochas
carrozable que facilitan el recorrido dentro del rea productiva en sus distintos sectores
de riego; las accesibilidades a la zona del proyecto, se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 1: Distancias al rea del proyecto.
N
TRAMO
DISTANCIA
(Km.)
TIEMPO
(min.)
TIPO DE VIA
VIA PRINCIPAL
Puno- Juliaca
44
50
Asfaltada
Puno Cuzco
Juliaca Calapuja
23
25
Asfaltada
Puno Cuzco
Calapuja Pucara
40
50
Asfaltada
Puno Cuzco
Pucara Ayaviri
33
40
Asfaltada
Puno Cuzco
Ayaviri - Chuquibambilla
18
15
Asfaltada
Puno Cuzco
Chuquibambilla - Corani
17
15
Trocha Carrozable
Ayaviri - llalli
Chuquibambilla Cupi
20
20
Trocha Carrozable
Ayaviri - llalli
Chuquibambilla - Bocatoma
16
15
Trocha Carrozable
Ayaviri - llalli
Chuquibambilla Llalli
25
25
Trocha Carrozable
Ayaviri - llalli
FUENTE: Elaborado por PRORRIDRE, en base a informacin de campo, 2012.

1.9. BENEFICIARIOS.
En el mbito de proyecto se tiene un total de 1055 beneficiarios en los diferentes
sectores del mbito de proyecto tal como se detalla en el siguiente cuadro:
POBLACIN BENEFICIARIA DEL PROYECTO
N DE
COMUNIDADES/PARCIALIDADES BENEFICIARIOS
SECTOR CORANI
291
SECTOR AQUESAYA
504
CUPI
SECTOR INCALARKA
154
SECTOR CHALLAPATA
22
UMACHIRI SECTOR MELGAS
84
TOTAL
1,055
DISTRITO
Fuente: PRORRIDRE 2013.
Pg - 16 -
EXPEDIENTE TECNICO
1.10. AREA DE RIEGO.
Para el proyecto se mejorara 216.13 has y se incorporara 537.87 has, por lo que se
tiene un total de 754.00 has con el proyecto tal como se detalla en el siguiente
cuadro:
AREA MEJORADA
AREA INCORPORADA
TOTAL
216.13
537.87
754.00
Fuente: Elaborado en base a informacin de campo 2014.
1.11. COSTO DEL PROYECTO
El Costo Total de la Obra asciende a la suma de Treinta Dos millones Tres Mil
Quinientos Setenta y Seis con 65/1000 Nuevos Soles (S/.32003,576.65) en los cuales
estn incluidos los Costos Directos, Gastos Generales, Utilidades y Impuesto IGV.
Tambin se realizado el clculos de anlisis Flete, el cual se adjunta a la presente Flete

Terrestre, a si mismo se tiene el costo de gastos Generales Directos e Indirectos, se
adjunta cuadro de clculo.
Para el caso de reajustes de acuerdo a los ndices de precios se ha elaborado la formula

polinmica los cuales se ha desarrollado en el mes de Julio del 2014.
Pg - 17 -
EXPEDIENTE TECNICO
RESUMEN PRESUPUESTO
PROYECTO
: MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DEL SERVICIO DE AGUA PARA EL SISTEMA DE

RIEGO CANAL N, EN LOS SECTORES DE CORANI, AQUESAYA, INCALARKA,
CHALLAPATA Y MELGAR, DE LOS DISTRITOS DE CUPI Y UMACHIRI, PROVINCIA
DE MELGAR, REGION PUNO.
EJECUTA
: PROGRAMA REGIONAL DE RIEGO Y DRENAJE (PRORRIDRE)
LUGAR
: PUNO - MELGAR - CUPI
ITEMS
DESCRIPCION
TOTAL
01
OBRAS PROVISIONALES
S/.
122,740.70
02
OBRAS PRELIMINARES
S/.
511,846.44
03
SEGURIDAD Y SALUD
S/.
353,975.00
04
CONSTRUCCION DE BOCATOMA CORANI
S/.
7,188,019.00
S/.
439,873.23
S/.
4,097,951.92
05
06
CONSTRUCCION CAPTACION DIRECTA EN EL SECTOR DE

INCALARKA
CONSTRUCCION CANAL PRINCIPAL REVESTIDO DE
CONCRETO
07
CONSTRUCCION CANALES LATERALES
S/.
6,053,354.64
08
MEJORAMIENTO DRENES SUPERFICIALES
S/.
1,337,160.66
09
PRUEBAS DE CONTROL
S/.
83,279.35
10
FLETES
S/.
421,399.38
11
COMPONENTE DE MITIGACION AMBIENTAL
S/.
373,384.09
12
COMPONENTE DE CAPACITACION
S/.
280,046.80
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES 12.00%
UTILIDAD 10.00%
SUPERVISION INCLUYE UTILIDAD (5.53%)
SUB TOTAL
IGV (18%)
COSTO TOTAL DE OBRA
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
S/.
21,263,031.21
2,551,461.10
2,126,303.12
1,180,879.70
27,121,675.13
4,881,901.52
32,003,576.65
1.12. PLAZO DE EJECUCION Y EPOCA RECOMENDABLE

El plazo de ejecucin ser de 270 das calendario resultante del anlisis de la
programacin CPM-Gantt de la Obra que se presenta en el Cronograma de Actividades
que se anexa a la presente.
La poca recomendable para la construccin de la carretera de acceso seria del
cualquier mes del ao, pero s la construccin de la estructuras deber realizarse en los
meses de Abril a Noviembre, donde el caudal de escorrenta es bajo.
1.13. MODALIDAD DE EJECUCIN.

El proyecto podr ser ejecutado en las modalidades de contrata a suma alzada, o por
un sistema conveniente con la finalidad de buscar financiamiento a fuentes externas
Pg - 18 -
EXPEDIENTE TECNICO
CAPITULO II: SITUACION ACTUAL

2.1.
CARACTERISTICAS FISICAS GENERALES

2.1.1. ASPECTOS CLIMATICOS
La estacin meteorolgica de Llally, es representativa para la cuenca del ro Llallimayo,

donde se ubica el Mdulo del Sistema de Riego Canal N, cuyas caracterstica
climatolgicas y meteorolgicas se indican a continuacin:
Datos Generales.
Estacin
: Llally.
Coordenadas
: Latitud 14 56' 11.5".

: Longitud 70 53' 09.4".
: Altitud 3,980 msnm.
Precipitacin (mm).
Pg - 19 -
EXPEDIENTE TECNICO
Instrumento
: Pluvimetro Hellman (200 cm2/boca).
Total anual
: 804.92 mm (promedio).
Mxima mensual : 182.65 mm Enero.

Mnima mensual : 1.59 mm Julio.
Periodo hmedo : Diciembre - Marzo 588.29 mm.
Periodo seco
: Junio - Agosto 14.65 mm.
Temperatura (C).
Instrumento
: Termmetro Fuese.
Media Anual
: 7.16 C (Promedio).
Mes ms caluroso
: 9.15 C (Promedio - Diciembre).
Mes ms fro
: 4.02 C (Promedio - Julio).
Humedad Relativa (%).

Instrumento
: Psicmetro Tipo August (caseta).
Media Anual
: 53.49 %.
Mxima Mensual : 64.38 % (Marzo).

Mnima Mensual : 45.00 % (Agosto).
2.1.2. TOPOGRAFIA
Una vez realizado el reconocimiento de terreno del rea de influencia de
estudio y revisado toda la informacin existente se inicia los trabajos de campo
con la ubicacin de un vrtice fijo baseado con concreto y estaca de fierro en
la zona de inicio del trabajo en la parte topogrfica para el Estudio
Mejoramiento y Ampliacin del Servicio de Agua del Sistema de Riego Canal
N es la fase preliminar de los estudios de campo, para luego pasar a la
siguiente fase de trabajo, ya obteniendo y/o logrndose recopilar informacin
importante de campo en lo referente al trabajo de topografa realizando el
levantamiento topogrfico del rea de influencia para el estudio de
Mejoramiento y Ampliacin del Servicio de Agua del Sistema de Riego Canal
N en la Sub Cuenca del Ro Ayaviri para luego procesar los datos de campo
en gabinete para posteriormente ya poder disear los planos con todas las
caractersticas del sistema de riego logrndose en esta etapa la ejecucin de
los siguientes trabajos:
Pg - 20 -
EXPEDIENTE TECNICO
Levantamiento topogrfico general

Trazo y replanteo del eje de bocatoma
Trazo y replanteo del canal principal
Replanteo de canales laterales
Delimitacin de la cuenca
Ubicacin de las Obras de arte sobre el trazo
Procesamiento de informacin topogrfica en gabinete.
Lnea de gradiente, etc.
2.1.3. GEOLOGIA Y GEOTECNICA

Geomorfologia Regional
La zona de estudio se halla ubicado dentro de la unidad geomorfolgica regional
conocida como Cordillera Occidental y Altiplano o Meseta del Collao, el cual se
caracteriza por presentar una topografa Montaosa, ondulada, plana y adems
est conformada por una cadena de montaas conformada por rocas
volcnicas, volcano clsticas y sedimentarias cubiertas por depsitos
cuaternarios como son: aluviales, fluviales, coluviales, fluvioglaciares y
residuales.
La evolucin geomorfolgica de la regin est ligada al levantamiento andino,
que determin el afloramiento de rocas volcnicas. La tectnica y la accin
climtica, esencialmente glaciar, han contribuido a configurar la expresin
topogrfica actual que se encuentra el proyecto.
CORDILLERA OCCIDENTAL
La cordillera occidental est ligada a una altiplanicie conocida como Puna que
en la zona llega a los 4800 m.s.n.m., esta geoestructura sufri un fenmeno de
glaciacin durante el periodo del Pleistoceno.
ALTIPLANO O MESETA DEL COLLAO
Es una planicie sin rasgos fisiogrficos macro estructurales y que corresponden
a una cuenca de origen continental y que se desarrolla hasta los 3800 m.s.n.m.
y localiza a una sub unidad denominada Depresin central del lago Titicaca
que se caracteriza por corresponder a una depresin de origen tectnico, que
fue rellenada con deposicin del Cenozoico (Cuaternario Holocena), en donde
la presencia de los ros y sus cuencas conjuntamente con las cadenas
montaosas que afloran, derivan una diversidad de sub unidades.
Geomorfologia Local
Las caractersticas geomorfolgicos locales de la zona del proyecto se
desarrollaron dentro de los procesos exgenos de degradacin y agradacin o
acumulacin, cuya secuencia de conformacin estara dada a partir de la
presencia del material volcnico baslticos y sedimentarios de donde se
produce una intensa erosin lineal, dando lugar a valles en forma de V y en
Pg - 21 -
EXPEDIENTE TECNICO
algunos casos en U cuyos fondos alcanzaron las cotas promedio de 3920 4100 m.s.n.m. Finalmente debido a procesos tectnicos y a fenmenos
climticos, se constituyeron los depsitos Fluvio aluviales, fluvioglaciares y
coluviales del cuaternario Holocenos.
Las condiciones geomorfolgicas de la zona donde se emplazara nuestro
proyecto se caracteriza por el desarrollo de reas peniplanizadas de deposicin
fluviales y lacustrinos y estos se caracterizan por estar conformado por limos,
arenas, arcillas y gravas.
El rea del proyecto est ubicada en mayor parte en pampas y pies de monte,
que se caracteriza por presentar una pendiente moderada y planas en algunos
casos tal como se observa en la foto siguiente:
Foto: vista zona de montaas margen izquierdo de C.P.
Foto: vista zona de pie de monte C.P.
Foto: vista zona de planicie en C. Laterales

Agentes y factores de Modelamiento Geomorfologico
Los agentes y factores del modelamiento geomorfolgico de la zona del
Proyecto que se manifestaron en las diversas pocas geolgicas son:
Pg - 22 -
EXPEDIENTE TECNICO
Tectonicos
La tectnica de la zona, con presencia de fallamientos y movimientos
epirogenticos; desarrollados antes de la efusin volcnica y la ltima
glaciacin, ha modelado la superficie del rea donde actualmente se
ubica el proyecto estos factores son notorios al margen izquierdo del
canal principal.
Actualmente los procesos tectnicos demarcan las estructuras como
controladores pasivos en los procesos morfo dinmicos actuales.
Volcanicos
La configuracin morfolgica del rea se debe tambin a la efusin
volcnica Negeno, que ha formado conos y planicies lvicas; antes de
la ltima glaciacin. Actualmente existe una calma volcnica, en
nuestra rea del proyecto la bocatoma se encuentra ubicada en zona
de material sedimentario, canales principales y laterales se encuentran
en zonas de material sedimentarios.
Hidroclimaticos
Durante la ltima glaciacin y la actual deglaciacin se produjeron
perodos climticos de altas precipitaciones que son los principales
agentes del desgaste y consiguiente modelado. Actualmente estos
agentes son los ms relevantes en los procesos morfodinmicos de la
zona de estudio, las precipitaciones actuales con un promedio anual de
900 a1, 200 mm., desarrollan los actuales procesos erosivos ms
importantes en la zona donde se ubica nuestro proyecto.
El clima de la zona est influenciado principalmente por la orografa y
la altitud, donde las precipitaciones son estacinales, presentndose
durante los meses de verano (enero Marzo), perodo en el cual ocurre
alrededor del 80 al 85% de la precipitacin total anual.
Las temperaturas presentan una fuerte variacin entre el da y la noche,
siendo ms notorio durante los meses de invierno, cuando el cielo est
despejado de nubosidad la temperatura haciende en unos 20 C y
durante las noches la temperatura desciende por debajo de -15 C.
Por lo tanto, el modelado de la zona actualmente est ntimamente
ligado al factor climtico, y los procesos geodinmicas se dan con
mayor nfasis en periodos de avenidas.
Eolicos
Estos son de importancia en la zona debido a la escaza cobertura
vegetal, afloramientos lticos y la orientacin topogrfica que protege
del desarrollo de las corrientes y trombas que ocurren en las planicies.
Pg - 23 -
EXPEDIENTE TECNICO
Sin embargo, los vientos generados por las diferencias de presin,

durante el da y la noche, son persistentes e influyen en la erosin
laminar de laderas descubiertas.
Unidades Geomorfologicas locales
En la zona de estudio, durante los trabajos de campo se ha podido
identificar tres sistemas (Antrpico, Fluvial, y Volcnico - Montaoso),
los mismos que contienen 8 unidades geomorfolgicas, las que se
presentan en el cuadro siguiente.
Sistema Antrpico
Est constituido por las construcciones y/o modificaciones efectuadas
en la superficie tales como:
Vas de acceso local.
Viviendas comunales.
Sistema Fluvial
Este sistema contiene unidades que tienen relacin directa con el
escurrimiento superficial de las aguas, dichas unidades son:
LECHO FLUVIAL
El efluente principal del rea donde se emplaza el proyecto es el Rio
Llallimayo, las cuales discurren en direcciones de N-W, siendo de gran
importancia para la biodiversidad de la zona, este Ro desemboca en
rio Ayaviri y luego en el Lago Titicaca, llevando consigo materiales
cuaternarios sueltos como son las gravas, arenas y limos.
TERRAZAS ALUVIALES
Las terrazas se hallan ubicadas en los mrgenes izquierdo del rio
Llallimayo, y estos fueron formadas al ir desgastando las paredes del
lecho fluvial, la terrazas estn formadas por materiales granulares y
finos superpuestas tales como gravas, arenas y suelos finos. Dentro de
esta unidad, se desarrolla la produccin agrcola, aprovechando su
Pg - 24 -
EXPEDIENTE TECNICO
relieve y las propiedades fsicas de los suelos, en nuestro tramo en

estudio se observa a lo largo del Canal Lateral 02 margen derecho,
Como se observa en las fotos siguientes:
ZONA DE TERRAZAS
FLUVIAL
Foto: vista de terrazas en el tramo C.L. 02 M.D.

BOFEDALES
En toda el rea de estudio se pudo divisar varias zonas de reas
hidromorficas, que se mantienen como tal incluso en pocas de estiaje,
se forman debido a una capa impermeabilizante que impide la
infiltracin del agua. Estos bofedales son de gran importancia para
mantener la Biodiversidad tanto animal como vegetal en la zona y se
identificaron en los canales laterales con mayor claridad.
Foto: Vista de zona bofedal en C.L. 07
Pg - 25 -
EXPEDIENTE TECNICO

Sistema Volcanico - Montaoso
Est constituido por geo formas originadas por edificacin tectnica,
volcnica y sedimentaria; as como, originadas por denudacin muy
relacionada con la composicin litolgica en la zona de proyecto este
sistema se encuentra en el margen izquierdo del canal principal y
ambos lados de la bocatoma.
Se pueden distinguir las siguientes unidades:
LADERAS Y TALUDES
Podemos distinguir dos clasificaciones dentro de esta unidad como son
las laderas Altas, que contempla esencialmente las reas elevadas que
poseen una pendiente mayor a 35 45 que lo constituyen en ambos
lados del a Bocatoma y margen Izquierdo del Canal Principal, tal como
se observa en las fotos siguientes:
Foto: Vista de zona de talud y ladera MI del C.P.
PIE DE MONTE
Son las acumulaciones de materiales inconsolidados que se encuentra
en las zonas de unin entre las montaas y planicies, este depositario
se produce cuando estas partculas sueltas pierden su energa
potencial debido a la disminucin del ngulo de la pendiente, este se
presenta con claridad en el canal principal izquierdo en las siguientes
progresivas 3+000 8+900 tal como se observa en el siguiente fotos.
Pg - 26 -
EXPEDIENTE TECNICO
PIE DE
MONTE
Foto: Vista de zona pie de monte del C.P.

CARCABAS
Son las acumulaciones de materiales procedentes de la alteracin
mecnica seca de las rocas a la salida de un surco de la pared
montaosa en forma de medio cono, en la depresin que constituye en
el tramo no se observa este sistema.
2.1.4. HIDROLOGIA Y RECURSOS HIDRICOS

Uno de los Recursos que debemos tener en cuenta y de los que nos involucra
directamente como institucin, adems que repercute en nuestra economa
familiar, es el agua, pues est relacionada con una coyuntura de primer
orden, si se tiene en cuenta las caractersticas agrarias de nuestra regin.
Del 70% de la superficie de la tierra est cubierta por agua - del total de la masa
de agua representa 1/6000 de la masa de la tierra, este 30% restante
representa 1 billn de Km3, los mismos que el 97% es agua salada y el 3%
agua dulce, y de este 3% el 90% se encuentra en los polos y solamente el 10%
en ros, lagos y lagunas.
El tema del AGUA no es solamente de carcter tcnico productivo, implica
tambin aspectos sociales y de conservacin de los recursos naturales, por eso
se requiere de propuestas integrales para su manejo, sobre todo por considerar
a la Regin Puno, no solamente enfrenta problemas por la escasez de agua
sino tambin por su abundancia en pocas de avenida.
Todos sabemos de la importancia que tiene el recurso hdrico como elemento
insustituible para fructificar nuestra extensa frontera agrcola, y no nos es ajeno
el hecho de que sin un buen manejo y uso de este recurso vital, no se podra
lograr un desarrollo adecuado para este sector tan vital en la economa de la
regin y del pas.
Sin embargo, an no se valora, o se reconoce muy poco la importancia de un
uso y manejo adecuado del recurso. La falta de una cultura de eficiencia y
eficacia del agua de riego origina su desperdicio, elevados costos de
produccin y el deterioro del suelo. Considerar todos los aspectos relacionados
con el uso del agua de riego y sus interdependencias constituye la base para
desarrollar propuestas de una gestin eficiente que permitan aumentar la
Pg - 27 -
EXPEDIENTE TECNICO
produccin y productividad en el marco de una agricultura sostenible y

reducir la vulnerabilidad de la poblacin frente a la escasez o abundancia del
recurso.
An ms, no es slo su caracterstica como elemento insustituible lo que hace
muy especial al recurso agua, tambin hay que tener presente que es un
recurso muy escaso especialmente en pocas de estiaje y a la vez caro por
su almacenamiento y canalizacin implica costosas obras de infraestructura.
Todo esto configura a este recurso como elemento determinante del xito o
fracaso de la agricultura, pues su ausencia o abundancia en unos casos y en
otros su manejo determina la miseria o prosperidad de los pueblos sobre todo
aquellos, que como es el caso de Puno, la agricultura representa la actividad
fundamental en la economa de gran parte de nuestra regin, y dar niveles de
eficiencia y productividad a los cultivo. Este resultado muchas veces se ha
movido segn el momento y los tiempos, pero sin duda, el manejo del agua ha
sido objeto de trabajo en algunos momentos planificado, con visin de futuro
por los antiguos peruanos, en el que nada se dejaba pasar. Si se actuara
de esta manera, los resultados deberan ser los esperados
En este contexto, un elemento de estas caractersticas no puede ser
descuidado y su aprovechamiento tiene que ser ptimo. Quines estamos
vinculados al desarrollo de la agricultura sabemos lamentablemente que en
nuestra regin el agua no es usada bajo los niveles de responsabilidad y
eficiencia que un recurso de esta naturaleza debe tener.
Preocupa tambin que el buen manejo de agua resulte para muchos
productores una meta lejana. An no se ha tomado la debida conciencia de su
importancia, pero estimo que estamos a tiempo de lograr un manejo adecuado
y ptimo de este recurso, de ah que en las actuales circunstancias sea
impostergable implementar programas y acciones tendientes a fomentar en
nuestros campesinos y productores una CULTURA DE EFICIENCIA Y
EFICACIA PARA EL USO ADECUADO DEL AGUA.
Bajo estas premisas, el presente informe contiene el estudio Hidrolgico de la
Instalacin de sistema de riego Canal N, y tiene por objeto el anlisis de los
aspectos vinculados a la oferta y demanda de este vital elemento tales como:
Disponibilidad de agua del proyecto. Los diversos aspectos analizados son de
gran utilidad, tanto como para el planeamiento como para el diseo hidrulico
y estn relacionados con la cuenca del ro Llallimayo y sus afluentes que son
la fuente de agua principal para el Planteamiento Hidrulico del sistema de
riego Canal N.
Si bien es cierto que el punto de la captacin carece de informacin
hidrometeorolgica y es donde se requiere conocer la disponibilidad agua,
expresada en una secuencia de descargas mensuales; lo cual se ha realizado
transponiendo la informacin hidromtrica del ro Ayaviri al punto de inters,
empleando criterios de zonificacin del escurrimiento superficial a partir de la
zonificacin ecolgica y manteniendo la variabilidad reflejada en la secuencia
histrica, que abarca el perodo 1964 2010 (47 aos hidrolgicos).
Pg - 28 -
EXPEDIENTE TECNICO
2.1.5. VIAS DE ACCESO Y MEDIOS DE TRANSPORTE

Desde la capital de la regin, la va principal de Puno-Cuzco; luego de Ayaviri
Chuquibambilla - Llalli y el mbito del proyecto, para la comunicacin entre
sectores cuentan con caminos carrozables que unen, sus anexos y caseros; as
como trochas carrozable que facilitan el recorrido dentro del rea productiva en
sus distintos sectores de riego; las accesibilidades a la zona del proyecto, se
muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro N 2: Distancias al rea del proyecto.
N
TRAMO
DISTANCIA
(Km.)
TIEMPO
(min.)
TIPO DE VIA
VIA PRINCIPAL
Puno- Juliaca
44
50
Asfaltada
Puno Cuzco
Juliaca Calapuja
23
25
Asfaltada
Puno Cuzco
Calapuja Pucara
40
50
Asfaltada
Puno Cuzco
Pucara Ayaviri
33
40
Asfaltada
Puno Cuzco
Ayaviri - Chuquibambilla
18
15
Asfaltada
Puno Cuzco
Chuquibambilla - Corani
17
15
Trocha Carrozable
Ayaviri - llalli
Chuquibambilla Cupi
20
20
Trocha Carrozable
Ayaviri - llalli
Chuquibambilla - Bocatoma
16
15
Trocha Carrozable
Ayaviri - llalli
Chuquibambilla Llalli
25
25
Trocha Carrozable
Ayaviri - llalli
FUENTE: Elaborado por PRORRIDRE, en base a informacin de campo,

2012.
Sistema Vial, Transportes y Comunicaciones.
Desde la capital de la regin, la va principal de Puno-Cuzco; luego de
Ayaviri Chuquibambilla - Llalli y el mbito del proyecto, para la
comunicacin entre sectores cuentan con caminos carrozables que unen,
sus anexos y caseros; as como trochas carrozable que facilitan el recorrido
dentro del rea productiva en sus distintos sectores de riego.
Transporte de Pasajeros: Este servicio es cubierto en sus diferentes rutas
por combis y autos, con horario limitado, tambin se puede observar la
circulacin de camiones, buses por la ruta de Ayaviri con la provincia de
Espinar Cuzco el transporte es fluido solo en los das de feria en la provincia
de Ayaviri que son los das mircoles donde se realiza el intercambio
comercial.
Transporte de carga.- El transporte de carga se efecta a travs de
pequeos camiones y camionetas, que se tienen en el mbito del proyecto
que sirve para el traslado de sus productos agropecuario.
Telfono: en el mbito de proyecto el 73 % tiene cobertura telefnica y el
otro 27% no tiene cobertura esto en la parte alta del mbito del proyecto.
Los servicios de telefona no porttil en la capital del distrito es nula, pero si
se cuenta con telefona celular, en los diferentes sectores del distrito, este
servicio que se ha convertido en una necesidad, es sin duda una conexin
continua con el mundo globalizado en el que vivimos, el servicio de internet
Pg - 29 -
EXPEDIENTE TECNICO
es de 01 que est bajo la administracin de la Municipalidad Distrital y

prestan sus servicios a la poblacin y en especial a la juventud estudiantil.
Con respecto a los medios audiovisuales en la capital del distrito se tiene 02
canales de televisin de seal abierta.
2.1.6. CANTERAS DE AGREGADOS

Siendo las canteras, la fuente de aprovisionamiento de suelo y rocas
necesarias para la construccin de las obras Mejoramiento y Ampliacin del
Servicio de Agua Para el Sistema de Riego Canal N, se procedi a efectuar el
reconocimiento de los depsitos existente para ver la calidad de las canteras,
conocer si cumplir con las condiciones de las especificaciones del material
que se busca, asimismo se deber conocer la suficiente potencia y rendimiento
del mismo, el estado de los accesos y su situacin legal.
Se han realizado las investigaciones de campo y laboratorio, lo suficientemente
conveniente como para determinar las caractersticas de los materiales de
prstamos y canteras desde el punto de vista de su utilizacin en la
construccin de la Presa para la subestructuras, superestructuras, caminos de
acceso y obras complementarias. La investigacin geolgica ha tratado el
problema fundamental previo, consistente en la valorizacin de las
disponibilidades de cada uno de estos materiales.
Las caractersticas de los materiales de prstamos y canteras, se han
determinado con la ejecucin de los ensayos clsicos de identificacin de los
materiales, con las muestras representativas, que definan sus propiedades
fsicas y mecnicas. En las zonas de canteras se evaluaron las calidades de la
roca mediante la aplicacin de Tablas de Clasificacin Geomecnica,
complementadas con los ensayos estndar de mecnica de rocas; se estim
la potencia del desencape y los grados de meteorizacin y fracturamiento de
los afloramientos rocosos.
Las reas se localizan a lo largo de vas existente y/o adyacentes a ella, lo que
facilita las fases de: Explotacin, carguo y transporte; los que disminuyen los
costos de explotacin y por consiguiente el de las obras. En un plano general
se muestra la posicin en planta de estos medios de explotacin y los datos
sobre sus ubicaciones e identificaciones.
La correlacin, evaluacin y anlisis geotcnico de la informacin tcnica
existente con la obtenida en la presente fase de investigaciones
complementarias han permitido caracterizar las principales propiedades
ingenieriles de cada rea. Las caractersticas de los materiales y segn su
utilizacin, sern calificados de acuerdo a las Normas ASTM y del Manual del
U.S Department of the Interior del Bureau of Reclamation.
En total se localizaron veinte (8) zonas de canteras, las que se indican a
continuacin.
Pg - 30 -
EXPEDIENTE TECNICO
Ubicacin
N
Nombre de Cantera
(Km)
Acceso
Estado
Longitud
Lado
Rend.
Area
Espesor
Volum en
(m2)
(m)
(m3)
1.5
225,000.00
85%
5,000.00
80%
(Km)
Utilidad
Origen del
Mterial
Tratam iento
1.00 MATERIAL DE AGREGADO

MATERIAL AGREGADO MA-01
(HORMIGON) RIO LLALLIMAYO 1+200 KM. C.P.
Y ENTRE 2+000
1.1
-5+000 DEL C.L.
N: 8 354 929.104 - E: 304 899.358
04
MAL
0.8 KM. DESDE EL C.L. -01, 02, 03, 04, A 3.00 KM.
DESDE EL C.L. -05, 4.50 KM. DESDE EL C.L.-06,
5.50 KM. DESDE EL C.L.-07. Y A 1.50 DE
BOCATOMA, 11.00 KM. DESDE EL EJE DE DREN
SUPERFICIAL.
Der. 150,000.00
CONGRETO
ACUMULACION
HIDRAULICO
Y ZARANDEO
Y TERRAPLEN
ALUVIAL
2.00 CANTERAS DE MATERIAL COHESIVO

2.1
MATERIAL DE COHESIVO MC-01

3+970 DEL C.P.
(COHESIVO)
Izq.
MAL NO
EXISTE
0.1 KM DESDE EL EJE DE C.P.
MAL
0.5 KM DESDE EL EJE DEL C.P.
2,500.00
ACUMULACION
TERRAPEN
COLUVIAL
ZARANDEO
N: 8 356 922.426 - E: 303 678.799

3.00 CANTERAS DE MATERIAL RELLENO
3.1
MATERIAL DE RELLENO MR-01
ACUMULACION
4+500 DEL C.P.
Izq.
10,000.00
20,000.00
85%
TERRAPEN
ZARANDEO
COLUVIAL
N: 8 357 301.570 E: 303 653.654

3.2

8+600 DEL C.P.
(AQUESAYA)
ACUMULACION
MAL
0.3 KM DESDE EL EJE DE C.P.
Izq.
20,000.00
80,000.00
75%
TERRAPEN
MAL NO
EXISTE
0.3 KM. DESDE EL EJE DEL C.L. 07
Izq.
10,000.00
40,000.00
75%
TERRAPEN
0.2 KM. DESDE EL EJE DEL C.L. 05
Der.
60,000.00
180,000.00
80%
TERRAPEN
40,000.00
200,000.00
85%
COUVIAL Y
ALUVIAL
ZARANDEO
N: 8 359 326.683 E: 302 258.592

3.3

3+300 DEL C.L.
(FINAYA)
07
ACUMULACION
ZARANDEO
COLUVIAL Y
RESIDUAL
N: 8 360 743.042 E: 302 912.010

3.4

1+000 DEL C.L. REGULAR A
(SANTA LUCIA)
05
BUENO
ACUMULACION
ZARANDEO
COLUVIAL Y
RESIDUAL
N: 8 357 346.208 E: 304 929.743

4.00 CANTERAS DE ROCA
8+425 DEL C.P.
MAL
1.1 KM. DESDE EL EJE DE C.P., 2.500 KM. DESDE

EL EJE DE DREN SUPERFICIAL, 2.80 KM. DESDE EL
C.L.-07, 3.50 KM. DESDE EL C.L.-06, 4.20 KM.
DESDE EL C.L.-05, 5.20 KM. DESDE EL C.L.01,02,03,04.,12.00 KM. DESDE EL EJE DE
BOCATOMA.
Izq.
PARALELO AL
TRAMO C.L.04
MARGEN
DERECHO
REGULAR
11.00 KM. DESDE EL EJE DE DREN SUPERFICIAL,

0.80 KM DESDE EL C.L. 01,02,03,04. 2.00 KM
DESDEC.L.-05, 3.50 KM DESDE C.L.-06, 5.00 KM
DESDE C.L.-07., 0.50 KM AGUAS ARRIBA Y
DEBAJO DE LA BOCATOMA.
Der.
CANTERA DE ROCA CR-01

4.1
N: 8 359 106.246 E: 300 616.366
ENROCADO Y
VOLADURA Y
ROCAS
OBRAS DE
ACOPIO
SEDIMENTARIA
ARTE
5.00 FUENTE DE AGUA

N: 8 354 103.492 E: 303 987.610
5.1 FUENTE DE AGUA FA - 01 RIO
LLALLIMAYO
2.2.
PERMANENTE
100%
CONGRETO
HIDRAULICO BOMBEO
Y TERRAPLEN
RIO
LLALLIMAYO
CARACTERISTICAS SOCIO ECONOMICAS

2.2.1. POBLACION BENEFICIARIA
En el mbito de proyecto se tiene un total de 1055 beneficiarios en los diferentes
sectores del mbito de proyecto tal como se detalla en el siguiente cuadro:
POBLACIN BENEFICIARIA DEL PROYECTO
N DE
COMUNIDADES/PARCIALIDADES BENEFICIARIOS
SECTOR CORANI
291
SECTOR AQUESAYA
504
CUPI
SECTOR INCALARKA
154
SECTOR CHALLAPATA
22
UMACHIRI SECTOR MELGAS
84
TOTAL
1,055
DISTRITO
Fuente: PRORRIDRE 2013.

2.2.2. ACTIVIDAD PRINCIPAL DE LA POBLACION Y NIVEL DE VIDA
Las caractersticas econmicas de una poblacin se determinan en funcin del
concepto de actividad econmica, entendindose como tal al conjunto de
acciones que realizan las personas, o que estn dispuestas a realizar, para
producir bienes y servicios econmicos. Desde este punto de vista, la poblacin
total se clasifica en Poblacin Econmicamente Activa (PEA) y Poblacin
Econmicamente No Activa (PENA).
La PEA de la Irrigacin Instalacin de servicio de agua del sistema de riego
canal N est conformado por todas las personas que demandan fuente de
Pg - 31 -
EXPEDIENTE TECNICO
empleo y participan con su aporte en las actividades econmicas, es adems

un capital humano que apoyar a las acciones de desarrollo de la irrigacin; el
grupo mayoritario es de 15 a 75 aos de edad, la PEA por ramas u ocupacin
se da en el siguiente cuadro:
CUADRO: POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA SEGN ACTIVIDAD.
ACTIVIDAD
PORCENTAJE
AGRCOLA
15.50
PECUARIA
38.38
ARTESANIA
9.23
COMERCIO
4.43
TRANSPORTE
2.21
MINERA
AGROINDUSTRIA
25.09
CONSTRUCCIN
3.32
OTROS
1.85
100.00
Fuente: Elaborado por PRORRIDRE en base a
informacin de campo; 2012
En el cuadro podemos indicar que la poblacin del mbito de la irrigacin se

dedica en un mayor porcentaje a la actividad agropecuaria, lo cual justifica que
es muy importante la ejecucin del proyecto riego
FIGURA: POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA SEGN ACTIVIDAD.
PEA EN EL MBITO DE PROYECTO

(%)
38.38
40.00
20.00
0.00
15.50
9.23
25.09
4.43 2.21
3.32 1.85
Fuente: Elaborado por PRORRIDRE en base a informacin de campo; 2012
Pg - 32 -
EXPEDIENTE TECNICO
2.2.3. SERVICIOS BASICOS DE LA POBLACION

Agua Potable.
En el mbito del proyecto la mayora tiene instalacin domiciliaria de agua potable
pero la atencin es deficiente en pocas de estiaje donde los ojos de agua reducen su
cantidad y el abastecimiento de horas se reduce. A continuacin en el cuadro se
muestra el porcentaje de familias que se abastecen de agua por diferentes fuentes.
CUADRO: ABASTECIMIENTO DE AGUA PARA CONSUMO HUMANO

SECTORES
Pozo con
Bomba
Manantial
Piln
Sector Corani
25
45
Sector Aquesaya
33
65
Sector Incalarka
13
21
Sector Challapata
Sector Melgar
TOTAL
81
131
37%
2%
60%
PORCENTAJE %
Fuente: Elaborado por PRORRIDRE en base a informacin de
campo; 2012
Pg - 33 -
EXPEDIENTE TECNICO
En el cuadro anterior observamos que la mayora de pobladores del mbito de estudio

del proyecto consumen agua potable seguido de pozos bomba de consumo humano.
Desage.
En el mbito del estudio no se cuenta con este servicio, los pobladores de los
sectores beneficiados con el proyecto sus necesidades lo hacen en letrinas
construidas por ellos y algunas instituciones estatales, as como en el campo abierto o
simplemente en cualquier lugar, a continuacin se da un cuadro de que porcentaje de
familias usa diferentes instalaciones para hacer sus necesidades.
CUADRO: SERVICIO DE SANEAMIENTO BASICO

Letrina
Campo
Abierto
Otros
Sector Corani
Sector Aquesaya
66
Sector Incalarka
22
Sector Challapata
106
SECTORES
Sector Melgar
TOTAL
PORCENTAJE
92.17%
5.22%
2.61%
Fuente: Elaborado por PRORRIDRE en base a informacin de campo;
2012
En el cuadro anterior se observa que la mayor parte de pobladores beneficiados con

el Proyecto tiene letrinas 92.17% para hacer sus necesidades.
Pg - 34 -
EXPEDIENTE TECNICO
Energa Elctrica.
En su mayora los sectores del mbito del proyecto cuentan con el 100% de este
servicio bsico los pobladores del mbito del estudio gran parte cuentan con el servicio
de energa elctrica en forma continua y regular , por lo que es un factor muy
importante para el desarrollo socio econmico, de la pequea agroinducstria que en
este caso es la produccin de queso para la venta lo que permite mejorar las
condiciones productivas, educativas y otras tendientes a tener un desarrollo productivo
Vivienda.
De los sectores en estudio de acuerdo a la informacin recabada en campo se tiene
que el 5% de los pobladores poseen sus viviendas en la capital del distrito En los
sectores en estudio las viviendas estn construidas mayormente de calamina-adobe
en un 70%, calamina y paja 20, paja pura 10 %y los muro hechos de piedra y adobe
95% y en mnima cantidad de ladrillo 5 % la mayora de ellos cuentan con tres y cuatro
ambientes una cocina un almacn y dormitorio en algunos casos solo cuentan con dos
ambientes cocina de paja y dormitorio de calamina.
Infraestructura Rural Existente.

La infraestructura existente consta de una cadena de viviendas y conjuntos
diferentes lugares del mbito de la irrigacin.
en
As mismo cuenta con infraestructuras como:

- Baaderos de ganado.
- Cobertizos para vacunos.
- Maquinaria agrcola en la zona, que da servicio para realizar trabajos de labores
agrcolas (Tractor agrcola con arado de disco y vertedero, surcador, rastra, ciclo mvil
y otros accesorios).
- Otros.
Pg - 35 -
EXPEDIENTE TECNICO
2.3.
CARACTERISTICAS AGRONOMICA
2.3.1. AREA AGRICOLA APROVECHADA Y POTENCIAL
El rea potencial neta para riego se estima en un total de 2681.42 has, de las cuales
actualmente solamente se cultiva 268.13 has con cultivos anuales y perennes con
riego y secano, y se tiene un rea de 1814.06 has para incorporar a riego es decir
apta para cultivos bajo sistemas de irrigacin, recalcando tambin que segn a la
oferta de agua calculado se puede incorporar los 1814.06 has bajo riego, pero tiene
pendientes muy pronunciadas, de lo cual se puede utilizar para forestales y pastos
naturales.
2.3.2. CULTIVOS PRINCIPALES Y RENDIMIENTOS
Las caractersticas de los cultivos principales identificados en la irrigacin se
comentan a continuacin.
CULTIVO
2.4.
RENDIMIENTO
(kg/ha)
Papa dulce
6,500.00
Papa amarga
7,000.00
Quinua
890.00
Caihua
720.00
Alfalfa/dactylis (Materia Verde)
23,780.00
Avena Forrajera
18,500.00
Trebol blanco + Rye grass
21,450.00
SITUACION ACTUAL DE LA INFRAESTRUCTURA EXISTENTE
En los aos 1948-1950 se realiza la apertura de los canales principales rsticos en los
sectores de Corani e Incalarka, con sus captaciones rsticas denominadas tomas en
esa poca, la construccin de los canales fue promovida por los hermanos Carrion
Muiz, dueos de las haciendas Aquesaya e Incalarka; el canal principal que sale de la
captacin Corani tena 3 km, construido hasta el lugar denominado Huallpa Kunta, as
mismo en dicha construccin se apertura 04 canales laterales que existen en la
actualidad, cada uno con un longitud de 3,500 metros.
En el ao 1970 a 1980 el sistema de riego canal N pasa a manos de la empresa Rural
Umachiri, en donde se hacen mejoras del canal principal y de los canales laterales para
optimizar el recurso hdrico.
En el ao 1980 la empresa rural Umachiri en el Sector Aquesaya instala 40 has de
semillas de pastos cultivados, trados desde nueva Zelandia, mejorando los pastizales
naturales existentes en el Sector.
En el ao 1989 COOPOP, realiza el mejoramiento del sistema de riego Canal N con la
construccin de 1.5 km de canal revestido de concreto en el Sector Corani.
Pg - 36 -
EXPEDIENTE TECNICO
En el ao 1997 se crea la Organizacin de regantes Canal N, las cuales tena un total

de 127 socios, reconocidos por la junta de usuarios Rmis, los socios estaban
distribuidos de la siguiente manera: Aquesaya 32 socios, Corani 40 socios, Challapta
10 socios y Melgar 45 socios; esta organizacin pagaba una tarifa de 10 soles/ha/ao
por la utilizacin del agua para riego.
En el ao 2004 CARITAS en convenio con MINSUR, hace el levantamiento topogrfico
del mbito de riego del sistema de riego Canal N, que dando esta solo en levantamiento.
En el ao 2007 el PRORRIDRE formula el perfil de proyecto canal N identificndose 5
sectores de riego, la cual es inscrita en el banco de proyectos por la unidad formuladora
PRORRIDRE, derivndose a la OPI del Gobierno Regional Puno para su evaluacin,
teniendo como resultado observado.
En el ao 2008, la Municipalidad de Melgar realiza el revestimiento del canal de una
longitud de 800 m en el sector Aquesaya.
Actualmente se tiene construido dos captaciones rusticas encausados con material del
mismo rio, una canal principal de 6.8 km; de los cuales 3 km es de concreto y 3.8 km es
de canal en tierra, y canales laterales con un total de 14 km.
Pg - 37 -
EXPEDIENTE TECNICO
GOBIERNO REGIONAL
PUNO
PROGRAMA REGIONAL DE
RIEGO Y DRENAJE
INVENTARIO DE CANAL PRINCIPAL
FUENTE
SISTEMA DE RIEGO CANAL N

RIO LLALLIMAYO
18 Y 19/10/2012
PROG.
RIO LLALLIMAYO
0+000
MARGEN
NOMBRE DE LA IRRIGACION:
NOMBRE DEL RIO O FUENTE:
FECHA DE INVENTARIO:
NOMBRE
TIPO
CORANI
TRAPEZOIDAL
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:
CANAL
TOMA
LATERAL
LONGITUD
MATERIAL REVESTIDO
CONCRETO
2+782.40
SIN REV.
ESTRUCTURA DE CONTROL
CANTIDAD CANTID.
6+117.6
15
TIPO
ESTADO
PARSHALL
REGULAR
GOBIERNO REGIONAL
PUNO
PUNO
MELGAR
CUPI
N DE
AREA
USUARIOS (HAS)
-
OBSERVACIONES
TIENE CAPTACION RUSTICO
RIEGO Y DRENAJE
INVENTARIO DE TOMAS
CANAL PRINCIPAL
18 Y 19/10/2012
COORDENADAS
(UTM)
PROG.
(KM)
N
E
MARGEN
NOMBRE DEL CANAL:
CANAL DE
UBICACIN
NOMBRE DE LA
TOMA
TIPO NOMBRE
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:
UBICACIN
POLITICA
(DISTRITO)
PUNO
MELGAR
CUPI
CARACTERISTICAS
Q (M3/SEG)
ESTADO
OBSERVACIONES
COMPUERTAS DE REGULACION
ACTUAL
DISEO
UBICACIN
CONSERV.
CANTIDAD
MATERIAL
TIPO
ANCHO (M) ALTO (M) ESTADO
TOMA CORANI I
TRAPEZ.
CP
1+200
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
IZAJE
1.00
1.40
REGUL. FALTA MANTENIMIENTO
TOMA CL-1
TRAPEZ.
CP
1+200
CUPI
MAL
REGULAR
FIERRO GALVAN.
IZAJE
0.90
1.90
REGUL. LA TOMA NO FUNCIONA
TOMA CL-2
TRAPEZ.
CP
1+628
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN. TARJETA
0.80
1.20
BUENO TIENE CANAL DE CONCRETO
TOMA
TRAPEZ.
CP
2+284
CUPI
MAL
MALOGRADO
0.70
0.80
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CP
2+899
IYD
CUPI
BUENO
REGULAR
0.60
0.70
BUENO FALTA MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA
TOMA
TRAPEZ.
CP
3+144
CUPI
BUENO
REGULAR
0.60
0.40
TOMA
TRAPEZ.
CP
3+255
CUPI
BUENO
REGULAR
0.60
0.40
TOMA
TRAPEZ.
CP
3+309
CUPI
BUENO
REGULAR
0.60
0.40
TOMA
TRAPEZ.
CP
3+388
CUPI
BUENO
REGULAR
0.60
0.40
TOMA
TRAPEZ.
CP
3+458
CUPI
BUENO
REGULAR
0.30
0.40
TOMA
TRAPEZ.
CP
3+651
CUPI
BUENO
BUENO
FIERRO GALVAN.
0.90
1.10
TOMA
TRAPEZ.
CP
3+742
CUPI
BUENO
BUENO
0.40
0.60
TOMA CL-3
TRAPEZ.
CP
3+828
CUPI
BUENO
BUENO
FIERRO GALVAN.
IZAJE
1.60
1.30
BUENO TIENE CANAL DE CONCRETO
TOMA
TRAPEZ.
CP
3+879
CUPI
BUENO
BUENO
FIERRO GALVAN.
IZAJE
1.00
1.00
Pg - 38 -
IZAJE
MAL
LA TOMA ESTA DETERIORADO
EXPEDIENTE TECNICO
GOBIERNO REGIONAL
PUNO
RIEGO Y DRENAJE
INVENTARIO DE OBRAS DE ARTE

NOMBRE DEL CANAL:
ESTRUCTURA
NOMBRE

CANAL PRINCIPAL
18 Y 19/10/2012
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:
CARACTERISTICAS
CANAL DE UBICACIN PROG. COORDENADAS (UTM) UBICACIN
POLITICA
TRANSICION
DIAMET ANCHO
(KM)
ALTO (M)
(DIST.)
(M)
TIPO
NOMBRE
N
E
L/ENTRAD. L/SALIDA MATERIAL RO (M)
PUNO
MELGAR
CUPI
ESTADO
LARGO
(M)
MATERIAL
UBICACIN
CONSERV.
OBSERVACIONES
PARTIDOR
TRAPEZ.
CP
1+200
CUPI
0.75
0.40
CONCRETO
4.50
1.00
5.00
CONCRETO
REGULAR
REGULAR
FALTA LIMPIEZA
MEDIDOR PARSHALL
TRAPEZ.
CP
1+217.5
CUPI
0.75
0.40
CONCRETO
0.90
1.20
3.10
CONCRETO
REGULAR
REGULAR
FALTA MANTENIMIENTO
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
1+225
CUPI
1.00
1.00
CONCRETO
4.90
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
CARRETERA A CUPI
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
1+447
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
1+534
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
1+625
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
1+735
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
2.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
1+832
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
1+879
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
1+924
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
1+971
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
2.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
2+023
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
2+180
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
2+382
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
2+416
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
2+439
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
2+525
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
3.00
0.30
3.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
2+629
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
2+824
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
2+906
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
2+984
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
2.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
3+089
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZ.
CP
3+102
CUPI
1.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
3+122
CUPI
0.70
0.70
CONCRETO
2.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
3+303
CUPI
2.50
0.30
2.20
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
3+377
CUPI
2.50
0.30
2.20
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
3+392
CUPI
2.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
3+504
CUPI
2.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZ.
CP
3+774
CUPI
2.50
0.30
2.00
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
Pg - 39 -
SE REQUIERE PUENT. VEHIC.
EN COMPLETO ABANDONO
EXPEDIENTE TECNICO
GOBIERNO REGIONAL
PUNO
RIEGO Y DRENAJE
INVENTARIO DE CANALES LATERALES

CANAL PRINCIPAL
18 Y 19/10/2012
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:
TOMA
LATERAL
PUNO
MELGAR
CUPI
FUENTE
PROG.
MARGEN
NOMBRE DEL RIO O FUENTE:
NOMBRE
TIPO
TIPO
ESTADO
CANAL PRINCIPAL
1+628
CORANI
TRAPEZOIDAL
CONCRETO
2+000
3+500
15
33
CANAL LAT. - 2
CANAL PRINCIPAL
3+903.4
CORANI
CIRCULAR
CONCRETO
0+839
4+161
17
CANAL LAT. - 3
CANAL
LONGITUD
MATERIAL REVESTIDO
SIN REV.
ESTRUCTURA DE CONTROL
CANTIDAD CANTID.
Pg - 40 -
N DE
AREA (HAS) OBSERVACIONES
USUARIOS
EXPEDIENTE TECNICO
GOBIERNO REGIONAL
PUNO
RIEGO Y DRENAJE
INVENTARIO DE TOMAS
MARGEN
NOMBRE DEL CANAL:
CANAL LATERAL CL-2
18 Y 19/10/2012
CANAL DE
COORDENADAS UBICACIN
NOMBRE DE
PROG.
UBICACIN
POLITICA
LA TOMA
(KM)
N
E
(DISTRITO)
TIPO
NOMBRE
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:
Q (M3/SEG)
DISEO UBICACIN
CARACTERISTICAS
OBSERVACIONES
CONSERV.
CANTIDAD
MATERIAL
TIPO
ANCHO (M)
ALTO (M)
ESTADO
TOMA I
TRAPEZ.
CL-2
0+369
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.50
0.85
REGUL.
TOMA II
TRAPEZ.
CL-2
0+638
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
1.00
REGUL.
TOMA III
TRAPEZ.
CL-2
0+699
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
0.40
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
0+774
I YD
CUPI
BUENO
BUENO
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.30
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
0+845
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.30
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
0+929
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.30
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
0+969.4
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.30
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
1+009.7
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.30
1.00
REGUL.
TOMA IV
TRAPEZ.
CL-2
1+042.3
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
1+100
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
1+230.5
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
1+391
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
1+517.3
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
1+643
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
1.00
REGUL.
TOMA DOBLE
TRAPEZ.
CL-2
1+743
I YD
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
1.00
REGUL.
ACTUAL
ESTADO
PUNO
MELGAR
CUPI
Pg - 41 -
EXPEDIENTE TECNICO
GOBIERNO REGIONAL
PUNO
RIEGO Y DRENAJE
INVENTARIO DE TOMAS
MARGEN
NOMBRE DEL CANAL:
CANAL LATERAL CL-3
18 Y 19/10/2012
CANAL DE
COORDENADA UBICACIN
NOMBRE DE
PROG.
UBICACIN
POLITICA Q (M3/SEG)
LA TOMA
(KM)
N
E
(DISTRITO) ACTUAL DISEO
TIPO
NOMBRE
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:
ESTADO
PUNO
MELGAR
CUPI
CARACTERISTICAS
OBSERVACIONES
UBICACIN
CONSERV.
CANTIDAD
MATERIAL
TIPO
ANCHO (M)
ALTO (M)
ESTADO
TOMA I
CIRC.
CL-3
0+158
CUPI
MAL
REGULAR
FIERRO GALVAN.
IZAJE
0.80
0.70
REGULAR
TOMA II
CIRC.
CL-3
0+316
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.40
0.80
REGULAR
TOMA III
CIRC.
CL-3
0.672
CUPI
BUENO
REGULAR
FIERRO GALVAN.
TARJETA
0.60
1.70
REGULAR
Pg - 42 -
CAMBIO DE UBICACIN
EXPEDIENTE TECNICO
GOBIERNO REGIONAL
PUNO
RIEGO Y DRENAJE

NOMBRE DEL CANAL:
ESTRUCTURA

CANAL LATERAL CL-2
18 Y 19/10/2012
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:
CARACTERISTICAS
UBICACIN
PROG. COORDENADAS (UTM)
POLITICA
TRANSICION
DIAMETRO ANCHO
(KM)
(DIST.)
(M)
(M)
NOMBRE
N
E
L/ENTRAD. L/SALIDA MATERIAL
CANAL DE UBICACIN
ESTADO
ALTO
(M)
LARGO
(M)
MATERIAL
UBICACIN CONSERV.
NOMBRE
TIPO
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+069
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+164
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+300
CUPI
3.00
0.35
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+365
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+397
CUPI
2.00
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+553
CUPI
3.00
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+621
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+709
CUPI
2.00
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+767
CUPI
2.00
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0.872
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+931
CUPI
3.00
0.35
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+940
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
0+993
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
1+016
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
1+098
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
POZA DISCIPADORA
TRAPEZOIDAL
CL-2
1+153
CUPI
0.45
0.18
0.90
CONCRETO
BUENO
REGULAR
PUENTE VEHICULAR
TRAPEZOIDAL
CL-2
1+385
CUPI
3.00
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
1+440
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
1+629
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
1+806
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
TRAPEZOIDAL
CL-2
1+987
CUPI
1.50
0.30
1.80
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
Pg - 43 -
PUNO
MELGAR
CUPI
OBSERVACIONES
EXPEDIENTE TECNICO
GOBIERNO REGIONAL
PUNO
RIEGO Y DRENAJE

NOMBRE DEL CANAL:
ESTRUCTURA

CANAL LATERAL CL-3
18 Y 19/10/2012
CANAL DE UBICACIN
PROG.
(KM)
DEPARTAMENTO:
PROVINCIA:
DISTRITO:
CARACTERISTICAS
COORDENADAS (UTM) UBICACIN
POLITICA
TRANSICION
DIAMETRO ANCHO
(DIST.)
(M)
(M)
N
E
L/ENTRAD. L/SALIDA MATERIAL
ESTADO
ALTO
(M)
LARGO
(M)
MATERIAL
UBICACIN CONSERV.
NOMBRE
TIPO
NOMBRE
RAPIDA
CIRC.
CL-3
0+145
CUPI
1.80
0.60
2.50
CONCRETO
BUENO
REGULAR
PUENTE PEATONAL
CIRC.
CL-2
0+609
CUPI
1.60
0.35
1.60
CONC. ARMADO
BUENO
REGULAR
Pg - 44 -
PUNO
MELGAR
CUPI
OBSERVACIONES
EXPEDIENTE TECNICO
CAPTACION RUSTICO DEL CANAL PRINCIPAL
EN LA FOTO SE PUEDE APRECIAR EL CANAL PRINCIPAL DESDE LA CAPTACION

RUSTICO DEL RIO LLALLIMAYO Y ESTA UBICADO EN LA MARGEN IZQUIERDO
PARTIDOR DEL CANAL PRINCIPAL
EN LA FOTO SE PUEDE APRECIAR EL PARTIDOR DEL CANAL PRINCIPAL CON

BASTANTE VEJETACION FALTA LIMPIEZA
CANAL PRINCIPAL DE LA IRRIGACION CANAL N
Pg - 45 -
EXPEDIENTE TECNICO
EN LA FOTO PODEMOS OBSERVAR QUE FALTA REALIZAR LIMPIEZA Y

MANTENIMIENTO DEL CANAL PRINCIPAL
CANAL PRINCIPAL
EN LA FOTO PODEMOS VER EN LA ACTUALIDAD SE ENCUENTRA

DETERIORADO EL CANAL PRINCIPAL
CANAL PRINCIPAL Y PUENTE VEHICULAR
Pg - 46 -
EXPEDIENTE TECNICO
EN LA FOTO PODEMOS OBSERVAR EL PUENTE VEHICULAR EN EL CANAL PRINCIPAL

FALTA MANTENIMIENTO
CANAL PRINCIPAL Y PASE PEATONAL
EN LA FOTO SE OBSERVAR LA FALTA DE LIMPIEZA DEL PASE PEATONAL EN EL

CANAL PRINCIPAL
CANAL PRINCIPAL TOMA LATERAL

Pg - 47 -
EXPEDIENTE TECNICO
EN LA FOTO PODEMOS VER LA FALTA DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE LAS

TOMAS TIPO TARJETA
CANAL PRINCIPAL TOMA LATERAL Y ATAGUIA
EN LA FOTO PODEMOS OBSERVAR LA FALTA DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA

DE LAS TOMAS TIPO IZAJE
FINAL DEL CANAL PRINCIPAL Y TOMA LATERAL
Pg - 48 -
EXPEDIENTE TECNICO
EN LA FOTO PODEMOS OBSERVAR LA FALTA DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA

DE LAS TOMAS TIPO IZAJE FINAL DEL CP. Y CONTINUA EL CANAL DE TIERRA
CANAL LATERAL - 3 MARGEN DERECHO
EN LA FOTO PODEMOS OBSERVAR EL INICIO DEL CL-3 DE SECCION

CIRCULAR, FALTA DE LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO
Pg - 49 -
EXPEDIENTE TECNICO
TOMA LATERAL MARGEN DERECHO
EN LA FOTO PODEMOS OBSERVAR LA TOMA LATERAL TIPO IZAJE EN MERG.

DER. FALTA LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO
CANAL LATERAL - 3 MARGEN DERECHO
EN LA FOTO PODEMOS VER EL PASE PEATONAL Y FALTA LIMPIEZA Y

MANTENIMIENTO DEL CANAL
FINAL DEL CANAL LATERAL - 3 MARG. DER.
Pg - 50 -
EXPEDIENTE TECNICO
EN LA FOTO PODEMOS VER EL FINAL DEL CL-3 LUEGO EMPIEZA EL CANAL DE

TIERRA, FALTA LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL CANAL
TOMA DEL CANAL LATERAL - 2 MARG. DER.
EN LA FOTO PODEMOS VER EL INICIO DEL CL-2 COMPUERTA TIPO IZAJE Y ESTA
UBICADO EN LA MARGEN DER. DEL CP. FALTA LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE
LA COMPUERTA
CANAL LATERAL - 2 MARG. DER.
Pg - 51 -
EXPEDIENTE TECNICO
EN LA FOTO PODEMOS VER EL CL-2 DE SECCION TRAPEZOIDAL ESTA UBICADO

EN LA MARGEN DER. DEL CP. FALTA LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL CANAL
EN LA FOTO PODEMOS VER LAS TOMAS DOBLES QUE ESTA UBICADO EN EL CL2 Y FALTA LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL CANAL
Pg - 52 -
EXPEDIENTE TECNICO
EN LA FOTO PODEMOS VER LAS TOMAS SIMPLE QUE ESTA UBICADO EN LA

MARG. IZQ.EN EL CL-2 Y FALTA LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL CANAL
PASE PEATONAL DEL CANAL LATERAL - 2
EN LA FOTO PODEMOS VER PASE PEATONAL QUE ESTA UBICADO EN EL CANAL

LATERAL FALTA LIMPIEZA
POZA DISCIPADORA DEL CANAL LATERAL - 2
Pg - 53 -
EXPEDIENTE TECNICO
EN LA FOTO PODEMOS VER POZA DISCIPADORA QUE ESTA UBICADO EN EL

CANAL LATERAL 2 FALTA LIMPIEZA
CANAL DE TIERRA LATERAL - 2
EN LA FOTO PODEMOS VER EL CANAL LATERAL DE TIERRA 2 FALTA LIMPIEZA

Y MANTENIMIENTO
Pg - 54 -
EXPEDIENTE TECNICO
CAPITULO III: INGENIERIA DEL PROYECTO

3.1.
PLANTEAMIENTO HIDRAULICO
El Sistema Integral Chuquibambilla, la captacin en la bocatoma es de 0.5

M3/seg. de este ro de Llallimayo abastece, en la parte de la zona de la
comunidad de Incalarcca se instalara una toma directa de canal de conduccin
que se empalmara al canal lateral CL-2 donde llevara un caudadl de 0.1
M3/seg. a los 04 mdulos de riego, que son Corani - Aquesaya Incalarcca
Challapata Melgar.
En el mdulo del sistema de riego canal N, solo una parte de los cultivos se
conducen bajo una agricultura de riego, pero con serias deficiencias de
distribucin y manejo. Las necesidades de riego se presentan debido a que la
ocurrencia de precipitacin no est bien distribuida en el tiempo y tampoco se
presenta en la cantidad que demandan los cultivos, en el perodo mayonoviembre.
Los cultivos para su crecimiento y desarrollo requieren de una buena
distribucin de las lluvias, considerando sus ciclos vegetativos, pero en las
condiciones del altiplano, la frecuencia e intensidad de las precipitaciones son
muy variables, presentndose perodos de escasez de lluvias por lo tanto del
agua para riego. Estos perodos prolongados de ausencia o mnimas
precipitaciones, originan sequas que afectan la calidad y la produccin de los
cultivos. Las caractersticas severas del clima, con respecto a la temperatura,
con frecuencia causan riesgos de produccin debido a las bajas temperaturas,
produciendo las heladas, las cuales afectan a los cultivos. El riego permanente
permitir conservar el calor especfico del suelo, protegiendo a las plantas de
las bajas temperaturas.
El mdulo del sistema de riego canal N, ser abastecidos por las aguas
provenientes del ro Llallimayo, el cual es captado a travs de construccin de
una Bocatoma (es parte del estudio de perfil de proyecto en la construccin de
la bocatoma).
El mdulo del sistema de riego canal N, tiene proyectado un canal de
Principal desde la bocatoma hasta la progresiva 4+675 con un caudal de 0.5
Pg - 55 -
EXPEDIENTE TECNICO
m3/seg. Y llegar aun partidor donde se divide el caudal de agua con el canal
principal y un canal lateral con un caudal de 0.25 m3/seg. Cada uno.
La informacin del planeamiento hidrulico del sistema de riego se inici con
el anlisis y evaluacin de los canales existentes en tierra, que vienen siendo
aprovechados por los productores. La informacin disponible presentada por
el PRORRIDRE ha sido, el levantamiento topogrfico de la zona de estudio a
escala 1/20,000. Levantamiento ejecutado por el PRORRIDRE y el
GOBIERNO REGIONAL PUNO.
3.1.1. CRITERIOS ADOPTADOS PARA EL PLANEAMIENTO HIDRAULICO
La finalidad de contar con un sistema de riego es proporcionar agua, en

cantidad y tiempo oportuno, a todas las unidades de riego que se establezcan
dentro del rea servida. El sistema por lo tanto ser de manejo cmodo
adaptndose al patrn de comportamiento sin producir distorsiones
innecesarias.
FACTORES DE PLANEAMIENTO
Los principales factores que influyen en el planeamiento del sistema de riego
son:
La potencialidad de los suelos con los que cuenta el rea de riego, esto
ya sea a travs de su capacidad de uso de los suelos o a travs de la de
aptitud para riego.
La topografa de la zona, pues nos permite definir el trazo, para que el

mismo sirva como fuente de abastecimiento de agua de riego
comandando la mayor superficie de riego posible.
La presencia de ros, riachuelos o drenes naturales existentes.
La fuente de abastecimiento de agua, en su cantidad y en su calidad.

Conociendo que estos mdulos se abastecern de las aguas reguladas
del ro Llallimayo, considerando la disponibilidad del recurso hdrico a
nivel de esta cuenca, por cuanto este es un factor limitante para
incrementar el rea agrcola.
Pg - 56 -
EXPEDIENTE TECNICO
La tenencia de la tierra. El tamao y dimensiones de empresas o

Comunidades existentes.
Las costumbres de riego, pues estos mdulos estn conformados por

productores, que conocen los beneficios del riego y su explotacin.
Consideraciones Generales
Las principales consideraciones que han predominado para definir el
planeamiento hidrulico el modula del sistema de riego de canal N
son:
o La existencia de canales en uso en la zona mas bajo de lo
proyectado, por parte de los productores del mdulo de riego,
posibilitan el ordenamiento hidrulico del sistema de riego.
o Topografa del rea de estudio disponible.
o Caudales determinados por el PRORRIDRE, dentro de los
estudios del Sistema Integral Llallimayo, a nivel de mdulos de
riego, siendo para el Mdulo de riego Canal N con un caudal de
0.5 m3/seg. Y en la zona de Incalarcca un caudal de 0.1 m3/seg.
o Estudio agrolgico detallado del proyecto de mejoramiento y
ampliacin del servicio de agua del sistema de riego canal N.
o reas de riego determinadas por el PRORRIDRE, dentro de los
estudios del Sistema Integral Llallimayo, para los mdulos de riego
se tiene rea potencial neta apta para riego 1,814.06 has.
o
l sistema vial, drenaje natural existentes, salidas de los drenes

existentes y posibles salidas de drenes propuestos.
o Localizacin de unidades de vivienda familiares

o La planificacin espacial se ha considerado que los canales y
drenes conserven distancia adecuadas, para abastecer a las
reas de riego y los excesos drenables puedan ser evacuados,
coberturando el rea de estudio, considerando la topografa de la
zona.
Pg - 57 -
EXPEDIENTE TECNICO
A) Consideraciones para los Canales

Topogrficamente el trazo de canales se ubicar en las partes ms
altas del terreno en un rea o sector determinado, lo cual debe permitir
una dominancia de la superficie agrcola, para llegar a todas las zonas
aptas para riego por gravedad.
El trazo de canales de distribucin debe respetar los lmites o linderos
de parcelas o propiedades, las cuales mayormente no se presentan
en el campo y en ubicar el trazo adyacente a caminos aprovechables
como caminos de mantenimiento, lo cual evitar la divisin de
parcelas y prdidas de terreno.
Donde exista infraestructura de drenaje, el trazo de un canal en lo
posible y cuando topogrficamente sea viable, coincidir con la parte
media entre dos drenes para dominar el rea comprendida entre ellos,
por ambas mrgenes del canal.
En general el trazo de los canales de distribucin se han proyectado
alternado con los drenes, siempre en funcin de la topografa y de las
caractersticas del rea de estudio contenidas en la informacin
bsica.
La rasante en lo posible debe de estar con valores por debajo de la
mxima pendiente no erosionable. Cuando se trate de canales de
tierra o de canales revestidos, las caractersticas se ajustarn a las
normas de velocidad mximas no permisibles para evitar erosin y a
las velocidades mnimas para evitar sedimentacin en los canales.
Los canales se han proyectado para regar por gravedad todas las
reas agrcolas aptas. En algunos casos el canal culminar en un
punto donde pueda dominar el rea, pero no necesariamente su trazo
seguir hasta llegar a un ro o dren, considerando que el diseo debe
contemplar la longitud y capacidad exclusiva para la demanda de las
necesidades de agua de los cultivos. Seguir con una longitud
innecesaria hasta los drenes sera hasta cierta medida convalidar un
Pg - 58 -
EXPEDIENTE TECNICO
mal uso del recurso hdrico, pensando en eliminar excesos de agua

de riego que no deben presentarse en la prctica.
La pendiente de los canales tiene como variacin la mxima que
admita el terreno para un flujo que no exceda la mxima velocidad
permisible y la mnima que permite la gradiente hidrulica requerida,
para no sedimentar. Por lo tanto el trazo se definir por la combinacin
de una gradiente que resulte de las velocidades mencionadas y a su
vez por las condiciones del terreno.
El radio de curvatura para los canales con suelos estables deber
realizarse en funcin de las descargas de agua que conduce el canal:
DESCARGA DE
AGUA DEL CANAL
(m3/s)
5
1
0,5
RADIOS MINIMOS
RECOMENDABLES
(m)
20
10
5
En consecuencia los radios mnimos recomendables para el sistema

de riego del rea de estudio bsicamente sern de 10 m para canales
principales, los cuales conducirn aproximadamente 0.5 m3/seg. y
los canales laterales tendrn 5 m, de radio mnimo. En algunos casos
el trazo del canal podra coincidir con linderos de propiedades que
poseen ngulos donde no se obtienen las longitudes de radio
hidrulicamente deseables, sino que el radio de curvatura se adapta
a la situacin existente, a fin de evitar que el trazo propuesto invada
terrenos agrcolas o infraestructura existente.
En general para el diseo de canales, los cruces de canales con
caminos, drenes, pasos peatonales y otros sern por lo general en
forma perpendicular.
En lo posible las bifurcaciones o divisiones de canales deberan
guardar un rango de 20 a 60 , segn lo recomienda Poiree y Ollier.
Pg - 59 -
EXPEDIENTE TECNICO
El diseo de cada sistema de riego propuesto presentar con sus

respectivos perfiles longitudinales. La rasante de los mismos tiene dos
caractersticas principales, la profundidad y la pendiente. La primera
se define ms adelante en los criterios del diseo geomtrico y la
segunda que tiene una variacin mnima y mxima y determina las
velocidades permisibles, se define en los criterios de diseo
hidrulico.
La elevacin del nivel de agua del canal sobre el nivel de los terrenos
adyacentes, es uno de los principales parmetros para el diseo de
sistemas de canales. El nivel hidrulico a la salida de la distribucin,
complementado por la pendiente del terreno, al alejarse del punto de
suministro, proporciona la energa para la conduccin subsiguiente
del agua a la tierra. Un nivel pequeo significa que habr dificultades
al disear las salidas y canales pequeos. Un nivel hidrulico
excesivo, implica que ser necesario disipar energa para evitar la
erosin de canales y terrenos. Un aumento en el nivel hidrulico
elevar la altura de los bordes de los canales y el volumen de relleno;
tambin elevar los niveles de agua en relacin a la napa fretica y
repercutir en las filtraciones y medidas para evitar dichas filtraciones,
as como en los daos que pueden causar al producirse una rotura.
Un nivel mnimo de tirante hidrulico es de 15 cm, debiendo ser
recomendable trabajar en lo posible con niveles de 25 a 30 cm.
A.1. Canales Principales.
Con respecto a los canales principales del mdulo del sistema
de riego canal N, el trazo de estos canales se verifica la
dominancia de la mayor magnitud de superficie apta para riego,
abasteciendo de agua a travs de canales laterales.
Topogrficamente los trazos estn ubicados en partes
elevadas, de tal forma que permitan una distribucin adecuada
con buena carga hidrulica y altura necesaria para alcanzar a
las reas de riego.
A.2. Canales Laterales.
Pg - 60 -
EXPEDIENTE TECNICO
Se ubican a lo largo de los canales principales, su trazo se

realiza considerando los usos actuales de agua de riego y
abastecer de agua hacia las superficies aptas para riego,
exceptuando aquellas que poseen limitaciones por sus altas y
bajas pendientes, elevados niveles freticos y con valores de
salinidad de suelos por encima de 15 mmhos/cm. Asimismo el
trazo seleccionado toma en cuenta las zonas de mayor nivel
altimtrico para la conduccin del agua de riego, despus de
partir de los canales principales, a partir de las cuales se inician
los canales parcelarios en su generalidad.
B) Tipo de canales
El proyecto comprende el desarrollo de los diseos a nivel de perfil de
proyecto de los canales principales y la red secundarias (laterales),
con capacidades variables hasta un mximo de 0.5 m3/seg. La
particularidad de la zona, referida a sus condiciones climticas y
geolgicas, motiva la necesidad de efectuar un anlisis a fin de definir
el tipo de canal y la clase de revestimiento.
B.1. Canales en Tierra
Los canales en tierra son los ms empleados, debido a su bajo
costo y facilidad de construccin, pero sufren procesos
erosivos debido a las velocidades excesivas del flujo.
El factor que influye en este tipo de canales es el costo de
mantenimiento, la eliminacin de material sedimentado y el
crecimiento de hierba dentro del canal. La ausencia de
mantenimiento producir maleza que es el hbitat de animales
que producen enfermedades a los seres humanos, adems
reduce la capacidad de conduccin de agua en los canales. En
el proyecto no se han utilizado este tipo de canales, pero se
considera que los canales a nivel de parcela deber ser en
tierra, pero que no tengan problemas de permeabilidad.
B.2. Canales Revestidos
Pg - 61 -
EXPEDIENTE TECNICO
La eficiencia de conduccin de un canal, es un aspecto para

poder revestir los canales, debido a que se trata de conducir el
agua a travs de diversos tipos de suelos, dentro de los que se
hallan los suelos permeables, en este caso el revestimiento
contribuye a reducir las prdidas de agua, debido a problemas
de infiltracin primariamente. Otro aspecto controlable en
canales revestidos con pendientes que originen velocidades
por debajo de los lmites no permisibles, es reducir la erosin.
El revestimiento nos permite aumentar la eficiencia hidrulica,
considerando valores bajos del coeficiente de rugosidad,
permitiendo reducir el rea mojada, con taludes mayores.
El costo de revestimiento significa una inversin alta, la
duracin es larga y el costo de mantenimiento bajo, definiendo
mayores ventajas que los canales en tierra.
La disponibilidad de agregados y de roca en canteras
adecuadas cercanas a la obra, donde se construirn los
canales de riego son otros factores que influyen en su
construccin.
La existencia de canteras con buena calidad de piedra y
agregados, hacen posible decidir el revestimiento de los
canales propuestos, las marcadas diferencias climtica de la
zona permiten decidir sobre el revestimiento de los canales.
3.1.2. PLANEAMIENTO
HIDRULICO
FSICO
DESARROLLO
DEL
ESQUEMA
Para obtener los mximos beneficios a travs de un sistema de riego es

necesario considerar en la etapa del planeamiento fsico que:
El sistema sea econmicamente accesible.
El suministro de agua sea de buena calidad.
El uso y gestin de los recursos hdricos sea legalmente disponible.
Pg - 62 -
EXPEDIENTE TECNICO
Permita obtener una adecuada productividad de los cultivos a

sembrar.
Posibilite un mejor manejo de la fertilidad, utilizando la humedad

disponible asegurado con el riego.
La seleccin de cultivos sea acorde a las condiciones del rea de

estudio.
Obtener la mxima eficiencia de aplicacin del agua.
Se proteja el rea contra la erosin y las lluvias.
Se provea un adecuado drenaje superficial.

3.1.2.1.
Planeamiento Fsico
El planeamiento fsico del esquema hidrulico en el rea de estudio,

se ha realizado sobre los estudios topogrficos realizados por el
PRORRIDRE. Los planos utilizados fueron a escala 1/20000 con
curvas de nivel cada metro.
Se verific en campo el sistema que vienen utilizando actualmente,
por ello se ha visto por conveniente, con algunos trazos que vienen
utilizando los productores y en funcin de ello se han planteado el
esquema hidrulico. Las principales caractersticas fsicas tomadas
en cuenta para el planeamiento fsico fueron la fisiografa, geologa,
topografa, los resultados de los estudios bsicos y el uso actual de la
tierra.
La superposicin de los planos en gabinete, resultado de los estudios
bsicos, delimit el rea aprovechable con fines agrcolas, dejando de
lado el rea con suelos clase 5 y 6, as como aquellas superficies que
estando dentro de la clase 4, presentaron limitaciones de pendiente,
salinidad elevada del suelo y niveles superficiales de la napa fretica
por estar ubicadas en depresiones. Se tom en cuenta tambin el
planeamiento fsico de drenaje y realizar las modificaciones que
justifiquen tcnica y econmicamente dichos cambios.
La topografa es un factor predominante para el trazo de los canales,
buscando los niveles ms elevados para tener la dominancia del rea
a regar. Se eliminaron algunos tomas laterales que actualmente
vienen explotando en forma desordenada y en otros se incrementaron
Pg - 63 -
EXPEDIENTE TECNICO
los canales por presentar demasiada separacin entre ellos, asimismo

otros canales fueron cambiados de trazo en funcin a la topografa y
a las nuevas delimitaciones de la infraestructura de drenaje.
Posteriormente se realiz un reconocimiento de campo de los trazos
propuestos en gabinete, confirmando mayoritariamente la validez de
la propuesta de gabinete, tomndose las medidas correctivas que las
condiciones de campo indicaron. La propuesta final consiste en el
planeamiento del sistema de riego dependiente de la captacin a
travs de la bocatoma.
El objetivo que se busca alcanzar con el planeamiento hidrulico del
sistema de riego, es:
Suministrar con agua de riego a las reas agrcolas, llegando

a las zonas aptas para el riego.
Proponer canales con una capacidad de diseo adecuada a las

necesidades de agua de los cultivos.
Evitar prdidas de agua de riego con una adecuada conduccin

del agua, ms an si son canales revestidos.
Distribuir el agua de riego en forma continua, proporcional y

oportuna, utilizando estructuras que regulen su control y uso
eficiente.
Proveer un manejo y control del recurso agua en forma

eficiente.
Controlar el caudal de ingreso hacia la toma parcelaria, lo que

facilitar la administracin y cobro de tarifas por uso de agua.
Eliminar las aguas excedentes productos del riego y de la

escorrenta superficial.
3.1.2.2.
Desarrollo del Esquema hidrulico del Modulo del

Sistema de riego canal N
El esquema de riego propuesto considera el trazo y construccin de

30,313.61 m de canales (principales y laterales), cuya longitud
Pg - 64 -
EXPEDIENTE TECNICO
obtenida de los planos a escala 1/20,000 puede ser ajustada con la

informacin de topografa; de dicha longitud.
La nomenclatura empleada para la designacin de los canales
principales es de CP designndole una letra para definir los canales
principales CP; de distribucin o laterales, est designado por C.L.,
que se refiere a canal lateral. Para los canales laterales de primer
orden se asigna simplemente un nmero, por ejemplo C.L. - 4 se
refiere al lateral nmero dos. Para un canal lateral de segundo orden
se agregar un punto y el nmero del canal que sigue, por ejemplo el
C.L. - 4.1, se refiere al lateral dos del cual nace el lateral de segundo
orden uno.
3.1.2.3. Descripcin del Planeamiento
El mdulo del sistema de riego Canal N, est conformado por
una red de canales compuesta por un canal
principal de
conduccin y canales laterales.

El rea bruta total de riego es 1,826.79 Hs. y el rea neta total
de riego es 1,814.06 Hs. Los canales laterales nacen del canal
principal a media ladera y en pampa.
El canal principal de 8.328.61 Km., de longitud, se inicia en la
bocatoma Corani, la cual sigue el trazo en pampa y a media
ladera, en direccin Noreste, asta culminar el trazo del canal
principal.
Canal principal, De este canal principal nacen cinco canales
laterales, 2 acueductos, 60 tomas, 8 entrega pluvial, 48 pases
peatonales, 16 puente vehicular sirviendo a con una dotacin
de agua comprendido entre 0.50 m3/seg.
Canal lateral 1, se ubica en la progresiva 1+119.60 del canal
principal, sobre la margen derecho y abastece a reas que se
encuentran en la cabecera del proyecto, que tienen rea tiles
de riego con una dotacin de agua entre 0.25 m3/seg. para las
tomas parcelarias.
Pg - 65 -
EXPEDIENTE TECNICO

tomas parcelarias.
tomas parcelarias.

tomas parcelarias.
Canal lateral 4.1, se ubica en la progresiva 1+266.27 del canal
lateral 2, donde abastece la reas que se encuentran en
pampa, los usuarios de esta zona del tienen idea en la parte de
riego, y tienen rea tiles de riego de con una dotacin de agua
entre 0.05 m3/seg., para las tomas parcelarias.
principal, su trazo abastece a reas que se encuentran en
pampa. El lateral en sus tomas proyectadas servir a un rea
de riego, que tienen rea tiles de riego con una dotacin de
agua est entre 0.25 m3/seg., para las tomas parcelarias.
Pg - 66 -
EXPEDIENTE TECNICO

Canal conduccin Inkalarca, De este canal de conduccin es
donde abastece al canal lateral 2, donde esta captacin tiene
la finalidad de poder llevar o conducir una dotacin de agua
entre 0.10 m3/seg.
3.1.3. PLANEAMIENTO DEL SISTEMA DE DRENAJE PRINCIPAL
3.1.3.1.
Aspectos Generales
Los sistemas de drenaje superficial controlan el exceso de precipitacin y las

prdidas superficiales de agua de riego.
En el mdulos de riego de canal N, la necesidad de drenaje es muy
evidente, La presencia de zonas son superficies de agua encharcados o
empozados, por falta de drenaje superficial y drenaje sub-superficial. Dichos
problemas se muestras con el brote de la fasciola heptica, ausencia de
vegetacin o presencia de vegetacin tpica hidroftica, cultivos con irregular
color y crecimiento, variacin del color del suelo, depsitos de sales
superficiales sobre el terreno y otros factores son evidencias visuales que se
observaron en las visitas de campo. En el perodo de lluvias la intensidad
Pg - 67 -
EXPEDIENTE TECNICO
que se presenta requiere que en cortos perodos de duracin se eliminen y

evacuen los excesos hacia las salidas de los sistemas.
Para la zona de estudios se carece de informacin, para la formulacin de
un sistema de drenaje, por lo que los trabajos se realizaron definiendo el
permetro del rea de estudio, en ambos mdulos de riego. La informacin
disponible proporcionada por el PRORRIDRE ha sido el levantamiento
topogrfico de la zona a escala 1/20 000.
3.1.3.2.
La
Criterios Adoptados para el Planeamiento del

drenaje Superficial.
delimitacin
de
estas
superficies
aportantes
se
realiza
considerando los siguientes criterios:

La pendiente del terreno posee direccin hacia el tramo o punto
considerado del cauce o colector.
Se considera que los deslindes prediales y los caminos interiores y
exteriores,
actan
como
interceptores
de
las
escorrentas,
desvindolas del sentido natural del flujo.

Las reas drenadas que descargan en puntos de confluencia y no en
tramos, en su mayora son aquellas que son recolectadas por
colectores o por cauces naturales.
Los puntos de inicio y trmino de los tramos de reas aportantes en
los colectores, se definen en aquellos puntos de vrtice del trazado y
en puntos de confluencia con otros colectores o cauces naturales.
Los puntos de inicio y trmino de los tramos de reas aportantes en
los cauces naturales, se definen en aquellos puntos identificados con
secciones transversales, y en puntos de confluencia con otros
colectores o cauces naturales.
Considerando estos criterios, se definen reas aportantes para los
diferentes colectores y cauces naturales a intervenir, los cuales se
presentan en los Planos, que se presentan en el Anexo.
Pg - 68 -
EXPEDIENTE TECNICO
3.1.3.3.
Factores del planeamiento
Los principales factores de ubicacin de los trazos son los siguientes:

Ausencia de un drenaje natural o de depresiones que sirven de salida.
Ausencia de pendiente necesaria que impida un flujo normal hacia una
salida.
Estratos de suelos de baja permeabilidad que restringen el
movimiento descendente del agua, tales como suelos pesados, rocas,
formaciones compactas que se ubiquen dentro de la zona normal de
races de las plantas.
Trabajos hechos por el hombre como carreteras, bordos, diques,
puentes, alcantarillas con insuficiente capacidad y profundidad, las
cuales obstruyen o limitan el flujo del agua.
Barreras naturales artificiales que causan concentraciones locales de
agua en suficientes cantidades que agravan el problema de drenaje.
Los problemas de drenaje subterrneo en las escasas superficies bajo
riego causados por prdidas de percolacin del riego y filtraciones a
partir de los sistemas de canales.
3.1.3.4.
Consideraciones generales
Las principales consideraciones que predominaron para definir el

planeamiento hidrulico del drenaje superficial en el mdulo de riego
canal N, son:
Procurar utilizar los drenes naturales o canales de drenaje

existentes.
El canal debe ser capaz de recolectar toda el agua del rea que
sirve.
La salida debe ser conveniente (tcnica y econmicamente).
En lo posible los drenes deben estar localizados en los sitios ms

bajos del terreno.
Pg - 69 -
EXPEDIENTE TECNICO
Las pendientes deben ser tales que no provoque sedimentacin ni

erosin.
En reas con pendientes, donde los drenes o zanjas se trazan

paralelamente a las curvas de nivel, la eliminacin de las aguas
debe hacerse necesariamente mediante colectores que corren en
el mismo sentido de la pendiente.
Las aguas de drenaje proveniente de drenes de campo (laterales

y colectores) debe llevarse hacia un dren principal y desde ah a
un lugar de descarga natural de las aguas.
Cada uno de los drenes debe descargar sus aguas en forma libre
(0.20 - 0.30 metros de diferencia) para evitar la sedimentacin,
erosin o ingreso de agua los terrenos cultivados.
Se respetaron los trazos definidos por los ros existentes, drenes

naturales y las partes bajas evidentes en los planos topogrficos, los
mismos
que
definen posibles
trazos
de drenes
artificiales.
Fundamentalmente se aprovecharon los ros y riachuelos existentes

para definir los trazos de los drenes colectores, que coinciden con las
partes ms bajas altimtricamente del rea de estudio. Se ubicaron
trazos coincidentes con quebradas que ingresan al rea de estudio y
en depresiones que se presentan en los planos de trabajo. Se
respetaron las sinuosidades de los ros y riachuelos, especialmente
aquellas de envergadura, considerando que una tangente con fines
de definir un trazo recto, determinara un incremento de pendiente y a
su vez de velocidad hacia la salida del sistema, la misma que tiene
definida una cota y en muchos casos no es posible profundizar la
misma, porque se trata de ros a los cuales se tendra que profundizar
en toda su trayectoria, situacin que sera antieconmica.
3.1.3.5.
Criterios para definir el tipo de drenes
Drenes Abiertos
Pg - 70 -
EXPEDIENTE TECNICO
Desde el punto de vista econmico, la construccin de zanjas (drenes

abiertos),
es
ms
econmica.
La
mquina
usual
es
la
retroexcavadora, para drenes de gran capacidad se recomienda usar

dragalinas.
Las principales ventajas de los drenes abiertos son:
Adems de eliminar el agua superficial regulan el flujo del agua

fretica.
Necesitan poca pendiente longitudinal
La inspeccin, limpieza y mantenimiento es ms fcil
Las desventajas de los drenes abiertos son:
Prdida de rea agrcola para los cultivos conformada por el

ancho superior de los drenes, camino y banco de escombros.
Representan obstculos para las mquinas que realizan

labores agrcolas.
Tienen problemas de erosin y de malas hierbas, lo que

ocasiona mayor costo en su mantenimiento.
Para la regulacin del flujo hidrulico se requiere construir

estructuras de control, como cadas, para no exceder la
velocidad permisible.
Presenta mayores problemas de organizacin y gestin para

su construccin.
Drenes Entubados
Los drenes son tuberas que se entierran en el terreno y en los cuales
penetra el agua por las juntas o perforaciones a tal efecto realizadas.
Los materiales ms frecuentes son la arcilla cocida (drenes
cermicos) y el PVC. Tambin existen drenes de hormign y de otros
materiales de plstico, como el polietileno. La instalacin de drenes
se recomienda ejecutarla con maquinaria entubadora-zanjadora. Los
drenes subcolectores y colectores, en funcin al dimetro de la
Pg - 71 -
EXPEDIENTE TECNICO
tubera, la excavacin puede realizarse con retroexcavadora y la

instalacin a mano.
Las ventajas de los drenes entubados son:
Se evita prdida de rea agrcola, rea significativa

especialmente en zonas de minifundio.
Las obras de arte se circunscriben a buzones de control.
El mantenimiento es menos frecuente y de fcil ejecucin.
Las desventajas de los drenes entubados son:
El costo de la tubera conforme el dimetro se incremente es

mayor.
Slo sirve para drenaje subterrneo y no para drenaje

superficial.
Para zonas planas de baja pendiente no son recomendables.
En zonas donde existen drenes abiertos, no es recomendable

construir sobre el mismo trazo drenes entubados, por cuanto la
base del dren presenta presencia de materia orgnica y suelo
disturbado.
Seleccin del Tipo de Dren

Para los mdulos de riego, es recomendable construir drenes abiertos
por los siguientes motivos:
Los drenes propuestos, coinciden con los trazos de drenes

existentes en zonas bajas, y drenarn excesos de aguas de
riego y excesos de precipitaciones pluviales.
Las caractersticas de la zona donde predominan rea planas

con pendiente menores de 1 %, determina limitaciones de
velocidad para los drenes entubados y con ello el riesgo de
producir sedimentaciones en los drenes y una mayor
frecuencia de mantenimiento, que los hara ms costosos.
Pg - 72 -
EXPEDIENTE TECNICO
El drenaje superficial define elevados caudales de excesos

drenables a evacuar, lo cual determinara mayores dimetros
de tubera; esta situacin en un anlisis comparativo con
respecto a drenes abiertos, define mayores costos.
Criterios para definir el trazo y caractersticas de drenes.

Para la definicin del trazo de los drenes superficiales se requiere
contar con la siguiente informacin:
Los planos topogrficos, planos catastrales, planos de

infraestructura de riego y drenaje existente, plano textural de
suelos hasta una profundidad de 2,20 m, el plano ms reciente
de isoprofundidad de los niveles freticos para la fecha crtica,
plano de curvas de contorno del acufero superficial, plano de
isosalinidad de la napa fretica y de salinidad del estrato
superficial del suelo e informacin complementaria diversa (tipo
de drenes, si son o no existentes, tenencia de la tierra, etc).
Se requiere tambin los lmites del plano de aptitud para riego,

el rea definida como lmite del proyecto, el catastro rural
existente, el sistema vial y de drenaje natural existentes, los
caudales determinados, los accidentes geogrficos que se
presentan en el rea de estudio, tales como cerros y desniveles,
salidas de drenes existentes y posibles salidas de drenes
artificiales, centros poblados existentes y conservar una
equidistancia entre canales y drenes que nos posibilite una
distribucin espacial uniforme de trazos, para lograr una
eliminacin de los excesos drenables, con una cobertura total de
la superficie de estudio, mientras la topografa y la configuracin
del terreno lo permita. A partir de esta informacin se superpone
la informacin, definiendo la necesidad de proponer drenes en
las zonas crticas con problemas de drenaje y salinidad
adoptando criterios tcnicos que nos orienten a definir la mejor
opcin para trazo.
Pg - 73 -
EXPEDIENTE TECNICO
El trazado de los drenes superficiales, consiste en ubicar en el

terreno la red de colectores, y definir la direccin del flujo, para
lo cual se ha basado en el levantamiento topogrfico del terreno
a drenar.
Para realizar este trazado, debe ha considerado los siguientes

aspectos:
Topografa, los drenes se ubican en sentido de la pendiente del

terreno, en la medida que la forma y lmites de las parcelas as
lo permiten.
Secciones de facilidad constructiva, las dimensiones resultantes

sern de un tamao tal, que no sean demasiado pequeas ni tan
grandes, de tal forma optimizar el rendimiento de la construccin,
ya sea manual o mecanizado.
Resguardar de la erosin, evitar conducir caudales muy altos o

en pendientes muy excesivas, que produzcan velocidades que
sobrepasen la velocidad mxima no erosiva.
Punto de descarga, estn ubicados en puntos fcil acceso y en

lo posible se distribuirn a varios puntos de descarga
Considerando estos criterios, se decide el trazado de los drenes

superficiales y se indica en el Plano anexo
Delimitacin de reas aportantes.
En cada uno de los drenes propuestos, se identifican tramos y

puntos de su recorrido, en los cuales se reciben caudales de una
cierta superficie aportante.
La importancia de definir estas reas reside en que son

utilizadas para el clculo de caudales de drenaje, al aplicar el
valor de escorrenta en cada rea.
La delimitacin de estas superficies aportantes se realiza

considerando los siguientes criterios:
Pg - 74 -
EXPEDIENTE TECNICO
o La pendiente del terreno posee direccin hacia el tramo

o punto considerado del cauce o colector.
o Se considera que los lmites prediales, los caminos
interiores y exteriores, actan como interceptores de las
escorrentas, desvindolas del sentido natural del
escurrimiento.
o Las reas
aportantes
descargan en puntos
de
confluencia y no en tramos, en su mayora son aquellas

que son recolectadas por colectores o por cauces
naturales.
o Los puntos de inicio y trmino de los tramos de reas
aportantes en los colectores, se definen en aquellos
puntos de vrtice del trazado y en puntos de confluencia
con otros colectores o cauces naturales.
o Los puntos de inicio y trmino de los tramos de reas
aportantes en los cauces naturales, se definen en
aquellos
puntos
identificados
con
secciones
transversales, y en puntos de confluencia con otros

colectores o cauces naturales.
3.1.3.6.
Planeamiento Fsico y Desarrollo del Esquema de

Drenaje
Planeamiento Fsico
Las caractersticas de drenaje actual de la zona son los parmetros
primordiales en la ejecucin de un sistema de drenes superficiales,
los resultados de los estudios se ejecutaron sobre planos topogrficos
a escala 1/10 000 con curvas de nivel cada metro y la informacin
existente, se ha procedido a proponer el planeamiento fsico del
sistema de drenaje principal del rea de estudio. Las principales
caractersticas fsicas fueron la fisiografa, geologa, topografa; los
resultados de los estudios bsicos fueron
topografa de detalle,
Pg - 75 -
EXPEDIENTE TECNICO
infraestructura de riego, drenaje y vial existente, estudio del suelo y

subsuelo de los mdulos.
La falta de informacin como estudio de freatimetra, estudios de
salinidad de los suelos y de la napa fretica no han posibilitado
plantear un sistema de drenaje completo.
Los drenes planteados obedecen a la necesidad de evacuar las aguas
que visiblemente se observan en zonas empozamiento, y de acuerdo
a las caractersticas climatolgicas y meteorolgicas, que tipifican el
rea de estudio como una zona altiplnica con presencia de
precipitaciones significativas, se trata entonces de un drenaje
superficial y con problemas localizados de drenaje subsuperficial.
Los objetivos que se esperan alcanzar, con el planeamiento de los
drenes superficiales planteados es:
Crear las condiciones ptimas para el desarrollo de los cultivos,

para obtener mayores rendimientos y calidad de los productos.
Mejorar las condiciones del suelo de modo tal que los cultivos
propuestos en la cdula de cultivos tengan mayor valor y
rentabilidad.
Mejorar las condiciones de aireacin del suelo, lo que significa

que bajo condiciones de suelos drenados, ser indispensable
hacer un buen manejo del agua de riego de modo que las plantas
no sufran por falta de sta.
En el diagrama siguiente (Oosterbaan 1 991) es posible apreciar las

interrelaciones existentes entre las caractersticas fsicas, qumicas,
biolgicas e hidrolgicas de un suelo como consecuencias de la
instalacin de un sistema de drenaje.
Pg - 76 -
EXPEDIENTE TECNICO
Descripcin del Esquema de Drenaje Mdulo canal N.

El sistema de drenaje del mdulo est conformado por dos drenes
principales o troncales, uno de ellos descarga en un dren existente y
este a su vez descarga en rio Huenotosa.
Los drenes superficiales principales estn constituidos por 3,150.00
m. de longitud.
Dren Superficial
Desemboca en un dren existente que este a su vez desemboca en un
dren existente, con progresivas 0+000 a 5+650, drena una superficie
de 600 Hs., posee una longitud de 5,650.00 m y conduce un caudal
mximo de 2.60 m3/seg. El dren posee secciones transversales con
altura de 1.00 m. a 1.50 m. El dren es superficial esta ubicado en zona
plana.
Pg - 77 -
EXPEDIENTE TECNICO
3.2.
CRITERIOS DE DISEO HIDRAULICO Y ESTRUCTURAL

3.2.1. CRITERIO DE DISEO DE CANALES
a) Capacidad de los canales (Q)

Los canales han sido proyectados con seccin semicircular, con
capacidad de conduccin (Q) equivalente al mdulo de riego (q),
promedio del mes crtico (noviembre q=0.85 l/s/ha), multiplicado
por la superficie irrigada por cada tramo de canal.
b) Definicin del Nivel Hidrulico
El nivel hidrulico de los Canales de Riego ha sido fijado a la
altura mnima necesaria, para que con el caudal de diseo se
pueda derivar agua hacia cada Canal y hacia cada unidad de
riego, conservando el borde libre. Para este fin se han
considerado las siguientes prdidas de carga en las estructuras:
Prdidas en las Tomas Laterales
: 10-20 cm
Prdidas en las Tomas a nivel Unidad de Riego: 10 cm

Pg - 78 -
EXPEDIENTE TECNICO
Nivel Hidrulico de entrega a la Unidad de Riego: 10 cm

sobre el punto ms alto del terreno a irrigar.
c) Velocidades Permisibles
El diseo de las secciones hidrulicas, se has determinado para
regmenes sub crticos, las condiciones de flujo ests
relacionadas directamente a la velocidad y stas a la pendiente
del tramo. La velocidad de agua en los canales debe ser tal que
no produzca erosin en las paredes de la caja del canal e impida
el depsito de sedimentos, es por ello que se han determinado
considerando las velocidades mximas y mnimas permisibles,
a fin de evitar los peligros de erosin y sedimentacin de los
slidos.
La velocidad mnima deducida de la ecuacin de Kennedy
(Vs=0.652Cd0.64) est en funcin del tirante de agua y del tipo de
sedimento.
TIRANTE DE AGUA
VELOCIDAD
(m/s)
(m)
0,30
0,50
0,80
1,00
0,28
0,38
0,52
0,60
En general se est considerando que la velocidad mnima de

diseo en los canales sea del orden de 0,30 m/s y que la
velocidad mxima no supere los 2,0 m/s.
d) Talud de la Caja de Canal
El criterio bsico para definir el talud de la caja del canal, por
tramos, est en correspondencia con el tipo y condiciones del
material predominante por el cual atravesar el canal, teniendo
adems especial consideracin la economa de la seccin.
Pg - 79 -
EXPEDIENTE TECNICO
Debido a ello, se ha adoptado principalmente, secciones

semicirculares, que no requiere encofrado para el vaciado del
concreto de revestimiento.
e) Coeficiente de Rugosidad
El coeficiente de rugosidad, es afectado por diversos factores
entre las que podemos mencionar, la rugosidad de la superficie,
irregularidad de la seccin, obstrucciones para el flujo, geometra
del canal, altura y densidad de la vegetacin, carga de
sedimentos. Para el caso se asume que el canal es
nuevo y est limpio, que sigue un trazo uniforme con curvas

mayores a 90, sin mayores variaciones en la seccin en su
recorrido. Por lo tanto se asume que el valor elegido de n
corresponde a dichas condiciones. En general los canales se
deterioran debido a la erosin u obstruccin y al crecimiento de
vegetacin en el fondo y taludes de los canales, de all que a un
menor mantenimiento, mayor crecimiento de vegetacin y mayor
valor de n y consecuentemente menor velocidad.
Es muy importante definir las condiciones de mantenimiento
futuras que gobernarn el sistema de riego, ya que de ellas
depender los valores de n. A mayores valores de n (menor
mantenimiento), la velocidad disminuye, el tirante se incrementa
al igual que el rea de la seccin. Es necesario tener en cuenta
que tampoco es posible basar el diseo en las condiciones ms
desfavorables que pudieran presentarse. Sin embargo, las
dimensiones del canal deben ser indudablemente mayores que
las calculadas para el estado ptimo.
Considerando el tipo de revestimiento proyectado (Concreto
Simple), las curvaturas que tendrn los canales, la problemtica
futura de su mantenimiento, etc., se ha adoptado un valor de n =
0,015.
Pg - 80 -
EXPEDIENTE TECNICO
Coeficiente
de Manning
Cunetas y canales sin revestir
En tierra ordinaria, superficie uniforme y lisa
0,020-0,025
En tierra ordinaria, superficie irregular

En tierra con ligera vegetacin
En tierra con vegetacin espesa
0,025-0,035
0,035-0,045
0,040-0,050
En tierra excavada mecnicamente

En roca, superficie uniforme y lisa
0,028-0,033
0,030-0,035
En roca, superficie con aristas e irregularidades
0,035-0,045
Cunetas y Canales revestidos

Hormign
Hormign revestido con gunita
0,013-0,017
0,016-0,022
Encachado
0,020-0,030
Paredes de hormign, fondo de grava

Paredes encachadas, fondo de grava
0,017-0,020
0,023-0,033
Revestimiento bituminoso
Corrientes Naturales
Limpias, orillas rectas, fondo uniforme, altura de
lamina de agua suficiente
0,013-0,016
Limpias, orillas rectas, fondo uniforme, altura de

lamina de agua suficiente, algo de vegetacin
Limpias, meandros, embalses y remolinos de poca importancia
Lentas, con embalses profundos y canales ramifi-cados
Lentas, con embalses profundos y canales ramificados, vegetacin densa
Rugosas, corrientes en terreno rocoso de montaa
Areas de inundacin adyacentes al canal ordinario
0,027-0,033
0,033-0,040
0,035-0,050
0,060-0,080
0,100-0,2001
0,050-0,080
0,030-0,2001
Tabla tomada de S.M. Woodward and C. J Posey
f) Pendiente
La pendiente del canal ha sido establecida partiendo del criterio
de que la velocidad del flujo no produzca sedimentacin y que
por otro lado la velocidad mxima corresponda a un flujo de
rgimen subcrtico, considerando en todo caso aspectos
relacionados con las zonas de emplazamiento de las estructuras
de toma lateral.
g) Dimensionamiento de la Seccin
La seccin hidrulica del canal, se basa en el flujo uniforme, para
ello se ha empleado la ecuacin de Manning, Los elementos de
Pg - 81 -
EXPEDIENTE TECNICO
partida para un canal de seccin semicircular son el caudal,

pendiente, rugosidad y dimetro del canal.
La geometra de la seccin es semicircular, con aproximacin a
la seccin de mayor eficiencia hidrulica y economa posible.
Los canales principales tienen un camino de servicio a un lado,
construido sobre una berma de 4 m de ancho y por el otro lado
una berma interior de 1.0 m que se ubica entre la cuneta de talud
y la caja del canal.
h) Radio de Curvatura de Trazo

La curvatura permisible para los canales revestidos, est en
funcin del tamao y capacidad, velocidad, material del
revestimiento y seccin del canal. Es prctico recomendar para
canales trapezoidales revestidos, que debe cumplirse con los
criterios de radio mnimo de curvatura para el trazo, a fin de
poner a salvo el flujo de posibles turbulencias con sus
consecuentes prdidas de carga.
Rc
Rc
10 d a 15 d (en donde, d = tirante de agua)

3 B a 7 B (en donde, B = ancho superficial)
Teniendo en consideracin las caractersticas de los canales

proyectados, se han adoptado como radio de curvatura mnimo
de 8m.
i) Tipo de Revestimiento
El canal principal ser revestido en toda su longitud, a fin de
evitar significativas prdidas por filtracin, debidas a las
condiciones geolgicas y geotcnicas de los suelos por los
cuales atravesar el canal; bajando, por lo tanto, el coeficiente
de rugosidad de las paredes y el piso, protegindose el canal
contra la erosin y reduciendo la seccin del canal.
Pg - 82 -
EXPEDIENTE TECNICO
Considerando que el costo del revestimiento representa un

porcentaje significativo del valor total de construccin del canal,
para ello la solucin ms conveniente corresponde al
revestimiento de concreto simple de fc=175 kg/cm2, siendo el
espesor de 0,075 m.
3.2.2. CRITERIOS DE DISEO DE OBRAS DE ARTE
a) Criterios Generales
Tener estructuras hidrulicas funcionales y econmicas, que
den seguridad, continuidad al sistema de riego propuesto, son
los criterios bsicos en el diseo de las obras de arte,
la
ubicacin y tipo de obra de arte obedece, a condiciones

topogrficas y de necesidad de no interrumpir las actividades
diarias de los pobladores, ni mucho menos la continuidad del
flujo en los canales, controlando la posibilidad de erosiones
disipando energa hidrulica, as como para permitir el pase de
vehculos, personas, etc., manteniendo los servicios existentes
o brindando nuevos.
Los clculos hidrulicos consideran un flujo normal del agua,
habiendo empleando para tal efecto la ecuacin de Manning
para conductos abiertos y otras ecuaciones recomendadas por
el U.S. Department of Agriculture of The Interior: Bureau of
Reclamation. (U.S.B.R.). El diseo se ha elaborado para los
caudales mximos verificando para condiciones intermedias.
Otros criterios y especificaciones a tomar en cuenta en los
diseos, sern:
a. Coeficiente de rugosidad de Maning para obras de concreto
n=0.015 (en flujo subcrtico).
b. Borde libre dimensional de acuerdo a las recomendaciones
del US Bureau of Reclamation.
Pg - 83 -
EXPEDIENTE TECNICO
c. Resistencias del concreto a los 28 das, consideradas en

los anlisis,
Concreto ciclpeo f'c = 140 kg/cm2 + 30 % piedra grande
(mx.8").
Concreto simple f'c = 175 y 210 kg/cm2.
Concreto armado f'c = 175 y 210 kg/cm2 .
d. En casos especiales se indican las resistencias en
compresin del concreto.
e. Armadura de refuerzo grado 60, con lmite de fluencia fy =
4200 kg/cm2.
f. Resistencia del terreno en las zonas de fundacin de las
estructuras de concreto, mnimo de s t = 1.41 kg/cm2.
g. Recubrimientos para la armadura de las estructuras, en
losas y muros que no estn en contacto con el agua r = 3
cm; en losas y muros en contacto con agua r = 5 cm;
zapatas r = 7.5 cm.
h. Espesores mnimos, en losas y pantallas, e = 0.15 m; en
muros y pisos (sin presencia de agua), e = 0.20 m; en muros
y pisos (con presencia de agua), e = 0.25m.
i. Factor de seguridad de 2.0 con respecto a la presin
permisible del terreno.
Las obras de arte se han proyectado, por lo general, en forma
estandarizada para facilitar el proceso constructivo. El diseo
estructural considera las condiciones ms desfavorables de
funcionamiento (estructura llena y vaca). Para el clculo del
rea de armadura se utiliza el mtodo elstico o de cargas de
servicio.
b) Criterios Especficos para el Diseo de Obras de Arte
Transiciones
Pg - 84 -
EXPEDIENTE TECNICO
Las transiciones en un canal son estructuras relativamente

cortas diseadas para cambiar la forma o el valor del rea
mojada. Las transiciones de entrada son transiciones
convergentes y las de salida son transiciones divergentes.
Longitud de las transiciones se ha determinado segn el criterio
de Hinds mediante la siguiente ecuacin:
LT
B1 B2
tg1230'
donde:
B1 = ancho superficial del canal o conducto en metros
B2 = ancho de la estructura en metros.
La longitud mnima adoptada, L = 2.0 m
Toma Lateral
Los criterios de diseo se basan en los mtodos de distribucin
del agua, pago de tarifas y el control de operaciones, a caudal
continuo. Se ha previsto tomas de carga variable, construida
con concreto, prevista de una compuerta de acero. Esta
estructura se ubicar en el talud del Canal, por lo general al
lado donde est el camino de servicio. La prdida de carga total
prevista en esta estructura vara de 0.10 a 0.20 m.
El clculo del caudal de toma ha sido efectuado considerando
la suma de los caudales de los canales sub-laterales y las
unidades de riego que sirve directamente.
Toma de Unidad de Riego

La distribucin de agua a las unidades de riego, debe de ser de
distribucin proporcional, de acuerdo a la demanda de agua
Pg - 85 -
EXPEDIENTE TECNICO
requerida, por la superficie de riego, para ello se ha

determinado tomas de carga variable, construidas en concreto
de caractersticas similares a las Tomas Laterales.
La prdida de carga total prevista es esta estructura es de 0.10
m.
El caudal de toma, ha sido calculado, considerando el mdulo
de riego multiplicado por el rea de riego, que sirva esta toma.
Aliviadero Lateral
Para la proteccin de los Canales de seccin telescpica, al
inicio de una seccin menor se ha proyectado un Aliviadero
Lateral, cuya funcin es evacuar los excesos de agua, que por
accidente pudiera intentar pasar aguas abajo del cambio de
seccin. Estos excedentes de agua sern conducidos al
sistema de drenaje del Proyecto. La estructura funcionar
como aliviadero en uno de sus taludes, por tanto ser cortado
a una altura y longitud suficiente para que sobre l se orienten
los excesos de aguas, sin que el tirante hidrulico en el Canal
se desborde en otro punto.
Cada vertical
Con el fin de mantener la velocidad del agua por debajo de la
velocidad mxima recomendable, en los tramos de fuerte
desnivel se ha proyectado cadas, con desnivel mximo de 1.5
m., a fin de evitar problemas de erosin y permitir regular el
flujo de agua a velocidades normales que no superen las
velocidades mximas de diseo del sistema de riego.
Las cadas estn ubicadas preferentemente en un tramo recto
de suficiente longitud a fin de asegurar que el flujo del agua
hacia la estructura sea lo ms uniforme posible.
Pg - 86 -
EXPEDIENTE TECNICO
En el diseo se han estandarizado las cadas en alturas de 0.30

hasta 1.2 m; excepcionalmente se adoptan alturas diferentes.
Generalmente son verticales y de seccin rectangular.
Para determinar la longitud de la poza disipadora sin
obstculos, de seccin rectangular se aplicaron los criterios del
USBR.
y
y
L 2.5 1.1 c 0.7 c hy c
h
h
La profundidad de la poza se ha determinado con:
h'
yc
2
Donde :
L = Longitud de la poza
yc : Tirante crtico
h' : Altura de la poza
Se ha previsto la colocacin de transiciones de entrada y salida
de concreto.
Los muros laterales de la poza disipadora poseen tubos rompe
presiones de PVC de D = 1".
Pase Peatonal o Pasarela

Han sido proyectadas para el cruce de caminos peatonales con
canales.
La pasarela constar de dos partes: losa y estribos o apoyos.
La losa tendr un ancho estandarizado de 1.50 m incluyendo
los sardineles, su longitud ser variable.
Tambin el camino peatonal podra estar sobre relleno de una
alcantarilla.
Pg - 87 -
EXPEDIENTE TECNICO
Alcantarilla
Las alcantarillas se han proyectado para permitir los cruces de
los canales principales, sistema de distribucin de riego y
desages con caminos carrozables.
El tipo de alcantarilla se ha adoptado tipo cajn de concreto
armado.
Las alcantarillas estn provistas de transiciones de entrada y
salida con la finalidad de encauzar y dirigir el flujo del agua
hacia y desde el canal al elemento de cruce. Tambin puede
ser el caso de proyectar losas inclinadas sobre el talud del
canal y en los portales de entrada y salida de la alcantarilla.
La velocidad de flujo en la alcantarilla est entre 0.6 y 1.5 m/s
dependiendo
de
la
carga
hidrulica
disponible
consideraciones econmicas principalmente. La pendiente

mnima considerada ha sido s = 0.001. La sobrecarga de
diseo en los cruces con caminos carrozables corresponde a
vehculos tipo H20, a excepcin de los puentes de carreteras
principales, con los cuales se asume una s/c del tipo H20-S16.
Puente Vehicular
Se ha proyectado puentes vehiculares, en el cruce de trochas
carrozables sobre el canal, que permitan el paso de vehculos
motorizados que circulan en el rea del proyecto.
Estos puentes se han previsto de una losa de concreto
reforzada simplemente apoyada sobre estribos de concreto y
tienen 4.50 m de ancho mnimo.
Canoa
Pg - 88 -
EXPEDIENTE TECNICO
Esta estructura es utilizada cuando el cruce de aguas debe

producirse por encima del canal, debido a que se proyectan en
lugares de quebradas en donde existe escorrenta superficial
y arrastre de slidas, con la finalidad de evacuarlos al otro
extremo.
Entrega a canal
Estas estructuras se han proyectado para permitir la
evacuacin de las aguas de escorrenta superficial y
entregarlas al canal, para ser evacuadas en pocas de
precipitaciones, donde los canales no operan llevando aguas
de riego y se comportan como drenes.
3.2.3. CRITERIOS DE DISEO DEL DRENAJE SUPERFICIAL
Para el diseo de drenes superficiales se han tenido en consideracin los

siguientes aspectos:
a.-
Un dren profundo (con tirante alto), proporciona una mayor velocidad que
uno superficial (de tirante pequeo)
b.-
Un dren profundo favorece el drenaje sub superficial (aunque no es ese

el objetivo de su diseo)
c.-
Un dren profundo probablemente tenga una vida til mayor por cuanto la
sedimentacin causa menor obstruccin o desbordamiento.
d.-
Un canal superficial puede ser ms fcil de mantener que uno profundo.

a) CRITERIOS PARA EL DISEO HIDROLOGICO DE LOS
DRENES
En la determinacin de la escorrenta para el drenaje superficial,
normalmente se toma en cuenta las caractersticas de la cuenca
respecto al clima, topografa, superficie, suelo y cultivos predominantes.
En el presente proyecto de irrigacin canal N, los caudales de diseo
de drenes se han calculado teniendo en cuenta el procedimiento del
Pg - 89 -
EXPEDIENTE TECNICO
U.S. Soil Conservation Service para cuencas pequea con pendiente

menor a 1 por ciento.
Las reas de drenaje en el proyecto son pequeas y bsicamente
pertenecen a la planicie agrcola del proyecto. Los escurrimientos
expresados en m3/seg., son normalmente bajos y estn influenciados
por la preparacin del campo y el tipo de suelo.
En el caso de las cuencas con pendientes menores a 1 por ciento el
caudal mximo de diseo puede ser reducido si consideramos la
posibilidad de utilizar el rea como reservorio temporal, por
consiguiente una evaluacin de los escurrimientos en forma gradual
considerando 24, 48 72 horas segn la tolerancia de los cultivos
programados en el rea.
Uno de los procedimientos de clculo del escurrimiento superficial
usualmente empleado consiste en aplicar la formula general,
recomendada por el servicio de conservacin de suelos del
Departamento de Agricultura de los Estados Unidos de Norteamrica,
en el National Engineering Handbook, Drainage of Agricultural Land,
Sectin 16, el cul depende bsicamente de la textura, preparacin y
uso de los suelos del rea, de la superficie y lmina de lluvia total en
24, 48 72 horas, segn se a el criterio de diseo elegido. En el
presente caso se opt por 24 horas.
La ecuacin que se ha de aplicar es la siguiente:
Q = C A 5/6
Donde:
Q=
Escurrimiento Superficial en m3/seg.
C=
Coeficiente relacionado a las caractersticas de la cuenca y a

la magnitud de la precipitacin contra la cul la cuenca debe
ser protegida.
A=
Area de drenaje en Hs.
b) CRITERIOS PARA EL DISEO GEOMTRICO DE DRENES

Seccin del Dren
Pg - 90 -
EXPEDIENTE TECNICO
Para el diseo geomtrico que determina la seccin y

dimensionamiento de drenes abiertos, se ha realizado teniendo
en cuenta los siguientes aspectos:
Que la capacidad permita la descarga de los escurrimientos

superficiales y excedentes de aguas de riego drenables.
Que sea profunda como se requiera para proveer una

satisfactoria
salida
de
las
recargas
superficiales
subterrneas del rea servida (aunque este no es su

objetivo).
Que la relacin base del dren/tirante hidrulico y taludes que

garanticen un dren estable, el cual pueda estar mantenido en
condiciones satisfactorias a un razonable costo.
Los drenes ubicados en zonas con problemas de elevados

niveles
freticos y salinidad de suelos, poseern una
profundidad que permita deprimir dichos niveles y evacuar la

concentracin salina con lavados de suelos. En zonas donde se
presenten problemas de drenaje superficial, los drenes poseern
una seccin transversal que permita la evacuacin de caudales
conformados por los excedentes drenables, producto de la
precipitacin, seccin que ser variable en profundidad, ancho y
taludes. Los tramos iniciales de los drenes sern superficiales
considerando los bajos caudales a evacuar en el rea de
influencia prevista; conforme vayan avanzando hacia "aguas
abajo la capacidad y con ella la profundidad ir amplindose.
Para controla la sedimentacin inicial se considerara algunos

cambios en la seccin, siendo:
Aumentar la seccin en un 20%
Aumentar la base pero no la boca del dren (esto no se

efectuar en suelos de granulometra gruesa, por los peligros
de derrumbes)
Pg - 91 -
EXPEDIENTE TECNICO
Aumentar la profundidad total del dren 20 30 centmetros

manteniendo el mismo talud.
Profundidad del Dren

La profundidad de los drenes superficiales depende de la
topografa y de la descarga de diseo, tienen como mnimo 0.25
m., La profundidad ptima ser aquella que combine mejor forma
una vida til y eficiencias razonables.
La profundidad de Los drenes superficiales, para conducir agua
superficial est en funcin del caudal que deber evacuar. Los
principales criterios tomados en cuenta en el diseo han sido los
siguientes:
Proponer una profundidad que satisfaga los requerimientos,

teniendo en cuenta que dicha profundidad genere el menor
movimiento de tierra posible; que garantice una normal
fluidez para eliminar los excesos de agua en poca de
mximas avenidas, considerando que el nivel de agua de los
drenes principales no debe ser ms elevado que los drenes
tributarios y que permita el libre acceso del agua de
escorrenta superficial de los campos.
Por otro lado, la profundidad est vinculada al ancho de fondo

seleccionado.
El
U.SS.
Soil
Conservation
Service,
recomienda que en cauces con talud 1/1, para asegurar una

ptima estabilidad de la seccin hidrulica la relacin de
fondo (b), Tirante (y) sea lo ms prximo a 1 (uno). Por otro
lado, no es prctico para fines constructivos ni de
mantenimiento,
profundidades
muy
grandes:
recomendndose no sobrepasar profundidades de 2 a 3

metros. En el caso de drenes excesivamente caudalosos
estos lineamentos se concilian con secciones compuestas;
Pg - 92 -
EXPEDIENTE TECNICO
una parte en corte y otra parte en relleno, mediante la

construccin de bordas laterales.
De acuerdo a la cdula de cultivos existente y a la propuesta de
una estructura de cultivos, influenciada principalmente por los
pisos ecolgicos y con ella por la altitud, los cultivos
predominantes sern los pastos, cebada forrajera, papa, quinua
y caihua. La profundidad crtica a la cual debe mantenerse la
napa fretica para permitir un normal desarrollo de los cultivos
mencionados, sin que dicha napa afecte la zona de la rizsfera
es 1,00 m; se considera que entre la superficie del suelo y esta
profundidad se encuentra el mayor porcentaje de las races de
los cultivos mencionados.
Las experiencias prcticas que se tienen en otras irrigaciones o
superficies que practican el riego en el departamento de Puno,
son indicativas de poseer una cdula de cultivos conformada por
los cultivos citados, los cuales poseen poca profundidad de las
races. A la profundidad crtica de 1.0 m de profundidad se
sumar una cierta carga hidrulica necesaria para permitir el
flujo del agua subterrnea hacia los drenes recomendando entre
0.20 a 0.50 m, una descarga libre mnima de 0.10 m y un tirante
hidrulico de los drenes variable, generalmente entre 0.40-1.00
m; en un inicio el tirante es mnimo y a medida que el rea de
influencia se incrementa y
descargan drenes tributarios, el
tirante aumenta.
Taludes del Dren

Estos son determinados bsicamente en funcin de las
caractersticas mecnicas de los suelos, buscando condiciones
de estabilidad durante la construccin y el pleno funcionamiento.
Un segundo criterio a tomar en cuenta son los diversos mtodos
de mantenimiento a emplear una vez construidos los drenes.
Pg - 93 -
EXPEDIENTE TECNICO
De acuerdo a la experiencia en obras de drenaje, desde el punto

de vista de estabilidad, los taludes recomendados son los que
se presentan en el Cuadro, III-1
Textura del suelo
Talud
Franco
1 1/2 : 1
Arcilla, Franco Arcillosa
1:1
Limos, arenas, Materia Orgnica
2:1
3:3
La recomendacin mencionada se base en anlisis de la textura
en condiciones de muestras disturbadas y sin contenido de
humedad natural de dichos suelos. La experiencia indica que
debe mantenerse las condiciones de los suelos tal como los
drenes funcionarn en el futuro, con su contenido de humedad
in situ, estructura y porosidad que denotan una mayor estabilidad
del material en el que se construyen los drenes y una menor
exigencia de pendiente lateral, llmese taludes, de la seccin de
drenes.
Teniendo en cuenta el criterio del mantenimiento es deseables
taludes mayores, en este proyecto se ha adoptado en general
talud 1:1.
Bordas laterales en Drenes y Caminos de Mantenimiento

Las bordas proyectadas en algunos drenes, sirven a tres
propsitos:
a) Conformar una seccin hidrulica compuesta;
b) Evitar la entrada libre de los escurrimientos superficiales al
dren y.
c) Como camino de mantenimiento
En la mayora de los casos el propsito bsico es evitar que
despus de las lluvias, la escorrenta superficial entre
directamente al dren sin control, daando taludes y generando
Pg - 94 -
EXPEDIENTE TECNICO
sedimentacin en sus cauces.
La altura mnima con este
propsito es 0.5 m. En el caso que la borda forme parte de la

seccin hidrulica hmeda, stas han sido diseada con un
bordo libre de 0.5 m. sobre el mximo tirante hidrulico
calculado.
El talud (Z2) de las bordas varia entre 1:1 para aquellas bordas
que servirn bsicamente para regular la entrada de los
escurrimientos superficiales al dren o como camino de servicio y
1 1/2:1 cuando la borda forma parte de la seccin hidrulica
hmeda. Se ha considerado, as mismo, que las bordas sean
compactadas hasta una densidad de 85% proctor, la corona
tiene un ancho que vara entre 0.50 y 2 metros, sirve como
camino de mantenimiento y 4 metros cuando cumplen esta
funcin.
Para la ubicacin del camino de mantenimiento se ha tenido en
cuenta la infraestructura existente en el terreno (caminos de
acceso aprovechables para dicho fin, eventualmente casas o
lmites de propiedad) evitando destruirla y tratando que la
prdida de rea agrcola sea la menor posible. En general se
procura no tener rellenos con material de prstamo para
conformar el camino de mantenimiento.
El ancho asumido para la berma que servir de camino de
mantenimiento es de 4 m. Cuando el camino de mantenimiento
coincida con un camino interno o de trnsito el ancho del mismo
deber ser de 5 m.
El camino de servicio deber lastrarse cuando las condiciones
del material que lo conforman as lo exijan, es decir cuando el
material no sea estable en general. Se recomienda que el
espesor de lastrado si el caso as lo requiere sea de 0.15 m.
En el caso de los drenes que resulten con un ancho superior de
la seccin transversal de 10 m medido a nivel del terreno, la
excavacin podr ser por ambos lados para lo cual se prev un
Pg - 95 -
EXPEDIENTE TECNICO
camino de servicio provisional, el cual luego de la excavacin

podra convertirse en banco de escombros, segn sea la
disponibilidad de material.
De haber disponibilidad de material en tramos donde existan
desniveles o depresiones en el camino, stas se rellenarn con
material producto de la excavacin.
Banco de Escombros
Las caractersticas de aplicacin del agua de riego por gravedad
de los agricultores del rea de estudio son tales que al no haber
grandes experiencias de riego por gravedad, probablemente
califican como de baja eficiencia. En este sentido, el dren abierto
propuesto estar conformado con dos bermas (niveles por
encima de la cota promedio del terreno dominante) para evitar la
posibilidad de cualquier flujo de agua proveniente de su mal uso
y como medida preventiva para evitar desplome y colapso de
taludes y sedimentacin de los drenes.
Las mencionadas bermas se denominan banco de escombros y
el material para conformarlas es producto de la excavacin del
dren, evitando de este modo su acarreo y transporte.
Si se tratara de asumir un criterio compatible con la menor
prdida de rea agrcola y con la disponibilidad de material de
excavacin, debera de disponerse de una sola berma, la cual
conformara a su vez el camino de mantenimiento y para los
casos de abundante disponibilidad de material de excavacin,
se construir un banco de escombros en la margen contraria a
la ubicacin del camino de mantenimiento. De acuerdo a las
caractersticas del terreno y disponibilidad espacial, es posible
tambin ubicar el banco de escombros en la misma margen
donde se ubica el camino de mantenimiento.
Pg - 96 -
EXPEDIENTE TECNICO
Para el sistema de drenaje proyectado, en los casos donde

exista abundancia de material excavado se recomienda la
formacin de un banco de escombros cuyo ancho no debera ser
mayor de 4 m con una altura que no sobrepase 2.0 m.
c) CRITERIOS PARA EL DISEO HIDRULICO DE DRENES

Metodologa de Diseo
Hidrulicamente los drenes se disearn siguiendo la ecuacin
de Manning-Strickler:
R 2 / 3 s1 / 2
v
n
Considerando que:
Q=Axv
Donde:
v=
velocidad (m/s)
R=
radio hidrulico (m)
s=
gradiente hidrulica, asumida como la pendiente del

dren
n=
coeficiente de rugosidad
Q=
descarga (m3/s)
A=
rea de la seccin hidrulica (m2)
Velocidades Permisibles
Pg - 97 -
EXPEDIENTE TECNICO
En drenes abiertos profundos y de acuerdo al Manual de Drenaje

del USBR la mxima velocidad permisible para evitar la erosin
para suelos franco arenosos es 0.75 m/s. De acuerdo a los
Cuadros de Fortier y Scobey citados en
Principios y
Aplicaciones del Drenaje del ILRI, para suelos arenosos las

velocidades mximas permisibles varan entre 0.5 a 0.8 m/s
pudiendo ser ligeramente mayor en los tramos de inicio del dren
donde las descargas son menores.
De acuerdo a la literatura disponible y a la prctica experiencia

de construccin y funcionamiento de drenes, se considera como
criterio de diseo, una velocidad mxima de 0.65 m/s y una
mnima velocidad permisible en funcin de las caractersticas
geomtricas e hidrulicas, de 0.25 m/s.
Coeficiente de Rugosidad
El coeficiente de rugosidad depender del funcionamiento del
dren en el futuro. Tratndose de drenes nuevos, el valor de "n"
correspondiente a una superficie nueva posee un valor de 0.025
y para drenes cuyo mantenimiento es deficiente con presencia
de vegetacin y sedimentos el valor de "n" es aproximadamente
0.040.
El valor del coeficiente de rugosidad (n) para el diseo de
cauces, debe estimarse para las caractersticas hidrulicas
promedio que tendr el cauce durante su vida til, considerando
un adecuado mantenimiento y no para la seccin idealmente
diseada. El Cuadro N III-2, presenta valores de coeficiente de
rugosidad para canales excavados en diferentes tipos de suelos.
CUADRO N III-2 Valores de "n" para diseo de drenes
CONDICIONES
MINIMO
NORMAL MAXIMO
Pg - 98 -
EXPEDIENTE TECNICO
Sin vegetacin
Pasto ya alto de hierba
Hierba densa o plantas acuticas
y canales profundos
Fondo rocoso y hierba en bordos
Planicie de Inundacin
0.023
0.025
0.030
0.025
0.030
0.035
0.030
0.033
0.040
0.025
0.040
0.035
0.050
0.040
0.060
La rentabilidad de un proyecto se sustenta en los beneficios

esperados del mismo, los cuales consideran un adecuado
mantenimiento de los sistemas de drenaje con una periodicidad
de dos veces al ao. Para las condiciones del rea de estudio se
ha considerado un mantenimiento peridico anual, para lo cual
se asume un valor n = 0.025.+
Pendiente del Dren

Cuando la velocidad es muy pequea, la velocidad del agua
adquiere valores muy bajos, lo que ocasiona que se depositen
en el fondo del dren las partculas de tierra que arrastra el agua.
Estos sedimentos deben ser extrados, lo que suponen un gasto
adicional y disminuyen la eficiencia del dren.
El valor mximo de la pendiente viene determinado por la
condicin de que el agua no erosione los taludes del dren.
Se asume que la pendiente de la rasante del dren viene a
remplazar la gradiente hidrulica, considerando las condiciones
de los sistemas de drenaje.
La pendiente mnima adoptada permite garantizar la descarga
del dren sin generar una excavacin excesiva ni sedimentacin
debido a un flujo lento del agua. Asimismo, la pendiente mxima
ha sido la permisible para evitar altas velocidades que generen
erosin en la seccin del dren. Pendientes excesivas que se
presentes en el terreno se han solucionado con el diseo de
cadas que controlarn la velocidad del agua. En consideracin
de las caractersticas fisiogrficas del rea de estudio se estima
Pg - 99 -
EXPEDIENTE TECNICO
que la pendiente de los drenes, en general ser similar a la

pendiente del terreno, por tanto variar entre 0.005 a 0.001.
3.2.4. CRITERIOS PARA EL DISEO DE OBRAS DE ARTE - DRENAJE
a) Criterios Generales
Tener estructuras hidrulicas funcionales y econmicas, que
den seguridad y continuidad al sistema de riego y drenaje
propuesto, son criterios bsicos en el diseo de las obras de arte.
La ubicacin y tipo de obra de arte obedece, a condiciones
topogrficas y de necesidad de no interrumpir las actividades
diarias de los pobladores, ni mucho menos la continuidad del
flujo en los canales, controlando la posibilidad de erosiones
disipando energa hidrulica, as como para permitir el pase de
vehculos, personas, etc., manteniendo los servicios existentes
o brindando nuevos.
Los clculos hidrulicos consideran un flujo normal del agua,
habiendo empleando para tal efecto la ecuacin de Manning
para conductos abiertos y otras ecuaciones recomendadas por
el U.S. Department of Agriculture of The Interior: Bureau of
Reclamation. (U.S.B.R.). El diseo se ha elaborado para los
caudales mximos verificando para condiciones intermedias.
Otros criterios y especificaciones a tomar en cuenta en los
diseos, sern:
a) Coeficiente de rugosidad de Maning para obras de concreto
n=0.025 (en flujo subcrtico).
b) Borde libre dimensional de acuerdo a las recomendaciones del
US Bureau of Reclamation.
c) Resistencias del concreto a los 28 das, consideradas en los
anlisis,
Pg - 100 -
EXPEDIENTE TECNICO
Concreto ciclpeo f'c = 140 kg/cm2 + 30 % piedra grande

(mx.8").
Concreto simple f'c = 175 y 210 kg/cm2.
Concreto armado f'c = 175 y 210 kg/cm2 .
d) En casos especiales se indican las resistencias en compresin

del concreto.
e) Armadura de refuerzo grado 60, con lmite de fluencia fy = 4200
kg/cm2.
f) Resistencia del terreno en las zonas de fundacin de las
estructuras de concreto, mnimo de st = 1.41 kg/cm2.
g) Recubrimientos para la armadura de las estructuras, en losas
y muros que no estn en contacto con el agua r = 3 cm; en
losas y muros en contacto con agua r = 5 cm; zapatas r = 7.5
cm.
h) Espesores mnimos, en losas y pantallas, e = 0.15 m; en muros
y pisos (sin presencia de agua), e = 0.20 m; en muros y pisos
(con presencia de agua), e = 0.25m.
i) Factor de seguridad de 2.0 con respecto a la presin permisible
del terreno.
Las obras de arte se han proyectado, por lo general, en forma
estandarizada para facilitar el proceso constructivo. El diseo
estructural considera las condiciones ms desfavorables de
funcionamiento (estructura llena y vaca). Para el clculo del
rea de armadura se utiliza el mtodo elstico o de cargas de
servicio.
b) Criterios Especficos para el Diseo de Obras de Arte
Transiciones
Las transiciones en un canal son estructuras relativamente
cortas diseadas para cambiar la forma o el valor del rea
mojada. Las transiciones de entrada son transiciones
convergentes y las de salida son transiciones divergentes.
Pg - 101 -
EXPEDIENTE TECNICO
Longitud de las transiciones se ha determinado segn el criterio

de Hinds mediante la siguiente ecuacin:
LT
B1 B2
2 tg 1230'
Donde:
B1 = ancho superficial del canal o conducto en metros
B2 = ancho de la estructura en metros.
Alcantarillas
Las alcantarillas se han proyectado para permitir los cruces de
los drenes, sistema de riego y de desages con caminos
carrozables.
El tipo de alcantarilla se ha adoptado en funcin al caudal y
economa de obra, as para caudales bajos se recomienda tipo
de tubo y para caudales mayores tipo cajn de concreto
armado.
Las alcantarillas estn provistas de transiciones de entrada y
salida con la finalidad de encauzar y dirigir el flujo del agua
hacia y desde el dren al elemento de cruce. Tambin puede ser
el caso de proyectar losas inclinadas sobre el talud del dren y
en los portales de entrada y salida de la alcantarilla.
Las alcantarillas entubadas tienen un dimetro mnimo de 0.60
m para permitir la limpieza y mantenimiento de la estructura.
La velocidad de flujo en la alcantarilla est entre 0.6 y 1.5 m/s
dependiendo
de
la
carga
hidrulica
disponible
consideraciones econmicas principalmente. La pendiente

mnima considerada ha sido s = 0.001
Pg - 102 -
EXPEDIENTE TECNICO
La cobertura mnima para alcantarillas de tubo ser de 0.60 m.

La sobrecarga de diseo en los cruces con caminos
carrozables corresponde a vehculos tipo H20.
Cada vertical
Estas estructuras hidrulicas se han proyectado para salvar
desniveles de hasta 1.20 m a fin de evitar problemas de erosin
y permitir regular el flujo de agua a velocidades normales que
no superen las velocidades mximas de diseo del sistema de
drenaje.
Las cadas estn ubicadas preferentemente en un tramo recto
de suficiente longitud a fin de asegurar que el flujo del agua
hacia la estructura sea lo ms uniforme posible.
En el diseo se han estandarizado las cadas en alturas de
hasta 1.20 m; excepcionalmente se adoptan alturas diferentes.
Generalmente son verticales y de seccin rectangular,
tipificndolas a su vez para diferentes caudales. Cadas
inclinadas se han considerado en forma excepcional.
Para determinar la longitud de la poza disipadora sin
obstculos, de seccin rectangular se aplicaron los criterios del
USBR.
3
y
y
L 2.5 1.1 c 0.7 c hy c
h
h
h'
yc
2
Donde :
yc : Tirante crtico
Pg - 103 -
EXPEDIENTE TECNICO
Se ha previsto la colocacin de transiciones de entrada y salida

de concreto.
Los muros laterales de la poza disipadora poseen tubos rompe
presiones de PVC de D = 1".
Para determinar la longitud de la poza disipadora de seccin
rectangular se aplicaron los criterios del USBR, Backmeteff,
Pawlosky, etc, no disponiendo la poza de obstculos.
Pase Peatonal o Pasarela

Han sido proyectadas para el cruce de caminos peatonales con
canales.
La pasarela constar de dos partes: losa y estribos o apoyos.
La losa tendr un ancho estandarizado de 1.50 m incluyendo
los sardineles, su longitud ser variable.
Tambin el camino peatonal podra estar sobre relleno de una
alcantarilla.
Puente Vehicular
Se ha proyectado puentes vehiculares, en el cruce de trochas
carrozables sobre el canal, que permitan el paso de vehculos
motorizados que trajinan el rea del proyecto.
Estos puentes se han previsto de una losa de concreto
reforzada simplemente apoyada sobre estribos de concreto y
tienen 4.50 m de ancho.
Cruce dren con canal parcelario

Estas estructuras se han proyectado para permitir la
continuidad en la conduccin del agua de riego de los canales
parcelario hacia la parcela.
Pg - 104 -
EXPEDIENTE TECNICO
Esos cruces seguirn la seccin del canal parcelario, sern

protegidas con emboquillado de piedra.
3.3.
DESCRIPCION TECNICA DE LA OBRA

3.3.1. RESUMEN DESCRIPTIVO DE METAS
01 UND BOCATOMA
Las principales Estructuras que componen la Bocatoma, han sido

dimensionadas guardando equilibrio con las condiciones hidrulicas - fluviales
del ro y a la vez que garantice derivar un caudal de 0.50m3/s. dentro de ellas
tenemos:
Barraje Fijo
El barraje ser perpendicular al cauce y tendr una longitud de 125m, de perfil
Creager con una cota constante de su cresta de 3933.50 msnm, el azud
proyectado ser de concreto de 175 Kg./cm2 +30% de PM, con un talud de
1:1.5 hasta empalmarse con un radio de 1.96m con el colchn disipador.
Canal de limpia gruesa
El canal de limpia gruesa con una cota inicial de 3932.30 m.s.n.m., tendr un
ancho promedio de 13.20 m, y una longitud de 23.10 m con pendiente
promedio de 0.33%, manteniendo un espesor promedio de 0.30 m y construido
con de concreto armado de fc = 175 Kg/cm2, encima de este canal se ubicarn
las compuertas de limpia o regulacin, las cuales estarn apoyadas en pilares
y muro gua y muro de contencin de la margen izquierda, esta compuerta
tendrn una longitud de 4.00m, y una altura de 1.30m, sobre estos muros se
ubica la losa o puente de maniobras y as mismo el mecanismo de las
compuertas, las compuertas sern accionadas por un mecanismo mecnico
de izaje de tipo Tndem con caja reductora.
Pg - 105 -
EXPEDIENTE TECNICO

Est proyectado en el margen izquierda del muro de encauzamiento por medio
de una ventana de 2.20m de largo y 0.25m de alto que permite el acceso del
agua del ro al canal de riego, esta estructura permitir asegurar la captacin
del caudal de demanda 0.50m3/s El sistema de captacin dispondr un umbral
cuya base es de 2.20m, con una altura de 0.50 m sobre la losa de limpia
gruesa. a continuacin de esta se ubica el canal de regulacin de seccin
Compuerta de regulacin de 2.00 m x 0.80 m de altura con su respectivo
mecanismo de izaje, hasta alcanzar la seccin del canal de conduccin o canal
principal de igual seccin.
Enrocado de proteccin
Los Enrocados de Proteccin (Rip Rap), se construirn inmediatamente,
antes del barraje fijo y despus del colchn disipador del barraje fijo y del canal
de limpia gruesa, con una longitud 6 m., aguas arriba y 6 m., aguas abajo
Muros guas
Los Muros Guas sern estructuras que permitirn controlar el nivel de agua
que se puede formar aguas arriba del barraje o aguas abajo de l, sern de
concreto armado de una fc= 175 Kg/cm2, con una altura de 2.85m aguas
arriba, 1.85m aguas abajo, medios sobre la base del canal de limpia aguas
arriba y abajo respectivamente.
Muros de Encauzamiento
Los muros de encauzamiento de concreto armado en ambos mrgenes del ro
tanto aguas arriba y aguas abajo de la estructura de captacin, permiten control
y regulacin el comportamiento del rio, creando una seccin constante aguas
arriba y aguas abajo del eje del barraje.
En la margen Izquierda se ha proyectado una longitud acumulada de
L=44.00m, de similar manera en la margen derecha se ha proyectado una
longitud acumulada de L= 44.00 m, siendo estas simtricas.
Diques de Encauzamiento/Proteccin
Los diques de encauzamiento de enrocado se han proyectado en ambas
mrgenes, se han planteado diques de encauzamiento aguas arriba y aguas
abajo en ambas mrgenes.
Margen Izquierdo:
Pg - 106 -
EXPEDIENTE TECNICO
Margen Derecho
01 UND CAPTACION DIRECTA
La toma directa que se plateo, para la captacin a sido desarrollada

guardando equilibrio en las condiciones hidrulico - fluviales del ro y a la vez
que garantice derivar el caudal de diseo 0.1 m3/seg.
Es la ventana de captacin que permite el acceso del agua del ro al canal de
riego, esta estructura permitir un caudal de oferta 0.1 m3/seg.
Muros guas
Los Muros Guas se han planteado solo en la margen izquierda, en una
longitud de 13.20m aguas arriba, y de 34 m aguas de concreto armado de
una fc= 175 Kg/cm2, con una altura de 3.35m.
Compuerta de regulacin
La estructura cuenta con una compuerta de regulacin de 1.35mx0.50m,
permitiendo as controlar el caudal, as como el cierre total, para realizar
posibles mantenimientos en el canal.
8,329.36 ML DE CANAL PRINCIPAL
Para el proyecto, se tiene proyectado la construccin del Canal Principal con

una longitud total de 8,329 Km, con concreto fc=175kg/cm2.
CANAL PRINCIPAL PROYECTADO
PROGRESIVA
CAUDAL
N CANAL
TIPO DE
SECCION
DE
(Km.)
(m3/seg)
MATERIAL
CANAL PRINCIPAL EMPALME
0+000 0+329.36 0,32936 0,5
Trapezoidal
Concreto
CANAL PRINCIPAL
0+900 4+675
3,77500 0,5
Trapezoidal
Concreto
CANAL PRINCIPAL
4+675 8+900
4,22500 0,25
Trapezoidal
Concreto
TOTAL
8,32936
Canal Principal; revestido de concreto.

Pg - 107 -
EXPEDIENTE TECNICO
Caudal de conduccin = desde 0.5 hasta 0.250 m3/seg.

Seccin = Trapezoidal
Ancho de Solera = De 0.80 a 0.50 m.
Talud (Z)= 1
Tirante promedio = 0.379, 0.621 m.
Pendiente promedio (s) = 0.001, 0.0005
Coeficiente de rugosidad (n) = 0.015
Longitud total del canal del Proyecto = 8,328.61 Km.
Velocidad (V) = 0.477 , 0.749
rea hidraulica (A) = 0.333 , 0.881
Perimetro (P) = 1.573 , 2.554
Radio hidrulico (R) = 0.212 , 0.345
Tirante normal (Y) = 0.379 , 0.620
Numero de froude (F) = 0.264 , 0.465
Altura de canal (H) = 0.70 , 0.60
Borde libre (Bl) =0.18 , 0.12
Espesor de concreto (e) 0.05 , 0.065
Ancho de corona o berma = 0.60 , 1.00
Obras de Arte
Desde el km 0+000, hasta el punto final, el canal intercepta caminos
peatonales y trochas carrozables, razn por la cual con la finalidad de dar
continuidad al sistema de conduccin, as como permitir su operacin y
mantenimiento, se ha proyectado para su construccin diferentes obras de
arte, entre las que se citan: aliviaderos laterales, cadas verticales,
Pg - 108 -
EXPEDIENTE TECNICO
alcantarillas, puentes vehiculares, pasarelas, tomas directas, tomas de canal

lateral.
La relacin de las obras de arte se indica en el cuadro. Los diseos tpicos de
las estructuras se presentan en los planos respectivos.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
PUENTE VEHICULAR
20 UND
AFORADOR
1 UND
ACUEDUCTO
2 UND
TOMA SIMPLE
58 UND
TOMA DOBLE
2 UND
TOMA LATERAL
7 UND
SALVAVIDAS
14 UND
PASE PEATONAL
47 UND
1 UND
CAIDA
5 UND
ALCANTARILLAS
8 UND
CANOA
UNIDAD
1 UND
TOTAL
166 UND
Pg - 109 -
EXPEDIENTE TECNICO
OBRAS DE ARTE CANAL PRINCIPAL

N
PROG.
OBRA DE ARTE
PROG.
OBRA DE ARTE
PROG.
OBRA DE ARTE
01 0+125
PASE PEATONAL
57 3+160
TOMA MD
113 5+960
TOMA MD
02 0+221
ACUEDUCTO (10 m)
58 3+195
PASE PEATONAL EXISTENTE
114 6+044
TOMA MD
03 0+293
ACUEDUCTO (10 m)
59 3+220
TOMA MD EXISTENTE
115 6+130
PASE PEATONAL
04 0+900
TOMA MD
60 3+331
TOMA MD EXISTENTE
116 6+170
TOMA MD
05 1+030
PUENTE VEHICULAR
61 3+335
PASE PEATONAL
117 6+275
SALVAVIDAS
06 1+032
TOMA MD
62 3+380
PUENTE VEHICULAR
118 6+350
PASE PEATONAL
07 1+072
SALVAVIDAS
63 3+385
TOMA MD EXISTENTE
119 6+375
TOMA MD
08 1+119.6
CANAL LATERAL CL-1
64 3+454
120 6+530
PASE PEATONAL
09 1+170
PASE PEATONAL
65 3+464.3
TOMA MD EXISTENTE
121 6+575
10 1+187.15
CANAL LATERAL CL-2
66 3+470
122 6+675
TOMA MD
11 1+188.3
EMPAL. INICIO DE CANAL DE C
67 3+532.2
TOMA MD EXISTENTE
123 6+775
SALVAVIDAS
12 1+210.75
PUENTE VEHIC. EXISTENTE(5M)
68 3+579
PUENTE VEHIVULAR
124 6+835
TOMA MD
13 1+250
PASE PEATONAL
69 3+640
PASE PEATONAL
125 6+910
ENTREGA PLUVIAL
14 1+300
PUENTE VEHICULAR
70 3+650
SALVAVIDAS
126 7+000
TOMA MD
15 1+350
PASE PEATONAL
71 3+665
TOMA MD
127 7+075
ENTREGA PLUVIAL
16 1+400
72 3+725.5
TOMA MD EXISTENTE
128 7+100
PASE PEATONAL
17 1+450
PASE PEATONAL
73 3+735
PUENTE VEHICULAR
129 7+250
SALVAVIDAS
18 1+500
PASE PEATONAL
74 3+817.3
TOMA MD EXISTENTE
130 7+300
TOMA MD
19 1+550
SALVAVIDAS
75 3+850
PASE PEATONAL
131 7+425
TOMA MD
20 1+589
76 3+902.9
CANAL LATERAL CL-5
132 7+450
PASE PEATONAL
21 1+605
77 3+950
PUENTE VEHICULAR
133 7+540
CRUCE DE RIO (2M)
22 1+601.38
CANAL LATERAL CL-3
78 3+956.35
FINAL CANAL DE CONCRETO
134 7+603
PASE PEATONAL
23 1+610.78
CANAL LATERAL CL-4
79 3+954
TOMA MD
135 7+732
TOMA MD
24 1+700
PASE PEATONAL
80 4+034
TOMA MD
136 7+775
PASE PEATONAL
25 1+779
PUEBTE VEHICULAR
81 4+100
TOMA MD
137 7+800
TOMA MD
26 1+861
82 4+150
PASE PEATONAL
138 7+875
SALVAVIDAS
27 1+907
83 4+175
SALVAVIDAS
139 7+931
PUENTE VEHICULAR
28 1+952
84 4+230
ENTREGA PLUVIAL
140 7+995
TOMA MD
29 2+006
PUENTE VEHICULAR
85 4+310
TOMA MD
141 8+008
TOMA MD
30 2+050
86 4+375
TOMA MD
142 8+010
PASE PEATONAL
31 2+075
SALVAVIDAS
87 4+425
PASE PEATONAL
143 8+050
TOMA MD
32 2+150
PASE PEATONAL
88 4+510
PUENTE VEHIC. EXISTENTE(6M)
144 8+070
ENTREGA PLUVIAL
33 2+225
TOMA SIMPLE MI
89 4+565.75
CANAL LATERAL CL-6
145 8+080
PASE PEATONAL
34 2+250
PUENTE VEHICULAR
90 4+676.15
CANAL LATERAL CL-7
146 8+175
PUENTE VEHICULAR
35 2+361
TOMA
91 4+712.50
SALVAVIDAS
147 8+225
PUENTE VEHICULAR
36 2+400
PASE PEATONAL
92 4+750
TOMA MD
148 8+284.53
TOMA
37 2+450
PASE PEATONAL
93 4+775
PASE PEATONAL
149 8+297
TOMA MD
38 2+475
TOMA SIMPLE MI
94 4+907
TOMA MD
150 8+390
TOMA MD
39 2+510
ENTREGA PLUVIAL
95 4+975
TOMA
151 8+422
TOMA MD
40 2+500
96 5+010
TOMA MD
152 8+426
PUENTE VEHICULAR (6m)
41 2+550
SALVAVIDAS
97 5+065
TOMA MD
153 8+475
PUENTE VEHICULAR
42 2+560
ENTREGA PLUVIAL
98 5+075
TOMA
154 8+525
TOMA MD
43 2+600
PUENTE VEHICULAR
99 5+135
TOMA MD
155 8+610
PASE PEATONAL
44 2+710
100 5+140
PASE PEATONAL
156 8+615
TOMA MD
45 2+800
TOMA DOBLE
101 5+225
SALVAVIDAS
157 8+680
TOMA MD
46 2+805
PASE PEATONAL
102 5+257
TOMA MD
158 8+695
PASE PEATONAL
47 2+902
PUENTE VEHICULAR
103 5+460
TOMA MD
159 8+775
TOMA MD
48 2+920
TOMA DOBLE
104 5+500
PASE PEATONAL
160 8+807
PUENTE VEHICULAR
49 2+976.45
TOMA MD EXISTENTE
105 5+585
PASE PEATONAL
161 8+830
TOMA M,D
50 2+983
106 5+596
TOMA MD
162 3+000
CAIDA H=0.6 M
51 3+005
TOMA MD
107 5+655
TOMA MD
163 3+800
CAIDA H=0.6 M
52 3+033
TOMA MD
108 5+725
SALVAVIDAS
164 4+650
CAIDA H=1.0 M
53 3+062
PUENTE VEHICULAR
109 5+780
PASE PEATONAL
165 5+300
CAIDA H=0.7 M
54 3+075
TOMA MD
110 5+790
ENTREGA PLUVIAL
166 8+625
CAIDA H=1.0 M
55 3+100
SALVAVIDAS
111 5+830
PASE PEATONAL
56 3+150
112 5+903
PASE PEATONAL
Pg - 110 -
EXPEDIENTE TECNICO
21,975.00 ML DE CANALES LATERALES

laterales, en una longitud total 21.975 Km siendo el canal de forma semicircular,
con diferentes capacidades de acuerdo al rea de influencia de cada lateral.

CAUDAL PROG.
PROGRESIVA
(m3/seg) SALIDA
DESCRIPCION
LONGITUD
(m)
SECCION
CANALES LATERALES
1
CANAL LATERAL-1
0.250
1+119.60
0+000
0+350
350.00 Semicircular
CANAL LATERAL-2
0.250
1+188.30
0+000
0+300
300.00 Semicircular
CANAL LATERAL-3
0.250
1+601.38
0+000
1+425
CANAL LATERAL-4
0.250
1+610.78
0+000
5+500
CANAL LATERAL-4.1
6 CANAL LATERAL-5
0.050
1+266.27
0+000
0+850
850.00 Semicircular
0.250
3+902.99
0+000
5+000
0.250
4+565.75
0+000
3+350
0.250
4+676.15
0+000
3+450
CANAL LATERAL-6
8 CANAL LATERAL-7
20,225.00
9
CANAL CONDUCCION
INKALARCA
0.100
0+000
1+750
TOTAL CANALES
21,975.00

OBRA DE ARTE
CANTIDAD
ACUEDUCTO
1 UND
ALCANTARILLA
1 UND
CAIDA
31 UND
EMPALME CON CC-1
1 UND
ENTREGA FLUVIAL
1 UND
PASE PEATONAL
84 UND
POZA DISIPADORA
4 UND
PUENTE VEHICULAR
30 UND
TOMA DOBLE
23 UND
TOMA SIMPLE
128 UND
TOTAL
UNIDAD
304 UND
Pg - 111 -
EXPEDIENTE TECNICO
5,650.00 ML DE MEJORAMIENTO DE DRENES SUPERFICIALES
Las obras proyectadas para la construccin del dren superficial de la Irrigacin

Canal N son las siguientes:
A) Dren Superficial
Debido a las caractersticas hidrulicas y topogrficas de la zona del proyecto, se

plantea la construccin del dren superficial de seccin trapezoidal con las
caractersticas que se describen en los planos y descripcin del proyecto.
Cuadro: Caractersticas de Drenes de Seccin Trapezoidal
SECCION
DE
L (m)
0+000.00
3+500.00
4+100.00
4+750.00
3+500.00
4+100.00
4+750.00
5+650.00
3,500.00
600.00
650.00
900.00
Q
(m3/seg
2.60
1.80
1.16
0.63
b
(m)
0.90
0.80
0.60
0.60
CARACTERISTICAS HIDRAULICAS
S
v
n
Z (m/m) A (m2) P (m)
m/m
(m/seg)
0.0008 0.025 0.8174 1.50 3.1807 5.1789
0.0008 0.025 0.7456 1.50 2.4142 4.5127
0.0014 0.025 0.8241 1.50 1.4076 3.4453
0.0008 0.025 0.5731 1.50 1.0992 3.0485
DIMENSIONES DE DISEO
R (m) Y (m)
0.6142
0.5350
0.4086
0.3606
1.19
1.03
0.79
0.68
f
0.3091
0.3021
,3820
0.2834
H (m) BL (m) C1 (m) C2 (m)

1.50
1.50
1.50
1.00
0.31
0.47
0.71
0.32
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
B) Obras de Arte
Pase Peatonal
Puente vehicular
Cadas
a) Pase Peatonal
Para el cruce de los peatones y de los animales, en los lugares donde hay cruce de
un camino herradura con canal, se ha previsto la construccin de pase peatonal con
losa de concreto armado apoyada sobre estribos de concreto ciclpeo + 30 % de
P.M., las dimensiones y las especificaciones tcnicas se indica en el plano de Pase
Peatonal Tipo.
b) Puente Vehicular
Este tipo de estructura se ha proyectado en el cruce de canal con camino de acceso
principal donde exista circulacin ya existente, para el cruce de los vehculos, que
comprende de una losa de concreto armado apoyada sobre estribos de concreto
ciclpeo + 30 % de P.M., las dimensiones y las especificaciones tcnicas se indica
en el plano de Puente Vehicular Tipo.
c) Cadas
Con el fin de mantener la velocidad de agua por debajo de la velocidad mxima
recomendable, en los tramos de fuerte desnivel se ha proyectado cadas verticales,
con desniveles mximo de 1.20 m. Esta estructura ser construida de concreto
Pg - 112 -
EXPEDIENTE TECNICO
armado, las especificaciones tcnicas se indican en el plano de obras de arte de

cada tipo.
Las cadas se han proyectado en aquellos puntos donde es necesario efectuar
cambios bruscos en la rasante del canal, permite unir dos tramos uno superior y otro
inferior de un canal, por medio de un plano vertical, permitiendo que el agua salte
libremente y caiga en el tramo de abajo.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
PUENTE VEHICULAR
CAIDA
UNIDAD
8 UND
5 UND
PASE PEATONAL
ENTREGA FLUVIAL
22 UND
4 UND
Cuadro: Relacin de Obras de Arte

OBRAS DE ARTE DREN SUPERFICIAL SIST. RIEGO CANAL N
PROG DESCRIPCION
PROG DESCRIPCION
PROG DESCRIPCION
0+100.00 PASE PEATONAL
3+315.00 ENTREGA PLUVIAL
0+300.00 PUENTE VEHICULAR 2+000.00 PASE PEATONAL
3+330.00 ENTREGA PLUVIAL MD
0+600.00 CAIDA H=0.8m
2+300.00 PUENTE VEHICULAR
4+100.00 CAIDA H=0.4m
2+600.00 CAIDA H=0.4m
4+750.00 CAIDA H=0.5m

1+600.00 CAIDA H=0.7m
3+125.00 ENTREGA PLUVIAL MD 5+625.00 PASE PEATONAL
Pg - 113 -
EXPEDIENTE TECNICO
CAPACITACION
Item
Descripcin
Und. Metrado Precio (S/.)
01
01.01
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.01.04
01.01.05
01.01.06
01.01.07
01.01.08
01.01.09
01.01.10
01.01.11
01.01.12
01.02
01.02.01
01.03
01.03.01
01.03.02
01.03.03
01.03.04
01.03.05
01.03.06
PROGRAMA DE CAPACITACION EN SISTEMA DE RIEGO CANAL N

CAPACITACION A AGRICULTORES
SENSIBILIZACIN Y FORTALECIMIENTO DE ORGANIZACIONES DE RIEGO
GESTION DEL AGUA EN SISTEMA DE RIEGO
LEGISLACION DE AGUAS
TARIFA DE AGUA
OPERACION Y MANTENIMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA DE RIEGO
DISTRIBUCION DEL AGUA DE RIEGO
MANEJO DE SUELOS SEGN APTITUD DE RIEGO
AGRICULTURA BAJO RIEGO
MANEJO DE RIEGO EN CULTIVOS DE PAN LLEVAR
MANEJO DE RIEGO EN PASTOS Y FORRAJES
MANEJO Y PRODUCCIN PECUARIA BAJO RIEGO
MEJORAMIENTO GENETICO DE ANIMALES
ORGANIZACION DE PASANTIAS
PASANTIAS A SISTEMA DE RIEGO
INSTALACION DE PARCELAS DEMOSTRATIVAS
UBICACION DE AREAS DE CULTIVO
MUESTREO Y ANALISIS DE LOS SUELOS
EQUIPAMIENTO DE SISTEMA DE RIEGO EN PARCELA
PREPARACION DEL TERRENO
SIEMBRA EN PARCELA DEMOSTRATIVA
SEGUIMIENTO TECNICO DE LA PARCELA DEMOSTRATIVA
01
01.01
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.01.04
01.01.05
01.01.06
01.02
01.02.01
01.03
01.03.01
01.04
01.04.01
01.04.02
01.04.03
01.04.04
01.04.05
01.04.06
01.05
01.05.01
PROGRAMA DE CAPACITACION EN SISTEM A DE RIEGO CANAL N

MANEJO SANITARIO EN ANIMALES
ALIMENTACION ANIMAL
RENTABILIDAD DE PRODUCCIN AGROPECUARIA BAJO RIEGO
ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIN
ASISTENCIA TECNICA PARA AGRICULTORES
ASISTENCIA TECNICA EN MANEJO DE RIEGO Y CULTIVOS
ADIESTRAMIENTO EN RIEGO PARCELARIO
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
glb
1.00
9,480.00
glb
glb
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
5,249.67
1,486.67
7,426.67
9,806.67
1,146.67
1,146.67
glb
glb
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
mes
5.00
18,944.00
glb
3.00
9,480.00
glb
glb
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
5,249.67
1,486.67
7,426.67
9,806.67
1,146.67
1,146.67
glb
1.00
59,823.80
Parcial (S/.)
111,523.02
75,780.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
9,480.00
9,480.00
26,263.02
5,249.67
1,486.67
7,426.67
9,806.67
1,146.67
1,146.67
247,136.82
37,890.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
94,720.00
94,720.00
28,440.00
28,440.00
26,263.02
5,249.67
1,486.67
7,426.67
9,806.67
1,146.67
1,146.67
59,823.80
59,823.80
MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL
Se tiene programado la ejecucin de medidas de mitigacin de impacto

ambiental durante la ejecucin de Obras del proyecto, tal como se detalla a
continuacin.
N
1.0
2.0
3.0
4.0
ACTIVIDAD MEDIO AMBIENTAL

Plan de Mitigacin Ambiental
Educacin Ambiental
Monitoreo Ambiental
Plan de Contingencia
UNIDAD
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
CANT.
1.0
1.0
1.0
1.0
SUPERVISION DE OBRA
Se considera la supervisin externa del proyecto.

Pg - 114 -
EXPEDIENTE TECNICO
3.3.2.
CONSTRUCCION DE BOCATOMA
1. GENERALIDADES:
La presente memoria de clculo hidrulico muestra el diseo de las obras
hidrulicas para la Bocatoma Corani en el proyecto Irrigacin Canal N en un
sector del Ro LLallimayo para derivar un caudal de 0.50 m3/s.
El proyecto hidrulico considera la construccin de una presa derivadora con
barraje fijo y movil, toma lateral, compuertas de regulacin y de limpia, canales de
conduccin y otras obras de necesarias para la realizacin del proyecto.
2. ANTECEDENTES DISPONIBLES:
Para el diseo de las obras hidrulicas se utilizaron los siguientes antecedentes
obtenidos:
Estudio Hidrolgico del sector.
Estudio de mecnica de suelos del sector.
Levantamiento topogrfico del sector que comprende la zona de la bocatoma y los
muros de encauzamiento aguas arriba y aguas abajo.
Estudio Bocatoma Sora: la Bocatoma Sora se encuentra construida a 9.00 km
aprox. Aguas arriba de la bocatoma proyectada (Bocatoma Corani). a lo largo del
trayecto entre las dos estructuras hidrulicas se aprecia la disminucin del caudal
proveniente del ro en un tramo de 4.00km aprox., llegando a desaparecer el
caudal del ro en ese tramo, y aflorando nuevamente a 4.50km aprox. aguas abajo
de la estructura de la Bocatoma Sora.
La siguiente figura Satelital muestra el fenmeno de infiltracin en un tramo de 4.00km
aprox. Donde se aprecia la disminucin y desaparicin del caudal del ro Llallimayo, para
luego volver a aparecer 4.50km aprox. Aguas abajo de la Bocatoma Sora. (Fuente de
Imagen Satelital Google Earth)
Pg - 115 -
EXPEDIENTE TECNICO
Pg - 116 -
EXPEDIENTE TECNICO
3. CRITERIOS BSICOS DE DISEO.

El diseo de la obra toma se desarrolla de manera que el caudal extrado sea siempre
de 0.5 m3/s.
La zona donde se ubica la captacin amerita la colocacin de una pantalla de
impermeabilizacin, por ubicarse sobre un estrato permeable a una profundidad de
40 a 70m.
Todas las obras hidrulicas se consideran en hormign armado con paredes
verticales o inclinadas segn lo especificado en los planos.
4. CALCULO HIDRULICO.
a.
CAUDAL DE DISEO.
Se estudia el funcionamiento de las obras hidrulicas bajo dos escenarios diferentes.
El primero considera una altura mnima en la obra de toma.
El segundo considera una altura mxima en la obra de toma, considerando el caudal
mximo de diseo, correspondiente a un caudal de 318.47m3/s, del Estudio
Hidrolgico.
b.
RUGOSIDADES.
Se emplear los coeficientes de rugosidad de Manning para el diseo de los

elementos de concreto.
n= 0,015 (concreto).
c.
VELOCIDADES.
Las velocidades de escurrimiento se mantiene en un rango de Vmin= 1m/s y

Vmax=4m/s.
d.
OBRAS HIDRAULICAS:
Estructuras necesarias para la construccin de la Bocatoma.

Barraje Fijo.- l barraje ser perpendicular al cauce y tendr una longitud de 125m,
de perfil Creager con una cota constante de su cresta de 3933.50 msnm, el azud
proyectado ser de concreto de 175 Kg./cm2 +30% de PM, con un talud de 1:1.5
hasta empalmarse con un radio de 1.96m con el colchn disipador.
Canal de limpia gruesa.- El canal de limpia gruesa con una cota inicial de 3932.30
m.s.n.m., tendr un ancho promedio de 13.20 m, y una longitud de 23.10 m con
pendiente promedio de 0.33%, manteniendo un espesor promedio de 0.30 m y
construido con de concreto armado de fc = 175 Kg/cm2, encima de este canal se
ubicarn las compuertas de limpia o regulacin, las cuales estarn apoyadas en
pilares y muro gua y muro de contencin de la margen izquierda, esta compuerta
tendrn una longitud de 4.00m, y una altura de 1.30m, sobre estos muros se ubica la
Pg - 117 -
EXPEDIENTE TECNICO
losa o puente de maniobras y as mismo el mecanismo de las compuertas, las

compuertas sern accionadas por un mecanismo mecnico de izaje de tipo Tndem
con caja reductora.
Estructura de Captacin u obra de toma.- Esta proyectado en el margen izquierda
del muro de encauzamiento por medio de una ventana de 2.20m de largo y 0.25m de
alto que permite el acceso del agua del ro al canal de riego, esta estructura permitir
asegurar la captacin del caudal de demanda 0.50m3/s El sistema de captacin
dispondr un umbral cuya base es de 2.20m, con una altura de 0.50 m sobre la losa
de limpia gruesa. a continuacin de esta se ubica el canal de regulacin de seccin
Compuerta de regulacin de 2.00 m x 0.80 m de altura con su respectivo mecanismo
de izaje, hasta alcanzar la seccin del canal de conduccin o canal principal de igual
seccin.
Enrocado de proteccin.- Los Enrocados de Proteccin (Rip Rap), se construirn
inmediatamente, antes del barraje fijo y despus del colchn disipador del barraje fijo
y del canal de limpia gruesa, con una longitud 6 m., aguas arriba y 6 m., aguas abajo
Muros guas.- Los Muros Guas sern estructuras que permitirn controlar el nivel
de agua que se puede formar aguas arriba del barraje o aguas abajo de l, sern de
concreto armado de una fc= 175 Kg/cm2, con una altura de 2.85m aguas arriba,
1.85m aguas abajo, medios sobre la base del canal de limpia aguas arriba y abajo
respectivamente.
Muros de Encauzamiento.- Los muros de encauzamiento de concreto armado en
ambos mrgenes del ro tanto aguas arriba y aguas abajo de la estructura de
captacin, permiten control y regulacin el comportamiento del rio, creando una
seccin constante aguas arriba y aguas abajo del eje del barraje.
En la margen Izquierda se ha proyectado una longitud acumulada de L=44.00m, de
similar manera en la margen derecha se ha proyectado una longitud acumulada de
L= 44.00 m, siendo estas simtricas.
Diques de Encauzamiento/Proteccin.- Los diques de encauzamiento de enrocado
se han proyectado en ambas mrgenes, se han planteado diques de encauzamiento
aguas arriba y aguas abajo en ambas mrgenes con la finalidad de brindar proteccin
a fin de evitar desbordamientos y producir inundaciones hacia los cultivos aguas
arriba de la captacin.
Margen Izquierdo:
Margen Derecho:
Pg - 118 -
EXPEDIENTE TECNICO
e.
INFILTRACIN EN EL SECTOR.
De los estudios Geo Elctricos y Geotcnicos se aprecia la profundidad de los

estratos, permeables e impermeables del sector de la Bocatoma Corani, de la imagen
Satelital se aprecia el fenmeno de infiltracin, en una longitud de 4.00km aprox.
Donde disminuye el caudal del ro hasta su desaparicin, en un tramo de 4.00km
aprox., volviendo a aflorar a una distancia de 4.5km aprox. aguas abajo de la
Bocatoma Sora. Y 5.00km aprox. de la Bocatoma Corani (Bocatoma Proyectada),
para lo cual se ha planteado la colocacin de una pantalla de impermeabilizacin en
el sector de la Bocatoma, con la finalidad de retener y captar las aguas del Ro
Llallimayo.
Clculos.
Para la comparacin de los clculos se ha planteado dos casos:
Caso 1: Barraje sin Pantalla de Impermeabilizacin, contempla el anlisis del barraje
fijo sobre el estrato permeable.
Caso 2: Barraje Con Pantalla de Impermeabilizacin, contempla el anlisis del
barraje fijo sobre el estrato permeable, con la adicin de una pantalla de
impermeabilizacin.
Resultados.
Caso 1: Del clculo realizado para este caso se obtiene un caudal unitario de 1.937e5m3/s/m, por un ancho de 300m, implica un perdida de 5.81 Lts/s.
Caso 2: Del clculo realizado para este caso se obtiene un caudal unitario de 1.567e5m3/s/m, por un ancho de 300m, implica un perdida de 4.70 Lts/s.
De los dos casos se pareca que existe una ganancia de 1.11 Lts/s por cada
segundo
Pg - 119 -
EXPEDIENTE TECNICO
CASO 1: RESULTADOS DE ANALISIS DEL BARRAJE SIN PANTALLA DE IMPERMEABILIZACIN
10
15
20
25
30
35
40
45
11
10
10
1.9373e-005
Elevacion(m)
11
0
0
10
15
20
25
Distancia(m)
Pg - 120 -
30
35
40
0
45
EXPEDIENTE TECNICO
CASO 2: RESULTADOS DE ANALISIS DEL BARRAJE CON PANTALLA DE IMPERMEABILIZACIN
10
15
20
25
30
35
40
45
11
10
1.5674e-005
10
1.5674e-005
Elevacion(m)
0
11
7
6
7
6
0
0
10
15
20
25
30
Distancia(m)
Pg - 121 -
35
40
0
45
EXPEDIENTE TECNICO
MAPA N G-01: Mapa Geolgico del Cuadrngulo de Juliaca, Hoja 30-U, Ubicacin de
rea directa, lugar de levantamientos geofsicos del subsuelo, trazo de Secciones
Geoelctricos Geotcnicos (A1,B1,C1 A2,B2,C3), en suelo y subsuelos
del cuaternario reciente (Qr-al) y cuaternario Pleistocnico (Qp-al), Fuente INGEMMET.
Pg - 122 -
EXPEDIENTE TECNICO
El siguiente cuadro muestra el estudio Geo elctrico en el eje de la Bocatoma Corani, en el cual se muestra la profundidad de los estratos
permeables e impermeables.
Pg - 123 -
EXPEDIENTE TECNICO
f.
GEOMETRIA DE LAS SECCIONES:
Sobre la base de datos de U.S Bureau Of Reclamation, el U.S Army Corps of

Engineers ha desarrollado varias formas standard en su Waterways Experimental
Station. Tales formas, diseadas se pueden representarn por la ecuacin.
y
X
K
Ho
Ho
pendiente de la cara
aguas arriba
Vertical
1:3
2:3
3:3
g.
0.5000
0.5165
0.5157
0.5339
1.85
1.836
1.81
1.776
CRESTA TIPO CREAGER - METODO DE SCIMEMI :
n = 1.85
K = 0.5
Y
Xc=0.283xHd
Y
X
K ( ) n
Ho
Ho
En la ecuacin :
X
Vertical
0xHd
1:3
R1=0.53
Hd
6x
29
0.
2=
-R
R1
h.
34
xH
d
H
4x
0.2
.23
=0
R2
Yc=0.126xHd
y
Hd
X
K
Hd
Y valores de :
R1 =
R2 =
Xc =
Yc =
0.530xHd
0.234xHd
0.283xHd
0.126xHd
COLCHON DISIPADOR :
Pg - 124 -
EXPEDIENTE TECNICO
Q
=
318.47 m3/s
Co =
3932.30 m.s.n.m
Cc =
3933.25 m.s.n.m
C1 =
3932.00 m.s.n.m
C2 =
3932.25 m.s.n.m
yn =
1.75
r=
C0 - C1 = 0.3 m
r2 =
C2 - C1 = 0.25
Eo C 0 P H
E1 C1 d1
Vh 2
2 xg
V 12
2 xg
1/ 2
Vh 2
v1 2 gx Co C1 p H d1
hf 01
2g
hf 01 0.1x
y2 = -
Y2 =
b1xd1
Vh 2
2g
Y
Q2
Y2
+ 2*
+
2
9.81* Y
4
1.67
Pg - 125 -
EXPEDIENTE TECNICO
3.3.3.
CONSTRUCCION DE CAPTACION DIRECTA
La captacin directa permitir la derivacin de un caudal de 100 litros/segundo,

derivndola por medio del canal de conduccin denominado Incalarka, afianzando el
caudal del Canal Lateral N4.
OBRAS HIDRAULICAS:
La Captacin directa cuenta con las siguientes estructuras de las cuales forma parte:
Muro Guia.- Esta estructura permite extender el rea de captacin, abarcando una
mayor proyeccin hidrulica. Ser de concreto armado con una resistencia de fc= 175
kg/cm2, y una longitud de L=10.70m.
Pilar Intermedio: Este elemento estructural es soporte de la losa de maniobras, donde
se ubicarn las compuertas de regulacin, as mismo permite la derivacin de
sedimentos acumulados en las pocas de avenida.
Muro de Encauzamiento: El muro de encauzamiento de concreto armado permiten el
control y regulacin el comportamiento del rio, creando una seccin constante aguas
arriba y aguas abajo del eje. Este muro por tratarse de una captacin directa se ubicar
en la margen izquierda del ro. Con una longitud de L=12.20m y anclajes de L=2 .00m.
Losa de Maniobras: La losa de maniobras permitir el soporte de las compuertas de
regulacin y de limpia, ubicadas en la Captacin directa.
Losa de Limpia: La losa de limpia se ubica debajo de las compuertas, es una losa de
piso con dentellones para evitar as su socavacin. Ser de concreto armado de fc=175
kg/cm2.
Compuertas Limpia y Regulacin: Las compuertas permiten el paso y cierre del agua,
la captacin cuenta con dos compuertas una de Limpia con dimensiones de
2.00x1.00m, de cierre hermtico, con mecanismo de izaje, y una compuerta de
regulacin con una dimensin de 1.00x0.50m de cierre hermtico, con mecanismo de
izaje.
Pg - 126 -
EXPEDIENTE TECNICO
Enrocado de proteccin.- Los Enrocados de Proteccin (Rip Rap), se construirn

inmediatamente, antes de la losa de limpia y despus de la misma, aguas arriba con
una longitud de L= 3.50m y aguas Abajo con una longitud de L=3.00m.
Asi mismo se colocar enrocado de proteccin hacia las paredes laterales de la margen
izquierda aguas arriba y aguas abajo, con una longitud de L=20m aguas arriba y
L=10.00 m aguas abajo, y un talud de H=2:V=1.
Pg - 127 -
EXPEDIENTE TECNICO
ESQUEMA DE DISTRIBUCIN CAPTACIN DIRECTA:
Pg - 128 -
EXPEDIENTE TECNICO
3.3.4.
CONSTRUCCION DE CANAL PRINCIPAL
A) Consideraciones del Trazo del Canal Principal.

Para la realizacin del Expediente Tcnico Canal Principal, se ha tomado en cuenta los
datos de los estudios de Factibilidad, donde la Bocatoma ubicada en el Perfil de
Proyecto se ubicaba a 500m aguas arriba de la captacin ubicada en el estudio de
Factibilidad. Lo que en su momento se solucion realizando un empalme, desde la
actual ubicacin de la Bocatoma hasta el PI-3 del trazo anterior, Recortndose una
longitud de 570.64m. Quedando la Meta del Canal Principal en una longitud de
L=8,329.36 m:
Estudio de Factibilidad: Consideraba al empalme desde una progresiva de inicio de
0+000 al 0+329.36 (0,329.36m), uniendo al trazo anterior en la progresiva 0+900, y
continuando de all en adelante hasta la progresiva 8+900.
Expediente Tcnico: En vista a que esto podra generar una mala percepcin de la
longitud real del Canal Principal al considerase como inicio la progresiva 0+000 y
termino la progresiva 8+900 (Longitud aparente de la Meta (L=8,900 m)), se ha
planteado recorrer desde la progresiva 8+900, que es la progresiva en comn entre
ambos alineamientos, hacia la captacin (Bocatoma), donde llega con una progresiva
de 0+570.64, de manera que la longitud sea la diferencia entre la prog. de Inicio y la
prog. Final (L=8,900-570.64=8,329.36m).
La imagen muestra los trazos anterior y actual, donde se aprecia la ubicacin de la

Bocatoma en la etapa de Perfil de Proyecto (Anterior), as mismo se aprecia la ubicacin
Pg - 129 -
EXPEDIENTE TECNICO
actual (Factibilidad y Expediente Tcnico) donde se ha planteado la construccin de la

Bocatoma.
Entre eje y eje de Bocatoma existente una distancia de 500m, y una reduccin de Canal
principal, con la reduccin del canal principal la meta es de L=8,329.36m.
La metodologa para la obtencin de secciones y nivelacin del perfil de terreno que se
ha aplicado en esta oportunidad es el Mtodo Directo, realizado mediante nivelacin
con la utilizacin del Nivel de Ingeniero, realizndose la nivelacin cada 25 m,
colocndose estacas de madera en cada progresiva con la numeracin
correspondiente. Bajo esta metodologa se logra obtener una mayor exactitud de
secciones y perfil de terreno que mediante el Mtodo Indirecto (A partir de un
levantamiento Topogrfico), sin embargo el mtodo directo no permite la generacin de
secciones intermedias, ya que estas no corresponderan a la realidad del terreno, este
hecho no ha permitido la correccin de las progresivas en gabinete, razn por la cual
se ha decido mantener las secciones con las progresivas establecidas en el campo
desde la progresiva 0+900 hasta la progresiva 8+900. Realizndose la modificacin
desde la progresiva 0+900 hacia la captacin, obtenindose una progresiva de
0+570.64, que correspondera al inicio del Canal Principal.
B) Consideraciones para los Canales.
Topogrficamente el trazo de canales se ubicar en las partes ms altas del terreno
en un rea o sector determinado, lo cual debe permitir una dominancia de la
superficie agrcola, para llegar a todas las zonas aptas para riego por gravedad.
El trazo de canales de distribucin debe respetar los lmites o linderos de parcelas o
propiedades, las cuales mayormente no se presentan en el campo y en ubicar el
trazo adyacente a caminos aprovechables como caminos de mantenimiento, lo cual
evitar la divisin de parcelas y prdidas de terreno.
Donde exista infraestructura de drenaje, el trazo de un canal en lo posible y cuando
topogrficamente sea viable, coincidir con la parte media entre dos drenes para
dominar el rea comprendida entre ellos, por ambas mrgenes del canal.
En general el trazo de los canales de distribucin se han proyectado alternado con
los drenes, siempre en funcin de la topografa y de las caractersticas del rea de
estudio contenidas en la informacin bsica.
La rasante en lo posible debe de estar con valores por debajo de la mxima
pendiente no erosionable. Cuando se trate de canales de tierra o de canales
revestidos, las caractersticas se ajustarn a las normas de velocidad mximas no
permisibles para evitar erosin y a las velocidades mnimas para evitar
sedimentacin en los canales.
Los canales se han proyectado para regar por gravedad todas las reas agrcolas
aptas. En algunos casos el canal culminar en un punto donde pueda dominar el
rea, pero no necesariamente su trazo seguir hasta llegar a un ro o dren,
considerando que el diseo debe contemplar la longitud y capacidad exclusiva para
la demanda de las necesidades de agua de los cultivos. Seguir con una longitud
innecesaria hasta los drenes sera hasta cierta medida convalidar un mal uso del
recurso hdrico, pensando en eliminar excesos de agua de riego que no deben
presentarse en la prctica.
Pg - 130 -
EXPEDIENTE TECNICO
La pendiente de los canales tiene como variacin la mxima que admita el terreno
para un flujo que no exceda la mxima velocidad permisible y la mnima que permite
la gradiente hidrulica requerida, para no sedimentar. Por lo tanto el trazo se definir
por la combinacin de una gradiente que resulte de las velocidades mencionadas y
a su vez por las condiciones del terreno.
El radio de curvatura para los canales con suelos estables deber realizarse en
funcin de las descargas de agua que conduce el canal:
DESCARGA DE AGUA RADIOS
MINIMOS
DEL CANAL (m3/s)
RECOMENDABLES
(m)
5
20
10
0,5
En consecuencia los radios mnimos recomendables para el sistema de riego del

rea de estudio bsicamente sern de 10 m para canales principales y los canales
laterales tendrn 5 m, de radio mnimo. En algunos casos el trazo del canal podra
coincidir con linderos de propiedades que poseen ngulos donde no se obtienen las
longitudes de radio hidrulicamente deseables, sino que el radio de curvatura se
adapta a la situacin existente, a fin de evitar que el trazo propuesto invada terrenos
agrcolas o infraestructura existente.
En general para el diseo de canales, los cruces de canales con caminos, drenes,
pasos peatonales y otros sern por lo general en forma perpendicular.
En lo posible las bifurcaciones o divisiones de canales deberan guardar un rango de
20 a 60 , segn lo recomienda Poiree y Ollier.
El diseo de cada sistema de riego propuesto presentar con sus respectivos perfiles
longitudinales. La rasante de los mismos tiene dos caractersticas principales, la
profundidad y la pendiente. La primera se define ms adelante en los criterios del
diseo geomtrico y la segunda que tiene una variacin mnima y mxima y
determina las velocidades permisibles, se define en los criterios de diseo hidrulico.
La elevacin del nivel de agua del canal sobre el nivel de los terrenos adyacentes,
es uno de los principales parmetros para el diseo de sistemas de canales. El nivel
hidrulico a la salida de la distribucin, complementado por la pendiente del terreno,
al alejarse del punto de suministro, proporciona la energa para la conduccin
subsiguiente del agua a la tierra. Un nivel pequeo significa que habr dificultades al
disear las salidas y canales pequeos. Un nivel hidrulico excesivo, implica que
ser necesario disipar energa para evitar la erosin de canales y terrenos. Un
aumento en el nivel hidrulico elevar la altura de los bordes de los canales y el
volumen de relleno; tambin elevar los niveles de agua en relacin a la napa fretica
y repercutir en las filtraciones y medidas para evitar dichas filtraciones, as como en
los daos que pueden causar al producirse una rotura. Un nivel mnimo de tirante
hidrulico es de 15 cm, debiendo ser recomendable trabajar en lo posible con niveles
de 25 a 30 cm.
Pg - 131 -
EXPEDIENTE TECNICO
C) Descripcin Canal Principal.

La construccin del canal principal est contemplada en un primer tramo sobre canal
de concreto existente, el cual deber demolerse las paredes laterales del mismo, en
la imagen se aprecia la existente de obras arte, las cuales deber demolidas para
luego ser reconstruidas.
La imagen muestra el canal principal existente, y la ubicacin de tomas existentes

que sern demolidas para luego ser repuestas con estructuras de similar funcin.
Para poder realizar el empalme del nuevo trazo se ha contemplado el inicio en la
progresiva 0+570.64 (0+000).por esta razn el primer tramo ser:
0+570.64 - 0+720.64; 0+745.64 0+855.64; 0+870.60 0+900:
Caudal
: 0.50m3/s
Base
: 0.80m
Tirante
: 0.62m
Talud
: 1 (45)
Manning
: 0.015 (Concreto)
Altura
: 0.80m
Pendiente : 0.0003 m/m
Pg - 132 -
EXPEDIENTE TECNICO
Talud Corte : H=1:V=1
Talud Relleno
: H=1:V=1
0+720.64 0+745.64; 0+855.64 0+870.64: (Acueducto)
Caudal
: 0.50m3/s
Base
: 1.35m
Tirante
: 0.66m
Talud
:0
Manning
: 0.015 (Concreto)
Altura
: 0.95m
Esta segunda parte pertenece al replanteo realizado en la etapa de Factibilidad,

manteniendo estas progresivas en la elaboracin del Expediente Tcnico.
Pg - 133 -
EXPEDIENTE TECNICO
0+900 3+800 :
Caudal
: 0.50m3/s
Base
: 0.80m
Tirante
: 0.62m
Talud
: 1 (45)
Manning
: 0.015 (Concreto)
Altura
: 0.80m
Pg - 134 -
EXPEDIENTE TECNICO

Talud Relleno
: H=1:V=1
3+800 4+675 :
Caudal
: 0.50m3/s
Base
: 0.80m
Tirante
: 0.54m
Talud
: 1 (45)
Manning
: 0.015 (Concreto)
Altura
: 0.70m

Talud Relleno: H=1:V=1
4+675 5+300 :
Caudal
: 0.25m3/s
Base
: 0.50m
Tirante
: 0.45m
Talud
: 1 (45)
Manning
: 0.015 (Concreto)
Altura
: 0.60m

Talud Relleno
: H=1:V=1
5+300 8+900:
Caudal
: 0.25m3/s
Base
: 0.60m
Pg - 135 -
EXPEDIENTE TECNICO
Tirante
: 0.48m
Talud
: 1 (45)
Manning
: 0.015 (Concreto)
Altura
: 0.60m

Talud Relleno
: H=1:V=1
D) Obras de Arte.
Con la finalidad de darle una mayor funcionabilidad al canal, se ha contemplado la
construccin e obras de arte a lo largo del canal principal, que a continuacin se
presenta la relacin de obras consideradas:
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
PUENTE VEHICULAR
AFORADOR
1 UND
ACUEDUCTO
2 UND
TOMA SIMPLE
58 UND
TOMA DOBLE
2 UND
TOMA LATERAL
7 UND
SALVAVIDAS
14 UND
PASE PEATONAL
47 UND
1 UND
CAIDA
5 UND
ALCANTARILLAS
8 UND
CANOA
1 UND
OBRAS DE ARTE
PROG.
UNIDAD
20 UND
DESCRIPCIN
OBRAS DE ARTE
PROG.
DESCRIPCIN
2+600
PUENTE VEHICULAR
0+620.64 AFORADOR
2+710
PASE PEATONAL
0+695.64 ACUEDUCTO
2+800
Toma Doble
0+863.64 ACUEDUCTO
2+805
PASE PEATONAL
2+902
PUENTE VEHICULAR
2+920
Toma Doble
0+900
Toma Simple MD
1+030
PUENTE VEHICULAR
1+032
Toma Simple MD
1+072
2+976.45
Toma Simple MD
SALVAVIDAS
2+983
PASE PEATONAL
1+119.6
TOMA LATERAL-1
3+000
CAIDA
1+170
PASE PEATONAL
3+005
Toma Simple MD
1+188.30 TOMA LATERAL-2
3+033
Toma Simple MD
Pg - 136 -
EXPEDIENTE TECNICO
1+210
CRUCE PUENTE TRANSICIN
3+062
PUENTE VEHICULAR
1+250
PASE PEATONAL
3+075
Toma Simple MD
1+300
PUENTE VEHICULAR
3+100
SALVAVIDAS
1+350
PASE PEATONAL
3+150
PASE PEATONAL
1+400
PASE PEATONAL
3+160
Toma Simple MD
1+450
PASE PEATONAL
3+195
PASE PEATONAL
1+500
PASE PEATONAL
3+220
Toma Simple MD
1+550
SALVAVIDAS
3+331
Toma Simple MD
1+589
PASE PEATONAL
3+335
PASE PEATONAL
3+380
PUENTE VEHICULAR
PASE PEATONAL
3+385
Toma Simple MD
3+454
PASE PEATONAL
3+464.3
Toma Simple MD
3+470
PASE PEATONAL
Toma Simple MD
1+605
1+700
PASE PEATONAL
1+779
PUENTE VEHICULAR
1+861
PASE PEATONAL
3+532.2
1+907
PASE PEATONAL
3+579
PUENTE VEHICULAR
1+952
PASE PEATONAL
3+640
PASE PEATONAL
2+006
PUENTE VEHICULAR
3+650
SALVAVIDAS
2+050
PASE PEATONAL
3+665
Toma Simple MD
2+075
SALVAVIDAS
3+725.5
Toma Simple MD
2+150
PASE PEATONAL
3+735
PUENTE VEHICULAR
2+225
Toma Simple MI
3+800
CAIDA
2+250
PUENTE VEHICULAR
2+361
Toma Simple MI
2+400
PASE PEATONAL
2+450
PASE PEATONAL
3+950
PUENTE VEHICULAR
2+475
Toma Simple MI
3+954
Toma Simple MD
2+500
PASE PEATONAL
4+034
Toma Simple MD
2+510
ALCANTARILLA
4+100
Toma Simple MD
2+550
SALVAVIDAS
4+150
PASE PEATONAL
2+560
ALCANTARILLA
4+175
SALVAVIDAS
3+817.3
Toma Simple MD
3+850
PASE PEATONAL
3+902.99
TOMA LATERAL-5
OBRAS DE ARTE
OBRAS DE ARTE
PROG.
DESCRIPCIN
PROG.
DESCRIPCIN
4+230
ALCANTARILLA
6+835
Toma Simple MD
4+310
Toma Simple MD
6+910
ALCANTARILLA
4+375
Toma Simple MD
7+000
Toma Simple MD
4+425
PASE PEATONAL
7+015
ALCANTARILLA
4+510
PUENTE VEHICULAR
7+100
PASE PEATONAL
TOMA LATERAL-6
7+250
SALVAVIDAS
CAIDA
7+300
Toma Simple MD
4+676.15
TOMA LATERAL-7
7+425
Toma Simple MD
4+712.5
SALVAVIDAS
7+450
PASE PEATONAL
Toma Simple MD
7+540
ALCANTARILLA
4+565.75
4+650
4+750
Pg - 137 -
EXPEDIENTE TECNICO
4+775
PASE PEATONAL
7+603
PASE PEATONAL
4+907
Toma Simple MD
7+732
Toma Simple MD
4+975
Toma Simple MD
7+775
PASE PEATONAL
5+010
Toma Simple MD
7+800
Toma Simple MD
5+065
Toma Simple MD
7+875
SALVAVIDAS
5+075
Toma Simple MD
7+931
PUENTE VEHICULAR
5+135
Toma Simple MD
7+995
Toma Simple MD
5+140
PASE PEATONAL
8+008
Toma Simple MD
5+225
SALVAVIDAS
8+010
PASE PEATONAL
5+257
Toma Simple MD
8+050
Toma Simple MD
5+300
CAIDA
8+070
ALCANTARILLA
5+460
Toma Simple MD
8+080
PASE PEATONAL
5+500
PASE PEATONAL
8+175
PUENTE VEHICULAR
5+585
PASE PEATONAL
8+225
PUENTE VEHICULAR
5+596
Toma Simple MD
8+284.53
Toma Simple MD
5+655
Toma Simple MD
8+297
Toma Simple MD
5+725
SALVAVIDAS
8+390
Toma Simple MD
5+780
PASE PEATONAL
8+422
Toma Simple MD
5+790
ALCANTARILLA
8+424
CANOA
5+830
PASE PEATONAL
8+426
PUENTE VEHICULAR
5+903
PASE PEATONAL
8+475
PUENTE VEHICULAR
5+960
Toma Simple MD
8+525
Toma Simple MD
6+044
Toma Simple MD
8+610
PASE PEATONAL
6+130
PASE PEATONAL
8+615
Toma Simple MD
6+170
Toma Simple MD
8+625
CAIDA
6+275
SALVAVIDAS
8+680
Toma Simple MD
6+350
PASE PEATONAL
8+695
PASE PEATONAL
6+375
Toma Simple MD
8+775
Toma Simple MD
6+530
PASE PEATONAL
8+807
PUENTE VEHICULAR
6+575
Toma Simple MD
8+830
Toma Simple MD
6+675
Toma Simple MD
6+775
SALVAVIDAS
3.3.5.
N
CONSTRUCCION DE CANALES LATERALES

DESCRIPCION

CAUDAL PROG.
PROGRESIVA
(m3/seg) SALIDA
LONGITUD
(m)
SECCION
CANALES LATERALES
1 CANAL LATERAL-1
2 CANAL LATERAL-2
0.250
1+119.60
0+000
0+350
0.250
1+188.30
0+000
0+300
300.00 Semicircular
3 CANAL LATERAL-3
0.250
1+601.38
0+000
1+425
4 CANAL LATERAL-4
0.250
1+610.78
0+000
5+500
5 CANAL LATERAL-4.1
6 CANAL LATERAL-5
0.050
1+266.27
0+000
0+850
850.00 Semicircular
0.250
3+902.99
0+000
5+000
CANAL LATERAL-6
0.250
4+565.75
0+000
3+350
8 CANAL
DIRECCION DE ESTUDIOS
Y PROYECTOS
LATERAL-7
0.250
4+676.15
0+000
3+450
Pg - 138 3,450.00 Semicircular
350.00 Semicircular
20,225.00
CANAL CONDUCCION
9
INKALARCA
TOTAL CANALES
0.100
0+000
1+750
21,975.00
EXPEDIENTE TECNICO
Fuente: Elaboracin Propia.

OBRA DE ARTE
CANTIDAD
UNIDAD
ACUEDUCTO
1 UND
ALCANTARILLA
1 UND
CAIDA
31 UND
EMPALME CON CC-1
1 UND
ENTREGA FLUVIAL
1 UND
PASE PEATONAL
84 UND
POZA DISIPADORA
4 UND
PUENTE VEHICULAR
30 UND
TOMA DOBLE
23 UND
TOMA SIMPLE
128 UND
TOTAL
304 UND
A) PLANEAMIENTO Y DISEO HIDRULICO DEL SISTEMA DE RIEGO CANAL N

laterales, en una longitud total 21.975 Km, con diferentes capacidades de acuerdo
al rea de influencia de cada lateral.
La informacin del planeamiento hidrulico del sistema de riego se inici con el
anlisis y evaluacin de los canales existentes en concreto y en tierra, que vienen
siendo aprovechados por los productores. La informacin disponible presentada por
el PRORRIDRE ha sido, el levantamiento topogrfico de la zona de estudio a escala
1/12,500. Levantamiento ejecutado por el PRORRIDRE y el GOBIERNO
REGIONAL PUNO.
B) CRITERIOS ADOPTADOS PARA EL PLANEAMIENTO HIDRAULICO
Pg - 139 -
EXPEDIENTE TECNICO
La finalidad de contar con un sistema de riego es proporcionar agua, en cantidad y

tiempo oportuno, a todas las unidades de riego que se establezcan dentro del rea
de riego. El sistema por lo tanto ser de manejo cmodo adaptndose al patrn de
comportamiento sin producir distorsiones innecesarias
Factores de planeamiento
Los principales factores que influyen en el planeamiento del sistema de riego son:
La potencialidad de los suelos con los que cuenta el rea de riego, esto ya sea
a travs de su capacidad de uso de los suelos o a travs de la de aptitud para
riego.
La topografa de la zona, pues nos permite definir el trazo, para que el mismo
sirva como fuente de abastecimiento de agua de riego comandando la mayor
superficie de riego posible.
La presencia de ros, riachuelos o drenes naturales existentes.
La fuente de abastecimiento de agua, en su cantidad y en su calidad.
Conociendo que estos mdulos se abastecern de las aguas del ro Molla,
considerando la disponibilidad del recurso hdrico a nivel de esta cuenca, por
cuanto este es un factor limitante para incrementar el rea agrcola.
La tenencia de la tierra. El tamao y dimensiones de empresas o Comunidades
existentes.
Las costumbres de riego, pues estos mdulos estn conformados por
productores, que conocen los beneficios del riego y su explotacin.
Consideraciones Generales
Las principales consideraciones que han predominado para definir el planeamiento
hidrulico del sistema de riego de Canal N son:
La existencia de canales en uso por parte de los productores del mdulo de

riego, posibilitan el ordenamiento hidrulico del sistema de riego.
Topografa del rea de estudio disponible.
Caudales determinados por el PRORRIDRE, dentro de los estudios, a nivel
delsistema de riego, siendo el caudal de diseo de 0.50 m3/seg.
Estudio agrolgico detallado del proyecto Sistema de Riego Canal N.
reas de riego determinadas por el PRORRIDRE, dentro de los estudios del
Sistema de riego, para los mdulos de riego se tiene 2,681.42 hs.
Localizacin de unidades de vivienda familiares
La planificacin espacial se ha considerado que los canales y drenes
conserven distancia adecuadas, para abastecer a las reas de riego y los
excesos drenables puedan ser evacuados, coberturando el rea de estudio,
considerando la topografa de la zona
Consideraciones para los Canales
Pg - 140 -
EXPEDIENTE TECNICO
Topogrficamente el trazo de canales se ubicar en las partes ms altas del terreno

en un rea o sector determinado, lo cual debe permitir una dominancia de la
superficie agrcola, para llegar a todas las zonas aptas para riego por gravedad.
El trazo de canales de distribucin debe respetar los lmites o linderos de parcelas
o propiedades, las cuales mayormente no se presentan en el campo y en ubicar el
trazo adyacente a caminos aprovechables como caminos de mantenimiento, lo cual
evitar la divisin de parcelas y prdidas de terreno.
En general el trazo de los canales de distribucin se han proyectado alternado con
los drenes, siempre en funcin de la topografa y de las caractersticas del rea de
estudio contenidas en la informacin bsica.
La rasante en lo posible debe de estar con valores por debajo de la mxima
pendiente no erosionable. Cuando se trate de canales de tierra o de canales
revestidos, las caractersticas se ajustarn a las normas de velocidad mximas no
permisibles para evitar erosin y a las velocidades mnimas para evitar
sedimentacin en los canales.
Los canales se han proyectado para regar por gravedad todas las reas agrcolas
aptas. En algunos casos el canal culminar en un punto donde pueda dominar el
rea, pero no necesariamente su trazo seguir hasta llegar a un ro o dren,
considerando que el diseo debe contemplar la longitud y capacidad exclusiva para
la demanda de las necesidades de agua de los cultivos. Seguir con una longitud
innecesaria hasta los drenes sera hasta cierta medida convalidar un mal uso del
recurso hdrico, pensando en eliminar excesos de agua de riego que no deben
presentarse en la prctica.
La pendiente de los canales tiene como variacin la mxima que admita el terreno
para un flujo que no exceda la mxima velocidad permisible y la mnima que permite
la gradiente hidrulica requerida, para no sedimentar. Por lo tanto el trazo se definir
por la combinacin de una gradiente que resulte de las velocidades mencionadas y
a su vez por las condiciones del terreno.
El radio de curvatura para los canales con suelos estables deber realizarse en
funcin de las descargas de agua que conduce el canal:
DESCARGA DE AGUA
DEL CANAL (m3/s)
RADIOS MINIMOS
RECOMENDABLES
(m)
20
10
0,5
En consecuencia los radios mnimos recomendables para el sistema de riego del

rea de estudio bsicamente sern de 10 m para canales principales, los cuales
conducirn aproximadamente 0.420 m3/s y los canales laterales tendrn 5 m, de
radio mnimo. En algunos casos el trazo del canal podra coincidir con linderos de
propiedades que poseen ngulos donde no se obtienen las longitudes de radio
Pg - 141 -
EXPEDIENTE TECNICO
hidrulicamente deseables, sino que el radio de curvatura se adapta a la situacin

existente, a fin de evitar que el trazo propuesto invada terrenos agrcolas o
infraestructura existente.
En general para el diseo de canales, los cruces de canales con caminos, drenes,
pasos peatonales y otros sern por lo general en forma perpendicular.
En lo posible las bifurcaciones o divisiones de canales deberan guardar un rango
de 20 a 60 , segn lo recomienda Poiree y Ollier.
El diseo de cada sistema de riego propuesto presentar con sus respectivos
perfiles longitudinales. La rasante de los mismos tiene dos caractersticas
principales, la profundidad y la pendiente. La primera se define ms adelante en los
criterios del diseo geomtrico y la segunda que tiene una variacin mnima y
mxima y determina las velocidades permisibles, se define en los criterios de diseo
hidrulico.
La elevacin del nivel de agua del canal sobre el nivel de los terrenos adyacentes,
es uno de los principales parmetros para el diseo de sistemas de canales. El nivel
hidrulico a la salida de la distribucin, complementado por la pendiente del terreno,
al alejarse del punto de suministro, proporciona la energa para la conduccin
subsiguiente del agua a la tierra. Un nivel pequeo significa que habr dificultades
al disear las salidas y canales pequeos. Un nivel hidrulico excesivo, implica que
ser necesario disipar energa para evitar la erosin de canales y terrenos. Un
aumento en el nivel hidrulico elevar la altura de los bordes de los canales y el
volumen de relleno; tambin elevar los niveles de agua en relacin a la napa
fretica y repercutir en las filtraciones y medidas para evitar dichas filtraciones, as
como en los daos que pueden causar al producirse una rotura. Un nivel mnimo de
tirante hidrulico es de 15 cm, debiendo ser recomendable trabajar en lo posible
con niveles de 25 a 30 cm.
b.1) Canales Laterales.
Con respecto a los canales laterales, del Sistema de Riego de Canal N, el trazo de
estos canales se verifica la dominancia de la mayor magnitud de superficie apta
para riego, abasteciendo de agua a travs de canales laterales.
Topogrficamente los trazos estn ubicados en partes elevadas, de tal forma que
permitan una distribucin adecuada con buena pendiente hidrulica y altura
necesaria para alcanzar a las reas de riego.
b.2) Tipo de canales
El proyecto comprende el desarrollo de los diseos de los canales laterales, con
capacidades variables hasta un mximo de 0.25 m3/seg. A 0.05 m3/seg La
particularidad de la zona, referida a sus condiciones climticas y geolgicas, motiva
la necesidad de efectuar un anlisis a fin de definir el tipo de canal y la clase de
revestimiento.
La eficiencia de conduccin de un canal, es un aspecto para poder revestir los
canales, debido a que se trata de conducir el agua a travs de diversos tipos de
suelos, dentro de los que se hallan los suelos permeables, en este caso el
revestimiento contribuye a reducir las prdidas de agua, debido a problemas de
Pg - 142 -
EXPEDIENTE TECNICO
infiltracin primariamente. Otro aspecto controlable en canales revestidos con

pendientes que originen velocidades por debajo de los lmites no permisibles, es
reducir la erosin. El revestimiento nos permite aumentar la eficiencia hidrulica,
considerando valores bajos del coeficiente de rugosidad, permitiendo reducir el rea
mojada, con taludes mayores.
El costo de revestimiento significa una inversin alta, la duracin es larga y el costo
de mantenimiento bajo, definiendo mayores ventajas que los canales en tierra.
La disponibilidad de agregados y de roca en canteras adecuadas cercanas a la
obra, donde se construirn los canales de riego son otros factores que influyen en
su construccin.
La existencia de canteras con buena calidad de piedra y agregados, hacen posible
decidir el revestimiento de los canales propuestos, las marcadas diferencias
climtica de la zona permiten decidir sobre el revestimiento de los canales.
C) PLANEAMIENTO FSICO Y DESARROLLO DEL ESQUEMA HIDRULICO

Para obtener los mximos beneficios a travs de un sistema de riego es necesario
considerar en la etapa del planeamiento fsico que:
El sistema sea econmicamente accesible

El suministro de agua sea de buena calidad
El uso y gestin de los recursos hdricos sea legalmente disponible.
Permita obtener una adecuada productividad de los cultivos a sembrar
Posibilite un mejor manejo de la fertilidad, utilizando la humedad disponible
asegurado con el riego.
La seleccin de cultivos sea acorde a las condiciones del rea de estudio
Obtener la mxima eficiencia de aplicacin del agua.
Se proteja el rea contra la erosin y las lluvias.
Se provea un adecuado drenaje superficial.
c.1) Planeamiento Fsico

El planeamiento fsico del esquema hidrulico en el rea de estudio, se ha realizado
sobre los estudios topogrficos realizados por el PRORRIDRE. Los planos
utilizados fueron a escala 1/12,500 con curvas de nivel cada metro.
Se verific en campo el sistema que vienen utilizando actualmente, por ello se ha
visto por conveniente, con algunos trazos que vienen utilizando los productores y
en funcin de ello se han planteado el esquema hidrulico. Las principales
caractersticas fsicas tomadas en cuenta para el planeamiento fsico fueron la
fisiografa, geologa, topografa, los resultados de los estudios bsicos y el uso
actual de la tierra.
La superposicin de los planos en gabinete, resultado de los estudios bsicos,
delimit el rea aprovechable con fines agrcolas, dejando de lado el rea con
Pg - 143 -
EXPEDIENTE TECNICO
suelos clase 5 y 6, as como aquellas superficies que estando dentro de la clase 4,

presentaron limitaciones de pendiente, salinidad elevada del suelo y niveles
superficiales de la napa fretica por estar ubicadas en depresiones. Se tom en
cuenta tambin el planeamiento fsico de drenaje y realizar las modificaciones que
justifiquen tcnica y econmicamente dichos cambios.
El objetivo que se busca alcanzar con el planeamiento hidrulico del sistema de
riego, es:
Suministrar con agua de riego a las reas agrcolas, llegando a las zonas aptas
para el riego
Proponer canales con una capacidad de diseo adecuada a las necesidades de
agua de los cultivos.
Evitar prdidas de agua de riego con una adecuada conduccin del agua, ms
an si son canales revestidos.
Distribuir el agua de riego en forma continua, proporcional y oportuna, utilizando
estructuras que regulen su control y uso eficiente.
Proveer un manejo y control del recurso agua en forma eficiente
Controlar el caudal de ingreso hacia la toma parcelaria, lo que facilitar la
administracin y cobro de tarifas por uso de agua.
Eliminar las aguas excedentes productos del riego y de la escorrenta superficial
c.2) Desarrollo del Esquema hidrulico del Sistema Riego de canal N

El esquema de riego propuesto considera el trazo y construccin de 21,975.00 ml
de canales laterales, cuya longitud obtenida de los planos a escala 1/12,500 puede
ser ajustada con la informacin de topografa; de dicha longitud,
La nomenclatura empleada para la designacin de los canales laterales son de: CL1, CL-2, CL-3, CL-4, CL-4.1, CL-5, CL-6, CL-7
c.3) Descripcin del Planeamiento

El Sistema de riego, est conformado por una red de canales compuesta por un
canal principal y canales laterales.
El rea bruta total de riego es 1,826.80 Hs. y el rea neta total de riego es 2,681.42
Hs. Los canales laterales nacen del canal principal en pampa y ladera.
Los canales laterales tienen 21.975 Km. de longitud.
Canal CL-1, se ubica en la progresiva 1+119.60 del canal principal, con una longitud
total de 0.350 Km. y abastece a reas que se encuentran en la cabecera del
proyecto. Servir las unidades de riego, que tienen rea tiles de riego con una
dotacin de agua de 0.25 m3/seg.
Pg - 144 -
EXPEDIENTE TECNICO
Canal CL-4 se ubica en la progresiva 1+610.78 del canal principal, con una longitud
Canal CL-4.1, se ubica en la progresiva 1.+266.27 del canal lateral CL-4, con una
longitud total de 0.85 Km. y abastece a reas que se encuentran en la cabecera del
total de 5.00 Km. y abastece a reas que se encuentran en la cabecera del proyecto.
Servir las unidades de riego, que tienen rea tiles de riego con una dotacin de
agua de 0.25 m3/seg.
D) DISEO SISTEMA DE RIEGO DE CANAL N

d.1) Aspectos Generales de Diseo
En el mdulo de riego, los canales laterales tienen una longitud de 21.975 Km. de
canal en concreto, seccin semicircular y trapezoidal, con capacidad de conduccin
que vara de 0.25-0.05 m3/seg.
Los canales laterales, sern revestidos en su totalidad, con la finalidad de disminuir
las considerables prdidas de agua por filtracin que se presentan si estos no se
revistieran; adems, se reduce el coeficiente de rugosidad, permitiendo a su vez
una mayor proteccin de los taludes.
Por lo general, el diseo de las estructuras hidrulicas est en funcin a las
condiciones fsicas a las cuales deben adaptarse. Los diseos estandarizados o
tipificados, han sido contemplados en aquellos casos que, por su magnitud y
adaptabilidad, ello resulta permisible. Del resultado del planeamiento Hidrulico se
resumen en el cuadro siguiente:
CANAL LATERAL CL-1
Pg - 145 -
EXPEDIENTE TECNICO
Fuente: Elaboracion Propia.

CANAL LATERAL CL-2

CANAL LATERAL CL-3

CANAL LATERAL CL-4

CANAL LATERAL CL-4.1

CANAL LATERAL CL-5

CANAL LATERAL CL-6
Pg - 146 -
EXPEDIENTE TECNICO

CANAL LATERAL CL-7

CANAL LATERAL CC-I
d.2) Criterios de Diseo del Sistema de Riego

CRITERIO DE DISEO DE CANALES
Capacidad de los canales (Q)
Los canales han sido proyectados con seccin semicircular y trapezoidal, con
capacidad de conduccin (Q) equivalente al sistema de riego (q), promedio del mes
crtico, multiplicado por la superficie irrigada por cada tramo de canal.
Definicin del Nivel Hidrulico
El nivel hidrulico de los canales de riego ha sido fijado a la altura mnima necesaria,
para que con el caudal de diseo se pueda derivar agua hacia cada canal y hacia
cada unidad de riego, conservando el borde libre. Para este fin se han considerado
las siguientes prdidas de carga en las estructuras:
Prdidas en las Tomas Laterales

: 10-20 cm
Prdidas en las Tomas a nivel Unidad de Riego: 10 cm
Nivel Hidrulico de entrega a la Unidad de Riego: 10 cm sobre el punto ms
alto del terreno a irrigar.
Velocidades Permisibles
Pg - 147 -
EXPEDIENTE TECNICO
El diseo de las secciones hidrulicas, se has determinado para regmenes sub

crticos, las condiciones de flujo ests relacionadas directamente a la velocidad y stas
ala pendiente del tramo. La velocidad de agua en los canales debe ser tal que no
produzca erosin en las paredes de la caja del canal e impida el depsito de
sedimentos, es por ello que se han determinado considerando las velocidades
mximas y mnimas permisibles, a fin de evitar los peligros de erosin y sedimentacin
de los slidos.
La velocidad mnima deducida de la ecuacin de Kennedy (Vs=0.652Cd0.64) est en
funcin del tirante de agua y del tipo de sedimento.
TIRANTE DE AGUA
VELOCIDAD
(m)
0,30
(m/s)
0,28
0,50
0,38
0,80
0,52
1,00
0,60
En general se est considerando que la velocidad mnima de diseo en los canales

sea del orden de 0,30 m/s y que la velocidad mxima no supere los 2,0 m/s.
Talud de la Caja de Canal
El criterio bsico para definir el talud de la caja del canal, por tramos, est en
correspondencia con el tipo y condiciones del material predominante por el cual
atravesar el canal, teniendo adems especial consideracin la economa de la
seccin.
Debido a ello, se ha adoptado principalmente, secciones semicirculares y
trapezoidales con un bordo libre no menos de 0.15m como un margen de seguridad,
ello por estabilidad del canal y trapezoidales con talud (Z=1), por condiciones de
estabilidad que no requiere encofrado para el vaciado del concreto de revestimiento.
Coeficiente de Rugosidad
El coeficiente de rugosidad, es afectado por diversos factores entre las que podemos
mencionar, la rugosidad de la superficie, irregularidad de la seccin, obstrucciones
para el flujo, geometra del canal, altura y densidad de la vegetacin, carga de
sedimentos. Para el caso se asume que el canal es nuevo y est limpio, que sigue un
trazo uniforme con curvas mayores a 90, sin mayores variaciones en la seccin en
su recorrido. Por lo tanto se asume que el valor elegido de n corresponde a dichas
condiciones. En general los canales se deterioran debido a la erosin u obstruccin y
al crecimiento de vegetacin en el fondo y taludes de los canales, de all que a un
menor mantenimiento, mayor crecimiento de vegetacin y mayor valor de n y
consecuentemente menor velocidad.
Pg - 148 -
EXPEDIENTE TECNICO
Considerando el tipo de revestimiento proyectado (Concreto Simple), las curvaturas

que tendrn los canales, la problemtica futura de su mantenimiento, etc., se ha
adoptado un valor de n = 0,015.
Pendiente
La pendiente del canal ha sido establecida partiendo del criterio de que la velocidad
del flujo no produzca sedimentacin y que por otro lado la velocidad mxima
corresponda a un flujo de rgimen subcrtico, considerando en todo caso aspectos
relacionados con las zonas de emplazamiento de las estructuras de toma lateral.
Dimensionamiento de la Seccin
La seccin hidrulica del canal, se basa en el flujo uniforme, para ello se ha empleado
la ecuacin de Manning, Los elementos de partida para un canal de seccin
semicircular son el caudal, pendiente, rugosidad y dimetro del canal.
La geometra de la seccin es semicircular y trapezoidal, con aproximacin a la
seccin de mayor eficiencia hidrulica y economa posible.
El canal principal tiene un camino de servicio a ambos lados, construido sobre una
berma de 1.50 m como mximo de 1.00 como mnimo de ancho que se ubica entre la
cuneta de talud y la caja del canal.
Radio de Curvatura de Trazo
La curvatura permisible para los canales revestidos, est en funcin del tamao y
capacidad, velocidad, material del revestimiento y seccin del canal. Es prctico
recomendar para canales semicirculares y trapezoidales revestidos, que debe
cumplirse con los criterios de radio mnimo de curvatura para el trazo, a fin de poner
a salvo el flujo de posibles turbulencias con sus consecuentes prdidas de carga.
Rc
Rc
10 d a 15 d (en donde, d = tirante de agua)

3 B a 7 B (en donde, B = ancho superficial)
Teniendo en consideracin las caractersticas de los canales proyectados, se han

adoptado como radio de curvatura mnimo de 8m.
Tipo de Revestimiento
Los canales laterales sern revestidos en toda su longitud, a fin de evitar significativas
prdidas por filtracin, debidas a las condiciones geolgicas y geotcnicas de los
suelos por los cuales atravesar el canal; bajando, por lo tanto, el coeficiente de
rugosidad de las paredes y el piso, protegindose el canal contra la erosin y
reduciendo la seccin del canal.
Considerando que el costo del revestimiento representa un porcentaje significativo del
valor total de construccin del canal, para ello la solucin ms conveniente
corresponde al revestimiento de concreto simple de fc=175 kg/cm2, siendo el espesor
de 0.10 - 0.065 m, a lo largo de los canales laterales.
CRITERIOS DE DISEO DE OBRAS DE ARTE
Pg - 149 -
EXPEDIENTE TECNICO
Criterios Generales
Tener estructuras hidrulicas funcionales y econmicas, que den seguridad,
continuidad al sistema de riego propuesto, son los criterios bsicos en el diseo de las
obras de arte, la ubicacin y tipo de obra de arte obedece, a condiciones topogrficas
y de necesidad de no interrumpir las actividades diarias de los pobladores, ni mucho
menos la continuidad del flujo en los canales, controlando la posibilidad de erosiones
disipando energa hidrulica, as como para permitir el pase de vehculos, personas,
etc., manteniendo los servicios existentes o brindando nuevos.
Los clculos hidrulicos consideran un flujo normal del agua, habiendo empleando
para tal efecto la ecuacin de Manning para conductos abiertos y otras ecuaciones
recomendadas por el U.S. Department of Agriculture of The Interior: Bureau of
Reclamation. (U.S.B.R.). El diseo se ha elaborado para los caudales mximos
verificando para condiciones intermedias.
Otros criterios y especificaciones a tomar en cuenta en los diseos, sern:
Coeficiente de rugosidad de Maning para obras de concreto n=0.015 (en flujo

subcrtico).
Borde libre dimensional de acuerdo a las recomendaciones del US Bureau of
Reclamation.
Resistencias del concreto a los 28 das, consideradas en los anlisis,
o Concreto ciclpeo f'c = 140 kg/cm2 + 30 % piedra grande (mx.8").
o Concreto simple f'c = 175 y 210 kg/cm2.
o Concreto armado f'c = 175 y 210 kg/cm2.
En casos especiales se indican las resistencias en compresin del concreto.
Armadura de refuerzo grado 60, con lmite de fluencia fy = 4200 kg/cm2.
Resistencia del terreno en las zonas de fundacin de las estructuras de
concreto, mnimo de st = 1.41 kg/cm2.
Recubrimientos para la armadura de las estructuras, en losas y muros que no
estn en contacto con el agua r = 3 cm; en losas y muros en contacto con agua
r = 5 cm; zapatas r = 7.5 cm.
Espesores mnimos, en losas y pantallas, e = 0.15 m; en muros y pisos (sin
presencia de agua), e = 0.20 m; en muros y pisos (con presencia de agua), e
= 0.25m.
Factor de seguridad de 2.0 con respecto a la presin permisible del terreno.
Las obras de arte se han proyectado, por lo general, en forma estandarizada
para facilitar el proceso constructivo. El diseo estructural considera las
condiciones ms desfavorables de funcionamiento (estructura llena y vaca).
Para el clculo del rea de armadura se utiliza el mtodo elstico o de cargas
de servicio.
Criterios Especficos para el Diseo de Obras de Arte

Transiciones
Pg - 150 -
EXPEDIENTE TECNICO
Las transiciones en un canal son estructuras relativamente cortas diseadas para

cambiar la forma o el valor del rea mojada. Las transiciones de entrada son
transiciones convergentes y las de salida son transiciones divergentes.
Longitud de las transiciones se ha determinado segn el criterio de Hinds mediante la
siguiente ecuacin:
LT
B1 B2
tg1230'
Donde:
B1 =
ancho superficial del canal o conducto en metros
B2 =
ancho de la estructura en metros.
Toma Lateral
Los criterios de diseo se basan en los mtodos de distribucin del agua, pago de
tarifas y el control de operaciones, a caudal continuo. Se ha previsto tomas de carga
variable, construida con concreto, prevista de una compuerta de acero.
Esta estructura se ubicar en el talud del Canal, por lo general al lado donde est el
camino de servicio. La prdida de carga total prevista en esta estructura vara de 0.10
a 0.20 m.
El clculo del caudal de toma ha sido efectuado considerando la suma de los caudales
de los canales sub-laterales y las unidades de riego que sirve directamente.
Toma de Unidad de Riego

La distribucin de agua a las unidades de riego, debe de ser de distribucin
proporcional, de acuerdo a la demanda de agua requerida, por la superficie de riego,
para ello se ha determinado tomas de carga variable, construidas en concreto de
caractersticas similares a las Tomas Laterales.
La prdida de carga total prevista es esta estructura es de 0.10 m.
El caudal de toma, ha sido calculado, considerando el mdulo de riego multiplicado
por el rea de riego, que sirva esta toma.
Cada vertical
Con el fin de mantener la velocidad del agua por debajo de la velocidad mxima
recomendable, en los tramos de fuerte desnivel se ha proyectado cadas, con desnivel
Pg - 151 -
EXPEDIENTE TECNICO
mximo de 0.50 m., a fin de evitar problemas de erosin y permitir regular el flujo de
agua a velocidades normales que no superen las velocidades mximas de diseo del
sistema de riego.
Las cadas estn ubicadas preferentemente en un tramo recto de suficiente longitud
a fin de asegurar que el flujo del agua hacia la estructura sea lo ms uniforme posible.
En el diseo se han estandarizado las cadas en alturas de 0.50; excepcionalmente
se adoptan alturas diferentes.
Generalmente son verticales y de seccin rectangular.
Para determinar la longitud de la poza disipadora sin obstculos, de seccin
rectangular se aplicaron los criterios del USBR,
y
y
L 2.5 1.1 c 0.7 c hy c
h
h
h'
yc
2
Donde:
yc : Tirante crtico
Se ha previsto la colocacin de transiciones de entrada y salida de concreto.
Pase Peatonal
Han sido proyectadas para el cruce de caminos peatonales con canales.
El pase peatonal constar de dos partes: losa y estribos o apoyos. La losa tendr un
ancho estandarizado de 2.50 m incluyendo los sardineles, su longitud ser variable.
Tambin el camino peatonal podra estar sobre relleno de una alcantarilla.
Puente Vehicular
Pg - 152 -
EXPEDIENTE TECNICO
Se ha proyectado puentes vehiculares, en el cruce de trochas carrozables sobre el

canal, que permitan el paso de vehculos motorizados que circulan en el rea del
proyecto.
Estos puentes se han previsto de una losa de concreto reforzada simplemente apoyada sobre estribos de concreto y tienen 4.00 m de ancho mnimo.
Acueducto
Son estructuras que tiene un comportamiento similar a las vigas para puentes, los
cuales estn apoyados, al inicio y al final, en dados de concreto en terreno firme fuera
del lecho de la quebrada. Cuando la luz entre los apoyos es considerable se utilizarn
pilares intermedios que pueden estar ubicados a una separacin no mayor de 10 mts.
Y una altura no mayor de 4 mts.
La forma de la seccin de caja comnmente es rectangular, y algunas veces se usan
en forma cilndrica, metlica u otras dependiendo su dimensionamiento del caudal que
circula.
DESCRIPCIN GENERAL DE LAS OBRAS DE RIEGO

En el cuadro siguiente se muestra un resumen de la longitud de canales y sus
caractersticas hidrulicas.
CANAL LATERAL CL-1

CANAL LATERAL CL-2

CANAL LATERAL CL-3

CANAL LATERAL CL-4
Pg - 153 -
EXPEDIENTE TECNICO

CANAL LATERAL CL-4.1

CANAL LATERAL CL-5
CANAL LATERAL CL-6

CANAL LATERAL CL-7

CANAL LATERAL CC-I
Pg - 154 -
EXPEDIENTE TECNICO
Las secciones tpicas se detallan en las siguientes figuras:
SECCION TIPICA
En el trayecto de los canales laterales proyectado se tiene previsto la construccin de

obras de arte como que se encuentran ubicados como se detallan a continuacin:
Canal Lateral CL-1.
Desde el km 0+000, hasta el punto final, el canal intercepta caminos peatonales y
trochas carrozables, razn por la cual con la finalidad de dar continuidad al sistema
de conduccin, as como permitir su operacin y mantenimiento, se ha proyectado
para su construccin diferentes obras de arte, entre las que se citan: cadas
verticales, alcantarillas, puentes vehiculares, pasarelas, tomas directas, tomas de
canal lateral.
La relacin de las obras de arte se indica en el cuadro con un total de 8 obras de arte.
Los diseos tpicos de las estructuras se presentan en los planos respectivos.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
UNIDAD
ACUEDUCTO L=11M
1 UND
TOMA SIMPLE
4 UND
PASE PEATONAL
3 UND
Pg - 155 -
EXPEDIENTE TECNICO
CANAL LATERAL 01
0+050
Toma Simple MD
0+105 Pase Peatonal
OBRA DE
ARTE
Toma Simple
0+245 MD
0+060
Acueducto L=11.00 m.
0+250 Pase Peatonal
0+100
Toma Simple MD
0+170 Pase Peatonal

Toma Simple
0+175 MD
Nro Prog
OBRA DE ARTE
Nro Prog
OBRA DE
ARTE
Nro Prog

Canal Lateral CL-2.
canal lateral.
La relacin de las obras de arte se indica en el cuadro con un total de 9 obras de arte.
Los diseos tpicos de las estructuras se presentan en los planos respectivos.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
UNIDAD
PUENTE VEHICULAR
1 UND
TOMA SIMPLE
4 UND
PASE PEATONAL
4 UND
CANAL LATERAL 02
Nro Prog
1
0+020
2
0+085
3
0+090
OBRA DE ARTE Nro Prog OBRA DE ARTE Nro Prog OBRA DE ARTE
Pase Peatonal
4 0+150 Pase Peatonal
7 0+225 Toma Simple MD
Toma Simple MD 5 0+155 Toma Simple MD 8 0+260 Pase Peatonal
Pase Peatonal
6 0+209 Puente Vehicular

Canal Lateral CL-3.
canal lateral.
La relacin de las obras de arte se indica en el cuadro con un total de 49 obras de
arte. Los diseos tpicos de las estructuras se presentan en los planos respectivos.
Pg - 156 -
EXPEDIENTE TECNICO
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
PUENTE VEHICULAR
UNIDAD
2 UND
TOMA DOBLE
6 UND
TOMA SIMPLE
18 UND
PASE PEATONAL
21 UND
CAIDA
2 UND
CANAL LATERAL 03
Nro Prog
1
0+225
2
0+278
3
0+394
4
0+410
5
0+415
6
0+460
7
0+465
8
0+520
9
0+525
10
0+570
11
0+575
12
0+605
13
0+610
14
0+640
15
0+645
16
0+660
17
0+665
OBRA DE ARTE
Toma Simple MI
Puente Vehicular
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Nro
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Prog
0+700
0+705
0+770
0+775
0+860
0+865
0+920
0+925
0+940
0+945
0+950
0+965
0+970
1+020
1+025
1+050
OBRA DE ARTE Nro Prog OBRA DE ARTE

Pase Peatonal
Toma Simple MD 35 1+085 Pase Peatonal
Toma Simple MD 36 1+120 Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MD 38 1+160 Puente Vehicular
Pase Peatonal
39 1+175 Toma Doble
Toma Simple MD 40 1+220 Toma Doble
Pase Peatonal
Pase Peatonal
43 1+255 Toma Doble
Caida H=0.30
Pase Peatonal
45 1+305 Toma Doble
Toma Simple MD 47 1+355 Toma Doble
Pase Peatonal
Caida H=0.60
49 1+405 Toma Doble

Canal Lateral CL-4
canal lateral.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
UNIDAD
PUENTE VEHICULAR
14 UND
TOMA DOBLE
13 UND
TOMA SIMPLE
16 UND
PASE PEATONAL
22 UND
CAIDA
6 UND
EMPALME CON CC-I
1 UND
CANAL LATERAL 04
Pg - 157 -
EXPEDIENTE TECNICO
Nro
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Prog
0+070
0+165
0+175
0+236
0+301
0+367
0+398
0+399
0+500
0+545
0+622
0+638
0+652
0+669
0+700
0+709
0+768
0+775
0+846
0+873
0+929
0+933
0+970
0+994
OBRA DE ARTE
Pase Peatonal
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Pase Vehicular
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Toma Simple MI
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Toma Doble
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Toma Doble
Toma Doble
Pase Peatonal
Toma Doble
Pase Peatonal
Toma Doble
Pase Peatonal
Nro
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
Prog
1+000
1+010
1+015
1+042
1+098
1+100
1+166
1+200
1+268
1+300
1+385
1+391
1+440
1+517
1+629
1+642
1+675
1+806
1+900
1+987
2+000
2+047
2+058
2+175
OBRA DE ARTE
Caida H=0.70
Toma Doble
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Doble
Toma Doble
Caida H=0.30
Toma Doble
Caida H=0.30
Pase Vehicular
Toma Doble
Pase Peatonal
Toma Doble
Pase Peatonal
Toma Doble
Pase Peatonal
Toma Doble
Pase Peatonal
Pase Vehicular
Cada H=0.30
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Nro
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
Prog
2+225
2+300
2+350
2+450
2+455
2+555
2+560
2+660
2+675
3+400
3+415
3+854
3+860
4+130
4+662
4+695
4+712
4+970
5+010
5+125
5+230
5+262
5+410
5+425
OBRA DE ARTE
Pase Peatonal
Caida H=0.20
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Pase Vehicular
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Caida H=0.50
Empalme con CC-I
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Pase Vehicular
Toma Simple MD
Pase Vehicular

Canal Lateral CL-4.1
canal lateral.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
UNIDAD
PUENTE VEHICULAR
2 UND
TOMA DOBLE
1 UND
TOMA SIMPLE
7 UND
PASE PEATONAL
2 UND
CAIDA
1 UND
POZA DISIPADORA
1 UND
CANAL LATERAL 04.1

Nro Prog
OBRA DE ARTE
Nro Prog
OBRA DE ARTE
Nro Prog
OBRA DE ARTE
Pg - 158 -
EXPEDIENTE TECNICO
1
2
3
4
5
0+625
0+025
0+075
0+143
0+150
Cada H=0.25
Poza Disipadora
Toma Simple MI
Puente Vehicular
Toma Simple MD
6
7
8
9
10
0+225
0+300
0+375
0+430
0+575
Toma Simple MD
Puente Vehicular
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Toma Simple MI
11
12
13
14
0+600
0+650
0+750
0+840
Pase Peatonal
Toma Doble
Toma Simple MI
Pase Peatonal
Canal Lateral CL-5

canal lateral.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
UNIDAD
PUENTE VEHICULAR
5 UND
TOMA DOBLE
2 UND
TOMA SIMPLE
34 UND
PASE PEATONAL
3 UND
CAIDA
5 UND
POZA DISIPADORA
1 UND
CANAL LATERAL 05
Nr
o
1
2
3
4
5
6
7
8
Prog
0+01
5
0+05
0
0+15
8
0+20
0
0+36
8
0+61
0
0+82
3
0+89
3
OBRA DE ARTE
Toma Simple MD
Poza Disipadora
Toma Simple MI
Cada H=0.40
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Puente Vehicular
Nr
o Prog
2+42
18
5
2+46
19
2
2+50
20
0
2+66
21
0
2+66
22
5
2+70
23
0
2+70
24
0
2+84
25
8
OBRA DE ARTE
Nr
o
Toma Simple MD
35
Toma Simple MI
36
Cada H=0.20
37
Puente Vehicular
38
Toma Simple MD
39
Cada H=0.20
40
Toma Simple MI
41
Toma Simple MD
42
Prog
3+53
8
3+66
0
3+79
5
3+95
0
3+97
6
4+10
0
4+14
6
4+22
0
OBRA DE ARTE
Toma Simple MD
Toma Simple MI
Puente Vehicular
Toma Simple MI
Toma Simple MD
Cada H=0.30
Toma Simple MI
Toma Simple MD
Pg - 159 -
EXPEDIENTE TECNICO
9
10
11
12
13
14
15
16
17
0+95
0
1+11
5
1+40
0
1+89
5
1+90
0
1+90
0
2+04
9
2+12
5
2+17
5
Toma Simple MD
26
Toma Simple MI
27
Toma Simple MI
28
Toma Doble
29
Cada H=0.40
30
Puente Vehicular
31
Toma Simple MI
32
Toma Simple MI
33
Toma Simple MD
34
2+90
0
2+96
0
3+07
5
3+10
0
3+10
7
3+27
1
3+31
5
3+43
5
3+51
0
Toma Simple MD
43
Toma Simple MI
44
Toma Simple MD
45
Toma Simple MI
46
Pase Peatonal
47
Toma Simple MD
48
Toma Doble
49
Toma Simple MD
50
4+27
0
4+27
3
4+32
0
4+37
0
4+62
3
4+69
0
4+82
5
4+92
5
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Puente Vehicular
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Toma Simple MI
Toma Simple MI
Canal Lateral CL-6

canal lateral.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
UNIDAD
PUENTE VEHICULAR
2 UND
TOMA DOBLE
1 UND
TOMA SIMPLE
20 UND
PASE PEATONAL
13 UND
CAIDA
10 UND
POZA DISIPADORA
1 UND
CANAL LATERAL 06
Nr
o
1
2
3
Prog
0+05
0
0+09
0
0+18
0
OBRA DE ARTE
Poza Disipadora
Pase Peatonal
Toma Simple MI
Nr
o Prog
1+10
17
0
1+17
18
5
1+28
19
0
OBRA DE ARTE
Nr
o
Cada H=0.30
33
Toma Simple MI
34
Toma Simple MD
35
Prog
2+24
6
2+30
0
2+42
5
OBRA DE ARTE
Toma Simple MI
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Pg - 160 -
EXPEDIENTE TECNICO
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
0+20
0
0+20
0
0+22
5
0+30
0
0+30
0
0+35
0
0+40
0
0+45
0
0+49
5
0+95
0
0+95
0
1+04
8
1+06
0
Cada H=0.60
20
Pase Peatonal
21
Cada H=0.20
22
Cada H=0.20
23
Pase Peatonal
24
Cada H=0.20
25
Cada H=0.40
26
Cada H=0.40
27
Toma Simple MI
28
Cada H=0.20
29
Toma Simple MI
30
Puente Vehicular
31
Toma Simple MD
32
1+30
0
1+33
0
1+37
0
1+51
5
1+52
5
1+66
2
1+74
0
1+83
0
1+86
5
1+98
2
2+04
0
2+17
5
2+23
0
Cada H=0.20
36
Pase Peatonal
37
Toma Simple MD
38
Toma Simple MI
39
Toma Simple MD
40
Pase Peatonal
41
Toma Simple MD
42
Pase Peatonal
43
Toma Simple MD
44
Toma Simple MI
45
Pase Peatonal
46
Toma Simple MD
47
2+52
5
2+55
0
2+69
0
2+70
5
2+81
5
2+85
0
2+86
0
2+92
3
2+93
0
3+00
0
3+18
0
3+20
0
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Puente Vehicular
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MI
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Cada H=0.20
Pase Peatonal
Toma Doble
Pase Peatonal

Canal Lateral CL-7
canal lateral.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
PUENTE VEHICULAR
UNIDAD
1 UND
TOMA SIMPLE
17 UND
PASE PEATONAL
10 UND
CAIDA
7 UND
ALCANTARILLA
1 UND
POZA DISIPADORA
1 UND
CANAL LATERAL 07
Nro Prog OBRA DE ARTE
1 0+050 Poza Disipadora
2 0+175 Cada H=0.20

14 1+450 Cada H=0.20
15 1+625 Cada H=0.15

28 2+725 Toma Simple MI
Pg - 161 -
EXPEDIENTE TECNICO
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
0+250
0+625
0+760
0+870
0+990
1+175
1+200
1+250
1+275
1+345
1+425
Cada H=0.20
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MI
Toma Simple MI
Pase Peatonal
Puente Vehicular
Toma Simple MI
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
1+645
1+675
1+775
1+780
1+814
1+900
1+920
2+160
2+180
2+250
2+549
Alcantarilla
Toma Simple MD
Cada H=0.20
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Toma Simple MI
Pase Peatonal
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Toma Simple MI
29
30
31
32
33
34
35
36
37
2+860
3+045
3+075
3+130
3+150
3+200
3+265
3+275
3+350
Pase Peatonal
Toma Simple MI
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Cada H=0.10
Toma Simple MI
Pase Peatonal
Cada H=0.10
Pase Peatonal
Canal de Conduccin-INCALARKA
para su construccin diferentes obras de arte, entre las que se citan: puentes
vehiculares, pasarelas, tomas directas, tomas de canal lateral.
OBRA DE ARTE
CANTIDAD
UNIDAD
PUENTE VEHICULAR
3 UND
TOMA SIMPLE
8 UND
PASE PEATONAL
6 UND
ENTREGA FLUVIAL
1 UND
CANAL INCALARKA
Nro
1
2
3
4
5
6
Prog
0+325
0+425
0+470
0+600
0+705
0+750
OBRA DE ARTE
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Entrega Fluvial
Pase Peatonal
Pase Peatonal
Puente Vehicular
Nro
7
8
9
10
11
12
Prog
0+770
0+900
0+910
0+950
1+076
1+125
OBRA DE ARTE
Toma Simple MI
Toma Simple MD
Puente Vehicular
Pase Peatonal
Toma Simple MI
Toma Simple MD
Nro
13
14
15
16
17
18
Prog
1+226
1+230
1+414
1+450
1+550
1+650
OBRA DE ARTE
Toma Simple MD
Pase Peatonal
Puente Vehicular
Toma Simple MD
Toma Simple MD
Toma Simple MD
3.3.6.
MEJORAMIENTO DE DRENES SUPERFICIALES
Las obras proyectadas para la construccin del dren superficial de la Irrigacin Canal
N son las siguientes:
C)
Dren Superficial
Pg - 162 -
EXPEDIENTE TECNICO
Debido a las caractersticas hidrulicas y topogrficas de la zona del

proyecto, se plantea la construccin del dren superficial de seccin
trapezoidal con las siguientes caractersticas:
-
El tramo de 0+000 a 3+500, que conducir un caudal de Q=2.60m3/s,

el que ser construida en tierra con pendiente S=0.0008m/m.
Cuya longitud total es de 5.65km, que desemboca en un dren natural

existente en la zona, el mismo que desagua en el ro Llallimayo.
D)
Obras de Arte
Pase Peatonal
Puente vehicular
Cadas
Los mismos que a continuacin detallamos:

OBRA DE ARTE
CANTIDAD
PUENTE VEHICULAR
UNIDAD
8 UND
CAIDA
5 UND
PASE PEATONAL
22 UND
ENTREGA FLUVIAL
4 UND
OBRAS DE ARTE DREN SUPERFICIAL SIST. RIEGO CANAL N

PROG DESCRIPCION
PROG DESCRIPCION
PROG DESCRIPCION
3+330.00 ENTREGA PLUVIAL MD
0+600.00 CAIDA H=0.8m
4+100.00 CAIDA H=0.4m
2+600.00 CAIDA H=0.4m
4+750.00 CAIDA H=0.5m

1+600.00 CAIDA H=0.7m
3+125.00 ENTREGA PLUVIAL MD 5+625.00 PASE PEATONAL
Los que tienen la siguiente descripcin:

d) Pase Peatonal
Pg - 163 -
EXPEDIENTE TECNICO
Para el cruce de los peatones y de los animales, en los lugares donde hay
cruce de un camino herradura con canal, se ha previsto la construccin de
pase peatonal con losa de concreto armado apoyada sobre estribos de
concreto ciclpeo + 30 % de P.M., las dimensiones y las especificaciones
tcnicas se indica en el plano de Pase Peatonal Tipo.
e) Puente Vehicular
Este tipo de estructura se ha proyectado en el cruce de canal con camino
de acceso principal donde exista circulacin ya existente, para el cruce de
los vehculos, que comprende de una losa de concreto armado apoyada
sobre estribos de concreto ciclpeo + 30 % de P.M., las dimensiones y las
especificaciones tcnicas se indica en el plano de Puente Vehicular Tipo.
f) Cadas
Con el fin de mantener la velocidad de agua por debajo de la velocidad
mxima recomendable, en los tramos de fuerte desnivel se ha proyectado
cadas verticales, con desniveles mximo de 1.20 m. Esta estructura ser
construida de concreto armado, las especificaciones tcnicas se indican en
el plano de obras de arte de cada tipo.
Las cadas se han proyectado en aquellos puntos donde es necesario
efectuar cambios bruscos en la rasante del canal, permite unir dos tramos
uno superior y otro inferior de un canal, por medio de un plano vertical,
permitiendo que el agua salte libremente y caiga en el tramo de abajo.
3.3.7.
COMPONENTE DE CAPACITACION
a. CURSOS DE CAPACITACIN.
La capacitacin es una forma de educacin tcnico productiva, orientada hacia
el sector rural, a las familias productores agropecuarios, que les permite elevar
sus niveles de conocimientos, habilidades y principalmente sus capacidades
de negociacin frente a su medio ambiente, promoviendo el desarrollo rural,
con la intervencin de las tecnologas y el capital.
El enfoque de capacitacin que combina conferencias, ilustraciones y
demostraciones, con la participacin activa de los productores; una mezcla
balanceada de estos elementos permite conocer a la produccin agropecuaria
a travs del odo, vista, experiencias compartidas y tratando de hacer las cosas.
Se asume que los participantes pueden contribuir al programa de capacitacin
con sus conocimientos y experiencias, por consiguiente, los elementos
interactivos y la prctica de campo (salidas a las parcelas son parte integral del
curso de capacitacin) son promovidos activamente.
La capacitacin forma el factor que dinamiza el desarrollo agropecuario,
incidiendo directamente en las personas, quienes dirigen, participan y ejecutan
Pg - 164 -
EXPEDIENTE TECNICO
su propio desarrollo. Adems constituye una de las piedras angulares sobre los
cuales se sustentan la sostenibilidad de la produccin agropecuaria bajo riego,
por ello se prioriza como eje importante esta actividad, para superar las
deficiencias en el manejo del sistema de riego y la produccin agropecuaria.
a.1. Etapas de Cursos de Capacitacin.

En el desarrollo del programa de capacitacin se tiene en cuenta varios pasos
que se estructuran entre s para lograr los objetivos, las cuales sern
adecuadas a la realidad y situacin que se presenta.
Determinacin de Necesidades de Capacitacin

(Diagnostico).
De acuerdo al rbol de medios fundamentales y acciones, se ha identificado
una lista de ejes temticos, con la finalidad priorizar las deficiencias en el
conocimiento y manejo de las tecnologas del sistema de riego para la
produccin agrcola-pecuaria dentro del mbito del sistema de riego.
Programacin del Curso.

La programacin de los cursos de capacitacin, se desarrollar de acuerdo a
cada eje temtico y cada evento tendr su plan de capacitacin, teniendo en
cuenta la realidad y problemtica del mbito del Sistema de Riego.
Metodologa.
La ejecucin de los eventos de capacitacin sern terico - prcticos participativos es decir la comunicacin ser horizontal y no vertical en la que se
consideran las dinmicas de grupos las que servirn para motivar y generar un
ambiente de confianza entre el capacitador y el participante, despertando el
inters de los tema a tratarse durante los eventos de capacitacin que sern
de exposicin y dialogo con prcticas demostrativas para las exposiciones se
utilizar proyecciones con data display.
En el presente proyecto en los eventos de capacitacin, la metodologa ser
grupal, dndose nfasis en la calidad y la habilidad de combinar los mtodos y
tcnicas de comunicacin en masas y/o grupos, finalizando con prcticas
demostrativas para alcanzar los objetivos y metas propuestos que promueva
la participacin de los asistentes del Sistema de Riego Canal N, cuya
concepcin est establecido en
que los
usuarios fortalezcan sus
organizaciones y los conocimientos mediante en la bsqueda de habilidades y
destrezas, en el manejo racional y eficiente del recurso agua - suelo - planta,
teniendo como objetivo final el uso adecuado de la infraestructura de riego, la
utilizacin de agua en el riego con fines productivos e incrementar los ingresos
econmicos para mejorar los niveles de vida de los productores beneficiarios.
Los documentos verificables se implementaran en file que contengan las
siguientes:
Pg - 165 -
EXPEDIENTE TECNICO
- Resumen Simple
- Croquis
- Documento de convocatoria
- Plan de capacitacin
- Requerimiento
- Relacin de asistentes
- Informe del evento del curso

- Folletos, Boletines entregados
- Fichas de Evaluacin pre-post
- Paneles Fotogrficos
- Otros documentos verificables
Organizacin del Curso.

Esta etapa es con la finalidad de lograr la ejecucin de lo programado y un buen
desarrollo de la capacitacin, donde primeramente se coordinar con los
miembros de la Junta directiva y autoridades de cada comit del mbito del
Sistema de Riego, para la convocatoria de los beneficiarios de riego y
garantizar la participacin de los usuarios de riego al evento.
Preparacin del Evento de Capacitacin.

Se realizar los preparativos para el curso, la cual ser compartido entre los
capacitadores-ponentes del curso, donde desarrollaran los contenidos tcnicos
y tratamientos metodolgicos del curso, se determinarn las prcticas a
realizar, materiales e instrumentos que se van a utilizar y prevenir la
improvisacin en el evento. As mismo la elaboracin de boletines tcnicos,
trpticos, etc., inherentes al tema programado.
Se verificar el local, aprovisionamiento de los materiales a utilizar en la
ejecucin del curso (gua, instrumento de evaluacin, ficha de inscripcin,
ubicacin de equipos de proyeccin y audiovisuales, pizarras, plumones
acrlicos, etc.).
Ejecucin del Evento de Capacitacin.

Previo al inicio del curso por lo menos un da antes se acondicionar el local de
capacitacin, se revisar el material didctico, documentos a utilizar, etc. que
han sido reunidos en la etapa preparatoria del curso, esta accin se realizar
para no caer en la improvisacin en el momento del curso.
Los participantes en cada evento de capacitacin sern exclusivos los
beneficiarios de riego, del mbito del Sistema de Riego.
Desarrollo de la Capacitacin.
El desarrollo de cada reunin de capacitacin, tendr una duracin de dos das
consecutivos, as como se detalla a continuacin:
Primer da del Curso.
Inscripcin de participantes y entrega de boletines tcnicos y trpticos

inherentes al tema.
Presentacin de la unidad de capacitacin y de los participantes,

utilizando una dinmica participativa.
Se explicar la metodologa a utilizar
Pg - 166 -
EXPEDIENTE TECNICO
Evaluacin inicial, que puede ser oral o escrita, individual o grupal de

acuerdo a las caractersticas de los participantes.
Anuncio de temas a ser tratados en el curso.
Objetivo especfico del tema.
Anlisis de los problemas presentados con relacin al objetivo,

interpretativo, reflexivo y lo decisional (con preguntas elaboradas con
anticipacin), ste paso es muy importante, el capacitador motivar a los
participantes el inters de escuchar la explicacin del tema por un
ponente.
Exposicin del tema, con reforzamiento y complementacin al contenido

del tema, donde har un intercambio de ideas y experiencias entre el
interlocutor-capacitador-ponente. Para esta accin se realizar,
utilizando algunas tcnicas; rotafolios, franelgrafos, papelografos,
equipos de proyeccin y audiovisuales, etc.; segn sea necesario en
cada evento.
Segundo da del Curso.
Continuacin del evento
Anuncio de la prctica del tema desarrollado en el primer da (Objetivo

de la prctica, materiales, procedimiento, evaluacin de la prctica y
conclusiones).
Anuncio del curso siguiente y clausura del evento de capacitacin.
Evaluacin.
Pre-evaluacin a los participantes.- Se realizar al inicio del evento, en

forma individual o grupal, con el objeto de conocer cunto conocen del
tema a tratar.
Evaluacin control.- Se efectuar en forma permanente durante el

desarrollo del evento.
Evaluacin final.- Se realizar la trmino del evento, tambin puede ser

individual, grupal, oral, escrito o en la prctica; segn sea el caso.
Evaluacin del capacitador.- Se realizar despus de la ejecucin, con

la finalidad de reajustes necesarios para mejorar su actuacin en futuras
capacitaciones.
Seguimiento y Monitoreo del Evento de Capacitacin.

Esta accin se realizar despus de la capacitacin, con la finalidad de
supervisar, controlar, evaluar, reforzar o complementar lo aprendido o el efecto
prctico que fue alcanzado por el uso de la tecnologa, conocimientos y/o
experiencias compartidas en los eventos de capacitacin; para lo cual se
elaborar un plan de seguimiento, teniendo en cuenta del cursos que se dict.
Una vez realizado el evento de capacitacin se har el seguimiento a los
usuarios de riego sobre la aplicacin de los conocimientos recepcionados; esta
Pg - 167 -
EXPEDIENTE TECNICO
labor se efectuar mediante las visitas a los beneficiarios, a sus campos de

produccin con la finalidad de ver si estn aplicando o no los conocimientos
adquiridos, de lo contrario se har la capacitacin individual y/o reorientacin a
los beneficiarios de riego; esta labor estar a cargo del equipo de capacitacin.
Item
Descripcin
01
01.01
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.01.04
01.01.05
01.01.06
01.01.07
01.01.08
01.01.09
01.01.10
01.01.11
01.01.12
01.02
01.02.01
01.03
01.03.01
01.03.02
01.03.03
01.03.04
01.03.05
01.03.06
PROGRAMA DE CAPACITACION EN SISTEMA DE RIEGO CANAL N

SENSIBILIZACIN Y FORTALECIMIENTO DE ORGANIZACIONES DE RIEGO
GESTION DEL AGUA EN SISTEMA DE RIEGO
LEGISLACION DE AGUAS
TARIFA DE AGUA
MANEJO DE SUELOS SEGN APTITUD DE RIEGO
AGRICULTURA BAJO RIEGO
MANEJO DE RIEGO EN CULTIVOS DE PAN LLEVAR
MANEJO DE RIEGO EN PASTOS Y FORRAJES
MANEJO Y PRODUCCIN PECUARIA BAJO RIEGO
MEJORAMIENTO GENETICO DE ANIMALES
01
01.01
01.01.01
01.01.02
01.01.03
01.01.04
01.01.05
01.01.06
01.02
01.02.01
01.03
01.03.01
01.04
01.04.01
01.04.02
01.04.03
01.04.04
01.04.05
01.04.06
01.05
01.05.01
PROGRAMA DE CAPACITACION EN SISTEM A DE RIEGO CANAL N

MANEJO SANITARIO EN ANIMALES
ALIMENTACION ANIMAL
RENTABILIDAD DE PRODUCCIN AGROPECUARIA BAJO RIEGO
ESTRATEGIAS DE COMERCIALIZACIN
ASISTENCIA TECNICA PARA AGRICULTORES
ASISTENCIA TECNICA EN MANEJO DE RIEGO Y CULTIVOS
3.3.8.
Und. Metrado Precio (S/.)
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
glb
1.00
9,480.00
glb
glb
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
5,249.67
1,486.67
7,426.67
9,806.67
1,146.67
1,146.67
glb
glb
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
mes
5.00
18,944.00
glb
3.00
9,480.00
glb
glb
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
5,249.67
1,486.67
7,426.67
9,806.67
1,146.67
1,146.67
glb
1.00
59,823.80
Parcial (S/.)
111,523.02
75,780.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
9,480.00
9,480.00
26,263.02
5,249.67
1,486.67
7,426.67
9,806.67
1,146.67
1,146.67
247,136.82
37,890.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
6,315.00
94,720.00
94,720.00
28,440.00
28,440.00
26,263.02
5,249.67
1,486.67
7,426.67
9,806.67
1,146.67
1,146.67
59,823.80
59,823.80
MEDIDAS DE MITIGACION AMBIENTAL
La meta de medidas de mitigacin de impacto ambiental a ejecutarse en el

presente ao, dentro de sus actividades contempla la ejecucin de los planes
de mitigacin ambiental, plan de educacin ambiental, plan de monitoreo, plan
de contingencia y el plan de abandono o cierre. En cada uno de estos planes se
tiene programado la realizacin de actividades que conlleven a mitigar y/o
prevenir los posibles impactos ambientales producidos por la ejecucin del
Pg - 168 -
EXPEDIENTE TECNICO
Proyecto Mejoramiento y Ampliacin del Servicio de Agua del Sistema de Riego

Canal N.
Plan de Mitigacin Ambiental.

En el plan est considerado realizar las actividades de restauracin en el
rea adyacente a la bocatoma, as como los caminos o vas de acceso que sean
aperturadas; esta restauracin ser
mediante la instalacin de pastos
naturales y/o pastos cultivados de manera que el paisaje no se vea alterado
por la actividad propia de la obra.
Plan de Educacin Ambiental.

Dentro del plan se tiene planificado realizar actividades de capacitaciones en
temas de Conservacin de los recursos naturales y el ambiente, capacitacin en
manejo de residuos slidos, capacitacin en primeros auxilios y capacitaciones
en seguridad y salud en el trabajo, las mencionadas capacitaciones sern
impartidas tanto al personal de la obra como a los pobladores del mbito del
proyecto lo que ser reforzado con material logstico a cerca de cada tema
impartido; tambin est considerado la instalacin de sealizaciones
ambientales de manera que permitan la mejor ejecucin de la obra y la
concientizacin de la poblacin en la conservacin del medio ambiente; as
mismo se tiene considerado la emisin de spot radiales en temas de educacin
ambiental. As mismo se implementara de depsitos para el recojo y disposicin
de desechos orgnicos en inorgnicos generados durante la ejecucin de la
obra
Plan de Monitoreo Ambiental.

Dentro de este plan se tiene contemplado el monitoreo respectivo de la calidad
del agua del rio Llallimayo, se tomara muestras de agua antes, durante y
despus de la ejecucin de la obra y se realizara los anlisis fsico, qumico y
bacteriolgico, en los diferentes puntos establecidos, para asi monitorear los
posibles impactos que pueda ocasionar la ejecucin de la obra sobre estos
componentes ambientales.
Plan de Contingencias.
Se plantea la adquisicin de botiqun de primeros auxilios, medicamentos,
equipo contra incendios (extintores), equipo de iluminacin, entre otros,
materiales y/o equipos que son necesarios para la prevencin de accidentes
durante la ejecucin de la obra.
Plan de Abandono.
Se realizaran las actividades de clausura de letrinas, rellenos sanitarios y el
desmontaje de las estructuras temporales, as mismo se contara con los
materiales y/o accesorios necesarios para la realizacin de esta actividad como
guantes, mascarillas, etc.
Se tiene programado la ejecucin de medidas de mitigacin de impacto
ambiental durante la ejecucin de Obras del proyecto, tal como se detalla a
continuacin.
Pg - 169 -
EXPEDIENTE TECNICO
N
1.0
2.0
3.0
4.0
3.3.9.
ACTIVIDAD MEDIO AMBIENTAL

Plan de Mitigacin Ambiental
Educacin Ambiental
Monitoreo Ambiental
Plan de Contingencia
UNIDAD
MEDIDA
Unidad
Unidad
Unidad
Unidad
CANT.
1.0
1.0
1.0
1.0
SUPERVISION DE OBRA
Se considera la supervisin externa del proyecto.
Pg - 170 -

Memoria Descriptiva, Situacion Actual e Ingenieria Del Proyecto

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EXPEDIENTE TECNICO

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

CAPITULO I: MEMORIA DESCRIPTIVA.

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

En el ao 2004 CARITAS en convenio con MINSUR, hace el levantamiento topogrfico del

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

beneficiarios del proyecto, medidas de mitigacin ambiental y gastos administrativos del

Adecuada infraestructura de captacin, mediante la construccin de

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.5. DATOS GENERALES.

1.6. DATOS FINANCIEROS.

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.7. METAS FISICAS

METAS Y/O COMPONENTES

1.0 Construccin de Bocatoma con Pantalla Impermeabilizada de Geomembrana HDPE

2.0 Construccin de Captacin Directa en el Sector Incalarka

3.0 Construccin de Canal Principal

4.0 Construccin de Canal Lateral

5.0 Construccin de Drenes superficiales

7.0 Medidas de Mitigacin de Impacto Ambiental

Fuente: Elaboracin Propia en Base de Expedientes Tcnicos 2014.

Las principales Estructuras que componen la Bocatoma, han sido

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

rectangular, mismo que cuenta con un sistema de regulacin para su control.

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

01 UND CAPTACION DIRECTA

La toma directa que se plateo, para la captacin a sido desarrollada

Estructura de Captacin u obra de toma

8,329.36 ML DE CANAL PRINCIPAL

Para el proyecto, se tiene proyectado la construccin del Canal Principal con

CANAL PRINCIPAL PROYECTADO

CANAL PRINCIPAL EMPALME

RESUMEN DE OBRAS DE ARTE

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

CRUCE PUENTE TRANSICION

21,975.00 ML DE CANALES LATERALES

El Sistema de Riego de Canal N, tiene proyectado la construccin de canales

CUADRO DE METAS DEL PROYECTO

RESUMEN DE OBRAS DE ARTE

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

EMPALME CON CC-1

5,650.00 ML DE MEJORAMIENTO DE DRENES SUPERFICIALES

H (m) BL (m) C1 (m) C2 (m)

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.8. UBICACIN DEL PROYECTO

El mbito de Proyecto se encuentra ubicada geogrficamente, segn el

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

UBICACIN GEOGRAFICA DEL PROYECTO

MAPA PROVINCIA DE MELGAR

MAPA DE LA REGIN PUNO

AMBITO DEL SISTEMA DE RIEGO

AMBITO DEL PROYECTO

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

MAPA DE UBICACIN EN LA CUENCA DEL TITICACA

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

Los lmites colindantes del Sistema de Riego Canal N, se mencionan de

Desde la capital de la regin, la va principal de Puno-Cuzco; luego de Ayaviri

FUENTE: Elaborado por PRORRIDRE, en base a informacin de campo, 2012.

Fuente: PRORRIDRE 2013.

DIRECCION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

1.10. AREA DE RIEGO.

Fuente: Elaborado en base a informacin de campo 2014.