UNIVERSIDAD CATOLICA SANTA MARIA

Programa Profesional:
IngenieraMecnica, Mecnica-Elctrica y Mecatronica.
Practica de Laboratorio:
Practica 1: Presin de compresin.
Practica 2: Culata de cilindros.
Docente:
Ing. Camilo
Apellidos y Nombres de Integrantes:

Alvaro Chilo, Albert Santos.

Bustinza Gamero, Pablo.
Chilo Zinanyuca, jhonatan Santa Cruz.
MarquezChavez, Jose Daniel.
Motta Mestas, Alejandro Fredd

Fecha de Presentacin y ciudad:

Arequipa, 13 de abril de 2011.

Practica I
A. OBJETIVOS:
o

Medir la presin de los cilindros del motor

B. MARCO TEORICO
a) COMPROBACION DE LA PRESION DE COMPRESIN DE LOS CILINDROS
DEL MOTOR

Este procedimiento nos ayudar en el diagnstico del motor indicndonos si existe o

no una buena compresin, as mismo nos dir si el problema se encuentra en los anillos
del pistn, en las vlvulas de admisin y de escape o en la junta de la cabeza.
Para esto se debern de tomar dos lecturas la primera sin aceite y la segunda con aceite
en el Interior del cilindro.

C. ESQUEMA
MATERIALES (HERRAMIENTAS)
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)

Dado de buja
Desarmador
Combustible
Compresometro
LlavesMecnicas
Combo de goma
Motor

D. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:


Po
nga en
funcionamiento
el motor hasta

que alcance la temperatura normal de trabajo.

Apague el motor y desconecte el cable de buja No.1 marcndolo para no perder el
orden de encendido.
Desconecte todos los cables de buja y desmonte todas las bujas.
Abra la mariposa de aceleracin a fondo durante todo el periodo de pruebas.
Desconecte el negativo de la bobina de encendido para evitar algn accidente.
Conecte un compresometro a la cavidad de la buja No.1 de marcha durante 5
segundos o hasta que la aguja deje de subir y anote la cantidad de compresin en
una hoja.
Realice el mismo procedimiento con el total de los cilindros.
Una vez tomada la primera lectura proceda a realizar la segunda pero a hora con
un poco de aceite dentro del cilindro, esto se realiza cilindro por cilindro.
Compare la primer lectura con la segunda y de su diagnstico de motor.
Monte todas las bujas y coloque los cables de buja segn el orden de encendido
y el sentido de giro de la escobilla.

E. CONCLUSIONES
La presin entre cilindros tiene que tener una diferencia
de solo

2
4 kg/ cm .

F. BIBLIOGRAFIA
http://www.quiminet.com/ar9/ar_bcBuadddsaaasdcomprobacion-de-la-presion-de-compresion-de-loscilindros-del-motor.htm

Practica 2
A. OBJETIVOS:

a.
b.
c.
d.
e.

Desmontaje de rganos anexos al motor

Desmontaje de distribucin y de ms correas
Extraccin de la culata del bloque del motor
Desarmado de la culata
Comprobacin de la culata

B. MARCO TEORICO
Deberemos seguir en todo momento los pasos que marca el
fabricante para el desmontaje y comprobacin, parasaber si se ha de
desmontar algn elemento antes que otro, y sobretodo cmo aflojar
cada tornillo.
Se averiguar en este apartado cules son los elementos
quecomponen la culata y su disposicin, localizando todos ellos en
elmanual de taller. Enumerar todo ellos.
C. ESQUEMA
Materiales (HERRAMIENTAS)

a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)

Dado de buja
Desarmador
Combustible
Compresometro
Llaves Mecnicas
Combo de goma
Motor

D. Procedimiento Experimental
E.
a. Desmontaje de rganos anexos al motor
Desmontaje de todos los rganos anejos al motor que sean
necesarios oque veamos que van a molestar posteriormente al
desmontar la culata,como por ejemplo el carburador, colectores,
alternador...
b. Desmontaje de distribucin y de ms correas
La distribucin es la encargada de sincronizar el giro del cigealy
del rbol de levas con el fin de que se produzca la apertura y cierre
delas vlvulas y el encendido (o inyeccin) justo en el momento
adecuado.
En primer lugar ver las caractersticas de todas las correas, tanto las
de los rganos auxiliares como la de distribucin. Una vez veamos
cmo van, comenzaremos a desmontar por las tapas que cubran las
correas, desmontaremos las correas auxiliares siguiendo los pasos
oportunos y destaparemos la tapa de la correa (o cadena) de
distribucin.
Cuando tengamos visualizadas las poleas y correa de
distribucinmiraremos las marcas de calado y giraremos el cigeal
hasta hacercoincidir las marcas que aparezcan en el manual. En
algunos casoshabr que colocar elementos de fijacin para las
poleas. Despus seaflojar el tensor y se sacar la correa,
acordndose bien de suubicacin para su posterior montaje.
c. Extraccin de la culata del bloque del motor
Desmontar la tapa de balancines, el eje de balancines y rbol
delevas, polea del rbol de levas (si lo lleva en la culata) todo en el
orden yde la manera que indique el manual del fabricante, sacar los
retenes,chavetas. Esto es muy importante, pues si aflojamos o

apretamos deforma inadecuada podramos producir un alabeo del

eje y dejarloinservible.
Antes de aflojar la culata nos aseguraremos de qu tipo decilindros
lleva, si con camisa hmeda o seca.
Se har en espiral de fuera hacia dentro), y tambin la forma (si hay
que aflojar media vuelta en todos y luego acabarlo.... Despus de
aflojar los tornillos, y antes de extraer laculata, si los cilindros son de
camisa seca o lleva tetones deacoplamiento la sacaremos tirando
hacia arriba, y si es de camisashmedas llevaremos ms cuidado
para no tirar hacia arriba, puespodramos sacar las camisas de su
sitio. En este ltimo caso giraremosla culata hacia los lados para que
se despeguen las camisas y lasacaremos sin levantarla.
PRECAUCIONES:
Habr ciertas piezas como los sombreretes o tapas del rbol delevas
o incluso del eje de balancines que lleven numeracin y
sernecesario conservar la misma posicin y tornillos en el
posteriormontaje. Por ello ser conveniente que se guarden todos
estoselementos y tornillos de manera que no se desordenen y
puedan ser localizados y montados del mismo modo.
Tambin se llevar especial cuidado al guardar los tornillos de
laculata, procurando que guarden cada uno su posicin. Se
procurar nopunzar ni apalancar con elementos metlicos la culata ni
en el momentode sacarla ni despus. Se deber colocar la culata en
un lugar protegidode golpes y araazos, y nunca se apoyar sobre
su cara interna, puesun rayado de la misma podra dejarla inservible.
Si trabajamos sobre un motor montado en un vehculo, antes
deaflojar los tornillos de culata se deber enfriar el motor, pues en
calientepodra sufrir deformaciones irreversibles.
d. Desarmado de la culata
Con la culata en el banco de trabajo y debidamente ubicada para que
no se dae, procederemos al desmontaje de las vlvulas, utilizando
el til especfico para tal fin. Sacaremos los retenes de las vlvulas
con cuidado de no romperlos ni de variar su posicin.
PRECAUCIONES:

Al desmontar las vlvulas se llevar especial cuidado de no perder

los semiconos ni los muelles, ni de variar la posicin de vlvulas,
muelles y semiconos para su posterior montaje.
e. Comprobacin de la culata
F. BIBLIOGRAFIA
http://www.salesianos.edu/elche/sites/default/files/Pr%C3%A1ctica%202.%20Desmontaje%20y%20comprobaci%C3%B3n%20de%20la%20culata.pdf