INSTITUTO NACIONAL

MEJA
Per spera Ad Astra

Tema:

SISTEMA DE APROXIMACIN AERONATICA EN EL AEROPUERTO

MARISCAL SUCRE

Trabajo de Monografa presentado previo a la obtencin del ttulo de Bachiller

en la
Especializacin Ciencias Exactas

Santiago Guerrn
Bryan Gualco

Tutor de Tesis: Dr. Manolo Crdova

Quito, Marzo 2015

DEDICATORIA
El presente trabajo va dedicado primeramente para
Dios ya que sin l no hubiera logrado nada
Para mis padres por su apoyo incondicional a pesar de
No cumplir su expectativas como hijo,
A mis hermanas Gabriela y Fernanda por su amor y cario.
Y al Colegio que marc mi vida al Instituto Nacional Meja
Santiago Guerrn B.

El presente trabajo va dedicado para mis padres

los cuales se encuentran en Italia
pero que siempre han estado presente
en mi corazn
por todo su amor esfuerzo y dedicacin,
con mucho cario este trabajo es para ellos.
Bryan Gualco P.

AGRADECIMIENTO

Gratitud total a Dios por su grandeza y labor

con nosotros, y tambin al Glorioso Patrn Meja por
habernos albergado en sus aulas durante seis y siete
aos en los cuales fuimos tallados y formado como hombres
de bien.

Santiago y Bryan

ndice general.Portada2
Dedicatoria..3
Agradecimiento..4
ndice5
ndice de ilustraciones y tablas6
Introduccin7
Captulo I9

INDICE DE ILUSTRACIONES Y TABLAS

INTRODUCCIN
El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito es una de los
Aeropuertos de Amrica Latina con estndares de Calidad lo suficientemente
necesaria para recibir aeronaves de gran calado, a esto se suma la gran
capacidad operativa que posee dicho Aeropuerto. Ha sido tambin reconocido
por medios internacionales por ser uno de los ms modernos como por ejemplo
con una torre de control ms alta de Sudamrica, una pista de 4100 metros de
longitud lo cual la hace la ms larga de los pases de Latino Amrica y de las
ciudades de Ecuador, tambin hace que las aproximaciones de las aeronaves
sea ms fcil ya que posee con 6 aproximaciones aprobadas por la OACI,
tambin posee el aeropuerto con una superficie de 1500 hectreas y se estima
que ms de 5 millones de pasajeros lo usaran al ao. Este aeropuerto sin duda
es uno de los ms modernos del Ecuador y de Amrica Latina, pero tras de
esto tiene un gran problema que lo acompaa el cual afecta a moradores de
barrios aledaos como Cumbay y Tumbaco ya que en la zona final de la
aproximacin de los aviones o en trminos ms conocidos al filo de la pista en
los meses de verano como julio, agosto, septiembre, etc. Al ser el aeropuerto
rodeado por quebradas y montaas en pocas de vientos fuertes, las montaas
producen fuertes corrientes de aire que al ser recibidas por las quebradas se
devuelven con fuerza y al encontrarse estas corrientes de aire opuestas entre
s producen turbulencias fuertes que llegan a poner en peligro las
aproximaciones de la aeronaves ya que no pueden estabilizarse en el momento
del final corto que es para el aterrizaje, esto produce que el avin realice
aproximacin frustrada que consiste en elevarse de nuevo o tambin hay el
peligro de que pueda ocasionar un grave accidente, ante esto las aeronaves
estn obligadas a tomar un pequeo desvio el cual comprende en evitar estas
turbulencias y tomar otra aproximacin denominada la RNAV (RNP) W en el
cual las aeronaves realizan un sobrevuelo por las poblaciones de Cumbay y
Tumbaco lo cual esto significa un problema ya que causa un terrible problema
a los moradores de dichas poblaciones por el ruido y por la emisin de gases
no se sabe exactamente como se puede evitar estos vientos pero si hay una
solucin a la cual se la puede realizar para evitar tanto el peligro en las
aeronaves como la molestia a las poblaciones aledaas al aeropuerto.
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Tras este problema vamos a investigar por medio de encuestas y entrevistas a

los moradores de estas poblaciones de Cumbay y Tumbaco que tan frecuente
es esta molestia y desde cuando ha pasado esto, tambin nos acercaremos a
la autoridad aeronutica para buscar las soluciones ms atinadas y mejores
para que se resulten beneficiados los dos lados tanto como la seguridad de las
aeronaves como la tranquilidad de los habitantes de las poblaciones aledaas.
Cabe recalcar que una solucin para la mejor ruta de aproximacin es un poco
compleja ya que alrededor de este aeropuerto existen muchos accidentes
geogrficos como quebradas y elevaciones que hacen intransitable el paso
seguro de las aeronaves por lo que es necesario invadir el espacio areo de
dichas poblaciones

CAPTULO I
1. EL PROBLEMA
1.1 Planteamiento del problema
El Nuevo Aeropuerto de Quito en la localidad de Tababela ha sido
calificado como una obra de gran avance para el Ecuador por sus
caractersticas modernas como la longitud de la pista, el alto de la torre
de control, la capacidad de recibir pasajeros y ms que todo por la
ubicacin se ha catalogado como un aeropuerto moderno y seguro para
la ciudad ya que alrededor de dicho aeropuerto no hay asentamientos de
familias. Pero a pesar de todos estos avances en las nuevas tecnologas
empleadas para la seguridad y comodidad de los habitantes, un
problema inesperado surge para el parque aeronutico y para los
habitantes aledaos al aeropuerto pues al momento que las aeronaves
arriban al aeropuerto en ciertos meses de verano en la parte donde las
aeronaves se alinean a la pista para el final corto y aterrizar las
montaas de la cordillera al producir fuertes vientos chocan con las
quebradas cercanas lo cual estas devuelven con fuerza el viento
producido por las montaas y al revolverse se produce un fenmeno
conocido como turbulencias lo cual es peligroso para la seguridad de las
aeronaves, esto obliga a los pilotos a tomar un considerado desvio el
cual consiste en invadir espacio areo de Cumbay y Tumbaco para
evitar la concentracin de estas turbulencias y as entrar con seguridad
la pista.
Todo esto ha provocado malestar en los habitantes de estas poblaciones
antes mencionadas ya que los aviones

1.2 Formulacin del problema

El problema en este caso es la molestia de las aeronaves a los habitantes de la
poblaciones de Cumbay y Tumbaco tenemos que buscar soluciones acordes
a ambos lados tales que ayuden a solucionar el conflicto del peligro de los
vientos que puedan producir para las aeronaves y tambin a los habitantes
evitar las molestias del sonido de las aeronaves y la emisin de gases. Para
esto utilizaremos varias tcnicas de investigacin y as llegar a la solucin ms
acertada
1.3 Objetivos: General y Especficos
General: Ante la problemtica de falta de seguridad para el aterrizaje
normalizado de los aviones y para evitar las molestias en los habitantes de
Cumbay y Tumbaco buscaremos la mejor alternativa que fuese necesaria
para llegar a una solucin lo ms eficiente posible, ante esto recurriremos hacia
los habitantes de dichas poblaciones media encuestas buscaremos posibles
soluciones, opiniones, inquietudes, etc. Tambin nos acercaremos con la
autoridad aeronutica que en Ecuador es la DGAC la cual nos ayudar con
personal especializado y posibles alternativas lo ms cercanas y acertadas
posibles para tener una correcta solucin.
Especficos: Debemos buscar la solucin al problema antes mencionado de
forma que no altere en normal uso de trnsito areo para el parque aeronutico
y a la vez lleguemos a regresar la tranquilidad a las poblaciones afectadas por
este fenmeno presentado por las turbulencias de la cordillera segn el experto
en trnsito areo el ATC. Gustavo Borja miembro de la DGAC hay algunas
posibles soluciones validas como que las aeronaves se alejen de las
poblaciones y as realicen un giro de 90 lo cual hara la solucin ms pronta y
accesible o tambin puede ser que el avin toma la aproximacin por el otro
lado de la pista denominada la RWY 18, pero esta sera una solucin un poco
difcil porque un avin para aterrizar necesita viento en contra lo cual la
mayora de veces en esta pista est a favor de la pista RWY 18 lo cual hace
que no puedan aterrizar las aeronaves con viento en contra.

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1.4 Justificacin del problema

Este problema nos lleva a ser investigado ya que existe la necesidad de ver
una forma pronta y accesible para las molestias producidas por los habitantes
de Cumbay y Tumbaco en el cual el resultado de los fuertes estruendos de los
motores y la contaminacin por la emisin de gases producidos por las
aeronaves puede llevar a la contaminacin ambiental por ruido y tambin
contaminacin txica por gases ya que las aeronaves al sobrevolar el espacio
areo de dichas poblaciones est violando una regla emitida por la RDAC la
cual dice lo siguiente: Toda aeronave en el territorio Ecuatoriano debe volar
sobre los 10000ft (pies) o ms, en cualquier poblacin, ciudad, etc. O donde
haya reunin masiva de personas. Claramente podemos ver que es justificado
el malestar de los habitantes de dichas poblaciones ya que en este caso las
aeronaves sobre vuelan bajo los 10000ft (pies) lo cual origina notablemente el
sonido molestoso y el peligro por la emisin de gases. Es por esto que ha sido
muy necesario investigar sobre este problema

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CAPTULO II
2. El Marco Terico
2.1 Antecedentes de la Investigacin
El Antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre ubicado en el norte de Quito fue el
aeropuerto que sirvi a la ciudad desde 960 hasta su fin el 19 de febrero de
2013. Su nombre es en honor a uno de los prceres de la independencia, el
General Antonio Jos de Sucre, estaba a 2880 msnm, esto lo catalogaba como
uno de los aeropuertos internacionales ms altos del planeta. Este aeropuerto
se inaugur en 1960, el aeropuerto contaba con varias calles de rodaje,
plataformas de mantenimiento, reas de estacionamiento, bodegas, salas de
pasajeros, reas de Mezzanine y otros servicios; tena 10 puertas de
embarque. El Aeropuerto estaba diseado para servir aproximadamente
3600.000 pasajeros por ao, tuvo trfico (a su cierre) de 5000.500 pasajeros
anuales, situacin que ocasionaba incomodidades a los usuarios. Todos estos
servicios llegaron a su fin el 19 de febrero de 2013 con 53 aos de servicio.
A esto tambin se suma algunos antecedentes como accidentes que marcaron
la vida de muchas y otras que las apag como por ejemplo:

El 7 de septiembre de 1960 una avioneta se estrell contra el cerro

Atacazo. La aeronave vena de Guayaquil en este accidente murieron

los 37 ocupantes.
En noviembre de 2009 en Dornier 28 de la FAE se estrell cerca de
Gupulo, dejando 3 muertos, que esta intentaba aterrizar en el

aeropuerto.
El 16 de marzo de 2012 una aeronave militar casa CN35 no pudo
despegar se qued varada en la mitd de la pista, sus 35 ocupantes
resultaron ilesos del percance la aeronave se diriga a Guayaquil.

Accidente como los antes nombrados y la falta de capacidad operativa

obligaron a las autoridades a construir un aeropuerto nuevo que sea alejado de
la civilizacin y que sea ms grande para poder albergar a ms pasajeros. Sin
duda esta reubicacin del aeropuerto fue catalogada como un gran avance de
la ciudad ya que el aeropuerto actual cumple con varios estndares de
12

modernidad y seguridad que ha sido ubicado como el segundo mejor

aeropuerto de Sudamrica y el Caribe todo al parecer ha sido color de rosa
desde que se puso operativo el nuevo aeropuerto en Tababela, pero de repente
aparecieron problemas como fuertes capas de neblinas que impedan las
aproximaciones y fuertes vientos que poco a poco fueron obligando a los
aviones a desviarse de las aproximaciones normalizadas y sobrevolar sobre las
poblaciones de Cumbay y Tumbaco todo esto as volando a una altura ms
baja de lo normal provocando as fuertes estruendos hacia los moradores y
tambin complicaciones por la contaminacin de gases.

Antiguo Aeropuerto Mariscal Sucre (andes.info.ec)

Actual Aeropuerto Mariscal Sucre (defensa.gob.ec)

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2.2 Bases tericas que sustentan el conocimiento cientfico

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2.3 Marco Legal

El malestar mostrado por parte de los moradores de Cumbay y Tumbaco est
respaldado por las reglas otorgadas por la autoridad aeronutica en Ecuador la
DGAC en un listado de reglamentaciones llamado RDAC se establece
claramente que: Toda aeronave en el territorio Ecuatoriano debe volar sobre
los 10000ft (pies) o ms, en cualquier poblacin, ciudad, etc. O donde haya
reunin masiva de personas. Es as como ante la problemtica propuesta se
analizar y buscar las soluciones ms prontas y factibles ya que todo esto
puede afectar a los pobladores de forma permanente con enfermedades
causantes del ruido. Para todo este tenemos respaldo de la autoridad
competente en este caso la DGAC respalda al parque automotor como a los
ciudadanos segn el Cdigo Aeronutico:

Art. 1.- La aeronutica civil en la Repblica del Ecuador se rige por la

Constitucin Poltica de la Repblica, los tratados y convenios
internacionales ratificados por la Repblica del Ecuador, as como por

este Cdigo, sus leyes especiales y reglamentos.

Art. 2.- Aeronutica civil es el conjunto de actividades directa o
indirectamente vinculadas con la circulacin y utilizacin de aeronaves
privadas. Las aeronaves pblicas estarn sujetas a las disposiciones de

este Cdigo solamente cuando normas expresas as lo precepten.

Art. 3.- La Repblica del Ecuador tiene y ejerce soberana plena y
exclusiva sobre el espacio areo que cubre su territorio y aguas
jurisdiccionales.

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2.4 Definicin de trminos bsicos vinculados a las variables identificadas en el

objetivo general y el enunciado del problema

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CAPTULO III
Metodologa
Investigacin:

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