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2015
INFORME DE PROCESOS
CONSTRUCTIVOS EN ASFALTO
INFRAESTRUCTURA VIAL
INTEGRANTES
CHIPANA BENIQUE BRANDON
KANA MACCAPA CLEVER ALEXANDER
MEZA ESQUIVEL KAREN
MAMANI QUISPE YURI CRISTIAN
User
19-6-2015
PRESENTACION
El presente trabajo de indagacin desde el punto de vista tcnico se realiza con el fin de
identificar las actividades necesarias que se deben ejecutar dentro de un proceso
constructivo bsico para llevar a cabo la construccin de una va en pavimento en terrenos
planos y poco quebrados; en este sentido se busca establecer claramente cules son las
etapas necesarias e indispensables que un ingeniero civil debe tener en cuenta para la
consecucin del fin constructivo estudiado; bajo este entendido la pretensin primordial es
que a travs de un anlisis de informacin, sea este obtenido a travs de la correspondiente
lectura y anlisis del material bibliogrfico existente sobre la materia o el obtenido a travs
de otros mtodos de recoleccin de informacin se determine con precisin cuales son las
etapas que se deben seguir con el fin de lograr la elaboracin de una va en pavimento en
terrenos planos y poco quebrados con una reduccin del riesgo en una mala prctica
ingenieril..
Es as que bajos las anteriores razones de tipo tcnico, social y econmico encuentro
especial inters en realizar este documento acadmico a travs de un trabajo responsable
y serio de recopilacin y anlisis de informacin y datos.
INTEGRANTES
OBJETIVOS DE INVESTIGACIN
2. UTILIDAD
Como ingenieros civiles contamos con una formacin acadmica excelente pero al
enfrentarnos a trabajos en campo muchas veces por falta de experiencia no logramos poner
en prctica todos los conocimientos que logramos obtener en la universidad, este
documento pretende ser de utilidad para conocer los pasos constructivos de una
infraestructura vial en terrenos planos y poco quebrados.
2.2 APORTES
Como aporte este documento pretende convertirse en un gua en el cual sea consultado por
estudiantes universitarios y personal involucrado en la construccin de una va, esto
ayudara a regular y estandarizar procesos constructivos de una manera prctica y de fcil
interpretacin.
3 JUSTIFICACION DEL PROYECTO
El nivel econmico de los pobladores de la zona es muy bajo y no les permite ejecutar
infraestructuras viales adecuadas para las diferentes actividades sociales, culturales y
econmicas que se realizan en la localidad dela Asociacin de Vivienda Villa Paraso.
La inadecuada infraestructura vial de ingreso a las zonas dela Asociacin de Vivienda Villa
Paraso, no permite el desarrollo de proyectos por los altos costos de transporte tanto en la
dificultad de la va como el tiempo en el traslado de materiales, equipo y mano de obra para
la ejecucin de proyectos.
costosas
5.2. ESTRUCTURA GENERAL DE UN PAVIMENTO.
Las capas que conforman la estructura del pavimento son, en el orden ascendente como se
describen a continuacin.
5.2.1. Subrasante.
La subrasante, es la parte de una carretera que sirve para el soporte de las capas de
pavimento, por tanto, debe cumplir caractersticas estructurales para que, los materiales
seleccionados que se colocan sobre ella se acomoden en espesores uniformes y su
resistencia debe ser homognea en toda la superficie para evitar fallas en los pavimentos.
En algunos casos, esta capa est formada solo por la superficie del terreno. En otros
casos, cuando en estado natural el material de corte del lugar es de muy baja calidad, se
tendr que hacer un proceso de mejoramiento, estabilizacin y luego darle el grado de
compactacin necesario para obtener la subrasante adecuada.
5.2.2. Sub-Base.
La funcin de la sub base, en un pavimento flexible, es puramente econmica, buscando as
obtener un espesor utilizando el material ms barato posible. Podra construirse dicho
espesor con materiales de alta calidad como en el caso de la base, pero usualmente se
hace aquella ms delgada y se sustituye en parte por la sub base que es de menor calidad,
trayendo como resultado un aumento en el espesor total del pavimento, pues es un hecho
que cuando menor es la calidad del material utilizado, mayor ser el espesor necesario para
soportar los esfuerzos transmitidos.
Otra funcin de la sub base es la de servir de transicin entre la base y la sub rasante;
ya que el material de la base es granular ms o menos grueso y el de la sub base es ms
fino que le anterior, de esta manera sirve como filtro para evitar que el material de la base
se incruste en la sub rasante. La sub base sirve tambin para absorber las deformaciones
que provienen de la sub rasante y que pueden ser perjudiciales para el pavimento en
general.
As tambin lo son los cambios volumtricos asociados a los cambios de humedad.
La sub base sirve tambin como drenaje para desalojar el agua que se infiltre en el
pavimento y para impedir la ascensin capilar hacia la base.
De las funciones mencionas anteriormente, la estructural y la econmica son las que ms
se proyectan en la construccin de pavimentos, el resto dependen de las circunstancias y
de los materiales con los que se cuente para la sub base. Generalmente las dos cualidades
que se buscan en el material de sub base son:
La resistencia friccinante y la capacidad de drenaje; teniendo cada una, en su razn de
ser, la importancia de su preferencia. La resistencia friccinante contribuir a la resistencia
en conjunto del pavimento,
garantizando buen comportamiento en cuanto a
deformabilidad se refiere, como resultado de una buena compactacin.
esfuerzos producidos por el trnsito, hacia la sub base y sub rasante, en una intensidad
adecuada. Esta tambin reduce el espesor de la carpeta ms costosa. Muchas veces la
base tambin debe trabajar como la sub base, respecto a la doble funcin de drenaje
mencionada anteriormente.
Bsicamente el material que constituye a la base, en el pavimento flexible, debe ser
friccinante y provisto de vacos.
La primera garantizar la resistencia adecuada y la permanencia de dicha resistencia con la
variacin de las condiciones que se puedan presentar, como podra ser el contenido de
agua. Es lgico que no basta slo con emplear material friccinante para garantizar la
resistencia deseada, es necesaria tambin una compactacin adecuada, necesaria para
adquirir la compacidad y trabazn estructural requerida para una buena base. Los
materiales utilizados para la base suelen someterse a procesos exigentes para su
aprobacin como lo es la trituracin, produciendo efectos favorables para la resistencia y
deformabilidad de la estructura a construir, ya que se obtienen partculas con formas
convenientes para un reacomodo adecuado; adems de esto, se deben llenar otras
especificaciones por lo que es necesario tamizar dicho material.
La base debe proporcionar una superficie de rodadura adecuada, con textura y color
conveniente, adems de resistir los efectos abrasivos del trnsito.
Es muy importante mencionar que esta capa debe impedir, hasta donde sea
Posible, la infiltracin del agua al interior del pavimento.
Se llama as a la capa construida sobre la sub-base. Se diferencia de esta por la mejor
calidad de sus materiales y las mayores exigencias en las especificaciones de construccin.
Aun cuando se tiene funciones a las de la sub-base, su importancia radica en su capacidad
estructural y de proteccin del resto del pavimento; adems, permite la circulacin de los
vehculos mientras se construye la capa de rodadura. En la actualidad existe gran variedad
de materiales empleados para la construccin de la base como son los suelos y materiales
ptreos, algunos estabilizantes como el cemento, la cal y otros materiales ligantes.
5.2.4. Capa De Rodadura.
Con este nombre se denomina a la ltima capa que se construye, y es sobre ella donde
circulan los vehculos durante el perodo de servicio del pavimento. Por esto, debe ser
resistente a la abrasin producida por el trfico y a los condicionamientos del intemperismo;
adems, tiene la funcin de proteger la estructura, impermeabilizando la superficie del
pavimento. La textura superficial de la capa de rodadura debe presentar dos caracterstica
para atender adecuadamente la circulacin de los vehculos: la suavidad, para que sea
cmoda, y la rugosidad, para que sea segura.
5.2.5. Pavimentos Con Superficie De Concreto Asfltico.
Es aquel que posee una capa de rodadura conformada por una carpeta de concreto
asfltico y que est constituida por material ptreo y un producto asfltico. Su funcin
es el de proporcionar al trnsito una superficie estable, prcticamente impermeable,
uniforme y de textura apropiada. Cuando se colocan capas en espesores de 5 cm. o ms,
se considera que contribuye en conjunto con la base a soportar las cargas y distribuir los
esfuerzos a las capas inferiores, hasta descargarlas en el estrato resistente
FIG.4 TRAMOSDEVIA
A EJECUTAR
FIG.4 TRAMOSDEVIA A EJECUTAR
NOTA: las fotografas que se muestran en el panel fotogrfico son las fotos del expediente
tcnico que la obtuvimos por afinidad
MAQUINARIA PESADA
SISTERNA
MOTONIVELADORA
RODILLO
CARGADOR FRONTAL
CAMION MIXER
PAVIMENTADORA
ENSAYOS REALIZADOS
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
7 CARTEL TE OBRA
Tenemos que considerar que la obra se ejecut en el 2012 por el tiempo que paso
actualmente no se encontr el cartel de obra donde si podemos obtener el presupuesto
asignado y la entidad ejecutora y los das en esta esta se culminara
La preparacin del suelo que har la funcin de la subrasante, consiste en una serie de
operaciones previas, cuya ejecucin es necesaria y muy importante para cimentar la
colocacin de la capa de sub-base sobre la subrasante.
suelta. Este procedimiento se realiza con tractor de orugas o bien mediante escarificadores
de gradas o discos. Para la eliminacin de los elementos gruesos se emplean rastrillos
extractores de piedras compuestos por varios dientes curvos insertados en un bastidor
horizontal arrastrado por una motoniveladora. Generalmente la extraccin se realiza en dos
pasadas, en la primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos ms gruesos de 100
mm. A 250 mm y en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas medias mayores
a 50 mm.
CONCLUSIONES:
Desde el punto de vista ingenieril y como estudiantes de ingeniera civil lo que
sabemos en teora es muy diferente en obra porque existen diferentes factores que a
veces interrumpen el transcurso de la obra. Ya sea social o climatolgico segn el
cronograma la obra se tuvo que culminar en solo 120 das del 2012. Lo cual en la
actualidad 2015 recin se culmin a un 80 % lo cual nos hace pensar que no se
planifico bien.
En campo pudimos comprender que los rendimientos ya sea de maquinaria,
personal obrero .que en teora los clculos de rendimientos son muy diferentes
por lo cual esto no significa que la obra sea de una mala calidad sino que el tiempo
estimado no se llegara a la meta que se estim por lo cual se presentaran
problemas ya sea como paralizacin o amplio de plazo de obra.