2.

3 Marco terico conceptual del Sistema de Elementos Fijos y Mviles del motor
2.3.1. Sistema de Elementos Fijos
2.3.1.1. Componentes del Sistema de Elementos Fijos del motor.
a) La Culata.
I. Finalidad
Es un elemento del motor, montada en la parte superior del
bloque que cube los cilindros y forma la cmara de compresin
con la cabeza del pistn.
Sirve como tapa de los cilindros, y como alojamiento del
mecanismo de vlvulas y de la cmara de combustin. Se fija
el bloque por medio de tornillos o esprragos.
II.
Partes
- Conducto de escape.
- Conducto de refrigeracin.
- Gua de vlvula.
- Alojamiento del inyector.
- Alojamiento de cmara de pre combustin y tapa.
- Superficies rectificadas.
- Sello de cmara de agua.
- Tapn de cmara de agua.
- Conducto de admisin.
III.
Tipos:
Segn la divisin de la culata por cilindros.
Una culata para todo el bloque de cilindros

Una culata para cada grupo de dos cilindros

Una culata para cada grupo de tres cilindros

Una culata para cada cilindro.

Segn el tipo de refrigeracin.

Motores de culatas refrigerados por agua

Motores de culatas refrigerados por aire

IV. Material de construccin

Generalmente, se les construye de una sola pieza de hierro
fundido o de aleaciones de aluminio. Su diseo es robusto,
para soportar las elevadas presiones de combustin
V. Mantenimiento
La culata se debe reajustar, calibrar las vlvulas y
asentamiento de valvulas segn las especificaciones del
fabricante.

b) El monoblock
I. Finalidad
Es el cuerpo del motor, en su interior se monta los elementos
del conjunto mvil, el sistema de lubricacin y parte del
sistema de distribucin.
II.
Partes
- Bloque
- Cilindros o camisas
- Bancadas principales
- Alojamiento del rbol de levas
- Conductos de refrigeracin
- Conductos de lubricacin
III.
Tipos
Segn el ciclo de trabajo
Motores de cuatro tiempos.
Motores de dos tiempos.
Segn la disposicin de los cilindros.
Motores en lnea.
Motores en v.
Motores de cilindros opuestos.
Motores de cilindros radiales.
Segn el nmero de cilindro.
Mono cilndrico.
Poli cilndrico.
Segn su refrigeracin.
Motor refrigerado por agua.
De camisas hmedas
De camisas secas.

Motor refrigerado por aire.

IV. Material de construccin.

Son fabricadas de hierro fundido o aleaciones de aluminio.
Las superficies superior e inferior son mecanizadas, para
obtener un cierre hermtico, as como las partes donde se
apoyan el cigeal y el rbol de levas, las cuales requieren una
correcta alineacin para su funcionamiento.
V. Mantenimiento
Para un montaje de un motor debe reunir las siguientes
condiciones:
-Las bancadas principales deben estar afincadas.
- Limpieza y sellado de los conductos de lubricacin y
refrigeracin.

-Las superficies deben estar libres de ralladuras,

recalentamientos y completamente planas.
- Las camisas deben estar dentro de las tolerancias indicadas
por el fabricante, como tambin libres de ralladuras y
recalentamiento.
c) El Carter
I. Finalidad
Es el elemento del motor que protege sus partes internas y
almacena el aceite, juega un papel importante en la
temperatura del aceite, el cual es refrigerado por radiacin en
el Carter.
II.
-

Partes
Tapn de drenaje.
Tubo de respiradero.
Deflectores internos.
Vlvula de seguridad.
Imn permanente.
Colador.

III.

Tipos
Por su construccin:
De acero laminado.
De aluminio.
Por la potencia del motor:
Desmontable.
Con solo desmontar el crter se obtiene la ventaja
de una rpida inspeccin interior.
Crter seco, unido al bloque.
Tiene por objetivo recoger todo el aceite que, tras
lubricar las piezas en movimiento.
Por su diseo:
Con puertas laterales.
En motores de gran tamao, para efectuar
reconocimientos interiores y efectuar trabajos de
mantenimiento.

IV.

Material de construccin
Generalmente y segn el diseo, potencia y uso, el crter
se fabrica en acero laminado, o fundido en aleacin de
aluminio.
El crter de aluminio posee aletas externas para aumentar
la disipacin del calor y dar mayor rigidez estructural.

V.

Mantenimiento
Se debe drenar el aceite cada cierto tiempo segn las
recomendaciones del fabricante.

2.3.2. Sistema de Elementos Mviles

2.3.2.1. Componentes del Sistema de Elementos Mviles del motor.
a) Pistn
I.
Finalidad
Esla pieza mvil del motor, sobre la cual ejercen presin los gases
de la combustin, que lo impulsan durante el tiempo de expansin
que constituye el tiempo til del ciclo de trabajo.
II.
Partes
-Cabeza
-Zona de anillo
-Alojamiento del pin
-Falda
III.

Tipos
Por el perfil de la cabeza.
Planos
Cncavos
Convexos
Por la colocacin de las ranuras.
Con portaanillos
Por la posicin del pasador.

IV. Material de construccin

El pistn puede ser construido de aleacin de aluminio o de hierro
fundido, los pistones de aluminio son usados en los motores
rpidos de alto nmero de revoluciones, los de hierro fundido, en
motores de bajo nmero de revoluciones.
V. Mantenimiento
Cada vez que se instale un pistn, es importante tomar las medidas
de acuerdo con las especificaciones del fabricante, verificar las
tolerancias en relacin con el cilindro y controlar su peso.
b) Pin del pistn
I.
Finalidad
Es una pieza que sirve para lograr la unin articulada entre el
pistn y la biela.
II.
Tipos
Por la fijacin entre el pistn y el pie de biela.
Flotante:

Libre, tanto en la biela como en el pistn, usa seguros o

anillo de traba para evitar el rozamiento con las paredes de
la camisa o cilindro.
Fijo en el pie de biela, libre en el pistn:
El pin de biela queda enclavado en el pie de la biela,
mediante un tornillo que, al apretar la abrazadera formada
por el pie de biela, se encaja en la escotadura del buln.
Fijo en el alojamiento del pistn, libre en el pie de biela:
El pin queda enclavado en el alojamiento del pistn por
medio de un esparrago o tornillo cuya cabeza se sujeta, a su
vez, con un pasador para que no pueda caerse.
III.
Material de construccin
El pasador esta echo de acero, tratado trmicamente, de tal forma
que solamente las superficies endurecidas con un proceso de
cementacin, permaneciendo su interior con otras caractersticas
para lograr un determinado grado de flexibilidad. Puede ser
enterizo o hueco.
IV. Mantenimiento
Verificar si hay una buena lubricacin del pin para evitar el contacto
directo de piezas en el momento de trabajo.
c) Anillos
I.
Finalidad
Son elementos q forma parte del conjunto mvil. Van instalados en
las ranuras del pistn. Encargados de cerrar la cmara y lubricar el
pistn.
II.

Tipos
De acuerdo con su finalidad.
De compresin:
- Tienen la funcin de mantener la estanquidad entre la
cmara de combustin y el Carter. Disipan el calor
producido en la cabeza del pistn, tienen comnmente la
seccin cuadrada o trapezoidal.
-El primer anillo est sometido a grandes presiones y altas
temperaturas, expuesto a mayor desgaste, siendo necesario
protegerlo con una pelcula de cromo para aumentar su
resistencia.
Formas especiales:
Cilndricos
Cnico
Con chafln
Trapezoidal
Mltiple de fundicin
Mltiple de acero

 Con expansor
De lubricacin:
Tienen la funcin de controlar la formacin de una pelcula
lubricante en la falda del pistn, para facilitar el
desplazamiento del pistn dentro del cilindro.
Actualmente, en lugar de un anillo de una sola pieza se utiliza
un conjunto de lminas de acero, cromadas y con resorte
separador y expansor entre lminas.
Anillos con diferentes perfiles:
Con orificios
Con hendiduras
Mltiple
Con expansor
Con doble expansor
U-Flex
Con muelle de expansin
Chapa mltiple
III.
Material de construccin
Se fabrican de hierro fundido de alta calidad. Su forma corresponde
a una curva para tener una tencin natural que puede ser reforzada
con resortes por debajo de los anillos. Regularmente el primer
anillo de compresin lleva una proteccin de cromo duro en la cara
de contacto.
IV. Mantenimiento
Para el montaje de los anillos deben ser observados los siguientes
aspectos:
o -Juego lateral en las ranuras.
o -Juego entre puntas.
o -Distribucin de las aberturas en el pistn.

d) Biela
I.
Finalidad
Es el elemento del motor que se encarga de convertir el
movimiento rectilneo alternativo del pistn en movimiento circular
continuo del cigeal.
II.
Partes
-Cabeza
-Cuerpo
-Pie
III.

Tipos

Por la forma del cuerpo:

Seccin en doble T

Seccin tubular

Por la forma como va unida al pistn:

Directa:
Es utilizada en la mayor parte de motores diesel
medianos y pequeos.

En dos partes separadas:

Este uso generalizado en los grandes motores diesel.
En este caso se instalan suplementos que permiten
regular la altura de pistn con relacin al espacio
muerto.

Por el tipo de unin en la cabeza de la biela:

Recto

Oblicuo

Articulado

IV. Material de construccin

Se construyen de acero especial y pueden recibir tratamientos
especiales. El asiento para los cojinetes en la cabeza y el pie se
mecanizan con cuidado, para obtener un ajuste de interferencia
preciso en el pie y un margen de presin adecuado en la cabeza.
Igualmente el mecanizado de la bocina del pie de biela para el
montaje del pin.
V. Mantenimiento
Cuando se desarme el motor, deber cerciorarse de las
condiciones en que se encuentran la biela, teniendo en cuenta el
desgaste de los cojinetes y si es necesario reemplcelo. Verificar
su buena lubricacin, dobladura de la pieza.

e) Cigeal
I.
Finalidad
Es la pieza mvil del motor que, recibiendo el impulso del conjunto
pistn-biela, describe un movimiento circular continuo.
II.
Partes
-Muones de los cojinetes principales.
-Muones de las bielas.
-Codos o brazos.
-Caras del brazo.
-Contrapesos.
-Brida

III.

Tipos
Por el nmero de cilindros:
A partir de uno, establecindose cantidades mayores de
acuerdo a los diseos y alineamiento tcnicos, segn los
fabricantes.
Por el tipo de construccin:

Enterizo:
Destinados generalmente a motores pequeos y
medianos o livianos.

Construidos en secciones:
Destinados a motores grandes. Cada seccin est
diseada por un determinado nmero de cilindros y
terminan en un plato de acople fijado por tornillo. La
unin de las secciones forma el cigeal.

IV. Material de construccin

Se fabrica de acero forjado de gran resistencia. En su composicin
puede entrar el nquel, el cromo, el molibdeno, el magnesio y el
silicio.
Los muones se tratan trmicamente para darles mayor dureza.
Cuando su tamao lo permite, el cigeal viene perforado por su
interior para facilitar la lubricacin en los muones.
V. Mantenimiento
Cada vez que se desmonta un cigeal, se debe n comprobar los
aspectos siguientes.
Los muones deben estar exentos de ralladuras, grietas,
recalentamiento o deformaciones y dentro de los lmites de
desgaste indicados por el fabricante.
Verificar las lneas de eje para comprobar que no est
torcido.
Verificar que los conductos de lubricacin estn libres.