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Proyecto: Proyecto Ejecutivo para la Plataforma y Edificio de Mantenimiento Aviones S.A. y Obras Complementarias en
Proyecto: Proyecto Ejecutivo para la Plataforma y Edificio de Mantenimiento Aviones S.A. y Obras Complementarias en

Proyecto: Proyecto Ejecutivo para la Plataforma y Edificio de Mantenimiento Aviones S.A. y Obras Complementarias en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México

Ubicación:

Localizado en la “zona F” de los hangares del Aeropuerto Internacional de la Cuidad de México sobre la avenida Fuerza Aérea Mexicana No. 465, AICM, México, D.F. , C.P. 15700.

Colindancias del conjunto:

Al Norte: 134.10 m con una calle de rodaje del AICM. Al Sur: 132.24 m con Av. Hangares. Al Oriente: 133.67 m con las Instalaciones de Banco Nacional de México. Al Poniente: 114.20 m con las instalaciones de Aeroméxico.

Memoria Descriptiva del Proyecto.

Se plantea la reubicación de las Instalaciones de Aviones S.A. (19,681 m² aprox.), debido a una afectación de 24 metros desde la franja de la banqueta de la Av. Fuerza Aérea Mexicana, que forma parte del proyecto “movil people” que conectará la Terminal 1 con la 2 del AICM.

Algunos datos importantes del conjunto son:

ÁREA DEL TERRENO

19,681 m 2

Aviones S.A. está conformado por varias empresas dedicadas al mantenimiento de medios de transporte aéreos como aviones y helicópteros, consta de talleres de reparación, oficinas, servicios generales, plataforma, estacionamiento, áreas verdes y comunes.

Con el fin de dejar libre un área aproximada de 3197.55 m 2 para la construcción del “movil people” se recorrerán las construcciones 24 m afectando el Taller de Oxígeno VC, S.A. de C.V., oficinas, talleres y hangar de Mexjet, sanitarios generales, estacionamiento, caseta de vigilancia, tableros, subestación eléctrica y el taller de pintura y carpintería.

El conjunto de Aviones S.A. consta de:

Proyecto Ejecutivo para la Plataforma y Edificio de Mantenimiento Aviones S.A. y Obras Complementarias en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México.

Edificio A-Taller de Oxígeno VC, S.A. de C.V. Edificio B- Oficinas, talleres y sanitarios generales. Edificio
Edificio A-Taller de Oxígeno VC, S.A. de C.V. Edificio B- Oficinas, talleres y sanitarios generales. Edificio

Edificio A-Taller de Oxígeno VC, S.A. de C.V. Edificio B- Oficinas, talleres y sanitarios generales. Edificio C-Taller de Servicio Aeronáutico (Mexjet) Edificio D- Caseta de vigilancia, tableros y subestación eléctrica. Edificio E- Taller de pintura y carpintería.

“Edificio A- Taller de Oxígeno VC, S.A. de C.V.”

Este edificio colinda al norte con el Taller de helicópteros en una parte y lo restante es el acceso desde la plataforma; al sur está el área de afectación; al oriente se ubica el edificio b-oficinas y talleres; y al poniente colinda con las oficinas SEAT.

El taller es un hangar en el que se reaprovechará una estructura de acero por lo que sus dimensiones se determinaron por la adecuación de dicha estructura. Es una planta libre que tendrá muros divisorios para definir cada local. En la planta baja se encuentran las zonas denominadas área de maniobras, clientes y recepción, almacén de gases, cubículos para el inspector y supervisor, almacén, gerencia de aseguramiento de calidad, junto a la cual existe una zona de casilleros y un baño de hombres, conformado por dos lavabos, dos excusados, un mingitorio y una regadera de emergencia. Con doble altura se ubican diferentes áreas como el hospital, taller de válvulas y mascarillas, zona de accesorios, pintura, biblioteca, área de mantenimiento, área de extintores, área de pruebas hidrostáticas con una fosa de 1x1x1 m y el área de recarga donde se ubica la escalera que dirige al mezzanine. Dicha escalera será realizada con estructura metálica y con barandal de perfil tubular.

La planta mezzanine cuenta con un área de trabajo para inflamables, cubículos de orion y con vista hacia la plataforma las oficinas de ingeniería, dirección y administración, en el lado contrario un almacén, cuarto de aseo y dos sanitarios uno con excusado y lavabo y el otro con mingitorio, excusado y lavabo. Este mezzanine tiene una estructura independiente al hangar del taller.

El hangar tiene iluminación natural

a través

de

la

cubierta a dos

aguas de

lámina y los mencionados baños y sanitarios cuentan con iluminación y

ventilación natural.

Acabados proyectados:

Este taller es un hangar de 29x12 m aproximadamente, estructurado a base de marcos de acero a cada 4.05 m. Los muros perimetrales serán a base de block

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hueco de 12x12x24 cms. aparente en ambas caras hasta una altura de 5.25 m y sigue
hueco de 12x12x24 cms. aparente en ambas caras hasta una altura de 5.25 m y sigue

hueco de 12x12x24 cms. aparente en ambas caras hasta una altura de 5.25 m y sigue un faldón de lámina rectangular que llega hasta la altura de la cubierta. Los muros interiores a base de tablaroca con pintura vinílica color blanco. Los muros de los baños serán de durock con pintura de esmalte color blanco.

Pisos de firme de concreto acabado común con pintura epóxica color gris.

Cancelería en ventanas de aluminio anodizado acabado natural con cristal transparente de 6 mm.

La puerta de acceso corrediza a base bastidor de perfiles OR con láminas de acrílico.

La carpintería en puertas abatibles será a base de tambor de madera de 1 ½” acabado entintado al alcohol color vino.

Marquesina a base de bastidor de PTR con hojas de policarbonato.

El entrepiso del mezzanine será a base de losacero y la cubierta a dos aguas del hangar a base de lámina pintro sobre los perfiles CE apoyados en los marcos de acero.

En los sanitarios del mezzanine habrá un plafón y faldón a base de durock.

“Edificio B- Oficinas, talleres y sanitarios generales.”

Esta zona se encuentra conformada por dos edificios, ambos colindando al oriente con el hangar de MEXJET:

- El primero de ellos se encuentra ubicado al sur, siendo la parte sobrante del edificio de oficinas preexistente que no fue afectada por el acotamiento de 24m., este excedente se trató de reaprovechar al máximo conservando solo sus muros perimetrales y proponiendo una nueva organización interior con muros divisorios, para el mejor aprovechamiento de los espacios. Consta de una sola planta en la cual encontramos una recepción, cinco oficinas, un almacén y un taller, el cual se conecta directamente con el hangar de MEXJET.

Sus fachadas no fueron modificadas, se mantienen los mismos vanos hacia el poniente, hacia el sur el muro es ciego y su muro norte conforma la junta constructiva con el nuevo edificio propuesto.

- El segundo edificio ubicado al norte, es el edificio nuevo conformado por dos niveles. En la planta baja están dos oficinas, una bodega, un taller, un almacén,

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un área de maniobras y los sanitarios generales que se dividieron en hombres y mujeres. En
un área de maniobras y los sanitarios generales que se dividieron en hombres y mujeres. En

un área de maniobras y los sanitarios generales que se dividieron en hombres y mujeres. En el de hombres se cuenta con tres excusados, tres mingitorios, tres lavabos y dos regaderas de emergencia. En el de mujeres existen dos excusados y tres lavabos. Existe un sanitario individual para uso de las mujeres que se encuentren en el área de plataforma.

En la planta alta se localiza una recepción, seis oficinas y una sala de juntas, a esta planta se llega por medio de una escalera que se desplanta desde el área de maniobras en la planta inferior y llega hasta la recepción. Dicha escalera esta realizada con estructura metálica y con barandal de perfil tubular.

Su estructura será a base de estructura de acero conformado marcos y un entramado para recibir el sistema de losacero.

Acabados proyectados:

En el primer edificio los muros perimetrales existentes son a base de block recubierto con aplanado de yeso, las nuevas divisiones serán realizadas con muros de tablaroca con una aplicación de pintura vinílica, se conserva también el mismo firme al igual que la losa de azotea.

Cancelería en ventanas será la que actualmente tiene, a base de herrería con pintura acrílica.

La carpintería en puertas abatibles será a base de tambor de madera de 1 ½” acabado entintado al alcohol color vino.

En el segundo, los muros perimetrales de las oficinas serán a base de block hueco de 12x12x24 cms. aparente en ambas caras. Los muros interiores a base de tablaroca con pintura vinílica color blanco. En los sanitarios los muros serán de durock con pintura de esmalte color blanco.

El entrepiso será a base de losacero,

al

igual

que

la

losa

de azotea. Cabe

mencionar que la de la azotea tendrá una pendiente del 2% para los

escurrimientos de aguas pluviales.

Pisos de firme de concreto acabado común.

Cancelería en ventanas de aluminio anodizado acabado natural con cristal transparente de 6 mm.

La puerta de acceso abatible en ambos sentidos forjada en aluminio anodizado acabado color natural.

La carpintería en puertas interiores abatibles será a base de tambor de madera

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de 1 ½” acabado entintado al alcohol color vino. “Edificio C-Taller de Servicio Aeronáutico (Mexjet)” Este
de 1 ½” acabado entintado al alcohol color vino. “Edificio C-Taller de Servicio Aeronáutico (Mexjet)” Este

de 1 ½” acabado entintado al alcohol color vino.

“Edificio C-Taller de Servicio Aeronáutico (Mexjet)”

Este edificio actualmente colinda con el Edificio B- Oficinas, talleres y sanitarios generales compartiendo un muro común que sustenta la cubierta del hangar, a través de dichas oficinas habrá un acceso al taller. El proyecto presenta la conservación de dos entre ejes con sus armaduras actuales y el muro colindante y complementando el área de afectación con cuatro ejes con columnas que sustentarán la trabe canal; la cubierta del hangar es a base de arkotek por lo que solo se utilizarán 2 armaduras rehabilitadas, se localizarán en la junta constructiva entre la parte conservada y la ampliada, la segunda armadura se colocará en la fachada que da a la plataforma. Cabe mencionar que el área nueva constructivamente será independiente a las oficinas pertenecientes al edificio b.

Acabados proyectados:

Los muros perimetrales del hangar serán a base de block hueco de 12x12x24 cms. aparente en ambas caras.

Pisos de firme de concreto acabado común.

La puerta de acceso corrediza y plegable a base bastidor de perfiles OR con láminas de acrílico.

La cubierta del hangar es curva a base de láminas pintro apoyadas en

las

armaduras en la zona que no se modificó y la ampliación será una cubierta

curva a base de arkotek.

“Edificio D- Caseta de vigilancia, tableros y subestación eléctrica.”

Los edificios se reubicarán (actualmente se localizan en el área de afectación) junto a las oficinas generales del conjunto, conservando dimensiones en superficie y altura a las actuales, así como los espacios que son: caseta de vigilancia con área de guarda y la misma subestación, se anexará un nuevo cuarto eléctrico donde se alojarán los tableros generales del conjunto.

Acabados proyectados:

Los muros se levantarán a base de tabique rojo recocido 6x12x24 cms. Con aplanado de mortero cemento-arena con acabado en pintura vinílica. Pisos de firme de concreto acabado común.

Proyecto Ejecutivo para la Plataforma y Edificio de Mantenimiento Aviones S.A. y Obras Complementarias en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez Ciudad de México.

La cancelaría es a base de perfiles de aluminio anodizado con cristal transparente de 6 mm.
La cancelaría es a base de perfiles de aluminio anodizado con cristal transparente de 6 mm.

La

cancelaría

es

a

base

de

perfiles

de

aluminio

anodizado

con

cristal

transparente

de

6

mm.

para las ventanas y

la puerta

de

la caseta

solo de

aluminio anodizado.

La carpintería en la puerta interior abatible será a base de tambor de madera de 1 ½” acabado entintado al alcohol color vino.

Las puertas de la subestación son corredizas con marco ciclónica.

en

acero y malla

La losa de cubierta es de concreto armado, cabe mencionar que tendrá una pendiente del 2% para los escurrimientos de aguas pluviales.

La estructura es a base de columnas de concreto armado.

”Edificio E- Taller de pintura y carpintería.”

Se desmantelará el área de afectación conservando armaduras y puertas corredizas para su reubicación en la parte posterior del conjunto de hangares de la que forma parte dicho edificio levantando muro colindante y columnas que sustentaran armaduras y cubierta existentes. Esta parte solo se contempla como proyecto ya que aun no se ha aprobado su construcción.

Acabados proyectados:

Los muros perimetrales del hangar serán a base de block hueco de 12x12x24 cms. aparente en ambas caras.

Pisos de firme de concreto acabado común.

La puerta de acceso corrediza y plegable a base bastidor de perfiles OR con láminas de acrílico.

La cubierta del hangar armaduras.

es

curva

a

base

de láminas pintro apoyadas en

las

Instalaciones generales

Instalación eléctrica.-

Se conectará por medio de una acometida que llegará a un medidor ubicado dentro del cuarto eléctrico al lado de la caseta de vigilancia. Se colocarán los tableros generales dentro del cuarto eléctrico ubicado al acceso de las Instalaciones de Aviones S.A. para su fácil acceso y a partir de ahí se canalizará

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el cableado aparente a través de tubería conduit. Estarán separados los circuitos de fuerza y de
el cableado aparente a través de tubería conduit. Estarán separados los circuitos de fuerza y de

el cableado aparente a través de tubería conduit. Estarán separados los circuitos de fuerza y de alumbrado. En todos los edificios se utilizarán lámparas ahorradoras de energía.

Instalación hidráulica.-

La obra será abastecida por medio de la adaptación de la infraestructura existente, el diámetro de la toma se verificó mediante cálculos considerando el llenado durante las 24 hrs. Y una presión constante en la red, el agua que se recibe se conduce a una cisterna existente, cuya eficiencia se calculó de acuerdo a la dotación establecida de 150 lts. diarios por individuo; de la cual por medio de un equipo de bombeo hidroneumático y otras dos bombas independientes, se abastece de agua a los inmuebles.

Los únicos servicios que requieren de abastecimiento de este recurso son los sanitarios generales y los ubicados en el Taller de Oxígeno VC.

Instalación sanitaria.-

A. Las aguas negras y sucias, que se generen en estos edificios se conducen a unas bajadas de aguas negras y de estas a la red de registros general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

B. Todos los drenajes interiores cuentan con ventilaciones las cuales rematan hasta la azotea.

Aire comprimido.-

El taller de oxígeno trabaja en su mayoría con el servicio de aire comprimido. En el taller se cuenta con 9 conectores neumáticos unipolares para el desarrollo de diferentes actividades; además, se cuenta con un sand blast y una maquina para pruebas hidrostáticas. Todos estos son alimentados por una tubería de cobre de 38 mm ø, la cual proviene de un compresor de aire ubicado en la azotea del edificio de oficinas.

Equipos.-

  • A. Agua potable: Para dar un servicio a los diferentes muebles en cada nivel se cuenta con un equipo de bombeo hidroneumático con capacidad de 0.5 h.p. y un tanque de presión los cuales operan de manera instantánea ante la señal que ordenan los controladores y actuadores de dichos sistemas, abastecidos por medio de una cisterna. Así mismo, se cuenta con 2 bombas eléctricas encargadas de abastecer el tinaco que funciona como regulador y abastecedor del edificio de oficinas.

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B. Aire comprimido: Para abastecer los equipos neumáticos se cuenta con un compresor de aire con
  • B. Aire comprimido:

B. Aire comprimido: Para abastecer los equipos neumáticos se cuenta con un compresor de aire con

Para abastecer los equipos neumáticos se cuenta con un compresor de

aire con un motor de 3/4 h.p. y un acumulador de aire comprimido con

una capacidad

de

0.3

m3 ubicado en

la planta

baja del edificio

de

oficinas. Además, para casos de emergencia por insuficiencia se cuenta

con

otro equipo ubicado en el área de pruebas hidrostáticas, con un

motor

de

5

h.p.

y

una

capacidad

de

0.2 m3.

Cuarto de máquinas:

En el cuarto de máquinas, se ubican los diferentes equipos para los sistemas de bombeo de agua, tales como los sistemas de agua potable, los cuales operan de manera instantánea ante la señal que ordenan los controladores y actuadores de dichos sistemas, abastecidos por medio de una cisterna.

De este cuarto salen dos ramales de agua potable (ø32mm), uno operado por un hidroneumático, que garantiza que exista en la red de manera constante agua para abastecer los talleres y el otro (ø32mm), nutrido por dos bombas encargadas de mantener el nivel de agua del tinaco ubicado en la azotea del edificio de oficinas para dotación por gravedad del fluido a dichas instalaciones.

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