Los 10 trenes de alta velocidad ms rpidos en Europa

En la ltima dcada Europa est siendo testigo de un aumento importante de sus

servicios ferroviarios de alta velocidad, cuya red cuenta con algunos de los trenes
ms rpidos del mundo, como el AGV talo, Velaro E o Frecciarossa 1000 capaces
de alcanzar velocidades de ms de 400 km/h. En Fieras de la
Ingeniera enumeramos los 10 trenes de alta velocidad ms rpidos de
Europa actualmente en servicio, clasificados segn su velocidad operativa.
1-AGV talo:

El primer tren de la serie AGV (Automotrice Grande Vitesse), conocido como AGV
Italo, es actualmente el tren en servicio ms rpido de Europa y el tercero de
mayor velocidad del mundo. Este modelo seguir manteniendo el ttulo como el
ms rpido del continente europeo hasta el ao 2015, cuando ser superado por
la entrada en servicio del nuevo Frecciarossa 1000 (V300ZEFIRO o ETR 1000).
El AGV Italo, con una velocidad operativa de 360 km/h, bati un rcord de 574,8
km/h obtenido durante la fases de pruebas en una lnea de alta velocidad al Este
de Europa en abril de 2007. El tren entr en servicio en abril de 2012 y se
promociona como el ms moderno de Europa, siendo el 98% de sus componentes
totalmente reciclables con un coste de ciclo de vida y un consumo elctrico un

15% inferior al de sus rivales ms directos. El AGV Italo fue desarrollado y

construido por los ingenieros de Alstom, siendo operado en la actualidad por
Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV). El tren de alta velocidad con 11 coches, opera
principalmente en el corredor Npoles-Roma-Florencia-Bolonia-Miln.
Siemens Velaro E (AVS 103):

El Siemens Velaro E, comnmente conocido como AVS 103 en Espaa, es el

segundo tren ms rpido de Europa y el cuarto de mayor velocidad del mundo. El
diseo del tren se basa en una evolucin del ICE 3 desarrollado para el operador
Deutsche Bahn. El Siemens Velaro E tiene una velocidad operativa de 350 km/h,
obteniendo en el pasado un rcord mundial de velocidad de 403,7 km/h para
trenes de produccin en serie, conseguido durante sus pruebas de funcionamiento
en la lnea Madrid-Barcelona en 2006.
Los trenes de la serie, que comenzaron a operar en el ao 2006, fueron fabricados
por los ingenieros de Siemens en su fbrica de Krefeld-Uerdingen en Alemania,
siendo actualmente operados por la Red Nacional de los Ferrocarriles Espaoles
(RENFE).

2-Talgo 350 (T350):

El Talgo 350, comnmente conocido como el Pato, es el tercer tren ms rpido

de Europa y el quinto de mayor velocidad en el mundo con 46 unidades en
servicio en Espaa. El T350 opera a una velocidad de 350 km/h, habiendo
alcanzado una velocidad mxima de 365 km/h durante las fases de prueba. El
modelo comenz a operar por primera vez en 2005 en el tramo Madrid-ZaragozaLleida de la lnea Madrid-Barcelona.
El tren de alta velocidad fue desarrollado y fabricado por los ingenieros de
Patentes Talgo (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol), en colaboracin con
Bombardier Transportation. El modelo, con una caracterstica parte delantera
diseada especficamente para prevenir la resistencia aerodinmica, consta de
una configuracin para un mximo de 12 coches.

3-ICE 3:

El ICE 3, una variante del modelo InterCity Express, es el cuarto tren ms rpido
de Europa con una velocidad operativa de 330 km/h, los cuales han sido
fabricados por los ingenieros de Bombardier en colaboracin con Siemens, y
operados actualmente por Deutsche Bahn y Nederlandse Spoorwegen.
Este modelo se introdujo por primera vez en 1999 y, al igual que todas las dems
variantes de trenes Intercity Express, fue diseado por Alexander Neumeister.
Estos trenes de unidad elctrica mltiple (EMU) estn compuestos principalmente
por ocho coches de pasajeros construidos a partir de cuerpos de aluminio, sin
disponer de unidades motrices, por lo que el equipo de traccin asociado se
distribuye bajo el suelo sobre la longitud total del tren.

4-SNCF TGV:

El Train Grande Vitesse (TGV) operado por SNCF, es el quinto tren ms rpido
de Europa cuya serie ha estado en servicio desde 1981, siendo capaces de
alcanzar una velocidad operativa de 320 km/h. Los trenes TGV en la actualidad
incluyen las variantes Duplex, Euroduplex, Rseau, POS y 2N2. El modelo de
TGV bautizado como V150, consigui el rcord mundial de velocidad para trenes
convencionales alcanzando los 574,8 km/h.
Los TGV son fabricados por los ingenieros de Alstom y Bombardier,
encontrndose operativos en Europa unos 550 trenes que prestan servicio a 230
destinos diferentes en la actualidad. El TGV Euroduplex fabricado por Alstom,
perteneciente a la tercera generacin de la gama, es el nico tren equipado con
equipos de sealizacin para satisfacer las necesidades de funcionamiento de
todas las redes ferroviarias europeas. Concretamente, este modelo entr en
servicio en 2011 para la nueva lnea de alta velocidad Rin-Rdano, siendo tambin
el primer tren de alta velocidad de dos pisos en el mundo, pudiendo transportar
hasta 1.020 pasajeros.

5-ETR 500 Frecciarossa:

Los trenes ETR (Elettro Treno Rapido) 500 Frecciarossa que circulan en la lnea
de alta velocidad entre Turn y Salerno en Italia, disponen de una velocidad
operativa de 300 km/h, siendo una versin reformada del ETR 500 diseados para
una velocidad mxima de 360 km/h. Los trenes de la flota son operados por
Trenitalia y fabricados por los ingenieros de TREno Veloce Italiano (TREVI), un
consorcio formado por Alstom, Bombardier y AnsaldoBreda, siendo la compaa
Pininfarina encargada de la prestacin del anlisis estilstico y aerodinmico para
los trenes.
Los ETR 500 comenzaron a operar por primera vez en el ao 2008, disponiendo
de una configuracin clsica de 11 coches con dos locomotoras en cada extremo,
los cuales estn equipados con climatizacin, aislamiento acstico y asientos
ergonmicos para proporcionar el mximo confort. En la actualidad los trenes de la
flota prestan servicios a 88 localidades italianas diariamente.
Eurostar:

Los trenes Eurostar son una versin extendida del TGV con una velocidad de
operacin estndar de 300 km/h, aunque su velocidad rcord se sita en los 334,7
km/h obtenido en la primera seccin del Eurotnel a travs de Kent en 2003. La
serie, designada como Clase 373 en el Reino Unido, son operados por Eurostar
UK, mientras que SNCF opera tres trenes Eurostar en Francia, todos ellos
fabricados por los ingenieros de Alstom y Bombardier, los cuales comenzaron a
prestar servicio desde el ao 1994.
Los trenes estn formados por coches ms compactos en comparacin con los
TGV para adaptarlos a su utilizacin en el Eurotnel. Este modelo se divide en dos
partes integrando un conector rgido en su centro, para que el tren pueda
separarse en caso de avera o emergencia en el largo tnel.
Thalys PBKA:

El Thalys PBKA, tambin conocido como el Tren Rojo, es una versin modificada
del TGV operado por Thalys en Francia, Blgica, Holanda y Alemania, en las
lneas que conectan Pars, Bruselas, Colonia y msterdam, con una velocidad
operativa de 300 km/h y una velocidad mxima de 320 km/h.
Este modelo entr en servicio en 1998, habiendo en la actualidad 17 trenes Thalys
PBKA en operativo. Los trenes son tecnolgicamente similares a los TGV Duplex,
a excepcin de que cuentan con un slo piso. En lneas generales, cada modelo
Thalys PBKA tiene una longitud de 200 metros en una configuracin de ocho
coches con un peso total de 385 toneladas, contando con 377 asientos, 120 en
clase business (Comfort 1) y 257 en clase estndar (Comfort 2).
Trenes Pendulares Pendolino:

Los trenes de alta velocidad Pendolino, fabricados por los ingenieros de Alstom,
estn diseados para funcionar a velocidades de hasta 250 km/h tanto en lneas
de alta velocidad como en lneas convencionales, encontrndose actualmente en
servicio en 11 pases con una flota total que supera los 500 trenes.
La mayora de los trenes Pendolino integran la tecnologa pendular de Alstom
Tiltronix, lo que les permite inclinarse hasta ocho grados en curvas y an as
operar a 250 km/h, haciendo posible viajar un 30-35% ms rpido que los trenes
convencionales. Estos modelos pueden configurarse de cuatro a nueve coches y
estn diseados sobre la base del ETR 401 y el British Advanced Passenger
Train. Los trenes de la primera serie Pendolino entraron en servicio comercial en
1988, la mayora de ellos producidos en la fbrica de Alstom en Savigliano, Italia.
Algunos de los principales operadores de trenes Pendolino en la actualidad son
SBB, Trenitalia, Cisalpino, Virgin Trains y VR Findland.
Serie 130 de Renfe (Talgo 250):

La Serie 130 de Renfe, tambin conocido como Talgo 250, dispone de

unavelocidad mxima de funcionamiento de 250 km/h en las lneas de alta
velocidad y de 200 km/h en las lneas convencionales. Estos trenes elctricos de
doble voltaje estn equipados con ejes de ancho variable y han sido
especialmente diseados para los servicios de alta velocidad en el ancho ibrico
de Espaa.
Los trenes de la serie son fabricados por los ingenieros de Talgo y Bombardier, y
operados por Renfe por sus servicios Alvia en Espaa. La Serie 130 inici sus
operaciones en 2007, habiendo un total de 45 unidades actualmente en
funcionamiento en el pas. Los trenes estn construidos en aluminio, contando con
una configuracin de 11 coches, dos unidades motrices y un sistema de front-end
desarrollado por los ingenieros de Voith. El Talgo 250 tiene un peso de
aproximadamente 343 toneladas a plena carga, con una anchura de vagn de
2,942 m, una altura de 3,365 m y una longitud de 183 m.

El tren ms rpido del mundo es una

bala a 500 Km/h

El nuevo tren bala sustituir al popular Tokaido Shinkansen que cubre actualmente
la lnea entre Tokio y Nagoya en apenas 90 minutos. El L0 cubrir los 350
kilmetros entre ambas ciudades en slo 40 minutos.
Las lneas de ferrocarril en Japn son famosas por su rapidez. Las primeras se
instalaron en 1964 con motivo de los juegos olmpicos. Desde entonces, no han
dejado de acelerar. [Tokio Times va Phys]