REVISTA CIENTFICA DE LA FACULTAD DE MECNICA-ESPOCH, Vol. 1, No.

1, 2014

REINGENIERA DEL SISTEMA DE SUSPENSIN DEL

AUTOMVIL LAND ROVER HARD TOP AO 1981 PARA
TALLER MVIL DE LA ESCUELA DE INGENIERA
AUTOMOTRIZ
Alex Merchn Cuno*, Luis Sagbay Ordoez
Facultad de Mecnica, ESPOCH,
Riobamba, Ecuador*
Autor para correspondencia: alex_israel10@hotmail.com

RESUMEN
La reingeniera del sistema de suspensin del automvil Land Rover Hard Top ao 1981 para el
taller mvil de la Escuela de Ingeniera Automotriz tiene como finalidad la adaptacin y
ensamblaje de las partes que conforman el sistema que permita al automotor en estudio sea
confortable y seguro, con gran capacidad de carga y desempeo en la carretera; as como
tambin se constituya en una herramienta de aprendizaje que desarrolle conocimiento y
destreza.
En la reingeniera se opt por alternativas de sistemas de suspensiones que sern capaces de
soportar cargas necesarias y esfuerzos a los que estarn sometidos, por stas razones se escogi
el sistema de suspensin por ballestas como ideal ya que soporta vibraciones y fuerza para el
trabajo requerido.
Una vez seleccionado el sistema de suspensin se empieza modelando cada una de las piezas en
el programa CAD para proceder a su anlisis en un software de elementos finitos, donde se
coloca los extremos fijos y las cargas, resultados necesarios que ayudarn a verificar las
deformaciones que tendr cada elementos al estar en un estado de carga extrema. As mismo,
dentro de los resultados el factor de seguridad no debe estar por debajo ni por arriba del rango
de 1-5 para determinar si el elemento se encuentra muy dbil o sobredimensionado.
Con las pruebas de funcionamiento de vibraciones y esfuerzos se logr el incremento de
capacidad de carga de 1200 kg en cada uno de los extremos del diferencial posterior;
consiguiendo una resistencia adecuada, al que se protege y alarga su vida til con el respectivo
mantenimiento, elaborado para este estudio.
Palabras clave: Sistema de suspensin, Reingeniera, Ballestas, Vibraciones, Espirales.

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ABSTRACT
Reengineering the suspension system of the car Land Rover Hard Top 1981 for Mobile
Workshop of Automotive Engineering School aims the adaptation and assembly of the parts
that make up the system that allows the motor under study to be comfortable and safe, with
high load and performance on the road; and also contribute in a learning tool to developed
knowledge and skill.
In reengineering alternatives for suspension system were chosen which are able to support
necessary loads and efforts to which they are subjected, for these reasons the system leaf
spring suspension was chosen as ideal as it supports vibration and strength for the work
required.
After selecting a suspension system we began modeling each of the parts in the CAD program
to proceed to its analysis in finite-element software, where the fixed ends and loads are
placed. These required results will help to verify the deformations of each element in a state
of extreme load. Also within the results of the safety factor should not be below or above the
range of 1-5 to determine if the item is oversized or very weak.
Whit performance testing of efforts and vibration and incensement of load capacity of 1200
kg at each end of the rear differential was archived, getting proper resistance, which useful
life time is protected and extended by applying the respective maintenance, developed for this
study.
Keywords: Suspension System, Reengineering, Leaf Spring, Vibration, Spring.

1.

INTRODUCCIN

El vehculo desde su historia es unas de las

mquinas de mucha importancia para la
vida diaria del ser humano, y este debe ser
ligero, seguro, rpido y con un bajo
consumo de combustible de esta forma
es imprescindible la regeneracin del
sistema de suspensin, que ayuda en el
confort, y el buen desempeo y
rendimiento del automvil.
Los elementos de la suspensin han
de ser lo suficientemente resistentes y
elsticos, para soportar las cargas a que se
ven sometidos sin que se produzcan
deformaciones permanentes ni roturas, y
tambin para que el vehculo no pierda
adherencia con el suelo (LUQUE,
ALVARES, & VERA, 2002).
La suspensin por ballestas suele
emplearse en vehculos dotados de puentes
delantero y trasero rgidos, es decir en
vehculos de carga tales como tractomulas,
vehculos de transporte de material de
construccin (volquetes) incluso en el
transporte pblico (autobuses).

Como referencia de que el sistema es

muy econmico y de fcil
adquisicin en el mercado, presenta
una gran resistencia a las cargas que
est sometido y es el adecuado para
que el vehculo sea un taller mvil.
La adaptacin del sistema de
ballestas en el vehculo Land Rover
que fue destinado para taller mvil
consiste en: Incorporar un paquete de
ballesta en cada uno de los extremos
del puente diferencial posterior, con
ello se ganara un incremento en la
capacidad de carga del automotor
utilizado.
En la seccin dos, se organiza
el desarrollo del estudio con la
recopilacin de informacin, trabajo
de campo inspeccin visual y
anlisis, experimentacin y pruebas
que permitieron presentar los
resultados. Para ello se utiliz:
softwares y mtodos deductivos.
En la seccin tres se puede observar
resultados
obtenidos
en
el
diagnstico y adaptacin del sistema
al vehculo.
2

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2.

METODOS Y MATERIALES

El desarrollo de la investigacin permiti

obtener resultados descriptivos con la
utilizacin de herramientas como la
observacin y experimentacin y la
aplicacin de
modelos matemticos,
software, de acuerdo al tipo de datos
necesarios.
Con la aplicacin de
modelos
matemticos y software de diseo, anlisis
de fuerzas, seguridad, fatiga y vibraciones
se pudo sostener un avance de planificacin
y desarrollo de la reingeniera, cuyas faces
se describen a continuacin.
2.1. Clculos
Para verificar los resultados obtenidos en
los software se realiz clculos utilizando
modelos matemticos algunos de ellos se
detalla a continuacin.
Flexin mxima.

El diagnstico del estado de la suspensin

del vehculo permiti determinar los
componentes principales para la adaptacin.
Se realiz el anlisis matemtico para
confirmar las mejores caractersticas de los
elementos sealados.
Ballestas
Bases y pernos.
Previa a la adaptacin, se debi
realizar la simulacin en software cad y de
elementos finitos, para confirmar cargas y
vibraciones idneas sin alterar el
funcionamiento normal del motor.
Tabla 2. Tabla de ensamblaje del sistema
de suspensin.

Vehculo

Pernos

L2
4 Ee

Constante aproximada del resorte.

K=

e 3

Puente
diferencial

8
NbE
3

Amortiguador

2.2 Diagnstico
Se realiz una inspeccin visual del
vehculo Land Rover para constatar su
estado actual, el mismo que se encontraba
en un avanzado estado de oxidacin y
desgaste y rotura de algunos elementos
Tabla 1. Elementos que se encontraron
con desgaste oxidacin y rotura
Amortiguadores
Barra de torsin
Bujes
Bases de los muelles
Puente diferencial
Bastidor
Brazos oscilantes

Bases
de
anclaje

3.

Ballestas

RESULTADOS

Al realizar los anlisis del nuevo sistema de

suspensin se pudo determinar que los
componentes sometidos a esfuerzos extras
pueden resistir las cargas adicionales y un
mayor rendimiento
en esfuerzo,
deformacin y un buen factor de seguridad.

2.3 Adaptacin
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Utilizando un sistema de suspensin

adecuado el incremento de la capacidad de
carga del vehculo en el puente diferencial
posterior de 1850kg a 2350kg, con este
incremento el vehculo tendr un
rendimiento adecuado en sus nuevas
condiciones de trabajo que es ser un taller
mvil para la escuela de Ingeniera
Automotriz.

Figura 2. Factor de seguridad.

3.1 Deformacin paquete de ballestas

La deflexin que soportan estos elementos
con un incremento de la capacidad de carga
del vehculo se puede comprobar con
clculos matemticos y tambin mediante
software de elementos finitos.

Figura 1. Deformacin del elemento

3.3 Rendimiento del sistema sometido a

vibraciones

Resultado del estudio realizado en el

software de elementos finitos. Luego de
haber definido las respectivas restricciones
y el mallado adecuado del sistema de
suspensin se empieza a correr el programa
de elementos finitos y obtener los resultados
correspondientes al estudio realizado.
En la grfica se observa que la parte
delantera del automvil es donde ms
llegara a sufrir el sistema tan solo si
empieza a tener una frecuencia mayor a
24,147 Hertz que da el software o sea todo
el sistema entrara a resonancia.

L2
4 Ee
2

1437 mm

= 47.69 kg
(
)
mm2

98.47 x 106
3
764.77 x 10

= 128.75mm
3.2 Factor de seguridad
El factor de seguridad es de 1,54 como se
muestra en la Figura 2 por lo tanto
podremos decir que las hojas de ballestas
que se utilizarn sern capaz de someterse a
esfuerzos y cargas, y el paquete de ballestas
resistir con seguridad los esfuerzos.

Figura 3. Vibraciones del sistema.

4.

DISCUSIN

De Los resultados obtenidos es necesario

indicar que el xito de la reingeniera
realizada al vehculo Land Rover se bas en
el establecimiento de clculos y parmetros
predeterminados, de otra forma se hubiera
incurrido en diferentes fallas que no
hubiesen dado como resultado un trabajo
efectivo y eficaz.
4.1 Ballestas

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Con obtencin del factor de seguridad que

es criterio ms usado en el diseo mecnico
se pudo determinar que las ballestas
utilizadas soporta las cargas a las que estn
sometidas, debido a que un factor de
seguridad muy bajo (fs < 1) quiere decir
que el diseo tiende a fallar, pero si el
factor de seguridad es demasiado alto (fs >
3) expresa un sobredimensionamiento del
diseo, con ello perdida de material y
dinero.
Tambin se realiz el anlisis de la
deformacin en cual se observ que los
elementos utilizados son totalmente
elsticos, una vez aplicadas las cargas los
elementos regresan a su forma inicial.

5.

CONCLUSIONES

Se ha realizado la reingeniera del sistema

de suspensin, dicho anlisis nos ha
ayudado a reforzar los conocimientos
obtenidos en la carrera, y adaptarnos a los
cambios que la industria automotriz nos
presenta, y ser lderes, dando a conocer
nuestros conocimientos y experiencias a
futuros ingenieros y pblico en general de
todo el pas.
Se ha investigado cada elemento que forma
parte del nuevo sistema de suspensin y la
funcin que cumple para una correcta
seleccin posterior de cada elemento.
Por medio del software se pudo analizar las
pruebas, el comportamiento y desempeo
simulado de los elementos que conforman
el sistema de suspensin; mediante el
mtodo de elementos finitos se pudo
comprobar el material que se ha
seleccionado y
verificar si estos son
capaces de soportar las cargas y esfuerzos
en los que se vern sometidos.
Se ensambl las partes del nuevo sistema de
suspensin
con
mucha
precaucin,
aplicando los torques de apriete exactos
para cada uno de los elementos.
Se realiz una gua prctica de operaciones
y un plan de mantenimiento preventivo con
el fin de evitar futuros inconvenientes que
puedan presentarse en el sistema como por
ejemplo en un mal apriete de pernos o las

condiciones de cada uno de los elementos

del sistema de suspensin del Land Rover.

RECOMENDACIONES
Conocer a profundidad el funcionamiento y
materiales de todos los elementos que se
van a utilizar, ya que muchas veces por
desconocimiento se cometen errores que
involucran realizar un nuevo diseo, por
consiguiente prdida de tiempo y dinero.
Seleccionar las piezas tomando en cuenta
los materiales de los que estn fabricados,
ya que en una mala seleccin de los mismos
tendera a fallar todo el sistema.
Realizar la construccin de los elementos
que vayan a conformar parte del sistema,
recurriendo a la ayuda de software apto
para el anlisis de esfuerzos, cargas, fatiga
y vibraciones lo que conlleva a un diseo
eficaz.
Utilizar las herramientas necesarias y
equipos de proteccin adecuada, necesarias
durante el trabajo para optimizar tiempo y
evitar lesiones.
Tomar en cuenta los mantenimientos que se
debern hacer en el sistema con el objetivo
de mantener el sistema de suspensin en
ptimas condiciones para un buen
desempeo del mismo.

BIBLIOGRAFA
ALEXIS, PIMENTEL FLORES. 2007.
Validacion_de_componentes_para_una_sus
pension_neumatica_en_un_vehiculo_utilita
rio.pdf. [En lnea] 09 de 04 de 2007.
[Citado el: 06 de 03 de 2014.]
http://tesis.ipn.mx/xmlui/bitstream/handle/1
23456789/1305/Validacion_de_componente
s_para_una_suspension_neumatica_en_un_
vehiculo_utilitario.pdf?sequence=1.
GUTIERREZ, Dionocio. 2013. Sistema de
suspensin. [En lnea] 11 de 03 de 2013.
[Citado el: 26 de 02 de 2014.]
http://www.monografias.com/trabajos95/sis
tema-suspension-direccion-yfrenos/sistema-suspension-direccion-yfrenos.shtml.
5

NOMENCLATURA
REVISTA
CIENTFICA DE LA FACULTAD DE MECNICA-ESPOCH,
Vol. 1, No. 1, 2014
F
Fuerza
Kg

ndice del resorte

LUQUE,
Pablo, ALVARES, Daniel y

Deformacin
VERA, Carlos. 2002. Ingeniera del
Automvil.
s.l. : de
Paraninfo,
2002.
G
Esfuerzo
elasticidad
FS
Factor deHermgenes.
seguridad 2003. Manual
MARTNEZ,
del
automvil.
MADRID-ESPAA :

Esfuerzo
en
la
fibra
extrema
CULTURAL, S.A, 2003. 978-84-8055-7580.

Flexin mxima
BOHNER, Max, y otros. 1985.
K
Constante aproximada del resorte
Tecnologa del Automvil. 20. Barcelona :
REVERT, 1985. pgs. 326-327. Vol. 2,
Edicin alemana. 43-1420.

mm
Mpsi

Kg/ mm2
mm
Kg/mm

HAMM, Burk. 2001. Tablas de la Tcnica

del Automvil. Alemania : Reverte S.A,
2001.