Diseo de mquinas para la

industria de alimentos:
Bombas
Ing. MSc. Susan Soriano Morales

Bombas
Las de mayor uso en la industria alimentaria, pueden ser:
De desplazamiento positivo: Producen la presin por
aplicacin de una fuerza directa sobre un lquido confinado.
Pueden ser a su vez:
* Reciprocantes: Flujo intermitente, frecuente mantenimiento,
lquidos poco viscosos, pequea capacidad de bombeo.
* Rotativas: Flujo continuo, aptas para lodos y suspensiones.
Bombas centrfugas: Transforman la energa mecnica en
energa cintica. Son ms econmicas para manejar grandes
volmenes de fluido, ms eficientes con lquidos de baja
viscosidad a altas velocidades, requieren menor
mantenimiento, tienen poco desgaste.

Parmetros a evaluar en los sistemas: Bombatubera

Capacidad de bombeo: Volumen de fluido desplazado por una
bomba en la unidad de tiempo (m3/h).
Altura total del sistema: Medida de la resistencia total al flujo
(carga esttica, dinmica, prdidas de presin).
Altura que desarrolla la bomba: Cantidad de energa que
suministra la bomba a la unidad de masa del fluido.
Altura neta positiva de succin (ANPS): Hay una ANPS para el
sistema y otra para la bomba. Debe cumplirse que:
ANPSSistema > ANPSBomba

Parmetros a evaluar en los sistemas: Bombatubera

Es importante tener en cuenta la: Cavitacin, que es debida a la
incorporacin de burbujas de vapor en el seno de la corriente
lquida.
En una bomba centrfuga las burbujas acompaan al lquido a
una zona de mayor presin donde colapsan sbitamente,
daando al metal, provocando la aparicin de agujeros. Si el
fenmeno se repite constantemente, aparecen ruidos y
vibraciones, provocando la destruccin de la bomba. Esto se
asocia principalmente a una presin de succin demasiado baja.

Parmetros a evaluar en los sistemas: Bombatubera

Para evitar la cavitacin:
- La temperatura del fluido debe ser baja.
- La tubera de succin no debe ser de dimetro reducido.
- Si el lquido se encuentra por encima de la bomba, conviene
una tubera de succin larga, caso contrario, una de succin
corta.

Parmetros a evaluar en los sistemas: Bombatubera

Los sistemas bomba-tubera deben tener dimensiones que le
otorguen caractersticas sanitarias adecuadas, materiales no
corrosivos e inertes con el alimento, como el acero inoxidable,
aleaciones de nquel o el bronce estaado, permitir la fcil
limpieza, si las tuberas son largas, se debe tener cuidado con los
puntos que puedan significar acumulacin de residuos.

Bombas peristlticas de tubo

Son perfectas para el bombeo sanitario de muchos alimentos y
lquidos. La accin suave de bombeo funciona bien con
productos sensibles al cizallamiento y productos que emanan
gases, tal como sucede al bombear levadura en la elaboracin
de cerveza.

Bombas peristlticas de tubo

La limpieza en el lugar (CIP, por sus siglas en ingls) y la
esterilizacin en el lugar (SIP, por sus siglas en ingls) son
esenciales en la manufactura de alimentos. Las bombas
peristlticas permiten limpiar en lnea sin la necesidad de
desmantelar la bomba, lo que ahorra tiempo y reduce los
costos.

Bombas peristlticas de tubo

No hay riesgo de crecimiento bacteriano en una bomba de tubo
dado que los productos se contienen en su totalidad dentro del
tubo, ni tampoco existe la posibilidad de puntos muertos en
donde puedan acumularse bacterias. La accin de bombeo hace
que el tubo se deslice por completo y la bomba pueda drenarse
automticamente.

Bombas peristlticas de tubo

Los tubos de grado alimenticio pueden esterilizarse mediante
todos los mtodos de esterilizacin normales, incluida la
radiacin, vapor y solucin qumica, lo que permite la
confirmacin local de la esterilidad del proceso y, con el tubo
fcil de cambiar, la nica parte de contacto, los costos de
esterilizacin de rutina se minimizan.

Bombas peristlticas de tubo

Estas bombas de tubo de alta precisin proporcionan medicin
repetible para sabores, colores y aditivos. Con una exactitud del
0,5%, garantizan que la calidad se mantenga siempre de acuerdo
con el estndar ms alto.
Las bombas montadas en panel para fabricantes de equipos
originales (OEM) estn disponibles para usarse en equipos propios
del fabricante. Estas bombas ms pequeas son ideales para
mquinas expendedoras y son fciles de mantener con la opcin de
cambio de tubo rpido y cabezales mltiples.
Las bombas peristlticas de tubo no tienen sellos ni vlvulas que
puedan atascarse, lo que significa que son las bombas ms
higinicas y tambin las ms confiables. Las bombas de tubo pueden
autoimprimarse y funcionar en seco, lo que ayuda a reducir el
tiempo y los costos.

Pistn
Elemento bsico del motor de combustin interna.
Su funcin principal es la de constituir la pared mvil de la
cmara de combustin, transmitiendo la energa de los gases de
la combustin a la biela mediante un movimiento alternativo
dentro del cilindro.
Velocidad media del pistn: Vl= (Rpm*2*L)/60 seg
Vl: Velocidad lineal en m/s
L: Distancia recorrida en metros (carrera).

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO Y CINEMTICA DEL MOTOR
Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como
su nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida
de aire y combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro,
con el fin de incrementar la presin y generar con suficiente
potencia el movimiento lineal alternativo del pistn .

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
Este movimiento es transmitido por medio de la
biela al eje principal del motor o cigeal, donde se
convierte en movimiento rotativo, el cual se
transmite a los mecanismos de transmisin de
potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial,
etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia
necesaria para desplazar el vehculo a la velocidad
deseada y con la carga que se necesite transportar.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el
cilindro, la energa qumica contenida en el combustible es
transformada primero en energa calorfica, parte de la cual
se transforma en energa cintica (movimiento), la que a su
vez se convierte en trabajo til aplicable a las ruedas
propulsoras; la otra parte se disipa en el sistema de
refrigeracin y el sistema de escape, en el accionamiento de
accesorios y en prdidas por friccin.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y
combustible convenientemente dosificada, lo cual se
realizaba antes en el carburador y en la actualidad con los
inyectores en los sistemas con control electrnico. Despus
de introducir la mezcla en el cilindro, es necesario provocar
la combustin en la cmara de del cilindro por medio de una
chispa de alta tensin que la proporciona el sistema de
encendido.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
Principio de Funcionamiento:
En un motor el pistn se encuentra ubicado
dentro del cilindro, cuyas paredes le restringen el
movimiento lateral, permitiendo solamente un
desplazamiento lineal alternativo entre el punto
muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior
(PMI); a dicho desplazamiento se le denomina
carrera.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
Tanto el movimiento del pistn como la presin ejercida por la
energa liberada en el proceso de combustin son transmitidos
por la biela al cigeal. Este ltimo es un eje asegurado por los
apoyos de bancada al bloque del motor, y con unos
descentramientos en cuales se apoyan las bielas, que son los
que permiten que el movimiento lineal del pistn transmitido
por la biela se transforme en un movimiento circular del
cigeal.

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
Este movimiento circular debe estar sincronizado
principalmente con el sistema de encendido y con el sistema
valvular, compuesto principalmente por el conjunto de
vlvulas de admisin y de escape, cuya funcin es la de servir
de compuerta para permitir la entrada de mezcla y la salida de
gases de escape.
Normalmente las vlvulas de escape son aleadas con cromo
con pequeas adiciones de nquel, manganeso y nitrgeno,
para incrementar la resistencia a la oxidacin debido a las
altas temperaturas a las que trabajan y al contacto corrosivo
de los gases de escape.
Sistema de vlvulas

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO TERICO DE CUATRO TIEMPOS

La mayora de los motores de combustin interna trabajan con

base en un ciclo de cuatro tiempos, cuyo principio es el ciclo
termodinmico de Otto (con combustible gasolina o gas) y el
ciclo termodinmico de Diesel (con combustible A.C.P.M.).
Por lo tanto, su eficiencia est basada en la variacin de la
temperatura tanto en el proceso de compresin isentrpico1,
como en el calentamiento a volumen (Otto) o presin constante
(Diesel).

FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE

COMBUSTIN INTERNA
EL CICLO DE FUNCIONAMIENTO TERICO DE CUATRO TIEMPOS
El ciclo consiste en dos carreras ascendentes y dos carreras
descendentes del pistn. Cada carrera coincide con una fase del
ciclo de trabajo (ver figura 4.4), y recibe el nombre de la accin
que se realiza en el momento, as:
Admisin Compresin
Combustin - Expansin
Escape

Fases de funcionamiento del motor

Motor elctrico
Es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa
mecnica por medio de la accin de los campos magnticos
generados en sus bobinas. Son mquinas elctricas rotatorias
compuestas por un esttor y un rotor.

Clasificacin en funcin al tipo

de corriente utilizada
Motores de corriente continua
De excitacion independiente.
De excitacion serie.
De excitacion (shunt) o derivacion.
De excitacion compuesta (compund).
Motores de corriente alterna
Motores sincronos.
Motores asincronos:
Monofasicos.
- De bobinado auxiliar.
- De espira en cortocircuito.
- Universal.
Trifasicos.
- De rotor bobinado.
- De rotor en cortocircuito (jaula de ardilla).

Motores elctricos
Todos los motores de corriente continua as como los sincronos
de corriente alterna incluidos en la clasificacion anterior tienen
una utilizacion y unas aplicaciones muy especificas.
Los motores de corriente alterna asincronos, tanto
monofasicos como trifasicos, son los que tienen una aplicacion
mas generalizada gracias a su facilidad de utilizacion, poco
mantenimiento y bajo coste de fabricacion.

Motores elctricos
El motor de induccion es el mas usado de todos los tipos de
motores, ya que combina las ventajas de la utilizacion de
energia electrica -bajo costo, facilidad de transporte, limpieza,
simplicidad de comando- con su construccion simple y su gran
versatilidad de adaptacion a las cargas de los mas diversos
tipos y mejores rendimientos.

Motores elctricos
Los

tipos

mas

comunes

de

motores

electricos

son:

a) Motores de corriente continua

Son motores de costo mas elevado y, ademas de eso, precisan
una fuente de corriente continua, o un dispositivo que convierta
la corriente alterna comun en continua. Pueden funcionar con
velocidad ajustable, entre amplios limites y se prestan a
controles de gran flexibilidad y precision. Por eso, su uso es
restricto a casos especiales en que estas exigencias compensan
el costo mucho mas alto de la instalacion y del mantenimiento.

Motores elctricos
b ) Motores de corriente alterna
Son los mas utilizados, porque la distribucion de energia electrica es
hecha normalmente en corriente alterna. Los principales tipos son:
Motor sincrono: Funciona con velocidad fija, o sea, sin interferencia
del deslizamiento; utilizado normalmente para grandes potencias
(debido a su alto costo en tamanos menores).
Motor de induccion: Funciona normalmente con una velocidad
constante, que varia ligeramente con la carga mecanica aplicada al
eje. Debido a su gran simplicidad, robustez y bajo costo, es el motor
mas utilizado de todos, siendo adecuado para casi todos los tipos de
maquinas accionadas, encontradas en la practica. Actualmente es
posible el control de la velocidad de los motores de induccion con el
auxilio de convertidores de frecuencia.

Motores elctricos
La velocidad de sincronismo de los motores elctricos de
corriente alterna viene definida por la expresin:

Motor asncrono de induccin

Constituido por un circuito magntico y dos elctricos, uno
colocado en la parte fija (esttor) y otro en la parte mvil (rotor).

El circuito magnetico esta formado por chapas apiladas en

forma de cilindro en el rotor y en forma de anillo en el estator

Motor asncrono de induccin: Principio de

funcionamiento
El funcionamiento del motor asncrono de induccin se
basa en la accin del flujo giratorio generado en el
circuito estatorico sobre las corrientes inducidas por
dicho flujo en el circuito del rotor. El flujo giratorio
creado por el bobinado estatorico corta los conductores
del rotor, por lo que se generan fuerzas electromotrices
inducidas.

Motor asncrono de induccin: Principio de

funcionamiento
Suponiendo cerrado el bobinado rotorico, es de entender que
sus conductores seran recorridos por corrientes electricas. La
accion mutua del flujo giratorio y las corrientes existentes en
los conductores del rotor originan fuerzas electrodinamicas
sobre los propios conductores que arrastran al rotor
haciendolo girar (Ley de Lenz).

Flujo magntico (Wb)

Induccin magntica (T)
Superficie definida por el conductor
ngulo que forman el vector S perpendicular a la superficie
definida por el conductor y la direccin del campo

Grupo electrgeno
Un grupo electrgeno es una mquina que mueve un
generador elctrico a travs de un motor de combustin
interna.
Son comnmente utilizados cuando hay dficit en la
generacin de energa elctrica de algn lugar, o cuando son
frecuentes los cortes en el suministro elctrico. As mismo, la
legislacin de los diferentes pases pueden obligar a instalar
un grupo electrgeno en lugares en los que haya grandes
densidades poblacionales, por ejemplo; centros comerciales,
restaurantes, edificios administrativos, etc.