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Practica # 4
Departamento: Electricidad. Nivel: Tecnolgico
Materia: Mantenimiento elctrico
Ttulo: Mantenimiento a Motores Elctricos, parte I
Catedrtico: Ing. Axel Letona
Lugar de ejecucin: Edif. Electricidad
Tiempo de Ejecucin: 2 hrs.
Que el estudiante haga uso del ampermetro tipo gancho para la deteccin de
fallas entre fases en un motor elctrico.
Que el estudiante utilice el medidor de resistencia de aislamiento para detectar
fallas de aislamiento en cables y bobina de un motor elctrico.
Que el estudiante realice mediciones de voltaje y corriente en un motor
Que el estudiante conozca y ponga en prctica las medidas de seguridad bsicas
que se deben tomar para el mantenimiento a un motor elctrico.
Introduccin terica.
Hay unas cuantas cosas que tienen que ser consideradas al realizar resistencia de
aislamiento de un Centro Motriz de Control (MCC por sus siglas en ingles) o
desconectar que es alguna distancia del motor bajo prueba. Por una cosa, si usted
ata todos los cables de los conductores y hace la prueba, a causa del rea bajo
prueba, es posible que las lecturas puedan ser slo unos cuantos Mega ohmios.
Esto no significa necesariamente que el sistema est mal, y unos cuantos trucos
se pueden utilizar para evaluar la condicin del cable. Adicionalmente, cualquier
capacitor o pararrayo debe ser desconectado del circuito y de los drives de
frecuencia variable o de los amplificadores, deben estar desconectados del motor.
Primero, tome cada conductor y pruebe entre el conductor y tierra. Si la lectura es
ms grande por una magnitud entonces existen ms oportunidades de que no
exista ningn problema. Despus, desconecte el otro extremo del cable y separe
los conductores y aterrice. En el otro extremo, realice la prueba de resistencia de
aislamiento entre conductores. Si las lecturas estn encima del mnimo, entonces
la resistencia de aislamiento del cable est bien (sin embargo, no asegura
definitivamente que el cable est libre de algn defecto potencial).
El mismo proceso puede ser utilizado en algunos motores, a excepcin de la
prueba de fase a fase, a menos que las conexiones internas del motor se puedan
romper, como en un motor de Wye-delta o que los 12 conectores se puedan sacar
de la maquina. Si las fases pueden ser separadas, entonces una medida de
resistencia de aislamiento puede ser tomada entre fases. Los resultados deben
estar encima del valor mnimo mostrado en la Tabla 2. Durante estas pruebas, si
usted utiliza un medidor analgico de IR, si la aguja no es constante, o si los
dgitos bailan alrededor en uno digital, entonces existe una gran posibilidad de
que los devanados se encuentren con humedad o contaminantes. El botar es el
resultado de la descarga capacitiva, o la acumulacin de la energa de DC dentro
del devanado que descarga repentinamente y entonces comienza a recargar.
La figura 1 representa el grfico de correccin de temperatura de resistencia de
aislamiento para corregir a 40C. Utilizando este grfico, si la temperatura del
devanado es de 60C y la resistencia de aislamiento fue de 200 Mega ohmios, el
factor de correccin (Kt) sera 4, y el resultado sera 4 veces 200 Mega ohmios
que seran una resistencia corregida de aislamiento de 800 Mega ohmios.
Absorcin Dielctrica
La prueba de absorcin dielctrica, o DA, es una proporcin de la lectura IR de
sesenta segundos a la lectura IR de 30 segundaos. Como se muestra en la Figura
2, el valor en la posicin A es dividido por el valor en la posicin B. En un sistema
de aislamiento bueno, IR aumentar como una curva que comenzar
razonablemente empinada entonces hace meseta, dependiendo de a qu
velocidad el sistema de aislamiento polariza. Los criterios de paso/falla pueden ser
encontrados en la Tabla 3. Sin embargo, en sistemas de aislamiento fabricados
despus de 1970, no es raro para sistemas de aislamiento polarizar rpidamente y
los sistemas de aislamiento con una lectura de temperatura corregida un minuto
mayor a 5,000 Mega ohmio puede mostrar un valor bajo. En estos casos, el
resultado de la prueba debe ser utilizado solo para la tendencia, y en el nuevo
IEEE 43, los resultados de la prueba deben ser corregidos para la temperatura.
ndice de Polarizacin
El ndice de Polarizacin, o el PI, es la prueba de resistencia de aislamiento de la
proporcin de 10 minutos a 1 minuto. Como se muestra en la Figura 3, el resultado
es el valor en la posicin A dividido por la posicin B. En un buen sistema de
aislamiento, IR aumentar como una curva que comenzar razonablemente
empinada entonces hace meseta, dependiendo de a qu velocidad el sistema de
aislamiento polariza. Los criterios de paso/falla pueden ser encontrados en la
Tabla 4. Sin embargo, en sistemas de aislamiento fabricados despus de 1970, no
es raro para sistemas de aislamiento polarizar rpidamente y los sistemas de
aislamiento con una lectura de temperatura corregida un minuto mayor a 5,000
Mega ohmio puede mostrar un valor bajo. En estos casos, el resultado de la
prueba debe ser utilizado solo para la tendencia, y en el nuevo IEEE 43, los
resultados de la prueba deben ser corregidos para la temperatura.
Conclusin
Un mtodo comn para evaluar la condicin de los motores elctricos es la prueba
de resistencia de aislamiento. Los mtodos ms comunes de prueba IR son
resumidos en el Estndar de IEEE 43-2000 (R2006) e incluyen la prueba de los 60
segundos, la prueba dielctrica de absorcin y la de ndice de polarizacin. Cada
una de estas pruebas es utilizada para evaluar slo la porcin del sistema de
aislamiento entre el devanado del motor y el marco del motor elctrico.
En las maquinas posteriores a 1970, los sistemas de aislamiento tienden a
polarizar rpidamente y los sistemas con valores de ms de 5.000 Mega ohmios
slo deben ser tendencia dos cuando se usa DA y PI. Sin embargo, la carga de
aislamiento puede ser vista para ver si presenta descarga capacitiva, que indica
contaminacin del devanado o aislamiento, est ocurriendo. Sin embargo, la
prueba de resistencia de aislamiento es un instrumento poderoso cuando se usa
en conjuncin con otros mtodos de prueba.
PARTE I.
Procedimiento:
Medidas de Seguridad:
Hacer las mediciones de aislamiento entre cada bobina y carcasa
Prueba de aislamiento
Voltaje
Valor
Aplicado ()
observacin
observacin
observacin
Causas posibles
Verificacin y
soluciones
- No le llega corriente al
motor
- Si el motor ronca y no
llega a arrancar, le falta
una fase
- Tensin insuficiente o
carga excesiva
- Verificar tensiones en
la red, fusibles,
contactos, conexiones
del motor
- Verificar la correcta
conexin, estrella o
tringulo, en su placa de
bornes y la carga del
motor
- Si el motor es de
anillos y el ruido es
normal y no arranca, el
circuito rotrico esta mal.
Circuito exterior o
devanado cortado
- Verificar tensiones
rotricas, contacto de las
escobillas y circuito de
las resistencias de
arranque (conductores y
resistencias)
- Devanado a masa
- Verificar aislamiento de
los devanados
- Tensin insuficiente o
cada de tensin
excesiva
- Verificar tensin y
devanado
- Verificar circuitos de
arranque
- Verificar conexiones,
resistencias, escobillas y
devanado
- Verificar devanados y
reparar
- Cortocircuito o
devanado a masa
3.- La corriente
absorbida en
funcionamiento es
excesiva
- Maquina accionada
agarrotada o carga
excesiva
- Verificar carga y
sustituir motor si este es
pequeo
- Verificar aislamiento y
- Si el motor es de
anillos, cortocircuito en
el circuito rotrico
- Verificar anillos,
escobillas y circuito de
resistencias. Verificar
devanado rotrico y
reparar
4.- La corriente
- Par resistente muy
absorbida en el arranque grande
es excesiva
- Si el motor es de
anillos, resistencias
rotricas mal calculadas
o cortocircuitadas
- Motor sobrecargado
- Verificar carga
- Ventilacin incorrecta
- Verificar y limpiar
rejillas y ranuras de
ventilacin
- Si el motor se calienta
en vaco, conexin
defectuosa
- Cortocircuito en el
estator
- Tensin de red
excesiva
6.- El motor humea y se
quema
- Cortocircuito directo o
de un nmero excesivo
de espiras en cualquiera
de sus devanados
- Mala ventilacin del
motor
- Vibraciones de ciertos
rganos
- Si el ruido es
solamente en reposo y
- Verificar resistencias y
posibles cortocircuitos
en resistencias y
devanado rotrico
- Mantener siempre
limpios los circuitos de
ventilacin
- Lanzar y desconectar
el motor y si el ruido
persiste, verificar
fijaciones y cojinetes
- Verificar devanado
no en marcha,
cortocircuito en el rotor
rotrico y reparar
- Si el ruido cesa al
cortar la corriente,
entrehierro irregular
- Verificar cojinetes y
rotor