ENERGIA MECNICA

1. Analiza las transformaciones de energa de los siguientes sistemas

en tu entorno. Completa la tabla.

Sistema

Energa inicial

Energa final

Cada de los cuerpos.

MECANICA

MECANICA

Freno en seco de un auto.

MECANICA

TERMICA

Maquina a vapor.

TERMICA

TERMICA

Realiza un anlisis sobre las trasformaciones de energa

que ocurren en:
a) Central hidroelctrica
b) En el impacto de una bala sobre una pared.
c) En una cocina solar
d) En un auto a gasolina o gas natural.
Realiza ambas actividades en Word y envalas a travs de
Energa mecnica.

ANLISIS SOBRE LAS TRASFORMACIONES DE

ENERGA
CENTRAL HIDROELECTRICA
En las centrales hidroelctricas (del griego: hydra = agua) grandes
masas de agua bajan o caen desde la superficie del embalse o lago que
forma el dique que se construy sobre el cauce del ro, transformando
as su energa potencial gravitatoria en energa cintica. El agua pasa

luego a cierta velocidad y presin a travs dcada turbina hidrulica

produciendo en ella un torque o cupla que hace rotar o girar al
generador con el que est acoplada, produciendo as energa elctrica.
La potencia elctrica que cada conjunto turbina-generador produce, es
proporcional a la altura de cada del agua(desde la superficie del lago
hasta la turbina) y a su caudal (volumen de agua que pasa cada
segundo por la turbina).
Los grupos de generacin hidroelctrica tienen buenos rendimientos de
conjunto, significando esto que gran parte de la energa del agua se
transforma en energa elctrica. Podra parecer que el rendimiento no
importa, dado que el agua, a diferencia de los combustibles que se
queman en la centrales trmicas, abunda en la naturaleza y no hay que
procesarla antes de aprovecharla, y por lo tanto no cuesta nada. Pero no
es as: el costo de construir una central hidroelctrica es, con relacin a
una central termoelctrica, mucho mayor debido al costo de las
inmensas obras civiles de la presa y los trabajos complementarios, el
sistema de transporte de la energa elctrica hasta los centros de
consumo requiere la construccin de complejos y costosos sistemas de
transmisin en altas tensiones, etc. No obstante lo anterior, se
construyen de continuo grandes centrales hidrulicas en todo el mundo
porque, entre otros importantes motivos, el costo de generar en ellas
energa elctrica, es a la larga en general menor que en centrales
trmicas. La energa hidroelctrica se considera en cierto modo una
energa renovable, o sea que no se agotar en el futuro como es el caso
del petrleo, el gas y el carbn mineral, ya que el agua que fluye por los
ros supuestamente lo har por muchos aos, si no se alteran las
condiciones climticas y/o geolgicas de las cuencas donde se recogen
dichas aguas.

COMO LA ENERGIA POTENCIAL DEL AGUA DEL CAMPO

GRAVITATORIO DE LA TIERRA SE TRANSFORMA EN
ENERGIA ELECTRICA
EXPLICACION:
Un peso P kilogramos cae a una altura de M metros hasta la turbina, a la
que le entrega la energa PxH
Esa energa es transferida al generador electrico que la transforma en
energa E equivalente.
EN EL IMPACTO DE UNA BALA SOBRE UNA PARED
El choque de dos cuerpos se llama absolutamente inelstico si despus
de l ambos cuerpos se mueven como si fueran uno slo. el impacto de
una bala SOBRE UNA PARED, en la cual se REBOTA. El choque inelstico
se produce en los cuerpos que se encuentran procesos de distinto tipo
(deformacin plstica, rozamiento, etc.) como resultado de los cuales la
energa cintica del sistema se transforma parcialmente en energa
interna del mismo

Si dos cuerpos de masas m1 y m2 animados de

movimiento de traslacin con las velocidades v1y v2 sufren un choque

central, directo, absolutamente inelstico, despus de l estarn tambin
animados de movimiento de traslacin con la velocidad

OBSERVACIN: En el caso de un choque absolutamente inelstico

arbitrario que sea directo y central, esta frmula permite hallar la
velocidad del centro de inercia de los cuerpos que se unen al chocar.
Pero como resultado de esta colisin se puede producir tambin una
rotacin del sistema alrededor de su centro de inercia.

EN UNA COCINA SOLAR

El Sol es nuestro proveedor natural de calor, y cualquier parte

que reciba su influencia directa como consecuencia de ello
aumenta su temperatura original.
El Sol es la mayor fuente de calor que conocemos, de la que
nos estamos beneficiando desde el momento que nacemos
hasta que morimos.
En

el

ncleo

principal

del

sol

se

originan

de

forma

ininterrumpida y como consecuencia de ciertas reacciones

nucleares, continuos desprendimientos de calor que elevan la
temperatura de la superficie solar, una parte importante del
cual es emitido al exterior como radiaciones.
La emisin de calor, se produce pues, a travs del fenmeno
fsico conocido como radiacin, que consiste en despedir
cualquier tipo de energa en forma de ondas electromagnticas
que se desplazan por el espacio en todas direcciones. As la
Tierra recibe los efectos de las ondas trmicas emitidas por la
fuente solar, cuando se encuentra en su camino.
Estas ondas electromagnticas en el caso del Sol, son los rayos
solares.
EN UN AUTO A GASOLINA O GAS NATURAL
Transformaciones energticas en un vehculo con motor a combustible
(nafta, gasoilo gas).
A continuacin se describe entonces el interesante y complejo juego de
las diversas energas que se manifiestan en el uso de un automvil. Su
lectura y comprensin ayuda de paso a manejar mejor estas tiles
mquinas.
1) Vehculo arrancando:

-El automvil est detenido. El conductor, sentado frente al volante,

cierra el interruptor (llave)de arranque del motor, transformando as una
pequea cantidad de la energa qumica de los alimentos que ha
ingerido en los ltimos tiempos en energa mecnica muscular para
mover la llave.
-As la energa qumica de la batera se transforma en energa elctrica
que pasa a energa mecnica en el motor de arranque, el que a su vez
hace rotar el motor del automvil.-Al girar, el motor aspira combustible y
aire en una proporcin justa como para que el primero ardew totalmente
a alta temperatura en el interior de las cmaras de combustin de sus
cilindros, lo que ocurre gracias al encendido que brinda una chispa
elctrica (u otro dispositivo) justo en el momento en que la presin de la
compresin ejercida por los pistones es mxima. Al quemarse en
presencia del oxgeno del aire, el pequeo volumen del combustible
aspirado se transforma en una fraccin de segundo en un volumen de
gases a alta temperatura y mucho mayor presin, la que ejerce as una
gran fuerza sobre las caras de los pistones del motor. Esa presin,
gracias a una combinacin ingeniosa de dos piezas llamadas biela y
cigeal, se aplica en forma de torque o copla al eje del motor. Desde
que el motor arranc la energa qumica del combustible se transforma
en calor (energa trmica), la que a su vez se transforma en energa
mecnica que aparece en el eje del motor.
-Ahora el conductor, a travs de la caja de cambios, aplica lentamente la
energa del motor alas ruedas, las que por estar adheridas al suelo por el
rozamiento, hacen que el vehculo comience a moverse por el principio
de reaccin hacia adelante sobre el camino, que suponemos en una
primera consideracin es horizontal.-La fuerza T de traccin que el
motor aplica al vehculo, lo acelera (principio de masa de la mecnica
clsica) hasta que alcanza la velocidad que el conductor desea y la
potencia mxima del motor permite. En ese momento el conductor
reduce la presin que su pie ejerce sobre el pedal acelerador, que
controla la entrada de combustible al motor, causando de esa manera

una reduccin de su potencia para mantener as una velocidad

constante en vez de seguir acelerando. La potencia del motor durante
la aceleracin va en gran parte incrementando la energa cintica (o sea
de movimiento) del vehculo. En el punto b siguiente se aclara el
significado de la palabra potencia.
2) Vehculo a velocidad constante.
-La fuerza de traccin T que ahora el motor aplica a las ruedas, impulsa
al vehculo a una velocidad constante -referida a la calle o carretera- que
llamaremos velocidad de crucero. Ahora la potencia del motor, definida
como la energa entregada en cada segundo de tiempo desde su eje
hacia las ruedas de traccin, se emplea mayormente en vencer los
diversos rozamientos que aparecen en todo movimiento fsico. La
potencia se puede expresar en cualquiera de las tres unidades
siguientes: la inglesa Horse Power (HP), casi equivalente a la francesa
Caballo de Vapor (CV), o bien modernamente el KiloWatt (KW). Los
rozamientos son los propios del vehculo (en la caja de cambio, en los
cojinetes o rodamientos de los ejes de las ruedas, los neumticos que se
deforman, etc.) mas la resistencia que el aire opone a su movimiento,
resistencia que aumenta mucho con la velocidad, aproximadamente con
el cuadrado de ella. A la resultante de esas fuerzas la llamamos R, y est
aplicada al vehculo en sentido contrario al movimiento, es decir opuesta
a T, y acta como un freno sobre el vehculo. Como lo establece el
principio de inercia de la mecnica clsica, para que la velocidad pueda
ser constante, la suma (vectorial) de esas fuerzas debe ser nula. Esto
exige que la fuerza detraccin T que el motor aplica al vehculo hacia
delante sea de valor igual a la fuerza resistente dirigida en sentido
contrario al movimiento.
-En una pequea proporcin, la potencia del motor tambin se aplica en
mover un pequeo generador para la produccin de energa elctrica, la
que se usa para alimentar diversos equipos: el acondicionador de aire,
las luces de los faros de posicin y de iluminacin interior, en equipos de

sonido como radios, pasa casetes, bocina, etc., y tambin para cargar la
batera elctrica. La carga de la batera permitir la operacin durante
un corto tiempo de los elementos mencionados cuando el motor haya
sido detenido y, sobre todo, poder arrancar el motor nuevamente.
3) Vehculo reduciendo su velocidad, o sea frenando.
-Cuando el conductor desacelera el motor -es decir, reduce su potencia
disminuyendo la cantidad de combustible que le entra- la velocidad del
vehculo disminuye porque la fuerza detraccin T se va haciendo menor
que la fuerza R de las resistencias. La disminucin de velocidad es
mayor an si el conductor aplica los frenos.
-De esta manera la energa cintica del vehculo, que es una funcin de
la velocidad, va disminuyendo hasta que aqul se detiene, momento en
que dicha energa es nula. Es importante preguntarse adnde fue la
energa cintica del vehculo. El destino final de todas las energas
puestas en juego en el proceso descripto, como en muchos otros que
ocurren a nuestro alrededor aqu en la Tierra como en el resto del
Cosmos, es el de transformarse en energa trmica (calor).