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El documento analiza los rendimientos de escala en el sector del transporte ferroviario midiendo la densidad de carga. Explica que los rendimientos son crecientes a baja y moderada densidad, pero decrecientes a partir de cierto punto llamado densidad eficiente. Según un estudio, hay rendimientos crecientes hasta 8-10 millones de toneladas por milla de ruta, una densidad muy alta. El documento también incluye un cuadro con las densidades de los principales ferrocarriles estadounidenses, para analizar qué empresas tienen rendimientos
El documento analiza los rendimientos de escala en el sector del transporte ferroviario midiendo la densidad de carga. Explica que los rendimientos son crecientes a baja y moderada densidad, pero decrecientes a partir de cierto punto llamado densidad eficiente. Según un estudio, hay rendimientos crecientes hasta 8-10 millones de toneladas por milla de ruta, una densidad muy alta. El documento también incluye un cuadro con las densidades de los principales ferrocarriles estadounidenses, para analizar qué empresas tienen rendimientos
El documento analiza los rendimientos de escala en el sector del transporte ferroviario midiendo la densidad de carga. Explica que los rendimientos son crecientes a baja y moderada densidad, pero decrecientes a partir de cierto punto llamado densidad eficiente. Según un estudio, hay rendimientos crecientes hasta 8-10 millones de toneladas por milla de ruta, una densidad muy alta. El documento también incluye un cuadro con las densidades de los principales ferrocarriles estadounidenses, para analizar qué empresas tienen rendimientos
Los rendimientos de escala en el sector del transporte ferroviario
Para ver si hay rendimientos crecientes de escala, medimos la cantidad de factores mediante la densidad de carga, es decir, el nmero de toneladas de mercancas que se transportan por unidad de tiempo por una determinada ruta. La produccin viene dada por la cantidad de una determinada mercanca que se transporta por esta ruta en el tiempo especificado. A continuacin nos preguntamos si la cantidad que puede transportarse aumenta ms que proporcionalmente a medida que aumentamos las toneladas de mercancas. Es de esperar que los rendimientos sean crecientes inicialmente porque a medida que se transportan ms mercancas, la direccin de los ferrocarriles puede utilizar su planificacin y su organizacin para programar eficientemente el sistema de transporte de mercancas. Sin embargo, habr rendimientos decrecientes en algn punto cuando se transporten tantas mercancas que sea difcil la programacin y se reduzca la velocidad. La mayora de los estudios del sector de transporte ferroviario indican que los rendimientos de escala son crecientes cuando la densidad es baja y moderada, pero comienza a ser decreciente pasado un determinado punto (llamado densidad eficiente). Sin embargo, este fenmeno slo es importante cuando la densidad es muy alta. Por ejemplo, segn un estudio hay rendimientos crecientes de escala hasta el intervalo de 8 a 10 millones de toneladas (al ao) por milla de ruta, lo cual es una densidad muy alta. Para ver la importancia practica de estas cifras, hemos calculado en el cuadro 6.6 las densidades de los principales ferrocarriles americanos. Ferrocarril Atchison, Topeka & Santa Fe Baltimore & Ohio Burlington Northern Chicago & Northwestern Colorado & Southern Fort Worth & Denver Kansas City Southern Missouri Pacific Southern Pacific Union Pacific Western Pacific
Preguntas Segn el cuadro anterior: 1. Cules empresas tienen rendimientos crecientes de escala?, Cules tienen rendimientos decrecientes? Y Cules rendimientos constantes de escala?, Por qu? -Los rendimientos crecientes de escala que tienen las empresas son Western Pacific , Chicago & Northwestern, Baltimore & Ohio. Porque tienen densidades bajas es decir hay una predisposicin a crecer. -Los rendimientos constantes son Southern Pacific , Missouri Pacific , Atchison, Topeka & Santa Fe y Kansas City Southern. Porque en una comparacin de las densidades expuestas, estas tienen un promedio de densidad 5 Los rendimientos decrecientes de escala Union Pacific , Fort Worth & Denver , Colorado & Southern , Burlington Northern.Porque tienen densidades altas es decir mayores a 6 , ya que hay una predisposicin de decrecer. 2. Existe alguna empresa de ferrocarriles que haya llegado a nivel de densidad eficiente?, Cul es esta empresa?, Qu significa que haya llegado a este nivel en trminos de rendimientos de escala? -Colorado & Southern ha llegada a un nivel de densidad de 10.66 ya que tiene una mayor densidad y es difcil que baje a una densidad menor del promedio establecido Esto significa que la empresa va a maximizar los beneficios definidos como la diferencia entre los ingresos y los costos totales