Visita Obras

Ronda Sur de Elche

Vctor Manuel Romero

Tcnicas Constructivas en
Ingeniera Civil

Contenido
1.

Introduccin ..................................................................................................... 2

2.

Pilotajes .......................................................................................................... 2

3.

Drenaje ........................................................................................................... 3

4.

Paso Inferior ..................................................................................................... 3

5.

Puente ............................................................................................................ 4

6.

Otras operaciones ......................................................................................................... 6

Vctor Manuel Romero | TCNICAS CONSTRUCTIVAS EN INGENIERA CIVIL

Circunvalacin Sur de Elche

1. Introduccin
El pasado da 13 de Febrero, visitamos las obras de la Circunvalacin Sur de Elche. En ella
vimos diferentes tcnicas de construccin y la justificacin de la eleccin de ese mtodo. Adems,
tuvimos la oportunidad de ver detenidamente un puente de autor del Ingeniero de Caminos Javier
Manterola.
Se trata de una obra del Ministerio de fomento, cuenta con un presupuesto de unos 50 millones
de euros. La apertura al pblico se efectuar en el presente ao 2015, ya que se encuentra
prcticamente finalizada.
Se trata de una autova de doble calzada con dos carriles por sentido de 3,5 metros cada uno
y arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de 1 metro.

2. Pilotajes
Lo primero que vimos a la llegada a la obra y que resaltaba fue el pilotaje del estribo de un
puente. Se trataba de pilotes in situ, con una disposicin tangente y un dimetro de 80 centmetros.
A pesar de que el terreno de apoyo para la cimentacin del estribo era adecuado, se utiliz el pilotaje
para afectar lo menos posible a las edificaciones prximas (naves industriales).

Figura 1: Pantalla de Pilotes tangentes.

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Otro de los lugares donde se utiliz el pilotaje fue en el paso inferior. En uno de los lados
haba situada una gasolinera. Debido al tendido de taludes que requiere la realizacin de un muro
convencional, supone una gran superficie afectada. Para evitar que la gasolinera cese su actividad y
no tener afectar a los depsitos de la gasolinera, se opt por la realizacin de una pantalla de pilotes
tangentes. Debido a la poca altura que tienen los pilotes y que no hay muchas fuerzas que acten
desfavorablemente sobre estos, no es preciso un atirantado intermedio. Como se puede apreciar en
la fotografa, falta el acabado del paramento para dejar el muro en condiciones estticas aceptables.

3. Drenaje
El drenaje de la plataforma se realiza mediante el bombeo de esta hacia el exterior. Una vez
evacuadas las aguas de la plataforma, se conducen mediante una cuneta a una arqueta que las lleva
a un colector. La misin del colector es depositar las aguas en un lugar seguro, donde no pueda causar
destrozos en la plataforma ni afecte a campos de cultivo o edificaciones. El problema encontrado en
esta obra es que el desage de estos colectores es muy complejo, ya que no se puede realizar
perpendicularmente a la carretera y se tiene que hacer longitudinalmente a la traza de la carretera.
Adems, el perfil longitudinal de la circunvalacin es muy llano, lo que supone que en los puntos
bajos de desage, la profundidad del colector sea de 8 metros. Se trata de una obra compleja, debido
a la gran profundidad de la zanja y el gran dimetro de los tubos. Por suerte, el terreno ayud a la
excavacin, ya que era muy cohesivo, y apenas fueron necesarias las entibaciones y excavacin con
bermas y bancos.
Uno de los puntos bajos de la obra se trata de un paso subterrneo mencionado anteriormente.
Para extraer el agua del paso inferior hay una batera de bombas. Se desagua lateralmente hacia unas
cunetas que llevan el agua a un depsito. Desde este depsito se extraen las aguas a un colector
mediante 2 bombas. Adems, hay una bomba de reserva por si alguna no funciona correctamente.
Tanto el alojamiento de las bombas como el depsito se encuentran debajo de la capa de firme, pero
tienen previsto colocar unas tapas de hormign para que puedan ser retiradas y sea posible la
inspeccin tanto del depsito como de las bombas y realizar las operaciones de mantenimiento.

4. Paso Inferior
En el paso inferior podemos distinguir dos partes, los muros laterales y la clave. Los muros
laterales se han ejecutado como muros convencionales in situ en toda su longitud menos en el trozo
prximo a la gasolinera que se ha ejecutado mediante pantalla de pilotes. La parte superior del paso
inferior est ejecutada con vigas prefabricadas pretensadas. Sobre estas se colocan unas prelosas a
modo de encofrado perdido, se aade una capa de hormign de compresin y una vez curado, se
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extiende la capa de imprimacin. Una vez se ha imprimado, podemos extender la capa de rodadura.
Para evitar el tener que cambiar las vigas situadas ms al exterior del paso inferior en caso de que un
vehculo exceda el glibo, se ejecut una viga hormigonada in situ con un ancho aproximado de dos
metros. As, en caso de accidente, slo habr que hormigonar la parte daada y no habr que cambiar
una viga entera.
La normativa exige que se alcance un nivel de iluminacin mnimo dentro del paso inferior,
para ello, se dispondrn de luminarias en los laterales. Al no tener la distancia mnima que exige la
normativa, no es necesario disponer de salidas de emergencia.

5. Puente
Para concluir la visita vimos el puente que cruza el rio Vinalop del Ingeniero Javier Manterola.
Se trata de un puente bowstring con arco metlico y losa metlica. Para la construccin de la losa
se transportaron por secciones desde el taller (A Corua) hasta la obra. Una vez que llegaban las
piezas a la obra, se acopiaban en el cauce (teniendo siempre presente el riesgo de riada). Para
colocarlas, se izaban mediante una gra torre y se soldaban al trozo de puente que haba construido.
Para sostener las sucesivas partes del puente a medida que se iba construyendo, se emplearon unas
torres de apeo como se muestra en la figura.

Figura 2: Torres de apeo del puente

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La planta tiene forma de arco, lo cual dificulta la construccin y hace que las tolerancias sean
mucho menores. Tiene una seccin de 2 carriles por sentido y un carril bici en voladizo en el exterior.

Figura 3: Planta del puente

Figura 4: Seccin del puente

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Para el pendolaje del puente, se subcontrat a una empresa italiana especializada en este tipo
de trabajos, ya que las operaciones de tesado, requieren un orden y precisin apta solo para
especialistas del sector.

Figura 5: Detalle de las pndolas

6. Otras operaciones
Durante la visita, a lo largo del recorrido pudimos ver tambin como se colocan las biondas y
se clavan los postes que las sostienen.

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