SISTEMA DE CARGA

NS/GS

8C - 1

SISTEMA DE CARGA
TABLA DE MATERIAS
pagina

DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGULADOR DE TENSION ELECTRONICO . . . .
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA . .
SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
PRUEBA DE SALIDA DE CORRIENTE . . . . . . . .
PRUEBA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO DE
A BORDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PRUEBAS DE RESISTENCIA DEL SISTEMA DE
CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DESMONTAJE E INSTALACION
GENERADORMOTOR 2.4L . . . . . . . . . . . . . . .
GENERADORMOTOR 3.0L . . . . . . . . . . . . . . .
GENERADORMOTOR 3.3/3.8L . . . . . . . . . . . .
ESPECIFICACIONES
GENERADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TORSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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6
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8

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DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
SISTEMA DE CARGA
DESCRIPCION
El sistema de carga consta de:
Generador
Conjunto de circuitos del Regulador de voltaje
electrnico (EVR) dentro del Mdulo de control del
mecanismo de transmisin (PCM)
Interruptor de encendido (para obtener informacin, consulte Sistema de encendido)
Batera (para obtener informacin, consulte
Batera)
Sensor de temperatura de la batera
Voltmetro (para obtener informacin, consulte
Tablero de instrumentos e indicadores)
Mazo de cableado y conexiones (para obtener
informacin, consulte Cableado)

FUNCIONAMIENTO
El sistema de carga se activa y desactiva con el
interruptor de encendido. Cuando se gira el interruptor de encendido a la posicin ON (activado), se
aplica voltaje de batera al rotor del generador a travs de uno de los dos bornes de campo para producir
un campo magntico. El generador es impulsado por
el motor mediante un sistema de correa en serpentina y poleas.
La cantidad de corriente CC producida por el generador es controlada por el conjunto de circuitos del
EVR (control de campo), contenido dentro del PCM.

Este conjunto de circuitos se conecta en serie con el

segundo borne de campo del rotor y masa.
El PCM utiliza lo datos de la temperatura, conjuntamente con los datos suministrados por el voltaje de
lnea monitorizada, para modificar el rgimen de
carga de la batera. Esto se consigue ciclando la va
de masa para controlar la intensidad del campo magntico del rotor. Entonces, el PCM compensa y regula
la salida de corriente del generador segn corresponda para mantener el voltaje apropiado en funcin
de la temperatura de la batera.
Todos los vehculos estn equipados con Diagnstico de a bordo (OBD). Todos los sistemas sensorizados por los OBD, incluyendo el conjunto de circuitos
del EVR (control de campo), estn controlados por el
PCM. A cada circuito controlado se le asigna un
Cdigo de diagnstico de fallos (DTC). El PCM almacenar un DTC en memoria electrnica por cualquier
fallo que detecte.

GENERADOR
DESCRIPCION
El generador es impulsado mediante correa por el
motor. Se le efecta servicio nicamente como conjunto completo. Si por alguna razn falla el generador, es necesario reemplazar el conjunto entero.

FUNCIONAMIENTO
A medida que comienza a girar el rotor excitado
dentro del generador, el campo magntico giratorio
provoca una corriente inducida en los arrollamientos
de la bobina del estator. En cuanto el generador
comience a producir suficiente corriente, tambin
produce la corriente necesaria para excitar el rotor.

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SISTEMA DE CARGA

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DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuacio

n)
Las conexiones del arrollamiento tipo Y del estator
suministran la corriente CA inducida a 3 diodos positivos y 3 negativos para la rectificacin. Desde los
diodos, la corriente CC rectificada se suministra al
sistema elctrico de los vehculos a travs del generador, la batera y terminales de masa.
Los ruidos emitidos por el generador pueden ser
causados por:
Cojinetes desgastados, sueltos o defectuosos
Polea de impulsin suelta o defectuosa
Correa de impulsin incorrecta, desgastada,
daada o mal ajustada
Pernos de instalacin sueltos
Polea de impulsin mal alineada
Estator o diodo defectuoso
Aletas interiores daadas

SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA

FUNCIONAMIENTO
El sensor de temperatura, en el PCM, se utiliza
para determinar la temperatura de la batera. Estos
datos sobre la temperatura, junto a los datos de voltaje de lnea controlada, son usados por el PCM para
variar el rgimen de carga de la batera. El voltaje
del sistema ser mayor si las temperaturas son fras
y se reducir gradualmente si las temperaturas son
ms clidas.
El sensor de temperatura de la batera se utiliza
tambin para los diagnsticos OBD II (Diagnstico de
a bordo). Algunos fallos y monitores OBD II estn
capacitados o inutilizados en funcin de la entrada
del sensor de temperatura de la batera (ejemplo:
inutiliza la purga y el EGR, activa la bomba de
deteccin de fugas). La mayora de los monitores
OBD II estn inutilizados para funcionar por debajo
de los 20 F (-6,67 C).

REGULADOR DE TENSION ELECTRONICO

DESCRIPCION
El Regulador de tensin electrnico (EVR) no es un
componente independiente. Es, en realidad, un circuito regulador de tensin localizado dentro del
Mdulo de control del mecanismo de transmisin
(PCM). El servicio del EVR no se efecta por separado. Si est averiado, ser necesario reemplazar el
PCM.

FUNCIONAMIENTO
La cantidad de corriente CC producida por el generador est controlada por el conjunto de circuitos del
EVR contenido dentro del PCM. Este sistema de circuitos se conecta en serie con el segundo borne de
campo del rotor del generador y su masa.

El voltaje se regula ciclando la va de masa para

controlar la intensidad del campo magntico del
rotor. El conjunto de circuitos del EVR controla el
voltaje de lnea del sistema y la temperatura de la
batera (para mayor informacin, consulte Sensor de
temperatura de la batera). Entonces compensa y
regula la salida de corriente del generador segn sea
necesario. Para mayor informacin, consulte adems
la seccin Funcionamiento del sistema de carga.

DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE CARGA
Cuando se coloca el interruptor de encendido en la
posicin ON, el potencial de la batera se registrar
en el voltmetro. Cuando est girando el motor de
arranque aparecer un voltaje menor en el voltmetro. Con el motor en marcha, se debera registrar una
lectura de voltaje mayor que la primera lectura
(encendido en posicin ON).
Los siguientes son posibles sntomas de un fallo en
el sistema de carga:
El voltmetro no funciona correctamente.
Se produce una situacin de batera insuficientemente cargada o sobrecargada.
Recuerde que una condicin de batera insuficientemente cargada a menudo es consecuencia de:
Accesorios que se dejan encendidos con el motor
apagado.
Un conmutador defectuoso o ajustado incorrectamente que hace que una luz permanezca encendida.
Para mayor informacin, consulte la Prueba de consumo con encendido en posicin OFF en la seccin de
Batera.
Para corregir un problema diagnosticado como fallo
del sistema de carga, pueden usarse los siguientes
procedimientos.

INSPECCION
(1) Compruebe el estado de los terminales de
cables de la batera, los bornes de la batera, las
conexiones en el bloque del motor, el solenoide y el
rel del motor de arranque. Estos deben encontrarse
limpios y apretados. Repare segn sea necesario.
(2) Compruebe si estn ajustados dentro de los
receptculos todos los fusibles en el mdulo de bloque
de fusibles y el Centro de distribucin de tensin
(PDC). Deben estar correctamente instalados y apretados. Repare o reemplace segn sea necesario.
(3) Compruebe el ajustado de los pernos de instalacin del generador. Reemplace o apriete los pernos
si es necesario. Para las especificaciones de torsin,
consulte la seccin Desmontaje e instalacin del
generador, en este grupo.
(4) Compruebe el estado y la tensin de la correa
de transmisin del generador. Tense o reemplace la

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
correa segn sea necesario. Consulte Especificaciones
de tensin de correas en el Sistema de refrigeracin.
(5) Compruebe el tensor de correa automtico (si
est equipado). Para ms informacin, consulte el
Sistema de refrigeracin.
(6) Compruebe las conexiones del campo del generador, salida de la batera y terminales de masa.
Tambin compruebe la conexin a masa en el motor.
Deben estar todas limpias y ajustadas. Repare segn
sea necesario.

VOLTIMETRO

PRUEBAS DE RESISTENCIA DEL SISTEMA DE

CARGA
Estas pruebas muestran la cantidad de cada de
voltaje a travs del cable de salida del generador
desde el terminal B (+) de salida del generador al
borne positivo de la batera. Tambin puede mostrar
la cantidad de cada de voltaje desde el terminal (-)
de masa en el generador o la masa de caja (Fig. 1) al
borne negativo de la batera.
GENERADOR

Fig. 2 Prueba de voltaje de la batera

Caracterstica

PRUEBA

ENCHUFE DEL
CABLE DE
CAMPO

TERMINAL B (+)

Fig. 1 Terminales del generador

Para estas pruebas debe utilizarse un voltmetro
con una escala de 018 voltios CC. Mediante el reposicionamiento de los cables del voltmetro de prueba,
puede encontrarse fcilmente el punto de alta resistencia (cada de voltaje).

PREPARACION
(1) Antes de comenzar la prueba, asegrese de que
la batera est en buenas condiciones y se encuentre
completamente cargada. Para mayor informacin,
consulte el grupo 8A, Batera.
(2) Compruebe el estado de los cables de la batera. Lmpielos si es necesario.
(3) Ponga en marcha el motor y deje que llegue a
la temperatura normal de funcionamiento.
(4) Apague el motor.
(5) Conecte un tacmetro de motor.
(6) Aplique el freno de estacionamiento al mximo.

(1) Ponga en marcha el motor.

(2) Coloque el aventador del calefactor en la posicin alta.
(3) Encienda los faros y colquelos en la posicin
de luz de carretera.
(4) Encienda el desempaador de la luneta trasera.
(5) Eleve y mantenga la velocidad del motor en
2.400 rpm.
(6) Prueba del conjunto de circuitos (+ positivo):
(a) Toque directamente con el cable negativo del
voltmetro el BORNE positivo de la batera (Fig.
2).
(b) Toque con el cable positivo del voltmetro la
espiga terminal de salida B (+) del generador (no la
tuerca de instalacin del terminal). El voltaje no
debera ser mayor de 0,6 voltios. Si el voltaje es
mayor de 0,6 voltios, toque con el cable del probador la tuerca de espiga de instalacin del terminal
y luego el conector de cableado. Si ahora el voltaje
est por debajo de 0,6 voltios, busque conexiones
sucias, flojas o pobres en este punto. Tambin compruebe el estado del conector tipo bala de cable de
salida del generador a batera. Para informarse de
la localizacin de conectores, consulte el grupo 8W,
Diagramas de cableado. Puede efectuarse una
prueba de cada de voltaje en cada conexin (masa) en este circuito para localizar la resistencia
excesiva.

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SISTEMA DE CARGA

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DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
(7) Prueba del sistema de circuitos (- masa):
(a) Toque directamente con el cable positivo del
voltmetro el BORNE negativo de la batera.
(b) Toque con el cable negativo del voltmetro la
carcasa del generador. El voltaje no debera ser
mayor de 0,3 voltios. Si el voltaje es mayor de 0,3
voltios, toque con el cable del probador la carcasa
del generador y luego el bloque del motor. Si ahora
el voltaje est por debajo de 0,3 voltios, busque
conexiones sucias, flojas o pobres en este punto.
Puede efectuarse una prueba de cada de voltaje en
cada conexin en este circuito para localizar la
resistencia excesiva. Tambin puede efectuar esta
prueba entre la carcasa del generador y el motor.
Si el voltaje de la prueba est por encima de 0,3
voltios, compruebe si hubiera corrosin en los puntos de instalacin del generador o por si hubiera
una instalacin suelta del mismo.

PRUEBA DE SALIDA DE CORRIENTE

La prueba de salida de corriente determina si el
sistema de carga es capaz o no de transmitir la
salida de corriente mnima de prueba (intensidad en
amperios). Para informarse sobre los requerimientos
de corriente (intensidad en amperios) mnimos de
prueba, consulte la seccin de Especificaciones al
final de este grupo.
La primera parte de esta prueba determinar la
salida de amperaje combinada del generador y el sistema de circuitos del Regulador de voltaje electrnico
(EVR).

PREPARACION
(1) Determine si existe algn Cdigo de diagnstico de fallos (DTC). Para las reparaciones, consulte
el manual de Procedimientos de diagnstico del
mecanismo de transmisin apropiado.
(2) Antes de empezar cualquier prueba, asegrese
de que la batera est en buenas condiciones y completamente cargada. Para mayor informacin, consulte la seccin Batera.
(3) Compruebe el estado de los cables de batera.
Lmpielos si es necesario.
(4) Asegrese de que la correa de transmisin del
generador se encuentra correctamente tensada. Para
mayor informacin, consulte el Sistema de refrigeracin.
(5) Para esta prueba se usar un equipo probador
voltmetro o ampermetro con un control de carga de
batera (restato de pilas de carbn) y una pinza captadora de interferencias inductiva (probador ampermetro). Consulte las instrucciones de funcionamiento
provistas con el probador. Cuando utilice un probador
equipado con un pinza de tipo inductivo, no ser
necesario la desconexin del cableado en el generador.

(6) Ponga en marcha el motor y espere que llegue

a la temperatura de funcionamiento.
(7) Apague el motor.
(8) Apague todos los accesorios elctricos y todas
las luces del vehculo.
(9) Conecte los cables del probador voltampermetro a los bornes o a los bornes de arranque por
conexin a otra batera. Asegrese de que el control
del restato de pilas de carbn se encuentre en la
posicin OPEN (ABIERTA) o en posicin OFF antes
de conectar los cables. Para mayor informacin, consulte Prueba de carga en la seccin Batera. Consulte
tambin las instrucciones de funcionamiento suministradas con el equipo probador.
(10) Conecte la pinza inductiva (probador ampermetro). Consulte las instrucciones de funcionamiento
suministradas con el equipo.
(11) Si el probador voltampermetro no est equipado con un tacmetro de motor, conecte al motor un
tacmetro independiente.

PRUEBA
(1) Efecte la preparacin de la prueba anterior.
(2) Aplique firmemente el freno de estacionamiento.
(3) Ponga en marcha el motor.
(4) Lleve la velocidad del motor a 2.500 rpm.
(5) Con la velocidad del motor mantenida en 2.500
rpm, ajuste lentamente el control del restato (carga)
en el probador para obtener la lectura de amperaje
ms alta. No permita que el voltaje caiga por debajo
de 12 voltios. Registre la lectura. Esta prueba de
carga debe efectuarse en un perodo de tiempo
de 15 segundos para evitar daar el equipo de
prueba. Con ciertas marcas de equipo de prueba,
esta carga se aplicar automticamente. Consulte el
manual de funcionamiento suministrado con el
equipo de prueba.
(6) La lectura del ampermetro debe cumplir con
las especificaciones de la Prueba de amperios mnimos que se expone en el cuadro de Estipulaciones del
generador. Esto se encuentra en la seccin de Especificaciones. Fijada a la caja del generador se encuentra una etiqueta que indica un nmero de referencia
de pieza. En algunos motores esta etiqueta puede
estar localizada en la parte inferior de la caja. Compare este nmero de referencia con el cuadro de Estipulaciones del generador.
(7) Gire el control de carga hasta la posicin OFF.
(8) Contine manteniendo la velocidad del motor a
2500 rpm. Si el sistema de circuitos del EVR es
correcto, el amperaje debera descender por debajo de
1520 amperios. Con todos los accesorios elctricos y
luces del vehculo apagados, este descenso podra tardar varios minutos de funcionamiento del motor. Si el
amperaje no ha descendido, consulte las pruebas en

SISTEMA DE CARGA

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8C - 5

DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuacio

n)
el manual de Procedimientos de diagnstico del sistema de transmisin apropiado.
(9) Retire el probador voltampermetro.
Si no pudo alcanzarse el amperaje mnimo, consulte las pruebas en el manual de Procedimientos de
diagnstico del mecanismo de transmisin apropiado.

PRUEBA DEL SISTEMA DE DIAGNOSTICO DE A

BORDO
INFORMACION GENERAL
El Mdulo de control del mecanismo de transmisin (PCM) controla circuitos crticos de entrada y
salida del sistema de carga, asegurndose de que
sean operativos. Se asigna un Cdigo de diagnstico
de fallos (DTC) a cada circuito de entrada y salida
monitorizado por el sistema de Diagnstico de a
bordo (OBD). Algunos circuitos estn controlados
constantemente, y otros slo se controlan bajo determinadas condiciones.
Si el sistema de OBD detecta un desperfecto en el
circuito monitorizado, registrar en su memoria electrnica un DTC. Este permanecer en la memoria
mientras dure el desperfecto en el circuito. El PCM
est programado para borrar el DTC de la memoria
despus de 50 ciclos de arranque del motor, si el fallo
no se repite.

CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

DESMONTAJE E INSTALACION
GENERADORMOTOR 2.4L
DESMONTAJE
(1) Desenganche el pestillo del cap y abra este
ltimo.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera (Fig.
3).
(3) Retire la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse sobre el procedimiento apropiado,
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(4) Desconecte el conector a presin del cable de
inductor en la parte trasera del generador (Fig. 4).
CABLE
NEGATIVO

BORNE
NEGATIVO
DE LA
BATERIA

BATERIA

INDICADOR DE
PRUEBA DE LA
BATERIA

Fig. 3 Desmontaje e instalacin de los cables de

batera

La descripcin de un DTC puede leerse empleando

la herramienta de exploracin DRB. Para obtener
informacin, consulte el manual de Procedimientos
de diagnstico del mecanismo de transmisin apropiado.
Un DTC no identifica qu componente de un circuito est defectuoso. Es por este motivo que un DTC
debe tratarse como sntoma, no como causa del problema. En algunos casos, debido al diseo del procedimiento de prueba de diagnstico, un DTC puede ser
el origen del establecimiento de otro DTC. Por consiguiente, es importante que los procedimientos de
prueba se sigan en secuencia, para poder comprender
la causa del establecimiento de un DTC.

GENERADOR

ENCHUFE DEL
CABLE DE
INDUCTOR

TERMINAL B+

BORRADO DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE

FALLOS
Para borrar un DTC bebe emplearse la herramienta de exploracin DRB.

Fig. 4 Conectores de cable

(5) Retire la tuerca que fija el cable B+ al terminal
en la parte trasera del generador.
(6) Separe el cable B+ del terminal del generador.
(7) Retire la tuerca que sujeta la parte superior del
generador al perno en T ajustable (Fig. 5).
(8) Retire el perno que sujeta el pivote inferior del
generador al soporte inferior.
(9) Retire el generador.

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SISTEMA DE CARGA

NS/GS

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)
SOPORTE DEL
MOTOR

PERNO
EN T

CONJUNTO DEL
GENERADOR

CONJUNTO DEL
MOTOR 3.0L

SOPORTE DE
MONTAJE DEL
GENERADOR

GENERADOR

PIVOTE

Fig. 5 GeneradorMotor 2.4L

INSTALACION

Fig. 6 GeneradorMotor 3.0L

INSTALACION

GENERADORMOTOR 3.0L

(1) Coloque el terminal B+ en su posicin en el

generador.
(2) Instale la tuerca que sujeta el terminal de
cable B+ a la parte trasera del generador.
(3) Conecte el conector a presin del cable de
inductor a la parte trasera del generador.
(4) Instale el perno que sujeta la parte inferior del
generador al soporte de pivote inferior.
(5) Instale el perno que sujeta la parte superior del
generador al soporte de montaje.
(6) Instale la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse sobre los procedimientos apropiados,
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(7) Instale el alojamiento de los limpiaparabrisas.
Para informarse sobre los procedimientos apropiados,
consulte el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavadores.
(8) Conecte el cable negativo de la batera.
(9) Verifique el rgimen de carga del generador.

DESMONTAJE

GENERADORMOTOR 3.3/3.8L

(1) Emplace el generador en el vehculo.

(2) Instale el perno que sujeta el pivote inferior del
generador al soporte inferior.
(3) Instale la tuerca que sujeta la parte superior
del generador al perno en T ajustable.
(4) Emplace el cable B+ en su posicin en el terminal del generador.
(5) Instale la tuerca que sujeta el cable B+ al terminal en la parte trasera del generador.
(6) Conecte el conector a presin del cable de
inductor en la parte trasera del generador.
(7) Instale la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse sobre el procedimiento apropiado,
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(8) Conecte el cable negativo de la batera.
(9) Verifique el rgimen de carga del generador.

(1) Desenganche el pestillo del cap y bralo.

(2) Desconecte el cable negativo de la batera (Fig.
3).
(3) Retire el alojamiento de los limpiaparabrisas.
Para informarse sobre los procedimientos apropiados,
consulte el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavadores.
(4) Retire la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse acerca del procedimiento apropiado,
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(5) Retire el perno que sujeta la parte superior del
generador al soporte de montaje (Fig. 6).
(6) Retire el perno que sujeta la parte inferior del
generador al soporte de pivote inferior (Fig. 4).
(7) Desenganche de la parte trasera del generador
el conector a presin del cable inductor.
(8) Retire la tuerca que sujeta el terminal del cable
B+ a la parte trasera del generador.
(9) Retire el terminal B+ del generador.

DESMONTAJE
(1) Desenganche el pestillo del cap y bralo.
(2) Desconecte el cable negativo de la batera (Fig.
3).
(3) Retire el alojamiento de los limpiaparabrisas.
Para informarse sobre los procedimientos apropiados,
consulte el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavadores.
(4) Retire la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse acerca del procedimiento apropiado,
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(5) Retire el perno que sujeta la parte superior del
soporte de montaje del generador a la cmara impelente de admisin de aire del motor (Fig. 7).
(6) Retire los pernos que sujetan la parte exterior
del soporte de montaje del generador a la placa de
soporte del generador.

SISTEMA DE CARGA

NS/GS

8C - 7

DESMONTAJE E INSTALACION (Continuacio

n)

INSTALACION
SOPORTE DE
MONTAJE
GENERADOR

BOBINA DE
ENCENDIDO

GENERADOR

Fig. 7 Soporte de montaje del generador

(7) Retire el perno que sujeta la parte superior del
generador al soporte de montaje.
(8) Retire el soporte de montaje del generador del
vehculo.
(9) Gire el generador hacia el salpicadero trasero.
(10) Desconecte el conector a presin del cable de
inductor de la parte trasera del generador (Fig. 6).
(11) Retire la tuerca que sujeta el terminal de
cable B+ a la parte posterior del generador.
(12) Separe el terminal B+ del generador.
(13) Retire el perno que sujeta la parte inferior del
generador al soporte de pivote inferior (Fig. 8).
GENERADOR

PLACA DE SOPORTE
CUBO PROFUNDO

PIVOTE

Fig. 8 Perno del pivote del generador

(14) Retire del vehculo el generador (Fig. 9).

MANGUERA DE
AIRE ACONDICIONADO

Fig. 9 GeneradorMotor 3.3/3.8L

(1) Coloque el generador en su posicin en el vehculo.
(2) Instale el perno que sujeta la parte inferior del
generador al soporte de pivote inferior.
(3) Coloque el terminal B+ en su posicin en el
generador.
(4) Instale la tuerca que sujeta el terminal B+ a la
parte trasera del generador.
(5) Conecte el conector a presin del cable de
inductor a la parte trasera del generador.
(6) Gire el generador hacia adelante, alejndolo del
salpicadero.
(7) Coloque el soporte de montaje del generador en
su posicin en el vehculo.
(8) Instale el perno que sujeta la parte superior del
generador al soporte de montaje.
(9) Instale los pernos que sujetan la parte externa
del soporte de montaje del generador a la placa de
soporte del generador.
(10) Instale el perno que sujeta la parte superior
del soporte de montaje del generador a la cmara
impelente de admisin de aire del motor.
(11) Instale la correa de transmisin de accesorios.
Para informarse sobre los procedimientos apropiados,
consulte el grupo 7, Sistema de refrigeracin.
(12) Instale el alojamiento de los limpiaparabrisas.
Para informarse sobre los procedimientos apropiados,
consulte el grupo 8K, Limpiaparabrisas y lavadores.
(13) Conecte el cable negativo de la batera.
(14) Verifique el rgimen de carga del generador.

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SISTEMA DE CARGA

NS/GS

ESPECIFICACIONES

TORSION

GENERADOR

DESCRIPCION
TORSION
Perno de anclaje de la batera . . . . . . . . . . . 14 Nm
(125 lbs. pulg.)
Pernos de instalacin del generador . . . . . . 54 Nm
(40 lbs. pie)
Terminal B+ del generador . . . 9 Nm (75 lbs. pulg.)
Pernos de instalacin
del motor de arranque . . . . . 54 Nm (40 lbs. pie)
Tuerca de batera del solenoide
del motor de arranque . . . 10 Nm (90 lbs. pulg.)

Tipo

Nmero de
pieza

Salida de
amperaje

Nippondenso 90 A
HS

4727220

86 Amp

Nippondenso 120 A
HS

4727325AA

102 Amp

El nmero de pieza se encuentra en el lateral del

generador.