III CONGRESO VENEZOLANO DE REDES Y ENERGA

ELCTRICA
Marzo 2012

Comit Nacional Venezolano

A1-112

ELABORACION DE UNA HERRAMIENTA COMPUTACIONAL PARA EL ESTUDIO

DE LA EFICIENCIA ENERGTICA EN MOTORES DE BOMBEO MECNICO DEL
DISTRITO SAN TOM DE PDVSA/DIVISION FAJA.
Hernndez Jerson
Ezomar Uzcategui
PDVSA

RESUMEN
El proyecto presenta una herramienta computacional para evaluar la eficiencia energtica de los
motores de induccin que proporcionan movimiento a las unidades superficiales de bombeo
mecnico de PDVSA Distrito San Tom, se integr en una metodologa datos de fabricantes,
ensayos y programa computacional especializado de la industria petrolera; para contar con una
herramienta computacional funcional capaz de evaluar la eficiencia de los motores bajo la carga
cclica impuesta y se adapte a las actividades desarrolladas por la empresa. La herramienta fue
elaborada tomando en cuenta criterios propios del ramo petrolero y del ramo elctrico. Los
resultados obtenidos de la evaluacin de eficiencia en los motores se acercan a lo establecido por
teoras de estudios previos. Con su aplicacin se podr establecer criterios para optimizar
energticamente el consumo elctrico de los motores instalados en la unidad superficial de
bombeo mecnico.

PALABRAS CLAVE
Motores, Balancines, Cargas cclicas, Ahorro, Eficiencia energtica, Stroke.

Puerto Ordaz, 04249028407, Hernandez1jerson@gmail.com

INTRODUCCION

En la actualidad se ha incrementado el consumo de energa elctrica en el mundo, situacin que

no es distinta en Venezuela. Gran parte de la energa consumida en nuestro pas es producida por
hidrogeneracin, proceso que se ha visto afectado fuertemente por fenmenos climatolgicos,
contribuyendo con el congestionamiento del sistema elctrico nacional. En vista de esa situacin
el gobierno nacional impulsa la propuesta de reducir los consumos energticos en las empresas
del estado, PDVSA como empresa principal del pas se une a la propuesta evaluando la
posibilidad de reducir el consumo energtico en las diferentes reas que conforman sus procesos,
logrando una reduccin significativa en sus reas administrativas.
PDVSA maneja un gran nmero de motores en sus procesos productivos, representando estos los
mayores consumidores de energa, basndose en que representan la mayor carga elctrica se
toman como objeto de estudio para determinar si existen posibilidades de ahorro en ellos.
En los motores elctricos el termino eficiencia esta ntimamente relacionado al buen uso de la
energa elctrica en cuanto a su dimensionamiento para la carga a mover, bajo ese ideal surge la
iniciativa de evaluar la eficiencia de los motores encargados de mover las unidades superficiales
de bombeo mecnico (balancines) que no poseen variadores de velocidad.

SISTEMAS DE BOMBEO MECANICO (Balancines)

Presentan en su estructura fsica un conjunto mecnico de contrapesos fijados a una manivela
rotativa acoplada al reductor mecnico de velocidad (ver Fig. 1), el cual durante su
funcionamiento ayuda al motor elctrico que mueve el sistema de bombeo a no realizar solo el
esfuerzo para llevar el crudo por medio de la succin de la bomba (ubicada en el subsuelo) hasta
la superficie. El motor elctrico proporciona el empuje de los contrapesos hasta el punto mas alto
de su recorrido luego estos caen por gravedad ayudando al motor a realizar el mayor esfuerzo
necesitado por la bomba para succionar el crudo hasta la superficie, justo en este momento
cuando caen los contrapesos el esfuerzo requerido del motor es mnimo debido a que el mayor
esfuerzo lo hacen los contrapesos. Ese movimiento en las manivelas rotativas origina que el
motor elctrico se vea expuesto a una carga de tipo cclica variante en tiempos muy cortos.
Los contrapesos son usados para balancear la unidad de bombeo, estos deben ser de igual peso
que los elementos que se encuentran sumergidos a nivel del subsuelo para equilibrar el sistema,
un mal diseo o movimiento de la posicin en la manivela de los contrapesos creara el
desbalance del sistema de bombeo lo cual repercute en el esfuerzo que debe entregar el motor
elctrico y por ende en su consumo de energa.

Fig. 1. Composicin de un sistema de Bombeo Mecnico

En la siguiente figura se muestra un registro de corriente realizado a un motor con un instrumento
analizador de redes moviendo una unidad superficial durante 7 strokes, conocindose por stroke
el movimiento descendiente y ascendente del cabezote del balancn tomando como punto de
inicio del movimiento el punto ms alto que puede alcanzar el cabezote.
Corriente (A) Vs Tiem po (s)
60

Corriente (A)

50
40
30
20
10
0
0

10

20

30

40

50

60

70

80

Tiem po (s)

Fig. 2. Registro de corriente a motor de 75HP, WEG

En la Fig. 2. se observa que un stroke ocurre cada 10 segundos aproximadamente y este ciclo se
repite de manera continua, durante un stroke existen dos picos mximos de corriente, uno
corresponde al ciclo de ascenso y el otro al de descenso del cabezote del balancn, cuando el
sistema de bombeo esta debidamente balanceado los picos mximos de corriente serian del
mismo valor, por lo tanto la unidad de la Fig. 2. esta desbalanceada.

Eficiencia energtica en motores de induccin bajo cargas cclicas

En la actualidad existen normas y estndares para la evaluacin de la eficiencia en motores ante
cargas continuas pero en lo que se refiere a cargas cclicas no existe un procedimiento
normalizado.
En la revisin bibliografilla revisada se localiz poca informacin acerca de la evaluacin de la
eficiencia en motores bajo cargas cclicas, dos artculos de Durham [4] y [5] son de los que
abordan la evaluacin de la eficiencia en motores que accionan bombas de pozo (balancines), este
autor utiliz las curvas dinmicas de las unidades superficiales de bombeo y las curvas de
eficiencia de los motores, ofrecida por los fabricantes. Esta propuesta requiere de un gran manejo
de informacin que muchas veces no es fcil de obtener.
En el articulo, realizado por Elas de la Rosa y Jos Montejo [1], estos autores presentan una
propuesta para la evaluacin de la eficiencia en accionamientos cclicos con motores asncronos,
esta basado en el mtodo de segregacin de prdidas de la norma IEEE 112 [6], por ser uno de
los mas exactos, se trabajan todas las magnitudes en trminos de energa debido a que las
prdidas y potencias varan en funcin del tiempo por no ser constante la carga.
La herramienta computacional elaborada para la evaluacin de la eficiencia de los motores que
proporcionan movimiento a las unidades de bombeo mecnico (balancines) objeto de este trabajo,
contiene codificada en sus algoritmos la metodologa propuesta por los seores Elas de la Rosa y
Jos Montejo mencionada anteriormente basado en el mtodo de segregacin de prdidas, que
consiste en determinar las prdidas energticas internas que ocurren en el motor durante el ciclo
de trabajo para luego sustraerlas de la energa tomada de la red por el motor.
Para hacer uso de la herramienta computacional se requiere de mediciones de las siguientes
magnitudes en el motor:
P0 : Potencia de vaco consumida por el motor. I 0 : Corriente de vaco consumida por el motor.

R : Resistencia del estator

cd

Adems debe realizarse un registro al motor moviendo su carga y medir las siguientes
magnitudes:
E1 Energa de entrada por ciclos. I 1( t ) Corriente de lnea
Estas dos magnitudes mencionadas deben medirse con un instrumento que permite crear registros
en funcin del tiempo como un analizador de redes.
V1 Voltaje de lnea. T Tiempo de duracin del ciclo, obtenido de las simulaciones realizadas a
cada pozo con motor a evaluar, simulaciones hechas con el software especializado para
optimizacin de pozos TWM (Total well Manager).
Con las magnitudes medidas por los distintos ensayos se procede a calcular las prdidas
energticas mediante las expresiones:
Para las prdidas rotacionales

3
Prot P0 ( I 02 Rcd )
2

Prot : Prdidas rotacionales

La energa es igual a la potencia consumida o entregada por el tiempo de duracin del consumo
o la entrega.
Erot ProtT
T : es el tiempo de duracin de cada del ciclo de trabajo, calculado con el software TWM con las
mediciones de campo.
Las prdidas de energa en el estator se calculan segn las expresiones:

Pcu 1 3 I (2t ) Rcd

2

Ecu 1

3
Rcd 0t I (2t ) dt
2

Pcu1 : Prdidas en el cobre del estator. Ecu1 : Prdidas energticas en el cobre del estator. Rcd :
Valor ohmmico de la resistencia del estator
El trmino

I
0

2
(t )

dt es el rea bajo la curva de la corriente al cuadrado consumida por el motor

durante su ciclo de trabajo, se le asignar la variable A. esta se calcula por el mtodo de

integracin de los trapecios. Por lo tanto las prdidas energticas en el cobre del estator sern

Ecu 1

3
Rcd A
2

La energa electromagntica transmitida desde el estator al rotor ser:

Em E1 ( Ecu1 Erot )
Las prdidas de energa en el rotor se determinan mediante la expresin:
P S

n n
E

A I 2T

2
cu2
0
2
1 S I I
n n
0

Las prdidas de energas adicionales E pd se calculan como un porcentaje de la nominal de la

maquina y que son proporcionales al estado de carga lo que esta basado en las recomendaciones
de la norma IEC 60034-2 [7] su expresin es la siguiente:
P
E pd 0,005 n2 A
In
Donde A, es el rea bajo la curva de la corriente elevada al cuadrado, consumida por el motor
durante su ciclo de trabajo. Finalmente la eficiencia del motor con respecto al accionamiento
cclico se calcula por la expresin basada en prdidas pero expresada en trminos energticos

E1 E p
E1

Donde E1 energa en Kwh. consumida por el motor

Ecu1 Ecu 2 Erot E pd

Es la sumatoria de todas las prdidas.

El punto de mayor eficiencia en motores que mueven unidades de geometras convencionales

balanceadas ocurre cerca del 40 % de la capacidad de carga nominal del motor, en aquellas que
se encuentran desbalanceadas el punto de mayor eficiencia se encuentra entre el 25 y 30 % de la
capacidad de carga nominal del motor. En unidades de bombeo mecnico de geometra no
convencional el punto ms alto de eficiencia en el motor que proporciona movimiento a la unidad
se encuentra cercano al 50 % de su capacidad de carga nominal.
Para obtener motores ms eficientes, a la hora de dimensionarlos para unidades de bombeo debe
cumplirse con el requerimiento mnimo de 2.5 veces la potencia de la barra pulida (PRHP) de la
unidad superficial de bombeo mecnico para garantizar que el motor sea capaz de proporcionar
el torque de arranque necesario para mover la unidad de bombeo.
mhp PRHP / 0.4
Donde:
mhp : Potencia mnima del motor. PRHP : Potencia en la barra pulida.

La herramienta computacional codificada en MATLAB con las ecuaciones mostradas

anteriormente para el calculo de la eficiencia de los motores ante cargas cclicas se le adicion un
modulo para evaluar posibles sustituciones de aquellos motores que les resulten bajas las
eficiencias de trabajo. Con esto se busca mejorar los factores de carga de los motores instalados
en las unidades de bombeo y evitar los sobredimensionamientos que afectan las eficiencias
energticas.
De manera resumida el procedimiento para el estudio de posibles sustituciones de motores para
mejorar los factores de carga consiste en:

Establecer el patrn de carga mecnica bajo el cual se encuentra el motor en estudio en

funcin de la potencia de entrada consumida por el motor durante un ciclo de trabajo, con
las mediciones de campo realizadas con el analizador de redes.
Haciendo uso de las curvas de rendimiento suministradas por los fabricantes de motores
se crean las curvas potencias de salidas (P2) Vs. potencias de entradas (P1).
Luego son ubicados cada uno de los puntos del patrn de carga mediante interpolacin
lineal en la curva potencias de salidas (P2) Vs. potencias de entradas (P1), para as
determinar el patrn de carga requerido por la unidad superficial en funcin de las
potencias suministrada por el motor en el eje (P2). Mientras el pozo conserve sus
caractersticas internas esta potencia (P2) durante el ciclo de trabajo de la unidad
superficial siempre ser requerida independientemente del motor que la este accionando.
Si se quiere sustituir el motor por uno de menor capacidad, el reemplazo debe ser capaz
de suministrar todos los valores de potencias (P2) durante el ciclo (stroke).
A continuacin se emula el comportamiento de un motor de menor capacidad bajo el
patrn de carga del motor que se desea reemplazar, para esto se usan las curvas del

fabricante del motor Fig.3. para ubicar los puntos de potencia mecnica necesitados por la
unidad de bombeo y por medio de interpolaciones lineales ubicar para cada valor de
potencia mecnica de salida su potencia elctrica de entrada y energa consumida.

Fig. 3. Curva de desempeo de motor suministrada por fabricante.

La herramienta computacional fue adaptada para ser aplicada en el campo operacional de
PDVSA una vez que se tengan los datos referenciales de ensayos en motores de semejantes
caractersticas a los que se estudiaran en campo. El esquema de funcionamiento del programa se
muestra a continuacin.

Fig. 4. Diagrama de estructura del programa

7

Fig. 5. Pantalla del programa elaborado.

En la figura 5. Se muestra en la curva el punto de eficiencia en 61,799 % a un factor de carga
de 15% para un motor, luego de haber realizado la corrida con el programa.

Fig. 6. Pantalla del modulo de sustitucin de motores.

En la figura 6. El programa muestra en la curva superior la potencia elctrica consumida por el

motor moviendo la unidad. De izquierda a derecha en la parte inferior: patrn de carga solicitado
por la unidad de bombeo, potencia consumida por el motor instalado, potencia que consumira el
motor de menor capacidad reemplazante y en la franja azul el ahorro energtico resultante al
realizar la sustitucin.
Para aplicar el programa creado para evaluar la eficiencia se escogieron los motores de la unidad
productiva de extrapesado de PDVSA por ser la mayor poseedora de sistemas de bombeos
mecnicos con arranque directo, debido a la viscosidad del tipo de crudo que extraen. Se tomaron
registros en campo de potencia y energa a 48 motores, se realizaron simulaciones con el
programa TWM a cada pozo petrolero respectivo donde se encontraba instalado cada motor que
se le realiz el registro antes mencionado. La seleccin de la poblacin de motores a los que se
les evalu la eficiencia con el programa elaborado se hizo bajo el criterio de que la bomba de
subsuelo de la unidad de bombeo impulsada por el motor se encuentre llenando mas del 50%,
este dato se obtuvo de las simulaciones hechas con el programa para optimizar pozos TWM, solo
8 pozos cumplieron con este requisito para ese momento.
Pozo
MFB 213
MFB 237
MFB 300
MFB 403
MFB 466
MFB 490
MFB 613
MFB 639

Corriente en Potencia en Strokes por Potencia en la

Potencia del
Veces
vacio (Io) del vacio (Po) del minuto.
barra pulida
Motor. (HP)
Rebobinado
Motor. (A) Motor. (kW)
(SPM)
(PRHP). (kW)
50
24
2,3
7,26
9,17
0
50
24
2,3
6,43
12,309
0
75
39
4,4
6,64
7,9
0
75
39
4,4
6,84
6,49
0
75
39
4,4
6,87
8,35
0
75
39
4,4
6,84
8,1314
0
75
39
4,4
4,89
4,103
0
75
39
4,4
6,64
7,9
0

Tabla I. Datos de entrada.

RESULTADOS OBTENIDOS DEL PROGRAMA

Pozo

MFB
213
MFB
237
MFB
300
MFB
403
MFB
466
MFB
490
MFB
613
MFB
639

Motor

Efi.
%

FP
prom.

Energa
Potencia de
Energa
Consumida
salida
consumida (Kwh) con
motor 30 HP
promedio
(Kwh)

Energa
Consumida
(Kwh) con
motor 50
HP

Ahorro
al sust.
Por
motor de
30 HP

Ahorro al
sust. Por
motor de
50 HP

50 HP 70,82

0,27

9,2 HP

50 HP 73,71

0,44

7,85 HP

75 HP 55,71

0,31

7,47 HP

13,533

11,6878

1,8455

75 HP 45,53

0,22

8,06 HP

18,05

16,1435

75 HP 53,03

0,26

8,319 HP

14,9156

13,183

1,7326

75 HP 64,18

0,36

9,496 HP

13,9256

12,0368

1,8888

75 HP 61,17

0,31

9,625 HP

26,269

22,9096

3,3594

75 HP 48,75

0,23

10,947 HP

21,415

12,0368

9,3782

1,9097

Tabla II. Resultados obtenidos de las corridas con el programa.

Los resultados obtenidos de las corridas realizadas con el programa elaborado mostrados en la
tabla II se observa que los motores de 50 HP pertenecientes a los pozos MFB 213 Y MFB 237
presentan eficiencias superiores al 70 %, al evaluar estos mismos motores con el modulo de
sustitucin de motor del programa elaborado se obtuvo que ambos motores no pueden ser
sustituidos por motores de menor capacidad, la potencia menor mas cercana del motor existente
en el campo operacional es de 30 HP y al evaluarlo bajo los patrones de carga a los que se
encuentran sometidos motores de 50 HP, los motores de reemplazo (30 HP) no son capaces de
cumplir con el requerimiento de potencia exigido por la carga durante el ciclo de trabajo, lo cual
certifica su alta eficiencia ante la carga impuesta. Todos los motores de 75HP presentaron la
posibilidad de sustitucin con un ahorro en Kwh. Representativo.
CONCLUSIONES
Se logro integrar en una sola metodologa datos suministrados por los fabricantes, herramientas
computacionales especializadas para optimizacin de pozos, ensayos y mediciones de campo
para contar con una herramienta funcional para la evaluacin de eficiencia de los motores que
proporcionan movimiento a las unidades superficiales de bombeo mecnico, que no poseen
variadores de velocidad
La herramienta esta diseada para ser aplicada de manera efectiva en el campo operacional de
PDVSA SA, por contar con los equipos de medicin necesarios y software especializado para la
recoleccin de datos de entradas para la aplicacin del programa de evaluacin de eficiencia
Las eficiencias de los motores que proporcionan movimiento a las unidades de bombeo mecnico
son afectadas por el carcter cclico del funcionamiento del balancn y al instalar motores no
adecuados en las unidades convencionales esto disminuye aun mas la eficiencia de trabajo de los
motores produciendo un consumo mayor de energa al requerido para realizar el trabajo
incrementando los costos operativos cuando se trata de un gran numero de motores instalados en
unidades no correspondientes.
Los motores existentes en el campo operacional muchas veces son sobredimensionados por
criterios de produccin para contar con caballos de fuerzas extras necesarios para mover la
unidad superficial en la arrancada, con esta investigacin se determin que es posible colocar
motores de menor potencia en las unidades superficiales de bombeo mecnico de tipo 456,
garantizando la potencia de arranque necesaria para mover la unidad superficial y en
funcionamiento estable, adems de los ahorros energticos asociados a las instalaciones de los
motores adecuados en las unidades de bombeo mecnico con arranque directo.
En el campo operacional existe un gran potencial de ahorro energtico que influye directamente
en los costos operativos y en vista de las condiciones ambientales presentes actualmente
cualquier ahorro logrado causara un impacto considerable.
Referencias
[1] E. de la Rosa y J. Montejo. Eficiencia en accionamientos con motores asincrnicos y
cargas cclicas. Cuba, 2006.
[2] Thetha Enterprises inc. "Manual de bombeo mecnico avanzado". USA, 2.005.
[3] Echometer Co. Manual de operacin del analizador de pozo y programa TWM
[4] M. Durham. Effect of cyclic loading on motor efficiency, IEEE Transactions on industry
applications, Vol 24 No 6, pp 1153-1159, nov/dic 1988.

10

[5] M. Durham. Motor design slip performance on cyclic loads, IEEE

Transactions on Industry applications, Vol 26 No 5, pp 919-925, set/oct 1990.
[6] IEEE, IEEE Standard 112-2004, 2004.
[7]http://www.weg.net/es/Productos-y-Servicios/Motores/Low-Voltage-Motors-NEMAStandard-60Hz

11

Continuacin del Trabajo

Fin del texto

BIBLIOGRAFA

Escriba aqu la bibliografa al final de su texto, de acuerdo a esta presentacin (vea el ejemplo de
referencia abajo de estas lneas). Las tipos de letras a utilizar siempre son Times o Helvtica 11 12.
[1]

[2]
[3]
[4]

Working Group SC 22-12 CIGRE. The thermal behaviour of overhead conductors Section 1 and 2
Mathematical model for evaluation of conductor temperature in the steady state and the application
thereof (Electra number 144 October 1992 pages 107-125)
T. Seppa Fried Wire? (Public Utilities Fortnightly, December 2003, pages 39-41)
Prospectiva del Sector Elctrico 2002-2011. (Secretara de Energa. Mexico, 2002).
Resolucin sobre las Modificaciones a la Metodologa para la Determinacin de los Cargos por
Servicio de Transmisin de Energa Elctrica. (Diario Oficial de la Federacin. Jueves 23 de
Diciembre de 1999).

12