ALUMNOS

GABRIEL MORALES RIVERA

DAVID PINZN COCOM

EQUIPO NO. 12

TEMA 10: PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

DE UN PUENTE DE ACERO

MATERIA: PROTECCIONES COSTERAS

MAESTRO: JESUS CANO TORRES

INDICE GENERAL

TEMA 10. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE UN PUENTE DE ACERO

SUBTEMAS
PAG

10.1 INTRODUCCIN
-----------------------------------------------------------------------------------------------3

10.2 VIGAS
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------4

10.3 CARACTERSTICAS DE PUENTES

METLICOS.---------------------------------------------------------4

10.4 PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO-----------------------------------------------------------------------9

10.5 CONCLUSIONES
---------------------------------------------------------------------------------------------17

BIBLIOGRAFA----------------------------------------------------------------------------------------------------18

10.1 INTRODUCCIN
PUENTES DE ACERO
Se usa un conjunto de vigas transversales que trasladan las cargas de peso
propio y de los vehculos a los nudos inferiores de la cercha.
Para alimentar las vigas transversales se usan tambin vigas longitudinales
sobre las cuales se apoya directamente la placa de concreto reforzado que
sirve de tablero al puente.
Los miembros de la cercha se unen mediante platinas, soldadas o pernadas
segn se muestra en la Fotografa

Los puentes metlicos estn conformados por elementos longitudinales de

seccin transversal limitada, que resisten las cargas por la accin de flexin. La
accin de las cargas es transversal a la longitud del elemento (accin de viga);
se presentan en la seccin transversal, simultneamente, esfuerzos de tensin
y compresin, complementados con los de corte, generalmente pequeos; la
transmisin de fuerzas a flexin es mucho menos eficiente que la transmisin
axial.

10.2 VIGAS
Las vigas son elementos estructurales que pueden soportar cargas apreciables
con alturas limitadas. Sin embargo, esta condicin hace que las deflexiones
sean grandes y requieran ser controladas, mediante alturas mnimas. Tambin
exige que los materiales usados puedan resistir esfuerzos de tensin y
compresin de casi igual magnitud. Para optimizar su uso, la industria de
la construccin ha desarrollado los denominados perfiles estructurales de ala
ancha de acero estructural, los cuales, sin embargo, tienen limitaciones por la
posibilidad de pandeo en la zona de compresin de la viga.

10.3 CARACTERTICAS DE PUENTES METLICOS

Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian considerablemente

con el tiempo.

Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica
que ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en
puentes de grandes claros.

Durabilidad.- Las estructuras durarn de forma definitiva si tienen un

adecuado mantenimiento.

Ductilidad.- Es la propiedad que tiene un material de soportar grandes

deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin.
La naturalezadctil permite fluir localmente evitando fallas prematuras.

Tenacidad.- Poseen resistencia y ductilidad, siendo la propiedad de un

material para absorber energa en grandes cantidades.

Elasticidad.- Se acerca ms a la hiptesis de diseo debido que sigue

la ley de Hooke.

Costo de recuperacin.- Se los puede reutilizar como chatarra.

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Tipos de apoyos:
Las pilas corresponden a la parte de la subestructura que soporta el tablero de
la superestructura, las cuales tienen cimentacin superficial o profunda a
travs de pilotes o caissons. La mayora son en concreto reforzado y de tipo
muro, columnas con viga cabezal y torre metlica.
Se presenta el tipo de apoyos fijos y mviles identificados en los estribos,
encontrando que la mayora son placas de neopreno, apoyos de rodillos y
apoyos tipo balancn, ilustrados en la Figura

Tipos de puentes metlicos

La armadura funciona de forma anloga a la viga. La hilera superior de
elementos, llamado cordn superior, queda en compresin, al igual que el ala
superior de la viga. Los elementos que forman el cordn inferior, como el ala
inferior de la viga, quedan en tensin.
Los elementos verticales y diagonales que van de uno a otro cordn quedan en
tensin o en compresin segn la configuracin y segn cambia la posicin de
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la carga mvil. Los elementos sujetos slo a tensin bajo cualquier patrn de
carga posible son esbeltos. Los dems elementos son ms masivos; pueden ser
piezas que dejen el centro hueco y que a su vez estn formadas por pequeos
elementos triangulares.

Puentes de armaduras "doble N"s"

En 1847 se patentiz, en la cual los postes verticales quedan ms
cercanos unos a otros y las diagonales los atraviesan por sus
puntos medios hasta terminar en el prximo panel.
Puentes de armadura de "W's"
Fue patentizada en 1848 por dos ingenieros britnicos. Esta
configuracin tiene sus diagonales en direcciones alternadas y
generalmente combinadas con elementos verticales o postes. Una
variacin de sta tiene dos sistemas de diagonales en direcciones
opuestas, la armadura de "X's", tambin conocida como "sistema Eiffel".
La armadura "de celosa" tiene tres sistemas de diagonales tipo "W"
superpuestos.

Puentes de armadura rgida

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 Combinan las planchas y estribos de los puentes de placas con las vigas
y estribos de los de viga; esta combinacin forma unidades sencillas
sinarticulaciones de unin entre las piezas. Son armaduras de acero
rodeadas de hormign. De origen muy reciente, resultan sumamente
tiles para separar en niveles los cruces de carreteras y ferrocarriles. En
estos cruces suele ser conveniente que la diferencia de niveles sea
mnima y los puentes de la clase que nos ocupa son susceptibles de
recibir menor altura en un mismo tramo que los otros tipos.

Puentes de vigas laterales

Los primeros puentes establecidos por la humanidad fueron puentes de
vigas: troncos atravesados sobre ros u hondonadas. Cuando el
hombre tuvo bestias de carga se vio obligado a colocar dos o ms
troncos juntos y tender sobre ellos una cubierta o piso plano para que
stas pudieran pasar. Cuando la distancia a salvarse resultaba mayor
que la longitud prctica de las vigas de troncos, se recurri a la
colocacin de tramos de maderos sobre una serie de soportes
intermedios o pilas.

 Consideraciones constructivas
Materiales:
Certificados de calidad de origen del material en cuanto a
posicin qumica y resistencia.
Ensayos de tensin, anlisis qumico.
Verificar la homogeneidad del material por medio de ultrasonido
y medicin de espesores de algunas lminas.
Calidad:
Cumpliendo con las especificaciones, la calidad
del producto (control de cronogramas, materiales, fabricacin, embalaje
y montaje).
Ensamble:

Consiste en el armado y soldadura de un elemento principal que

se compone de platabandas, almas, atiesadores, cartelas, ngulos de
conexin, etc.
Pre-ensamble:
Rectificar longitud total y camber o contraflecha del puente
Corregir defectos e imprecisiones por el proceso de preparacin y
soldadura del material
Confirmar el ensamble adecuado y ajuste de uniones de campo,
estampe del soldador.
Revisin detallada dimensional.

10. 4PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

PUENTE VEHICULAR DE ACERO
Trazo y nivelacin del rea por construir
Localizacin de pilotes
Perforacin de pilotes hasta localizar zona de despalme de acuerdo al proyecto
Colocacin de acero de refuerzo
Colado de pilotes usando concreto Fc=250 kg/cm2 TMA con aditivo
superfluidizante y reductor de agua con revenimiento de 18 cm usando tubo
tremi para su colocacin

Demolicin de cabeza de pilote hasta la parte inferior de la zapata

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Excavacin en el rea de zapata, estribos y aleros

Colado de plantilla de 5 cms de espesor con concreto Fc=100kg/cm2
Colocacin de acero de refuerzo en zapatas, estribos y aleros
Colocacin de cimbra para delimitar las zonas de concreto
Colado de concreto Fc=250kg/cm2 TMA con aditivo superfluidizante y
reductor de agua con revenimiento de 18 cm usando tubo
Relleno en el permetro de las zapatas hasta el nivel del terreno natural, con
material de banco compactado al 95% de su PVSM

Colocacin de acero de refuerzo Fy=4200 kg/cm2 en coronas, pantallas de

estribos y aleros
Colado de concreto Fc=250 kg/cm2 en coronas, estribos y aleros
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BANCOS DE APOYO Y TOPES

Colocacin de acero de refuerzo FY= 4200 kg/cm2
Colocacin de cimbra aparente
Colado de concreto Fc = 350kg/cm2 TMA 3/4 con revenimiento de 16 cms y
membrana de curado
Colocacin de anclas de acero de 32 mm x 625mm de longitud, camisa de
tubo de 76 mm de
dimetro y 300 mm con su placa metlica soldada de 150 x 150 mm x 19 mm
de espesor
Colocacin de apoyos de neopreno integral de 300 x 400 mm x 40 mm dureza
shore 60 con tres placas de acero
Colocacin de apoyos de neopreno integral de 300 x 400 mm x 25 mm dureza
shore 60 con dos placas de acero de 3 mm de espesor

SUPERESTRUCTURA

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Suministro y colocacin de estructura metlica soldada a base de acero ASTM36 Fy min =

2520 kg/cm2 o A-50 Fy= 3500 kg/cm2
Colocacin de cimbra para losa de puente
Colocacin de acero de refuerzo Fy=4200 kg/cm2
Colocacin de drenes de PVC de 4 de diam x 220 mm
Colado de losa de trafico concreto Fc=400 kg/cm2 TMA con revenimiento
de 16 cms y membrana de curado
Colocacin de junta de dilatacin metlica

GUARNICIONES Y BANQUETAS
Colocacin de sonotubo de 10cms en banquetas
Colocacin de poliestireno de 16 x 10 seccin transversal
Colocacin de frontera con madera aparente
Colocacin de malla electrosoldada 6x6-6/6 de Fy=5000 kg/cm2 para refuerzo
en banquetas
Colado de banqueta y membrana de curado

PARAPETOS EN PUENTE Y ALEROS

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Colocacin de parapeto metlico con sus anclas de 25 mm de diam x 250 mm

de longitud, acero A-36 con placa soldada

LOSA DE ACCESO SOBRE TERRAPLENES

Excavacin y compactacin en rea de desplante de la losa de acceso
Colado de plantilla de 5 cm de espesor con concreto Fc= 100kg/cm2
Colocacin de acero de refuerzo Fy=4200 kg/cm2
Colado de concreto Fc= 250 kg/cm2 TMA y membrana de curado
GUARNICIONES Y BANQUETAS EN TERRAPLENES DE ACCESO
Colocacin de malla electrosoldada 6x6-6/6 de Fy=5000kg/cm2 para refuerzo
en banquetas
Cimbra aparente en fronteras
Colado de concreto Fc= 150 kg/cm2 TMA en guarniciones y banquetas

DEFENSA METALICA EN TERRAPLENES DE ACCESO

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Colocacin de defensa metlica

SUB-BASE, BASE Y CARPETA
Colocacin y compactacin de Sub-Base hidrulica de 15 cms de espesor
compactada al
100% de su P.V.S.M.
Colocacin y compactacin de Base hidrulica de 20 cms de espesor
compactada al 100% de su P.V.S.M.
Barrido de la superficie por impregnar
Riego de impregnacin con emulsin catinica de rompimiento rpido
Riego de liga con emulsin catinica de rompimiento rpido
Tendido y compactacin de carpeta asfltica compactada al 95 % de su PVSM.

MUROS DE CONTENCION M-1 PARA RELLENOS EN VIALIDAD

Trazo y nivelacin del muro
Excavacin para dar el nivel inferior de zapata
Colado de plantilla de 5 cms de espesor con concreto Fc=100 kg/cm2
Colocacin de acero de refuerzo Fy= 4200kg/cm2
Colocacin descimbra para delimitar las zonas de concreto
Colado de muro concreto Fc=250 kg/cm2 TMA con revenimiento de 18 cms
y membrana de curado

SEALAMIENTO
Colocacin de sealamiento
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LIMPIEZA FINAL
Limpieza final y retiro de escombro

PUENTES DE ACERO

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10.5 CONCLUSIN
Vemos que la construccin a base de acero tiene sus ventajas
Ventajas:
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CONSTRUCTIVAS:
ptima para encaonados, altas pendientes, donde no permita instalar apoyos
temporales.
Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura.
Facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores
como son la soldadura, los tornillos y los remaches.
Rapidez de montaje
Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas.
Resistencia a la fatiga.
AMBIENTALES:
No contamina el medio ambiente
No requiere la utilizacin de los recursos naturales
Se minimizan los residuos que afectan el entorno ecolgico.
El acero es 100% reciclable.
ECONMICAS:
Disminucin de cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en
cimentacin.
Beneficio econmico para la regin por el plazo reducido de la obra.
Menores costos para ampliacin de capacidad.
Desventajas:
COSTOS DE MANTENIMIENTO:
La mayor parte de estructuras metlicas son susceptibles a la corrosin al
estar expuestos a agua, aire, agentes externos, cambios climticos por lo que
requieren de pintado peridico.
CORROSION: La exposicin al medio ambiente sufre la accin de agentes
corrosivos por lo que deben recubrirse siempre con esmaltes primarios
anticorrosivos.
COSTO DE PROTECCION CONTRA FUEGO: Debido a este aspecto su
resistencia se reduce considerablemente durante incendios.
FRACTURA FRGIL: puede perder ductilidad bajo ciertas condiciones
provocando la falla frgil en lugares de concentracin de esfuerzos. Las cargas
producen fatiga y las bajas temperaturas contribuyen a agravar la situacin.
Susceptibilidad al pandeo por ser elementos esbeltos y delgados.

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BIBLIOGRAFA

http://www.monografias.com/trabajos81/puentes-metalicos/puentesmetalicos2.shtml#ixzz3ZTek02Wu

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