UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

LABORATORIO DE INGENIERIA MN412 C

LUBRICANTES
GRUPO 1
ALUMNOS: ICANAQUE CESPEDES HUGO ALBERTO
MEDRANO RAMIREZ PEDRO PABLO
LAZARO GIRALDO JUAN CARLOS
HUAMANI HINOSTROZA YURI
CHUQUILLANQUI HERRERA LUIS
NUEZ BARRERA ALEX
PROFESOR: ING SINCHI

2002
I RESUMEN TECNICO
1

19961028J
19920271G
19990299H
19991157B
19991104F
19991032E

En el presente informe de laboratorio la viscosidad cinemtica de un aceite "desconocido

se debe medir por medio de un instrumento normalizado como lo es el viscosmetro
Redwood que descarga 50 cc. de aceite en un matraz receptor, por supuesto, la
viscosidad nos saldr en segundos Redwood y Midiendo el Tiempo de Vaciado con
Cronometro; Luego medimos la densidad del aceite a la temperatura de trabajo por
medio del Hidrmetro y Apoyndonos en la Ecuacin Emprica para Reedwood = At
- B/t Podemos Encontrar la Viscosidad del Lubricante .
Los pasos realizados en el laboratorio son los siguientes:
1. Teniendo 300ml de lubricante en una probeta medimos la densidad relativa con un
hidrmetro, la cual se encuentra normalizado para la cantidad de lubricante a utilizar.
2. Realizamos la limpieza del viscosmetro Reedwod utilizando tiner, tambin la limpieza
de la probeta utilizando waype.
3. Se echa agua y lubricante al viscosmetro, tapando la salida del lubricante luego se
conecta el restato (resistencia variable) para el calentamiento y as variamos la
temperatura.
4. Una vez llegada a la temperatura de 38.7c se saca el tapn (esfera para tapar el
orificio) dejando caer el lubricante una cantidad de 50 ml. y medimos el tiempo que
demora, teniendo en cuenta que la temperatura del agua y del lubricante se mantengan
constantes. lo mismo se repite para las temperaturas de 54.4c y 98.8c ya que estas
temperaturas se encuentran normalizadas.

INDICE
I. Cartula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2

II.

Resumen Tcnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

III.

ndice. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

IV.

Objetivo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

V.

Fundamento Terico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8

VI.

Aparatos Utilizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9

VII. Procedimiento de calculo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-11

VIII. Tablas y Graficas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . .12-14
IX.

Conclusiones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

X.

Observaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

XI.

Bibliografa. . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . .16

XII. Anexos . . . . . . . . . . . . .. .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . 17-20

III. OBJETIVOS
Los principales objetivos del presente laboratorio son:

1) Aprender a Calcular la densidad relativa del Lubricante Mediante el uso del

Hidrmetro
2) Calcular en forma experimental la viscosidad cinemtica de diferentes tipos de
lubricantes mediante el viscosmetro Redwood.
3) Determinar que Propiedades tiene el Lubricante

SIMBOLOGIA
Viscosidad absoluta.
: Viscosidad cinemtica.
Densidad
SRe

: Segundos Redwood

SAE

: Sociedad de Ingeniera Mecnica.

ASTM: Sociedad Norteamericana de Ensayo de Materiales.

API
I.V

: Instituto Americano del Petrleo.

: Indice de viscosidad.

pViscosidad absoluta a presin

Viscosidad absoluta a presin atmosfrica normal.
P
A,B

: Presin
: Constantes de ensayo emprico.

IV. FUNDAMENTO TEORICO

Viscosidad:
4

Es la propiedad de los fluidos, mediante la cual tratan de oponerse a la accin de los

esfuerzos cortantes, tambin se le define como el resultado de la friccin intermolecular
que existe en el seno del fluido cuando las capas adyacentes que la conforman tienden a
deslizarse una sobre otra. Existen dos clases de viscosidad: la dinmica o absoluta y la
cinemtica.

En todo desplazamiento relativo entre dos superficies con tendencia al contacto, existe
frotamiento, el cual conlleva a una perdida de energa que puede estimarse en un 5% del
total de energa suministrada, en algunos casos como en motores de combustin interna
entre 8 y 12%.
Para tratar de reducir estas perdidas se interpone entre estas dos superficies un cuerpo,
que esa capaz de disminuir el frotamiento o desgaste, denominado lubricante que
generalmente son derivados del petrleo o slidos como el MoS 2, grafito, tungsteno y
siliconas.

El lubricante, disminuye el calor, al comportarse como refrigerante , ya que enfra los

objetos en movimiento; tambin cumple el papel de sellado que consiste en cortar el
flujo de gases de combustin, por ejemplo entre el cilindro y el pistn; protege las
partes metlicas contra la corrosin, se les utiliza tambin como dialcticos en los
transformadores.
En el caso del aceite derivado del petrleo, su propiedad ms importante es la
viscosidad, que es la que determina la capacidad fsica del fluido para mantener
lubricacin, adems es proporcional a la capacidad de soportar carga.

Adicionalmente para mejorar las propiedades del aceite se le agregan unas sustancias
aditivas que pueden clasificarse en :
Antioxidante: evita la presencia de xidos.
5

 Antiespumante: evita las bolsas d aire, producidas en un proceso de agitamiento por

ejemplo en un motor: crter y el cigeal.
Detergente: limpia las zonas en funcionamiento.
Altas presiones: permite que el aceite resista altas presiones de trabajo ejemplo: entre
en un eje (macho y bocina).
La calidad del lubricante est normalizada segn su viscosidad (SAE), aditivo (API)
=

SAE: referido a la viscosidad absoluta

delgado 10 - 20
grueso 50
dependiendo de la unidad de tiempo ( SRe, SSU ) y la temperatura de medicin
SAE - 120 se aplica en la caja de cambios.
SAE - 150 se aplica en la cioronona para resitir presiones.
APAI: SA, SB, SC ,, SG,, SZ
(actual)
Los aceites lubricantes pueden clasificarseen aceites monogrado y multigrado.
- monogrado : 1 grado (SAE 10 , SAE 20)
- multigrado : caracteristicas de varios aceites (SAE 20- 50), son los ms utilizados
en el

mercado porque su viscocsidad permanece constante aun variando la

temperatura.

Determinacin de la Densidad del aceite:

METODO DE HIDROMETRO.Determina la gravedad especfica de lquidos no voltiles. Consta de un bulbo pesado,
(adecuado para ciertas gravedades especficas) y un vstago graduado donde se lee
directamente la gravedad especifica del lquido.
6

El valor de la gravedad especifica esta determinado por el valor que seala el lquido en su
superficie al tocar el vstago numerado del hidrmetro.
La temperatura Standard normalmente es 15oC, la temperatura del lquido, la del
hidrmetro y la del recipiente del lquido deben ser iguales.

Determinacin de la Viscosidad cinemtica:

La viscosidad cinemtica se determina mediante el tiempo total necesario para que un
aceite escurra por un tubo capilar por accion de la gravedad (donde este tiempo varia
proporcionalmente con la viscosidad e inversamente con la densidad) segn el
viscosmetro utilizado, luego mediente operaciones se da el verdadero valor de la
viscosidad en poises. Los

viscosmetros ms empleados son el Seybotl (USA),

Redwood (Ingls) y el Engler (EURO).

- Reemplazando en la ecuacin Emprica Para el Viscosmetro de Reedwood
= A.t - B/t
Viscosidad Cinemtica (cm^2/seg)
t = Tiempo Reedwood (seg)
A = 0.0026

B = 1.72 ctes

Mtodo del Ensayo.

El viscosmetro a emplear es el Redwood, este viscosimetro trabaja con temperaturas
estandar de 70, 100, 130, y 210 F y mide bajos niveles de viscocidad pues trabaja con
agua, sustancia que regula temperatura del aceite (mx. Tagua = 100 C). Sabemos que
en la mayoria de aceites la viscosidad varia con la temperatura, por eso durante el
ensayo se debe mantener una temperatura constante para obtener un valor ms preciso
si es posible calentar el aceite en unos 1C ms que el necesario , pues al vaciarlo al
recipiente del viscosimetro Redwood pierde calor por conveccion.
7

La cantidad de aceite a emplear es de 50 cc., los resultados estn expuestos segun el

tiempo de escurrimeinto del aceite en segundos Redwood. L anorma a consultar para la
determinacion exacta de la viscocidad es IP 70 - 46.

V. APARATOS.
Los principales instrumentos y equipos utilizados en la experiencia son:
1. - Muestra de aceite, Agua, 1 Vasija
- Hidrometro
- Un Restato, que sirve para calentar el aceite hasta la temperatura deseada.
2.- Viscosmetro Redwood.
Marca: STANHOPE - SETA

Made in England

Consta de las siguientes partes:

Una probeta con indicador de punta, que da el nivel mximo de llenado de la muestra
de aceite a vaciar.
Resistencia en espiral que rodea la probeta regularizada por un reostato que
mantiene la temperatura del agua a la temperatura de anlisis (la mantiene constante).El
agua se encuentra en un recipiente que rodea a la probeta.
Un borde ajustable donde se introduce el termmetro para medir la temperatura del
agua (ubicada en el recipiente ms grande) y otra en la probeta para medir la
temperatura del aceite.
Un tubo capilar, ubicado en la base de la probeta que es por donde escurre el aceite.
I tapn, que cubre el orificio del tubo capilar.
Una bureta, donde se vierte el aceite escurrido (50 cc. Calibrada.)
Una tubera de descarga del agua.
3.-Cronometro
4.- 2 Termmetros
Que sirven para medir la temperatura del agua y la Temperatura de operacin del
Lubricante Tmax 155 c
8

VI. PROCEDIMIENTO
Para la determinacin experimental de la viscosidad e ndice de viscosidad de una
muestra de aceite dada, fueron necesarias tres mediciones de viscosidad en segundos
Redwood (SRe) a 100 F (37.8 C) , 130 F (54.4 C) ,210 F (98.8 C).

1.- Medicin de la Densidad:

Teniendo 300ml de lubricante en una probeta medimos la densidad relativa con un
Hidrmetro, la cual se encuentra normalizada para la cantidad de lubricante a utilizar.
La cual Fue :

(relativa ) = .84

2.- Mediciones de Viscosidad:

Realizamos la limpieza del viscosmetro Reedwod utilizando tiner, tambin la
limpieza de la probeta utilizando waype
Se echa agua y lubricante al viscosmetro, tapando la salida del lubricante luego se
conecta el restato (resistencia variable) para el calentamiento y as variamos la
temperatura .
El agua se calent dentro del compartimeto para el agua en el viscosmetro; una vez
alcanzada la temperatura de medicin se regula el reostato par mantener esta
temperatura.
Se vierte el aceite la probeta del viscosmetro, hasta alcanzar la medida sealada por
la aguja indicadora que tiene la probeta en su interior.

 Se coloca debajo una bureta de por lo menos 50 cm3 de capacidad.

Se retira el tapn del la probeta del aceite y se mide el tiempo (en segundos) que
tarda en escurrir 50 cm3. de aceite Para Cada temperatura Indicada Anteriormente. El
tiempo medido nos indica la viscosidad cinemtica del aceite en segundos Redwood
(SRe).
*Las temperaturas fueron medidas con dos termmetros en grados centgrados. (uno
para el aceite y el otro para el agua).
*El aceite pudo haber sido calentado conjuntamente con el agua dentro de la probeta
del viscosmetro.

VISCOSIMETRO REDWOOD

10

VII. CALCULOS Y RESULTADOS

- Tenemos el valor de la Densidad del lubricante igual .84 gr/cm^3
- Tenemos los Valores de Temperatura de Medicin 37.8, 54.4, 98.8
- Medimos el Tiempo para esta Temperaturas
- Reemplazando en la ecuacin Emprica Para el Viscosmetro de Reedwood
= A.t - B/t
Viscosidad Cinemtica (cm^2/seg)
t = Tiempo Reedwood (seg)
A = 0.0026
T (C)
37.8
54.4
98.8

B = 1.72 ctes
(cm^2/seg)
1.21123
0.57445
0.1203

t (s)
467.7
223.9
57.73

11

Se observa que la Viscosidad cinemtica disminuye con la temperatura

TEMPERATURA(C)
37.8
54.4
98.8

TIEMPO(s)
467.7
223.9
57.73

12

Se observa que el tiempo de Llenado del Lubricante a la Probeta Disminuye con Respecto
al Aumento de la Temperatura de Operacin del Lubricante

TEMPERATURA(C) VISCOSIDAD ABSOLUTA(cp)

37.8
101.836
54.4
48.2
98.8
10.1

13

Se Observa que la Viscosidad Dinmica Disminuye con el Aumento de la temperatura.

-Utilizando tablas normalizadas de aceites lubricantes, y con los valores obtenidos en los
clculos previos, encontramos que el aceite estudiado es SAE 30.

VIII. CONCLUSIONES
*Aprendimos a calcular la densidad del lubricante teniendo presente que la temperatura
del lubricante no vari en el rango de trabajo de 100F

Hasta 210F

instrumentos normalizados, lo cual nos permitir una medida correcta.

14

usando

*En el Laboratorio se calculo experimentalmente la viscosidad cinemtica Usando el

tiempo de vaciado del viscosmetro Reedwood, Usando un Criterio de Seguridad Fsica
En Comparacin del Viscosmetro Saybolt
* Recordemos que la densidad vara con la temperatura y puede presentarse el caso de
un enfriamiento del aceite y mala Lectura de los Termmetros nos llevara a una medida
de Viscosidad errnea.

*Analizando los resultados de viscosidad obtenidos, podemos decir que la viscosidad

disminuye con la temperatura , debido a que el tiempo que demor en pasar el aceite a
210 F fue menor que el tiempo que tard en pasar a 100 F.

OBSERVACIONES:
- Al tratar de mantener al agua y al lubricante nos damos cuenta que no se puede hacer
con exactitud ya que siempre hay una pequea variacin de temperatura en el agua
como en el lubricante.

15

- Cuando calculamos el tiempo de vaciado del lubricante para cada una de las tres
temperaturas normalizadas se observa que mientras mayor es la temperatura del
lubricante demora menos tiempo en el vaciado ya que se vuelve menos viscoso.
- Al tratar de mantener al agua y al lubricante a la misma temperatura se tiene que
estar sacando agua caliente y manteniendo agua fra al viscosmetro de reedwod ya que
el agua aumenta su temperatura ms rpida que el lubricante y as tratar de mantenerlos
a la misma temperatura.

BIBLIOGRAFIA
* El Laboratorio del Ingeniero Mecnico.
Jesse Seymour Doolittle.
* Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica I
Profesores de Dpto. de Energa - FIM.
* Los Lubricantes y su Aplicacin
Edmundi M.
* Manual de Productos Petrolube / Pg. 6

ANEXOS
Importancia de los lubricantes y la lubricacin
A primera vista, parece que el ttulo es muy largo para cubrir su aspecto que todos los
automovilistas "dominan", adems, es harto conocido que los aceites lubricantes por
derivados del petrleo y que en los ltimos aos aparecieron los lubricantes sintticos,
los cuales son ms eficientes y duraderos.
Pero si usted sigue con atencin esta serie de artculos descubrir que los aceites y la
lubricacin son un poco mas que eso.
16

Los objetivos primarios de la lubricacin en los motores de combustin interna son:

1.-Reducir a un mnimo la friccin.
2.-Mantener la temperatura de las partes mviles dentro de lmites tolerables.
Para lograr los objetivos antes citados se necesita que el lubricante cumpla con una serie
de funciones que conoceremos mas adelante.
ACCIN DEL LUBRICANTE
Ninguna superficie es completamente lisa. Aun las superficies altamente pulidas cuando
son examinadas bajo un microscopio muestran formas de picos y valles.

Si una pieza gira dentro de otra, sin lubricacin, habr considerable friccin debido a la
tendencia al acoplamiento entre "picos y valles".
La friccin genera calor y la elevada temperatura reduce las cualidades de resistencia al
desgaste hasta el punto en que se inicia el deterioro de las superficies en contacto.
El lubricante que se interpone entre las piezas, figuras, reduce la friccin debido a una
pelcula que evita el contacto entre las superficies.
La disminucin de la friccin permite mayor libertad de movimiento y reduce
enormemente la cantidad de calor generado.

CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES

El diseo del motor y las condiciones de operacin determinan el tipo de lubricante que
debe usarse, por lo tanto deben seguirse siempre las recomendaciones del fabricante del
vehculo para emplear el aceite adecuado.
El mismo se seleccionar por su viscosidad, en base a la clasificacin SAE (Society of
Automotive Engineers) y por el nivel de servicio API (American Petroleum Institute).
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El API ha clasificado por letras los niveles de servicio para vehculos nafteros y diesel.
Se emplea la letra "S" para identificar los aceites para motores nafteros y la letra "C"
para los gasoleros.
Ambas van acompaadas de una segunda letra que indica el nivel de desempeo del
aceite, es decir, la aplicacin para la cual han sido formulados. Comienzan por la letra
A para el menos exigido, aumentando en orden alfabtico a medida que aumenta la
exigencia.

Los niveles definidos por la clasificacin API se muestran en las tablas siguientes.

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Clasificacin API para motores nafteros

Nivel API
SF (1980)
SG (1989)

SH (1993)

SJ (1996)

Caractersticas

Mayor estabilidad a la oxidacin y caractersticas antidesgaste. Obsoleta.

Mejor control de la formacin de depsitos, oxidacin del aceite y
desgaste. Obsoleta.
Mejor proteccin respecto del nivel SG, fundamentalmente en el control de
depsitos, oxidacin del aceite, desgaste y corrosin. Estos aceites han sido
aprobados siguiendo el "Cdigo de Prctica" del CMA (Chemical
Manufacturers Association)
Categora definida este ao, siendo mandatoria en 1997. Mejor control de
la formacin de depsitos, mejor fluidez a bajas temperaturas, mayor
proteccin del motor a alto nmero de vueltas, menor consumo de aceite.

Clasificacin API para motores diesel

Nivel API
CF-4 (1990)

CF (1994)

CF-2(1994)

CG-4(1994)

CH-4 (1998)

Caractersticas

Motores turbo o sobrealimentados para servicio severo, especialmente en

carretera. Reemplaza al nivel CE con mejor control del consumo de aceite y
formacin de depsitos en los pistones.
Motores de aspiracin natural, turbo o sobrealimentados, que pueden usar
gas-oil con diferentes contenidos de azufre. Efectivo control de la
formacin de depsitos en los pistones, desgaste y corrosin en cojinetes.
Reemplaza al nivel CD.
Motores diesel de dos tiempos que requieren un efectivo control del
desgaste de aros y cilindros y de la formacin de depsitos. Reemplaza al
nivel CD-II. No necesariamente cumple los requerimientos de los niveles
CF o CF-4.
Motores diesel para servicio severo, tanto en carretera (gas-oil con bajo
contenido de azufre: 0,05% p) como vehculos todo terreno (gas-oil con
contenido de azufre mximode 0,5% p) Efectivo control de los depsitos
de alta temperatura, desgaste, corrosin, espuma, oxidacin del aceite y
acumulacin de holln. Diseado para cumplir con las normas sobre
emisiones de 1994. Tambin se puede emplear cuando se requieran aceites
de nivel CD, CE y CF-4
Motores diesel para servicio severo, que emplean gas-oil con alto o bajo
contenido de azufre, y que deben cumplir con estrictas normas de control
de emisiones. Ha mejorado el control de depsitos (excelente nivel
dispersante), el desgaste y la resistencia a la oxidacin.

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