PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

NOMBRE DEL PROYECTO

CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE HUAYLLACHA EN EL RIO
HUANCANI, DISTRITO DE SAN PEDRO DE LARCAY, PROVINCIA DE SUCRE AYACUCHO

UBICACIN
Municipio Distrital
SAN PEDRO DE
LARCAY

Fecha

Provincia
SUCRE

20 / 02 /2012

Contenido
2.
3.
4.
5.

1. Informacin general
Diagnstico de la situacin actual
Formulacin
Presupuesto
Evaluacin

Anexos
Plano general
Fotografas
Estudio Hidrologico-Hidraulico
Documentos Adicionales

Departamento
AYACUCHO

Proyectista

ING JOSE CARLOS VEGA

ORE

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

1.

INFORMACIN GENERAL

1.1 Cdigo (a ser asignado por el FPA)

1.2 Nombre del proyecto
CONSTRUCCION PUENTE CARROZABLE HUAYLLACHA EN EL RIO
HUANCANI, DISTRITO DE SAN PEDRO DE LARCAY-SUCREAYACUCHO
1.3 Ubicacin
Departamento
AYACUCHO

Provincia
SUCRE

Distrito
SAN PEDRO DE
LARCAY

Altitud (msnm)
3,200

Comunidad (es): LARCAY

Acceso va: Ayacucho Cangallo Huancapi Querobamba - Larcay
Km.: 370km.
Horas de viaje: 11: 00 horas
Ayacucho Cangallo 130 km
Cangallo Huancapi 20 km
Huancapi - Querobamba 100 km
Querobamba Larcay 120 km

Ayacucho Cangallo 3:00 horas

Cangallo Huancapi 1:00 horas
Huancapi Querobamba 4:00 horas
Querobamba Larcay 3:00 horas

1.4 Indicar si fue presentado a otras entidades (marca con x).

S

No

X
Entidad ___FPA__________

Resultado ______________

1.5 Indicar si el proyecto se encuentra en el plan de inversiones vigente (marcar con X).
S

No

X
1.6

El proyecto est aprobado por la OPI

S

No

X
Adjuntar documentos de aprobacin
1.7

Poblacin beneficiada
tem
1

Nombre de la comunidad
LARCAY
TOTAL

N de
familias
114
114

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

1.8

Marco de referencia - antecedentes del proyecto

El presente proyecto tiene sus orgenes desde hace muchos aos, los
pobladores de Larcay (margen izquierda) precisan de una
infraestructura adecuada que les permita cruzar con seguridad las
aguas del rio Huancani, puesto que del otro lado del rio se
encuentran terrenos frtiles que ellos utilizan para produccin
agrcola y ganadera. En la poca lluviosa las comunidades de
Huayllacha, Sicuani, Hueccocho y Saihua (margen derecha) se
quedan totalmente aislados por la crecida del rio

Larcay es la capital del Distrito de san Pedro de Larcay, sus

pobladores se dedican a la ganadera y agricultura, sus tierras se
ubican en las comunidades de Huayllacha, Sicuani, Hueccocho y
Saihua que se encuentran en la otra margen del rio Huancani, por
la crecida del rio en la poca lluviosa se quedan aislados sin
posibilidad de regresar a Larcay o visceversa.

No existe ningn estudio previo a este proyecto solo la idea de los

comuneros de hacer realidad el paso seguro de los vehculos y
personas al otro lado del rio.

Los meses ms crticos son Enero, Febrero y Marzo, ningn

vehculo ni persona puede cruzar al otro lado del rio por lo que los
pobladores se quedan aislados, a la espera de que las aguas

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1.9

Resumen del proyecto

PUENTES
1.
-

2.
-

HIDROLOGIA
Cuenca hidrogrfica

188.76

Km.

Q. para 100 aos

228.22

m/s

Q. para 500 aos

343.09

m/s

Tirante de agua Max

7.44

Profundidad Socavacin

0.00

GEOTECNICA ESTRIBOS
Suelos (SUCS) capacidad portante
SUCS

3.
-

Kg./cm

M.D:

ROCA

8.00

M.I:

ROCA

8.00

CARACTERISTICAS
LUZ:

20.00

ANCHO

3.60

TIPO
:

VIGALOSA

ALTURA ESTRIBOS:

4.71

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4.
-

PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

ITEM

METRADO

PRECIO
UNITARIO

COSTO
DIRECTO

Global

1.00

38,300.56

38,300.56

331.57

63.64

21,101.11

UNIDAD

REFERENCIA

Actividades Preliminares

Excavacin cimiento

Entibamiento

Cimentacin de Concreto

43.50

1,084.08

47,157.39

Estribos de concreto

58.26

1,216.83

70,892.23

Relleno Compactado

812.27

14.83

12,045.96

Vigas de Acero + Arriostre )Indicar medidas)

Loza de concreto

18.32

2,282.81

41,821.08

Barandas

ml.

80

213.18

17,054.71

10

Viga loza de concreto (incluye falso puente)

23.84

6,305.90

150,332.76

Global

11

Apoyos fijos

3,600.71

7,201.42

12

Apoyos mviles

3,600.71

7,201.42

13

Defensas Ribereas

ml.

14

Accesos

Km.

0.15

20,551.00

3,082.65

15

Medio ambiente

Global

416,191.29

TOTAL

5.
-

EVALUACION
5.1 Familias beneficiadas:

114

nmero

5.2 Costo Total:

478,619.9
8

Soles

5.3 Costo/m

4,198.42

Soles

5.4 Periodo de Ejecucin:

meses

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2.

DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

2.1 Infraestructura
a)

IMD (ndice Medio Diario del trfico)

La circulacin por esta va solo es en la poca de estiaje entre los meses de
Mayo hasta Octubre, el resto de los meses el rio Huancani aumenta de caudal
y no permite el paso vehicular tampoco el peatonal, la distribucin vehicular
es de la siguiente manera:

TIPO DE VEHICULOS

PROMEDIO DIARIO
IMD

DISTRIB (%)

Autos

0.00

Camionetas Pick Up

16.28

Camioneta Rural

27.91

Micro

0.00

mnibus 2E

0.00

mnibus 3E

0.00

Camin 2 E

41.86

Camin 3E

13.95

TOTAL

100.0

Del cuadro se tiene que el IMD=6, y que la mayor afluencia vehicular es de

camiones de 2 ejes esto se explica porque son utilizados para transportar sus
productos.
b) Descripcin de la infraestructura actual
El rio Huancani (lugar de posible ubicacin de la infraestructura) se ubica a 9
km de la localidad de Larcay esta distancia se recorre en 45 minutos, el punto de
paso que actualmente utilizan los pobladores est ubicado aguas arriba de la
estructura proyectada, no existe infraestructura de cruce alguna, los pobladores
solo esperan que las aguas del rio disminuyan para poder cruzarla, esto sucede
en los meses de estiaje.
c) Problemas actuales del cruce del cauce

El cruce del cauce solo permite el paso en los meses de estiaje de Mayo
a Octubre el resto de los meses las comunidades que se encuentran en la
margen derecha estn aisladas completamente.
En el distrito de Larcay no existe una infraestructura que permita
cruzar las aguas del rio Huancani.
Antes que empiece la temporada de lluvias los pobladores de Larcay
cruzan hacia la otra margen para dedicarse a sus labores de siembra y
crianza de ganado y solo retornan a la comunidad de Larcay cuando
bajan las aguas del rio Huancani.
Este problema hace que los productos agrcolas y ganaderos en Larcay
se encarezcan y los comuneros sufran desabastecimientos, razn por la
cual tienen que recurrir a otros mercados ms lejanos para

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aprovisionarse.
Los productos agrcolas muchas veces se descomponen antes que el rio
Hunacani disminuya el caudal de sus aguas, a sucedido que en algunos
aos las lluvias se han prolongado ms del tiempo previsto.
El comercio entre las comunidades afectadas solo se da en poca de
estiaje.

2.2 Aspectos sociales

a) Importancia de la va donde se ubica el puente

Poblaciones beneficiadas.
Bsicamente son los mismos pobladores de la capital del Distrito de San
Pedro de Larcay que tienen sus terrenos de cultivos y ganados en la otra
margen del cauce, es as que debido a estas actividades se han creado
diversas comunidades que se complementan con comuneros propios de la
misma zona, se podra decir entonces que las comunidades beneficiadas
directamente son:
1.
2.
3.
4.
5.

Huayllacha
Sicuani
Hueccoccho
Saihua
Larcay

Cabe mencionar que otros Distritos de La provincia de Sucre y que

limitan con San Pedro de Larcay, sufren el mismo problema tal es el caso
de los Distritos de Soras y Santiago de Paucaray quienes se han
solidarizado con la puesta en marcha del proyecto que ellos tambin se
beneficiaran indirectamente.

Produccin agrcola del rea de influencia

del camino.
Segn informacin recabada de los mismos beneficiarios los principales
productos agrcolas en las comunidades beneficiadas son:
Cereales
Tubrculos (papa)
Quinua
Pastos naturales
Pastos mejorados
El rea de cultivo de estos productos a nivel comunal asciende
aproximadamente a 35 Has. por comunidad, los pastos mejorados
abarcan adicionalmente 50 Has. en total, los pastos naturales no han
podido ser cuantificados pero se estima que es un rea similar al del caso
anterior.

Minera y otros.
En la zona de influencia del proyecto no se practica la minera aunque si
lo hacen en Distritos cercanos, pero la otra actividad que se practica con
ms intensidad que la agricultura es la ganadera, esto se debe a que las
comunidades beneficiadas tienen terrenos llanos con pastos naturales
donde pastan los animales, lo que fomenta su reproduccin y engorde,
esta actividad se ha vuelto muy rentable para estos comuneros, entre los

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animales que principalmente se cran tenemos:
Vacunos: Aunque son de raza criolla estos animales estn bien
alimentados y les dotan de carne y leche que consumen y comercializan,
segn datos proporcionados por los comuneros el promedio de tenencia es
de 60 cabezas de ganado vacuno/familia.
Ovino: Principalmente les dotan de carne y su piel es usada para
confeccionar prendas e incluso como colchn para dormir, el promedio
de tenencia de estos animales es de 120 cabezas/familia.
b) Describir cmo afecta la va a las poblaciones afectadas en temas sociales y
productivos.
Socialmente
1. Los comuneros entre los meses de Noviembre a Abril quedan totalmente
aislados sin posibilidades de comunicarse con sus familiares, el
aprovisionamiento que han realizado en la poca de estiaje tiene que serles
suficiente hasta que las aguas del rio Huancani disminuyan su caudal y se
apertura nuevamente el cruce.
2. El total de familias beneficiadas es de 114(ver padrn), sin embargo existe
otro grupo de familias que se beneficiaran en forma indirecta.
3. Esta situacin de aislamiento se repite todos los aos, atrasa el desarrollo de
estas comunidades y deja despoblado parcialmente a la capital del Distrito
que viene a ser Larcay, en esta localidad las propiedades quedan vacas y
sufren deterioros por el abandono parcial que han sufrido, cosa que no
sucede en las pocas de estiaje donde los pobladores van y vienen
diariamente de las comunidades que se encuentran en la otra margen del rio.
4. Los nios que tienen que ir al colegio se atrasan porque tienen que esperar
que el paso se aperture o caso contrario se quedan en Larcay con algn
familiar hasta que sus padres retornen, esta situacin genera que muchos
nios descuiden sus estudios de enseanza bsica.
Productivamente
1. Se afecta la productividad porque los comuneros no pueden sacar sus
productos hasta que las aguas del rio Huancani disminuyan su caudal, a
veces es demasiado tarde porque las lluvias se prolongan ms de lo
esperado y los productos agrcolas se descomponen, esto genera prdidas al
agricultor.
2. Tampoco pueden comercializar sus ganados por causa del cruce, de tal
forma que no acuden a muchas ferias que se desarrollan en la capital del
Distrito y la capital de la Provincia (Querobamba), estas ferias se
organizan por fiestas especiales donde acude gente de otros lugares como
son: Carnavales y Semana Santa.

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3.

FORMULACIN
1.6 Definicin del problema/causas
La carretera de Larcay a Huayllacha, que es un camino vecinal de 15 km de longitud, es
transitable en condiciones de seguridad adecuada, solo 7 meses al ao, por falta de un
puente en el cruce de la va con el rio Huancani, en que los caudales del rio no permiten
el pase seguro de vehculos en el periodo de lluvias, afectando seriamente la
transitabilidad de la va.
Caudales medios en poca de lluvias de 68.47 m3/s y de avenidas mximas de 343.09
m3/s en un ancho de 20 metros.
Causa
Falta de un puente carrozable

1.7 Objetivo del proyecto/resultados esperados/actividades

Objetivos
Transitabilidad adecuada y segura 12 meses/ao
Resultados
Construccin de un puente en el cruce del rio Huancani (km 9 de carretera de Larcay a
Huayllacha) de 20 m de luz.
Construccin de accesos de 50 ml. en ambas mrgenes
Actividades
1.
2.
3.
4.

Construccin de estribos
Falso puente
Supra estructura
Accesos

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3.3 Infraestructura
a) Informacin bsica
- Topografa
La topografa de la zona es llana con pendientes suaves, se caracteriza por ser
poco accidentada, las pendientes no sobrepasan el 9%, la vegetacin se basa en
arbustos y pastos que se intensifican en cantidad en la medida que se va acercando a
la zona del cruce del rio debido a la humedad que proporciona el rio Huancani. La
zona de los accesos son bastante llanas perdindose la vista en el horizonte, se
pueden observar huellas de vehculos que han circulado en la zona sin una va
definida por ser una zona casi sin obstculos.
La zona de emplazamiento del puente presenta una configuracin de quebrada con
una profundidad de 12 metros, los accesos estn poblados de arboladas de especies
nativas de la zona que va disminuyendo en cantidad en la medida que se va alejando
de la zona del cruce del rio.
- Geologa (taludes y plataforma)
La geologa de la zona es de configuracin rocosa, y en algunas partes bolonerias de
piedras con material suelto, los taludes son bastante estables dada la configuracin
llana de la zona y el material duro predominante, los taludes tienen una pendiente no
mayor al 15%.
La plataforma de la va existente termina aguas arriba de la posible zona de
emplazamiento del puente proyectado cuyo ancho promedio es de 4.50 m. sin drenaje
lateral cuya pendiente no supera el 9%, para la conformacin de la plataforma se ha
hecho poco movimiento de tierras por la condicin del terreno, la va carece de
afirmado y solo tiene condicin de trocha cuyo estado de conservacin es regular.
Para el presente proyecto se proyectarn accesos al puente, en la margen izquierda
ser de 60 ml. y en la margen derecha de 80 ml. la plataforma ser de 5.20 m y la
superficie de rodadura de 3.60 m, los taludes de corte son bajos no llegando a
superar los 2 metros en promedio, el material predominante es el material duro (roca
suelta).
La zona donde se emplazar el puente est conformada por roca dura cuya
capacidad portante aproximadamente es de 8.00 Kg/m2, aunque este valor podra
ser mayor lo cual ser definido en los estudios definitivos por esta razn se toma en
cuenta este valor conservador, dichos yacimientos de roca harn las veces de base
para el soporte de los estribos proyectados reduciendo la altura de los mismos hasta
alcanzar la cota del NAME.
- Hidrologa (cauce de agua)
La zona donde se emplazar la infraestructura de cruce (puente) es el rio Huancani
en el sector Huayllacha este rio nace en la zona alta del lugar denominado
Yanasanga cuya cota es de 4,500 msnm, se caracteriza porque en pocas de
sequias mantiene un pequeo caudal siempre estable, pero en la poca lluviosa
aumenta su caudal de gran manera habiendo imposible el cruce del mismo.
La cuenca del rio Huancani tiene un rea total de 188.76 km2, cuyo permetro es de

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88.60 ml., la pendiente promedio de la cuenca es de 0.1453.
Segn anlisis hidrolgico(ver anexos) los caudales del rio para un tiempo de
retorno de 100 aos es de 228.22 m3/s y para un tiempo de retorno de 500 aos es de
343.09 m3/s, siendo el caudal promedio anual 68.47 m3/s.
El tirante mximo determinado o NAME es de 7.44 m, lo cual no podra afectar los
estribos del puente con socavacin puesto que los estribos estarn emplazados sobre
la roca dura teniendo la base de la zapata una ubicacin a una altura de 8.66,
cuando el tirante medio anual del rio es de 5.50 m.
La pendiente del rio es relativamente suave prueba de ello es la arena fina del cual
est conformada su lecho, no se apreci la presencia de arrastre de rocas.
- Clima
El proyecto est ubicado a una cota de 3,660 msnm y las comunidades beneficiadas
a cotas similares, la zona es de clima frio, siendo el medioda la hora en que la
temperatura es mayor llega a los 22C y la madrugada la hora de menor
temperatura -2C, los meses lluviosos empiezan en Noviembre y se prolongan hasta
Abril, la temporada seca es de Mayo a Octubre siendo de Mayo a Julio los meses
mas fros.
b)

Propuesta de infraestructura
Descripcin de la alternativas propuestas
Alternativa I: Construccin de un puente de 20 metros de luz de una sola va

Para esta alternativa se plantea la construccin de un puente tipo viga losa de concreto
armado de 20 metros de luz, de una sola va cuyo ancho ser de 3.60 m.
Alternativa II: Construccin de un puente de 20 metros de luz de dos vas

Para esta alternativa se plantea la construccin de un puente tipo viga losa de concreto
armado de 20 metros de luz, de dos vas cuyo ancho ser de 7.20 m.
b) Anlisis de alternativas de solucin
Anlisis:
1. Tcnicas: La construccin de un puente de dos vas es ventajoso cuando el
IMD vehicular es alto, pero cuando este valor es bajo como en el caso del
presente proyecto, no adapta adecuadamente a las condiciones de la realidad
del camino vecinal en cuestin por lo que su construccin no estara
adecuadamente sustentada, por lo que tcnicamente un puente de una sola va
se adapta mejor a las condiciones del proyecto.
2. Econmicas: Definitivamente cuando una infraestructura cuanto ms grande
es representa mayores metrados por tanto el costo se elevar, el puente de una
sola va es ms econmico que el de dos vas. Tambin es necesario precisar
que los costos de mantenimiento para un puente de dos vas son mayores que
para los de una sola va.
3. Sociales: En este aspecto el puente de dos vas lleva la ventaja porque causa

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

impacto visual a los beneficiarios y a los que circulan por esta va, quienes por
su idiosincrasia misma quieren obras grandes muchas veces inaplicables a su
realidad.
4. Ambientales: En este aspecto no habra mayor implicancia que respecto al
movimiento de tierras para la construccin de los cimientos de los estribos,
lgicamente el puente de dos vas generar mayor movimiento de tierras y por
ende mayor implicancia ambiental.
Finalmente la Alternativa I es la seleccionada por que se adapta mejor a la realidad de la
zona de influencia del Proyecto.
c) Descripcin de la alternativa propuesta

Cimentacin
La cimentacin ser de concreto armado Fc=210 kg/cm2 cuya altura ser de 50
cm, se realizar en ambas mrgenes del rio, servir como base para soportar los
estribos y las aletas que actuaran como muro de contencin. Estarn emplazadas
sobre la roca fija existente por lo cual su estabilidad estar garantizada.

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

Estribos
Se construirn estribos en ambas mrgenes del rio Huancani (estribo izquierdo y
derecho), sern de concreto armado Fc=210 kg/cm2 en voladizo cuya altura ser
de 4.71 m descontando la cimentacin, servir para soportar la super estructura y
descansar sobre la cimentacin, complementariamente a los estribos se
construirn aletas laterales con la finalidad que ayuden a contener los rellenos
correspondientes en la va a fin de empalmar la va con el puente en una sola
pendiente.

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

Superestructura
Ser de una sola va cuyo ancho de rodadura es de 3.60 m, con veredas laterales y
barandas de proteccin, el sistema constructivo ser el del tipo viga losa con
concreto Fc=280 kg/cm2, la altura de vigas ser de 1.50 m y llevar 05 vigas
diafragma para rigidizar la estructura.

Rellenos
En el estribo derecho e izquierdo el puente llevar rellenos con material propio, la
finalidad es la de nivelar la pendiente del puente con la pendiente de la va para
ello los estribos se complementaran con aletas laterales cuya altura ser variable,
su construccin se har de concreto armado Fc=210 kg/cm2.
Obras de encauzamiento
Dada la configuracin del cauce del rio, el puente no necesitar de obras de
encauzamiento por tres razones fundamentales:
1. La altura del emplazamiento de los estribos es de casi 12 metros, el agua
no llegar fcilmente a esta zona ni siquiera con la cota NAME con
periodo de ocurrencia de 500 aos.
2. Los estribos estarn emplazados sobre roca fija que es la misma
configuracin geolgica del cauce del rio, esta misma roca actuar como
encauzamiento.
3. La forma de can que tiene el cauce del rio y su altura hacen que se
prescinda de las obras de encauzamiento ya que de por si el rio est
encausado.

Obras de acceso
Para que los vehculos puedan acceder al puente de todas maneras se tendrn que
construir accesos al mismo que empalmen la carretera existente con la nueva
infraestructura, con este fin se proyecta construir un acceso en la margen izquierda
de 60 ml y en la margen derecha de 80 ml. cuyo ancho de plataforma ser de 5.20

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

m con una superficie de rodadura de 3.60 m.

3.4 Descripcin Tcnica de las Alternativas Propuestas

a) Informacin bsica
- Topografa
La zona de influencia del proyecto no es accidentada, es ms bien llana con
pendientes poco pronunciadas.
- Geologa
La geologa de la zona es rocoso especialmente en las riberas del cauce del rio
Huancani, en la zona de accesos se combinan las bolonerias, roca suelta con material
suelto.
- Hidrologa
Est conformada por el cauce del rio Huancani cuyo caudal medio es de 68.47 m3/s
- Clima
El clima es frio donde soplan fuertes vientos, existen dos estaciones bien marcadas, la
estacin lluviosa y la seca que se prolonga de Mayo hasta Octubre.
- Logstica
La logstica se basa en la comunicacin que tienen con la capital de Distrito que es
Larcay, desde este lugar se coordinan los trabajos y adquisicin de insumos,
maquinarias que mayormente lo traen de la costa (Ica), puesto que Larcay tiene una

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

va que se comunica con la ciudad de Ica, el personal calificado lo traen de
Querobamba.
- Capacidades Tecnolgicas
Pese a la lejana de estas localidades las capacidades tecnolgicas que se aplican e n
Larcay tambin se aplican en esta zona sin impedimentos, el personal calificado
(oficiales, operarios) las conocen ayudando en su aplicacin.
b) Propuesta de Infraestructura
Alternativa I: Construccin de un puente de 20 metros de luz de una sola va
Alternativa II: Construccin de un puente de 20 metros de luz de dos vas
La alternativa ms ventajosa en funcin al anlisis ya expuesto en tems anteriores es la
Alternativa I, por lo cual es la alternativa seleccionada
c) Propuesta de Gestin en Operacin y Mantenimiento

En lo que respecta a la Operacin y Mantenimiento el organismo encargado de

hacerse cargo de estas actividades es el IVP PROVINCIAL DE SUCRE, quien
programar los costos de mantenimiento de la infraestructura para asignarle una
partida presupuestal anual

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

3.5

Metas y cronograma de ejecucin (diagrama de Gantt)

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

4.

PRESUPUESTO

4.1 Resumen presupuestal y financiero

Cuadro 1:

Costo directo

tem

Referencia

1
2
3
4

Materiales
Equipo Mecnico
Mano de Obra
Servicios Contratados

312,625.04
29,604.37
47,615.71
26,346.17

TOTAL

416,191.29

Cuadro 2:
tem
1

2
3

Presupuesto

Referencia
Infraestructura
a) Costo Directo (CD)
b) Gastos Generales (10% de CD)
c) Imprevistos (5% CD)
Reserva FPA para pagos
a) Supervisin (8% de Infraestructura)

Costo
478,619.98
416,191.29
41,619.13
20,809.56
38,289.60
38,289.60

TOTAL PROYECTO (1+2)

516,909.58

Cuadro 3:

Financiamiento

Referencia

FPA

MD

TOTAL

15,507.29

501,402.29
15,507.29

TOTAL

413,527.67 87,874.63

15,507.29

516,909.58

S/.
413,527.67
413,527.67

Colaboradora

413,527.67 87,874.63
-

Financiamiento porcentual

Aporte FPA S/.

Efectivo
Valorizado
TOTAL

Demandante

En efectivo
Valorizado

Cuadro 4:

Aportes

Costo

%
80.00%
80.00%

JUSTIFICACION

Total
Aportes

Aporte Propio S/.

Municipalidad

Demandante

Colaboradora

87,874.63
87,874.63

15,507.29
15,507.29

0.00

S/.

17.00% 501,402.29
3.00%
15,507.29
20.00% 516,909.58

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

Costo directo

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

ITEM

REFERENCIA

METRADO

PRECIO
UNITARIO

COSTO
DIRECTO

Global

1.00

38,300.56

38,300.56

331.57

63.64

21,101.11

UNIDAD

Actividades Preliminares

Excavacin cimiento

Entibamiento

Cimentacin de Concreto

43.50

1,084.08

47,157.39

Estribos de concreto

58.26

1,216.83

70,892.23

Relleno Compactado

812.27

14.83

12,045.96

Vigas de Acero + Arriostre )Indicar medidas)

Loza de concreto

18.32

2,282.81

41,821.08

Global

Barandas

ml.

80

213.18

17,054.71

10

Viga loza de concreto (incluye falso puente)

23.84

6,305.90

150,332.76

11

Apoyos fijos

3,600.71

7,201.42

12

Apoyos mviles

3,600.71

7,201.42

13

Defensas Ribereas

ml.

14

Accesos

Km.

0.15

20,551.00

3,082.65

15

Medio ambiente

Global
TOTAL

416,191.29

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

5.

Evaluacin

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

5.1 Evaluacin econmica

Costo / ml =

Costo infraestructura =
Luz puente

478,619.98
20

Costo / ml = S/. 23,931.00

Costo/ml = S/. 20,000
El costo de la infraestructura ha superado la lnea de corte, esto se debe fundamentalmente a
la lejana del Distrito de San Pedro de Larcay, lo que incrementa el costo de los fletes y mano
de obra.

5.2 Aspectos sociales

1.El grado de inters de las comunidades involucradas en particular de la
localidad de Larcay es muy grande tal es as que la fase de formulacin del
perfil apoyaron en el levantamiento topogrfico, asimismo proporcionaron
la informacin necesaria para la formulacin, las reuniones comunales que
sostuvieron fueron con gran acogida, los Distrito de Soras y Paucaray
tambin estn interesados en el Proyecto.
2. La organizacin del poblado de Larcay como capital de Distrito est
encabezada por el Alcalde Distrital, paralelamente la comunidad cuenta
con una junta directiva encabezada por el Presidente Comunal.
3.

El aporte de mano de obra est garantizada prueba de ello son las actas
que se adjuntan al presente documento, se prev trabajos en 04 faenas por
familia beneficiada. El aporte de la comunidad de Larcay es netamente
valorizado y se detalla a continuacin:

Comunidad de Larcay:

S/. 15,507.29 (3% costo total)

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

Los trabajos a realizarse se basaran en:

Trazo y Replanteo
Relleno con Material Propio
Concreto F'c=280 kg/cm2 - Vigas y Diafragma
Encofrado y desencofrado vigas y diafragma
Encofrado y desencofrado losa
Encofrado y desencofrado veredas
Concreto F'c=210 kg/cm2 - zapatas
Concreto F'c=210 kg/cm2 - estribos
Falso puente
Limpieza final de obra

5.3 Sostenibilidad
1.
Para la sostenibilidad del Proyecto los comuneros de Larcay se comprometen a realizar
faenas de mantenimiento si es que el caso lo requiera as tal es el caso de: limpieza de
escombros, remocin de derrumbes y otro tipo de actividades si es que el caso lo requiera.
2.
La entidad encargada del mantenimiento es el IVP PROVINCIAL DE SUCRE que
programar el puente para destinarle anualmente un monto para mantenimiento rutinario.

5.4 Aspectos ambientales

Impactos positivos

Se producir un tremendo impacto en el sentido que la gente ya no estar

aislada en los meses lluviosos y comercializaran sus productos.

En la etapa de implementacin se suscitar un impacto positivo porque se

demandar mano de obra por tanto los pobladores tendrn una fuente de ingresos
en el tiempo que dure la ejecucin del proyecto.

El nivel organizativo de la comunidad de Larcay se acentuar porque se

organizaran y dispondrn los turnos para las faenas comunales de aporte propio
que acrecentaran la conciencia respecto a la conservacin de la nueva
infraestructura.

Es tal el anhelo de los pobladores de estas localidades de contar con esta

infraestructura que muchos cambiaran sus costumbres, rutas de viaje y destinos.
Impactos negativos

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

En la fase de implementacin el suelo sufrir impacto negativo al ser

contaminado con restos de materiales de construccin como: bolsas vacas de
cemento, clavos, pedazos de varillas de acero, alambres, etc. para combatir este
impacto se harn los trabajos de recojo de estos desechos y enterrados en pozos de
residuos previamente ubicados y aperturados.

En la fase de implementacin los suelos y cursos podran sufrir

contaminacin por las excretas depositadas por los trabajadores del proyecto, para
mitigar este impacto se construir 01 letrina sanitaria rstica en un lugar
adecuado.
5.5 Anlisis de riesgos por efectos naturales y medidas de proteccin
Lluvias Intensas:
Este fenmeno absolutamente no afectar la infraestructura porque precisamente
el diseo responder a la cota del NAME por ende no representa ningn peligro
para el Proyecto.

Dada la configuracin de can del rio Huancani el desbordamiento de las aguas

por lluvias intensas es improbable.

Inundaciones:
Este fenmeno no podra darse por el hecho de que la altura del talud del rio
Huancani es de casi 12 metros eso quiere decir que para que la zona se inunde la
cota del rio deber superar los 12 metros lo cual es improbable, as se tenga un
periodo de retorno de 500 aos.

Derrumbes y deslizamientos:
Como la topografa de la zona es de configuracin llana con pendientes poco
pronunciadas y de baja altitud la ocurrencia de este fenmeno se hace improbable.
Tambin el material rocoso del cual estn conformados los taludes no permitira la
ocurrencia de este fenmeno.

5.6 Justificacin final de la alternativa propuesta

Para la justificacin plena del proyecto se han tomado los siguientes criterios:

PERFIL DE PROYECTO DE PUENTES VEHICULARES

Los pobladores de la comunidad de Larcay viven en condiciones de extrema
pobreza, sin posibilidades de mejorar sus condiciones de vida sin apoyo.
La Construccin del puente mejorar los ingresos de la poblacin lo cual los
conllevar a tener mejores condiciones de vida.
Con la puesta en marcha del proyecto se prev un aumento en la produccin
agrcola y ganadera de la zona.
El comercio en la zona se incrementar por el flujo de vehculos y el transporte
de carga.
San Pedro de Larcay es un distrito que se encuentra muy alejado por lo que ha
sido muchas veces postergado por las autoridades.
El inters de los pobladores de apoyar con el proyecto ha generado gran
expectativa
El IVP PROVINCIAL DE SUCRE garantizar la sostenibilidad del proyecto a
travs de la partida presupuestal anual para el mantenimiento de la
infraestructura.