Romero Hidalgo Ignacio Ramon 1

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD DEL ZULIA

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE PETRLEO
MARACAIBO
DISEO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA EQUIPOS SOMETIDOS

A PRESIN EN LA INDUSTRIA DE LOS HIDROCARBUROS
TRABAJO ESPECIAL DE ASCENSO PRESENTADO ANTE LA ILUSTRE UNIVERSIDAD
DEL ZULIA PARA OPTAR A LA CATEGORA DE

PROFESOR TITULAR
r
i
Ing. Ignacio Romero Hidalgo, MSc
Maracaibo, mayo de 2010
Romero Hidalgo, Ignacio Ramn. "Diseo de un sistema de seguridad

para equipos sometidos a presin en la industria de los
hidrocarburos". (2010) Trabajo de Ascenso. Universidad del Zulia. Facultad
de Ingeniera. Maracaibo, Venezuela. Tutor: Prof. Marcas Martnez.
RESUMEN
El propsito del presente Trabajo de Grado fue estimar las dimensiones de

un sistema de alivio y venteo de tanques de propano, n-butano e iso-butano
empleando la ecuacin de Panhandle A, estimar las dimensiones de un
mechurrio vertical. Para lograrlo se dispuso de informacin suministrada por

trabajadores de un proceso de fraccionamiento en el oriente del pas, tal
como la cromatografa de los productos, las presiones de venteo, entre otros.
Palabras Clave:
cromatografa.
Cabezal
principal,
contrapresin,
alivio,
mechurrio,
Romero Hidalgo, Ignacio Ramn. "Designing a security system for

equipment subject to pressure in the hydrocarbon industry ". (2009)
Trabajo de Ascenso. Universidad del Zulia. Facultad de Ingeniera.
Maracaibo, Venezuela. Tutor: Prof. Marcas Martnez.
ABSTRACT
The purpose of this job was to estmate the size grade of a system of relief
and venting of tanks of propane, n-butane and iso-butane using the
Panhandle A equation to estmate the dimensions of a vertical burner. To
achieve this information was availabie workers supplied by a fractionation
process in the east of the country, such as chromatography products, vent

pressures, among others.
Key words: Main head, back pressure, relief, burner, chromatography.
DEDICATORIA
A Dios y a m familia
AGRADECIMIENTOS
A Dios todopoderoso por ser mi fuerza espiritual para llegar a feliz trmino
en el desarrollo de este trabajo.
A todas aquellas personas, empresas e instituciones que facilitaron la
informacin y sus conocimientos para llevar a cabo esta labor.
A mi familia por comprender y creer en la realizacin de este trabajo como

parte del bienestar familiar.
LISTA DE CONTENIDO
Pgina
RESUMEN
ABSTRACT
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
TABLA DE CONTENIDO
LISTA DE FIGURAS
CAPTULOS
I
INTRODUCCIN
II
EL PROBLEMA...
10
III
MARCO TERICO
13
IV
MARCO METODOLGICO
52
ANLISIS DE LOS RESULTADOS
55
CONCLUSIONES
65
RECOMENDACIONES
66
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
67
LISTA DE FIGURAS
Figura
Pgina
Esquema de clculos generados
59
Comportamiento del MCp en la corriente final
60
INTRODUCCfN
En la industria de los hidrocarburos gaseosos existen riesgos que deben
identificare en el proceso y las operaciones diarias desarrolladas. Accidentes,

incendios, entre otros eventos, deben ser minimizados para que las
actividades operacionales y de mantenimiento se lleven de una forma segura
y efectiva. En los equipos e instalaciones en general de la industria gasfera

deben incorporarse sistemas de seguridad que eliminen o minimicen la
posibilidad de ocurrencia de eventos lamentables que pongan en riesgo la
integridad fsica de los trabajadores y los bienes materiales.

Las vlvulas de seguridad se utilizan como elementos necesarios para
prevenir el exceso de presin en equipos y es el ltimo recurso luego de

agotar los procedimientos bsicos en la operacin y funcionamiento normal y
rutinario de la operacin unitaria enmarcada dentro de la instalacin en
cuestin. Garantiza el nivel de seguridad requerido y es un elemento
obligatorio dentro de un diseo de una planta para proteger la inversin.
Constantemente se producen problemas en la industria producto de una
mala seleccin, falta de mantenimiento o diseos inadecuados. Bajo esta
consideracin se cree pertinente la investigacin de los sistemas de

seguridad dentro de la industria de los hidrocarburos gaseosos.
En este trabajo se presenta el diseo de un cabezal principal de alivio con
sus lneas tomando como referencia el almacenaje de productos fraccionados
de los lquidos del gas natural en el oriente del pas.
CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
La industria de los hidrocarburos procesa los fluidos provenientes de los

yacimientos y que los pozos con las lneas de flujo conducen hasta las
estaciones de flujo. En estas instalaciones recolectoras se dividen las
corrientes en gas, petrleo y agua o lquido en general. El gas sigue un

recorrido siguiendo en un gasoducto hasta la planta compresora, desde
donde se distribuye para levantamiento artificial por gas, para extraccin de
lquidos y para los diferentes sitios donde se le dar utilidad, esto es,
petroqumica, uso domestico, deshidratacin, endulzamiento, entre otros
procesos. El petrleo sigue el recorrido del patio de tanques, refinera y

puerto de embarque para exportacin. Las plantas de fraccionamiento
procesan los lquidos del gas natural extrados previamente. En una planta
de
fraccionamiento
se
dispone
de
torres
despropanizadoras,
desbutanizadoras, des-isobutanizadoras, entre otras. En las plantas de

fraccionamiento se dispone adems, de arreglos de
intercambiadores de
calor que provocan el enfriamiento necesario para luego ser enviados a los
tanques de almacenamiento, donde, alcanzan las condiciones de presin y

temperaturas adecuadas.
La generacin de vapores acumulados en el tope de los tanques de

almacenamiento a mayor temperatura son recuperados mediante sistemas
de compresin. Cuando las cantidades sobrepasan la capacidad de diseo de
compresin estos son desviados hasta el mechurrio. El sistema de seguridad

deber estar formado por un cabezal que permita el manejo de los gases
generados por
alta presin en los tanques de almacenamiento. Estos
vapores son dirigidos al cabezal por medio de las vlvulas de control de

10
presin. La corriente de gas recolectada en el cabezal principal ser llevada a

un recipiente de venteo llamado KOD, el cual permite extraer los lquidos que
se puedan formar.
Posteriormente, estos gases se envan hacia un
mechurrio.
Los sistemas de seguridad instalados en los sistemas de almacenamiento de
productos fraccionados de los lquidos del gas natural, requieren de un

diseo y una evaluacin ya que estas plantas se someten a distintas
variaciones en sus condiciones de operacin.
Actualmente existe una gran variedad de aplicaciones computacionales que
modelan sistemas de seguridad en equipos sometidos a presurizacin, sin

embargo, deben existir programas con mayor accesibilidad hacia los
estudiantes de la Escuela de Ingeniera de Petrleo y otras instituciones, tal

que se puedan usar las ecuaciones de flujo en los diferentes desarrollos
matemticos para el diseo.
FORMULACIN DEL PROBLEMA
Se podr desarrollar un diseo de un sistema de seguridad en equipos

sometidos a presin para instalaciones de la industria de los hidrocarburos
gaseosos?
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN
General
Disear un sistema de seguridad en equipos sometidos a presin en la

industria de los hidrocarburos.
11
Especficos
> Describir las caractersticas de los fluidos manejados en el
proceso.
> Determinar las cargas de alivio generadas en el proceso tomando
en consideracin un proceso de la industria de los hidrocarburos.

> Dimensionar las lneas de alivio, el
cabezal principal y el
mechurrio a utilizar.
JUSTIFICACIN
El desarrollo de elementos propios de una operacin unitaria que conlleve a

asegurar su operatividad en el tiempo sin que este conlleve a prdida de
vidas humanas y materiales, hace necesaria el planteamiento de una
metodologa para el diseo oportuno de sistemas de seguridad en plantas,

estaciones e instalaciones en general en la industria de los hidrocarburos.
12
CAPITULO III
FUNDAMENTOS TERICOS
Antecedentes
Carrillo (2009), en su publicacin titulada "Estimacin de vapores de

venteo para tanques de almacenamiento en estaciones de flujo", seala
el desarrollo de una metodologa para el clculo de la cantidad de
vapores venteados en tanques de las estaciones de flujo y plantea una
metodologa para el dimensionamiento de cabezales de alivio. Las
soluciones
obtenidas
se
compararon
con
soluciones
disponibles,
obtenindose resultados satisfactorios.
Los dispositivos de alivio de presin son elementos utilizados en

cualquier recipiente que contenga gases o lquidos a presiones mayores
a la atmosfrica que evitan que el recipiente sufra roturas ante
elevaciones excesivas de presin.

Estos elementos de seguridad son comnmente usados en cualquier
recipiente a presin, pueden ser encontradas en equipos de la industria
qumica, de alimentos, de gas, petrleo, energa, etc. o en elementos de

uso domstico, como por ejemplo los calefactores de agua elctricos.
Su
funcin
es
proteger
los
distintos
equipos
(recipientes,
intercambiadores de calor, bombas, compresores, etc.) ante un elevado
aumento de presin, generalmente debido a una falla en el proceso.
13
Actan liberando el fluido (lquido o gas) que circula o se almacena en el
equipo protegido, ya sea a la atmsfera o a un cao o recipiente

colector especialmente diseado para tal funcin.
Se pueden hallar varios tipos de dispositivos: vlvulas de seguridad (en
ingls: pressure safety valve, o PSV), vlvulas rompevaco, discos de

ruptura (o RD, del ingls rupture disk).
Como regla general el dispositivo debe actuar, o sea, permitir la salida
del fluido del recipiente, a una presin inferior a la de falla del
recipiente. Tambin deben permitir el pasaje de un caudal de fluido tal
que asegure el descenso inmediato de la presin en el recipiente en

cualquier condicin de funcionamiento del sistema de que se trate.
Por ejemplo, en un tanque que recibe aire de un compresor, la vlvula

de seguridad debe abrir a una presin inferior a la de rotura del tanque
y debe permitir la salida de un caudal igual o superior al caudal que es
capaz de entregar el compresor. Cuando se instalan discos de ruptura
debajo de PSV's, el cdigo ASME requiere que en el espacio entre el
disco de ruptura y la PSV se instale un manmetro, vlvula de aguja,

venteo libre o un indicador de aximetro. Si se usa un interruptor de
presin para activar una alarma, el ajuste no deber exceder el 5% de

la presin de estallido especificada para el disco de ruptura. Cuando se
instalen discos de ruptura, los portadiscos se debern proporcionar e

instalar con seguros para prevenir instalar los discos de forma inversa.
Los discos de ruptura se Instalaran solo en portadiscos aprobados
especficamente por el disco a ser utilizado. En general, el portadisco

sera de la misma marca del disco a utilzarse. Los portadiscos de otra
marca debern utilizarse solo con aprobacin del ingeniero de planta. Se

deber advertir a los usuarios que el disco de ruptura no estallara a su
14
presin de diseo si se genera una contrapresin entre el disco y la

vlvula de seguridad o la vlvula de relevo de seguridad lo que resultara
en fugas generadas en el disco de ruptura debido a la corrosin o a otra

causa. Debern colocarse en campo procedimientos de monitoreo
adecuados para detectar cualquier contrapresin antes de que esta se

convierta en un problema. Algunas instalaciones de discos de ruptura
requerirn del uso de empaques para sellar ambos lados del disco. Los
empaques estndares para tuberas pueden no ser tiles para las

instalaciones de discos de ruptura. El material de empaque debe
seleccionarse de tal forma que proporcione sello entre metal y metal del
disco y del portadisco sin que muestre deslizamiento. Se debe consultar
al fabricante del disco y al grupo de la planta para asegurar que se est

utilizando el empaque adecuado. En procesos en los que varios discos
de rutura tienen su venteo a un sistema colector, se deber tener
instrumentacin que indique que disco de ruptura est abierto. Esto es
particularmente importante en procesos bach en donde despus de
algn perodo la "evidencia" muestra por un medidor de aximetro

puede no estar presente (por ejemplo, todas las presiones tienden a
igualarse despus de que el sistema tiene un disparo de paro). Pueden

requerirse sensores de presin y elementos de temperatura conectados
a algn registrador o alarma para "capturar" el evento cuando esto
ocurre. Si existe una posibilidad de congelamiento del PRD, se deber

proveer proteccin ya sea de traceo y / o aislamiento. Esto puede ser
especialmente crtico en PRD's operados por piloto.
Sistema de alivio de presin
Un sistema de alivio de presin se usa tpicamente como ltimo recurso
para evitar que un equipo presurizado exceda su lmite en lo que a

presin se refiere, previniendo as de posibles situaciones peligrosas que
15
pueden ocasionar daos materiales y humanos. La proteccin contra

sobrepresin se aplica en instalaciones industriales para asegurar que se
cumplen los niveles de seguridad exigidos, y adems aseguran que sus
inversiones estn protegidas contra los efectos de niveles de presin

inaceptables.
La instalacin de sistemas de alivio de presin es muy importante, pero
tambin lo es elegir el sistema oportuno para cada situacin. De hecho

cada da se producen en la industria problemas en estos sistemas
durante la operacin normal, debidos a una seleccin incorrecta del
sistema, una instalacin incorrecta, falta de mantenimiento o un diseo
incorrecto o incompleto.
Consiste en un arreglo de un dispositivo de alivio de presin, tubera y

medios de disposicin concebidos para la recoleccin, transporte y
disposicin segura de alivios. Tal sistema, puede estar formado por un
simple dispositivo de alivio de presin con o sin tubera de descarga
ubicada en un recipiente o lnea; sistemas ms complejos incluyen
varios dispositivos de alivio de presin que descargan a un cabezal
comn y terminan en un equipo de disposicin. En trminos generales,

este permite garantizar la disposicin segura de gases aliviados y
lquidos, los cuales se recogen en una lnea principal y son llevados
hasta un mechurrio.
El sistema debe disearse principalmente para:

1.
Reducir
las concentraciones
nivel
del
suelo
de
materiales
peligrosos.
2. Proveer la disposicin segura de los gases y/o lquidos inflamables.
16
3. Reducir
las
emisiones
del
compuesto
orgnico
(VOC)
hidrocarburos.
Uno de los pasos ms crticos para establecer la funcin y configuracin

correcta de cada uno de los sistemas es realizar una evaluacin de los
riesgos presentes en una instalacin especfica, considerando todos los

escenarios posibles. Para ello, se debe identificar nicialmente los
peligros potenciales durante la operacin de la forma ms razonable

posible.
Entre
los
distintos
escenarios
de
peligro
que
pueden
presentarse, estn: Errores en las condiciones de operacin, errores

humanos, sobrellenado, falta de mantenimiento, caractersticas fsicas y
qumicas
del
fluido
(polimerizacin,
cristalizacin,
reacciones
exotrmicas, corrosin, toxicidad, estabilidad...), condiciones especficas
atmosfricas (vibraciones, erosin, fuego externo), entre otros. Todas
estas situaciones pueden provocar que la presin exceda los lmites de

diseo de un equipo. Luego, con base en los resultados obtenidos, se
disea y selecciona el sistema de seguridad ms efectivo para un equipo

en
concreto.
Tambin
se
debe
considerar
la
existencia
de
contrapresiones, que sin duda pueden afectar las caractersticas de

funcionamiento y la capacidad de alivio de un sistema de alivio de
presin.
Por otra parte, cuando se disea un equipo se debe: Eliminar o reducir
los riesgos identificados, incorporar sistemas de proteccin si los riesgos

no pueden ser eliminados, informar al usuario de posibles riesgos
residuales, indicar las medidas de proteccin apropiadas, prevenir el uso

incorrecto de los sistemas de seguridad, siempre dando preferencia a las
soluciones intrnsecamente seguras. Por consiguiente, es inevitable el
uso de sistemas de seguridad, como por ejemplo el uso de sistemas de

17
alivio de presin, en el diseo de los equipos presurizados. Estos se

disean para poder trabajar independientemente de otras funciones, y
debern ser fiables en cualquiera de las condiciones determinadas en la
evaluacin de riesgos (puestas en marcha, paradas, mantenimientos).

Existen varios elementos para limitar la presin y proteger los equipos
presurizados:
1.
Dispositivos de apertura y cierre.
2.
Dispositivos solo de apertura.
3.
Combinacin de ambos.
Los dispositivos pueden ser clasificados como de aplicacin primaria
(donde existir un nico sistema de alivio de presin) y como aplicacin

secundaria. Sin embargo, para seleccionar una de estas opciones se
requiere
considerar distintos
parmetros,
ya
sean
tcnicos y/o
econmicos.
Fike Ibrica. (2008) menciona que el uso de dispositivos de slo

apertura ofrece mayormente soluciones ms econmicas, pero una vez
accionados requieren que el proceso pare o sea desviado para que el
sistema pueda ser reemplazado. Por tanto, este tipo de dispositivo
puede ser empleado exclusivamente como sistema primario de alivio de

presin en aquellos casos donde la mermas de fluido y las paradas de
produccin sean aceptables. El uso de estos sistemas como alivio de
presin secundario est muy extendido en la industria. Por otro lado, el

uso de dispositivos de apertura y cierre permiten poder seguir
trabajando aun incluso cuando se hayan accionado. Por lo que, este tipo
de dispositivos son los preferidos para aplicaciones de alivio de presin

primario en equipos donde no se puede permitir que el sistema
18
permanezca abierto durante mucho tiempo. Sin embargo, el riesgo de
fugas, de suciedad, de obturacin, de hielo, de corrosin, etc., pueden

tornar estos sistemas ineficientes. Los dispositivos de apertura y cierre
son generalmente vlvulas de seguridad. Mientras que, los dispositivos

de slo apertura ms conocidos son
los discos de ruptura.
La
combinacin de los dos dispositivos, un disco de ruptura delante de la
vlvula de seguridad, es una solucin comn, ya que ofrece lo mejor de

cada sistema individualmente, de esta forma el disco de ruptura acta
de sello entre el proceso y la vlvula de seguridad, reduciendo los costos
de operacin y mantenimiento (corrosin, reparaciones, entre otros.).

Adems, aumenta la seguridad del sistema ya que elimina los riesgos de
polimerizacin y obstruccin de la vlvula.
El uso del disco de ruptura en combinacin con una vlvula debe

considerarse en aquellos casos en los que la corrosin o la suciedad de
los elementos internos de la vlvula pueda ocasionar un problema (en
este caso el disco se instalara delante de la vlvula) en aquellos casos
en los que la contrapresin aguas debajo de la vlvula de seguridad

pueda ocasionar cambios en su presin de ajuste (en este caso el disco
se instalara detrs de la vlvula). En todos los casos donde exista la
combinacin de estos dispositivos se deben tomar medidas para evitar
la acumulacin de presin entre los dos elementos. Un incremento de

presin en este espacio (debido a cambios de temperatura, fugas
menores, etc.) puede provocar cambios incontrolables en la presin de

apertura del sistema. En ciertos casos, debido a razones ambientales o
de seguridad, el alivio de presin no puede aplicarse. Por tanto, ninguno
de los dispositivos descritos puede ser empleado, por lo que el equipo
debe fabricarse para poder soportar el mximo posible de presin, es

decir, un diseo ntrnsicamente seguro.
19
Para el caso de los tanques de almacenaje de productos fraccionados de
LGN, los sistemas de alivio de baja presin deben disearse para

manejar venteos de emergencia hacia los quemadores a fin de proteger
el sistema en caso de sobrepresin. As como, incluir vlvulas de gas

con interruptor de vaco para el envo de gas a los tanques y de esta
forma compensar cualquier baja de presin. En caso de sobre-presin

en el sistema de alivio, se instalar una vlvula de control automtico
(Vlvula Reguladora de Presin) para liberar el exceso de presin del
gas hacia el quemador y as controlar esta condicin anormal de

operacin. Finalmente, como ltimo equipo de seguridad, se conectarn
en ios tanques de LGN vlvulas de alivio para presin y vaco que

descarguen directamente a la atmsfera para manejar cambios de alta y
baja presin. (NFPA 59A, 2001)
Dentro del sistema, tambin es importante el diseo y configuracin de

las tuberas de descarga. Estas tienen que ser lo ms cortas y rectas
posibles y debern disearse de forma que la velocidad de descarga sea
subsnica.
Entre los elementos y condiciones asociadas a un sistema de alivio se

encuentran:
Dispositivos de alivio de presin

Estos sistemas funcionan por la presin esttica interna y estn
diseados para abrir durante una situacin anormal o emergencia, de
manera tal de prevenir un aumento excesivo de la presin de fluido
interno, por encima de un valor especfico. El dispositivo tambin puede

estar diseado para prevenir un vaco excesivo. Entre estos dispositivos
se encuentran las vlvulas de alivio de presin, los dispositivos de alivio
de presin de solo apertura y las vlvulas de alivio de vaco.

20
Vlvulas de seguridad o alivio
Estn diseadas para liberar fluido cuando la presin interna supera el

umbral establecido. Su misin es evitar una explosin, la falla de un
equipo o tubera por un exceso de presin. Permanecen cerradas en
funcionamiento normal y solo se abren si el fluido sobrepasa la presin
requerida, liberando el exceso. Existen tambin las vlvulas de alivio

que liberan el fluido cuando la temperatura supera un lmite establecido.
Estas vlvulas son llamadas vlvulas de alivio de presin y temperatura.
Estas vlvulas afectan el tamao de la lnea y las condiciones de alivio.
La forma ms fcil y econmica de disponer del efluente, durante una
situacin que requiere alivio, sera descargarlo a la atmsfera, lo cual

puede hacerse cuando la descarga no contiene lquidos (o no se forma
ninguno por condensacin), y cuando los vapores as descargados se

mezclan suficientemente bien con el aire como para estar por debajo del
lmite inferior de explosividad, antes de alcanzar una fuente de ignicin.

Esto implica que la salida de la vlvula de seguridad debe estar colocada
en una posicin relativamente alta. Adems, es necesario verificar que
la emisin cumpla con las normas pertinentes sobre control de

contaminacin, ruido y seguridad del personal. Por consiguiente, la
alternativa es un sistema de alivio que conduzca los vapores lejos de la
planta, hasta un mechurrio o un punto seguro de descarga.
Hay tres tipos bsicos: convencional, fuelles equilibrados, y accionada

por piloto.
Vlvulas de alivio y seguridad convencionales: En una vlvula de alivio y
seguridad convencional, la presin de entrada acta contra un resorte
que cierra la vlvula, y la contrapresin en la salida de la vlvula

cambiar la presin a la cual se abrira la vlvula.
21
Para servicios de gas: No pueden ser empleadas para contrapresiones
acumuladas superiores al 10% de la presin de ajuste, ya que esto
ocasiona que la vlvula se cierre (para sobrepresin del 10%).

Para servicios de lquido: Al igual que el servicio de gas, no puede ser
usada para contrapresiones acumuladas mayores al 10% de la presin

de alivio, ya que la acumulacin de contrapresin disminuye la
capacidad y eventualmente el flujo se detiene, sin cambio de presin de

ajuste.
Vlvulas de seguridad y alivio equilibradas: En una vlvula con fuelles
equilibrados, el rea efectiva de los fuelles es la misma que el rea del

asiento de la boquilla y se evita la accin de la contrapresin sobre la
parte superior del disco; as la vlvula se abre a la misma presin de

entrada an cuando la contrapresin puede variar.
Para servicios de gas: La capacidad mxima se mantiene hasta

contrapresiones de un 30-50% de la presin de ajuste, reduciendo su
capacidad a contrapresiones ms altas. Sin embargo, se debe tomar en

cuenta los catlogos del fabricante.
Para servicios de lquido - La acumulacin de contrapresin reduce el
flujo, pero menos que en el caso de vlvulas convencionales. Tambin,

es recomendable consultar los catlogos del fabricante.
Vlvulas de seguridad y alivio accionadas por piloto: Una vlvula de

alivio y seguridad accionada por piloto es un dispositivo que consiste de
dos partes principales, una vlvula principal y un piloto. La presin de

entrada acta sobre el tope del pistn de la vlvula principal, con mayor
rea expuesta a la presin sobre el tope del pistn que sobre el fondo;
la presin, no un resorte, sostiene cerrada la vlvula principal. A la
22
presin de ajuste, el piloto se abre, reduciendo la presin sobre el tope

del pistn y la vlvula se abre por completo.
Estas
se
utilizan
preferentemente
para
altas
presiones,
estn
compuestas por dos elementos separables: Un cuerpo principal que

contienen la tobera y el obturador, y una vlvula auxiliar que torna la
presin del sistema y controla la apertura del obturador principal.
En caso de presiones de ajuste extremadamente bajas existen vlvulas

de alivio y seguridad accionadas por piloto con diafragmas livianos sin
friccin, en lugar de los pistones pesados.
Para servicios de gas: Tiene el mismo efecto que una vlvula

convencional con contrapresin constante. No presentan reduccin en la
capacidad hasta contrapresiones iguales a 55% de la presin de ajuste;

luego la reduccin en capacidad es gradual.
Para servicios de lquido: Existe una reduccin gradual debido a que hay
cada reducida de presin disponible. Tambin, es recomendable

consultar los catlogos del fabricante.
En general, se necesitan inspecciones y pruebas peridicas para

asegurar que cualquier sistema de alivio y seguridad sea confiable,
especialmente el sistema con vlvulas con fuelles. An cuando estas son

altamente recomendadas en la mayora de las aplicaciones, se emplean
como
uso
ms
frecuente
las
vlvulas
de
seguridad
alivio
convencionales. Mientras que las vlvulas actuadas por piloto pueden
ser ventajosas en algunos procesos, ya que es ms pequea que una

vlvula de resorte, sin embargo no se recomiendan cuando pueden
formarse hidratos en la vlvula del piloto o cuando otro material extrao
23
pueda acumularse y hacer inoperativo al piloto. Para ms seguridad

puede usarse filtros en la lnea de suministro al piloto.
Discos de ruptura: Podemos definir a los discos de rupturas como un
dispositivo de alivio de presin de slo apertura, que, como su nombre
lo indica, se rompen al alcanzar su presin de calibracin, permitiendo la

descarga a travs de la seccin de desalojo, debiendo reemplazarse
cuando el sistema se encuentre totalmente despresurado.
Vlvula reguladora de presin
Se utilizan cuando es necesario reducir la presin, mantenindola en

valores prefijados, al margen de la cantidad de fluido que pasa a travs
de ella. Estas vlvulas autorreguladoras presentan como componentes
principales, una vlvula de control de presin (50) y una unidad de
ajuste de presin (58, 72) para fijar un rango de presin.

Factor contrapresin en sistemas de alivio de presin
Fike Ibrica. (2008) Expone que el diseo de los sistemas de seguridad
y la seleccin del sistema de alivio de presin debe realizarse
considerando
todas
las
condiciones
de
operacin
que
pueden
presentarse durante la vida del equipo presurizado. Tambin describe

que uno de los problemas que a menudo se menosprecia y que puede
inducir fallos inesperados de un sistema de seguridad es el efecto de la

contrapresin en los sistemas de alivio de presin. Por lo que, varios
ensayos en laboratorios se han realizado a diferentes vlvulas de

seguridad comerciales para comprobar su funcionamiento bajo los
efectos de la contrapresin, demostrando la diferencia que puede haber
entre el tarado (presin de ajuste predeterminada) indicado por el

fabricante y el real. Esta diferencia puede ser tan grande que resulten
casos en los que el equipo presurizado trabaje por encima de su presin

24
de diseo. La instalacin de un fuelle en la vlvula puede ayudar, pero

no solucionar el problema. El uso de discos de ruptura aguas abajo de
una vlvula de seguridad ofrecer una mayor fiabilidad del sistema por
un costo bajo, evitando los efectos indeseados de la contrapresin.

Por otro lado, los tramos de tubera de entrada a los sistemas de alivio
de presin deben ser tan cortos y rectos como sea posible, y en el caso
de las vlvulas de seguridad la prdida de carga no debe exceder el tres
por ciento (3%) de la presin de tarado (predeterminada) de la vlvula.

La prdida de carga total se calcula usando la capacidad real de la
vlvula, y debe tener en cuenta cualquier efecto de la combinacin con

un disco de ruptura u otro componente.
La determinacin del tamao de la vlvula de alivio est descrita en los
catlogos de los fabricantes y en el libro de datos de ingeniera GPSA

(1998). Hay dos casos bsicos de diseo: lquido y vapor. Estos deben
ser distinguidos principalmente porque para aliviar 100% de flujo de
lquido se requiere 25% de sobrepresin, mientras que para alivio de

vapor slo se requiere 10%. La mayora de los sistemas de alivio y
seguridad de lquidos de proceso se ajustan normalmente a 10% de
sobrepresin, lo que significa que las vlvulas para lquidos funcionan a

60% de su carrera (la carrera total ocurre a 25% de sobrepresin).
Parece razonable que slo se requerir 10% de sobrepresin para
obtener el flujo total, en caso de alivio de dos fases (gas-lquido). (Gua

PDVSA 90616.1.022, 1990)
La contrapresin es la presin existente en el cabezal de descarga al

cual alivia un dispositivo de alivio de presin. Dicho de otra manera, es
la suma de las contrapresiones superimpuesta y acumulada.
Al tratarse de lneas de alivio, definimos tres tipos de contrapresin:

25
Contrapresin acumulada: Incremento en la presin en el cabezal de

descarga, la cual se genera despus que un dispositivo de alivio de
presin abre. Es decir, es la contrapresin variable desarrollada como
resultado del flujo en la lnea de alivio.
Contrapresin superimpuesta: Presin esttica existente a la salida de

un dispositivo de alivio de presin al momento de su apertura. Esta
contrapresin proviene de otras fuentes y puede ser constante o
variable. Es decir, es la contrapresin inicial antes de abrirse la vlvula,

causada por la descarga de otras vlvulas al mismo cabezal.
Contrapresin constante: Es una contrapresin no variable creada por la
succin de un compresor o equipo similar.

Existen otros trminos tcnicos empleados durante el diseo de
sistemas de alivios que son importantes mencionar:
Acumulacin: Aumento de presin sobre la mxima presin de trabajo

permisible (MAWP) de un recipiente durante la descarga a travs de un
dispositivo de alivio de presin y se expresa en unidades de presin o
como porcentaje de presin. Las acumulaciones mximas permisibles,
se establecen por los cdigos de diseo aplicables a contingencias

operacionales y de fuego.
Contingencia: Evento anormal que causa una condicin de emergencia.

Contingencia doble: Ocurrencia simultnea de dos o ms contingencias
sencillas que no estn relacionadas entre si.
Evento: Suceso que envuelve el comportamiento de un equipo, una
accin humana o un agente o elemento externo al sistema y que causa
desviacin de su comportamiento normal.

26
Mxima presin de operacin: Mxima presin esperada durante la

operacin de un sistema.
Mxima
presin de trabajo
permisible
(MAWP): Mxima
presin
manomtrica permisible en el tope de un recipiente a una temperatura

especificada. La MAWP se calcula usando el espesor nominal de cada
elemento del recipiente sin considerar el espesor adicional por corrosin

ni otras cargas de presiones. Es la base para fijar la presin de un
dispositivo de alivio de presin.

Presin de abertura: Valor de presin esttica, corriente arriba de la
vlvula, a la cual existe un levantamiento apreciable del disco y empieza

a observarse un flujo de venteo continuo.
Presin de ajuste: Presin manomtrica a la cual es ajustada una

vlvula de alivio de presin para abrir bajo condiciones de servicio.
Presin de cierre: Valor de la presin esttica, aguas arriba de la

vlvula, a la cual el disco de la vlvula hace contacto nuevamente con
su asiento o cuando el levantamiento alcanza el valor de cero.
Presin de diseo manomtrica: Condicin de presin ms severa,

coincidente con la temperatura ms severa que se espera durante la
operacin. Esta presin puede ser usada en lugar de la MAWP, si esta
ltima no ha sido establecida. La presin de diseo es igual o menor que

la MAWP.
Sobrepresin: Contrapresin de un fluido por encima de la presin de

ajuste del dispositivo de alivio de presin y se expresa en unidades de
presin o como porcentaje de presin. La sobrepresin coincide con la

acumulacin cuando el dispositivo de alivio de presin esta ajustado a la
MAWP del recipiente.
27
Presin de Vapor Reid: Presin ejercida por la porcin de un lquido

evaporado dentro de un recipiente a una temperatura dada.
Venteo normal: Se produce debido a requerimientos operativos o

cambios atmosfricos.
Venteo de emergencia: Requerido cuando una condicin anormal existe

al interior o exterior de un tanque, tal como la ruptura de un serpentn
para calentamiento interno o la presencia de fuego en el exterior.
Mechurrio
Componente clave de los sistemas de desechos cerrados dado que
provee de un medio de disposicin seguro de las corrientes provenientes
de las vlvulas de alivio, purgas de vapores, desvos de corrientes de

proceso, drenajes de equipos, etc., quemndolos bajo condiciones
controladas de modo que los equipos adyacentes o el personal no estn
expuestos
peligro,
al
mismo
tiempo
que
se
satisfacen
los
requerimientos de control de contaminacin ambiental. Tambin se
puede definir como el conjunto de equipos aguas abajo en los procesos

de una planta que permiten aliviar las corrientes de gases a la
atmsfera de forma segura, econmica y amigable al ambiente.
Componentes principales mechurrio a baja presin
La lista de componentes tpicos cubre como mnimo los siguientes

renglones: Boquilla, pilotos, control de ignicin de pilotos, estacas y
estructuras del mechurrio, purga de gases, sellos lquidos, separadores

"Knockout Drum" (KOD) y controles auxiliares (control del vapor,
sopladores, controles para pilotos y gas de purga, discos de ruptura).
28
Las boquillas del mechurrio se usan para manejar con seguridad, el

exceso de gases de desecho por medio de la combustin.
Esta
determina la tecnologa de combustin a emplear en el sistema de

alivio.
Existen diferentes tipos de tecnologa para la boquilla, entre las cuales

estn:
1.
Boquillas no asistidas (con humo): Utilidad y Fosas de quema.
2.
Boquillas asistidas por Aire (sin humo)
3.
Boquillas asistidas por Vapor (sin humo)
4.
Boquillas asistidas por Presin(sin humo): Coanda, Multi-punto y

KLC
La Boquillas sin humo (fumfuga) esta compuesta de uno o varios pilotos
de encendido continuo, tubera de ignicin, tubera del piloto (gas

combustible) y conexin bridada, y opcionalmente un guardabrisa y un
aro de retencin de llama. Los pilotos deben ser de un diseo probado,

capaces de permanecer encendidos y poder ser encendidos durante
condiciones de viento huracanado y de lluvia. Estos estn diseados
para producir una llama muy estable y confiable que pueda asegurar la
ignicin de los gases aliviados.
En el control de ignicin del piloto puede realizarse por medio de dos
sistemas: Tablero Generador de Frentes de Llama (FFG) o Sistema de
Encendido Electrnico.
El Generador de Frente de Llamas, esta compuesto por una vlvula

manual y un indicador de presin para gas combustible, una vlvula
29
manual y un indicador de presin para aire comprimido, una cmara de

ignicin completa
inspeccin,
un
con
dispositivo
transformador
de encendido
de
ignicin
una
completo
boca de
con
un
conmutador. Este sistema requiere de aire comprimido, puede ser
operado remotamente, bien sea, en forma automtica o manual, y la

lnea de encendido debe estar seca. Por otro lado, el sistema electrnico
de encendido no requiere de aire comprimido, puede ser operado
remotamente, bien sea, en forma automtica o manual, no requiere de

una lnea de ignicin entre el panel de control y el mechurrio, pero si de
un cable de ignicin y el encendido posee un monitoreo continuo.
La altura de la chimenea del mechurrio (estaca o estructuras) esta
relacionada con la radiacin trmica a nivel del suelo. Sin embargo,

independientemente del nivel de radiacin, para mechurrio que operan a
baja presin, se recomienda que la intensidad de radiacin a nivel del
suelo este por debajo de 2000 BTU/hr*pies2 y en el lmite de propiedad
menor o igual a 500 Btu/hr*pies2. As mismo, el nivel de ruido en la
lnea lmite de propiedad debe ser como mnimo menor de 85 dBA. Es

importante considerar la instalacin de facilidades para mantenimiento a
modo de bajar toda la estaca, o solamente la boquilla del mechurrio.
(Gua PDVSA CB-201-P, 1990)

La mayora de los diseos estn orientados a operar como estacas
elevadas y tambin en arreglos angulares tpicos en las plataformas
costa afuera.
Existen tres diseos bsicos de estacas elevadas:
1. Estacas auto soportadas

2. Estacas soportadas por Guayas
3. Estacas soportadas por Derrlck.
30
Como dispositivo para prevencin de retroceso de la llama puede usarse
un tanque de sello de agua o un sello seco; ste ltimo se usa en

conjunto con un suministro continuo de gas de purga. En los casos
donde la boquilla es completamente abierta a la atmsfera, es requerido

una purga continua (fuel gas o nitrgeno) para prevenir la entrada de
aire al mechurrio el cabezal de alivio, evitando retroceso de llama
detonaciones internas. Con la intencin de reducir este gas de purga son
usados los siguientes dispositivos.
1. Sello Molecular ( Laberntico )

2. Sello Dinmicos (o velocidad)
3. Sellos de Lquido (tanque de sello hidrulico)

El sello molecular cambia la direccin de los gases de purga y quema, a
travs de dos codos de 180, para crear un sello usando el diferencial de

densidad entre la mezcla de gas de purga de quema y el aire. El sello
molecular requiere una pequea purga de gas. (PDVSA 90616.1.021,

1990)
El sello de gas de purga, emplea un flujo continuo de gas de purga hacia

el mechurrio a una velocidad de 0,3 a 1 m/seg. (1 a 3 pies/seg.). En
vista del alto costo de la energa, un sistema de gas de purga sencillo,

sin un sello complementario, no es econmico. (PDVSA 90616.1.021,
1990)
El sello interno, es un sello estacionario que requiere una pequea purga
de gas, la cual mantiene el aire fuera del mechurrio. Como la tasa de
gas de purga es pequea, ste no es suficiente para igualar la presin

del cabezal despus de una descarga. Estos dispositivos deben usarse
31
junto con un sistema de control para aumentar la tasa de gas de purga

a medida que se enfra el cabezal. (PDVSA 90616.1.021, 1990)
El sello de velocidad tiene el mismo propsito, evitar que el aire
atmosfrico entre a la chimenea del mechurrio. Este sello es mucho ms
pequeo, que un sello molecular para el mismo servicio y a menudo es
fabricado como parte integral de la boquilla. Sin embargo requiere un
volumen de gas de purga mayor, por lo que de haber interrupcin del

gas
de
purga,
la
efectividad
del
sello
de
velocidad
se
pierde
inmediatamente.
El tanque de sello hidrulico posee dos finalidades: Sirve como otro

elemento de prevencin en la retencin de llama y como barrera en el
desvo de alivios de baja presin. Consiste en un recipiente (anexo al
mechurrio incorporado en la base de la estaca), en el cual se sumerge

en una piscina de lquidos (usualmente agua) el cabezal de descarga de
los gases de alivio.
Otro dispositivo empleado para evitar el retroceso de llama es el
parallamas tipo rejillas, el cual puede usarse para mezclas de la mayora

de los gases con aire u oxgeno; sin embargo, para algunos gases tales
como acetileno, xido de etileno e hidrgeno, no es suficiente. Por
tanto, debe emplearse un sello lquido. Otra desventaja del parallamas

tipo rejilla, es que est sujeto a taponamiento debido a los muchos
pequeos pasajes que posee; por lo tanto, debe hacerse todo esfuerzo
para mantener el flujo de gas a travs del contrafuego tan seco y limpio
como sea posible. De ah que, debe ser instalado corriente abajo del
tanque separador a fin de minimizar el lquido que fluye a travs del
parallamas. (PDVSA 90616.1.021, 1990)
32
Por otra parte, los sistemas de alivio estn diseados generalmente para
la quema de hidrocarburos gaseosos pero con frecuencia permiten el
paso de fases lquidas mezcladas con los vapores. De llegar estas fases
lquidas hasta la boquilla la consecuencia sera la generacin de "Lluvia
flameada". Por tanto, es practica obligatoria instalar un tambor de
venteo en el cabezal de alivio antes del mechurrio a fin de recoger
cualquier lquido que llegue al cabezal. Los "Knockout Drum (KOD)"

estn diseados para condensar los vapores pesados con la intencin de
eliminar disminuir la entrada de fases lquidas a las boquillas de los

mechurrios, estos lquidos son recolectados y bombeados a una fosa de
lquidos o reinyectados al proceso. Algunos diseos KOD emplean

boquillas tangenciales las cuales crean fuerzas centrifugas para remover
el lquido. Estos separadores deben disearse en base a la mxima
cantidad de vapor a manejar. La seleccin entre un tanque horizontal o
uno vertical, estar basada en consideraciones econmicas, tomando en
cuenta la inclinacin requerida del cabezal del mechurrio. El volumen de
lquido en el tanque entre el nivel mximo y el mnimo debe disearse

para contener la cantidad mxima de lquido descargado durante 15
minutos.
En general, los lquidos debern ser descargados preferiblemente al

mismo sistema de lneas de la planta, siempre y cuando las vlvulas de
alivio del sistema receptor puedan manejar la carga adicional. Si esto no
es posible, los lquidos debern ser descargados en el sistema principal

de alivio en un sistema de alivio separado con un recipiente recolector,
que tenga un venteo apropiado. Nunca se podr enviar lquidos a un
mechurrio elevado, slo podrn quemarse en fosas apropiadas. No se
permiten partes mviles dentro del cabezal del mechurrio, de modo que
no se permite ningn tipo de vlvula de retencin para sellar.
33
Componentes auxiliares: Algunos equipos son provistos con frecuencia

en casos particulares dentro de los sistemas de alivio, como son:
Controles para el flujo de vapor, sopladores con sus motores, controles
para el flujo de gas de purga y gas para
pilotos, sistemas de
presurizacin con C02 para los paneles, entre otros.

Mtodos de quemado sin humo
Para obtener una quema de sin humo se puede usar uno de los
siguientes mtodos: Inyeccin de vapor, inyeccin de agua, inyeccin de

gas de alta presin o ayuda de aire de baja presin.
El mtodo de inyeccin de vapor de agua es el ms comnmente usado
en la prevencin del humo. Consiste en inyectar vapor de agua a alta
presin (100 psig) en la corriente de gases a quemar para lograr cuatro

efectos principales sobre el mecanismo de combustin: 1) Actuar como
un catalizador para promover la completacin de las reacciones de
combustin, 2) Absorber el calor para evitar que la alta temperatura

fraccione los hidrocarburos no saturados, o los hidrocarburos saturados
de mayor peso molecular y ocasione la formacin de carbn libre

(humo),
3)
Proveer
turbulencia
promover
la
mezcla
con
el
hidrocarburo y el aire para mejorar la combustin y 4) Inspirar aire

hacia la zona de combustin.
El mtodo de inyeccin de agua puede ser efectivo en el control del

humo, pero puede ser aplicada slo para quema en tierra. Consiste en la
inyeccin de agua dentro de los gases a quemar para el control del

humo, mediante los efectos en el mecanismo de combustin descritos
para la inyeccin de vapor. Sin embargo, existen varias desventajas

para el uso de agua: 1) El problema potencial de congelamiento limita
esencialmente
la
aplicacin
los
lugares
donde
no
ocurrirn
34
temperaturas de congelacin, 2) A bajas tasas de flujo de gas a quemar

puede ser difcil inyectar suficiente agua para controlar el humo sin
extinguir la llama, 3) Debido a que las gotas de agua son retenidas en
las llamas slo por una fraccin de segundo, es difcil vaporizar el agua
por completo y evitar el problema de la cada de agua o "lluvia" y 4) El
viento hace difcil mantener la llama dentro del rea rociada por las
boquillas de agua. Esto tiende a limitar la capacidad fumfuga mxima
de la boquilla con inyeccin de agua, a un valor relativamente bajo.
La inyeccin de gas a alta presin en los gases quemados puede
tambin usarse para controlar el humo. Este mtodo, al igual que los
anteriores, provee turbulencia, promueve la mezcla e inspira aire dentro
de la zona de combustin, con lo cual mejora la combustin.

El aire a alta presin sera el gas ms efectivo para inyectar, pero tiene
la desventaja de ser costoso; los gases, tales como el gas natural y el
gas combustible a alta presin, han tenido xito al inyectarlos en gases

encendidos para controlar el humo, pero tambin son costosos.
Existen otros gases que pueden ser empleados, tales como nitrgeno y
dixido de carbono, los cuales an se estn investigando y probando.
Otra forma de evitar la quema con humo en el diseo de mechurrios ha
sido el desarrollo del mechurrio ayudado por aire. Los gases que se
queman y aire a baja presin, fluyen coaxialmente hacia la boquilla
donde se mezclan a medida que son encendidos. La mezcla excelente de
este aire primario (slo una fraccin de los requerimientos del aire
estequiomtrico) con los gases encendidos provee una operacin sin

humo. El aire a baja presin (a unas pulgadas de agua) viene de un
soplador (generalmente un soplador axial) montado en el fondo o al
lado del mechurrio. La cantidad de aire que provee el soplador en un
35
sistema
asistido
por
aire
es
generalmente
un
30
del
aire
estequiomtrico requerido para gases de hidrocarburos saturados.
A diferencia del resto, este tipo de mechurrio contiene una boquilla

diseada especialmente, la cual usa el efecto coanda, a fin de quemar
sin humo un gas a baja presin (tal como vapores de tanques) usando
unas tres veces el gas de alta presin (tal como el de los separadores de
gas-petrleo).
El soplador se acciona con un
motor de dos velocidades.
Bajo
condiciones de bajo flujo, la velocidad ms baja del motor ser
suficiente para proveer operacin de quema sin humo con un ahorro de
energa significativo. Un transmisor de presin o flujo, puede usarse en

el cabezal del mechurrio para disparar el motor a una velocidad alta,
cuando el flujo de gas de quema alcance cierta tasa.
En general, cualquiera de estos mtodos permite cumplir con lo

sealado en las leyes nacionales, tal como se indica en el Decreto N
638:
"NORMAS
SOBRE
CALIDAD
DEL
AIRE
CONTROL
DE
LA
CONTAMINACIN ATMOSFRICA", el cual establece normas para el

mejoramiento de la calidad del aire y la prevencin y control de la
contaminacin atmosfrica producida por fuentes fijas y mviles capaces

de generar emisiones gaseosas y partculas. Especficamente, para las
fuentes fijas como los mechurrios ubicados en reas de tanques de
almacenamiento de LGN se indica lo siguiente:
36
Unidades
Actividad
Observaciones
Escala de
Ringelmann
Excepto en perodos de 3 min/h y

Refineras
1
de petrleo
con una tolerancia del 2 % del
tiempo durante el ao
De acuerdo con lo anterior, la opacidad medida en la escala de
Ringelmann debe ser una unidad como valor mximo (equivalente a
20% de opacidad), excepto en perodos de 3 min/h (1,20 h/da), y con

una tolerancia del 2% del tiempo durante el ao (175,2 h/ao).
La interpretacin de la norma permite definir que los venteos rutinarios,
originados por cadas de compresores, operaciones de arranque o

paradas de planta, purga de ciertos equipos y fugas de vlvulas, pueden
ser quemados con Ringelmann 1, mientras que los venteos generados
por contingencias como falla elctrica, prdida de reflujo, etc., pueden

ser quemados por encima de Ringelmann 1 durante 1,2 horas al da y
hasta 160 horas al ao (en base a 8000 horas de operacin).
Variables que originan cargas de vapor
El proceso de almacenaje de los productos de LGN esta influenciado por
mltiples variables, cada una de peso especifico diferente en el manejo

global. Las variables que afectan el proceso de almacenamiento son de
diversas ndoles:
1. Geomtricos
2. Ambientales
3. Termodinmicos
37
4. Operacionales
Por otro lado, las cargas de vapor en los tanques de almacenamiento de

LGN se originan principalmente por:
1. Vaporizacin de la corriente de alimentacin

2. Transferencia de calor del medio ambiente (boile off)
3. Vaporizacin debido al calor transferido por el fondo.
4. Vaporizacin
de
la
corriente
de
enfriamiento
de
los
ntercambiadores de los tanques de butanos.

5. Vapores de retorno al tanque provenientes de ios sistemas
de compresores.
6. Vapores provenientes de la recirculacin de cada tanque.

7. Contingencia de fuego, fallas del sistema elctrico, del
compresor, del sistema de refrigeracin y enfriamiento de
lneas de despacho, entre otros.
Generacin de carga de alivio

A partir del API-RP-521 "GUIDE FOR PRESSURE RELIEVING AND
DEPRESSURING SYSTEMS" y
operaciones de
las
de
la
experiencia
del
instalaciones de fraccionamiento
personal
de
de
gas, se
identifican algunas contingencias de alivio aplicables a este tipo de

instalacin, las cuales se describen a continuacin:
1.
Cargas de alivio trmicas no balanceadas, originadas por el

aumento de presin interna dentro del equipo debido a fallas
de otros elementos del proceso.
38
2.
Cargas de
alivio obstruidas,
originadas
por el
cierre
inadvertido de la salida de una unidad que est siendo
alimentada calentada, generar frecuentemente una carga

de alivio.
3.
Salida bloqueada, causada por el cierre inadvertido de una
vlvula de bloqueo a la salida de un recipiente a presin.

4.
Falla total de servicio elctrico ("Black out"), consiste en la
falla total del suministro elctrico a todos los equipos que

requieren el servicio en la unidad de procesos.
5.
Falla parcial de servicio elctrico, consiste en la falla parcial

de servicio elctrico que puede ocurrir cuando existen
generadores de electricidad que se encuentran operando en
paralelo y tienen fuentes de energa diferentes.
6.
Falla elctrica o mecnica, reside en la falla elctrica o
mecnica
de
equipos
que
proveen
enfriamiento
condensacin.
7.
Prdida
de
ventiladores,
consiste
en
la
prdida
de
ventiladores de torres de enfriamiento o intercambadores de
calor por aire que llegan a quedar fuera de servicio por la

prdida de energa o una falla mecnica.
8.
Falla de reflujo, reside en la prdida del reflujo debido a falla

de bombas o instrumentos.
9.
Falla de tubo de intercambiador, originada por choques
trmicos, corrosin y/o vibracin, lo cual puede ocasionar que

la corriente de mayor presin sobrepresione el equipo en el
lado de menor presin.
39
10.
Carga por fuego (incendio en planta), se define como la
cantidad de vapor que puede ser generada por un fuego

directamente
debajo
del
recipiente.
Los
clculos estn
basados en la geometra y aislamiento de la unidad. No se
puede suponer que el aislamiento reduzca las cargas por

fuego a menos que pueda soportar el choque directo de la
llama y no pueda ser destruido por chorros de agua contra

incendio a alta presin. La ocurrencia de este evento es
similar a la falla elctrica general, con la diferencia de que

solo se considera que el evento puede ocurrir en un tanque a
la vez.
El contenido lquido de recipientes que estn
expuestos a fuego genera vapores que sobrepresionan el

equipo.
11.
Cargas por expansin trmica, causada cuando las lneas o

equipos que pueden estar llenos de lquido bajo condiciones
de ausencia de flujo y que a su vez pueden calentarse
mientras estn totalmente bloqueados.
12.
Cargas por alto contenido de etano en la alimentacin,

ocasionada cuando existe un contenido de etano por encima
del mximo valor permitido. Esto disminuye la eficiencia
hidrulica
causa
sobrepresin
en
la
torre
de
fraccionamiento.
13.
Enfriamiento de la lnea durante el proceso de carga de

buques, antes de comenzar el proceso de carga a buques, a
travs de las bombas de despacho, desde alguno de los

tanques de almacenamiento de: propano, n-butano, i-butano
y pentano, las lneas se encuentran vacas y a temperatura

atmosfrica,
por lo que
para
minimizar o eliminar la
40
vaporizacin, se enfra la lnea con el fluido que se vaya a

despachar, recirculndolo al tanque respectivo durante un
perodo de tiempo determinado. El tiempo de recirculacin
esta en funcin del caudal empleado para el enfriamiento, a
mayor caudal de
recirculacin menor ser el tiempo
requerido para alcanzar la temperatura deseada en la lnea.
Ecuaciones para dimensionar el cabezal de alivio
Para determinar el tamao del cabezal principal y lneas secundarias, los
clculos de cada de presin deben hacerse desde la boquilla del

mechurrio hacia atrs. El cabezal debe tener un tamao tal, que la
contrapresin acumulada en ste, sea menor que la contrapresin ms

baja permisible de cada vlvula de seguridad conectada al cabezal.
En los ltimos aos se han logrado mejoras importantes en el diseo de

mechurrios. Antes, el caudal de flujo mximo de gas hasta el mechurrio
estaba limitado a 60 m/seg. (200 pies/segundo) aproximadamente para
la mayora de los gases. A velocidades ms altas, el gas combustible no

era mezclado suficientemente con el oxgeno cerca de la boquilla y la
llama podra levantarse o peor an apagarse. Dada esta limitacin, se

requeran mechurrios muy grandes para las cargas de gas de bajo peso
molecular. Los adelantos en el diseo de la boquilla permiten ahora una
buena mezcla y combustin estable a velocidades mayores.
Sin
embargo, es importante notar que la cada de presin en la boquilla

puede estar limitada por razones de contrapresin. Los proveedores de
mechurrios pueden suministrar informacin adicional sobre la cada de
presin y velocidades mximas. (Gua PDVSA 90616.1.022, 1990)
41
El calculo del dimetro de las lneas de alivio, se realiza en forma tal que
permita una tasa de flujo mxima a travs de la lnea principal, con la
presin disponible a la salida de la vlvula de alivio. Es decir, que

garantice la operacin simultnea de todas las vlvulas de alivio
conectadas a estas lneas a las capacidades de diseo, cuando

descarguen en el sistema. Adems, el final de la lnea debe estar a
presin atmosfrica ms la mayor presin entre la prdida de presin de

salida la presin de flujo crtico. (Gua PDVSA 90616.1.022, 1990)
A menos que consideraciones especiales indiquen otra cosa, las vlvulas
de alivio se dimensionan normalmente para una presin de salida o
contrapresin menor que la presin de flujo crtico (el factor limitante en

el flujo a travs de orificios boquillas). Esto asegura tasas de alivio
constantes para las vlvulas de alivio sin importar la presin de salida,

mientras la contrapresin no exceda la presin crtica. (Gua PDVSA
90616.1.022, 1990)
Segn, GPSA Seccin 5 Sistemas de Alivio, la siguiente formula

relaciona la presin de flujo crtico Pcf, con la presin de entrada Pi,
para un flujo a travs de un orificio o boquilla:
Pe f _
Pi
( 2
ifc + 1
*<
!*-
Cv
(1)
De ah que, la tasa de flujo de gas a travs de un orificio o boquilla es

solamente una funcin de la presin de entrada siempre y cuando la
contrapresin sea igual menor que la presin de flujo crtico. Para

contrapresiones mayores que la crtica, la tasa de flujo del gas
disminuye con un aumento en la contrapresin.
La presin de flujo crtico al final de una lnea Pe, la cual no es igual a la
presin de flujo crtico que limita el flujo a travs de orificios, es

42
generalmente atmosfrica, segn lo indicado en la norma PDVSA

90616.1.022 (1990) y es dada por la siguiente frmula:
Pc-202WJ^T
(2)
Donde,
Pe:
Presin crtica, Ippca.
V:
Volumen de gas en el final de la lnea del mechurrio,

MMPCN/D
D:
Dimetro interno del tubo, en pulgadas.
T:
Temperatura absoluta (F + 460).
G:
Gravedad especfica del gas con respecto al aire.
k:
Relacin de calores especficos, Cp/Cv
Para dimensionar las lneas en un sistema de mechurrio, se debe
conocer el nmero de vlvulas de alivio conectadas al sistema, la

longitud (longitud equivalente) de cada lnea, la presin de ajuste y la
capacidad de flujo de cada vlvula de alivio. Usando las frmulas de
flujo de gas, tales como la de Weymouth Panhandle A, se hacen los
clculos de cada de presin en base a tamaos supuestos de lnea;
luego se determina la presin de la lnea aguas abajo de cada vlvula de
alivio, empezando por el extremo del cabezal principal (en la chimenea
del mechurrio) donde la presin es atmosfrica o crtica (cualquiera sea

mayor), y sumando cada cada de presin calculada; despus se hacen
los ajustes en el tamao supuesto de la lnea si fuera necesario, para
mantener estas presiones calculadas por debajo de la presin de flujo
crtico para cada vlvula de alivio.
Para lneas de transmisin de flujo de gas isotrmico aplicamos la
siguiente ecuacin general:
43
0.5
(t
1
lb
g =38.77 --- r '*-
-^-""^
</"
(3)
K6 >
Donde,
Q:
Rata de flujo de gas (pies cbicos por da) a condiciones de

operacin.
Tb:
Temperatura absoluta base a 520 R
Pb:
Presin absoluta base a 14,73 psia.
E:
Factor de eficiencia de la tubera.
I: Factor de Transmisin
ff
Px:
Presin de entrada, psia.
P2:
Presin de salida, psia.
S:
Gravedad especifica del gas.
Lm.
Longitud de la tubera, pies.
Tavg: Temperatura promedio, R t, =^ C* +Tou,Z_

Zm: Factor de compresibilidad promedio.
d:
Dimetro interno de a tubera, pulgadas.
Esta ecuacin es completamente general para flujo en estado estable, y
expresa variaciones en el factor de compresibilidad, energa cintica,

presin y temperatura para cualquier seccin de la tubera. Sin
embargo, se requiere incluir un factor de transmisin para su validacin.

Este se relaciona fundamentalmente con la prdida de energa en la
resistencia generada para fluir entre varios tamaos de tubos, rugosidad
y condiciones de transporte, es decir debido a la friccin. Por tanto, se

necesita emplear correlaciones del factor de transmisin para ser
reemplazadas en la ecuacin general.
44
La Ecuacin Weymouth, publicada en 1912, evalu el coeficiente de
friccin como una funcin del dimetro en la zona completamente

turbulento, ya que l asumi que la rugosidad y velocidad absoluta son
contantes en toda la tubera. (GPSA, 1998)
0.008
(4)
// =
=11.18^
(5)
//
Reemplazando el factor de friccin en la ecuacin de energa general:
T ^
0 = 433.5
0.5
P2-P2
,2.667
(6)
Esta ecuacin es prctica pero muy conservadora, ya que exagera la

cada de presin en presencia de grandes caudales de gas. Esto se debe
a que fue desarrollada para trabajar en un punto muy alto del diagrama
de Moody, es decir, para tuberas de dimetros pequeos. Por tanto,

esta ecuacin puede ser empleada principalmente para gases pobres
con flujos completamente turbulento.
Por otra parte, la Ecuacin de Panhandle A fue desarrollada a mediados
de 1940 y puede ser utilizada para gases ricos con flujos parcialmente
turbulento. Esta ecuacin evalu el coeficiente de friccin en funcin del
dimetro y el nmero de Reynolds, el cual se asume en base a

experiencias registradas entre 5 y 11 millones. (GPSA, 1998)
Re = 1.934
QS
(7)
0.07305
7.21l^l
= 6.872 te
".07305
(8)
\d )
45
Reemplazando el factor de transmisin en la ecuacin de energa

general:
(r V0788
Q = 435.87
&J
nO.5392
P?-P}
o0.853 J 'V
,2.6182
(9)
^m1avg^avg
Por otra parte, para estJmar la altura del mechurrio se requiere calcular
la intensidad de radiacin en posiciones diferentes. Por tanto, es

necesario determinar primero la longitud de la llama y el dimetro de la
boquilla.
La ecuacin de intensidad de radiacin esfrica viene dada por:

(10)
4;r?
Donde,
/:
Intensidad de radiacin a un punto X, Btu/(hr ft2)
wf: Tasa de flujo de gas en el mechurrio, Ib/hr.

NHV: Calor neto del gas en el Mechurrio, Btu/lb
s:
Fraccin de calor irradiado.
R:
Distancia desde el centro de la llama hasta el punto X, ft.
Algunos tiempos de exposicin requeridos para alcanzar el umbral del

dolor, segn la API-RP-521 8 (1997), incluyendo la radiacin solar, la
cual puede estar en un rango de 250-330 BTU/hr*pies2, son:
Intensidad de Radiacin,
Tiempo al Umbral del Dolor,
Btu/hr./pie2
(segundos)
440
Infinito
550
60
46
Intensidad de Radiacin,
Tiempo ai Umbral del Dolor,
Btu/hr./pie2
(segundos)
740
40
920
30
1.500
16
2.200
3.000
3.700
6.300
Para estimar la longitud de la llama Lf podemos emplear las siguientes

expresiones:
Segn algunos proveedores de mechurrios,
L, = <0}f
(U)
55
Tambin, segn lo indicado en la norma API RP 521
h =3.94 fcjO-6^474
L=exp|,09171og10g>5;
(12)
Donde,
Lf:
Longitud de la llama, pies.
d:
Dimetro de la boquilla del mechurrio, pulgadas,
APW: Cada de presin en la boquilla del mechurrio, pulgadas de agua.

Qr:
Calor liberado, Btu/lb
Por otra parte, la cada de presin total estimada para mechurrios

convencionales es 1.5 la velocidad del cabezal basado en el dimetro
nominal de la boquilla del mechurrio.

47
Entonces la cada de presin equivalente para una velocidad de cabezal

se determina por:
(13)
w 4gcjA4Z 344.8
Luego para determinar el dimetro de la boquilla se puede emplear la

siguiente ecuacin:
SI\
1.702*d'5*W f Z*T >

P2*M
k + MW
/ =
*12
(14)
Donde,
d:
Dimetro interno del aro de retencin de llama, en pulgadas.
w:
Tasa de alivio del gas de quema, en Ib/h.
P2: Presin del gas justo dentro de la boquilla (corriente

arriba del aro de retencin de llama), en psia
M: Relacin de velocidad del gas a velocidad snica en ese
gas (Numero de Mach a la salida de la tubera)
Z:
Factor de compresibilidad a las condiciones de alivio.
T:
Temperatura del gas justo dentro de la boquilla
(corriente arriba del aro de retencin de llama), en grados
Rankine.
mw : Peso molecular del gas.
k:
Relacin de calores especficos, Cp/Cv, para el gas que
est siendo quemado.
La velocidad snica viene dada por:

a = 223*M*
*
,ftls
MW
(15)
En general, el dimetro de la boquilla del mechurrio se dimensiona sobre

una base de velocidad, an cuando la cada de presin debe verificarse.
48
Cadas de presin tan altas como 2 psi (14 KPa) han sido usadas en la
boquilla. Dependiendo de la relacin de volumen del flujo de quema
mximo concebible, el tiempo probable, frecuencia y duracin de esos
flujos y de los criterios de diseo establecidos para el proyecto para
estabilizar la quema, puede ser conveniente permitir una velocidad de
hasta 0,5 Mach para un flujo pico, de corta duracin, infrecuente,

manteniendo
0,2
Mach
para
las
condiciones
ms
normales
posiblemente ms frecuentes.
Para determinar la altura del mechurrio, se asume que el centro de la
llama esta ubicado a un tercio (1/3) de la longitud de la llama, medida

desde la boquilla del mechurrio. Adems, el ngulo de la misma se
obtiene de una relacin vectorial entre la velocidad del viento y la

velocidad del gas de salida, la cual se puede calcular utilizando las
siguientes ecuaciones:
Kx=55M
(16)
^=~
(17)
^ = tan-1
Vw
(18)
\V.J
V:
Velocidad de salida de la boquilla del mechurrios, ft/sec.
Vw:
Velocidad del viento, ft/sec. (= 1.47 MPH)
~:
Distorsin de la llama causa por la velocidad del viento.
v'- Flujo volumtrico a condiciones de operacin, ft3/s

Las coordenadas del centro de la llama con respecto a la boquilla son:
49
(I \
*c = zL
(19)
(20)
UJ
v3/
Y la distancia desde algn punto hasta el centro de la llama:

(21)
Entonces, para determinar la altura del mechurrio es el resultado de
considerar la posicin vertical ms crtica debajo del centro de la llama
para una condicin dada de quema de flujo de gas y la velocidad del

viento, tal como se observa en las siguientes ecuaciones:
R2 = es+YcZ
(22)
(23)
(24)
H=R-
(l)
V3 J
*OS0~
(25)
Otro mtodo para calcular la altura del mechurrio sera suponer que el
punto medio es el punto mximo de concentracin de radiacin de la
llama.
(26)
R =R + l2*ZAx
(27)
LY = R2+H'
(28)
50
X = l/2Ax
(29)
F = l/2ZAy
(30)
51
CAPITULO IV
ANLISIS DE LOS RESULTADOS
Una vez recopilada la informacin y organizada segn los objetivos de esta

investigacin, se analizan los resultados obtenidos. Se presenta la solucin
de un caso asociado a un rea de la industria de los hidrocarburos.
Se consider la intensidad de radiacin permisible para reas con acceso

normal de personal en 2.130 Btu/hr- ft2. Para determinar la altura del
mechurrio se procedi a determinar el radio para el nivel de radiacin

seguro, con el que se obtiene el calor liberado y la distancia desde la base
del mechero.
La radiacin solar se estim en 300 Btu/h pie2, con el fin de adicionarla a los
clculos de radiacin. Considerando un calor de combustin de 19.756,1
Btu/lb. El nivel de intensidad de radiacin para el diseo de la altura del
mechurrio es fijado en 2.000 Btu/hr/pie2, excluyendo la cantidad tpica de
radiacin solar de 300 Btu/hr./pie2, esto suministra un tiempo de escape, as

como permite que el personal realice actividades de emergencia por un
tiempo sin proteccin.
La cantidad de energa radiante, producto de la combustin de gases,

depende de la distancia a la cual se encuentra de la llama y de la cantidad de
gas.
Es inevitable la formacin de gases durante el almacenamiento, estos se

acumulan en el tope a una temperatura mayor.
55
El caudal de vapor de propano que pudiera desviarse al mechurrio generado

por fallas de diferentes ndoles:
1. Exposicin del tanque a fuego cercano = 0,108 MMpcnd

2. Eventual falla del Compresor = 1,488 MMpcnd
3. Falla en el enfriamiento de carga = 2,404 MMpcnd
Total = 4 MMpcnd
El caudal de vapor de n-butano que pudiera desviarse al mechurrio generado

1. Exposicin del tanque a fuego cercano - 0,253 MMpcnd

4. Fallas en la reclrculacin de n-butano = 0,272 MMpcnd

Total 2,2 MMpcnd
Caudal de vapor de iso-butano que pudiera desviarse al mechurrio generado

1. Exposicin del tanque a fuego cercano 0,257 MMpcnd


4. Fallas en la recirculacin de iso-butano = 0,237 MMpcnd
Total = 2,3 MMpcnd
56
Con la informacin anterior se puede disear el cabezal de alivio de cada

tanque con base en el mximo caudal del tramo. Realizando la suma se
considera el mximo caudal para el cabezal comn que se direcciona al KOD

y al mechurrio, es decir, con 8,5 MMpcnd.
Determinacin de las propiedades fsicas de las corrientes con base en la
cromatografa suministrada:
Componentes
etano
propano
iso-butano
n-butano
PROPANO
N-BUTANO
ISO-BUTANO
1,35
97,12
0,50
9,00
1,41
2,50
87,00
0,12
95,99
4,00
iso-pentano
0,96
n-pentano
0,05
Variables de operacin y Propiedades (Apoyo con simulador Pipesim)

P TH20)
15
13
14
0,525
0,455
0,490
P (psia)
15,221
15,151
15,186
T(<>F)
-40,00
33,00
13,94
T(R)
419,67
493,00
473,94
M (Ib/lbmol)
44,12
58,19
56,86
Yl (Adim.)
1,524
2,009
1,963
2,2
2,3
14052,9
14355,0
P (psi)
Q (MMpcnd)
m (lb/h)*
19372,2
(*) Flujo msico = (Q*106/379,6)*(M/24)

57
El tanque de propano dispone de una vlvula de control de 27.400 lb/h de
capacidad y dos vlvulas de alivio 19.300 lb/h de capacidad. El tanque de n-
butano dispone de una vlvula de control de 14.500 lb/h de capacidad y dos
vlvulas de alivio 13,700 lb/h de capacidad. El tanque de iso-butano dispone

de una vlvula de control de 14.500 lb/h de capacidad y dos vlvulas de
alivio 6259 lb/h de capacidad.
Para dimensionar las lneas de alivio y el cabezal principal se considera una

presin de 6 WH20 en la base del mechurrio. Se determinan los dimetros
asumiendo el mximo caudal manejado de 8,5 MMpcnd dependiendo del

tramo considerado.
Utilizando la ecuacin de Panhandle A se obtienen los dimetros de los
tramos desde los tanques hasta el mechurrio (lneas de alivio y cabezal

principal).
/
0.5392
\ 1.0788
P2 ~P:
2 = 435.87
\?bj
0.853
12.6182
L m Tavgavg
7
Donde:
Q = Tasa de flujo de gas, en pies cbicos por hora a Tb y Pb
Tb = Temperatura base, en "Rankine (normalmente 520 R).

Pb= Presin base, en Ipca (normalmente 14.7 Ipca).
Pi = Presin de entrada al sistema, en Ipca.

?2 = Presin de salida del sistema, en Ipca.
D = Dimetro interno de la tubera, en pulg.
t g - Gravedad especfica del gas (Aire = 1.0).

T = Temperatura de flujo del gas en el sistema, en R.
L = Longitud de la tubera, en millas.
58
E = Factor de eficiencia de la tubera (entre 0,90 y 0,92).

' 140S2..9 lb/h
n-butano
lS.0pulBH20
Q = 2,2MMpcnd
"b.SS PS
Q=2200000,Opend
15451 psia
7=2,009
fH,7pu3H20 M= 58.19 !b/!bmo

0,410 osi
PZ= 9,52pulgH20
0,= 2.2MMpcnd
PZ= 0,333 ps:
Q" 2200000,0 pcnd
P2= 15,029 psia
d= 11,9 pulg
15406 psia
E= 0,9!
T= 33,000 SF
wmx
z= i
T= 493,0001?
493.O00R
100/Jm
Res 0,719 MM
l* 0,052 milas
7=2.009
M= 5S.1S !b/lbmol
t= 100,000 m
1= 0,062 muas
11= 24,0 pulg

t= 0^2
Z= 1
Rea 0,356 MM
100.00
14,00pulH20 Q = 2,3 MMpcnd

C,490ps
Q* 2300000,0pcnd
EJ/m
pb= 15486
15,188 ps
psia
ContraP **2,6
pulg
12.6pul2H20
9fi0 ContraP = 0,441 psi

87,00 Contraes 15437 psia
ps
4,00
__
T=> li,940>
li.940;
T=i 473.940
473.940
L=> 10Q,0m
1O0.OB1
7=1,963
M* 56,36 !b/!bmol
PYs 3.45puisH20
Q= 4.5 MMpcnd
PY=0 331P5:
qs 4500000,0 pcnd
PYs 15,027 pa
d. 11,1 pulg
Es 0,52
T=35BF
2= 1
T= 483,258 R
Be=0,789MM
t= 0052
las
15,00 PU1JH20
Q= 4,0 MMpcnd
^5,535 psi
Q* 400O00O.0 pcnd
15,221 psia
7= 1,524
ri3,5pusH20 M= 4412b/bmoi
0,473 psi
d= 11,8 pUlg
y.1,386
M= 57,51 ib/lbmo
1= 2M,0O0in
1= 0,124 millas
4= 24,0 PUlg
E= 0.92
2= 1
Res^OMM
PX* 8,92 pulg H20
Q=" 83 MMpcnd
PX= 0,312 psi
Qs 8500000,0 pcnd
PX= 15,008 psia
7= 1,768
P contra =15469 psi a

T= -40,000*
T= 419,670(1
L= lOO.Oltt
M= 51,21 Ib.'ibiwi
=0,92
T= -5,336 SF
ds 24,0 pulg
p= 6,00 pulg H20
1- 1
T= 453,334 5
{s 0,92
PM = 0,210 psi
Z= 1
PM= 14,906 psia
Res 0,999MM
1= 0.062 muas
1= 400,000 m
U 0,249 millas
Resri,211MM
Fig. 1: Esquema de clculos generados.
Los clculos arrojaron que el cabezal principal debe tener un dimetro de 24

pulgadas, mientras que las lneas de alivio deben tener un dimetro de 12
pulgadas. Los resultados arrojaron que las contrapresiones estn por debajo
de las presiones de ajuste de las vlvulas de control, es decir, deben estar un
10% por debajo de la presin de ajuste de la vlvula. Las contrapresiones en

las lnea donde se ubican las vlvulas de control son de 0.473 psig para el
tanque de propano, 0.441 para el tanque de iso-butano y 0.410 para el
tanque de normal butano, cuyas presiones de ajuste son: 0.525, 0.490 y
0.455 respectivamente. La ecuacin de Panhandle A es la que mejor se
ajusta para estos sistemas, ya que se han utilizado grandes dimetros y los
gases a ser aliviados contiene componentes pesados.
59
Determinacin del dimetro de la Boquilla
Comportamiento del MCp
nrrwp - t/VUWo I + IB, U37o

3
*fi9,oe-L
03
QjL7.00~tU
5>15,00-oooooooooooooooooooooooooooooo
'"'
-. .
""' HrtHrtrtrtSrtrtHNNNSiNNiNN
Temperatura, fiF
Fig. 2: Comportamiento del MCp en la corriente final.
MCp = 18,098 + (0,0408 * (-6,336) ) = 17,8395 Btu/lbmol R
3-^
Cv
MCV
MC
17,8395
MC -1,986
17,8395-1,986
= 1,1253
60
Es conveniente una velocidad en la tubera de 0,2 Mach para un flujo normal

y hasta 0,5 Mach para un flujo pico, de corta duracin.
Mach = 0,2
1,702* 10~5*W Z*T

P2M
\kMW
|l,702*10-5*47.780,2 /1*520
y
14,696*0,2
VU253* 51,21
d = 0,8809pies =10,6pulg
Mach = 0,5
1,702*10-5*F Z*T
~\ P2M kMW'
Jl,702*10-5*47.780,2 \ 1*520
y 14,696*0.5 ^||1,1253* 51,21
d = 0,5511pies = 6,7/?wlg
Longitud de la Llama
L/=exp[(UO917foglo0r)-5],
Qr=Wf*NHV =47.780,2*19756,1, Qr =9,44*108^~

L, =exp[(l,09171og10(9544*108))-5]
Lf = \2\,26pies
61
Distorsin de la llama causada por la velocidad del viento

Vw _
V^
velocidad.del.viento
velocidad.de.salida.en.la.boquilla.del.mechurrio
Vw=60Km/h =54,6S^
seg
_ pies
n*d2
seg
Flujo de gas:
*r=m*R*T =47.780,2*10,73 *520 =

P*MW
14,696*51,21*3.600
ft3
'
Velocidad a la salida de la boquilla del mechurrio

Mach = 0,2
F,- ti* (0,8809f

^ -161,44.*to
' seg
^=H68_ =0,339
Vex
161,44
"
(V \
6 = tan-1 -* = tan-1 (0,339) = 0,327

\ ex J
62
Asumiendo que el centro de la llama se encuentra a un 33,3% de su

longitud, tenemos:
Xc =(0,33 *Lf )* seno(ff) =(0,33 *121,26)* seno(0,327) =12,97pies

Yc =(0,33 *LfY COS(0) =(0,33 *121,26)* COS(0,339) =38,28/we?
Mach = 0,5
Vex= n*98'
40 =403,61^
0,55712
seg
^ =L =0,135
V
403,61
= tan"1 (0,135) =0,135
0 = tan"
J ex J
Xc =(0,33 *Lf)* seno{6) =(0,33 *121,26)* seno(0,U5) =5,43pies
Yc =(0,33 *Lf )* COS(0) =(0,33 *121,26)* COS(0,135) =40,05pies
Altura del mechurrio
4^*7
4*3,14* (2.000)
Mach = 0,2
HS=(R-YC) =86,67 - 38,28 =48,39^

63
Mach = 0,5
Hs = (R - Yc) =86,67 - 40,05 = 46,62pies
64
CONCLUSIONES
La capacidad de las vlvulas de control instaladas en cada uno de los
tanques de enfriamiento permite aliviar al cabezal los vapores producidos por

las contingencias presentadas.
Los dimetros en las lneas de alivio quedaron establecidos con la finalidad

de cumplir con la contrapresin en las vlvulas de control de presin 10%
menor que la presin de ajuste.
El sistema de alivio que se propone en el rea de almacenaje de la

instalacin, estar constituido por un cabezal principal de 24 pulgadas de
dimetro, lneas de alivio de 12 pulgadas de dimetro en los tanques de

propano, normalbutano e isobutano.
La altura mnima del Mechurrio requerida en la planta, es de 86,67 pies.
65
RECOMENDACIONES
Conservar la capacidad de flujo de alivio de diseo de las vlvulas de control

de presin y de las vlvulas de venteo asociadas a cada uno de los tanques.
Instalar un mechurrio asistido por aire para quema de gases sin humo.
Instalar un separador gas-lquido (KOD), para de esta forma retener los
lquidos que se formen en caso de condensacin.

Reemplazar el cabezal existente por el cabeza! propuesto.
66
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
1)
Gas Processors Suppliers Association (GPSA) (1998). Engineering Data

Book, Eleventh Edition FPS
2)
Gua de Ingeniera PDVSA 90616.1.024 (1990b). "Determinacin de

Tamao de Lnea de Proceso"
3)
Gua de Ingeniera PDVSA 90616.1.021 (1990c). "Sistemas de

Mechurrios", Revisin 0.
4)
Sampieri, Fernndez y Baptista (2006) Metodologa de la Investigacin,

Cuarta Edicin.
.1
\j i

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD DEL ZULIA

DISEO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA EQUIPOS SOMETIDOS

TRABAJO ESPECIAL DE ASCENSO PRESENTADO ANTE LA ILUSTRE UNIVERSIDAD

DEL ZULIA PARA OPTAR A LA CATEGORA DE

Ing. Ignacio Romero Hidalgo, MSc

Maracaibo, mayo de 2010

Romero Hidalgo, Ignacio Ramn. "Diseo de un sistema de seguridad

El propsito del presente Trabajo de Grado fue estimar las dimensiones de

mechurrio vertical. Para lograrlo se dispuso de informacin suministrada por

Romero Hidalgo, Ignacio Ramn. "Designing a security system for

process in the east of the country, such as chromatography products, vent

Key words: Main head, back pressure, relief, burner, chromatography.

A todas aquellas personas, empresas e instituciones que facilitaron la

informacin y sus conocimientos para llevar a cabo esta labor.

A mi familia por comprender y creer en la realizacin de este trabajo como

ANLISIS DE LOS RESULTADOS

Esquema de clculos generados

Comportamiento del MCp en la corriente final

En la industria de los hidrocarburos gaseosos existen riesgos que deben

identificare en el proceso y las operaciones diarias desarrolladas. Accidentes,

actividades operacionales y de mantenimiento se lleven de una forma segura

y efectiva. En los equipos e instalaciones en general de la industria gasfera

posibilidad de ocurrencia de eventos lamentables que pongan en riesgo la

integridad fsica de los trabajadores y los bienes materiales.

prevenir el exceso de presin en equipos y es el ltimo recurso luego de

consideracin se cree pertinente la investigacin de los sistemas de

de los lquidos del gas natural en el oriente del pas.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La industria de los hidrocarburos procesa los fluidos provenientes de los

corrientes en gas, petrleo y agua o lquido en general. El gas sigue un

petroqumica, uso domestico, deshidratacin, endulzamiento, entre otros

procesos. El petrleo sigue el recorrido del patio de tanques, refinera y

desbutanizadoras, des-isobutanizadoras, entre otras. En las plantas de

tanques de almacenamiento, donde, alcanzan las condiciones de presin y

La generacin de vapores acumulados en el tope de los tanques de

de compresin. Cuando las cantidades sobrepasan la capacidad de diseo de

compresin estos son desviados hasta el mechurrio. El sistema de seguridad

alta presin en los tanques de almacenamiento. Estos

vapores son dirigidos al cabezal por medio de las vlvulas de control de

presin. La corriente de gas recolectada en el cabezal principal ser llevada a

Posteriormente, estos gases se envan hacia un

Los sistemas de seguridad instalados en los sistemas de almacenamiento de

productos fraccionados de los lquidos del gas natural, requieren de un

modelan sistemas de seguridad en equipos sometidos a presurizacin, sin

estudiantes de la Escuela de Ingeniera de Petrleo y otras instituciones, tal

matemticos para el diseo.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

Se podr desarrollar un diseo de un sistema de seguridad en equipos

Disear un sistema de seguridad en equipos sometidos a presin en la

> Determinar las cargas de alivio generadas en el proceso tomando

en consideracin un proceso de la industria de los hidrocarburos.

El desarrollo de elementos propios de una operacin unitaria que conlleve a

metodologa para el diseo oportuno de sistemas de seguridad en plantas,

Carrillo (2009), en su publicacin titulada "Estimacin de vapores de

obtenindose resultados satisfactorios.

Los dispositivos de alivio de presin son elementos utilizados en

elevaciones excesivas de presin.

recipiente a presin, pueden ser encontradas en equipos de la industria

qumica, de alimentos, de gas, petrleo, energa, etc. o en elementos de

intercambiadores de calor, bombas, compresores, etc.) ante un elevado

aumento de presin, generalmente debido a una falla en el proceso.

Actan liberando el fluido (lquido o gas) que circula o se almacena en el

equipo protegido, ya sea a la atmsfera o a un cao o recipiente