SELECCIN DE UN MOTORES ELCTRICOS

EL ARRANQUE
Uno de los momentos ms crticos para el motor, la red y la carga es el arranque.
Por sus caractersticas propias, el motor jaula de ardilla consume durante el
arranque una corriente que puede oscilar entre 5 y 8 veces la corriente nominal. El
arranque es el periodo en el que el motor hace la transicin desde su estado de
reposo hasta su velocidad de rgimen.
Para la red, la mejor condicin de arranque es aquella en que este tiempo de
transicin es el mnimo posible y la corriente consumida es la mnima posible.
Para el motor, la mejor condicin de arranque es la que garantiza el menor
calentamiento. Para la carga, la mejor condicin es aquella que garantiza los
menores desgastes mecnicos. En general, el tipo de arranque de cada aplicacin
debe ser analizado adecuadamente para lograr el mejor equilibrio entre las tres
parte mencionadas previamente. Las caractersticas de curva de carga y momento
de inercia tanto de motor como de carga, deberan ser consideradas en este
anlisis. Junto con criterios tcnicos se considerarn criterios econmicos
LA CARGA
La carga es la que define la potencia y velocidad del motor. En la gran mayora de
aplicaciones, el motor jaula de ardilla puede atender cualquier carga en su eje,
pero es conveniente hacer un estudio detallado de cul ser el momento de
inercia, la curva Par-Velocidad de la carga. Estos puntos nos ayudan a definir
cmo ser el comportamiento dinmico del motor con su mquina de trabajo y
cules sern los tiempos de arranque. Es ideal conocer las condiciones de la
carga durante la especificacin del motor, pues el comportamiento vara,
dependiendo de sta. Mquinas como bombas y ventiladores tienen un
comportamiento especfico diferente de molinos, trituradoras y diferente de bandas
transportadoras o de mquinas herramientas o elevadores. En todas estas
mquinas, los torques de arranque son diferentes y con toda seguridad, los ciclos
de trabajo varan de una instalacin a otra.
POTENCIA Y EFICIENCIA DEL MOTOR
En cortas palabras, un motor elctrico es una mquina que transforma potencia
elctrica tomada de la red en potencia energa mecnica en el eje .
Al seleccionar un motor, lo primero que se debe considerar es cul es la velocidad
de rotacin y cul ser el torque requerido del motor. Estos datos normalmente
deben ser suministrados por el proyectista mecnico. La potencia del motor ser
entonces una consecuencia de los dos factores anteriores.

Inversin de giro
Para invertir el giro del motor habr que invertir el giro del campo magntico
creado por el estator; de esta forma el rotor tender a seguirlo y girar en sentido
contrario. Para conseguirlo, basta con invertir un par de fases cualesquiera de la
lnea trifsica de alimentacin al motor, lo que en la prctica se realiza con dos
contactares de conexin a red.
DIF ENTRE MOTOR Y GENERADOR
Un motor elctrico es: Un dispositivo rotativo que transforma energa elctrica en
energa mecnica, y viceversa, convierte la Energa mecnica en energa elctrica
funcionando como generador.
Y un generador es: una mquina destinada a transformar la energa mecnica en
elctrica.
INSTALACION
Las mquinas elctricas deben ser instaladas en locales que permitan fcil acceso
para inspeccin y mantenimiento, principalmente en lo referente a los cojinetes (re
lubricacin) e inspeccin de las escobas.
Si la atmsfera es hmeda, corrosiva o contiene partculas abrasivas, es
importante asegurar el correcto grado de proteccin.
La instalacin de motores donde existen vapores, gases, polvaredas peligrosas,
inflamables o combustibles ofreciendo posibilidad de fuego o explosin, debe ser
hecha de acuerdo con las Normas ABNT NBR, NEC-Art.500 (National
Electrical Code) y UL-674 (Underwriter's
Laboratories Inc.).
En ninguna circunstancia los motores podrn ser cubiertos por cajas u otras
coberturas que puedan impedir o disminuir la libre circulacin del aire de
ventilacin.
Las mquinas dotadas de ventilacin externa deben quedarse, como mnimo, a 50
mm de altura del piso a fin de dejar pasar el aire.
Las aberturas de entrada y salida de aire jams debern ser obstruidas o
disminuidas por objetos, paredes, pilares, etc. El ambiente en el local de la
instalacin deber tener condiciones de renovar el aire a orden de 20m por
minuto para cada 100kW de potencia de la mquina.
Sobre carga
Algunos aparatos y maquinaria interna con motores elctricos tienen una
caracterstica de seguridad para evitar que el motor se sobrecaliente. El interruptor
de sobrecarga trmica provoca que el motor se apague cuando se detecta
sobrecalentamiento del motor. Esta caracterstica evita que el motor se recaliente
y se queme. Una vez que la sobrecarga trmica se ha disparado, se debe reiniciar

para que el motor funcione de nuevo. Con la direccin correcta, sers capaz de
diagnosticar si el interruptor trmico se ha disparado y ponerlo a cero.
SOBRECARGAS:
UNA SOBRECARGA ES CAUSADA COMUNMENTE POR CARGAR EN EXCESO
EL SISTEMA ELECTRICO, COMO LO PODEMOS APRECIAR AL INSTALAR
DEMASIADOS EQUIPOS, TALES COMO MUCHOS MOTORES EN UNA LINEA.
LAS SOBRECARGAS TAMBIEN SON CAUSADAS POR PARTES MECANICOS,
COMO Daos EN RODAMIENTOS, CORREAS, BANDAS,ETC. SI NO SE
DESCONECTA DENTRO DEL LIMITE DE TIEMPO, LA CORRIENTE SE
ELEVARA AUMENTANDO LA TEMPERATURA EN LOS COMPONENTES DEL
CIRCUTO CAUSANDO Daos A LOS AISLAMIENTOS Y OTROS
COMPONENTES
DEL
SISTEMA
ELECTRICO.
EL DISPOSITIVO DE PROTECCION DE SOBRECORRIENTES DEBE
DESCONECTAR LOS CIRCUITOS Y/O EQUIPOS ANTES DE QUE OCURRAN
AUMENTOS DE TEMPERATURA Dainos. AUN MODERADOS AUMENTOS DE
TEMPERATURA PUEDEN REDUCIR CONSIDERABLEMENTE LA VIDA DE LOS
EQUIPOS. POR EJEMPLO SOBRECARGAS DE TAN SOLO EL 15% EN
MOTORES, REDUCEN LA VIDA DE AISLAMIENTO EN UN 50%.
FRECUENTEMENTE OCURREN SOBRECARGAS TEMPORALES. ELLAS
PUEDEN SER CUASADAS TEMPORALMENTE POR EQUIPOS, TALES COMO
MAQUINAS HERRAMIENTAS DE CORTES PROFUNDOS, O PUEDE SER EL
RESULTADO DE ARRANQUES DE CARGAS INDUCTIVAS, TALES COMO
MOTORES, ENERGIZACION DE TRANSFORMADORES, ETC. DESDE QUE
SEAN SOBRECARGAS TEMPORALES NORMALES DE Operacin EL
DISPOSITIVO
DE
PROTECCION
NO
DEBE
OPERAR.
EL FUSIBLE SELECCIONADO DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE CAPAZ
PARA DETECTAR SIN ABRIRSE EL ARRANQUE DE MOTORES Y
SOBRECARGAS TEMPORALES. SIEMBARGO, SI LA SOBRECARGA
CONTINUA, EL FUSIBLE DEBE OPERAR ANTES DE QUE HAYA Daos EN EL
SISTEMA O SUS COMPONENTES. HAY UNA LINEA DE FUSIBLES QUE
PUEDEN SOPORTAR EL 500% DE CORRIENTE POR UN MINIMO DE 10
SEGUNDOS.
PROTECCION DE SOBRECARGAS DEBE DESCONECTAR LOS CIRCUITOS
Y/O EQUIPOS ANTES DE QUE OCURRAN AUMENTOS DE TEMPERATURA
Dainos. AUN MODERADOS AUMENTOS DE TEMPERATURA PUEDEN

REDUCIR CONSIDERABLEMENTE LA VIDA DE LOS EQUIPOS. POR EJEMPLO

SOBRECARGAS DE TAN SOLO EL 15% EN MOTORES, REDUCEN LA VIDA DE
AISLAMIENTO
EN
UN
50%.
FRECUENTEMENTE OCURREN SOBRECARGAS TEMPORALES. ELLAS
PUEDEN SER CUASADAS TEMPORALMENTE POR EQUIPOS, TALES COMO
MAQUINAS HERRAMIENTAS DE CORTES PROFUNDOS, O PUEDE SER EL
RESULTADO DE ARRANQUES DE CARGAS INDUCTIVAS, TALES COMO
MOTORES, ENERGIZACION DE TRANSFORMADORES, ETC. DESDE QUE
SEAN SOBRECARGAS TEMPORALES NORMALES DE OPERACION EL
DISPOSITIVO
DE
PROTECCION
NO
DEBE
OPERAR.
EL FUSIBLE SELECCIONADO DEBE SER LO SUFICIENTEMENTE CAPAZ
PARA DETECTAR SIN ABRIRSE EL ARRANQUE DE MOTORES Y
SOBRECARGAS TEMPORALES. SIEMBARGO, SI LA SOBRECARGA
CONTINUA, EL FUSIBLE DEBE OPERAR ANTES DE QUE HAYA DAOS EN EL
SISTEMA O SUS COMPONENTES. HAY UNA LINEA DE FUSIBLES QUE
PUEDEN SOPORTAR EL 500% DE CORRIENTE POR UN MINIMO DE 10
SEGUNDOS.
SOBRECORRIENTE ES CUALQUIER CORRIENTE QUE EXCEDE EL VALOR
NORMAL DE OPERACION EN AMPERIOS DEL CONDUCTOR, EQUIPO O
DISPOSITIVO
BAJO
CONDICIONES
DE
USO.
EL
TERMINO
SOBRECORRIENTE INCLUYE DOS ASPECTOS: SOBRECARGAS Y
CORTOCIRCUITOS.
PROTECCION CONTRA SOBRECORRIENTES:
UN SISTEMA CON CALIDAD DE PROTECCION CONTRA
SOBRESCORRIENTES SE DEFINE CON LAS SIGUIENTES
CARACTERISTICAS:
1. CUMPLIR TODOS LOS REQUERIMENTOS LEGALES (NEC, ETC)
2. PROVEER UN MAXIMO DE SEGURIDAD AL PERSONAL.
3. MINIMIZAR CORRECTAMENTE LOS Daos DE SOBRECORRIENTES A
EQUIPOS Y SISTEMA ELECTRICO.
4. PROVEER UNA PROTECCION COORDINADA. SOLAMANTE EL
DISPOSITIVO DE PROTECCION MAS CERCANO A LA FALLA SE ABRE SIN AFECTAR
TODO EL SISTEMA ELECTRICO.
5. ES COSTO EFECTIVO. PREVEER EL FUTURO CRECIMIENTO DEL SISTEMA ELECTRICO
MANTENIENDO SEGURO EL NIVEL DE LA CAPACIDAD DE INTERRUPCION.
NO ESTA SUTEJO A ABSOLECENCIA. REQUIEREN UN MINIMO DE MANTENIMIENTO.

DIF ENTRE MOTOR Y GENERADOR

Un motor elctrico es: Un dispositivo rotativo que transforma energa elctrica en
energa mecnica, y viceversa, convierte la Energa mecnica en energa elctrica
funcionando como generador.
Y un generador es: una mquina destinada a transformar la energa mecnica en
elctrica.

http://www.cifp-mantenimiento.es/e-learning/index.php?id=15&id_sec=9

http://ecatalog.weg.net/files/wegnet/WEG-seleccion-y-aplicacion-de-motoreselectricos-articulo-tecnico-espanol.pdf