Alta Mar: Franja martima.

Buques: Son embarcaciones capaces de transportar bienes y personas (leer ley de navegacin).
Divisin Bsica: Pblicos: prestan servicios al servio del Estado Venezolano, tienen inmunidad de Jurisdiccin
en alta mar y en los Puertos.
Privados: Mercantiles: Se encargan del transporte, cabotaje de personas, petrleos granos etc.
Nacionalidad del Buque: Esta ntimamente ligada al sitio donde fue inscrita y registrada por primera vez.
El registro inicial determinara la nacionalidad de la nave, no obstante hay una excepcin que se presente por
la va de la contratacin.
Condiciones en Alta Mar: (Absoluta) inmunidad de Jurisdiccin del Estado. El Estado tiene inmunidad de
Jurisdiccin en todo lo que tenga que ver con asuntos de Estado, en el caso de naves de guerra, esa
inmunidad en la nave. Donde se encuentre la nave de guerra hay inmunidad del Estado por la
extraterritorialidad de la sede.

Dominio fluvial
Dominio Fluvial: Es el dominio que tiene el Estado sobre sus ros, lagunas incluyendo los de inters
internacional.
Ros Internacionales: Son aquellos que en su parte navegable atraviesan o dividen con su cause dos o mas
Estados o lo dividen desde el punto de vista fronterizo. Ej.; Ro Arauca.
Clasificacin de los ros:
1) Ros Internacionales propiamente dichos
2) Ros Internacionales
3) Vas Fluviales de inters internacional
Ros Internacionalizados: Son aquellos que utilizando dos principios de Derecho Internacional Publico (Priva
el inters general sobre el inters particular; la libre navegacin de los ros), ante la ONU y por solicitud del
Estado interesado pueden convertir ros nacionales en ros internacionalizados, le permiten a otros Estados
traficar y negociar tanto en cabotaje como el transporte de personas de un Estado a otro, utilizando el cauce
de navegable de los ros nacionales. Ej. Ro de la Plata, el Ro Amazonas, el Ro Paraguay.
Rgimen Vas Fluviales de Inters Internacional: Este concepto naci en el Congreso de Barcelona de
1921, se denomino as a los ros internacionales y se incluyo a los lagos, bahas, estrechos, canales
ampliando el concepto y que esta conformado por un convenio, un estatuto y un protocolo. Este congreso es
el instrumento jurdico de las vas fluviales de inters internacional.
Implicaciones jurdicas de los ros Internacionales:
1) Implicacin de Soberana de los Estados
2) Libre Navegacin de los Ros
3) Utilizacin de los Ros

Dominio areo
Derecho Areo: El problema de la reglamentacin internacional de la navegacin area ya fue planteado a
principios del siglo XX por algunos internacionalistas. Sin embargo no siempre estuvo bien enunciado, ni
las soluciones propuestas fueron acertadas, pues la transposicin sistemtica de las reglas de derecho
martimo, que inspiro la mayora de la construcciones doctrinales, induce a muchas reservas. Las ideas de
aquella poca haban de ser forzosamente provisionales, pues la navegacin area apenas empezaba a
desarrollarse.
Pero los progresos tcnicos de la aeronutica indujeron a Francia a proponer a los Estados Europeos la
Reunin de una Conferencia diplomtica, al objeto de elaborar una reglamentacin convencional de la
navegacin area internacional. Esta conferencia se reuni en Paris del 18 de mayo al 29 de junio de 1910 y
en ella estuvieron presentes 18 Estados, pero debido a la oposicin de Inglaterra a alguna de las soluciones
propuestas no pudo llevar a cabo la labor codificadora deseada y tuvo que ser aplazada.
En los aos siguientes se acentu la divergencia entre las dos grandes teoras que dominaban a) El principio
de la libertad del aire defendido en los primeros tiempos por la mayor parte de los autores y adoptado por el
Instituto de Derecho Internacional y b) El principio del Estado subyacente, con libertad de paso para las
aeronaves extranjeras sostenido por la mayora de los autores anglosajones.

En aquella poca fundndose en el principio de soberana muchos Estados Europeos promulgaron leyes y
decretos que fijaban las condiciones en las que las aeronaves extranjeras podran volar sobre el territorio
nacional.
El extraordinario impulso que la guerra de 1914 dio a la aviacin vino a justificar la absoluta necesidad de una
reglamentacin internacional en esta materia; labor que fue confiada a la Conferencia de la paz.
El derecho positivo se ha concretado en dos convenios sucesivos, concluidos al terminar las
dos guerras mundiales, en Paris el 13 de octubre de 1919 y en Chicago el 7 de diciembre de 1944.
El Convenio de Paris: El primer principio sentado por el convenio fue el del espacio atmosfrico participa de la
condicin jurdica del espacio subyacente, la atmsfera se haya sometida a la soberana del Estado en la
parte que cubre el espacio terrestre y las aguas territoriales en cambio es libre sobre el alta mar. Pero el
convenio introdujo algunas atenuaciones sin las cuales no habra sido posible el trafico areo; la libertad de
paso en tiempo de paz.
El convenio de Chicago: El acta esta constituida por un conjunto de instrumentos; a) un convenio sobre la
aviacin civil internacional, que es el texto mas importante, b) dos convenios relativos a los servicios areos
regulares y c) 12 resoluciones y recomendaciones de orden administrativos, jurdico y tcnico.
El convenio de Chicago ha instituido la Organizacin de la Aviacin Civil Internacional un organismo tcnico
encargado de elaborar las reglas de la navegacin area, esta incorporada a la ONU en calidad de institucin
especializada.
El Estatuto Jurdico del Espacio: El desarrollo de las actividades espaciales a partir del lanzamiento del primer
"sputnik" a determinado la aparicin de un nuevo derecho (espacial, astronutica o csmico) que, si todava
no constituye un cuerpo de normas positivas, ya ha superado el periodo puramente imaginativo o utpico. La
existencia de actividades especificas relacionadas con el planeta, la posibilidad de utilizar el espacio con
finalidades militares, la necesidad de regular las experiencias espaciales, los lanzamientos de ingenios y la
navegacin por el espacio, al igual que la organizacin y previsin de un rgimen de responsabilidades para
reparar los daos que puedan causar justifican la elaboracin de este derecho singular.

Medios de solucin de conflictos internacionales

Buenos Oficios: Con esta expresin, se conoce la accin amistosa de una tercera potencia que propone a los
Estados en litigio un terreno de de acuerdo y se esfuerza en llevarlos al mismo mediante una especie de
discreta ingerencia.
La Mediacin: Consiste en la accin de una tercera potencia destinada a obtener un arreglo entre dos Estados
en litigio; se distingue de los buenos oficios por una simple diferencia de grado: los buenos oficios presentan
un carcter mas discreto, mientras que en la mediacin el Estado mediador interviene en la negociacin y
propone una solucin al conflicto.
La Investigacin: Este modo de solucin es una creacin de la primera Conferencia de La Haya y consiste en
la sumisin del conflicto de que se trate a unos comisarios investigadores, cuya nica misin es la de aclarar
las cuestiones de hecho, sin pronunciarse en modo alguno sobre las responsabilidades que de ellas se
deduzcan, las cuales en general resultan del anlisis objetivo de los hechos.
La Conciliacin: Es un Procedimiento relativamente nuevo, consta de distintas fases, y requiere de manera
irrestricta la voluntad de las partes a someterse a lo acordado por la comisin de conciliacin.
El Arbitraje: Tiene por objeto resolver los litigios entre los Estados mediante jueces por ellos elegidos y sobre
la base del respeto del derecho.
El Arreglo Judicial: Lo mismo que en el arreglo arbitral, el principio fundamental que domina esta materia es el
de que, en el orden internacional, la jurisdiccin solo existe sobre la base de la voluntad del Estado, cuyo
consentimiento es condicin previa para cualquier arreglo judicial.
El Tribunal Internacional de Justicia: Constituye el rgano judicial mas importante de las Naciones Unidas. Se
encuentra conformado por quince miembros elegidos para un periodo de nueve aos los cuales una vez
nombrados elegirn su presidente. Tienen competencia contenciosa y consultiva.
Ejecucin de la Decisiones del Tribunal: Los miembros de las Naciones Unidas se obligan a aceptar la
decisin del Tribunal en cualquier litigio en que

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