Pistn hidraulico

Pistn

Se denomina pistn a uno de los elementos bsicos del motor de combustin interna.
Se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles
llamados segmentos o anillos. Efecta un movimiento alternativo, obligando al fluido que ocupa el
cilindro a modificar su presin y volumen o transformando en movimiento el cambio de presin y
volumen del fluido.
A travs de la articulacin de biela y cigeal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo
en este ltimo.

Esquema simplificado del movimiento pistn/biela

Puede formar parte de bombas, compresores y motores. Se construye normalmente en aleacin
de aluminio.
Los pistones de motores de combustin interna tienen que soportar grandes temperaturas y
presiones, adems de velocidades y aceleraciones muy altas. Debido a estos se escogen
aleaciones que tengan un peso especfico bajo para disminuir la energa cintica que se genera en
los desplazamientos. Tambin tienen que soportar los esfuerzos producidos por las velocidades y
dilataciones. El material ms elegido para la fabricacin de pistones es el aluminio y suelen
utilizarse aleantes como: cobre, silicio, magnesio y manganeso entre otros.

Fabricacin

Grficas de posicin, velocidad yaceleracin de un pistn; en funcin de distintas relaciones de R

(brazo de cigeal) y L (longitud de biela).
Bsicamente existen dos procesos para la fabricacin de los pistones: Estos pueden ser:

Fundidos
Forjados
Dependiendo de la cantidad necesaria a producir y especialmente de los esfuerzos, temperaturas,
presiones, etc. a los que estarn sometidos (sea un motor disel, de gasolina , de competicin,
etc.) se elige uno u otro mtodo. Los pistones forjados tienen mayor resistencia mecnica. Luego
llevan mecanizados varios que son los que determinan la forma final del pistn. Estos mecanizados
son hechos con un CNC.

Mecanizado del alojamiento del perno o buln de pistn: se mecaniza el alojamiento del
perno, como este perno estar girando cuando el motor est en funcionamiento por lo que debe
quedar una superficie de buena calidad y rugosidad sin rayaduras. Estos son dos orificios
ubicados en paredes opuestas del pistn. Estos agujeros deben ser concntricos (tener la
misma lnea de eje) y esta lnea debe ser paralela a la lnea de eje del mun del cigeal ya
que si as no fuese al funcionar el motor la biela se agarra con el perno. Para que este perno
no se salga y raye el cilindro se colocan seguros seeger al final de los alojamientos realizados,
entonces se debe realizar las cavidades para poner los seguros.
Mecanizado del alojamiento de los aros: Se debe realizar la cavidad para poder poner los
aros. Para montar el conjunto pistn aros dentro del cilindro los aros se comprimen, por lo
tanto la profundidad del alojamiento de los aros debe ser tal que todo el aro quede oculto en el
pistn. En el alojamiento del aro rasca aceite se realiza un orificio pasante para que el aceite
que se saca del cilindro vaya hacia adentro del pistn y luego se lo direcciona hacia el perno,
para poder mantenerlo lubricado.
Mecanizado de la cabeza del pistn: de acuerdo al diseo del motor la cabeza puede no
ser plana. Puede tener vaciados para mejorar la homogeneidad de la mezcla en la admisin,
vaciados para mejorar la combustin y en los motores donde la compresin es alta se realizan

vaciados para que al abrir las vlvulas no golpeen al pistn. Se debe eliminar cualquier canto
vivo.
Mecanizado exterior: Al hacer un corte al pistn que pase por la lnea de eje del perno y al
hacer otro corte que sea perpendicular a la lnea del perno puede verse que el pistn no tiene la
misma cantidad de material en todas sus paredes, es decir, que por donde pasa el eje la pared
del pistn tiene ms cantidad de material. Por lo tanto al aumentar la temperatura el pistn dilata
de forma desigual quedando con una forma ovalada lo cual puede causar fugas o hacer que el
pistn se agarre en el cilindro. Para que no pase esto se realiza un mecanizado exterior el cual
le da una forma ovalada para que cuando dilate quede de forma cilndrica. Este mecanizado es
de solo algunas milsimas en las paredes por donde no pasa el perno y por lo tanto es
imperceptible a simple vista.

Tipos de Pistones

El pistn es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado

en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento
del pistn es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la
mezcla, transmite la presin de combustin al cigeal a travs de la
biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la
carrera de escape y produce un vaco en el cilindro que aspira la
mezcla en la carrera de aspiracin.
El pistn, que a primera vista puede parecer de las piezas
mas simples, ha sido y es una de las que ha obligado a un mayor
estudio. Debe ser ligero, de forma que sean mnimas las cargas de
inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rgido y resistente
para soportar el calor y la presin desarrollados en el interior de l la
cmara de combustin.
Veamos en esta oportunidad algunos tipos de pistones
Sealed Power de Federal Mogul que les proporcionar una mejor
comprensin de las caractersticas, beneficios y materiales de estos
pistones para su correcta aplicacin.
Comenzaremos por los materiales. Los pistones de los
motores actuales usan como elemento principal el aluminio, por ser un
metal con amplias cualidades.
En la fabricacin de los pistones, al aluminio se le agregan
otros elementos para obtener formulas adecuadas que proporcionan
las caractersticas particulares necesarias segn el tipo y aplicacin
del motor. Estas aleaciones son las que permiten obtener un producto
de alta calidad como es el caso de los pistones Sealed Power.
Pistones de aluminio fundido (Sufijos P, NP)
Uno de los procesos ms antiguos y an vigente, es el de la
fundicin de lingotes de aluminio en grandes Crisoles (donde se
calientan los metales hasta que se funden o pasan de slido a lquido)

que luego se vacan en moldes enfriados por agua bajo sistemas

especiales.

Posteriormente, comienza el proceso de mecanizado,

efectuado por diferentes maquinarias controladas por
computadoras y por ltimo pasan por una serie de procesos
trmicos que les dan las propiedades requeridas por las
empresas fabricantes de equipo original. Estos mismos pistones
de la marca Sealed Power son los que tienen los vehculos que
salen de la fabrica y son los mismos ofrecidos en las
repuesteras como piezas de reposicin.

Figura 1

Pistones forjados a presin (Sufijo F)

En ste proceso se utilizan trozos de barras de

aleaciones de aluminio cortados a la medida y sometidos a
presiones de hasta 3000 toneladas de fuerza, En los troqueles
se forja con exactitud las dimensiones del pistn y las ranuras
de los anillos con maquinados a precisin para brindar optima
calidad y confiabilidad en el uso de estos, tanto en motores
Figura 2
de uso diario como de trabajos pesados e incluso en los motores de
autos de competencias (figura 1).

Pistones Hipereutecticos (Prefijo H)

Estos pistones son fabricados con modernos sistemas de la
ms alta tecnologa metalrgica en la cual se emplean nuevas
formulaciones que permiten agregar una mayor cantidad de silicio,
logrndose una expansin molecular uniforme de los elementos
utilizados en su composicin. Esta tcnica de manufactura
proporciona a stos pistones caractersticas especiales, tales como
soportar mayor fuerza, resistencia y control de la dilatacin a
temperaturas altas, disminuyendo el riesgo de que el pistn se pegue
o agarre en el cilindro, la vida til es

mayor ya que las ranuras de los anillos y el orificio del pasador

del pistn son ms duraderas, adems se pueden instalar en los
nuevos motores e igualmente se usan en motores de aos
anteriores. Esta particular tecnologa de los pistones Sealed
Power se impone en especial para las nuevas generaciones de
motores de alta compresin. Al usar pistones con prefijo H su
reparacin ser confiable (figura 2).

Figura 3

Pistones con capa de recubrimiento (Sufijo C)

Los primeros minutos de funcionamiento de un motor nuevo
o reparado son cruciales para la vida del motor. Los pistones de la
marca

Sealed Power han estado a la vanguardia de la tecnologa del

recubrimiento de las faldas del pistn. Inicialmente se utiliz el
estao (ste le da un color opaco figura 3) pero por ser nocivo a
la salud ha sido eliminado por los fabricantes de pistones. En
sustitucin se est aplicando el nuevo recubrimiento anti-friccin
compuesto por molibdeno y grafito en las faldas (dndole un
color negro, figura 4).

Figura 4

Este proceso patentado por Sealed Power extiende la vida

til de los motores que lo usan, evita que los pistones se rayen, ayuda
a prevenir daos por la lubricacin inadecuada y mejora el sellado de
los pistones.
Tambin se usan los pistones sin recubrimiento que tienen
una apariencia brillante por el color del aluminio al ser maquinado
(figura 1).
Los pistones FORJADOS:
Como se fabrican?; Los pistones forjados, se forjan con el
tipico metodo de forjado de espadas, calentando la aliacion a
muy altas temperaturas y enfriandolo, lo mas rapido posible.
Diferencias a nivel molecular: Las partculas del metal de
un pistn forjado estn mucho ms comprimidas. Esto es lo
que hace que los pistones forjados sean tres veces ms
fuertes y lvianos que los dems.

Video de forjado de Pistones;

link: http://www.youtube.com/watch?v=bPF7jdPyQaU

Los pistones forjados estn construidos con aleaciones de

aluminio y como mencionamos con anterioridad el material
tiene una densidad muy alta, esa mayor densidad en el
material nos permite poder disipar mayor temperatura en el
mismo tiempo que un pistn original, otra ventaja es de que
los pistones forjados son un poco ms livianos que los
pistones originales, esto es gracias a que el fabricante puede
construir pistones con una pared de menor espesor para
conseguir la misma resistencia.
Sin embargo el material de los pistones forjados a menudo
tiene mucho menos contenido de Silicio que los pistones
originales y sufre una dilatacin mayor hasta llegar a su
temperatura normal de funcionamiento. Esto requiere que los
cilindros tengan mas luz que si utilizramos pistones
normales.
Tener mas luz en los cilindros no es beneficioso, con esto
aumenta el consumo de aceite y podemos perder rendimiento
por perdidas de sellado en el cilindro.
Tambin podemos decir que los pistones forjados pueden ser
ms ruidosos en su funcionamiento en fro, debido a la mayor
luz que tiene con su cilindro, pero una vez que alcanzan su
temperatura normal de funci0onamiento no hay diferencias

con uno original.

Ventajas:
-Son mucho ms resistentes
-Soportan mayor numero de rpm de motor sin riesgo de
rotura
-Permiten una mayor disipacin de temperatura
Desventajas:
-Sufren una dilatacin mayor
-Debido a la mayor dilatacin los cilindros debern llevar mas
luz con lo cual se puede llegar a aumentar un poco el
consumo de aceite
-En fro el motor puede tener un funcionamiento ms
ruidoso.