Barco de Vapor

Nuestro proyecto es acerca de la realizacin de un barco de vapor.

Investigaremos sus funciones, sus ventajas y que es lo que se requiere
para que este funcione. As como tambin datos histricos acerca de
quienes fueron las grandes mentes que aportaron esta innovacin al
mundo y algunos datos cientficos.
Demostraremos Fuerza, Trabajo, potencia, empuje y tercera ley de Newton
en un Barco de vapor.
Objetivos del proyecto
Sealar la aceleracin del barco producida por la fuerza (F) del motor
Demostrar el trabajo que realiza el motor del Barco para que este se
mueva cuando no lleva peso extra.
Calcular el trabajo que realiza el barco cuando lleva peso extra con una
masa aproximada de 0.220kg.
Calcular la potencia del motor del barco.
Dar a conocer la aplicabilidad de la frmulas fsicas en la vida diaria.

HISTORIA
Un barco de vapor es un buque propulsado por mquinas de vapor,
actualmente en desuso, o por turbinas de vapor. Consta elementalmente
de una caldera de vapor, de una turbina de vapor o mquina de vapor y
de un condensador refrigerado por agua.
Existe un documento de 1695 en el Archivo de Si mancas en el cual hay
constancia de una tentativa de 1543 por parte Blasco de Garay de
propulsar la galera Trinidad, de 200 toneladas de desplazamiento, por
medio de seis ruedas de palas movidas mediante una mquina de vapor.
Sin embargo esta propuesta no obtuvo el apoyo financiero de la corona,
y qued relegada al olvido y hasta finales del siglo XVIII no existieron
mquinas de vapor fiable y eficiente cuando se realizaron las primeras
tentativas serias de propulsin naval por medio del vapor.
En 1707 Denis Papin dise un barco, movido por la fuerza del vapor,
con la intencin de realizar la travesa desde Kassel, a orillas del Fulda,
hasta Londres.
En 1765 James Watt convirti el concepto preexistente de la mquina de
vapor atribuido usualmente a Thomas Newcomen, en un invento

realmente eficaz, gracias a la incorporacin del condensador externo. A

partir de este momento se suceden las tentativas de conseguir aplicar la
mquina de vapor como fuerza motriz de todos los medios de transporte
y en particular el ms avanzado de la poca: el barco.
En 1783 Claude Franois Jouffroy d'Abbans, Marqus de Jouffroy
d'Abbans, bota el "Pyroscaphe" un barco vapor de 45 metros de
longitud, con ruedas con el que logra remontar la corriente del ro
Saona, desde Lyon a Santa Brbara. No obstante, su condicin noble le
obliga a emigrar al estallar la Revolucin francesa y finalmente muri
arruinado en 1832.
En 1797 John Fitch realiza un intento de barco de vapor que ha de
abandonar por falta de apoyo financiero.
En 1804 John Stevens desarrolla la aplicacin de la mquina de vapor a
una transmisin con hlices, teniendo claro que el futuro de la
propulsin naval mecnica pasa por la utilizacin de stas en lugar de
las ruedas de paletas.
Cabe resear que en el segundo cuarto del siglo XIX aparecen los
ltimos intentos de los partidarios de los barcos de vela de crear nuevos
diseos que pudiesen competir con los propulsados por vapor. Los
abanderados de este canto de cisne de la propulsin elica fueron los
"clippers" que permanecern en activo y siendo rentables hasta
principios del siglo XX.
MQUINA DE VAPOR
Una mquina de vapor es un motor de combustin externa que
transforma la energa trmica de una cantidad de agua en energa
mecnica. En esencia, el ciclo de trabajo se realiza en dos etapas:
Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo
cual produce la expansin del volumen de un cilindro empujando un
pistn. Mediante un mecanismo de biela - manivela, el movimiento lineal
alternativo del pistn del cilindro se transforma en un movimiento de
rotacin que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el
rotor de un generador elctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el
mbolo retorna a su posicin inicial y expulsa el vapor de agua utilizando
la energa cintica de un volante de inercia.
El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada
y salida que regulan la renovacin de la carga; es decir, los flujos del
vapor hacia y desde el cilindro.
TIPOS DE ENERGA PRESENTES
La energa trmica es la forma de energa que interviene en los

fenmenos calorficos. Cuando dos cuerpos a diferentes temperaturas se

ponen en contacto, el caliente comunica energa al fro; el tipo de
energa que se cede de un cuerpo a otro como consecuencia de una
diferencia de temperaturas es precisamente la energa trmica.
Segn el enfoque caracterstico de la teora cintico-molecular, la
energa trmica de un cuerpo es la energa resultante de sumar todas
las energas mecnicas asociadas a los movimientos de las diferentes
partculas que lo componen. La cantidad de energa trmica que un
cuerpo pierde o gana en contacto con otro a diferente temperatura
recibe el nombre de calor. El calor constituye, por tanto, una medida de
la energa trmica puesta en juego en los fenmenos calorficos.
En el caso de los fenmenos calorficos la transferencia de energa
trmica se produce del cuerpo de mayor temperatura al de menor
temperatura. La temperatura puede ser asimilada por tanto al nivel de
energa trmica, y el calor puede ser comparado con la cantidad de agua
que un recipiente cede al otro al comunicarlos entre s.
El cuerpo de mayor temperatura poseer molculas con mayor energa
cintica que podrn ceder a las del cuerpo de menor temperatura, del
mismo modo que una bola rpida que choca con una lenta la acelera;
este trnsito de energa mecnica microscpica, cuyo efecto conjunto es
el calor, se mantendr en tanto aqullas no se igualen.
Una mquina trmica es un conjunto de elementos mecnicos que
permite intercambiar energa, generalmente a travs de un eje,
mediante la variacin de energa de un fluido que vara su densidad
significativamente al atravesar la mquina. Se trata de una mquina de
fluido en la que vara el volumen especfico del fluido en tal magnitud
que los efectos mecnicos y los efectos trmicos son interdependientes.
Materiales:
1 Lata de aluminio
tijeras
1 tetra pack
crema epoxi o cualquier pegante resistente al calor
2 sorbetes de cabeza flexible
tijeras
1 regla

 1 marcador permanente
Pistola de silicn
1palillo
Procedimiento:
1. Cortar una tira de la lata de 5cm de ancho
2. Doblar la tira en la mitad
3. A cada extremo medir 1cm y doblar la lata a los costados
4. Cortar uno de los sorbetes en dos e introducirlos en la parte superior de
la lata.
5. Con los sorbetes dentro de la lata pegar los bordes con la crema epoxi de
tal manera que est completamente hermtica (no poner pegante en la
parte de los sorbetes) dejar secar durante 6 horas aproximadamente.
6. Cuando est completamente seco, retirar los sorbetes y notarn que hay
una abertura curva en la parte superior de la lata, introducir dentro de la
abertura 2 sorbetes con cabeza flexible teniendo en cuenta que la zona
flexible est a 2cm del borde de la lata y pegar con crema epoxi cuidando
que est completamente sellado.
7. Poner crema epoxi en la parte flexible de los sorbetes con una inclinacin
de 45 para que al momento de pegar el motor los sorbetes no salgan del
agua.
8. Para armar el barco, recortar la parte superior del tetra pack y dibujar
esta figura sobre el
9. A 3cm de la punta de barco ya armado hacer un pequeo agujero de 3cm
* 3cm
10. Pasar los sorbetes del motor ya pegados por el agujero del barco y
pegar con silico
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na sin dejar huequitos para que el agua no se filtre por ah y cause el que el
barco se hunda.

11. Una ves pegado el motor llenar de agua uno de los sorbetes hasta que
el agua se desborde por el otro sorbete.
12. Colocar una vela decorativa ya prendida en la mitad del barco para que
no se vire.
13. Poner el barco en el agua sin que el agua que est dentro del motor se
riegue.
Aplicacin de la teora al proyecto:
Barco de vapor con llama alta sin peso
d= v t + at2
1m= 0 + 0.5 a (9.5s)2
1m= 0 + 45.125s2 a
1m/45.125s2= a
0.022m/s2=a

Fx= m*a
Fr + F= 0.092kg * 0.022m/s2
U (E)+F=2.024*10-3 N
0.01005 ( 0.90) + F= 2.024*10-3 N
F= 9.045*10-3 N - 9.246*10-4
F= 8.1204*10-3N

W= F*d
W= 8.1204*10-3N* 1m
W= 8.1204*10-3J


P= W/t
P= 8.1204*10-3J /9.5s
P= 8.55*10-4w