CESAR AMANQUI IO INGENIERO CIVIL REG.
CIP 43430
MEMORIA DE CLCULO ESTRUCTURAL
PROYECTO
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LA
CALLE NRO 8 Y CALLE GUSTAVO BEGAZO. P. J. LA BREA, DISTRITO
DE JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO, DISTRITO DE SOCABAYA AREQUIPA
AREQUIPA.
SNIP
: 280615.
PROPIEDAD :
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO DISTRITO DE
SOSABAYA
UBICACIN
: P. J. LA BREA, DISTRITO DE JOSE LUIS BUSTAMANTE Y RIVERO P.J. LA UNION
DISTRITO DE SOCABAYA AREQUIPA.
1.- GENERALIDADES
1.1 DESCRIPCION DEL PROYECTO
La zona de estudio cuenta con los servicios de agua, desage, cable, internet y luz a domicilio.
Las calles de Gustavo Begazo y calle N8 son muy importantes dentro del sistema vial y se encuentran
interconectando el distrito de Jos Luis Bustamante y Rivero con el distrito de Socabaya.
El sistema vial y peatonal del P.J de La Brea se encuentra consolidado y en buen estado en su mayora,
pero las ltimas cuadras de la Calle Gustavo Begazo necesitan construirse las veredas y bermas (dos
cuadras) y graderas, as mismo las dos primeras cuadras de la calle N 8.
El proyecto comprende la construccin de pavimento rgido, veredas, bermas, sardineles sumergidos, juntas
de dilatacin, rampas de acceso vehicular, muros de contencin, muros de mampostera de piedra,
graderas de concreto, reas verdes y canal de alcantarilla pluvial.
1.2
OBJETO DEL PROYECTO
El objetivo del presente es realizar el anlisis y diseo estructural de dicha obra en concordancia con las
normas vigentes respectivas.
1.3
REGLAMENTO CARGAS Y ESPECIFICACIONES DE DISEO
1.3.1. REGLAMENTOS
Para el desarrollo del presente proyecto se han considerado las siguientes normas tcnicas del RNE
vigente:
Norma tcnica de cargas E-020
Norma tcnica de diseo sismo resistente E-030
Norma tcnica de suelos y cimentaciones E-050
2.- DISEO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO
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fc
t
=
=
=
=
210 kg/cm2
2.00 kg/cm2
30.00
0.65
Ka = 1-sen30 = 0.333
1+sen30
Ka = 0.333
a.- PREDIMENSIONAMIENTO
B = h/2 = 2.00m
Peralte Zapata = h/10 = 0.40m
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Punta = h/8 = 0.90m
b.- CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
EMPUJE:
Ed = Ka Wh2 = 4.880 ton
2
Ep = Kp Wh = 0.193 ton
2
Ea = 4.88 x cos & = 4.06 ton
DEZLIZAMIENTO:
Wi > 1.5 Ea
0.65 (9.332) > 1.5 (4.06 0.19)
5.06 > 5.80 . ok
c.- CHEQUEO AL VOLTEO
FSV = MR
Mact
= 1.5 @ 2
9.15 = 1.65 > 1.5
5.75
d.- CHEQUEO DE PRESIONES
MA = 0
WiX = MR - Mact
9.332X = 9.51 5.75
X = 0.40 m
La resultante cae fuera del tercio medio
=
2P
= 1.55 kg/cm2 < t ok
3B(L/2 - e)
e.- CHEQUEO POR CORTE (PANTALLA)
Vu = Eu = 1.8 Ea = 1.8(4.06 ton) = 7.308 ton
Vu = 7.308 = 8.60 ton
0.85
Vc = 0.53 fc x b x d = 46.8 ton
f.- DISEO POR FLEXION
PANTALLA:
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Mu = EuY
E = Ka Wh2 = 2.397 ton
2
Mu = 1.8(2.397 ton) (1.00 m) = 4.315 ton - m
= 0.00038 < min
Asmin = 9.99 cm ------- usar intercalado 15/8 @ 0.30 + 11/2 @ 0.30
Asmin = 11/2 @ 0.30
PUNTA:
Usar intercalado 15/8 @ 0.30 + 11/2 @ 0.30
3.- DISEO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO CICLOPEO
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W4
W3
W2
W5
W1
fc
fs/c
=
=
=
=
2.00 kg/cm2
30.00
140 kg/cm2
0.50
a.- PREDIMENSIONAMIENTO
B = h/2 = 2.00m
Asumimos un peralte de 0.70m
K = 1-sen = 0.333
1-sen
b.- CHEQUEO AL DESLIZAMIENTO
E = Ka Wh2 = 6.07 ton
2
Calculo de los Pesos:
Wi > 1.5 E
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Wi = W1 + W2 + W3 + W4 + W5 = 14.03 ton
Wi > 1.5 E
0.5 (14.03) > 6.07
7.02 > 6.07 . Ok
c.- CHEQUEO AL VOLTEO
FSV = MR
Mact
> 1.5
Con relacin al punto: A
MR = 14.15 = 1.55 ok
Mact
9.11
d.- CHEQUEO DE TENSIONES
Punto de aplicacin de la Resultante
MA = 0
W XR = MR - Mact
XR = 0.36 m
La resultante cae fuera del tercio medio
1
<
2P
= 25.98 ton/m2 = 2.6 kg/cm2
3B(L/2 + e)
t
e.- CHEQUEO POR CORTE EN LA PANTALLA
Vu < Vc
Vu = Eu = 1.8E = 10.93 ton
Vu = 10.93 = 12.86 ton
0.85
Vc = 0.53
fc x b x d = 25.42 ton
Vu < Vc .. ok
CONCLUSION:
Las dimensiones del muro de contencin de concreto armado son correctas, as como las otras secciones de los
muros de concreto ciclpeo que se presentan en los planos, por cuanto las proporciones, medidas y las
caractersticas tanto del muro como la del suelo son proporcionales y las mismas respectivamente.
4.- DISEO DE LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO H=0.17m
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El clculo se hace para un vehculo menor, en este caso una camioneta rural cargado = 8000 kg
t
2kg/cm2
fc = 175 kg/cm2
2tn
a.- CHEQUEO AL PUNZONAMIENTO
rea afectada:
A = P = 2000kg = 1000cm2
t 2kg/cm2
A = 32 x 32 cm2
b 0 = 4(0.32 + 0.17) = 1.96 m
A0 = 0.49 x 0.49 = 0.24 m2
A = 1.00 m2
A A0 = 0.76 m2
Calculo de cargas:
Pu = 1.7 (2000 kg) = 3400 kg
1 = Pu = 4,473.68 kg/m2 = 0.447kg/cm2
AA0
Vu = 1 A1 = (0.447 kg/cm -2) (7,600 cm2) / 0.85
Vu = 3,996.71 kg
Vc = 1.1 fc b0 d = 1.1 175 (195) (17)
Vc = 48,486 kg
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Vu < Vc .. ok !
b.- CHEQUEO AL CORTE
Wu = u X = (0.447 kg/cm 2) (51 cm)
Wu = 22.80 kg/cm
Vu = Wu X = (22.80 kg/cm) (51 cm) = 1,162.8 kg
Vu = 1,162.8 kg = 1,368.00 kg
0.85
Vc = 0.53 fc b d
Vc = 0.53 175 (49) (17) = 5,840.36 kg
Vu < Vc ok !
c.- DISEO A LA FLEXION
Mu = Wu X12 = (22.30kg/cm) (49cm)2
2
2
Mu = 27,371.4 kg cm = 0.274 tn m
La seccin de losa que inmediatamente resiste.
2(0.49m) (0.17m) = 0.17 m2
fc = 175 kg/cm2
Se obtiene: = 0.000257 < min
<< min
No se requiere acero estructural como refuerzo
CONCLUSION:
De acuerdo al clculo efectuado la losa tiene una resistencia suficiente para soportar una camioneta rural e
incluso puede circular hasta vehculos semipesados como volquetes y buses.
Arequipa, abril 2014
