Universidad Privada Antenor Orrego

Facultad de ingeniera civil

Escuela Profesional de Ingeniera Civil
PROYECTO DE INVESTIGACIN
Estudio para el mejoramiento de construccin pavimentos de hormign en la Av.
Cceres y el tiempo de duracin de este proyecto en la provincia de Piura en el
departamento de Piura 2014.
.

AUTOR
Ruiz Raymundo Kevin Gustavo

ASESOR
Eras Vinces Carmen Patricia.

SECCIN
Especialidad de Ingeniera

Per-2014

DEDICATORIA.
Quiero dedicarle este trabajo a Dios que ha dado la vida y Fortaleza para terminar este
proyecto de investigacin, tambin a mis padres quienes estn aportando positivamente
a lo largo de mi

formacin acadmica dndome

el apoyo e incentivacin que

necesitamos para trabajar da con da ya que son los testigos del trabajo perseverante
para lograr un nuevo xito en mi profesionalmente.

AGRADECIMIENTO.
Un agradecimiento especial a la profesora Eras Vinces Carme Patricia por la
colaboracin y paciencia para poder guiarnos durante el proyecto de
investigacin

Agradecer hoy y siempre a mi familia por el esfuerzo realizado por ellos. El

apoyo en mis estudios, de ser as no hubiese sido posible. A mis padres y
dems familiares y a que me brindan el apoyo, la alegra y me dan la
fortaleza necesaria para seguir adelante.

INTRODUCCIN
El trabajo de investigacin que muestro a continuacin, ha sido elaborado con la
finalidad de conocer la importancia sobre los efectos positivos que pueden generar los
pavimentos de Hormign
La finalidad es la de introducir un transporte pblico masivo que combina la creacin de
carril exclusivo con colectivos tradicional y articulado, generando importantes
beneficios, como los que se indican a continuacin:

Menor tiempo de viaje.

Mayor cumplimiento de las frecuencias establecidas.
Mejor seguridad vial.
Menores emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) al ambiente.

REALIDAD PROBLEMATICA:
En los ltimos aos las pistas de las principales de la ciudad de Piura de la regin Piura
de la Av. Cceres, se han deteriorado de manera alarmante, situacin insoportable para
los conductores, pasajeros y transentes debido a las molestias para desplazarse de un
lugar a otro.
La preocupacin creciente sobre el mal estado de las pistas, tanto para los conductores
como para los transentes ha ocasionado que se busquen nuevas alternativas de
pavimentacin. Las investigaciones realizadas en las tres ltimas dcadas por la UNC
informan el mal estado de la pavimentacin en el Per lo cual es corroborado por
CEDEX (Centro de Estudios de Carreteras), en sus investigaciones en la ltima dcada
indica el peligro que tienen las personas al transitar por pavimentos en mal estado para
lo cual es imprescindible suplir la preocupacin creciente sobre stas fallas dando a
conocer otra alternativa de pavimentacin con una carpeta de hormign.
Para la mayora de personas el convivir con pavimentos en mal estado dando mal
aspecto, es desagradable mucho ms cuando peligra con su vida, ya que el pavimento es
ms que un accesorio de una carretera; si no, es la cara de la ciudad, por lo cual se
pretende buscar el material el cual nos brinde eficiencia y eficacia.
Siendo el Per un pas subdesarrollado, no cuenta con un sistema apropiado para el
alcantarillado y sin mucho presupuesto para el mantenimiento de las pistas, cada vez
que se desea hacer una refaccin o cambio de tubera de desage prcticamente se
destruye la pavimentacin, lo que trae consigo prdidas econmicas muy grandes.
Es as que podemos acotar tambin algunas caractersticas que a la hora de hacer el uso
de un pavimento flexible o pavimento rgido estas no se toman en cuenta ya que en la
mayora de municipalidades de nuestra ciudad no posee mucha informacin de este
elemento y es por eso que recurren a las tecnologas de siempre.
PROBLEMA CENTRAL:
Estudio para el mejoramiento de construccin pavimentos de hormign en la
Av. Cceres y el tiempo de duracin de este proyecto en la provincia de Piura
en el departamento de Piura 2014.
FORMULACIN DEL PROBLEMA CENTRAL:
Cules son los estudios para el mejoramiento de los pavimentos de hormign y
como afectara el tiempo de este mejoramiento al trnsito vehicular en la Av.
Cceres?

OBJETIVOS:
Objetivo Principal
Identificar, calificar y evaluar los impactos ambientales, as como establecer un
plan de manejo ambiental con la incorporacin de la participacin ciudadana, bajo
la legislacin ambiental peruana vigente, aspecto que permitir la concepcin
tcnica del proyecto con el medio ambiente, as como la definicin de planes y
acciones preventivas a la ejecucin de este proyecto.
Objetivos Especficos

Definir la lnea base del rea de estudio, es decir caracterizar el escenario

actual de los recursos fsico, bitico, socioeconmico y cultural en el rea de
influencia directa del proyecto

Realizar un diagnstico del estado actual de ambiente, en reas por donde

actualmente atraviesa la carretera existente y sujeta a rectificacin y
mejoramiento, a fin de establecer medidas de prevencin, mitigacin y/o
compensacin.

Realizar la consulta pblica a los pobladores locales as como a

representantes de entidades tanto de los sectores pblicos y privados
involucrados en el proyecto vial.

ANTECEDENTES:
1. Internacional:
Argentina:

PAVIMENTOS DE HORMIGN PARA METROBUSES

Edgardo Souza y Matas Camueira
Departamento Tcnico
Instituto del Cemento Portland Argentino
Abril 2013
CONCLUSIN:
Desde el Instituto del Cemento Prtland Argentino, desde hace dcadas,
venimos acompaando y desarrollando el conocimiento sobre las diversas
aplicaciones del cemento y del hormign y consideramos que, por sus
caractersticas intrnsecas, es un material excelente para resolver los pavimentos
del Metrobs, ya que es econmico, de fcil y rpida ejecucin, muy durable y
de bajo mantenimiento. Adems, en el caso particular de este tipo de obras, es de
especial inters que no se ahuella bajo ninguna condicin, aun con la gran
exigencia que se produce en zonas de frenado y aceleracin, como son las
paradas de los colectivos.

INTRODUCCIN A LOS PAVIMENTOS URBANOS DE HORMIGN

Ing. Sergio A. Fernndez
Dpto. Tcnico de Pavimentos
Honorable Concejo Deliberante de Baha Blanca
Provincia de Buenos Aires
14 de Diciembre de 2012
CONCLUSIN:
Diseo especifico

El diseo que hemos utilizado es de tipo no experimental pues se ha observado

situaciones ya existentes no provocadas por la investigacin.
Nuestra investigacin responde a las caractersticas propias de una investigacin
actual explicativa, puesto que pasamos metodolgicamente por las etapas de
planeamiento de ejecucin aplicando los mtodos deductivos e inductivos, por lo
tanto el diseo especfico de la investigacin es transversal, correlacional y
causal.
Porque analiza el estado de nuestras variables en un momento dado y se
recolectaron datos en un momento dado y tiempo nico, es decir se adecuan a

los indicadores y como estos se presenta en la realidad al tomarlos datos y

realizar su anlisis respectivo.

Espaa:

ESTUDIO DE PATOLOGAS EN PAVIMENTOS DE HORMIGN

Becario: Sabrina Prunell (1)
Director: Ing. Marcelo Barreda
Control de la Fisuracin en Pavimentos de Hormign: Juntas de Contraccin
Cdigo UTN
UTI 1103 Cdigo de Incentivos 25/I043
Madrid 2011
CONCLUSIN:
La mayora de los deterioros hallados, pueden producirse por causa de uno o
varios factores simultneos. Es conveniente seguir un catlogo de deterioros de
pavimentos rgidos para la identificacin y calificacin de fallas, para realizar un
diagnstico certero en cada caso.
Debe considerarse el mantenimiento de los pavimentos como un punto
importante para evitar deterioros de severidad alta, ya que en todos los casos,
implican la reparacin total del pavimento, incidiendo en un costo de reparacin
ms elevado en comparacin con uno de severidad baja o media. Estudiar los
distintos tipos de deterioro y sus orgenes, ayuda a prevenirlos, para evitar la
inseguridad e incomodidad del trnsito y aplicar las tcnicas de reparacin
adecuadas.

2. Nacionales
Arequipa:
Cdigo: 2008165987
BASES HACIA EL DESARROLLO SOSTENIBLE : VENTAJAS Y
APLICACIONES DE LOS PAVIMENTOS CON CARPETA DE HORMIGON
EN CENTROS HISTORICOS Y ALREDEDEDORES DE LAS PRINCIPALES
CIUDADES Y AEROPUERTOS DE LA MACROREGIN SUR COMO UNA
ALTERNATIVA DE PAVIMENTO DURABLE Y RESISTENTE, PER 2012.
rea de investigacin: Pavimentos
Ricardo Miranda Ortiz Ph.D., Calle Alarcn Roberto Carlos.
Municipalidad Provincial de Arequipa.
13 de Diciembre del 2012.

3. Local:

TCNICAS DE REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DE HORMIGON

UTILIZANDO SOBRECAPAS DE REFUERZO.
Javier Pal Morales Olivares
FACULTAD DE INGENIERA
Piura, 05 de Enero de 2005
CONCLUSIONES

El costo/m2 del refuerzo flexible representa el 68 % del costo/m2 del refuerzo

rgido, lo que indica un menor costo inicial.
En la estimacin de costos la resina epxica representa el 45 % del costo/m2 del
refuerzo rgido, lo que indica que tiene una incidencia muy alta en el
presupuesto del mismo.
El refuerzo rgido al soportar mayores repeticiones de carga, tiene un perodo de
servicio ms largo en comparacin con el refuerzo flexible.
El refuerzo rgido requiere un mayor costo inicial que el refuerzo flexible, pero a
diferencia de ste los costos de mantenimiento son casi nulos.
El caso de la Avenida Loreto, representa un caso prctico de sta metodologa la
cual no ha tenido un desempeo aceptable, producto de las deficiencias en la
construccin y diseo de la misma.
Finalmente , la metodologa propuesta en la presente tesis , es aplicable a los
pavimentos de Piura pese a que no se cuenta con el equipo necesario para
realizar las evaluaciones pertinentes , las cuales se pueden reemplazar con
equipos menos sofisticados como son: el rugosmetro (evaluacin superficial) y
el Deflectmetro Viga
Benkelman simple (evaluacin estructural) que se encuentran disponibles en el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

FORMULACION DE LOS PROBLEMAS

Cules son las ventajas y desventajas de la aplicacin de los Pavimentos de

Hormign en la Av. Vice?

Es posible medir la durabilidad y resistencia del uso de Pavimentos?

JUSTIFICACIN:

El problema de la no masificacin del uso del hormign de las principales ciudades de

Piura es importante desde el punto de vista de durabilidad, por ende econmico, social y
ambiental, dado que el asfaltado comn persiste en su poca durabilidad y lo cierto es
que se presta para malos manejos de los presupuestos a nivel de Gobiernos Regional,
Local y Distritales, si bien es cierto que la provincia de Piura en el transcurso de este
ao viene implementando la tecnologa de los Pavimentos de hormign Alrededores de
las Principales Urbanizaciones , es un buen inicio, slo que por la falta de transparencia
no tenemos datos de la inversin y menos datos tcnicos, los cuales deberan ser
informados a la poblacin y colgados en Internet.

MARCO TEORICO:
La historia de los pavimentos de hormign se inicia prcticamente con nuestra
civilizacin. Cuando se construyeron la Vas Romanas se emplearon bloques de piedra
trabajados especialmente para obtener una superficie lisa. La duracin de estas vas,
muchas de las cuales todava se pueden visitar, es el mejor testimonio de la calidad de
ejecucin de dichos trabajos y de la factibilidad del sistema constructivo de pavimentos
segmentados.

El hormign (del rabe ad-dukkn, "piedra escuadrada") son piedras o bloques labrados
y de forma rectangular que se utilizan en la construccin de pavimentos. El material
ms utilizado para su construccin ha sido el granito, por su gran resistencia y facilidad
para el tratamiento. Sus dimensiones suelen ser de 20 cm. de largo por 15 cm. de ancho,
lo cual facilita la manipulacin con una sola mano.
Su origen se remonta a hace 25 siglos. Los cartagineses y romanos los utilizaban en sus
grandes vas para dotarlas de rapidez y duracin. Para lograr un transporte ms cmodo
se vio la necesidad de conseguir una superficie de rodamiento ms continua y esto no se
poda lograr con el empedrado anterior, que consista en piedras sin tallar en estado
natural.
El hormign se utiliz de modo funcional hasta finales del siglo XIX. En tiempos de
Napolen se construyeron grandes avenidas en las ciudades, entre otras cosas para
posibilitar que las grandes piezas de artillera circularan por las calles. Ms adelante los
franceses construyeron las carreteras de pavs. La aparicin del automvil hizo crecer el
ritmo de pavimentacin y el adoquinado dej de ser rentable.
Posteriormente aparecieron las superficies para el rodamiento de vehculos constituidas
por adoquines de granito, ejecutadas durante muchos aos en diversos pases de Europa
y luego en Amrica, incluyendo nuestro pas. Una variante moderna de estas superficies
son los pavimentos de adoquines intertrabados de hormign. La norma IRAM
correspondiente a bloques de hormign para pavimentos intertrabados los define de la
siguiente manera, Pavimento Intertrabado: Capa de rodamiento conformada por
elementos uniformes macizos de hormign de alta resistencia denominados bloques,
que se colocan en yuxtaposicin adosados y que debido al contacto lateral permiten una
transferencia de cargas por friccin desde el elemento que la recibe hacia todos sus
adyacentes, trabajando solidariamente y con posibilidad de desmontaje individual. En la
actualidad, el empleo de los pavimentos de bloques intertrabados, de los que las
aplicaciones urbanas constituyen una de las ms importantes, ya que dan a los
arquitectos y urbanistas la posibilidad de disear pavimentos muy atractivos, est

experimentando un fuerte impulso, lo que es fcil de explicar si se consideran las

ventajas que presentan como ser: Posibilidad de sacarlos y colocarlos nuevamente en
forma simple y econmica cuando se requiera instalar o reparar cualquier conexin
subterrnea, y corregir desnivelaciones superficiales sin perdidas de materiales y sin
dejar seales en el pavimento. Posibilidad de reutilizar los bloques lo que representa un
valor residual elevado. Productos premoldeados elaborados en plantas industriales con
un control cuidadoso en la calidad del material y dimensiones del bloque. Habilitacin
al trnsito inmediatamente despus de su colocacin. Propiedades propias del hormign
en lo que se refiere a durabilidad, buena adherencia, elevada resistencia al desgaste y
excelentes cualidades reflectantes de la luz. Esto ltimo deriva en un ahorro
considerable en energa utilizada en la iluminacin de calles.
Diseado y construido apropiadamente es capaz de soportar cargas muy altas, como las
existentes en puertos, aeropuertos y patios de instalaciones industriales. Los pavimentos
de adoquines tambin tienen ciertas limitaciones: Debido a la rugosidad superficial que
presentan no es recomendable su utilizacin en calles con velocidades de circulacin
superiores a 60/65 Km./h. Esta limitacin se convierte en ventaja para calles
residenciales de baja intensidad de trnsito y poca densidad de semforos. A
velocidades mayores el conductor percibe molestas vibraciones que lo obligan a
disminuir la marcha. Un prrafo especial merece la utilizacin de esta alternativa en la
Patagonia. Es sabido por todos los que habitamos en ella que el clima es un factor
condicionante para todo tipo de obra que se realice al aire libre, esto hace que en pocas
de invierno transcurran muchos das sin que se puedan ejecutar obras a la intemperie
(perodo de veda), por eso es bueno tener una alternativa de este tipo que hara que la
gente pueda trabajar en la prefabricacin de estos bloques, bajo techo, para en pocas
ms agradables instalarlos. Este tipo de pavimento se utiliza fundamentalmente en:
calles pblicas y privadas, veredas, plazas, sendas peatonales, patios, playas de
estacionamiento, estaciones de servicio, centros comerciales, pisos industriales, puertos
y aeropuertos. Ejemplos de aplicacin cercanos tenemos, una cuadra en la calle
Atagualpa Yupanqui entre Jornada y Chubut - Barrio Roca (Comodoro Rivadavia) y la
playa de maniobras del puerto de Caleta Paula (Caleta Olivia) con una superficie
pavimentada de alrededor de 14.000 metros cuadrados, equivalente a 16 cuadras como
la ejecutada en el barrio Roca.
Hoy se utilizan los adoquinados con motivos estticos y todava muchos de los antiguos
se encuentran en servicio y en buen estado, incluso en Blgica y Francia se suelen
utilizar para competiciones ciclistas, prueba de la gran robustez de este sistema.
Asimismo, se han desarrollado adoquines de hormign, los cuales se utilizan de manera
similar a los antiguos adoquines de piedra y dan origen a lo que se denomina
pavimentos articulados. A veces, a los adoquinados modernos se les aaden colorantes
buscando un mejor resultado esttico.
Pavimentos
DEFINICIN
Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en una losa de
concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o subbase. La losa,
debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que

se ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena distribucin de las cargas de
rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Todo lo contrario
sucede en los pavimentos flexibles, que al tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos
hacia las capas inferiores lo cual trae como consecuencias mayores tensiones en la
subrasante, como se pude apreciar en la figura 1.1.

Figura 1.1 Esquema del comportamiento de pavimentos

Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante, subbase y la de
hormign A continuacin se har una breve descripcin de cada uno de los elementos
que conforman el pavimento rgido.

Presencia del Hormign

El hormign, adems de ser empleado para la construccin de los pavimentos, es
protagonista para la resolucin de otros elementos del espacio pblico en la zona de las
obras como la ejecucin de veredas, equipamiento y mobiliario urbano, como bancos,
cestos y bebederos.

Componentes Principales del Sistema

CALZADA DE HORMIGN:
Corresponde a la capa superior del Sistema, conformando la capa de rodadura y
brindando en gran medida la resistencia estructural requerida para la aplicacin.
Funciones:

Estructurales:
Resistencia
Espesor
Funcionales:
Friccin
Confort
Drenaje superficial

Componentes Principales del Sistema

JUNTAS:
Son las que finalmente determinarn las dimensiones de las losas del pavimento y
permiten controlar la formacin de fisuras intermedias, tanto a edad temprana como en
servicio.
Funciones:

Delimitar el tamao de losas.

Brindar Transferencia de carga.
Permitir el movimiento.
Dividir la construccin.

Componentes Principales del Sistema

PASADORES:
Son barras de acero lisas colocadas en las juntas transversales para transferir cargas, sin
restringir el movimiento horizontal de las losas.
BARRAS DE UNIN:
Se colocan en las juntas longitudinales para mantener ancladas las mismas garantizando
de esta manera que stas provean una transferencia de carga.
BASE:
Es la capa ubicada inmediatamente debajo de la calzada de hormign.
Funcin Principal: prevencin de la erosin de la interfase losa apoyo _ de uso
obligatorio en vas de trnsito pesado.
Otros beneficios:
Mejora la distribucin de cargas.
Contribuye al drenaje su superficial.

 Protege de la accin de heladas.

Garantiza un soporte uniforme.
Plataforma de trabajo.

SUBBASE:
En algunas situaciones puede indicarse una segunda capa entre la subrasante y la
calzada para:
Control de cambios volumtricos
Subdrenaje
Plataforma de trabajo.

SUBDRENAJE:
Su funcin es la de eliminar rpidamente el agua que se infiltra en la estructura del
pavimento

Soporte de Bordes (Cordn Cuneta Banquinas):

La condicin de soporte en los bordes de calzada tiene una singular importancia en el
comportamiento ya que permitir transferir parte de las cargas aplicadas, reduciendo las
tensiones y deflexiones debidas a cargas.

HIPOTESIS

El uso de los pavimentos de hormign en los suelos, mejora las propiedades

fsico-mecnicas (estabiliza) del suelo, en carreteras vecinales con suelos de
fundacin de matriz limosa o arcillosa.

Disminuye el ndice de plasticidad del suelo, en carreteras vecinales con suelos

de hormign de la matriz limosa o arcillosa.

No existen diferencias en la mejora del suelo utilizando pavimentos de

hormign.

Existen diferencias en la mejor del suelo utilizando aditivos.

VARIABLES:
Dependiente:
El mejoramiento de construccin de pavimentos de hormign y el tiempo de
duracin de este proyecto.
Independiente:
Estudio de la Av. Cceres en la provincia Piura en el departamento de Piura 2014.

INDICADORES
ndice de plasticidad del suelo estabilizado.
Densidad seca mxima del suelo estabilizado.
Capacidad de soporte (CBR) del suelo estabilizado.

DISEO DE LA INVESTIGACIN:

El diseo que hemos utilizado es de tipo no experimental pues se ha observado

situaciones ya existentes no provocadas por la investigacin.
Nuestra investigacin responde a las caractersticas propias de una investigacin actual
explicativa, puesto que pasamos metodolgicamente por las etapas de planeamiento de
ejecucin aplicando los mtodos deductivos e inductivos, por lo tanto el diseo
especfico de la investigacin es transversal, correlacional y causal.

Porque analiza el estado de nuestras variables en un momento dado y se recolectaron

datos en un momento dado y tiempo nico, es decir se adecuan a los indicadores y como
estos se presenta en la realidad al tomarlos datos y realizar su anlisis respectivo
TIPO DE INVESTIGACIN:

El nivel de investigacin es:

CUALITATIVO.
Por qu Tiene como objetivo la descripcin de las cualidades de un fenmeno. Busca un
concepto que pueda abarcar una parte de la realidad. No se trata de probar o medir en
qu grado una cierta cualidad se encuentra en un cierto acontecimiento dado, sino de
descubrir tantas cualidades como sea posible.
DESCRIPCIN DEL MTODO

La presente investigacin es de carcter aplicativo, de tipo descriptivo- explicativo ya

que el uso de este material no es empleado en Piura. Es descriptiva y explicativa porque
su propsito es determinar los factores que no masifican su uso y sus desventajas y
ventajas
Como Investigacin participativa, generar la bsqueda de la solucin a los problemas
que otorgan los pavimentos flexibles usados usualmente y este nuevo elemento, pero ya
conocido en todo el mundo especficamente en Europa y en algunos pases de Amrica.
CONCLUSIN

La mayora de los tcnicos encargados de la toma de decisiones estn convencidos de

que, a largo plazo, las carreteras de hormign muestran mayores beneficios y que en
trminos econmicos son la solucin ms favorable cuando se considera el coste total
de mantenimiento durante toda su vida til.
Esta afirmacin se refuerza cuando se consideran los costes de los usuarios, ya que el
hormign requiere un mantenimiento mnimo y, por lo tanto, no provoca interrupciones
a los usuarios de la va.
No obstante, actualmente es de vital importancia demostrar que las carreteras de
hormign son beneficiosas para el medio ambiente y que pueden aportar soluciones
aceptables para la sociedad en lo que a movilidad se refiere.
Los puntos fuertes de los pavimentos de hormign han sido descritos desde la
perspectiva de los tres pilares del desarrollo sostenible: el medio ambiente, la economa
y la importancia social. Para evaluar el comportamiento de los pavimentos de hormign

ESCALA DE MEDICIN

Nivel de intervalo

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