ESTUDIO DE TRFICO PROYECTO ROYAL BUSINESS

NDICE
CONTENIDO

PGINA

ANTECEDENTES ................................................................................................1

OBJETIVOS .........................................................................................................1

DESCRIPCIN DEL PROYECTO .......................................................................1

ALCANCE ............................................................................................................2

INFORMACIN BASE .........................................................................................2

DESARROLLO DEL ESTUDIO DE TRFICO .....................................................2

6.1

Vas e Intersecciones de influencia directa del proyecto .............................. 2

6.2

Conteos de Trfico ....................................................................................... 4

6.2.1

Descripcin de Giros ............................................................................. 4

6.2.2

Variacin diaria y por horas del trfico en intersecciones de estudio .... 5

6.2.3

Estimaciones del Trfico Promedio Diario Anual y Volumen de Hora de

Diseo 7
6.3

Infraestructura Vial y Estacionamientos ....................................................... 8

6.4

Trfico Generado por el Proyecto ................................................................ 8

6.4.1

Informacin Bsica ................................................................................ 8

6.4.2

Nmero de parqueaderos del proyecto ................................................. 9

6.4.3

Estimacin del trfico generado por el proyecto ................................... 9

6.5

Estudio de Capacidad ................................................................................ 10

6.5.1

Proyecciones de Trfico ...................................................................... 11

6.5.2

Condiciones de servicio ...................................................................... 13

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .....................................................15

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

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PROYECTO ROYAL BUSINESS

ESTUDIO DE IMPACTO A LA CIRCULACIN DE TRFICO
1

ANTECEDENTES

El proyecto, denominado ROYAL BUSINESS, se encuentra ubicado en la calle La

Nia, entre Ynez Pinzn y Diego de Almagro y tiene en la parte posterior el Pasaje
Hernn Cortez, en el sector norte de la ciudad de Quito.
Por solicitud del Arq. Ricardo Sosa la Consultora RICHARD HIDALGO VSCONEZ
CA LTDA llev a cabo el estudio de impacto a la Circulacin de Trfico y
Propuestas de Mitigacin con la finalidad de obtener por parte de la Municipalidad la
respectiva aprobacin, requisito indispensable para la implementacin del proyecto.
2

OBJETIVOS

El siguiente informe cumple los objetivos siguientes:

1. Mostrar una descripcin del proyecto.
2. Determinar una zona de estudio y describir las condiciones actuales en las
que se desenvuelve el trfico en dicha zona.
3. Estimar el trfico y el impacto generado por el proyecto en la zona de estudio.
4. Proponer, de ser necesario, las respectivas medidas de mitigacin a los
impactos que se originen por la implantacin del proyecto en la zona de
estudio.
3

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

El proyecto ROYAL BUSINESS comprende la construccin de una edificacin para

uso de oficinas y departamentos, est planificado para tener ocho pisos, incluida la
planta baja y adems una terraza. Tiene cuatro subsuelos. Originalmente el nmero
estimado de parqueaderos del Proyecto ROYAL BUSINESS fue de 139, esto incluye
114 privados, 20 visitas y 5 minusvlidos; luego de la optimizacin del proyecto este
nmero es de:
Estacionamientos privados
Estacionamientos visitas
Estacionamientos minusvlidos

87 plazas
21 plazas
4 plazas
TOTAL 112 plazas

Con la finalidad de que el estudio cubra un escenario desfavorable, se ha tomado

como base para el anlisis de trfico, el nmero de 139.
El acceso vehicular lo tiene por el Pasaje Hernn Cortz y el peatonal por la Calle
Diego de Almagro. Por ser el proyecto ROYAL BUSINESS de uso para oficinas y
departamentos, el medio de transporte ms utilizado es el VEHCULO. Todo el
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diseo del proyecto as como las dimensiones de los accesos se muestran en los
planos adjuntos a este informe y que ha sido provedo por los promotores del mismo.
4

ALCANCE

Con la finalidad de cubrir los objetivos sealados, se cumplieron los siguientes

componentes:
A. Determinacin de las vas e intersecciones con influencia directa hacia el
proyecto.
B. Ejecucin de conteos de volmenes de trfico vehicular durante tres das en
intersecciones seleccionadas: dos das entre semana y un da de fin de
semana.
C. Determinacin de los perodos picos y valles del trfico en intersecciones
estudiadas.
D. Estimacin del trfico generado por el proyecto en trminos de volumen en la
hora pico, asignacin del mismo a las vas de influencia directa del proyecto.
E. Evaluacin de condiciones de servicio en las intersecciones de influencia
directa: en situacin sin proyecto y con proyecto.
F. Presentacin de propuestas para el mejoramiento de la circulacin en el rea
de estudio y medidas de mitigacin a los impactos del trfico de ser
necesario.
5

INFORMACIN BASE

La informacin proporcionada a esta Consultora por parte del Arq. Ricardo Sosa es:
-

6
6.1

Planos de los diseos en formato .dwg (AutoCad) que se muestra el diseo

de la edificacin, reas dedicadas para el estacionamiento, reas para la
vivienda, comercio y recreacin (casa comunal).

DESARROLLO DEL ESTUDIO DE TRFICO

VAS E INTERSECCIONES DE INFLUENCIA DIRECTA DEL PROYECTO

La locacin del proyecto est en el centro norte de la ciudad de Quito, en el sector

conocido como La Mariscal, entre el Pasaje Hernn Cortez y la Av. Diego de
Almagro, la misma puede verse en la figura 6.1.
Tomando en cuenta el diseo y la ubicacin del acceso al proyecto, las
intersecciones consideradas como de influencia directa del proyecto se muestran en
la figura 6.1 y son: Av. Diego de Almagro y La Nia y; Av. Diego de Almagro y
Pasaje Hernn Cortz.

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

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Fig. 6.1 Ubicacin del proyecto e intersecciones de estudio

El sector donde se ubica el proyecto es de tipo comercial con significativo flujo de

circulacin vehicular sobre la Av. Diego de Almagro.
El cuadro 6.1 muestra las intersecciones seleccionadas para este estudio, con su
respectiva regulacin de trnsito actual.
Cuadro 6.1 Intersecciones de estudio
No.
1
2

Nombre de la Interseccin
Diego de Almagro y La Nia
Diego de Almagro y Pasaje Hernn Cortz

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

Regulacin actual
PARE (La Nia)
NINGUNA

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Fig. 6.2 Ubicacin de la Entrada al Proyecto ROYAL BUSINESS

.H
E
J
PS

O
.C

Z
T
R

DIEGO DE ALM
AGRO

6.2

CONTEOS DE TRFICO

Se ejecutaron los respectivos conteos vehiculares en las dos intersecciones que

inciden en el acceso del proyecto, con el objetivo de caracterizar el trfico que
circula sobre la zona, estos conteos se realizaron clasificndolos en: livianos, buses
y camiones.
Los conteos se ejecutaron en dos das ordinarios de la semana y un da para el fin
de semana, entre el jueves 10, viernes 11 y sbado 12 de febrero del 2011. El
perodo de conteo fue de 13 horas continuas, de 6h30 a 19h30, totalizando dichos
registros en intervalos de 15 minutos.
6.2.1

Descripcin de Giros

El cuadro 6.2 muestra la descripcin de los giros o movimientos que se producen en

las dos intersecciones de estudio, as tambin la figura 6.2 muestra de manera visual
dichos giros.

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Cuadro 6.2 Intersecciones con sus respectivos giros o movimientos

NO.
1

NOMBRE
Diego de Almagro y La Nia

Diego de Almagro y Pasaje

Hernn Cortz

GIRO
1
2
3
4
1
2
3

ORIGEN
Diego de Almagro
Diego de Almagro
La Nia
La Nia
Diego de Almagro
Diego de Almagro
Psje. H. Cortz

DESTINO
La Nia
Diego de Almagro
La Nia
Diego de Almagro
Diego de Almagro
Psje. H. Cortz
Diego de Almagro

Figura 6.3 Esquema de giros en intersecciones

Los cuadros conteniendo los resultados de los conteos clasificados y totalizados en

perodos de 15 minutos, se presentan en el Anexo No. 1. Para las dos
intersecciones.
6.2.2

Variacin diaria y por horas del trfico en intersecciones de estudio

Haciendo el anlisis de los conteos de trfico realizados se identifican las

variaciones del mismo durante el da, identificndose los volmenes mximos y los
perodos picos para cada interseccin analizada. Ver figuras 6.4, 6.5.
Los volmenes mximos de trfico obtenidos en cada interseccin y durante las
horas del da del conteo corresponden a la totalidad de los vehculos que ingresan a
la interseccin; es decir, la suma de todos los giros.

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

6:30-7:30
6:45-7:45
7:00-8:00
7:15-8:15
7:30-8:30
7:45-8:45
8:00-9:00
8:15-9:15
8:30-9:30
8:45-9:45
9:00-10:0
9:15-10:15
9:30-10:30
9:45-10:45
10:00-11:00
10:15-11:15
10:30-11:30
10:45-11:45
11:00-12:00
11:15-12:15
11:30-12:30
11:45-12:45
12:00-13:00
12:15-13:15
12:30-13:30
12:45-13:45
13:00-14:00
13:15-14:15
13:30-14:30
13:45-14:45
14:00-15:00
14:15-15:15
14:30-15:30
14:45-15:45
15:00-16:00
15:15-16:15
15:30-16:30
15:45-16:45
16:00-17:00
16:15-17:15
16:30-17:30
16:45-17:45
17:00-18:00
17:15-18:15
17:30-18:30
17:45-18:45
18:00-19:00
18:15-19:15
18:30-19:30

TRFICO (VPH)

6:30-7:30
6:45-7:45
7:00-8:00
7:15-8:15
7:30-8:30
7:45-8:45
8:00-9:00
8:15-9:15
8:30-9:30
8:45-9:45
9:00-10:0
9:15-10:15
9:30-10:30
9:45-10:45
10:00-11:00
10:15-11:15
10:30-11:30
10:45-11:45
11:00-12:00
11:15-12:15
11:30-12:30
11:45-12:45
12:00-13:00
12:15-13:15
12:30-13:30
12:45-13:45
13:00-14:00
13:15-14:15
13:30-14:30
13:45-14:45
14:00-15:00
14:15-15:15
14:30-15:30
14:45-15:45
15:00-16:00
15:15-16:15
15:30-16:30
15:45-16:45
16:00-17:00
16:15-17:15
16:30-17:30
16:45-17:45
17:00-18:00
17:15-18:15
17:30-18:30
17:45-18:45
18:00-19:00
18:15-19:15
18:30-19:30

TRFICO (VPH)

ESTUDIO DE TRFICO PROYECTO ROYAL BUSINESS

Figura 6.4 Trfico en Diego de Almagro y La Nia

1200

1000

800

600

400

200

JUEVES

JUEVES
VIERNES

VIERNES
SBADO

Figura 6.5 Trfico en Diego de Almagro y Psje. Hernn Cortz

1200

1000

800

600

400

200

SBADO

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En los grficos se aprecia que el trfico en la calle Diego de Almagro es bajo, para
una va de dos carriles, existen variaciones esperadas a lo largo del da,
producindose un pico alrededor de las 12h30. Por la presencia de bares y
restaurants en la zona, se tiene un volumen pico en las ltimas horas de la tarde.
Los das sbados se tiene volmenes de trfico an menores.
6.2.3

Estimaciones del Trfico Promedio Diario Anual y Volumen de Hora de Diseo

Se realiza la estimacin del Trfico Promedio Diario Anual o TPDA para establecer y
medir las condiciones de servicio actual de dichas intersecciones, para esto tambin
se calcula el Volumen de Hora de Diseo o VHD, de cada giro o movimiento,
estimado aqu en el 10% del TPDA.
Las estimaciones del Trfico Promedio Diario Anual o TPDA para las intersecciones
fueron hechas mediante factores de desestacionalizacin, tomados de otros estudios
similares y relacionndolos con los volmenes obtenidos mediante el conteo
realizado, obtenindose as los volmenes para las 24 horas, para la semana, para
el mes y para el ao. Los factores se encuentran en el Anexo No.2.
Los cuadros 6.3, 6.4, detallan para cada interseccin y en cada giro el TPDA
estimado para el ao 2011, as como la estimacin del Volumen para la Hora de
Diseo VHD, al igual, las figuras 6.6 y 6.7 muestran de manera grfica dichos
volmenes en ambas intersecciones.
Cuadro 6.3 TPDA y VHD interseccin
Diego de Almagro y La Nia
GIRO
TPDA 2011
VHD
% Livianos
% Buses
% Camiones +2
% Motos
TOTAL

1
439
44
87%
4%
3%
6%
100%

2
4.388
439
94%
1%
1%
4%
100%

3
880
88
89%
2%
2%
8%
100%

4
408
41
93%
1%
2%
4%
100%

Cuadro 6.4 TPDA y VHD interseccin

Diego de Almagro y Psje. Hernn Cortz
GIRO
TPDA 2011
VHD
% Livianos
% Buses
% Camiones +2
% Motos
TOTAL

1
4.976
498
93%
1%
1%
4%
100%

2
30
3
93%
0%
3%
4%
100%

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

3
35
4
95%
0%
2%
2%
100%
7

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Figura 6.5 Datos de trfico (VHD) en intersecciones estudiadas

Diego de Almagro y La Nia y, Diego de Almagro y Psje. Hernn Cortz

Sobre las estimaciones de trfico que circula por ambas intersecciones se identifica,
que el mayor volumen se da en la Av. Diego de Almagro con cerca de 500 VPH, en
el Pasaje Hernn Cortz el volumen es mnimo, tanto el que entra como el que sale,
y en la Calle La Nia llega a 125 VPH. Esto indica la baja trascendencia que tienen
estas dos vas menores en relacin con posibles fuentes de congestin vehicular.
6.3

INFRAESTRUCTURA VIAL Y ESTACIONAMIENTOS

En lo que respecta a la infraestructura vial del rea, la misma se encuentra en

buenas condiciones, tanto la calzada como las aceras de alrededor, el ancho del
carril de circulacin de la Calle la Nia es de 4,0 m., adicional al ancho del rea
dedicada para la ZONA AZUL que es de 2,2 m. La Av. Diego de Almagro cuenta con
dos carriles de circulacin de 3,5 m cada uno. El Pasaje Cortez tiene un ancho
aproximado de 5,5m
6.4
6.4.1

TRFICO GENERADO POR EL PROYECTO

Informacin Bsica

Para la estimacin del trfico que genera el proyecto se consideran dos fuentes
principales de informacin:
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1. La proporcionada por los planificadores del proyecto relacionada con las

caractersticas de la edificacin, nmero de parqueaderos y funcionalidad
del proyecto.
2. Aquellas supuestos dados por el consultor en relacin con los volmenes
de trfico que generar el proyecto, as como su asignacin a las vas e
intersecciones de acceso.
6.4.2

Nmero de parqueaderos del proyecto

El nmero de parqueaderos del Proyecto ROYAL BUSINESS es:

Estacionamientos privados
Estacionamientos visitas
Estacionamientos minusvlidos

114 plazas
20 plazas
5 plazas
TOTAL 139 plazas

Se seala que por ser el Proyecto ROYAL BUSINESS uno de carcter mixto
comercial y residencial, el comportamiento de uso de los parqueaderos tiene una
rotacin mediana, de esta forma se considera que la salida y entrada de vehculos
ser en horas distintas para unos y para otros, lo que disminuye la incidencia en las
denominadas horas pico.
6.4.3

Estimacin del trfico generado por el proyecto

Como se detalla en la descripcin del proyecto, en lo que corresponde al nmero de

estacionamientos, este posee un total de 139 plazas, que van a generar un volumen
de trfico bajo.
As, se plantea la hiptesis para el anlisis que el trfico mximo de vehculos
generado por el proyecto es de 84 vehculos por hora que salen y que entran de
manera simultnea. Adems en cuanto a la asignacin de este trfico, se establece
que cuando llegan a la interseccin Diego de Almagro y La Nia, el 75% de este
trfico generado que sale del proyecto se dirige por la Av. Diego de Almagro hacia la
Av. Orellana y el 25% restante se dirige hacia La Nia (giro izquierdo). La figura 6.,6
muestra dicha asignacin.

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

ESTUDIO DE TRFICO PROYECTO ROYAL BUSINESS

Figura 6.6 Datos de trfico asignado en intersecciones estudiadas

Diego de Almagro y La Nia y, Diego de Almagro y Psje. Hernn Cortz

6.5

ESTUDIO DE CAPACIDAD

Este captulo muestra el anlisis de capacidad realizado a las intersecciones

consideradas como parte de este estudio, para esto se calculan los ndices
respectivos de demoras y el ndice de relacin demanda capacidad (v/c) que nos
permite saber las condiciones de servicio en que se encuentran las intersecciones,
dicho anlisis se realiza utilizando el programa de anlisis de intersecciones SIDRA
INTERSECTION 4.0.
Debe manifestarse que aunque el estudio de capacidad se debe realizar como
requerimiento para aquellos proyectos que tienen ms de 300 plazas de
parqueaderos, aqu se ha hecho el anlisis para de alguna manera tener criterios
tcnicos para poder medir las condiciones de servicio.
El anlisis de capacidad se realiza en dos escenarios, Sin proyecto (SP) y Con
proyecto (CP). El escenario sin proyecto consiste en evaluar las condiciones
actuales del trfico y circulacin sobre la zona sin la implementacin de ninguna
mejora o cambio. El escenario con proyecto considera la implementacin del
proyecto propuesto.
En la evaluacin de los escenarios con y sin proyecto se realiza la debida proyeccin
del trfico en dos perodos de 5 aos cada uno, siendo el ao base el 2011 y las
proyecciones al ao 2016 y 2021.
Cabe sealar que el anlisis de capacidad de cada interseccin se realiz de
manera independiente, pues cada una de ellas necesita su propio anlisis. Las
intersecciones con su debida regulacin corresponden:

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

10

ESTUDIO DE TRFICO PROYECTO ROYAL BUSINESS

No.
1
2

6.5.1

Nombre de la Interseccin
Diego de Almagro y La Nia
Diego de Almagro y Pasaje Hernn Cortz

Regulacin actual
PARE (La Nia)
PARE

Proyecciones de Trfico

Las tasas estimadas para efectuar las proyecciones de trfico a los aos 2016 y
2021 son1:
TASAS DE CRECIMIENTO
TIPO
2016
Livianos
5,86%
Buses
2,10%
Camiones
2,00%
Motos
5,86%

2021
5,46%
1,70%
2,00%
5,46%

As, las proyecciones de trfico se realizaron tomando en cuenta como base el

trfico del 2011 de ambas intersecciones, las figuras 6.7 y 6.8 muestran los valores
totales obtenidos para la situacin sin proyecto y con proyecto, para los aos 2011,
2016 y 2021.

Se tomo la metodologa aplicada en el estudio de la Asociacin ASTEC-F. Romo Consultores-Len&Godoy, Propuesta de

Red Vial Bsica para Optimizar el Desarrollo del Sector Nororiental del DMQ, incluyendo el Nuevo Aeropuerto Internacional de
Quito y la Zona Franca, Corpaq 2002.

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

11

ESTUDIO DE TRFICO PROYECTO ROYAL BUSINESS

Figura 6.7 Trfico proyectado SIN PROYECTO en intersecciones estudiadas

Diego de Almagro y La Nia y, Diego de Almagro y Psje. Hernn Cortz

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

12

ESTUDIO DE TRFICO PROYECTO ROYAL BUSINESS

Figura 6.7 Trfico proyectado CON PROYECTO en intersecciones estudiadas

Diego de Almagro y La Nia y, Diego de Almagro y Psje. Hernn Cortz

Nota: La proyeccin del volumen de trfico del proyecto no aumentar ni disminuir en el futuro, pues el nmero
de plazas de estacionamiento son fijas.

6.5.2

Condiciones de servicio

Una vez que se ha obtenido el trfico futuro para las condiciones SIN PROYECTO y
CON PROYECTO, corresponde realizar el debido anlisis de las condiciones de
servicio de dichas intersecciones, la figura 6.8 muestra los resultados obtenidos
utilizando el programa SIDRA INTERSECTION. La figura muestra los Niveles de
Servicio obtenidos para cada giro de las intersecciones en estudio, tomando en
cuenta las proyecciones del trfico hacia los aos 2016 y 2021.
Los clculos del anlisis de capacidad se muestran en el Anexo No. 3.

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13

ESTUDIO DE TRFICO PROYECTO ROYAL BUSINESS

Figura 6.8 Niveles de Servicio obtenidos en intersecciones estudiadas

Diego de Almagro y La Nia y, Diego de Almagro y Psje. Hernn Cortz
en situacin SIN PROYECTO y CON PROYECTO

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14

ESTUDIO DE TRFICO PROYECTO ROYAL BUSINESS

Como se puede ver, los niveles de servicio alcanzados en cada giro permitido de
cada una de las intersecciones analizadas, son iguales para la situacin CON
PROYECTO y la situacin SIN PROYECTO, esto concluye que el trfico generado
por el proyecto ROYAL BUSINESS es mnimo y no incide en sus condiciones de
servicio.
7

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

De forma general se indica que despus de haber desarrollado el estudio de trfico

se concluye:

El trfico que es generado por el proyecto Royal Business es bajo y como se

demuestra no influye de manera negativa en las condiciones de servicio de las
intersecciones analizadas.
Aunque el anlisis de condiciones de servicio y capacidad no es necesario
realizarlo en este estudio por la baja cantidad de plazas para el estacionamiento
que tiene el Proyecto Royal Business, se lo realiz de igual manera, para poder
justificar tcnicamente los posibles impactos y medidas de mitigacin que se
pudiesen generar.

Se recomienda al Planificador del Proyecto Royal Business que:

En la interseccin del Pasaje Hernn Cortez se coloque seales de PARE
para los vehculos que desembocan en la calle D. de Almagro.
Que coloque una luz de alarma en la acera, para alertar a los peatones, sobre
la salida de vehculos del parqueadero.
Con las recomendaciones anotadas, el estudio concluye que el proyecto Royal
Business es realizable y que sus impactos sobre la circulacin de la zona son
imperceptibles.

_____________________
Ing. Richard A. Hidalgo V.

RICHARD HIDALGO VSCONEZ CA LTDA.

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