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Investigacin
gestin organizacional
Modelo matemtico
del problema del
agente viajero para
encontrar la ruta
ptima de distribucin
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
www.unitec.edu.co/
&
Investigacin
gestin organizacional
resumen
En el presente trabajo se describe la implementacin de la metodologa del problema del agente viajero en una fbrica de tostadas,
con la finalidad de encontrar la ruta ptima de distribucin para los dos das crticos de reparto, es decir, minimizar la distancia que
debe recorrer el repartidor sin dejar de visitar a ningn cliente. El total de la distancia que se recorra sin haber hecho un anlisis
para minimizar la distancia a recorrer del viernes era de 32,76 km; una vez que se ha resuelto el problema del agente viajero
en el sistema WinQSB se observ que se puede reducir la distancia recorrida a 9,72 km, lo que representa una disminucin de
70,3% del total que se tena. De igual manera, para el sbado de 36,37 km que se recorran, una vez que se ha resuelto el
modelo la distancia recorrida se reduce a 8,05 km, logrando una disminucin de 77,8% del total que se tena, representativos a
28,32 km. Sumando las distancias que se disminuiran por los das viernes y sbado, se tiene un total de 51,36 km y en cuanto
a costo por consumo de gasolina disminuido por los dos das, se obtiene un total de $95 mensualmente $380 y anualmente
aproximadamente $4556. Las mejoras antes mencionadas se vern reflejadas directamente en la productividad de la organizacin.
palabras clave
redes de optimizacin, modelo matemtico, productividad, logstica, ruta ptima.
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
Mathematical model of the travelling salesman problem to find the optimal distribution route
abstract
This study describes the implementation of the methodology of the travelling salesman problem in a toast factory, with the purpose
of finding the optimal distribution route for two critical delivery days, i.e., minimizing the distance that the delivery person must travel
without skipping any customer. The total distance that would have to be covered, without doing an analysis to minimize the distance
travelled on a Friday, was 32.76 km. After the travelling salesman problem was solved using the WinQSB system, we observed
that the distance travelled can be reduced to 9.72 km, 70.3% less than the initial total distance. Similarly, the distance travelled on
Saturday, 36.37 km, was reduced by 8.05 km to 77.8% of the initial total distance, or 28.32 km. The total reduction in distance
travelled on Friday and Saturday was 51.36 km. The savings in the cost of gasoline in the two days was $95, for a total of $380
per month, and approximately $4.556 per year. These savings will be reflected directly in the productivity of the organization.
Keyywords: optimization networks, mathematical model, productivity, logistics, optimal route.
Modelo matemtico do problema do agente viageiro para encontrar a rota perfeita de distribuio
resumo
No presente trabalho se descreve a implementao da metodologia do problema do agente viageiro em uma fbrica de torradas,
com a finalidade de encontrar a rota perfeita de distribuio para os dois dias crticos de entrega, ou seja, minimizar a distncia
que deve percorrer o entregador sem deixar de visitar nenhum cliente. O total da distncia que se percorria sem ter feito uma
anlise para minimizar a distncia a percorrer da sexta-feira era de 32,76 km; uma vez que o problema do agente viageiro
foi resolvido no sistema WinQSB se observou que se pode reduzir a distncia percorrida a 9,72 km, o que representa uma
diminuio de 70,3% do total que se tinha. De igual forma, para o sbado de 36,37 km que se percorriam, uma vez que foi
resolvido o modelo a distncia percorrida se reduz a 8,05 km, conseguindo uma diminuio de 77,8% do total que se tinha,
representativos a 28,32 km. Somando as distncias que se diminuiriam pelas sextas-feiras e sbados temos um total de 51,36 km
e sobre o custo por consumo de gasolina diminudo pelos dois dias, obtemos um total de $95 mensalmente $380 e anualmente
aproximadamente $4556. As melhoras antes mencionadas se vero refletidas diretamente na produtividade da organizao.
palavras-chaves: redes de otimizao, modelo matemtico, produtividade, logstica, rota perfeita.
Introduccin
11
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
Con el paso de los aos las ventas se han incrementado y se han creado rutas de reparto para tener
ms cobertura de entregas. Sin embargo, se considera que debe existir una mejor distribucin si este
proceso se realiza en orden y de forma planeada.
De acuerdo con lo anterior y con el fin de encontrar ventajas competitivas para la empresa, sobre
todo la reduccin de costos y disminucin de distancias, se plantea lo siguiente: cul es orden del flujo
de distribucin de tiendas a recorrer en los dos das
crticos de reparto de la organizacin, lo cual permita
minimizar las distancias recorridas por el repartidor?
Se pretende establecer una ruta de reparto definida, la cual permita reducir distancias recorridas y,
por ende, los costos de transporte de sus productos,
buscando crear valor y ventajas competitivas que
proporcionen a la empresa una base slida que le
permita permanecer dentro del mercado incrementando a su vez la cobertura de reparto (Martnez,
2003).
De acuerdo con Maneiro y Loyo (2003), algunos
de los beneficios que se pueden obtener con la definicin de la ruta son:
Reduccin de costos en combustible por kilmetro recorrido.
Minimizacin de distancias recorridas.
Incremento de cobertura de reparto (mayor cantidad de clientes visitados).
Aumento de ventas y utilidades.
Objetivo general
De acuerdo con lo anterior, el objetivo del estudio
fue determinar el flujo de la ruta de reparto mediante
el algoritmo del problema del agente viajero para la
optimizacin de distancias recorridas y minimizacin del costo total de transporte.
12
Objetivos especficos
Recolectar la informacin necesaria para obtener
datos de ubicaciones de los clientes y sus distancias, entrevistando al propietario del negocio.
Encontrar las distancias entre cada uno de los
clientes mediante el programa AutoCad para
definir distancias entre un origen y un destino.
Disear el modelo matemtico representativo
del caso en estudio para encontrar el flujo de
la ruta de reparto ptimo segn sus elementos
correspondientes.
Resolver el modelo matemtico bajo estudio
mediante el programa WinQSB para obtener la
solucin.
Mtodo y materiales
Sujeto bajo estudio
La empresa bajo estudio se dedica a la fabricacin
de tostadas y frituras hechas a base de maz, mediante procesos tales como: elaboracin de tortillas, secado, fredo, horneado y empaque de sus productos, los
cuales son vendidos tanto en el propio establecimiento como en tiendas de abarrotes al alcance del cliente
final. Actualmente, la fbrica de tostadas posee 144
clientes localizados en la ciudad de Navojoa, Sonora,
Mxico, a los cuales debe proveer con producto en
un da o dos a la semana (de lunes a viernes), segn
convenio previamente establecido.
Procedimiento
1. Obtencin y anlisis de datos: en esta etapa se recolecta la informacin necesaria para obtener datos de ubicaciones de los clientes y sus distancias.
2. Formulacin del modelo matemtico: se procede
a traducir la definicin del problema a relaciones
matemticas. Debido a que las relaciones matemticas eran demasiado complejas como para
permitir el clculo de una solucin analtica, se
opt por buscar un modelo ms prctico para
www.unitec.edu.co/
Materiales
Los materiales que se necesitaron principalmente para el desarrollo del presente trabajo fueron los
siguientes:
Programa AutoCAD.
Programa y manual de WinQSB (Quantitative
System Business).
Microsoft Office (Excel, Power Point, Word).
Datos relevantes y actuales de la ruta de reparto
de la empresa.
Resultados
Obtencin y anlisis de datos
La empresa bajo estudio posee actualmente un
proceso de distribucin de sus productos visitando a
25 clientes cada viernes y otros 25 los sbados de cada
semana, siendo estos los dos das analizados en el presente estudio por ser considerados crticos, debido a
que presentan una mayor demanda. Con la finalidad
de conocer el flujo de distribucin de dicho proceso
se realizaron tres visitas programadas con el propietario/distribuidor de la fbrica. Las reuniones son descritas a continuacin, al igual que la informacin que
se obtuvo como resultado de cada encuentro.
La primera visita consisti en obtener el recorrido del repartidor de tostadas de los viernes segn
los establecimientos acordados a hacer entregas.
En esta reunin se plasm en un croquis de la ciudad de Navojoa, Sonora el recorrido que se lleva
a cabo para llegar hasta cada punto de entrega de
tostadas, desde la fbrica como referencia de salida hasta el ltimo cliente.
La segunda visita fue la misma dinmica que
la anterior, la diferencia consisti en obtener el
recorrido del repartidor los sbados segn los
clientes acordados para hacer entregas, donde se
determin la ruta desde el punto que el repartidor
sale de la fbrica y visita cada punto de entrega de
tostadas en este da y llega hasta el ltimo cliente.
La tercer reunin con el propietario de la fbrica de tostadas fue con la finalidad de definir las
distancias correctas entre cada punto de entrega.
De lo anterior, se obtuvo como resultado la tabla 1
para los viernes y la tabla 2 para los sbados, donde
se pueden observar las distancias en kilmetro para
cada cliente, identificado con la abreviacin T y un
nmero, los cuales representan un cliente diferente
desde el nmero uno hasta el 50 (ejemplo T1, T2,
T3); cabe sealar que el orden de la numeracin
es como se realizaba el recorrido del repartidor. Las
distancias se localizaron utilizando el software AutoCAD, donde se indicaron los puntos de cada uno
de los clientes que se deseaban obtener las distancias
desde un origen hacia un destino, para los 50 establecimientos, distribuidos en los dos das de reparto.
Con lo anterior, se obtiene que para el viernes la
distancia recorrida total en las entregas es de 32,76
km y para el sbado 36,37 km.
13
14
1,00
1,11
1,60
1,50
1,32
1,33
1,25
1,24
1,07
1,53
1,73
0,03
0,32
0,62
1,12
1,47
1,55
2,16
2,25
1,65
1,47
1,20
1,19
1,55
1,50
Fbrica
T1
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
T22
T23
T24
T25
Fbrica
T2
T3
T4
T5
T6
T7
T8
T9
T10
T11
T12
T13
T14
T15
T16
T17
T18
T19
T20
T21
T22
T23
T24
T25
0,05
0,40 0,35
1,62 1,64 2,09 2,07 2,07 1,13 2,08 2,07 1,95 2,30 2,47 1,53 1,62 1,24 0,88 1,23 1,25 1,28 1,35 0,34 0,27 0,27 0,35 0,05
1,67 1,69 1,14 1,13 2,12 2,18 2,13 2,12 2,00 2,35 2,52 1,58 1,65 1,27 0,90 1,22 1,24 1,25 1,31 0,30 0,25 0,32 0,40
1,28 1,32 1,78 1,75 1,75 1,81 1,75 1,74 1,62 1,98 2,27 1,22 1,35 1,02 0,85 1,26 1,30 1,50 1,58 0,60 0,50 0,20
1,45 1,50 1,98 1,94 1,90 1,96 1,91 1,90 1,77 2,16 2,36 1,23 1,33 0,97 0,68 1,09 1,10 1,31 1,38 0,45 0,32
1,77 1,80 2,30 2,25 2,22 0,23 2,22 2,21 2,10 2,42 2,65 1,50 1,55 1,14 0,71 0,98 0,97 1,00 1,10 0,15
1,87 1,92 2,38 2,35 2,33 2,41 2,35 2,34 2,21 2,57 2,75 1,68 1,68 1,28 0,80 1,03 1,05 1,00 1,03
2,80 2,85 3,34 3,30 3,26 3,30 3,24 3,23 3,04 3,48 3,70 2,28 2,15 1,70 1,15 0,89 0,83 0,08
2,72 2,77 3,26 3,21 3,17 3,22 3,17 3,16 2,97 3,40 3,63 2,19 2,06 1,61 1,05 0,80 0,74
0,43 0,50 1,05 1,12 0,80 0,71 0,68 0,85 0,90 0,88
2,27 2,35 2,88 2,81 2,70 2,72 2,66 2,65 2,50 2,92 3,12 1,58 1,37 0,95 0,50 0,07
2,21 2,30 2,82 2,75 2,63 2,66 2,60 2,59 2,43 2,87 3,05 1,50 1,30 0,87 0,43
0,58 0,87 0,95 1,61 1,70 1,28 1,14 0,97 1,02 1,27 1,24
0,45 1,05 1,30 1,37 2,06 2,15 1,68 1,55 1,33 1,35 1,65 1,62
1,80 1,86 2,38 2,33 2,20 2,25 2,16 2,15 2,02 2,44 2,63 1,15 1,05 0,58
1,49 1,58 2,11 2,00 1,85 1,90 1,81 1,80 1,63 2,08 1,07 0,65 0,45
0,29 0,65 1,15 1,50 1,58 2,19 2,28 1,68 1,50 1,23 1,22 1,58 1,53
1,72 2,02 1,07 2,63 3,05 3,12 3,63 3,70 2,75 2,65 2,36 2,27 2,52 2,47
1,31 1,40 1,91 1,80 1,62 1,62 1,53 1,52 1,36 1,80 2,02 0,29
1,20 1,12 1,60 1,50 1,32 1,32 1,25 1,24 1,07 1,51 1,72
0,22 1,51 1,80 2,08 2,44 2,87 2,92 3,40 3,48 2,57 2,42 2,16 1,98 2,35 2,30
0,45 0,66 1,07 1,36 1,63 2,02 2,43 2,50 2,97 3,04 2,21 2,10 1,77 1,62 2,00 1,95
0,90 0,85 0,48 0,43 0,45 0,40 0,49 0,50 0,66 0,22
0,16 0,28 0,50 1,24 1,52 1,80 2,15 2,59 2,65 3,16 3,23 2,34 2,21 1,90 1,74 2,12 2,07
0,01 0,17 0,27 0,49 1,25 1,53 1,81 2,16 2,60 2,66 3,17 3,24 2,35 2,22 1,91 1,75 2,13 2,08
0,06 0,07 0,25 0,20 0,40 1,32 1,62 1,90 2,25 2,66 2,72 3,22 3,30 2,41 2,30 1,96 1,81 2,18 1,13
0,12 0,11 0,12 0,25 0,25 0,45 1,32 1,62 1,85 2,20 2,63 2,70 3,17 3,26 2,33 2,22 1,90 1,75 2,12 2,07
0,23 0,32 0,34 0,33 0,46 0,31 0,43 1,50 1,80 2,00 2,33 2,75 2,81 3,21 3,30 2,35 2,25 1,94 1,75 1,13 2,07
0,15 0,36 0,46 0,48 0,49 0,60 0,42 0,48 1,60 1,91 2,11 2,38 2,82 2,88 3,26 3,34 2,38 2,30 1,98 1,78 1,14 2,09
0,53 0,45 0,42 0,50 0,45 0,44 0,32 0,67 0,85 1,12 1,40 1,58 1,86 2,30 2,35 2,77 2,85 1,92 1,80 1,50 1,32 1,69 1,64
0,10 0,63 0,52 0,46 0,53 0,48 0,47 0,34 0,70 0,90 1,20 1,31 1,49 1,80 2,21 2,27 2,72 2,80 1,87 1,77 1,45 1,28 1,67 1,62
0,63 0,53
1,00
1,00 1,11 1,60 1,50 1,32 1,33 1,25 1,24 1,07 1,53 1,73 0,03 0,32 0,62 1,12 1,47 1,55 2,16 2,25 1,65 1,47 1,20 1,19 1,55 1,50
T1
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
www.unitec.edu.co/
1,1
1,15
1,55
1,6
1,25
1,35
1,72
1,91
1,92
2,1
2,13
2,3
2,39
2,4
2,07
1,65
1,49
1,45
1,42
1,3
1,23
0,67
0,11
0,08
0,03
Fbrica
T26
T27
T28
T29
T30
T31
T32
T33
T34
T35
T36
T37
T38
T39
T40
T41
T42
T43
T44
T45
T46
T47
T48
T49
T50
Fbrica
1,1
1,12
1,15
0,45
0,7
0,75
0,83
0,98
1,13
1,26
1,55
1,87
1,8
1,7
1,53
1,43
1,32
1,22
0,92
0,55
0,21
0,52
0,46
0,1
1,1
T26
1,16
1,19
1,21
0,5
0,6
0,67
0,74
1,05
1,17
1,47
1,78
1,72
1,6
1,44
1,33
1,21
1,13
0,82
0,45
0,13
0,5
0,45
0,1
1,15
T27
1,5
1,58
1,6
0,88
0,9
0,94
0,97
1,02
1,2
1,35
1,45
1,62
1,9
1,68
1,55
1,4
1,36
1,22
0,9
0,68
0,43
0,08
0,45
0,46
1,55
T28
1,59
1,62
1,64
0,97
0,9
0,94
0,98
1,15
1,32
1,42
1,59
1,86
1,77
1,67
1,52
1,37
1,33
1,19
0,85
0,65
0,41
0,08
0,5
0,52
1,6
T29
1,24
1,27
1,3
0,6
0,58
0,63
0,7
0,87
1,03
1,15
1,4
1,72
1,64
1,52
1,37
1,25
1,15
1,06
0,73
0,4
0,41
0,43
0,13
0,21
1,25
T30
1,38
1,41
1,44
0,77
0,37
0,3
0,35
0,52
0,68
0,77
1,02
1,33
1,26
1,15
0,99
0,88
0,76
0,67
0,38
0,4
0,65
0,68
0,45
0,55
1,35
T31
1,74
1,77
1,8
1,15
0,49
0,45
0,38
0,5
0,62
0,65
0,73
1,01
0,93
0,81
0,67
0,54
0,47
0,34
0,38
0,73
0,85
0,9
0,82
0,92
1,72
T32
1,97
2,03
1,41
0,7
0,64
0,51
0,52
0,56
0,5
0,44
0,68
0,6
0,48
0,33
0,2
0,18
0,34
0,67
1,06
1,19
1,22
1,13
1,22
1,91
T33
1,95
1,99
2,02
1,45
0,72
0,65
0,53
0,47
0,49
0,39
0,27
0,57
0,51
0,41
0,23
0,21
0,18
0,47
0,76
1,15
1,33
1,36
1,21
1,32
1,92
T34
2,15
2,18
2,21
1,62
0,88
0,82
0,7
0,68
0,7
0,58
0,33
0,52
0,41
0,29
0,18
0,21
0,2
0,54
0,88
1,25
1,37
1,4
1,33
1,43
2,1
T35
2,15
2,18
2,21
1,67
0,95
0,88
0,76
0,69
0,65
0,55
0,17
0,35
0,27
0,18
0,18
0,23
0,33
0,67
0,99
1,37
1,52
1,55
1,44
1,53
2,13
T36
2,35
2,38
2,4
1,85
1,11
1,05
0,94
0,87
0,83
0,7
0,28
0,25
0,12
0,18
0,29
0,41
0,48
0,81
1,15
1,52
1,67
1,68
1,6
1,7
2,3
T37
2,44
2,74
2,5
1,95
1,26
1,16
1,03
0,96
0,91
0,77
0,33
0,13
0,12
0,27
0,41
0,51
0,6
0,93
1,26
1,64
1,77
1,9
1,72
1,8
2,39
T38
2,45
2,48
2,5
1,26
1,2
1,08
0,97
0,9
0,75
0,33
0,13
0,25
0,35
0,52
0,57
0,68
1,01
1,33
1,72
1,86
1,62
1,78
1,87
2,4
T39
2,11
2,14
2,12
1,65
0,93
0,86
0,75
0,64
0,59
0,43
0,33
0,33
0,28
0,17
0,33
0,27
0,44
0,73
1,02
1,4
1,59
1,45
1,47
1,55
2,07
T40
1,67
1,71
1,74
1,27
0,59
0,53
0,45
0,28
0,15
0,43
0,75
0,77
0,7
0,55
0,58
0,39
0,5
0,65
0,77
1,15
1,42
1,35
1,17
1,26
1,65
T41
1,54
1,57
1,6
1,12
0,43
0,38
0,73
0,14
0,15
0,59
0,9
0,91
0,83
0,65
0,7
0,49
0,56
0,62
0,68
1,03
1,32
1,2
1,05
1,13
1,49
T42
1,46
1,5
1,53
1,02
0,3
0,25
0,18
0,14
0,28
0,64
0,97
0,96
0,87
0,69
0,68
0,47
0,52
0,5
0,52
0,87
1,15
1,02
0,98
1,45
T43
1,44
1,47
1,5
0,92
0,19
0,13
0,18
0,73
0,45
0,75
1,08
1,03
0,94
0,76
0,7
0,53
0,51
0,38
0,35
0,7
0,98
0,97
0,74
0,83
1,42
T44
1,32
1,35
1,38
0,8
0,06
0,13
0,25
0,38
0,53
0,86
1,2
1,16
1,05
0,88
0,82
0,65
0,64
0,45
0,3
0,63
0,94
0,94
0,67
0,75
1,3
T45
1,26
1,29
1,32
0,75
0,06
0,19
0,3
0,43
0,59
0,93
1,26
1,26
1,11
0,95
0,88
0,72
0,7
0,49
0,37
0,58
0,9
0,9
0,6
0,7
1,23
T46
0,67
0,7
0,72
0,75
0,8
0,92
1,02
1,12
1,27
1,65
0,06
0,03
0,72
1,32
1,38
1,5
1,53
1,6
1,74
2,12
2,5
2,5
1,95
2
2,4
2,21
2,21
2,02
2,03
1,8
1,44
1,3
1,64
1,6
1,21
1,15
0,11
T48
1,85
1,67
1,62
1,45
1,41
1,15
0,77
0,6
0,97
0,88
0,5
0,45
0,67
T47
0,03
0,03
0,7
1,29
1,35
1,47
1,5
1,57
1,71
2,14
2,48
2,74
2,38
2,18
2,18
1,99
1,77
1,41
1,27
1,62
1,58
1,19
1,12
0,08
T49
0,03
0,06
0,67
1,26
1,32
1,44
1,46
1,54
1,67
2,11
2,45
2,44
2,35
2,15
2,15
1,95
1,97
1,74
1,38
1,24
1,59
1,5
1,16
1,1
0,03
T50
15
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
La fbrica de tostadas dispone de un nico repartidor para cubrir con las entregas de sus productos
a sus 25 clientes asignados cada viernes y sbado de
la semana. El repartidor debe cubrir la ruta ptima
de distribucin que minimice la distancia a recorrer
por da asignado, visitando a todos y cada uno de
los clientes. La interrogante que se plantea es la siguiente: cul es la ruta de reparto que debe seguir el
trabajador que minimice la distancia por recorrer y
logre visitar a los 25 establecimientos asignados para
el viernes y para el sbado?
3
0,1
26
2
4
0,63
3
5
1
2
1,11
26
Fbrica
25
3
25
Figura 1. Diagrama del modelo para problema bajo estudio
X ij= 1
0 de otra manera
Limitantes:
Un solo repartidor.
Repartir a 25 tiendas por cada viernes y sbado de
la semana (caso de estudio).
Si se recorre la ruta (i,j), esto significa que no puede utilizarse ninguna otra ruta que parta del cliente i.
16
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Condicin tcnica:
X ij 0, binarias
Cabe mencionar que el proceso para la obtencin de informacin de este modelo es similar para
los dos das bajo estudio; sin embargo, se tendr un
cambio en los valores de las distancias para la variable independiente X.
Para resolver el modelo planteado, se determin
que el problema del agente viajero era el apropiado
para dar solucin a este. Consiste en que un vendedor, que se encuentra en la ciudad origen, debe visitar exactamente una vez un conjunto de ciudades
vecinas de tal forma que se obtenga la ruta de costo
mnimo, comenzando y finalizando en la ciudad de
origen (Pradenas & Garca, 2005). Adems, se dispone de un solo vehculo que debe visitar a todos los
clientes en una sola ruta y a costo mnimo. No suele
haber un depsito (y si lo hubiera, no se distinguira
de los clientes), no hay demanda asociada a los clientes y tampoco hay restricciones temporales (Daza,
Montoya & Narducci, 2009).
Solucin del modelo
Es posible resolver el problema del agente viajero
como un problema de redes de optimizacin que involucra un conjunto de nodos y arcos interconectados. El objetivo es encontrar la forma de realizar una
gira completa que conecte todos los nodos visitando
solo una vez cada nodo y minimizar o maximizar la
distancia de la gira total (Quesada & Vergaras, s. f.).
Para dar solucin a este problema del agente viajero, se capturo el modelo en un paquete computacional (Software WinQSB).
1. Los datos de distancias en kilmetros presentados en la tabla 1 y 2 se capturaron en el sistema
WinQSB. Una vez capturados los datos, se observa la pantalla del programa WinQSB cmo estos
quedan ordenados, de la manera en que se muestra en la figura 2.
17
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
18
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Figura 5. Solucin al problema del agente viajero obtenido de WinQSB, para el sbado.
Investig. Gest. Organ. | jul.-dic. | 2013 | Vol. 1 | No. 2 | pp. 9-26
19
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
20
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21
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
Cabe sealar que lo anterior es posible si el recorrido se lleva a cabo tal y como muestra la solucin
obtenida, adems considerando que este se realice en
condiciones normales (clima, no haya vas obstruidas, no tenga fallas el carro repartidor, no tenga que
salirse de la ruta por urgencias, entre otras).
22
El anlisis tambin se puede realizar para el segundo da del estudio (sbado); para esto se consideran los datos de la tabla 4, que contiene las distancias
histricas recorridas y la figura 10, la cual muestra el
resultado obtenido en el WinQSB.
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Finalmente, se observa que el total de la distancia que se recorra sin haber hecho un anlisis para
minimizar la distancia a recorrer del sbado era de
36,37 km; de igual manera, el orden que se segua
para visitar a los 25 clientes asignados para su jornada de trabajo. No obstante, una vez que se ha resuelto
Investig. Gest. Organ. | jul.-dic. | 2013 | Vol. 1 | No. 2 | pp. 9-26
el problema en el WinQSB se nota que se puede reducir la distancia recorrida a 8,05 km, logrando una
disminucin de 77,8% del total que se tena, representativos a 28,32 km.
Consideraciones a tener en cuenta para lograr los
resultados anteriores:
23
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
Resultados y discusin
La aplicacin de herramientas para la formulacin
y el desarrollo de modelos proporciona a las organizaciones la forma de resolver algunos de los problemas de su trabajo diario; pero debido a la falta de
informacin e inversin de tiempo que conlleva el
desarrollo de este tipo de proyectos, algunas organizaciones no le dan importancia a la evaluacin de sus
rutinas diarias, que pudieran ser ms eficientes sus
procesos, ayudndoles en la disminucin de costos
y en la optimizacin de uno de los recursos ms importantes, el tiempo.
Al inicio de este proyecto de investigacin se
plante como objetivo general determinar el flujo
de la ruta de reparto mediante el algoritmo del problema del agente viajero, con el fin de optimizar las
distancias recorridas y minimizacin del costo total
de transporte, obtenindose lo siguiente:
Por tanto, se puede obtener la siguiente informacin (tabla 5) de comparacin de costo en consumo de combustible por los viernes de reparto por
semana:
Tabla 5. Comparacin de costo en pesos mexicanos,
en uso de gasolina para los viernes de cada semana
Antes
Despus
Distancia recorrida
32,76
9,72
Costo de gasolina
(magna)
9,24
9,24
Rendimiento Km/l
60,54
17,96
Totales en $
24
En la tabla 5 se puede ver cmo el costo por consumo de combustible disminuye directamente proporcionalmente a la distancia recorrida, obteniendo
por cada semana y solo por el viernes un ahorro de
$42,58, lo cual representa mensualmente $170,31 y
anualmente $2043,74.
Dndole continuidad al objetivo general, se obtuvo la siguiente informacin:
El flujo de la ruta de reparto para el sbado est
dado por el siguiente orden: | F | T50 | T49 | T48
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Antes
Despus
Distancia recorrida
36,37
8,05
Costo de gasolina
(magna)
9,24
9,24
Rendimiento Km/l
67,21
14,88
Totales en $
25
Modelo matemtico del problema del agente viajero para encontrar la ruta ptima de distribucin
Adems, se puede aadir que de la misma manera como fue planteado y resuelto el orden de distribucin en las entregas de tostadas para los viernes
y sbados, se puede desarrollar el proyecto para los
das de entregas del producto que quedaron fuera del
estudio en esta ocasin, hacindose un anlisis de
factibilidad previo.
Cabe sealar que este tipo de problemas como
lo es el del agente viajero, no aplica exclusivamente
para entregas de tostadas o frituras, sino que puede
desarrollarse cualquier otro problema que se tenga
de distribucin, siempre y cuando cumpla con las
caractersticas que este requiere o sea similar al planteado en este estudio.
Agradecimientos
Se agradecen las atenciones y la informacin proporcionada a la empresa bajo estudio para llevar a
cabo la Tesis de Maestra en Ingeniera de Sistemas
titulada Aplicacin del problema del agente viajero
para encontrar la ruta ptima de distribucin en una
fbrica de tostadas de la regin por la alumna Anneliz
Esthela Alcaraz Escamilla.
Referencias
Chopra, S., & Meindl, P. (2008). Administracin de la
cadena de suministro: estrategia, planeacin y operacin (3 ed.). Mxico, D. F.: Pearson Educacin.
Daza, J., Montoya, J., & Narducci, F. (2009). Resolucin del problema de enrutamiento de vehculos
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