UD2 Análisis de Riesgos I

Riesgos derivados de las condiciones de seguridad.Anlisis de riesgos I. Investigacin de accidentes, inspeccin de seguridad e ndices estadsticos.
UNIDAD 2.- Anlisis de riesgos I.

Investigacin
de
accidentes,
inspeccin de seguridad e ndices
estadsticos.
1.- Investigacin de accidentes.
La investigacin de accidentes es aquella tcnica preventiva cuyo punto de arranque
es, paradjicamente, la previa existencia de un accidente de trabajo. Tiene su razn de ser, en
un error o fallo de los sistemas de seguridad hasta ese momento empleados, es decir, que se
han mostrado insuficientes o ineficaces para evitar la aparicin de un accidente.
Su finalidad consiste en el aprovechamiento de la experiencia que puede deducirse de
los fallos o errores sucedidos, as como en la bsqueda de soluciones para que stos, a ser
posible, no vuelvan a repetirse.
Su importancia radica en la propia objetividad de los datos de un hecho consumado.
Un accidente acontecido, nos indica la existencia real de un riesgo que, no detectado
previamente, conocemos a travs de sus consecuencias.
El registro de estos casos y su tratamiento estadstico, proporcionan datos sobre dnde,
cundo y cuntos accidentes se producen, pero no informan sobre el porqu ocurren (causas
de los accidentes).
Es evidente que conocer el porqu ocurren los accidentes, es el dato de mayor inters
para todo tcnico prevencionista, pues slo conociendo las causas del accidente se podrn
aplicar las medidas correctoras pertinentes encaminadas a evitar su repeticin. La
investigacin de accidentes acaecidos, es la tcnica preventiva dirigida a conocer porqu
ocurren los accidentes. Para que sta sea fructfera, es necesario tener presentes una serie de
normas y una metodologa, cuyas lneas generales se relacionan a continuacin.
1.1.- Definicin.
La investigacin de accidentes se define como: La tcnica utilizada para el anlisis en
profundidad de un accidente laboral acaecido, a fin de conocer el desarrollo de los
acontecimientos y determinar el porqu han sucedido.
De esta definicin se desprenden cules son los objetivos que persigue la investigacin
de accidentes. stos pueden ser directos y derivados.
Objetivos directos.
Conocimiento fidedigno de los hechos sucedidos. Se persigue reconstruir la situacin
que exista cuando sobrevino el accidente, contemplando tanto los aspectos tcnicos (estado
de la mquina, instalacin, etc.), como los humanos (actitud y aptitud del trabajador durante el
desarrollo de la operacin en que sobrevino el accidente).
Lo anterior nos ha de permitir llegar a la deduccin rigurosa de las causas que lo han
originado. Se trata de conocer el porqu se ha producido el accidente.
-1-
Objetivos derivados.
Eliminacin de causas para evitar accidentes similares en el futuro. Se trata por lo
tanto, del aprovechamiento de la experiencia para la prevencin.
1.2.- Seleccin de accidentes a investigar.

Dando por supuesto que es prcticamente imposible investigar todos los accidentes
que se producen, es conveniente centrar el esfuerzo de investigacin segn los siguientes
criterios:
a) Investigar TODOS los accidentes mortales. stos deben ser investigados por motivos
como el efecto psicolgico que producen en el entorno de la empresa, posibles
repercusiones legales, etc.
b) Investigar TODOS los accidentes graves, por idnticos motivos a los descritos
anteriormente.
c) Investigar aquellos accidentes leves o incluso blancos, en los que se d alguna de las
caractersticas siguientes:
- Notable frecuencia repetitiva.
- Riesgo potencial de originar lesiones graves.
- Que presenten causas no bien conocidas.
Si la organizacin de la empresa lo permite, lo ideal es investigar todos los accidentes
ocurridos. Esto puede hacerse de forma gil y efectiva si se elabora un parte interno de
fbrica, en el que consten una serie de apartados previamente estudiados y adaptados a las
necesidades de la empresa, y que deben ser cumplimentados por el tcnico de seguridad y/o
los responsables de la seccin en que sobreviene el accidente.
1.3.- Metodologa.
En toda investigacin de accidentes se persigue el conocer lo ms fidedignamente
posible, qu circunstancias y situaciones de riesgo dieron lugar a su materializacin en
accidente, con el fin de poder efectuar un anlisis de causas.
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Para que la investigacin se realice de forma operativa y eficaz, se precisa

descomponer el proceso en etapas, estudiando cada una de ellas de forma independiente y
analizando la metdica de su ejecucin.
Se contemplan cinco etapas fundamentales:
Toma de datos.
Integracin de datos.
Determinacin de causas.
Seleccin de causas.
Ordenacin de causas.
1.3.1.- Toma de datos.
En esta fase se persigue reconstruir in situ, qu circunstancias dieron lugar a la
materializacin del accidente. Esto exige recibir todos los datos sobre tipo de accidente,
tiempo, lugar, condiciones del agente material o condiciones materiales del puesto de trabajo,
mtodos de trabajo y otros datos complementarios que se juzguen de inters para describir
totalmente el accidente.
En la accin que necesariamente debe llevarse a cabo para recabar los datos anteriores,
hay que tener presentes varios detalles:
a) Evitar la bsqueda de responsabilidades, para obtener datos ms fidedignos. Se buscan
causas y no responsables. Esto debe quedar claramente de manifiesto por el
investigador.
b) Aceptar solamente hechos probados.
c) Eludir hacer juicios de valor durante la toma de datos, ya que seran prematuros y
podran condicionar desfavorablemente el desarrollo de la investigacin.
d) Realizar la investigacin lo ms inmediatamente posible al acontecimiento.
e) Preguntar a las distintas personas que puedan aportar datos (accidentado, mando,
testigos, etc.) de modo individual, a fin de evitar influencias. En una fase ms
avanzada de la investigacin, puede ser til el reunir todas estas personas cuando se
precise clarificar declaraciones no coincidentes.
f) Reconstruir el accidente in situ.
g) Preocuparse de los aspectos tcnicos y humanos, analizando todas aquellas cuestiones
relativas tanto a las condiciones materiales de trabajo (instalaciones, equipos, medios
de trabajo, etc.), como de las organizativas (mtodos y procedimientos de trabajo) y
del comportamiento humano (cualificacin profesional, aptitud, formacin, etc.).
1.3.2.- Integracin de datos.
Una vez recopilada la mxima informacin posible sobre el caso, se debe proceder a
su tratamiento y a la valoracin global de dicha informacin, atendiendo a su fiabilidad y
ligazn lgica con el contexto total, de forma que se pueda llegar a la comprensin del
desarrollo del accidente. Es decir, se busca respuesta inequvoca a la pregunta: Qu sucedi?
1.3.3.- Determinacin de causas.
El objetivo de esta etapa es el anlisis de los hechos con el fin de obtener las causas
del accidente, como respuesta a la pregunta: Por qu sucedi?
En la determinacin de causas, se deben aplicar los siguientes criterios:
a) Las causas deben ser siempre agentes, hechos o circunstancias realmente existentes en
el acontecimiento, y nunca los que se supone podan haber existido. De aceptarse
como causas las derivadas de mejores mtodos de trabajo no utilizados o las debidas a
la falta de algo que no exista, se estaran prefijando unas medidas correctoras
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definidas, cuando las causas se pueden corregir con diversos procedimientos que, de
esta manera, quedaran desechados de antemano.
b) Slo pueden aceptarse como causas los motivos demostrados, y nunca los apoyados en
meras suposiciones.
A ello nos lleva el propio objetivo de la investigacin de accidentes, que como hemos
dicho, consiste en la determinacin fidedigna de las causas reales.
Con el fin de facilitar la obtencin de las causas es conveniente analizar las distintas
fases del accidente, diferenciando aquellas causas primarias que son origen del mismo, de
aquellas intermedias que son desencadenantes del accidente y que de alguna forma permiten
la lesin.
Tambin conviene diferenciar entre aquellas causas mayoritariamente de tipo tcnico,
de aquellas otras debidas a fallos humanos:
- Causas tcnicas: son las que provienen principalmente de fallos o deficiencias en
instalaciones, equipos o mtodo de trabajo establecido.
- Causas humanas: proceden fundamentalmente de la actuacin del hombre, tanto
en lo referente a su aptitud como a su actitud.
1.3.4.- Seleccin de causas.
Del anlisis anterior surge un nmero de causas relativamente elevado. Por ello, es
conveniente seleccionar las causas que realmente tienen una participacin decisiva en el
accidente (causas principales) y diferenciarlas de otras que si bien han incidido en mayor o
menor grado, su contribucin no ha sido decisiva (causas secundarias).
El objetivo de esta etapa, se fija en la obtencin de las causas principales del accidente
para su posterior eliminacin.
Para poder discernir si una causa es o no principal, podemos apoyarnos en los
siguientes criterios:
a) Las causas principales deben ser causas sobre las que pueda actuarse para su
eliminacin, dentro del contexto de posibilidades sociolgicas, tecnolgicas y
econmicas. No se puede considerar como causa principal aquella que, aun habiendo
podido tener una incidencia importante en el acontecimiento, sea inviable actuar sobre
ella.
b) Las causas principales deben ser aquellas cuya individual eliminacin evite el
accidente o sus consecuencias, en todos o al menos en un tanto por ciento elevado de
los casos.
1.3.5.- Ordenacin de las causas.
Aunque el objetivo primero de la investigacin de accidentes es el conocimiento de las
causas del mismo, todo proceso de investigacin debe concluir en una serie de propuestas
que, a criterio del investigador, hubiesen evitado el accidente.
De ah la importancia de ordenar las distintas causas que posibilitaron la
materializacin del accidente, con el fin de adoptar un orden de prioridades en el
establecimiento de las medidas correctoras a tomar para evitar la aparicin de accidentes
futuros similares.
Evidentemente, debe actuarse sobre el grupo de causas principales, recordando que en
teora es suficiente la accin sobre alguna de ellas, si bien, para una mayor fiabilidad
preventiva, se puede y se debe en muchos casos recurrir a ms de una causa principal (nada lo
impide, salvo motivos econmicos).
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Para facilitar la ordenacin de causas y la seleccin de las principales, es til efectuar

un anlisis mediante lo que se suele denominar rbol de causas, en el que se aprecia la
concatenacin de las mismas.
1.4.- Tipos de investigacin de accidentes.
Investigacin en lnea.
Es la que se realiza sistemticamente por la propia lnea de trabajo, con el fin de
adoptar medidas correctoras del riesgo e informar a la Direccin y estamentos interesados de
la empresa.
Este tipo de investigacin es conveniente que se establezca como metdica normal de
actuacin en las empresas, preferiblemente de tamao mediano o grande, involucrando a
mandos intermedios y responsables de seccin.
El inters del citado establecimiento radica en que se suele aportar, adems de un valor
didctico importante, un mayor compromiso en la adopcin de soluciones preventivas.
Investigacin especializada.
Es la realizada por especialistas en materia de prevencin en la empresa, con el fin de
aclarar casos especiales o no suficientemente definidos en la investigacin operativa de la
lnea.
1.5.- Informe de investigacin de accidente.
Por su importancia para el tcnico en prevencin vamos a sealar aquellos aspectos
formales que deben tenerse en cuenta en su redaccin.
En primer lugar, hemos de indicar que el Informe de Investigacin de Accidente es el
documento utilizado para recoger de forma escrita el resultado de la investigacin realizada
sobre el accidente. Deber contener el apoyo grfico (fotografas, planos, esquemas, etc.), que
se considere necesario para su mejor comprensin, tanto en lo referente al accidente en s,
como las medidas correctoras que se proponen en el mismo.
Un modelo bsico de informe de investigacin en el que se recojan sus objetivos
fundamentales de identificar elementos, describir acontecimientos, descubrir y analizar
causas, podra contener los siguientes puntos:
1. ANTECEDENTES
1.1. Tipo de accidente
1.2. Descripcin
1.3. Identificacin del accidentado
2. DATOS DE LA ENCUESTA
2.1. Tipo de accidente
2.2. Descripcin
2.3. Datos complementarios
3. CAUSAS DETECTADAS
3.1. Origen del accidente (tcnicas-humanas)
3.2. Origen de la lesin (tcnicas-humanas)
4. MEDIDAS CORRECTORAS
4.1. De prevencin (tcnicas-humanas)
4.2. De proteccin (tcnicas-humanas)
5. CONCLUSIONES
5.1. Infracciones legales
5.2. Informes de seguridad
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6. ANEXOS
-Fotografas
-Planos, esquemas, etc.
-Aspectos legales infringidos
A continuacin se muestra un modelo simplificado de Informe de Accidente en el que
se incluye, no solo los datos relativos al mismo, sino tambin la valoracin del riesgo a partir
del Grado de Peligrosidad y las medidas preventivas que se recomiendan adoptar.
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1.6.- La investigacin por el rbol de causas.

El desarrollo del rbol de causas, permite determinar las causas originarias del
accidente que es preciso eliminar o controlar. Se basa en un proceso secuencial de anlisis,
que va cumplimentndose a medida que se van identificando las diferentes causas
desencadenantes.
En general, nos permite detectar aquellas causas de tipo organizativo en las que suele
estar en el origen de los problemas. Este tipo de fallos organizativos, deben ser identificados,
en especial, por los responsables de los procesos productivos, ya que ellos son precisamente
quienes tienen la posibilidad de actuar sobre los mismos.
Por ello, cabe sealar que la investigacin por el rbol de causas, es una metodologa
que preferiblemente debe ser aplicada por tales responsables de produccin y por los tcnicos
prevencionistas, ya que todos ellos deberan profundizar en el anlisis de causas.
En cambio, los mandos intermedios y encargados que participen en la investigacin en
lnea, suele ser suficiente que identifiquen las causas principales de acuerdo con los criterios
establecidos anteriormente, sin necesidad de aplicar la metodologa del rbol de causas, que
en cambio si debera ser exigible a los niveles jerrquicos superiores.
El rbol de causas o diagrama de factores del accidente, persigue evidenciar las
relaciones existentes entre los hechos que han contribuido a la consecucin del accidente.
Acostumbra a construirse de arriba hacia abajo, partiendo del ltimo suceso (dao o lesin),
aunque pueden tambin construirse de derecha a izquierda o de izquierda a derecha, partiendo
en ambos casos de la lesin o del dao.
A partir del suceso ltimo, se delimitan sus antecedentes inmediatos y se prosigue con
la conformacin del rbol remontando sistemticamente de hecho en hecho, respondiendo a la
siguiente pregunta:
Qu tuvo que ocurrir para que este hecho se produjera?.
En la bsqueda de los antecedentes de cada uno de los hechos, podemos encontrarnos
con las siguientes situaciones:
a) Primera situacin: EL hecho (X) tiene un slo antecedente (Y), y su relacin es tal,
que el hecho (X) no se producira si el hecho (Y) no se hubiese producido
previamente.
(X) e (Y) se dice que constituyen una cadena, y esta relacin se representa
grficamente del siguiente modo:
(Y ) ( X )
b) Segunda situacin: El hecho (X) no se producira si el hecho (Y) no se hubiese
producido previamente, pero la sola produccin de este ltimo no entraara la
consecucin del hecho (X), sino que con antelacin se debe haber presentado el hecho
(Z).
Se dice que (Y) y (Z) forman una conjuncin que da como resultado (X), y esta
relacin se representa grficamente de la siguiente forma:
(Y)
(X)
(Z)
(Y) y (Z) son hechos independientes, no estando directamente relacionados entre s, es
decir, para que se produzca (Y) nos es preciso que se produzca (Z) y viceversa.
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c) Tercera situacin: Varios hechos (X1), (X2),......,(Xn), tienen un nico hecho

antecedente (Y), y su relacin es tal que ni el hecho (X1), ni el (X2), ni el (Xn) se
produciran si previamente no se produjera el hecho (Y).
Esta situacin en que un nico hecho da lugar a la consecucin de distintos
acontecimientos, se dice que constituye una disyuncin. Esta situacin se representa
grficamente de la siguiente manera:
(X1)
(X2)
(Y)
(Xn)
(X1), (X2),......,(Xn) son hechos independientes, no estando directamente relacionados
entre s, es decir, para que se produzca (X1) no es preciso que se materialice (X2), y
viceversa.
d) Cuarta situacin: No existe ninguna relacin entre el hecho (X) y el hecho (Y), de
modo que el primero puede producirse sin que se produzca el segundo y viceversa.
Se dice entonces que (X) e (Y) son dos hechos independientes, y en su representacin
grfica no estn relacionados
(Y)
(X)
Ejemplo 1.En cada uno de los siguientes ejercicios, se nos presentan en desorden 4 hechos y 3
diagramas (A, B y C), indicando las relaciones posibles entre los hechos. Un solo diagrama
responde a la lgica de construccin del rbol de causas. En cada caso debes indicar la
correcta construccin.
Caso A.1)
2)
3)
4)
Pierde el tren.
Vehculo se para.
Llega tarde a la estacin.
Olvida de repostar gasolina.
Solucin a):
(2)
(1)
(4)
(3)
Solucin b):
(3)
(1)
(4)
(2)
Solucin c):
(4)
(2)
(3)
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(1)
Caso B.1)
2)
3)
4)
Deja las luces encendidas.

El encendido no funciona.
La bocina no funciona.
Batera descargada.
Solucin a):
(2)
(1)
(4)
(3)
Solucin b):
(2)
(1)
(3)
(4)
Solucin c):
(1)
(2)
(4)
(3)
Ejemplo 2.Descripcin del accidente.

En un edificio de viviendas en construccin (en fase de acabados), se estaba realizando
la instalacin de las conducciones de gas por parte del personal perteneciente a una empresa
de fontanera y electricidad (distinto al perteneciente a la empresa constructora que realizaba
la obra).
El da 4-09-02 se estaba realizando la acometida en el lavadero del cuarto piso, el cual
constituye una dependencia anexa a la cocina y que accede frontalmente al patio de luces por
el que discurren las canalizaciones del gas. La abertura del lavadero al patio estaba tapada con
una valla provisional, a modo de barandilla, la cual se encontraba rudimentariamente sujeta
(por medio de unos alambres) a las tuberas de agua que discurran por el recinto del lavadero.
Estas operaciones eran realizadas por dos operarios de la empresa de fontanera, que
las haban iniciado a las 8,00 horas. Aproximadamente a las 11,30 horas, sin que ambos
operarios hubieran abandonado en ningn momento el recinto (haban desayunado en el
propio lavadero), y mientras uno de los operarios se encontraba en el interior de la cocina
instalando una llave de paso, oy un ruido como de un tropezn y a continuacin un fuerte
golpe y un grito. Al asomarse al lavadero no vio a su compaero ni la valla que
provisionalmente cubra el hueco del patio. Al mirar por el citado hueco, vio a su compaero
inmvil sobre la terraza del patio de luces.
Datos complementarios.
La altura existente entre el cuarto piso y la terraza donde qued el cuerpo del operario
accidentado es de 12 metros.
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La provisionalidad de la valla obedeca, segn manifiesta el encargado de la obra, a

que no se haba suministrado por parte del proveedor la barandilla que deba proteger
definitivamente el hueco.
El personal de la empresa que instalaba las conducciones del gas no dispona de
equipos de proteccin personal (cinturn de seguridad, casco,...).
Desarrollo del rbol de causas.
Accidente mortal por cada a
distinto nivel
Hueco deficientemente
protegido
Accesibilidad a la zona
de riesgo descontrolado
Valla provisional
insegura
Haberse retirado las

barandillas existentes
durante la construccin
del edificio, con
antelacin a la recepcin
de la barandilla
definitiva.
Descoordinacin
organizativa al poderse
anular una medida de
seguridad instalada sin
disponer de solucin
alternativa adecuada.
Fallo de la persona que

ha decidido una solucin
provisional incorrecta.
Desconocimiento de las
limitaciones protectoras
y de uso de las vallas.
Falta de previsin en el
desarrollo secuencial de
los trabajos:
Fallo de organizacin.
Realizacin
de montaje de
tuberas junto
a hueco, sin
los equipos
de proteccin
adecuados.
Ausencia de
instrucciones
de trabajo
sobre
condiciones
de seguridad
ante cadas
Suciedad
(restos de
comida) y
desorden
(materiales y
herramientas)
en el suelo.
Ausencia de
equipos de
proteccin
adecuada.
Hbitos de
trabajo
desordenados
en el manejo
de
herramientas.
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Hbitos de
comporta_
miento
incorrectos
por comer en
el puesto de
trabajo.
2.- La inspeccin de seguridad.

La prevencin de los accidentes de trabajo precisa para llevarla a cabo, ver con
anticipacin los daos que pueden ocurrir con el fin de poder disponer las medidas necesarias
que los eviten.
Las tcnicas que permiten esta visin anticipada de los daos por accidente laboral,
son las que constituyen el anlisis del riesgo de accidente.
Se puede imaginar fcilmente la importancia que tiene el anlisis de los riesgos en la
prevencin de los accidentes de trabajo, ya que es la primera etapa a cubrir y en ella se basan
los siguientes pasos hasta la eliminacin o reduccin de la posibilidad de dao. Si esta fase se
realiza incorrectamente, todas las restantes tambin lo sern, con lo que la prevencin de
accidentes ser ineficaz. Por ello, el anlisis de riesgos debe hacerse con sumo cuidado y
poniendo en juego los conocimientos y medios necesarios para que los resultados, sean lo ms
fiables posible.
Unos conocimientos slidos sobre anlisis de riesgos, requieren un concepto claro de
lo que es el riesgo y cules son sus mtodos de anlisis. Por lo tanto, se ha de comenzar por
dar una definicin y descripcin de lo que se entiende por riesgo de accidente de trabajo para
basar sobre ellos los mtodos y procedimientos de anlisis.
2.1.- El riesgo de accidente y su anlisis.
Si buscamos en el diccionario el significado de la palabra riesgo, encontramos que
es la posibilidad de que ocurra un dao. Estos dos conceptos, posibilidad y dao,
definen el concepto de riesgo.
Cuando se habla de riesgo de accidente de trabajo, el dao se refiere a la lesin
sufrida por el trabajador, y en cuanto a la posibilidad se trata de la que existe que esta lesin
ocurra.
As, para conocer los riesgos de accidente de trabajo en una determinada actividad
productiva, hay que averiguar los daos a la salud de los trabajadores que pueden producirse
como consecuencia del trabajo y evaluar la posibilidad de que sucedan.
En eso precisamente consiste el anlisis de los riesgos, en prever los daos que puedan
ocurrir y en valorar la posibilidad de que efectivamente ocurran.
Para analizar los riesgos existentes en un trabajo, se debe comenzar por identificar y
describir estos riesgos. Describir un riesgo, consiste en definir las dos partes que componen el
concepto del mismo: el dao y la posibilidad.
El dao viene determinado por la lesin resultante; por ejemplo: la muerte,
amputacin de un miembro, etc.
La posibilidad la establecen los acontecimientos que han de suceder desde que se
inicia el accidente, a partir de la situacin de riesgo hasta la produccin del dao.
Ejemplo.Sea un accidente mortal producido al caer desde la cuarta planta de un edificio en
construccin. Dicho accidente se produjo como consecuencia de la prdida de equilibrio por
parte de un operario, que estaba trabajando en las proximidades de una abertura sin
proteccin.
La sucesin de acontecimientos ocurridos ha sido:
- Trabajar en una cuarta planta cerca de una abertura sin proteccin.
- Perder el equilibrio.
- Caer.
Estos acontecimientos determinan la posibilidad de que el dao final ocurra. El riesgo
en este caso quedara descrito en todos sus componentes de la siguiente forma:
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POSIBILIDAD:
Situacin inicial de riesgo: trabajar en una cuarta planta de un edificio
cerca de una abertura sin proteccin.
Secuencia de acontecimientos: prdida del equilibrio y cada de altura.
DAO:
Lesiones finales: muerte.
La descripcin completa del riesgo es la siguiente: Riesgo de muerte por cada de
altura al perder el equilibrio trabajando en las proximidades de una abertura sin proteccin en
la cuarta planta de un edificio.
Con el riesgo identificado y descrito de esta forma, la persona que haya de analizarlo y
valorarlo, tiene todos los elementos del mismo claramente especificados. Tiene el dao
definido -muerte- y tiene descrita la secuencia de acontecimientos de manera que puede
comenzar a valorar, con las tcnicas matemticas adecuadas, la posibilidad o probabilidad de
que ocurran.
2.2.- Mtodos de anlisis del Riesgo de Accidente.
La descripcin del riesgo de accidente hecha antes, no es sino una descripcin
metdica de lo que puede ocurrir en el mismo, ms o menos como si se hiciera un relato
anticipado de los acontecimientos.
Ahora bien, conocer solamente lo que ha de suceder no es suficiente para las
necesidades de prevencin. En un determinado trabajo, se podran imaginar muchsimos
riesgos distintos de accidente. Para escoger entre todos ellos los que son ms urgentes de
corregir, se necesita poder valorar este conjunto de riesgos, es decir, cuantificar su
importancia. Aparecen as dos actividades fundamentales en el anlisis de riesgos. Por una
parte tenemos la descripcin y por otra la cuantificacin de su importancia. Estas dos
actividades originan dos tipos de mtodos de anlisis, Anlisis Cualitativo y Anlisis
Cuantitativo.
En el primero se describe lo que va a suceder, mientras que en el segundo se cuantifica
lo que va a acontecer y su probabilidad.
2.2.1.- Anlisis Cualitativo del Riesgo.Va encaminado a identificar y describir los riesgos existentes en un determinado
trabajo. Por lo tanto, lo que persigue es poder efectuar una descripcin (similar a lo realizado
anteriormente en el riesgo de cada en un edificio en construccin) de los riesgos que
parezcan, en principio, ms importantes entre los numerossimos posibles derivados de un
trabajo.
Para averiguar cules pueden ser esos riesgos y describirlos, existen unos
procedimientos de bsqueda que dan lugar a las formas de Anlisis Cualitativo que a
continuacin se describen.
Anlisis Documental: consiste en averiguar los posibles riesgos presentes en un

trabajo determinado, consultando la informacin contenida en libros, revistas y
documentos en general que traten los riesgos existentes en trabajos similares al
estudiado.
Anlisis Estadstico: sigue el mismo procedimiento anterior, pero en este caso la

consulta se realiza en estadsticas de siniestros laborales.
- 12 -
Con ambas formas de anlisis, se puede llegar a identificar numerosos riesgos en un

determinado trabajo, aprovechando las experiencias y estadsticas. Esto lo puede lograr un
analista an sin conocer bien el trabajo ni tener experiencia preventiva, aunque lgicamente
debe tener conocimientos necesarios para saber buscar en la documentacin adecuada.
Anlisis Directo: es el que se efecta observando y estudiando directamente el

trabajo de que se trate, deduciendo posteriormente de este estudio los posibles
riesgos que se presentan. Esta forma de anlisis debe efectuarse despus de las
anteriormente descritas, ya que aquellas pueden orientar a sta de forma muy
eficaz.
El Anlisis Cualitativo en sus distintas formas, permite obtener una relacin de los
riesgos posibles, al menos los ms evidentes o conocidos, en un trabajo o proceso productivo.
Ahora bien, esta relacin es preciso establecerla por orden de importancia de cada riesgo, de
forma que se acte en primer lugar sobre aquellos que sean ms peligrosos. De ello se encarga
la otra modalidad de anlisis, esto es, el Anlisis Cuantitativo.
Ejemplo de Anlisis Cualitativo de Riesgos de Accidente.PUESTO DE TRABAJO: REACTOR QUMICO DE RESINAS
OPERACIN
RIESGO
CONSECUENCIAS
CAUSAS
PREVENCIN
Acceso a
Cadas a
Lesiones
Peldaos
Sustituir
plataforma de distinto nivel en
incapacitantes.
metlicos
peldaos
trabajo.
escalera de
deteriorados. deteriorados por
servicio.
nuevos.
Apertura de la
boca del reactor Instalar sistema
Adicin manual
Inhalacin
durante proceso
de conexin
de slidos al
sbita de
Intoxicacin aguda.
qumico a
automtica del
reactor.
vapores txicos.
elevada
ventilador al
temperatura, sin abrir la boca del
funcionar
reactor.
extraccin
localizada de
aire.
2.2.2.- Anlisis Cuantitativo del Riesgo.Tiene por objeto asignar un valor a la peligrosidad de los riesgos, de forma que se
puedan comparar y ordenar entre s por su importancia.
Para asignar un valor numrico a la peligrosidad de un riesgo, hay que evaluar
previamente los dos conceptos que comprenden el riesgo, esto es, el dao y la posibilidad
de que ocurran.
Ambos conceptos son de difcil valoracin, pero existen tcnicas que permiten hacerlo
con bastante eficacia.
Al dao es difcil asignarle un valor numrico, porque estn en juego las posibles
prdidas humanas que produce la lesin, y a esto resulta imposible darle un valor exacto.
Existen formas aproximadas de hacerlo basadas en las jornadas perdidas, utilizando baremos
estadsticos, e incluso en los costes econmicos derivados de estos conceptos.
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La posibilidad de que ocurra la lesin tambin es de difcil valoracin, porque

depende de muchas circunstancias y ningn accidente se produce exactamente como otro, con
lo que no se pueden utilizar de forma fiable las estadsticas para este fin.
Existen distintas tcnicas de cuantificacin de la posibilidad de que ocurran los
acontecimientos que conducen a la lesin, consistentes en la divisin de estos acontecimientos
en otros ms sencillos de los que se pueda medir la probabilidad de que sucedan y
conjugndolos despus, mediante procedimientos matemticos, obtener la probabilidad
numrica de que ocurra el accidente.
Un mtodo sencillo que ha alcanzado una considerable difusin en nuestro pas y que
permite valorar y ordenar riesgos por la peligrosidad, es el propuesto por William T. Fine en
su trabajo Evaluacin matemtica para el control de riesgos. Este mtodo sacrifica la
exactitud de los resultados a la sencillez en el procedimiento, con lo que resulta recomendable
para aquellos tcnicos, que sin reunir los conocimientos matemticos necesarios para
enfrentarse a los mtodos probabilsticos de Anlisis de Riesgos, tengan que abordar esta
materia y lograr unos resultados prcticos y aceptables.
2.2.3.- Mtodo W. T, Fine.Trata de calcular el peligro en cada situacin de riesgo mediante la aplicacin de una
frmula simple, que permite determinar el grado de peligrosidad (ndice Fine). ste es un
valor adimensional que hace posible, a partir e la consideracin de los factores determinantes
de los riesgos, jerarquizarlos y adoptar las medidas de prevencin en funcin de las
prioridades que el sistema establece.
La frmula que establece este mtodo es:
G.P. = C x E x P
donde G.P. es el grado de peligrosidad, C son las consecuencias (resultado ms probable

de un accidente potencial), E es la exposicin (frecuencia con que ocurre la situacin de
riesgo) y P es la probabilidad (de que la secuencia del accidente se complete).
CONSECUENCIAS: se definen como los resultados ms probables de un accidente
debido al riesgo que se considera, incluyendo desgracias personales y daos
materiales. El grado de severidad de las consecuencias se establece segn los
siguientes valores:
- Heridas leves sin baja
C= 1
- Heridas con baja no graves
C= 5
- Lesiones con baja graves (amputacin, invalidez, etc.)
C = 15
- Muerte
C = 25
- Varias muertes
C = 50
EXPOSICIN: se define como la frecuencia con que se presenta la situacin de
riesgo. La valoracin se establece en funcin de su probabilidad de materializacin,
segn la siguiente escala:
- Remotamente posible (no se sabe que haya ocurrido)
E = 0,5
- Raramente (se sabe que ha ocurrido)
E= 1
- Irregularmente (de una vez al mes a una vez al ao)
E= 2
- Ocasionalmente (de una vez por semana a una al mes)
E= 3
- Frecuentemente (aprox. una vez al da)
E= 6
- Continuamente (muchas veces al da)
E = 10
- 14 -
PROBABILIDAD: se define como la posibilidad de que una vez presentada la

situacin de riesgo, los acontecimientos de la secuencia completa del accidente
sucedan en el tiempo, originando accidente y consecuencias.
- Nunca ha sucedido, pero concebible
P = 0,5
- Remotamente posible
P= 1
- Sera una secuencia rara, pero posible (nada extrao)
P= 3
- Completamente posible (probabilidad del 50%)
P= 6
- Es el resultado ms probable y esperado
P = 10
Una vez valorados dichos riesgos, se establecen las actuaciones a emprender,
dependiendo de los mrgenes obtenidos en el grado de peligrosidad. La escala de
valoracin es la que a continuacin se indica:
Grado de Peligrosidad entre 270 y 1.500: se debe efectuar una CORRECCIN

INMEDIATA (la actividad debe ser detenida hasta que el riesgo haya disminuido).
Grado de Peligrosidad entre 90 y 270: ACTUACIN URGENTE (requiere
atencin lo antes posible).
Grado de peligrosidad entre 18 y 90: ACTUACIN SIN DEMORA.
Grado de peligrosidad entre 0 y 18: RIESGO ACEPTABLE.
Ejemplo de Anlisis Cuantitativo de Riesgos de Accidente.
Puesto de trabajo: fileteador manual de pescado de industria procesadora.

Riesgo: cortes en manos con cuchillos en operacin de fileteado.
Daos producidos: heridas cortantes y lesiones con baja.
N de accidentes en los ltimos cinco aos: 624.
Trabajadores expuestos: 50.
Riesgo cuantificado: 2,496 cortes / ao y trabajador.
Determinacin del Grado de Peligrosidad:
- Consecuencias: 5 (heridas con baja no graves).
- Exposicin: 6 (frecuentemente -0,52 veces al da-).
- Probabilidad: 6 (completamente posible).
- Grado de Peligrosidad: G.P. = C x E x P = 5 x 6 x 6 = 180
Conclusin: ACTUACIN URGENTE.
2.3.- Modo de realizar la Inspeccin de Seguridad.

Una de las formas de conocer los riesgos existentes en un trabajo consiste en analizar
directamente el mismo observndolo, estudindolo y deduciendo de esta manera los posibles
riesgos.
Esta forma de averiguar los riesgos ha dado origen a una de las tcnicas ms conocidas
y usuales de la Seguridad del Trabajo, las Inspecciones de Seguridad.
La Inspeccin de Seguridad es segn lo dicho, el anlisis realizado observando
directamente las instalaciones y procesos productivos para evaluar sus riesgos de accidente de
trabajo.
La forma de realizarlas consiste bsicamente en desplazarse a los lugares donde se
encuentran las instalaciones y procesos a inspeccionar y averiguar cules son las condiciones
peligrosas, tanto materiales como de comportamiento humano. Para efectuarlas de manera
eficaz, hay que seguir unos principios y forma de actuacin que se resumen en los puntos
siguientes.
- 15 -
Planificacin de la Inspeccin.a) Eleccin de la persona o personas que la han de llevar a cabo. Las personas que la
realicen, deben poseer un nivel suficiente de formacin para poder entender el
funcionamiento de las instalaciones y el proceso, para poder deducir las posibilidades
de dao.
b) Disponer con anterioridad a la visita, de la mxima informacin posible sobre las
caractersticas tcnicas, aspectos humanos y organizativos de las instalaciones a
inspeccionar. Como por ejemplo maquinaria, operaciones, materias utilizadas, proceso
de fabricacin, perfil de los puestos de trabajo, etc.
c) Tener un conocimiento previo de los posibles riesgos en la instalacin a travs del
anlisis documental y estadstico, as como de las normas y reglamentos aplicables al
caso.
d) Confeccionar un recordatorio o check-list de los puntos a inspeccionar, en funcin de
los conocimientos que se poseen sobre caractersticas tcnicas y riesgos de las
instalaciones.
e) Decidir si la inspeccin se realizar sin previo aviso o con conocimiento de los
responsables de las reas a visitar.
Ejecucin de la Inspeccin.a) Se deben inspeccionar las instalaciones en su funcionamiento normal y en sus posibles
variaciones.
b) La inspeccin deber ser exhaustiva sin desechar lugares recnditos, de difcil acceso,
o instalaciones similares a las ya inspeccionadas.
c) Es muy conveniente estar acompaado del responsable de rea, o al menos, de la
persona relacionada con el trabajo en la misma.
d) Se realizar, si es factible, siguiendo los propios pasos del proceso productivo desde
su inicio hasta su conclusin.
e) Se tomarn en cuenta no slo los aspectos materiales del riesgo, sino tambin los
humanos de comportamiento, aptitud fsica, etc., de las personas que all trabajan.
f) Es conveniente tomar en consideracin las caractersticas que deberan reunir las
medidas preventivas a aplicar sobre los riesgos y deficiencias detectadas.
Explotacin de los resultados de la inspeccin.a) Ordenar y completar los datos recogidos durante la inspeccin con la mayor brevedad
posible tras la finalizacin de sta. Es corriente que en las Inspecciones de Seguridad,
debido a la escasez de tiempo con que se realizan (no se puede tener interrumpido
mucho tiempo el proceso de trabajo, ni distradas las personas que lo efectan) se
tomen muchos datos en anotaciones esquemticas y se guarden otros en la memoria.
Si estos datos se concretan inmediatamente despus a la visita, su fiabilidad ser
mayor.
b) Disear las medidas preventivas para los riesgos detectados lo antes posible, con el fin
de poder aprovechar los datos sobre las caractersticas de las instalaciones y los
riesgos que se conserven en la memoria.
c) Si es posible, es conveniente dar un tratamiento informtico y estadstico a los datos
recogidos para poder extraer conclusiones de inters, como por ejemplo puntos de
especial riesgo, riesgos detectados con anterioridad y no corregidos, situaciones
anmalas repetitivas, etc.
- 16 -
3.- Control estadstico de la accidentalidad.

Los accidentes son originados por unas causas determinadas, que pueden ser
previsibles si se analiza el origen y la secuencia de cmo estos suceden. Una vez que hayan
ocurrido y las consecuencias sean irremediables, es preciso aprovechar la leccin para evitar
su repeticin tomando las medidas necesarias. La recopilacin detallada de los accidentes es
una valiosa fuente de informacin que es conveniente aprovechar al mximo, para lo cual, es
importante que una serie de datos referentes a ellos mismos y a su entorno, queden registrados
para su posterior anlisis estadstico, que servir para conocer la accidentalidad y sus
circunstancias comparativamente entre secciones, empresas o sectores productivos. La medida
del nivel de accidentalidad, se realiza mediante unos ndices que se calcularn segn los
mismos criterios para que puedan ser comparables.
Para que los accidentes no se queden en meras estadsticas, es necesario que las
sepamos presentar de forma tal que se detecten las mquinas, productos, operaciones, etc.,
ms peligrosas para poder actuar en consecuencia. Para ello se van a dar las bases para
clasificar los accidentes, efectuar una notificacin y registro correctos y realizar un
tratamiento estadstico a travs de una serie de ndices. Todo ello de acuerdo a criterios
establecidos.
3.1.- Clasificacin de accidentes. Factores clave.
Al analizar un accidente, sea en el mismo lugar en que ha ocurrido o leyendo una
descripcin del mismo, nos damos cuenta de que se puede describir mediante unos factores
clave, de tal forma que una narracin explicativa puede sustituirse por unos factores clave que
nos sern de gran utilidad en el tratamiento estadstico y publicacin de datos.
Estos factores y su definicin se pueden ver mediante un ejemplo de accidente. Para su
identificacin, se parte de unas tablas de clasificacin con cdigos numricos que sirven para
que los trminos empleados sean comparables y no haya confusin posible.
El operario de una sierra circular, al intentar apartar una pieza de desecho que le
estorbaba en la zona de trabajo, roz su mano en el disco en movimiento que estaba al
descubierto, desgarrndose el dedo pulgar de la mano derecha.
Naturaleza de la lesin.Es el tipo de lesin fsica sufrida. Identifica la lesin en funcin de sus caractersticas
fsicas principales.
En el ejemplo es: 37 Otras heridas (desgarramiento).
Ubicacin de la lesin / Parte del cuerpo lesionada.Es la parte del cuerpo humano directamente afectada por la lesin.
En el ejemplo sera: 67 Mano.
Agente material de la lesin.Es el objeto, sustancia, exposicin o movimiento corporal que directamente produjo la
lesin.
En el ejemplo: sierra circular.
Agente material del accidente.Es el objeto, sustancia o local en que exista la condicin peligrosa que produjo el
accidente.
En el ejemplo coincide con el del agente material de la lesin.
- 17 -
Parte del agente material del accidente.Es la parte especfica del agente material del accidente en que exista la condicin
peligrosa que provoc el accidente.
En el ejemplo: disco de la sierra.
Dada la amplitud de agentes materiales posibles, no se incluyen cdigos al respecto.
Forma o tipo de accidente.Es el suceso que directamente dio por resultado la lesin.
En el ejemplo: 08 Choque contra objeto mvil.
Condicin peligrosa.Es la condicin o circunstancia fsica que permiti la aparicin de la forma o tipo de
accidente. Es la causa tcnica del accidente ms destacable.
En el ejemplo: 510 Disco desprotegido (accesible).
Es recomendable para la condicin peligrosa el empleo de los cdigos ANSI.
Acto inseguro.Es la violacin de un mtodo de trabajo seguro, generalmente aceptado y que
directamente permiti u ocasion la aparicin del accidente. Es la causa humana del accidente
ms destacable.
En el ejemplo: 050 Limpiar la sierra en movimiento.
De igual forma que en la condicin peligrosa, es recomendable para el acto inseguro el
empleo de los cdigos ANSI.
CDIGOS DE NATURALEZA DE LA LESIN

30.- Fracturas
31.- Luxaciones
32.- Torceduras, esguinces y distensiones
33.- Lumbalgias
34.- Hernias discales
35.- Conmociones y traumatismos internos
36.- Amputaciones y prdida del globo
ocular
37.- Otras heridas (desgarramientos,
cortaduras,
heridas contusas)
38.- Traumatismos superficiales
(excoriaciones, rasguos, ampollas,
picaduras de insectos no venenosos, heridas)
39.- Contusiones y aplastamientos

40.- Cuerpos extraos en los ojos
41.- Conjuntivitis
42.- Quemaduras
43.- Envenenamientos e intoxicaciones
44.- Exposicin al medio ambiente
45.- Asfixia
46.- Efectos de la electricidad
47.- Efectos de radiaciones
48.- Lesiones mltiples
49.- Infartos, derrames cerebrales y otras
patologas no traumticas
CDIGOS DE UBICACIN DE LA LESIN

PARTE DEL CUERPO LESIONADA
60.- Crneo
61.- Cara, excepto los ojos
62.- Ojos
63.- Cuello
64.-Trax, espalda y costados
65.- Regin lumbar y abdomen
66.- Genitales
67.- Manos
68.- Miembros superiores, incluida la

clavcula (excepto manos)
69.- Pies
70.- Miembros inferiores, incluida la cadera
(excepto pies)
71.- Lesiones mltiples
72.- rganos internos
- 18 -
CDIGOS DE FORMA O TIPO DE ACCIDENTE

01.- Cadas de personas a distinto nivel
02.- Cadas de personas al mismo nivel
16.- Exposicin a contactos elctricos
03.- Cadas de objetos por desplome o
17.- Exposicin a sustancias nocivas
derrumbamiento
18.- Contactos con sustancias custicas y/o
04.- Cadas de objetos en manipulacin
corrosivas
05.- Cadas de objetos desprendidos
19.- Exposicin a radiaciones
06.- Pisadas sobre objetos
20.- Explosiones
07.- Choques contra objetos inmviles
21.- Incendios
08.- Choques contra objetos mviles
22.- Accidentes causados por seres vivos
09.- Golpes por objetos o herramientas
23.- Atropellos o golpes con vehculos
10.- Proyeccin de fragmentos o partculas 24.- Accidentes de trfico
11.- Atrapamiento por o entre objetos
25.- Causas naturales
12.- Atrapamiento por vuelco de mquinas, 26.- Otras
tractores o vehculos
27.- Agentes qumicos
13.- Sobreesfuerzos
28.- Agentes fsicos
14.- Exposicin a temperaturas ambientales 29.- Agentes biolgicos
extremas
30.- Otras circunstancias
15.- Contactos trmicos
EJEMPLOS DE CDIGOS DE CONDICIN PELIGROSA ANSI

000 Defectos de agentes
350 Asignacin impropia de personal
001 Compuesto de materiales inadecuados
400 Riesgos de localizacin
010 Compuesto, construido o montado
410 Apilados impropiamente
inadecuadamente
420 Localizados impropiamente
015 Diseo inadecuado
500 Proteccin inadecuada
030 Resbaladizo
510 Sin proteccin
100 Riesgos del vestido o equipo de
590 Materiales sin etiquetar o de forma
proteccin
inadecuada
110 Falta del necesario equipo de proteccin
600 Riesgos de ambiente de trabajo exterior,
personal
excepto riesgos pblicos
113 Ropa inadecuada
640 Riesgos naturales
200 Riesgos ambientales
700 Riesgos pblicos
205 Ruido excesivo
710 Riesgos del transporte pblico
210 Espacio de pasillos, salidas, etc.,
720 Riesgos de trnsito
inadecuados
980 Condiciones de riesgo no clasificados
250 Espacio de trabajo insuficiente
anteriormente
260 Iluminacin inadecuada
990 Indeterminados (informacin
300 Mtodos o procedimientos peligrosos
insuficiente)
330 Utilizacin de herramientas o equipo
999 Sin cdigo de riesgo
inadecuado
- 19 -
EJEMPLOS DE CDIGOS DE ACTO INSEGURO ANSI

050 Limpiando, engrasando, ajustando o
reparando equipo mvil, energizado
elctricamente o presurizado
100 Falta de utilizacin de equipo de
proteccin
150 Falta de utilizacin de ropa personal
segura
200 Falta de asegurar, avisar o sealizar
250 Bromas pesadas (distrayendo,
molestando, etc.)
300 Utilizacin incorrecta de equipo
350 Utilizacin incorrecta de las manos o
partes del cuerpo
400 Falta de atencin al piso o alrededores
450 Haciendo inoperativos los mecanismos

de seguridad
500 Funcionando o trabajando a velocidad
insegura
550 Tomando posiciones o posturas
inadecuadas
600 Errores de conduccin
650 Colocacin, mezcla, combinacin, etc.
de sustancias, materiales o vehculos que
generan riesgos
750 Utilizacin de equipo inseguro
900 Acto inseguro no especificado
anteriormente
998 Sin acto inseguro
999 Indeterminado. Datos incorrectos
4.- Notificacin de accidentes.

Consiste en la cumplimentacin y envo de un documento que describa el accidente de
forma completa y resumida.
Es de obligado cumplimiento la notificacin de todos los accidentes sucedidos con
baja, la cual se realizar mediante un impreso oficial en el que se indican una serie de datos
relativos al trabajador, a la empresa, al accidente, a las lesiones y a los daos econmicos.
Esta notificacin es el Parte Oficial de Accidente de Trabajo, del cual se hacen original que se
enviar a una Entidad Gestora o colaboradora (Mutua Patronal de Accidentes) y cuatro
copias; la 1 se remite a la Direccin General de Informtica y Estadstica del Ministerio de
Trabajo y Seguridad Social, la 2 a la autoridad laboral (Delegacin de Trabajo), la 3 para el
empresario y la 4 para el trabajador. La notificacin de accidentes sin baja se realizar en otro
impreso.
Tanto el Parte de Accidentes de Trabajo como la Relacin de Accidentes de Trabajo

Sin Baja, deben ser remitidos en el plazo de cinco das contados a partir del accidente o de la
baja, a la entidad aseguradora que tenga a su cargo la proteccin del accidente de trabajo.
En los casos de accidente de trabajo grave, muy grave o mortal o que afecte a ms de
cuatro trabajadores, el empresario deber comunicarlo urgentemente a la Autoridad Laboral
en el plazo mximo de veinticuatro horas.
- 20 -
Adems del Parte Oficial, se recomienda rellenar un Parte interno en el que se ampla
la informacin relativa al accidente. Este documento, se recomienda que sea cumplimentado
por el supervisor o encargado directo de la persona accidentada y enviado al Servicio de
Prevencin y al Comit de Seguridad y Salud.
En el Parte Interno se deberan incluir los cuatro apartados siguientes:
1. Descripcin del accidente.
2. Datos de identificacin.
- Hora, da, mes y ao.
- Lugar (ciudad, lugar de trabajo, departamento o seccin).
- Persona accidentada (nombre, turno, seccin o equipo)
- Naturaleza, ubicacin y gravedad de la lesin.
- Testigos y participantes del accidente.
- Forma o tipo de accidente.
- Agente material del accidente y de la lesin.
3. Causas del accidente.
- Condicin peligrosa (causa tcnica).
- Acto inseguro (causa humana).
- Deberan incluirse en este apartado las causas principales y primarias del
accidente cuando stas generan la condicin peligrosa y/o el acto inseguro.
4. Medidas preventivas a adoptar.
Adems de los cuatro apartados anteriores, pueden incluirse los siguientes datos
complementarios de inters:
I. Edad y experiencia del accidentado.
II. Registro de accidentes anteriores del puesto de trabajo.
III. Operacin o proceso involucrado en el accidente.
IV. Existencia de normativa de seguridad para el trabajo que realizaba el accidentado.
V. Nombre del mdico o cirujano que atendi al accidentado y anotacin del
tratamiento.
VI. Registro de accidentes anteriores de la mquina o agente material y del lugar y
departamento de trabajo donde ocurri el accidente.
VII. Descripcin y coste de los daos materiales.
VIII. Tiempos perdidos y costes del accidente.
IX. Otros datos sobre posibles factores causales del accidente, aunque su incidencia en
el mismo sea indirecta o incierta (fatiga, trabajo nocturno, contrato de trabajo
inestable, ...)
5.- Registro de accidentes.
El registro de accidentes es el paso siguiente despus de la notificacin. Es la
recopilacin ordenada de los datos proporcionados en el parte de accidentes.
Esta operacin extrae los datos necesarios para efectuar anlisis, estudios estadsticos
y tratamiento de datos que llevan a determinar los factores que deben corregirse. Permite
describir los riesgos que predominan.
La forma ms simple de registro consiste en archivar los partes de accidente,
ordenados cronolgicamente y pertenecientes a un perodo determinado. No permite obtener
conclusiones, por lo que es preciso recurrir a sistemas ms precisos.
El registro de accidentes, adems del fin ltimo de prevencin de accidentes, sirve
para:
- Comparar accidentalidad.
- Identificar causas comunes.
- Fuente de datos de accidentalidad.
- 21 -
Los documentos recomendados para el registro de los accidentes, son los siguientes:
a. Hojas de registro (cronolgico) de accidentes.
b. Tarjetas de registro personal de accidentes.
c. Listados cruzados de anlisis de accidentes.
d. Hoja resumen de accidentes.
5.1.- Hojas de registro (cronolgico) de accidentes.
Es un impreso preparado con los factores clave de accidente y otros datos de inters en
el encabezamiento.
Es el registro propiamente dicho y en el se van transcribiendo los datos de los partes
de accidente en orden cronolgico.
Estas hojas en forma encuadernada, forman un libro de registro de accidentes. En
empresas de tamao mediano y grande, es recomendable llevar el registro por secciones o
unidades de produccin.
Empresa:
HOJA DE REGISTRO DE ACCIDENTES

Centro de Trabajo:
Seccin:
LESIN
Nombre del Seccin

Fecha
accidentado o Dpto.
ACCIDENTE
Perodo:
CAUSAS
Tipo
Observaciones
Agente
Condicin
Acto
o
Gravedad Naturaleza Ubicacin
material
peligrosa inseguro
forma
5.2.- Tarjetas de registro personal de accidentes.

Es un documento complementario para registrar la historia individual de los accidentes
con lesiones de cada operario.
En el caso de que ciertos operarios tengan accidentes con frecuencia, se debe realizar
un estudio ms profundo de sus hbitos de trabajo, capacidad, adiestramiento, asignacin de
tareas, ambiente de trabajo, instrucciones y supervisin dadas, lo cual puede descubrir
factores causales u otras cuestiones que no haban sido consideradas.
5.3.- Listados cruzados de anlisis de accidentes.
Destinados a presentar una tabla de relacin entre dos o tres factores clave de
accidente.
El anlisis de estos listados permite sacar conclusiones de gran valor respecto a las
causas de accidentes. En particular nos conduce al descubrimiento de riesgos predominantes y
a los cuales debe prestarse atencin prioritaria.
Las combinaciones ms recomendables de factores clave de accidente para los
encabezamientos de estos listados son las siguientes:
- 22 -
Agente material de la lesin Forma de accidente: Indica la naturaleza del contacto

con cada uno de los agentes causantes de lesin y en consecuencia, que deben evitarse.
Agente material de la lesin Naturaleza de la lesin: Localiza agentes materiales y
lesiones que producen.
Forma de accidente Naturaleza de la lesin: Indica como ocurren determinadas
lesiones.
Se pueden elegir otras combinaciones que se crean tiles segn las circunstancias
particulares de la empresa.
5.4.- Hoja resumen de accidentes.
Contiene todos los datos bsicos de cada accidente, pero agrupados por determinados
factores clave como los agentes materiales y los tipos de accidentes para evaluar la
importancia de stos ante un programa preventivo.
6.- ndices estadsticos de accidentalidad.
La estadstica permite obtener conclusiones sobre la evolucin de la accidentalidad y
servir de base para adoptar las medidas preventivas necesarias.
Con objeto de tener valores comparativos de la accidentalidad, se emplean unos
ndices que deben calcularse con unos criterios determinados.
Se presentan los ndices estadsticos ms utilizados y definidos segn las
recomendaciones de la Organizacin Internacional del Trabajo.
6.1.- ndice de frecuencia.
Es un valor que nos indica la accidentalidad que se tiene en una empresa, fbrica,
taller, sector industrial, etc. para poder hacer valoraciones comparativas. Se basa en el nmero
de accidentes ocurridos en un determinado nmero de horas trabajadas, el cual se ha
convenido que sea de un milln. El nmero de horas trabajadas se entiende el total trabajado
por un colectivo o plantilla.
La expresin utilizada para su clculo, es la siguiente:
IF
N total de accidentes x 1.000.000

N total de horas - hombre trabajadas
representando este ndice el nmero de accidentes ocurridos por cada milln de horas
trabajadas.
Para su clculo, se deben aplicar los criterios siguientes:
1. Contabilizar solamente los accidentes ocurridos mientras existe exposicin al
riesgo estrictamente laboral. Por tanto, se debern excluir los accidentes ocurridos
en el trayecto de ida y vuelta al trabajo, llamados accidentes In itnere.
2. Dado que este ndice nos sirve de mdulo para valorar el riesgo, las horas de
trabajo consideradas (que son las indicadas en el denominador del cociente), deben
ser las de exposicin al riesgo, debindose excluir las correspondientes a
enfermedades, permisos, vacaciones, etc.
3. Para contabilizar el nmero de personas expuestas al riesgo, debe tenerse en cuenta
que no todo el personal de una empresa est expuesto al mismo riesgo, debindose
calcular ndices diferenciados para zonas de riesgo homogneo (talleres, oficinas,
etc.).
- 23 -
4. Se deben separar los accidentes con baja de los sin baja, con lo cual se puede
calcular un ndice de frecuencia de los accidentes con baja y un ndice de
frecuencia general que incluya a ambos.
6.2.- ndice de gravedad.
El ndice anterior nos reflejaba la accidentalidad, sin tener en cuenta la gravedad de las
lesiones. Aceptando que la gravedad la podemos medir por el nmero de das de baja, se ha
definido el ndice de gravedad como las jornadas perdidas a consecuencia de los accidentes
ocurridos en un determinado nmero de horas trabajadas por un colectivo de trabajadores. Se
ha convenido en que sea mil el nmero de horas trabajadas.
IG
N total de das de trabajo perdidos x 1.000

representando este ndice el nmero de jornadas perdidas por cada mil horas de exposicin al
riesgo.
Deben tenerse en cuenta las consideraciones siguientes:
1. Las jornadas o das de trabajo perdidos se determinan como la suma de las
jornadas laborales perdidas correspondientes a incapacidades temporales
transitorias (como mnimo un da de incapacidad) e incapacidades permanentes
(generan impedimento fsico o mental que disminuye la capacidad de trabajo). Las
jornadas laborales perdidas por incapacidad permanente se obtienen de una tabla o
baremo.
2. Deben considerarse las jornadas laborales perdidas, las laborales, y no los das
naturales.
3. Los accidentes sin baja se considera que dan lugar a dos horas perdidas y por cada
ocho horas se considera una jornada.
4. Para el clculo del nmero de horas hombre trabajadas, se siguen los mismos
criterios que para el ndice de frecuencia.
6.3.- ndice de incidencia.
Este ndice se define como la relacin entre el nmero de accidentes registrados en un
perodo de tiempo y el nmero promedio de personas expuestas al riesgo considerado. Se
utiliza como perodo de tiempo un ao, igual que para los ndices anteriores.
II
N total de accidentes x 1.000

N medio de personas expuestas
representando este ndice el nmero de accidentes por ao por cada mil personas expuestas.
Se utiliza cuando no se conoce en nmero de horas hombre trabajadas y el nmero de
personas expuestas al riesgo es variable de un da a otro, en cuyo caso no puede determinarse
el ndice de frecuencia.
6.4.- ndice de duracin media.
Este ndice da idea del tiempo promedio que ha durado cada accidente. Se define
como la relacin entre las jornadas perdidas y el nmero de accidentes.
Se utiliza para su clculo la expresin siguiente:
- 24 -
I DM
Jornadas perdidas
N de accidentes
Las jornadas perdidas se calculan segn el ndice de gravedad, y este ndice puede
calcularse para los accidentes con baja o incluir tambin los sin baja, teniendo en cuenta los
criterios indicados anteriormente.
6.5.- Consideraciones finales.
Es muy importante tener cuidado al comparar los ndices de distintas empresas o
pases, dado que no suelen ser homogneos los criterios utilizados para su clculo, lo que
puede inducirnos a error.
Todos estos ndices son de gran utilidad, pues marcan la tendencia y la evolucin de la
accidentalidad.
Mediante diagramas se representa la evolucin mensual de los diferentes ndices de
accidentalidad del centro de trabajo y de cada una de sus secciones, para verificar, ayudados
de un mtodo de control estadstico, si estamos dentro de lo previsto o no, para poder tomar
decisiones a tiempo.
6.6.- Ejemplo de aplicacin.
El siguiente cuadro recoge los datos de accidentalidad de una empresa ficticia durante
un perodo de un ao.
Plantilla
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
TOTALES
480
485
500
490
495
490
490
485
480
480
470
475
Horas
Accidentes Accidentes
Trabajadas con baja
sin baja
76.800
77.600
84.000
78.400
87.120
82.320
78.400
27.160
80.640
80.640
75.200
64.600
892.880
9
9
8
7
6
7
5
0
7
8
8
5
79
2
3
1
2
1
3
0
0
2
4
3
1
22
Accidentes Jornadas
in
laborales Observaciones
itnere
perdidas
2
112
Enero: un
accidente con
0
48
amputacin de
0
120
mano.
1
87
Abril: un
0
105
accidente
0
98
mortal in
0
87
itnere.
0
0
Octubre: un
1
82
accidente
con
1
91
prdida
de
un
0
78
dedo.
1
41
6
949
Observaciones:
En las jornadas laborales perdidas no estn incluidas las correspondientes a accidentes
con incapacidad permanente, ni las correspondientes a los accidentes sin baja. Segn
baremo oficial, a la prdida de la mano corresponden 3.000 jornadas de trabajo perdidas, y
a la prdida o invalidez permanente de un dedo cualquiera (excepto el pulgar)
corresponden 300. A una muerte le corresponden, por baremo, 6.000 jornadas de trabajo
perdidas.
*ndice de frecuencia anual con baja.
IF
79 x 1.000.000
88,48
892.880
*ndice de gravedad.
- 25 -
IG
949 (22 4) 3.300 x 1.000 4,76

892.880
*ndice de incidencia anual de accidentes con baja.

II
79 x 1.000
162,89
485
*ndice de duracin media de accidentes con baja.

I DM
949 3.000 300

53,78
79
7.- Sistemas de control estadstico de accidentalidad.

Para controlar la situacin
140,00
de una determinada actividad o
empresa, existe un mtodo
120,00
corriente que consiste en calcular
100,00
el ndice de frecuencia de todos los
80,00
meses o de todos los trimestres y
trazar el grfico correspondiente.
60,00
40,00
20,00
Ag
os
Se
to
pt
ie
m
br
e
O
ct
ub
N
o v re
ie
m
br
e
Di
ci
em
br
e
Ju
l io
Ju
ni
o
Ab
ril
M
ay
o
ar
zo
M
Fe
br
er
ne
ro
0,00
En el caso del ejemplo del

apartado 6.6.- anterior, nos
quedara un grfico para el ndice
de frecuencia con baja segn se
indica en la figura de la derecha.
Aunque este mtodo es

bueno para ver la evolucin de una
empresa, no lo es para deducir
conclusiones. Por tanto, un mtodo de control estadstico debe poder sealar los tipos de
cambios siguientes:
-
Si la fluctuacin es aleatoria.
- 26 -
- La entrada en juego repentina de un factor nuevo.

- La entrada en juego gradual durante un perodo largo de un factor nuevo.
Segn esto, se hacen dos tipos de diagramas, el diagrama mes a mes y el diagrama
anual (acumulado).
7.1.- Diagrama mes a mes.
Este diagrama nos permite descubrir fluctuaciones del ndice de frecuencia y
establecer el significado de un alza repentina.
Para que se pueda aplicar a grandes y pequeas empresas, se ha concebido un

diagrama con tres lneas lmite, correspondientes a diferentes niveles de sensibilidad.
Lnea 1.- De menor sensibilidad. Mostrar si el ndice de frecuencia por cada mes, est
o no fuera de los lmites de tolerancia.
Lnea 2.- De media sensibilidad. Hay que observar los resultados obtenidos en dos
meses consecutivos.
Lnea 3.- De mxima sensibilidad. Hay que tomar tres meses consecutivos.
Para desarrollar este mtodo, se procede de la siguiente forma:

a) Llevar al eje de ordenadas el ndice de frecuencia y en abscisas el mes del ao.
b) Calcular el ndice de frecuencia esperado (correspondiente al ndice de frecuencia del
ao anterior), mediante la ya conocida formula:
c)
N total de accidentes x 1.000.000
IF
d) Si el nmero de horas no llega a 10.000, se acumularn meses hasta sumar las 10.000
horas o ms.
Cuando el nmero de horas est entre 10.000 y 1.200.000, los lmites inferior y
superior de las lneas, se calculan mediante la distribucin de Poisson. Para ello, existen unas
tablas, que en funcin del grado de confianza utilizado en cada caso, nos permite el clculo.
En estas tablas tenemos, en la columna de la izquierda el ndice de frecuencia
esperado, y en el resto de columnas, las horas correspondientes en millares. Conocidas las
horas y el ndice de frecuencia esperado, de la interseccin (fila-columna) obtenemos los
lmites superior e inferior.
En dichas tablas las horas varan de 10.000 en 10.000, por ello puede ocurrir que el
nmero de horas que tengamos, no coincida exactamente con las horas de la tabla, en cuyo
caso se tomar siempre el valor ms prximo por exceso.
Cuando el nmero de horas es superior a 1.200.000, para el clculo de las lneas
lmites, se utiliza la distribucin normal. Dicho clculo viene determinado en funcin del
ndice de frecuencia esperado, el coeficiente asignado al grado de confianza (para el 90 % =
1,65; 95 % = 1,96 y 99 % =2,6) y el nmero de horas correspondientes. Las formulas
utilizadas para el clculo de los lmites superior e inferior, son las siguientes:
- 27 -
Lmite inferior
Lmite superior
10 6 x I F esperado x N horas x 10 -6 - coef. x I F esperado x N horas x 10 -6
N de horas
10 6 x I F esperado x N horas x 10 -6 coef. x I F esperado x N horas x 10 -6
N de horas
Informacin del diagrama.Si el valor de un mes dado se encuentra sobre o por fuera de la recta lmite 1, hay un
95 % de probabilidad de que ello denote una variacin significativa, o sea, una mejora o un
deterioro real de la situacin de seguridad.
Lo mismo ocurre con las rectas dos o tres, pensando que entonces hay que considerar
respectivamente los ndices de frecuencia de dos y tres meses consecutivos, teniendo ms
importancia la lnea tres por ser de mxima sensibilidad.
7.2.- Diagrama anual (acumulado).
Permite el control de las tendencias a largo plazo, en el alza o en la baja, de los ndices
de accidentes.
Para este diagrama, es necesario introducir el ndice de frecuencia acumulado, siendo

ste el nmero total de horas trabajadas hasta el mes en concreto. Por ejemplo:
I F acumulado hasta junio
N total de accidentes de enero hasta junio x 1.000.000

N total de horas - hombre trabajadas de enero a junio
Incluye tambin un lmite superior que indique cualquier agravacin suficiente para
provocar la intervencin, y un lmite inferior que seale cualquier mejora significativa.
Para la construccin del diagrama anual acumulado, se procede de la siguiente
manera:
a) Llevar al eje de ordenadas el ndice de frecuencia, y en el de abscisas los meses del
ao.
b) Calcular los lmites superior e inferior de cada mes, mediante tablas (Poisson); si se
utiliza la distribucin normal, se emplearan las formulas.
c) Llevar al diagrama los valores obtenidos, se trazan las curvas y los lmites superior e
inferior.
d) Llevar al diagrama los ndices de frecuencia acumulados de los meses transcurridos.
Informacin del diagrama.Cuando el ndice de frecuencia acumulado sale de los lmites fijados por las curvas,
implica que un factor nuevo ha venido a modificar la propensin de los accidentes, por lo que
es necesario hacer una valoracin del riesgo directa e inmediata, ya que la fluctuacin del
ndice no es aleatoria.
- 28 -
7.3.- Ejemplo de aplicacin.
Mediante el mtodo de las lneas lmite para ndices de frecuencia mensuales y

acumulados, se trata de analizar la evolucin de la accidentalidad de una empresa hipottica.
Datos iniciales.En la Tabla 1 se indican los datos sobre la accidentalidad registrada en una empresa
durante un perodo de un ao. Se supone que el ndice de frecuencia esperado en funcin de
los resultados del ao anterior es de IFe = 70.
Tabla 1
Plantilla
Horas
Accidentes Horas trab. Accidentes Ind. Frec.
trabajadas mensuales acumuladas acumulados por mes
Ind. Frec.
acumulado
Enero
480
76.800
76.800
117,19
117,19
Febrero
485
77.600
154.400
18
115,98
116,58
Marzo
500
84.000
238.400
26
95,24
109,06
Abril
490
78.400
316.800
33
89,29
104,17
Mayo
495
87.120
403.920
39
68,87
96,55
Junio
490
82.230
486.240
46
85,03
94,60
Julio
490
78.400
564.640
51
63,78
90,32
Agosto
485
27.160
591.800
51
86,17
Septiembre
480
80.640
672.440
58
86,81
86,25
Octubre
480
80.640
753.080
66
99,21
87,64
Noviembre
470
75.200
828.280
74
106,38
89,34
Diciembre
475
64.600
892.880
79
77,40
88,47
892.880
79
TOTALES
Diagrama de ndices de frecuencia mes a mes.Se trata de representar en un diagrama ortogonal bidimensional los ndices de
frecuencia mensuales, para interpretar el grfico en funcin de la posicin de stos respecto a
las diferentes lneas lmite.
Haciendo uso de las tablas n 3 anexas, en las que se ha tabulado en funcin del ndice
de frecuencia esperado y del nmero de horas trabajadas los lmites superior e inferior del
ndice de frecuencia, para un margen de confianza del 90 % (segn una distribucin de
Poisson), se obtienen los siguientes datos que se representan en el grfico denominado
Diagrama mes a mes.
Enero:
IFe = 70
Horas trabajadas = 80.000 (se ha redondeado por exceso las 76.800 h.)
L.S.1 = 128
L.I.1 = 31
- 29 -
Enero y febrero acumulados:

IFe = 70
L.S.2 = 109
L.I.2 = 40
Enero, febrero y marzo acumulados:
IFe = 70
L.S.3 = 101
L.I.3 = 45
Nota.Al haber tomado las horas trabajadas por exceso, se adoptan unos lmites
ligeramente ms estrictos en beneficio de un margen de seguridad.
Diagrama mes a mes
140
L.S.2
L.S.3
L.I.1
L.I.2
L.I.3
ndice de frecuencia
120
Serie1
L.S.1
100
80
60
40
20
0
1
Mes
Del grfico anterior podemos obtener las siguientes conclusiones sobre la evolucin de
la accidentalidad:
El ndice de frecuencia del mes de enero est dentro de los lmites LS1 y
LI1. Por tanto, no es necesario adoptar una accin correctora al estar dentro
del campo esperado, con un margen de confianza del 90 %.
En el mes de febrero se ha producido un empeoramiento considerable de la

accidentalidad, al haberse superado en dos meses consecutivos el lmite
superior de accidentalidad LS2. Se tendra que adoptar una accin correctora.
- 30 -
En el mes de marzo se ha restablecido totalmente la situacin anmala del

mes anterior, al quedar el ndice de frecuencia mensual dentro de los lmites
fijados, es decir, al no situarse los ndices de frecuencia de tres meses
consecutivos sobre la lnea LS3 o ms all.
Diagrama acumulado.Con los datos del ndice de frecuencia esperado (IFe = 70) y las horas trabajadas
acumuladamente, se determinan mediante las tablas anexas n 3 los lmites superior e inferior
que se indican en la tabla siguiente.
Enero Febr. Marz. Abril Mayo Junio Julio Agost. Septi. Octub. Novie. Dicie.
L.S.
128
109
101
97
93
91
90
89
87
86
85
85
L.I.
31
40
45
48
50
52
53
53
53
54
55
55
A partir de los datos de la tabla anterior, se trazan las lneas hiperblicas del grfico
que representa el diagrama anual acumulado, que delimitan el campo de lo esperado para un
margen de confianza del 90 %.
Diagrama anual acumulado
L.S.
L.I.
IF acumulado
ndice de frecuencia
140
120
100
80
60
40
20
0
1
10 11
12
Mes
A la vista de los resultados obtenidos a partir del grfico anterior, en el que se han
representado los ndices de frecuencia acumulados indicados en la Tabla 1, se puede concluir
que la evolucin de la accidentalidad ha sido muy desfavorable desde febrero hasta junio. A
partir de julio se aprecia una ligera mejora hasta el mes de septiembre, y desde octubre a final
del ao la situacin vuelve a empeorar.
Bajo un punto de vista estadstico se puede decir que la situacin es muy extrema (IF
acumulado = 88,47), con un margen de confianza del 90 %, y que el ndice de frecuencia
obtenido para este ao est fuera de los lmites recomendados, con lo que sera necesaria una
accin correctora.
- 31 -
Bibliografa
Notas Tcnicas de Prevencin
NTP 592 La gestin integral de los accidentes de trabajo (I): tratamiento documental e
investigacin de accidentes.
NTP 442 Investigacin de accidentes-incidentes: procedimiento.
NTP 274 Investigacin de accidentes: rbol de causas.
NTP 236 Accidentes de trabajo: control estadstico.
NTP 593 La gestin integral de los accidentes de trabajo (II): control estadstico.
Legislacin adicional
ORDEN TAS/2926/2002, de 19 de noviembre, por la que se establecen nuevos modelos para
la notificacin de los accidentes de trabajo y se posibilita su transmisin por
procedimiento electrnico. BOE nm. 279 de 21 de noviembre de 2002.
- 32 -

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Riesgos derivados de las condiciones de seguridad.Anlisis de riesgos I. Investigacin de accidentes, inspeccin de seguridad e ndices estadsticos.

UNIDAD 2.- Anlisis de riesgos I.

1.2.- Seleccin de accidentes a investigar.

Para que la investigacin se realice de forma operativa y eficaz, se precisa

Para facilitar la ordenacin de causas y la seleccin de las principales, es til efectuar

1.6.- La investigacin por el rbol de causas.

c) Tercera situacin: Varios hechos (X1), (X2),......,(Xn), tienen un nico hecho

Deja las luces encendidas.

Ejemplo 2.Descripcin del accidente.

La provisionalidad de la valla obedeca, segn manifiesta el encargado de la obra, a

Haberse retirado las

Fallo de la persona que

2.- La inspeccin de seguridad.

Anlisis Documental: consiste en averiguar los posibles riesgos presentes en un

Anlisis Estadstico: sigue el mismo procedimiento anterior, pero en este caso la

Con ambas formas de anlisis, se puede llegar a identificar numerosos riesgos en un

Anlisis Directo: es el que se efecta observando y estudiando directamente el

La posibilidad de que ocurra la lesin tambin es de difcil valoracin, porque

donde G.P. es el grado de peligrosidad, C son las consecuencias (resultado ms probable

PROBABILIDAD: se define como la posibilidad de que una vez presentada la

Grado de Peligrosidad entre 270 y 1.500: se debe efectuar una CORRECCIN

Ejemplo de Anlisis Cuantitativo de Riesgos de Accidente.

Puesto de trabajo: fileteador manual de pescado de industria procesadora.

2.3.- Modo de realizar la Inspeccin de Seguridad.

3.- Control estadstico de la accidentalidad.

CDIGOS DE NATURALEZA DE LA LESIN

39.- Contusiones y aplastamientos

CDIGOS DE UBICACIN DE LA LESIN

68.- Miembros superiores, incluida la

CDIGOS DE FORMA O TIPO DE ACCIDENTE

EJEMPLOS DE CDIGOS DE CONDICIN PELIGROSA ANSI

EJEMPLOS DE CDIGOS DE ACTO INSEGURO ANSI

450 Haciendo inoperativos los mecanismos

4.- Notificacin de accidentes.

Tanto el Parte de Accidentes de Trabajo como la Relacin de Accidentes de Trabajo

HOJA DE REGISTRO DE ACCIDENTES

Nombre del Seccin

5.2.- Tarjetas de registro personal de accidentes.

Agente material de la lesin Forma de accidente: Indica la naturaleza del contacto

N total de accidentes x 1.000.000

N total de das de trabajo perdidos x 1.000

N total de accidentes x 1.000

949 (22 4) 3.300 x 1.000 4,76

*ndice de incidencia anual de accidentes con baja.

*ndice de duracin media de accidentes con baja.

949 3.000 300

7.- Sistemas de control estadstico de accidentalidad.

En el caso del ejemplo del

Aunque este mtodo es

- La entrada en juego repentina de un factor nuevo.

Para que se pueda aplicar a grandes y pequeas empresas, se ha concebido un

Para desarrollar este mtodo, se procede de la siguiente forma:

10 6 x I F esperado x N horas x 10 -6 - coef. x I F esperado x N horas x 10 -6

10 6 x I F esperado x N horas x 10 -6 coef. x I F esperado x N horas x 10 -6

Para este diagrama, es necesario introducir el ndice de frecuencia acumulado, siendo

I F acumulado hasta junio

N total de accidentes de enero hasta junio x 1.000.000

7.3.- Ejemplo de aplicacin.

Mediante el mtodo de las lneas lmite para ndices de frecuencia mensuales y

Enero y febrero acumulados:

En el mes de febrero se ha producido un empeoramiento considerable de la

En el mes de marzo se ha restablecido totalmente la situacin anmala del

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