Trabajo 9° Seman

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

CAMINOS I
INDICE
Ing. Eduardo Injante Lima
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CAMINOS I
INTRODUCCION
El desarrollo de las curvas de transicin en carreteras ha sido un tema alrededor
del cual siempre ha existido un cierto misterio entre los estudiantes y profesionales
que se dedican a la actividad de las vas de comunicacin. Todo esto ha dado
lugar a que se utilicen bajo un conocimiento superficial o que se tome su longitud
de acuerdo a las especificaciones que aparecen en los diferentes manuales y
normas de cada pas.
Con el presente trabajo se pretende dotar a los estudiantes y profesionales
especializados en el diseo geomtrico de carreteras, de una herramienta de
trabajo til basada en un riguroso y sencillo anlisis matemtico, que les permita
utilizarlas bajo su propio criterio y no ceirse rigurosamente a las tabulaciones
mnimas que aparecen en las normas de los diferente pases.
Las curvas de transicin tienen por finalidad evitar las discontinuidades en la
curvatura del trazo, por lo que en su diseo debern ofrecer las mismas
condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los elementos del
trazado.
Todo vehculo automotor sigue un recorrido de transicin al entrar o salir de una
curva horizontal. El cambio de direccin y la consecuente ganancia o prdida de
las fuerzas laterales no pueden tener efecto instantneamente.
El uso de estos elementos, permite que un vehculo, circulando a la velocidad de
diseo, se mantenga en el centro del carril. Esto no ocurre por lo general, al
enlazar directamente una recta con una curva circular, ya que en tales casos el
conductor adopta instintivamente una trayectoria de curvatura variable que lo
aparta del centro de su carril incluso lo puede hacer invadir el adyacente, con el
peligro que ello implica. Por tanto, como elemento de curvatura variable en curvas
de transicin, o como elemento de trazado, se emplear la clotoide.
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CAMINOS I
CURVAS DE TRANSICION
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CAMINOS I
Son curvas de transicin que proveen un cambio gradual en

su mayora entre una tangente y una curva o entre curvas de
diferente radio.
Con el fin de pasar de la seccin transversal con bombeo.
(Correspondiente a los tramos en tangente) a la seccin de
los tramos en curva provistos de peralte y sobre ancho, es
necesario intercalar un elemento de diseo con una longitud
en la que se realice el cambio gradual a la que se conoce con
el nombre de longitud de transicin.
Cuando el radio de las curvas horizontales sea inferior al
sealado en el cuadro N 3.2.2a, se recomienda usar curvas
de transicin. Cuando se usen curvas de transicin, se
recomienda el empleo de espirales que se aproximen a la
curva de Euler o Clotoide.
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CAMINOS I
Cuando se use curva de transicin la longitud de la curva de transicin no ser
menor que Lmin ni mayor que Lmax, segn las siguientes expresiones:
R = Radio de la curvatura circular horizontal.

L min. = Longitud mnima de la curva de transicin.
L mx. = Longitud mxima de la curva de transicin en metros.
V = Velocidad directriz en Km. /h.
La longitud deseable de la curva de transicin, en funcin del radio de la curva
circular,
se presenta en el cuadro N 3.2.2b.
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CAMINOS I
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CAMINOS I
PROPIEDADES DE LA ESPIRAL
Las curvas espirales se usan para proporcionar una transicin gradual de la
curvatura en curvas horizontales. Su uso ms comn es para conectar tramos
rectos de un alineamiento con curvas circulares, disminuyendo as el cambio
brusco de direccin que ocurrira en los puntos de tangencia.
En la figura, se aprecia una curva espiral con longitud Le, que conecta la tangente
de entrada con una curva circular de radio R. La longitud L, es la longitud de la
curva espiral desde su origen a un punto cualquiera P de radio conocido.
ELEMENTOS DE LA ESPIRAL
La curva espiral de transicin se puede definir en funcin de los siguientes

elementos:
x, y: Coordenadas rectangulares de un punto p (cualquier punto sobre la espiral),

referidas a los ejes x e y, donde el eje x coincide con la tangente (la parte recta) y
el eje y es perpendicular a ella. El origen de estas coordenadas es el punto TE
para la espiral de entrada y el punto ET para la de salida, con direccin positiva
hacia el PI -para el eje x- y hacia el centro de la curva (O) -para el eje y
: ngulo de deflexin principal para el punto p (De nuevo, el punto p es un punto

cualquiera sobre la curva y no debe ser confundido con el punto paramtrico, que
es aquel en el que R=L). ste ngulo se mide entre el alineamiento recto y una
recta tangente a la espiral que pase por el punto p.
e: ngulo de deflexin principal de la espiral. Tambin es el ngulo que se forma

entre una lnea perpendicular a la tangente en el punto TE (donde R=) y el radio
de la curva circular (Rc).
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CAMINOS I
p: ngulo paramtrico, es decir, la deflexin principal para el punto en el que
R=L.
R: Radio correspondiente al punto p.
Rc: Radio de la curva circular simple que sigue a la espiral.
L: Longitud recorrida sobre la espiral desde el TE hasta el punto p.
dL: Seccin infinitesimal de la curva espiral.
d: Elemento infinitesimal (diferencial) del ngulo de deflexin principal.
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CAMINOS I
EMPALME ESPIRAL O CLOTOIDE

Este tipo define el empalme entre una recta y arco circular de radio RC. Es el
empalme bsico para conformar los diferentes tipos de curvas espiralizadas.
La espiral Clotoide corresponde a la espiral con ms uso en el diseo de
carreteras ya que sus bondades con respecto a otros elementos geomtricos
curvos permiten obtener carreteras cmodas, seguras y estticas. Las principales
ventajas de las espirales en alineamientos horizontales son las siguientes:
Un empalme espiral diseado apropiadamente proporciona una trayectoria

natural y fcil de seguir por los conductores, de tal manera que la fuerza
centrfuga crece o decrece gradualmente, a medida que el vehculo entra o
sale de una curva horizontal.
La longitud de la espiral se emplea para realizar la transicin del peralte y la

del sobreancho entre la seccin transversal en lnea recta y la seccin
transversal completamente peraltada y con sobreancho de la curva.
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CAMINOS I
El desarrollo del peralte se hace en forma progresiva, logrando que la

pendiente transversal de la calzada sea en cada punto, la que corresponda
al respectivo radio de curvatura.
La flexibilidad de la Clotoide y las muchas combinaciones del Radio con la

Longitud permiten la adaptacin del trazado a la topografa. Con el empleo
de las espirales se mejora considerablemente la apariencia en relacin con
curvas circulares nicamente. En efecto, mediante la aplicacin de
espirales se suprimen las discontinuidades notorias al comienzo y al final de
la curva circular.
La Clotoide se puede definir como un empalme tal que su radio es inversamente

proporcional a su longitud. Por definicin, en la Clotoide la curvatura vara
gradualmente desde cero (0) en la tangente, hasta un valor mximo
correspondiente al de la curva circular espiralizada, ya que el Radio de la curva,
en cualquier punto de la espiral, vara con la distancia desarrollada a lo largo de la
misma, manteniendo su parmetro A constante.
Es decir, aun cuando el Radio y la longitud de los distintos puntos de la Clotoide

tienen diferentes valores, estos estn ligados entre s, de modo que su producto
es un valor constante, pudiendo fcilmente calcular uno de ellos cuando se conoce
el valor del otro. La ecuacin fundamental de la espiral Clotoide es la siguiente:
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CAMINOS I
CALCULO PARA EL REPLANTEO DE

LA ESPIRAL
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CAMINOS I
RETRANQUEO
El retranqueo es el reacomodo o reajuste de la curva circular horizontal hasta acomodarlo con la
curva de transicin.
ELEMENTOS DE LA ESPIRAL CLOTOIDE
Longitud del empalme espiral (Le) donde el radio de la espiral es igual al

Radio (RC) del empalme con el que se empalma.
Angulo de deflexin o ngulo al centro de la espiral:
Angulo de desviacin o ngulo al centro de la espiral () en un punto de la

espiral ubicado a una distancia dada (l) desde el origen:
Coordenadas (x, y) en un punto de la espiral ubicado a una distancia dada (l)

desde el origen:
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CAMINOS I
Deflexin de un punto de la espiral ubicado a una distancia (l) desde el origen y

con coordenadas (x, y):
Con el valor aproximado del disloque se puede obtener un valor inicial o tentativo
de la Longitud de la Espiral o de su Parmetro para definir posteriormente los
elementos definitivos de la Clotoide y con iteraciones sucesivas ajustar el valor de
Le hasta obtener el valor exacto del disloque requerido utilizando la ecuacin
exacta del disloque.
Coordenadas del centro (XM, YM) del arco circular cuyo radio es RC
Longitud de la tangente larga
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CAMINOS I
Longitud de la Tangente Corta
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CAMINOS I
Empalme espiral crculo espiral
Corresponde al empalme de dos lneas rectas con un ngulo de deflexin ()

mediante arcos de transicin y un arco circular de Radio (RC). Los arcos de
transicin corresponden a espirales Clotoides que pueden ser de igual o diferente
parmetro (A), es decir el empalme espiralizado puede ser simtrico de igual
parmetro o asimtrico de diferente parmetro A1 y A2 para cada espiral.
Elementos del empalme espiral crculo espiral simtrico
Los elementos del empalme son los ya indicados en los numerales 3.1.1.1 y
3.1.1.2. Crculo y espiral Clotoide. El conjunto del empalme espiralizado formado
por una espiral de entrada, un arco circular central y una espiral de salida tiene
adems los siguientes elementos:
- Deflexin en el PI o deflexin total del empalme:
Deflexin del tramo circular o ngulo al centro del empalme circular:
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CAMINOS I
Longitud del empalme circular:
La longitud mnima aceptable del tramo circular para la espiral crculo espiral,
simtrica o asimtrica, es la correspondiente a la distancia que pueda recorrer un
vehculo a la Velocidad Especfica (VCH) del elemento durante dos segundos (2
s), es decir:
Tangente del sistema de empalme
Externa del sistema de empalme
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CAMINOS I
Elementos del empalme espiral crculo espiral asimtrico
De igual forma que el caso anterior los elementos de las espirales Clotoide que
forman el empalme son los indicados en el numeral 3.1.1.2. Espiral clotoide, con la
salvedad que los parmetros de las espirales son diferentes (asimtrica), por lo
tanto se tienen los siguientes elementos bsicos para cada espiral: A1, A2, Le1,
Le2, e1, e2. De estos elementos se pueden obtener los dems elementos de las
espirales individualmente para cada rama.
El conjunto del empalme espiralizado asimtrico tiene adems los siguientes

elementos que deben ser calculados para definir su diseo:
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CAMINOS I
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CAMINOS I
EJEMPLO
HALLAR LAS COORDENADAS PARA EL REPLANTEO DE LA ESPIRAL CONSIDERANDO LOS
SIGUIENTES DATOS:
Vd= 82 km/h
I= 3247
PI= km 4 + 342.9
Calculando el Radio:
Por volcadura= 76.695
Por deslizamiento= 235.94
Radio = 235.94 m
T
E
Lc
ELEMENTOS DE LA CURVA HORIZONTAL

69.40
10.00
135.00
Gm
0.242840714
HALLAMOS LOS ELEMENTOS DE LA CURVA DE TRANSICION

Ls= 93.476064
B=112059.63
HALLAMOS COORDENADAS RECTANGULARES

= 34660
B= 0.19809307
Rv= 93.3130545
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CAMINOS I
Xs= 93.1097014
Ys= 6.15708006
HALLAMOS Dr DESLIZAMIENTO DE TANGENTE O DE RADIO
Dr= 1.54295802
DESPLAZAMIENTO EN TANGENTE PRINCIPAL
Xm= 46.6767437
HALLAMOS INCREMENTO DE LA TANGENTE
Dt= 0.4538734
HALLAMOS INCREMENTO DE LA EXTERNA
DE= 1.60832849
HALLAMOS LOS VALORES DE LA CURVA DE DESPLAZAMIENTO LONG DE LA CURVA DESPLAZADA

L= 41.52
= 1050.74
Td= 20.8153859
Ed= 0.91642135
CALCULOS DE LA CURVA TOTAL

Lt = 228.475393
Tt = 116.53
Et = 10.45
Z Z' = 9.53
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CAMINOS I
PI=
Tt
Ts
Ls
Sc
L/2
PM
L/2
Cs
Ls
St
PROGRESIVAS
TS
ESTACAS
CUERDA
(O)B
GRADOS
4342.90
116.53
4226.37
93.48
4319.84
20.76
4340.60
20.76
4361.37
93.48
4454.84
MINUTOS
SEGUNDOS
Xm
Ym
GRADOS
MINUTOS
SEGUNDOS
4,226.37
4,230
3.63
3.63
0.02
0.00
1.00
1.76
3.63
0.00
0.01
0.00
0.00
20.59
4,240
10.00
13.63
0.24
0.00
14.00
29.26
13.63
0.02
0.08
0.00
4.00
49.75
4,250
10.00
23.63
0.73
0.00
43.00
32.01
23.63
0.10
0.24
0.00
14.00
30.67
4,260
10.00
33.63
1.47
1.00
28.00
9.99
33.63
0.29
0.49
0.00
29.00
23.33
4,270
10.00
43.63
2.47
2.00
28.00
23.22
43.63
0.63
0.82
0.00
49.00
27.74
4,280
10.00
53.63
3.74
3.00
44.00
11.69
53.62
1.17
1.25
1.00
14.00
43.90
4,290
10.00
63.63
5.26
5.00
15.00
35.40
63.60
1.95
1.75
1.00
45.00
11.80
4,300
10.00
73.63
7.04
7.00
2.00
34.35
73.57
3.02
2.35
2.00
20.00
51.45
4,310
10.00
83.63
9.09
9.00
5.00
8.54
83.52
4.42
3.03
3.00
1.00
42.85
SC
4,319.84
9.84
93.48
11.35
11.00
20.00
59.63
93.27
6.17
3.78
3.00
46.00
59.88
SC
4,319.84
0.00
0.00
0.00
4,320
0.16
0.16
0.04
0.00
2.00
18.23
0.16
0.00
0.02
0.00
1.00
9.11
4,330
10.00
10.16
2.47
2.00
28.00
0.49
10.15
0.22
1.23
1.00
14.00
0.25
4,340
10.00
20.16
4.90
4.00
53.00
42.76
20.13
0.86
2.45
2.00
26.00
51.38
PM
4,340.60
0.60
20.76
5.04
5.00
2.00
30.37
20.73
0.91
2.52
2.00
31.00
15.19
PM
4,340.60
9.40
20.76
5.04
5.00
2.00
30.37
20.73
0.91
2.52
2.00
31.00
15.19
4,350
10.00
11.37
2.76
2.00
45.00
35.72
11.36
0.27
1.38
1.00
22.00
47.86
4,360
1.37
1.37
0.33
0.00
19.00
53.45
1.37
0.00
0.17
0.00
9.00
56.73
0.00
0.00
0.00
Cs
4,361.37
Cs
4,361.37
8.63
93.48
11.35
11.00
20.00
59.63
93.27
6.17
3.78
3.00
46.00
59.88
4,370
10.00
84.84
9.35
9.00
20.00
59.48
84.72
4.61
3.12
3.00
6.00
59.83
4,380
10.00
74.84
7.28
7.00
16.00
32.40
74.77
3.17
2.43
2.00
25.00
30.80
Pgina 21

CAMINOS I
St
4,390
10.00
64.84
5.46
5.00
27.00
40.56
64.81
2.06
1.82
1.00
49.00
13.52
4,400
10.00
54.84
3.91
3.00
54.00
23.96
54.83
1.25
1.30
1.00
18.00
7.99
4,410
10.00
44.84
2.61
2.00
36.00
42.61
44.84
0.68
0.87
0.00
52.00
14.20
4,420
10.00
34.84
1.58
1.00
34.00
36.49
34.84
0.32
0.53
0.00
31.00
32.16
4,430
10.00
24.84
0.80
0.00
48.00
5.62
24.84
0.12
0.27
0.00
16.00
1.87
4,440
10.00
14.84
0.29
0.00
17.00
9.99
14.84
0.02
0.10
0.00
5.00
43.33
4,450
4.84
4.84
0.03
0.00
1.00
49.60
4.84
0.00
0.01
0.00
0.00
36.53
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
4,454.84
FORMULAS:
Gm = I/Lc
ELEMENTOS DE LA CURVA DE TRANSICION
Ls = V3/0.5R
B= Ls x Gm/ 2
COORDENADAS RECTANGULARES
= B/3
B en radianes
Rv = Ls* (1-0.04444B^2)
Xs=Rv CosA
Ys= Rv SenA
Xm = Xs Rc * SenB
CALCULO DE LOS INCREMENTOS
Dt= Dr * Tan(I/2)
De = Dr * sec (I/2)
HALLAMOS LOS VALORES DE LA CURVA
DESPLAZADA
L = Lc Ls
= L * Gm
T = R * tg(/2)
E = R x (Sec(/2) 1 )
CALCULO DE LA CURVA TOTAL
Lt = L +2Ls
Tt = Tb + Xm + Dt
HALLAMOS LOS DESPLAZAMIENTOS

Dr = Ys Rc * (1-cosB)
Et = Eb + Dt
Z Z = Et E
Pgina 22

CAMINOS I
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Las curvas de transicin tienen por finalidad evitar las discontinuidades en
la curvatura del trazo, por lo que en su diseo debern ofrecer las mismas
condiciones de seguridad, comodidad y esttica que el resto de los
elementos del trazado.
Para acomodar las espirales de transicin a las curvas es necesario realizar
siempre el retranqueo de la curva para ajustarlas a las medidas de la
espiral.
Se debe revisar los clculos de la tabla 2 veces, puesto que es comn
equivocarse en los clculos de coordenadas.
El trazo en campo es idntico al trazo de la curva horizontal por el mtodo
de coordenadas por lo que las recomendaciones y el nmero de personas
necesarias para el clculo son similares.
Pgina 23

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Ing. Eduardo Injante Lima

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Son curvas de transicin que proveen un cambio gradual en

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R = Radio de la curvatura circular horizontal.

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La curva espiral de transicin se puede definir en funcin de los siguientes

x, y: Coordenadas rectangulares de un punto p (cualquier punto sobre la espiral),

: ngulo de deflexin principal para el punto p (De nuevo, el punto p es un punto

e: ngulo de deflexin principal de la espiral. Tambin es el ngulo que se forma

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R: Radio correspondiente al punto p.

Rc: Radio de la curva circular simple que sigue a la espiral.

L: Longitud recorrida sobre la espiral desde el TE hasta el punto p.

dL: Seccin infinitesimal de la curva espiral.

d: Elemento infinitesimal (diferencial) del ngulo de deflexin principal.

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EMPALME ESPIRAL O CLOTOIDE

Un empalme espiral diseado apropiadamente proporciona una trayectoria

La longitud de la espiral se emplea para realizar la transicin del peralte y la

Ing. Eduardo Injante Lima

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El desarrollo del peralte se hace en forma progresiva, logrando que la

La flexibilidad de la Clotoide y las muchas combinaciones del Radio con la

La Clotoide se puede definir como un empalme tal que su radio es inversamente

Es decir, aun cuando el Radio y la longitud de los distintos puntos de la Clotoide

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CALCULO PARA EL REPLANTEO DE

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ELEMENTOS DE LA ESPIRAL CLOTOIDE

Longitud del empalme espiral (Le) donde el radio de la espiral es igual al

Angulo de deflexin o ngulo al centro de la espiral:

Angulo de desviacin o ngulo al centro de la espiral () en un punto de la

Coordenadas (x, y) en un punto de la espiral ubicado a una distancia dada (l)

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Deflexin de un punto de la espiral ubicado a una distancia (l) desde el origen y

Longitud de la tangente larga

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Longitud de la Tangente Corta

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Corresponde al empalme de dos lneas rectas con un ngulo de deflexin ()

Elementos del empalme espiral crculo espiral simtrico

- Deflexin en el PI o deflexin total del empalme:

Deflexin del tramo circular o ngulo al centro del empalme circular:

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Tangente del sistema de empalme