INTRODUCCIN AL DISEO DE DIENTES DE ENGRANE

Las transmisiones basadas en engranajes deben ser diseadas bajo dos

puntos de vista diferentes aunque complementarios:
A) DISEO CINEMTICO
Relacin de velocidades, tipo de perfil de diente, tipo de engrane, etc.
Anlisis de las fuerzas que estn actuando sobre los dientes.
B) DISEO O DIMENSIONADO DEL DIENTE
No se dae con las cargas que debe transmitir.
DISEO DE DIENTES DE ENGRANAJE
Los dientes de engranaje estn sometidos a solicitaciones:
Esfuerzos provocados por las cargas que debe trasmitir.
Esfuerzos de contacto.
Fenmenos de desgaste.
El tamao del diente tiene enorme importancia sobre el conjunto. Un mayor
tamao de diente conlleva un aumento del dimetro del engranaje, y por lo
tanto tambin de los pesos, inercias, etc.
Como consecuencia, las exigencias en los materiales son muy altas.
Aceros con alta carga de rotura.
Tratamientos trmicos.
DISEO DE DIENTES DE ENGRANAJE
Para disear un diente es necesario estudiarlo desde distintos puntos de
vista. Debemos estudiar el fallo:
A rotura.
Por esfuerzos de fatiga.
Por desgaste superficial.
Por fatiga superficial.
Estudio del ruido resultante a altas velocidades o fuertes cargas.
Las cargas que actan sobre el diente son cargas aplicadas de manera
discontinua y por tanto cclicas. Todos los estudios que se realicen deben ser
realizados desde el punto de vista de la fatiga.
DISEO A ROTURA
Existen varias teoras propuestas para disear un diente imponiendo la
condicin de que no rompa, incluyendo en este concepto la rotura por
fatiga.
La ms extendida es el mtodo propuesto por la AGMA (Asociacin
Americana de fabricantes de engranajes).
Todas ellas estn basadas en el mtodo propuesto por Lewis en 1892. La
hiptesis en la que se basa es considerar el diente como una viga en
voladizo con una carga aplicada en principio en la punta.
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. CALCULO ESTATICO. 1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. CALCULO ESTATICO.
F F RMULA DE LEWIS. RMULA DE LEWIS.
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. CALCULO ESTATICO. 1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. CALCULO ESTATICO.
F F RMULA DE LEWIS. RMULA DE LEWIS.
Simplificaciones asumidas:
Desprecia la componente radial de la fuerza.
Carga aplicada en el extremo.
Distribucin uniforme de carga.
Concentracin de esfuerzos.

Frmula de Lewis:
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. CALCULO ESTATICO. 1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. CALCULO ESTATICO.
F F RMULA DE LEWIS. RMULA DE LEWIS.
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. CALCULO ESTATICO.
FRMULA DE LEWIS.
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. CALCULO ESTATICO.
FRMULA DE LEWIS.
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. EFECTOS DINMICOS.
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. EFECTOS DINMICOS.
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. EFECTOS DINMICOS.
1.3. ESFUERZOS EN LOS DIENTES. ESTIMACIN DEL
TAMAO DEL ENGRANE.
1.4. RESISTENCIA A LA FATIGA.
En los engranajes se utiliza para el clculo de lmite de fatiga Se la
siguiente expresin:
1.4. RESISTENCIA A LA FATIGA.
1.4. RESISTENCIA A LA FATIGA.
1.4. RESISTENCIA A LA FATIGA.
1.4. RESISTENCIA A LA FATIGA.
1.5. DURABILIDAD DE LA SUPERFICIE. FATIGA SUPERFICIAL
Fatiga debida a las tensiones de contacto. Habrque determinar:
Valor de las tensiones de contacto (Esfuerzos de Hertz).
Resistencia a la fatiga superficial del material.
TENSIONES DE CONTACTO
I: factor de concentracin geomtrica.
1.5. DURABILIDAD DE LA SUPERFICIE 1.5. DURABILIDAD DE LA SUPERFICIE
Esfuerzo de contacto entre dos cilindros:
E: mdulo de elasticidad
u: coeficiente de poisson
1.5. DURABILIDAD DE LA SUPERFICIE. FATIGA SUPERFICIAL.
RESISTENCIA A LA FATIGA EN LA SUPERFICIE
(AGMA): LIMITE DE FATIGA
La carga Ft puede no estar perfectamente distribuida en el ancho de la cara, y
se puede preveer un factor de sobrecarga y un ndice de seguridad CS.
n
0
=K
o
* K
m
* n
Factor de correccin por sobrecarga K
0
Factor de distribucin de la carga K
m
1.6. Lubricacin de engranajes
Lubricante.
Las transmisiones por engranajes principalmente las que estn sometidas a
un gran esfuerzo y funcionamiento de gran velocidad tienen que tener el
lubricante adecuado para poder contribuir a conservar sus propiedades
mecnicas durante el uso.
La clasificacin de los lubricantes de transmisin de uso industrial se
realiza segn diferentes criterios.
Especificaciones tcnicas de los lubricantes
Las especificaciones de los lubricantes de transmisin difieren ligeramente
segn el ente que las haya emitido.
En Europa las especificaciones ms conocidas son las que la norma DIN
51517 define como LUBRICANTES tipo CLP. A los propsitos de esta
norma, LUBRICANTES CLP son aquellos basados en aceite mineral
incluyendo aditivos diseados para aumentar las propiedades
anticorrosivas (Smbolo C), aumentar la resistencia al envejecimiento
(Smbolo L), y disminuir el desgaste (Smbolo P)". Esta norma define las
viscosidades para los grados ISO 68, 100, 150, 220, 380, 460, y 680.
1.6. Lubricacin de engranajes
Eleccin del lubricante y su viscosidad ms adecuada
El primer indicador del lubricante a utilizar en un determinado equipo debe
ser siempre la recomendacin del fabricante que lo ha diseado y conoce
sus necesidades.
La eleccin de la adecuada viscosidad para un sistema de engranajes de
dientes rectos o helicoidales es dependiente de
potencia expresada en kWo HP
reducciones mltiples o simples
velocidad expresada en rpm
tipo de lubricacin (circulacin o salpicado)
Mantenimiento preventivo de las transmisiones
El cambio de lubricantes y el mantenimiento de los niveles en las cajas de
transmisiones por engranajes forma parte del mantenimiento preventivo
que hay que realizar a todo tipo de mquinas despus de un periodo de
funcionamiento. Este mantenimiento puede tener una frecuencia en horas
de funcionamiento, en kilmetros recorridos o en tiempo cronolgico,
semanal, mensualmente o anualmente.