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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROGRAMA DE ACTUACIONES DE LA UNIVERSIADA 2015 EN
EL PUERTO DE LA RAGUA (ESPACIO NATURAL DE SIERRA NEVADA, GRANADA Y ALMERA)

MEMORIA DE CONSULTAS PREVIAS

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Tabla de contenidos
1 Antecedentes ....................................................................................................................................... 6
2 Objeto y contenido del trabajo ......................................................................................................... 10
3 Identificacin de la persona o entidad titular o promotora ............................................................... 11
4 Ubicacin del proyecto ....................................................................................................................... 12
5 Descripcin y caractersticas ms significativas del proyecto ............................................................ 14
5.1 Bases del modelo ...................................................................................................................... 14
5.2 Programa de necesidades ......................................................................................................... 15
5.2.1 Instalaciones deportivas ....................................................................................................... 15
5.2.2 Garaje de maquinaria /taller ................................................................................................ 19
5.2.3 rea de estacionamiento ...................................................................................................... 20
5.2.4 Infraestructuras .................................................................................................................... 20
5.2.5 Estructuras ............................................................................................................................ 22
5.2.6 Pavimentos ........................................................................................................................... 22
6 Justificacin de la necesidad u oportunidad de la actuacin. ............................................................ 23
7 Principales alternativas consideradas y justificacin de las soluciones propuestas. anlisis de los
potenciales impactos ambientales de cada una de ellas. .......................................................................... 24
7.1 Introduccin .............................................................................................................................. 24
7.2 Alternativas en relacin con el modelo de ordenacin espacial de la estacin ....................... 24
7.2.1 Modelo A. Tnel ................................................................................................................... 25
7.2.2 Alternativa B ......................................................................................................................... 28
7.2.3 Valoracin de impacto y anlisis comparativo: Modelos A y B ............................................ 29
7.3 Pistas de esqui de fondo ........................................................................................................... 31
7.3.1 Solucin 1: Infraestructura existente ................................................................................... 32
7.3.2 Solucin 2 ............................................................................................................................. 32
7.3.3 Solucin 3 ............................................................................................................................. 34
7.3.4 Comparativa de soluciones y valoracin de impactos .......................................................... 34
7.4 pistas de Biathlon ...................................................................................................................... 35
7.4.1 Solucin 1: Infraestructura existente ................................................................................... 35
7.4.2 Solucin 2 ............................................................................................................................. 35
7.4.3 Solucin 3 ............................................................................................................................. 35
7.4.4 Comparativa de soluciones y valoracin de impactos .......................................................... 35
7.5 Area de Estacionamiento .......................................................................................................... 37
7.6 Campo de tiro de biathlon ........................................................................................................ 38
7.7 Instalaciones temporales .......................................................................................................... 39
7.8 Garage/ taller de mantenimiento ............................................................................................. 39
7.8.1 Almacn soterrado bajo el campo de tiro de biathlon ........................................................ 41

3

7.8.2 Almacn soterrado al lado del Albergue .............................................................................. 41
7.8.3 Nuevo edificio exento ........................................................................................................... 42
7.8.4 Comparativa de soluciones e impactos potenciales ............................................................. 42
7.9 Estructuras ................................................................................................................................ 43
7.10 Pavimentos ............................................................................................................................... 43
7.11 Abastecimiento de agua potable .............................................................................................. 43
7.12 Saneamiento ............................................................................................................................. 44
7.13 Sistema de regulacin de nieve producida ............................................................................... 44
7.13.1 Introduccin ..................................................................................................................... 44
7.13.2 Alternativa 1. Ejecucin de depsito enterrado de 15.000 m
3
e innivacin de 10.250 m
de pistas 46
7.13.3 Ejecucin de depsito enterrado de 3.000 m
3
e innivacin de 2.600 m de pistas .......... 47
7.14 Suministro elctrico .................................................................................................................. 49
7.14.1 Subestacin elctrica 66 KV ............................................................................................. 50
7.14.2 Tendido elctrico subterrneo de baja tensin desde Ferreira ..................................... 53
7.14.3 Central de biomasa .......................................................................................................... 53
7.14.4 Suministro elctrico mediante generadores alimentados por de gasoil .......................... 55
7.14.5 Sntesis comparativa ........................................................................................................ 56
7.15 Telelecomunicaciones ............................................................................................................... 56
7.16 Sntesis del programa de necesidades. Instalaciones ............................................................... 56
8 Solucin propuesta ............................................................................................................................. 58
9 Determinacin de las afecciones territoriales y ambientales de la actuacin proyectada ................ 59
9.1 Sobre el medio bitico .............................................................................................................. 59
9.2 Sobre el paisaje ......................................................................................................................... 59
9.3 Sobre el consumo de recursos .................................................................................................. 60
9.4 Sobre la capacidad de carga de la estacin .............................................................................. 60
9.5 Sobre el patrimonio .................................................................................................................. 61
10 Medidas preventivas, correctoras y compensatorias ................................................................... 64


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INDICE DE PLANOS
1. SITUACIN ACTUAL
2.1. MODELO A. IMPLANTACIN GENERAL
2.2. MODELO A. DETALLE
2..3. MODELO A. LEGADO
3.1. MODELO B. 1. IMPLANTACIN GENERAL
3.2. MODELO B. 1. IMPLANTACIN DETALLE
3.3. MODELO B. 1. LEGADO
4.2. MODELO B.2. IMPLANTACIN DETALLE
5.1. SECCIONES 1-1. MODELOS A Y B
5.3. SECCIONES 3-3. MODELO A
INDICE DE FIGURAS
ALTERNATIVAS PISTAS DE FONDO
ALTERNATIVAS PISTAS DE BIATHLON
ALTERNATIVAS UBICACIN GARAGE ALMACN
ALTERNATIVA SISTEMA REGULACIN NIEVE PRODUCIDA
ALTERNATIVA SUMINISTRO ELCTRICO
MONTES PBLICOS
VAS PECUARIAS
SNTESIS SERVIDUMBRES JURIDICAS

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El presente trabajo ha sido realizado por la empresa NUBIA Consultores SLL. En su elaboracin ha
participado el siguiente equipo:
DIRECCIN FACULTATIVA
Jos Mateos Moreno
Director General de Fomento y Obras Pblicas de la Excma. Diputacin Provincial de Granada
EQUIPO REDACTOR
Miguel Villalobos Mega
Gelogo
Cristina Rodrguez Lahuerta
Ingeniera Agrnoma
Jose Miguel Molero de Blas
Arquitecto
Ana Beln Prez Muoz
Geloga
Ricardo Salas Martn
Bilogo
Inmaculada Jimnez Terrn
Arqueloga


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1 ANTECEDENTES
A principio de los aos 80, las interesantes perspectivas de desarrollo que supone un recurso como la
nieve, unido a la crisis generalizada en la comarca del Marquesado por el cierre de las minas de Alquife,
alienta a los Ayuntamientos del entorno del Puerto de la Ragua, y en especial, a aquellos titulares de los
terrenos, a tomar iniciativas conducentes a una explotacin sostenible de los recursos turstico-
deportivas de este enclave, situado en el corazn del Parque Nacional de Sierra Nevada, en las
provincias de Granada y Almera. Tras un periodo transitorio de reuniones polticas y los trmites
administrativos oportunos, a finales de 1994, los Ayuntamientos de Bayrcal, Ferreira y Nevada y las
Diputaciones de Granada y Almera, crean un Consorcio para la creacin, organizacin y gestin de la
Estacin Recreativa Puerto de la Ragua, entidad de carcter pblico, de base asociativa, con
personalidad jurdica propia y plena capacidad de obrar. Sus fines, competencias, rganos de gobierno y
rgimen funcional, quedan claramente reflejados en sus Estatutos, publicados en la resolucin 18 de
mayo de 1995, de la Direccin General de Administracin Local y Justicia (BOJA de 31 de mayo de 1995).
Durante los aos siguientes, este Consorcio lidera actuaciones de promocin y desarrollo del espacio del
Puerto de la Ragua, abordando actuaciones como son la construccin de un albergue, el
acondicionamiento de circuitos de fondo, de bicicleta de montaa, de orientacin, de preparacin fsica,
etc (vase plano 1); la limpieza y retirada de residuos, el fomento de actividades y eventos deportivos,
servicio de informacin y alquileres, etc.. Siempre empeado en consensuar un proyecto de uso pblico
que favorezca la prosperidad socioeconmica de los municipios del entorno, a la vez que se muestra
sostenible y compatible con los valores del entorno. En la actualidad, los objetivos del Consorcio pasan
por ampliar los miembros de pleno derecho, dando cabida a todos los municipios que se encuentran en
su entorno de influencia, adquiriendo as, dimensiones mucho ms amplias y ambiciosas, con proyectos
e iniciativas supramunicipales en pro de un desarrollo global del mbito turstico de las comarcas
implicadas.
En estas instalaciones del Puerto de la Ragua se vienen celebrando, desde hace aos, varias
competiciones regionales y nacionales de invierno, como el Campeonato de Espaa de Esqu de Fondo
(1999 y 2001). La gran elevacin y las fras temperaturas de esta estacin ofrecen, tanto el calor del
verano propio del sur de Espaa, como un destino de invierno nevado de forma sistemtica. Se trata de
la nica infraestructura de esqu de fondo del sur de Espaa, con excepcin de un pequeo sistema de
pistas en la Estacin de Esqu de Sierra Nevada.
Estas circunstancias motivaron la presentacin, en junio de 2000 , de una candidatura de Juegos
Olmpicos de Invierno para el 2010 en la provincia de Granada, a travs de la Asociacin Granada
Olmpica 2010, participada por la Junta de Andaluca, la Excma. Diputacin Provincial de Granada y el
Excmo. Ayuntamiento de Granada, con el apoyo de todos los grupos polticos, instituciones y
organizaciones sociales de carcter provincial. La candidatura se sustentaba en tres emplazamientos
olmpicos, entre los cuales la Estacin de Esqu de Fondo del Puerto de la Ragua, optaba como sede de
las pruebas de esqu de Fondo y Biathlon. Lamentablemente, la propuesta de Granada fue desestimada
durante el proceso de seleccin por parte del Comit Olmpico Espaol, en beneficio de la ciudad de
Jaca.
En el ao 2007, el paulatino incremento del nmero de visitantes y las necesidades de ordenacin del
mbito dieron pie a la promocin por parte del Consorcio de un Proyecto de Actuacin en la Estacin
Deportivo Recreativa del Puerto de La Ragua orientado, bsicamente, la regularizacin de las
infraestructuras y servicios existentes y el desarrollo de algunos nuevos, necesarios para la correcta
explotacin de las instalaciones: remodelacin del albergue, creacin de un rea de estacionamiento de
vehculos, estacin depuradora, etc Dicho proyecto tiene una Declaracin de Impacto Ambiental
favorable emitida mediante Resolucin de 22 de agosto de 2012 por el Director General de Prevencin,
Calidad Ambiental y Cambio Climtico de la Consejera de Agricultura, Pesca y Medio Ambiente de la
Junta de Andaluca.


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El PROYECTO DE ACTIVIDAD DE LA ESTACIN DEPORTIVO RECREATIVA DEL PUERTO DE LA RAGUA
SITUACIN ACTUAL (plano 1)
ALBERGUE-HOSTAL RURAL
Capaciad de alojamiento para 32
personas, repartida en las siguientes
plantas: Planta semistano destinada
a garaje de maquinara, sala de
calderas, sala de grupo electrgeno,
vestuarios, aseos y zona destinada al
pblico para el alquiler de
equipamiento para el esqu, aseos y
vestuarios.
Planta baja destinada a cafetera-bar
y restaurante con cocina, aseos, zona
de albergue adaptado para discapacitados y con una terraza exterior.
Planta primera destinada a albergue con aseos y con acceso independiente desde el exterior.
Planta bajo cubierta destinada a alojamiento

PUNTO DE INFORMACIN DEL PARQUE NACIONAL Y REA RECREATIVA

PISTAS DE ESQU DE FONDO Y TRINEOS
a. Pista de Laroles
b. Pista de Bayrcal
c. Circuito de Bayrcal
d. Circuito de Ferreira
SENDEROS
Sendero Puerto de la Ragua - Laroles.
Sendero Puerto de la Ragua - Dlar.
Sendero Puerto de la Ragua - El Doctor.
Pista de Laroles Mirador de la Alpujarra.
Pista de Bayrcal Laguna Seca.
Pista forestal de Ferreira Punto de observacin de Aldeire
Circuito de Ferreira. (7 km., medio-fcil).
Circuito de Bayrcal. (5 km. medio-fcil).
CIRCUITOS
Circuito de Preparacin fsica
Circuito de Bicicletas
Circuito de Orientacin

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.
El estado actual del Refugio de La Ragua no se adapta a las necesidades reales del mismo. En caso de
emergencia o de bloqueo de la carretera, el Refugio no cuenta con las instalaciones adecuadas para
albergar a un grupo numeroso de personas no preparadas para la eventualidad. Se redacta un proyecto
de remodelacin interior del Refugio del Puerto de La Ragua, cuyos objetivos son los siguientes:
Albergue Refugio
La completa definicin y legalizacin de las instalaciones existentes correspondientes al Refugio
del Puerto de La Ragua
La remodelacin interior completa de las Instalaciones existentes, a realizar en el Refugio del
Puerto de la Ragua para conseguir:
- En la planta baja y primera del edificio existente: su homologacin turstica como PENSION
- RURAL, de 6 habitaciones, comedor y saln social
- En la planta semistano existente: su adaptacin y homologacin turstica como PENSION
- en la categora de albergue de montaa, que pueda ser utilizado como espacios
complementarios de Refugio de Emergencia en caso de bloqueo del Puerto, mediante la
creacin interior, sin ampliar espacios exteriores, de espacios dormitorio, salas de
estar,aseos y duchas y rea de comedor, capaces de albergar a 48 personas.
- En la planta semistano existente: redefinir y acondicionar los espacios de alquiler de
material de esqu.
rea de estacionamiento
Instalacin de un rea de estacionamiento de turismos de 6000 m
2
integrado dentro del pinar
situado al oeste del albergue y prximo al mismo. La distribucin de las plazas se realizar de
manera que se agrupen de 3 en 3 y separando estos grupos con pies del pinar o con especies
nuevas plantadas, favoreciendo as obtener una zona de estacionamiento ms naturalizada.
Proyecto de acondicionamiento y renaturalizacin del entorno del albergue
Debido a la remodelacin a realizar en el albergue y al estado en el que se encuentra el entorno
de ste, otra de las actuaciones es naturalizar debidamente esta zona, eliminando la
concentracin de elementos artificiales que existen a su alrededor y revegetando todo su
espacio perifrico, generando as un espacio verde, natural y pedestre, en contraposicin a la
imagen pseudourbanizada actual, de difcil compatibilidad con la que se espera de un Parque
Nacional
Infraestructuras y servicios
Instalacin de un generador elctrico de 60 KW, depsito subterrneo de gasoil de 3.500 litros
y depsito de propano para carga mxima de 3,500 Kg de gas licuado.
Consolidacin del sistema de abastecimiento de agua potable, mediante la instalacin de
depsito de agua de 12.000 litros de capacidad con dotacin de sistema de potabilizacin del
agua.
Implantacin de un mdulo estanco de depuracin de aguas residuales al servicio de las
instalaciones del albergue.
Instalacin de un cobertizo de troncos para contenedores de recogida de residuos slidos
urbanos.
Estado de la tramitacin
Mediante Resolucin de 22 de agosto de 2012 se hace pblica la Declaracin de Impacto Ambiental
de la Actuacin en la que se indica que la no existencia de impedimento legal en materia ambiental
o una incidencia ambiental significativa sobre elementos del medio ambiente que tengan especial
proteccin y que determinen la imposibilidad de realizar el proyecto Estacin Deportivo-Recreativo
Puerto de la Ragua , siempre que se tengan en cuenta las condiciones y medidas propuestas en la
referida declaracin.
El PROYECTO DE ACTIVIDAD DE LA ESTACIN DEPORTIVO RECREATIVA DEL PUERTO DE LA RAGUA
PROYECTO DE REMODELACIN

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En junio de 2009, Granada es nombrada ciudad anfitriona de los Juegos de la Universiada 2015, evento
multideportivo y cultural de carcter internacional para atletas universitarios. Organizada por la
Federacin Internacional de Deporte Universitario (FISU), la Universiada se celebra en verano e invierno
en aos impares y en diferentes ciudades de todo el mundo, y despus de los Juegos Olmpicos, es el
segundo evento deportivo internacional en cuanto a magnitud e importancia. La edicin tendr lugar
durante el mes de febrero, en diversas instalaciones al efecto repartidas por la geografa de la
aglomeracin urbana. La candidatura identific al Puerto de la Ragua como infraestructura de los
eventos de esqu de fondo y biathlon, en los cuales se desarrollarn, aproximadamente, 20
competiciones, en los 10 das de duracin de los Juegos.
Para la organizacin del evento se ha constituido el Consorcio Universiada de Invierno GRANANDA
2015, responsable de coordinar las actividades y trabajos necesarios para la celebracin del
acontecimiento y en el que se encuentran representados:
Junta de Andaluca Conserjera Turismo Comercio y Deporte
Diputacin de Granada
Excmo. Ayuntamiento de Granada.
Universidad de Granada
La realizacin de las pruebas de esqu de fondo y biatln en el Puerto de La Ragua requiere acometer la
remodelacin de las instalaciones de la Estacin Deportivo Recreativa del Puerto de La Ragua, que
gestiona el referido Consorcio Puerto de la Ragua, as como la ejecucin de nuevas infraestructuras.
El mbito est incluido en el Parque Nacional de Sierra Nevada, y, de acuerdo con la normativa vigente,
el proyecto de actuacin deber obtener la correspondiente autorizacin administrativa sometida al
procedimiento de Autorizacin Ambiental Unificada en el marco legal establecido por la Ley 7/2007, de
9 de julio, de Gestin Integrada de la Calidad Ambiental (Ley GICA) y el Decreto 356/2010, de 3 de
agosto, por el que se regula dicha Autorizacin.

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2 OBJETO Y CONTENIDO DEL TRABAJO
El Decreto 356/2010 de 3 de agosto, por el que se regula la Autorizacin Ambiental Unificada establece
en su artculo 12.1.Memoria resumen, que de acuerdo con el artculo 30.3 de la Ley 7/2007, de 9 de
julio, las personas o entidades titulares o promotoras de actuaciones sometidas a autorizacin
ambiental unificada podrn obtener del rgano ambiental competente informacin sobre el alcance,
amplitud y grado de especificacin de la documentacin ambiental necesaria.
La solicitud de informacin, dirigida al rgano ambiental competente, se ajustar al modelo oficial que
figura en el Anexo VII. Dicha solicitud ir acompaada de una memoria resumen del proyecto.
El presente trabajo constituye la memoria resumen del Proyecto de Actuacin de la Universiada 2015 en
el Puerto de la Ragua, y su contenido se ajusta a lo establecido en el art.12.3 del Decreto 356/2010:
a) Identificacin de la persona o entidad titular o promotora.
b) Descripcin y caractersticas ms significativas del proyecto.
c) Ubicacin del proyecto, para lo que se aportar cartografa a escala adecuada de su situacin y
emplazamiento. d) Justificacin de la necesidad u oportunidad de la actuacin.
d) En su caso, principales alternativas que se consideran y anlisis de los potenciales impactos
ambientales de cada una de ellas.
e) Determinacin de las afecciones territoriales y ambientales de la actuacin proyectada.


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3 IDENTIFICACIN DE LA PERSONA O ENTIDAD TITULAR O
PROMOTORA
La entidad promotora del proyecto de actuacin de la Universiada 2015 en el Puerto de la Ragua
(Espacio Natural de Sierra Nevada) es el Consorcio de la Estacin Deportivo - Recreativa del Puerto de
la Ragua, con sede en Plaza Mayor n 1, 04479 BAYRCAL (Almera)., Telf. 950 512 848.

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4 UBICACIN DEL PROYECTO
La actuacin se localiza en el Puerto de la Ragua, en las provincias de Granada y Almera, dentro el
Parque Nacional de Sierra Nevada. Se ubica territorialmente sobre los trminos municipales de Ferreira
y Nevada (Granada) y Bayrcal (Almera).
El Parque Nacional se localiza en el macizo montaoso de Sierra Nevada e incluye principalmente los
territorios que se ubican a mayor altitud; representa a los ecosistemas de alta montaa mediterrnea
dentro de la Red de Parques Nacionales espaoles. El territorio del Parque Nacional se distribuye tanto
por la provincia de Granada como por la de Almera y presenta una extensin total de 86.208 hectreas.
El Puerto de la Ragua se sita, exactamente, en el centro geogrfico del espacio protegido, y es el nico
punto de la cuerda del macizo en el que existe una carretera que atraviesa de norte a sur el Parque,
comunicando la comarca del Marquesado con la de la Alpujarra.
Los municipios directamente afectados por las actividades desarrolladas en el Puerto de la Ragua son,
Ferreira y Nevada (Ganada), y Bayrcal (Almera). El municipio de Nevada se encuentra, a su vez,
dividido en cuatro ncleos de poblacin, Laroles, el cual ejerce la capitalidad, Mairena, Picena y Jbar.
No obstante, el rea de influencia econmica del mbito de estudio sobrepasa a los tres municipios
citados y alcanza hacia el norte a buena parte de los de la comarca del Marquesado como son Aldeire,
La Calahorra, Alquife, Jeres del Marquesado, Dlar y Huneja; y hacia el sur a municipios como Mecina
Bombarn, Vlor, Ugjar, Paterna del Ro, Laujar de Andarax.
Sierra Nevada constituye un espacio emblemtico a nivel mundial que ostenta todos los galardones y
reconocimientos posibles en materia medioambiental: Parque Nacional, Parque Natural, Reserva
Mundial de la Biosfera, Lugar de Inters Comunitario, Zona de Especial Proteccin para las Aves y Zona
de Especial Conservacin, adems de albergar diversas zonas incluidas en el Convenio RAMSAR para la
conservacin de los humedales.
El Decreto 238/2011por el que se aprueba el Plan de Ordenacin de los Recursos Naturales del Espacio
Natural de Sierra Nevada (PORN) establece la Zonificacin del espacio, que tiene como objetivo
delimitar distintas zonas a los efectos de establecer una regulacin especfica de los usos y
aprovechamientos para cada una de ellas. Dicha regulacin especfica por zonas es complementaria y
adicional a la establecida para todo el espacio con carcter general.
De acuerdo con el art. 4.2.1, que determina la Zonificacin en el interior del mbito del Parque Nacional,
el rea potencial de operaciones necesaria para la ejecucin de la Universiada en el Puerto de la Ragua
quedara incluido en dos Zonas diferentes (ver Plano del mbito del Puerto de La Ragua en pgina 287
del BOJA n 158 con texto del Decreto, adjunto en archivo independiente a este informe):
1. Zona de Uso Moderado de rea deportivo recreativa del Puerto de la Ragua (incluye el
mbito cerrado definido por el permetro exterior de las actuales pistas de esqu de fondo).
2. Zona de Uso Especial del Puerto de La Ragua (incluye el mbito estricto del Puerto que engloba
al albergue, aparcamiento, pistas deportivas autorizadas y punto de informacin).
Su representacin grfica ha sido reflejada en el plano 2.1.


13

Localizacin del proyecto

14

5 DESCRIPCIN Y CARACTERSTICAS MS SIGNIFICATIVAS DEL
PROYECTO
El proyecto tiene por objeto el desarrollo de las actuaciones que permitirn la celebracin de los juegos
de la Universiada de Invierno 2015 (en adelante Universiada) en el Puerto de la Ragua, as como la
cesin de un legado que haga posible la explotacin posterior de la zona como estacin de esqu de
fondo competitiva a nivel nacional y europeo.
Debido a que el emplazamiento se inserta en un territorio declarado Parque Nacional, Parque Natural,
Reserva Mundial de la Biosfera, Lugar de Inters Comunitario, Zona de Especial Proteccin para las Aves
y Zona de Especial Conservacin, el pormenorizado anlisis de los textos legales que marcan los criterios
de la gestin y planificacin del espacio - Decreto de Declaracin del Parque Nacional y Plan Director de
la Red de Parques Nacionales ha condicionado la propuesta del modelo Universiada, orientado a
minimizar los potenciales impactos puntuales localizados en el reducido entorno donde se ubicarn las
instalaciones; del mismo modo, se pretende definir un modelo post-Universiada dimensionado en
armona con los objetivos especficos de desarrollo sostenible que impregna la poltica medioambiental
de intervencin en el Parque, y que no plantee dudas sobre sus posibilidades reales de viabilidad
socioeconmica.
5.1 BASES DEL MODELO
Sobre esta base conceptual, se pretende trabajar en un modelo de actuacin basado en los siguientes
principios bsicos:
Posibilitar la correcta realizacin de las pruebas deportivas (fondo y biathln) de la Universiada
de Invierno Granada 2015, y contribuir a la permanencia de un legado tras el evento que refuerce
el papel de la Estacin como motor de desarrollo socio-econmico en los municipios y comarcas
vinculadas territorialmente al espacio de La Ragua.
No incrementar el nmero ni la dimensin de las edificaciones ni instalaciones actualmente
existentes en La Ragua, sino mejorar sus infraestructuras y la eficiencia de los servicios de
carcter deportivo y turstico recreativo que ofrece en la actualidad la Estacin, y muy
especialmente posibilitar la homologacin de las pistas para la celebracin de eventos deportivos
reglados de carcter internacional. Es absolutamente necesario consolidar y modernizar las
actuales instalaciones de la estacin de esqu de fondo ya existente con el objetivo de hacerlas ms
funcionales, y, sobre todo, de posibilitar su homologacin por las federaciones deportivas
internacionales (fondo y biathlon). Esto permitira no slo hacer viable el Proyecto Universiada, sino
ofrecer una estacin competitiva para eventos deportivos internacionales en estas especialidades
deportivas, una vez finalizado el momento olmpico.
Propiciar la desestacionalizacin de la demanda y su adecuacin a la capacidad de carga de la
Estacin y su entorno natural, articulando mecanismos operativos de control sobre el nmero
mximo de visitantes. Mejorar la eficiencia de la estacin no significa aumentar la dimensin actual
de la misma, ni, incrementar su carga de visitantes. Se trata, por el contrario, de desviar la
frecuentacin masiva de visitantes no deportistas hacia un modelo de dimensin idntico al actual
pero organizado, y orientado preferentemente hacia la prctica de actividades deportivas y de
naturaleza. El control de la capacidad de carga se pretende resolver con la peatonalizacin de la
coronacin del puerto y un dispositivo de control del nmero de vehculos y personas que acceden
a la Estacin.
Incrementar la eficiencia de la Estacin en trminos de sostenibilidad ambiental. Las soluciones
infraestructurales que plantea el modelo de intervencin propuesto han sido escogidas atendiendo

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en primer lugar, y de manera excluyente, a criterios de integracin y eficiencia ambiental, y en
ningn caso al coste econmico de las mismas. El modelo de intervencin concluye un importante
proyecto de restauracin ecolgica, ambiental y paisajstica del espacio afectado con el objetivo de
mejorar notablemente tanto la funcionalidad de los procesos ecolgicos como la percepcin
esttica del espacio por los visitantes.
5.2 PROGRAMA DE NECESIDADES
Se describe a continuacin el programa de necesidades del proyecto, haciendo especial referencia a la
movilidad, instalaciones deportivas y dotaciones infraestructurales que se requieren.
Dicho programa viene determinado por los condicionantes que imponen las Federaciones Deportivas
de esqu de fondo y biathlon para la celebracin de competiciones deportivos de carcter internacional.
Partiendo de estos principios, el esquema bsico de estacin para el Puerto de la Ragua requiere la
dotacin de las siguientes instalaciones.
5.2.1 Instalaciones deportivas
Pistas
Se requieren dos circuitos homologados, uno de esqu de fondo y otro de biathlon; para ello ser
necesario acondicionar las pistas existentes, ampliando la anchura se su trazado, dese los 4 metros de
media actual a los 6 metros exigidos por las respectivas Federaciones.


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Pista de biathlon
Estadios de fondo y biathlon

17

Superficie llana al aire libre para la llegada de atletas que no exige movimientos de tierras ni estructuras
de carcter permanente

Estadio de biathlon y zona de atletas
En ellos se instalan las tribunas temporales para la ubicacin del pblico, y la zona de Atletas, donde se
preparan los deportistas.

Tribunas temporales
Campo de tiro de biathlon

18

Superficie llana al aire libre, con unas dimensiones de 53 m x 90 m, que interrumpe la pista de biathlon, donde los
atletas tiran a un blanco predeterminado.

Edificios tcnicos de fondo y biathlon

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Ambos circuitos requieren un edificio tcnico que tenga en cuenta un espacio para entrenadores, atletas
y oficiales, as como un espacio para el equipo tcnico necesario para el cronometraje; puede ser una
estructura temporal y debe estar conectada con el rea de salida y meta.
Cabinas de enceraje
Casetas temporales situadas junto al rea de preparacin de los atletas (una por cada pas), para
disposicin de 35 puestos de trabajo individuales, en
los que los atletas preparan su material deportivo.

Sala de medios y zonas de restauracin
Espacios para albergar los medios de comunicacin: prensa, radio, TV etc, as como los servicios de
restauracin que puedan ser necesarios durante el evento. Pueden ser cabinas temporales

5.2.2 Garaje de maquinaria /taller
Se requiere habilitar un espacio como garaje de la maquinaria - mquina pisapistas, motos de nieve y
equipo de innivacin artificial (si la hubiera)- as como cualquier otro equipo relacionado con las
operaciones y el mantenimiento de la infraestructura.
Las necesidades de este espacio vienen condicionadas por las caractersticas de la maquinaria, pero es
necesario prever una superficie de 325 m
2
y altura de 5 m tiles.
Es conveniente que su ubicacin se site fuera de las principales reas de circulacin de pblico, pero
cerca de la red de pistas.

20

5.2.3 rea de estacionamiento
El estacionamiento de vehculos para los Juegos ha de planificarse teniendo en cuenta que tanto
espectadores como atletas llegarn a la estacin en transporte pblico (autobuses lanzaderas),
quedando el trfico de vehculo privado restringido a vehculos autorizados (organizacin, asistencia
mdica, proteccin civil, ect.).
Sobre esta base, el proyecto plantea las siguientes necesidades de estacionamiento:
Acceso de espectadores y atletas a la infraestructura del Puerto de la Ragua durante los Juegos
en autobs, a travs de la A-92 y la carretera A-337, que atraviesa el puerto.
rea de estacionamiento de vehculos privados oficiales, de la organizacin, asistenciales, etc..
y de autobuses- lanzaderas que embarcarn y desembarcarn espectadores y atletas.
Se estiman unas necesidades de 175 plazas, para vehculos oficiales y de la organizacin, y una superficie
de 5.000 m
2
para carga y descarga de autobuses de servicio pblico (lanzaderas) y estacionamiento (13
buses).
5.2.4 Infraestructuras
Abastecimiento de agua potable
Teniendo en cuenta la capacidad de las tribunas (en torno a 400 espectadores cada una), durante la
Universiada, se espera una asistencia a cada uno de los eventos de aproximadamente 800 espectadores.
Si al nmero posible de visitantes se aade el nmero de deportistas, personal tcnico y acreditado, la
afluencia diaria a la estacin se puede estimar en 1.100 visitantes. En cualquier caso, los eventos de
esqu de fondo y biathlon tendrn lugar en das diferentes, por lo que es difcil que se alcance la mxima
afluencia durante el desarrollo de los Juegos.
Teniendo en cuenta la poblacin equivalente de 1.100 visitantes y calculando un consumo de 6
l/visitante/da, el clculo preliminar de necesidades de agua para abastecimiento diario es el siguiente:
Visitantes (6 l/v/da) ......................................................................... 6.600 litros/ da
Servicios de restauracin (dos kioskos y albergue) ........................... 3.000 litros/ da
Punto de Informacin del Parque ..................................................... 1.500 litros/ da
Total ......................................................................................... 11.100 litros / da
Lo que significa un consumo aproximado total de agua diario de 11.100 l, en el periodo de celebracin
de los juegos (10 das); si se considera un consumo de la tercera parte durante los preparativos (3.700
litros durante 20 das), el consumo total para el evento asciende a 185.00 l, decir 185 m
3
de agua de
abastecimiento durante la Universiada.
Las instalaciones actuales de la Ragua (albergue y punto de informacin) se abastecen de una captacin
ubicada prxima a la carretera con un caudal de 0,1 l/s, estando prevista la instalacin de un depsito
de 12.000 l. en el albergue.
Esta instalacin cubrira las necesidades diarias de la Universiada, si bien para garantizar la regulacin
que exige la normativa (1,5 das), sera conveniente ampliar su capacidad a 16.000 l.
Innivacin

21

Si el rgimen climtico del 2015 se corresponde con el de un ao hmedo, no ser necesaria la
produccin de nieve en el emplazamiento de La Ragua. Sin embargo, debido a la incertidumbre de los
fenmenos climticos, y dada la relevancia de la competicin, es necesario prever soluciones de
emergencia para poder garantizar la existencia de nieve cuando se produzca el evento.
Para una longitud de pistas de 6.250 m de esqu de fondo, y 4.000 m de biathlon, y una anchura de 6 m,
para una altura de nieve de 0.40 m de espesor seran necesarios 24.600 m
3
de nieve. Para una
proporcin de nieve/agua de 2/1 (2m
3
de nieve producida por cada m
3
de agua), se obtienen unas
necesidades de 12.300 m
3
de agua;
Teniendo en cuenta que ser necesaria igualmente la innivacin de las reas de stadium de fondo y
biathlon, se parte de unas necesidades de agua de innivacin medias para el total de los circuitos
durante la Univerasiada de 15.000 m
3
.
Saneamiento
Las necesidades de saneamiento de la Universiada obedecen a tres categoras:
1. Pblico visitante (cabinas de WC)
2. Edificios temporales (con mdulos de WC)
3. Albergue (aseos)
En la actualidad el albergue est dotado de un sistema de depuracin que recoge las aguas y las
conduce hasta un mdulo de depuracin ubicado aguas abajo del punto de informacin. Estas
instalacin ha sido renovada recientemente y su capacidad est adecuada a la poblacin equivalente de
la instalacin actual.
Para la poblacin equivalente de 1300 personas durante los das de celebracin de los Juegos, se
debern instalar cabinas mviles de WC con mdulos de depuracin autnomos. Del igual modo, cada
una de las casetas desmontables deber disponer de puntos saneamiento, con autonoma suficiente
durante el desarrollo de los juegos.
Suministro elctrico
Se estima una demanda elctrica punta total de 400 KW para satisfacer el consumo de las instalaciones
durante el desarrollo de los juegos: competicin, ordenadores, cronometraje, TV, alumbrado, etc, .
En el caso de que se requiera la produccin de nieve, se estiman necesarios 11 equipos de can, con
una demanda de 50 KW por equipo, as como 200 kW para el bombeo de agua, lo que totaliza 750 kW.
Sumados ambos conceptos, resulta un consumo punta total de 1.100 KW para el desarrollo de los
juegos en condiciones de innivacin del total de las pistas.
Actualmente, la produccin de energa elctrtica del Puerto de la Ragua, se realiza mediante dos
generadores de gasoil, estando prevista su sustitucin por un grupo electrgeno alimentado por gas, de
40 KVA y un grupo auxiliar de emergencia diesel de 20KVA, lo que significa una potencia total instalada
en torno a los 60 KW. Esta infraestructura da servicio exclusivamente a las demandas del albergue y se
muestra totalmente insuficiente para el desarrollo de los Juegos.
Residuos Slidos

22

Se considera una tasa diaria de de 0,6 kg/residuos por visitante/da, lo que totaliza una produccin de
720 kg, a los que se suman los residuos generados en los servicios de restauracin, estimndose una
produccin de 1000 kg diarios, durante la celebracin de los Juegos.
Actualmente, existen tres puntos de recogida de residuos actuales, y dotacin de papeleras debern
incrementarse para la celebracin del evento.
Los contenedores son recogidos con una frecuencia de 7 das en temporada alta (no es posible mayor
frecuencia, y a veces es insuficiente por el volumen de plsticos que se genera) y 15 das en temporada
baja.
Comunicaciones y redes telemticas
El desarrollo de los Juegos requiere la dotacin de lnea de telefona mvil y ADSL en el recinto de la
infraestructura.
En la actualidad, la Estacin de la Ragua dispone de una lnea de telefona fija; la cobertura para
telfonos mviles en el emplazamiento es muy deficiente.
5.2.5 Estructuras
Se requiere la ejecucin de 3 muros de contencin:
Campo de tiro de biathlon, con una altura aproximada de 3 m.
Embocaduras de salida y entrada del tnel (en el caso de optarse por el modelo A de las
solucin de ordenacin del mbito)
5.2.6 Pavimentos
Adems del acondicionamiento del viario de la A-337, en la solucin que finalmente se adopte, se
requiere la instalacin de un pavimento especfico en las siguientes zonas:
Respecto al rea de estacionamiento, como ya se ha comentado existe aprobada una propuesta en el
sector occidental del rea cuyo desarrollo se llevar a cabo mediante un proyecto que deber aportar
las soluciones ms adecuadas en orden a:
La optimizacin del espacio disponible entre los rboles de tal manera que se de cabida al
nmero previsto de vehculos sin perjuicio de la funcionalidad del estacionamiento
La adopcin de medidas de integracin paisajstica y reduccin de impactos sobre esl sustrato
con la implantacin de un firme que no sea compacto y continuo. A estos efectos se dispondr
una estructura reticular de hormign cuyos intersticios contengan tierra vegetal que permita la
aireacin del suelo y la implantacin de una cubierta de herbceas seleccionadas, propias de la
zona.

23

6 JUSTIFICACIN DE LA NECESIDAD U OPORTUNIDAD DE LA
ACTUACIN.
La ciudad de Granada y su mbito metropolitano son conocidos, tanto como destino turstico, como por
su Universidad, que est reconocida como una de las ms prestigiosas de Espaa. La organizacin de un
evento deportivo de mxima calidad e impacto meditico, como puede ser la Universiada en su edicin
del ao 2015, convierte a la ciudad y su entorno en un referente presente y futuro, haciendo del
acontecimiento una actividad de impulso al desarrollo econmico de su rea de influencia. Implica,
igualmente, promocionar el conocimiento, la prctica y el desarrollo de los deportes de invierno, en
todos los niveles. stos, por su parte, se han convertido en uno de los motores de la economa
granadina, por lo que los Juegos pueden contribuir a impulsar el conocimiento por toda la poblacin de
uno de los sectores que, directa e indirectamente, contribuyen a su economa. Finalmente, la
celebracin de los Juegos posibilita la cesin de un legado econmico, deportivo y social, tanto material
(instalaciones e infraestructuras sostenibles) como de conocimiento, sensibilizacin y desarrollo de los
deportes de invierno.
Por otra parte, la estacin de la Ragua funciona como un portal recreativo para todo el ao del Parque
Nacional de Sierra Nevada; en invierno como estacin de esqu de fondo y en verano para la prctica de
actividades de naturaleza: excursionismo, bicicleta de montaa, equitacin, orientacin y visitas a
lugares de inters. Como se ha indicado, en l se han celebrado varias competiciones regionales y
nacionales, como el Campeonato de Espaa de Esqu de Fondo (1999 y 2001), la Vuelta Ciclista a Espaa,
la Vuelta Ciclista de Andaluca y pruebas de bicicleta de montaa. Sin embargo, la estacin actual, segn
datos del Consorcio que la gestiona, supera en das crticos invernales afluencias de hasta 3.000
personas y 1.200 vehculos. Esta masiva afluencia, sin una oferta de servicios adecuada y sin medios
logsticos para su organizacin genera en la actualidad un fuerte impacto ambiental en el Puerto, en
relacin con la capacidad carga efectiva de la estacin, adems de un deterioro ambiental y esttico del
entorno: falta de aparcamiento, deficiente gestin de los residuos, insuficiente dotacin de instalaciones
bsicas, como aseos, etc. A ello se aaden importantes carencias en la oferta deportiva lo que hace que
el nmero de visitantes que practican deportes de nieve o de naturaleza no llegue a superar el 10 % del
total.
La ejecucin del proyecto vendra a significar por tanto, la dotacin de unas instalaciones y servicios de
calidad, consolidando la actual estacin como un destino turstico de invierno competitivo, y nico de
esta naturaleza en el sur de Espaa. La transcendencia socio-econmica del legado para las comarcas
del Marquesado y Alpujarra sera incuestionable, mxime si se tiene en cuenta que se trata de
municipios de interior, deprimidos econmicamente y con incides de crecimiento econmico y
demogrfico negativos.
El emplazamiento de la Ragua ofrece, as, una oportunidad nica de crear una infraestructura de esqu
nrdico, donde celebrar la Universiada de Invierno 2015, y consolidar un modelo futuro de estacin
competitivo y factor de desarrollo clave en el engranaje socioeconmico de las comarcas afectadas.


24

7 PRINCIPALES ALTERNATIVAS CONSIDERADAS Y JUSTIFICACIN DE
LAS SOLUCIONES PROPUESTAS. ANLISIS DE LOS POTENCIALES
IMPACTOS AMBIENTALES DE CADA UNA DE ELLAS.
7.1 INTRODUCCIN
Dada la sensibilidad y fragilidad ambiental del entorno del Puerto de la Ragua, la seleccin de
alternativas se ha basado, principalmente, en el modelo de ocupacin del suelo, y en el consumo de
recursos naturales del modelo planteado.
El planteamiento y seleccin de alternativas se ha basado en los siguientes preceptos:
Restringir el permetro de actuacin a las zonas de uso moderado y especial del PORN
Eludir la construccin de nuevas edificaciones de carcter permanente.
Minimizar los efectos ambientales de la necesaria y exigida modificacin de los de trazados de
las pistas existentes, ya que stas son, por sus caractersticas geomtricas, no son aptas para su
homologacin como circuitos aptos para la celebracin de pruebas regladas de carcter
nacional e internacional.
Minimizar el consumo de recursos naturales
Transferir un legado que tras la Universiada consolide a la estacin recreativa del Puerto de la
Ragua como un motor de desarrollo socio-econmico de la comarca.
A partir de las distintas propuestas de ubicaciones realizadas desde distintos estamentos tcnicos, se ha
abordado un estudio de soluciones, que presenta dos diseos alternativos en relacin con la circulacin
de peatones y vehculos en el emplazamiento (diseos A y B). Comunes a ambas soluciones, se
describen y justifican las soluciones adoptadas para cubrir el programa de necesidades de los Juegos en
relacin con las instalaciones deportivas y las infraestructuras: pistas, campo de tiro de biathlon, reas
de salida/meta (stadiums), garaje/taller, infraestructuras de apoyo de la competicin (edificios tcnicos,
rea de preparacin de atletas, cabinas de enceraje,etc.), idnticos en las alternativas A y B. Tambin se
han estudiado distintas alternativas para la innivacin artificial, as como para el suministro elctrico de
la estacin deportiva.
Se describen, a continuacin, cada una de las soluciones estudiadas, valorando en cada una de ellas las
potenciales afecciones derivadas. En cada uno de los modelos se describe tambin el legado de los
Juegos tras la Universiada.
7.2 ALTERNATIVAS EN RELACIN CON EL MODELO DE ORDENACIN ESPACIAL DE
LA ESTACIN
Una de las limitaciones ms importantes para el diseo de las instalaciones en el Puerto de la Ragua se
refiere a resolver el conflicto entre peatones y vehculos que discurren por la carretera A-337, que
divide el emplazamiento, analizndose dos soluciones alternativas A y B.
La solucin A refleja un diseo en el que la carretera se soterra a lo largo de 175 metros con el fin de
crear una separacin entre los vehculos y las actividades de las instalaciones. Las dos instalaciones
estn conectadas perfectamente y ofrecen una experiencia con la naturaleza ideal para atletas y
espectadores, alejados del trfico de la carretera.
La solucin B proporciona un diseo que no requiere soterrar la carretera y mantiene la alineacin la
misma a su paso por el emplazamiento. En esta alternativa, se proponen dos rotondas y entradas de
acceso en la parte norte y sur de las instalaciones, de forma que se pueda limitar el trfico del pblico

25

durante los Juegos, y reducir la velocidad de los vehculos a su paso por el puerto. La descarga de
espectadores tiene lugar a lo largo de la carretera, en un rea con limitacin del trfico con la finalidad
de crear una circulacin de vehculos y peatones lo ms segura y eficiente posible.
Ambas alternativas ofrecen una solucin de diseo realista para una infraestructura de esqu de fondo y
biathlon en el Puerto de la Ragua.
7.2.1 Modelo A. Tnel
En esta solucin, la carretera A-337 de Chern a La Calahorra (Red Intercomarcal. Red de Carreteras de
Andaluca) se soterra a lo largo de 175 metros, en el sector central del puerto, lo que crea una zona de
circulacin amplia entre las reas de los dos stadium de biathlon y fondo.
La seccin tipo actual responde a la sucesin de dos tramos. Uno de ellos con dos carriles de 3,00 m y
arcenes de 0,50 m, y otro con calzada de 5,00 m sin arcenes y sin divisin de carriles. La Intensidad de
trfico, IMD, segn el Plan de Aforos de la Junta de Andaluca de 2011, es inferior a 500 vehculos
diarios. No existe ningn aforo especfico en el tramo.
7.2.1.1 Caractersticas tcnicas de la obra proyectada
Las caractersticas tcnicas generales de la obra proyectada son las siguientes:
Velocidad de proyecto: se puede considerar entre 50 y 60 km/h, aunque en el tramo existe una
limitacin a 40 km/h.
Trazado y seccin tipo
Trazado en planta: coincide con el de la carretera actual
Trazado en alzado:
Inclinacin rasante en tnel: 0,86%
Rampa de salida
Pte.
mx
(%)
: se ha proyectado una longitud de 150 metros entre la rampa de acceso sur
del tnel y el comienzo de la glorieta de interseccin que se proyecta, con una pendiente
mxima del 6%. La Norma 3.1-IC permite el 8% como inclinacin excepcional para carreteras
C60. Sin embargo, una longitud menor a la proyectada sera insuficiente, ya que de acuerdo con
la 3.1-IC se pueden justificar las siguientes sucesiones de acuerdos para enlazar la rasante del
tnel con la de la glorieta:
Kv
Cncavo
Kv
Convexo
Long acuerdo
cncavo
Long acuerdo
convexo
Longitud
total (m)
8,00 892 618 63,7 49,4 113,2
7,00 1129 847 69,3 59,3 128,6
6,28 (*) 1374 1085 74,5 68,2 142,6
6,00 1230 1467 75,4 73,8 149,2
5,00 1961 1936 80,2 98,0 178,2
4,00 3320 2810 88,2 132,8 221,0
(*) Pendiente mxima que permite adoptar los parmetros Kv mnimos que la 3.1-IC exige para
carreteras C60.

26

Seccin tipo:
Altura libre: se prev una altura libre de 5,00 m, mnimo exigido en la 3.1-IC para tneles. Se
prev que el proyecto estime una altura ligeramente superior para permitir futuros refuerzos
de firme.
Seccin tipo
Carreteras C60: dos carriles de 3,50 m + arcenes de 1,00 m + aceras laterales elevadas
de 0,75 m. Total 10,50 m.
: se ha previsto una anchura de calzada y arcenes de 8,00 m con aceras laterales de
1,50 m, con una anchura total de 11,00 m.
La 3.1-IC establece las siguientes secciones transversales:

Carreteras C40: dos carriles de 3,50 m + arcenes de 0,50 m + aceras laterales elevadas
de 0,75 m. Total 9,50 m.
Con la anchura total prevista se prevn proyectar dos carriles de 3,50 m + arcenes de 1,00, ms
aceras laterales elevadas de 1,00 m. Total 11,00 m.
Glorieta:
Se proyecta una glorieta de servicio de 30 m de dimetro exterior, ubicada a 150 metros de la salida
sur del tnel. Dicha rotonda asume las funciones de distribucin de flujo de vehculos a las zonas
previstas de estacionamiento y de salida y distribucin a la red de pistas y caminos forestales que se
mantienen en superficie, as como a las zonas previstas de servicio.
7.2.1.2 Dispositivos de seguridad en interior de tnel:
Es aplicable el RD 635/2006, de 26 de mayo, sobre requisitos mnimos de seguridad en los tneles de
carreteras del Estado, y correccin de errores de 31 de julio de 2006.
Longitud del tnel: 175 m.
IMD por carril: no superior a 250 vehculos diarios.
Segn el Anexo I, apartado 2.21.2.4 (tneles bidireccionales de longitud inferior a 200 m), el
equipamiento mnimo es la sealizacin horizontal y vertical segn las normas 8.1 y 8.2-IC. Si el tnel se
considera como urbano habra que aadir:
- Iluminacin normal
- Iluminacin de seguridad
- Iluminacin de emergencia
- Sistema de alimentacin ininterrumpida (SAI)
- Extintor
Ninguno de estos dispositivos se considera exigido en principio por entender que la obra proyectada no
responde al carcter de tnel urbano (aquel que est situado en un entorno urbano, en el que la
mayora de su trfico es de agitacin urbana y que el factor de hora punta es mayor de 0,80).


27

7.2.1.3 Ordenacin de usos
Con la ejecucin del tnel, las reas de peatones y el stadium de esqu de fondo se extienden por la
carretera A-337 para crear una conexin perfecta entre ambos lados del paso, permitindose la
circulacin segura de peatones y atletas, sin preocuparse por los vehculos. Desde esta rea, a travs de
la zona de circulacin de espectadores, se podr acceder al albergue, con fines de aprovisionamiento y
reparto. Se propone la instalacin de tribunas temporales, cabinas de enceraje y edificios tcnicos
colindantes con los stadiums respectivos.
En el plano 2.1 se ofrece una implantacin general de la infraestructura, incluidas las 3 pistas de
competicin: dos pistas de competicin de esqu de fondo, que totalizan 6.250 km de recorrido, situadas
en el lado este de la carretera, partiendo de un stadium con orientacin sureste-noroeste. El campo de
tiro de biathlon y el rea de meta aparecen en el lado oeste, con una pista de competicin de 1 km al
norte y una vuelta de 3 km al sur.
En el plano 2.2 se muestra un detalle del diseo de las instalaciones, stadiums, el aparcamiento y la
circulacin. La carretera A-337 est soterrada, lo que deja un espacio de circulacin para esquiadores y
peatones que enlaza ambos lados del rea y elimina conflictos entre peatones y vehculos. Durante los
Juegos, el trfico procedente del norte atravesar la carretera soterrada hasta llegar a una rotonda, que
dar acceso al aparcamiento, ubicado en el sector oeste, y en el que se producir la descarga de
pasajeros; tambin facilitar el acceso a los vehculos procedentes de la Alpujarra, por el sur. La
carretera soterrada configura un espacio de circulacin para peatones.
El albergue existente se renueva interiormente, para ampliar su capacidad de 32 a 56 plazas, mejorar
las instalaciones y homologarlas con la normativa. Se proyecta una pensin rural en planta baja y
primera, y pensin rural en categora de Albergue de montaa en planta semistano. Segn la
alternativa seleccionada para la ubicacin del garage, la planta semistano se puede ver ampliada hacia
la zona del cortafuegos.
7.2.1.4 Legado
En el plano 2.3 se muestra la situacin de la infraestructura del Puerto de la Ragua tras los Juegos, as
como el legado pblico que permanecer despus de su celebracin. Este legado estar integrado por
las siguientes instalaciones:
Carretera soterrada y rotonda de acceso al rea de estacionamiento. El rea actual de la
carretera queda como superficie libre para circulacin de peatones.
10.250 km de pistas de esqu de fondo y biatlhon homologadas por las respectivas federaciones
para la prctica de competiciones internacionales.
rea de estacionamiento al oeste de la carretera, junto al stadium de esqu de fondo.
Campo de tiro de biathlon, con un uso futuro polivalente, tanto como campo de tiro, como
recinto para la celebracin de eventos deportivos, ldicos, feriales, etc. Se conserva un rea
abierta por encima de la carretera soterrada como espacio de circulacin de peatones y
esquiadores.
Garage/taller para la maquinaria y equipos de conservacin de pistas, y almacn, en el trasds
del muro del campo de biathlon, o en el semistano del albergue.
Albergue remodelado interiormente
Punto de Informacin del Parque Nacional

28

Como se advierte en las imgenes siguientes, el legado dejado tras los juegos altera mnimamente la
imagen original del mbito. Solo es visible la estructura del al campo de tiro, donde se colocan las
dianas, y en cuyo trasds se habilitar el garaje/taller.

7.2.2 Alternativa B
La alternativa B refleja un diseo potencial de las instalaciones en el caso de no soterrar la carretera A-
337 en su paso por el emplazamiento. El diseo del conjunto de instalaciones es, bsicamente, idntico
al modelo A, salvo en la propuesta de movilidad del emplazamiento que vara significativamente,
hacindose necesario el cierre temporal de la carretera durante los Juegos, ya que acta como barrera
entre ambos sectores.
Dos entradas, que slo admitiran autobuses, vehculos oficiales de los Juegos e invitados, permitirn el
acceso al segmento de carretera entre las dos instalaciones. Una rotonda en los lados norte y sur del
cierre temporal, dan la oportunidad a los autobuses y vehculos de dar la vuelta y acceder al
aparcamiento y las reas de descarga de pasajeros. La descarga de espectadores tendr lugar en la zona
de estacionamiento, situada al oeste de la carretera A-337.
Otro elemento susceptible de cambio en este modelo es el stadium de fondo que invade la carretera,
que ya no queda soterrada; para resolver este problema se plantean dos soluciones:
B1: el stadium permanece en el mismo lugar, lo que implica el cierre temporal de la carretera y
la reposicin de la nieve cada da (planos 3.1-3.3),
B2: el stadium se desplaza hacia el suroeste (planos 4.1-4.3).
En cualquier caso, para realizar un uso intensivo de la infraestructura durante la Universiada de invierno
2015 y futuras competiciones, sera recomendable el cierre temporal al trfico pblico de la A-337
durante los Juegos.

29

7.2.3 Valoracin de impacto y anlisis comparativo: Modelos A y B
Legado
El plano del legado tras los Juegos de la solucin B se representa en los planos 3.3 y 4.3, para cada
alternativa. Las caractersticas del diseo, que se mantienen despus de la Universiada de Invierno 2015
son las rotondas de trfico del norte y del sur, el rea de estacionamiento de esqu de fondo, el campo
de tiro de biathlon y todas las pistas, as como los edificios existentes del albergue y punto de
informacin del Parque Nacional.
Las rotondas se pueden conservar como medida para aliviar el trfico, que permitir reducir la velocidad
de los vehculos en su paso por el emplazamiento.
7.2.3.1 Modelo de ordenacin del mbito
El soterramiento del tramo propuesto de carretera permitira peatonalizar completamente el entorno
superficial del actual albergue y optimizar ese espacio abierto para posibilitar adecuadamente la
concentracin planificada y debidamente ordenada de los equipamientos exigidos y garantizar sus
necesarias conexiones y relaciones funcionales.
La propuesta se justifica tambin como una mejora ambiental y territorial del mbito especfico de
actuacin, toda vez que son conocidos y frecuentes problemas de acceso, trfico y congestin de
vehculos que en los periodos de actividad invernal se generan en torno al espacio concreto que se
pretende peatonalizar en el contexto de las actividades ofertadas habitualmente por la Estacin
Deportivo Recreativa del Puerto de La Ragua.
Tanto durante el propio evento de celebracin de la Universiada, como, muy especialmente, tras la
misma, el Programa de Actuacin prev intervenir bajo la Direccin del propio rgano Ambiental de la
Junta de Andaluca sobre el espacio superficial peatonalizado en torno al actual albergue
desarrollando un proyecto integral de mejora ecolgica, ambiental y paisajstica, una vez solucionados
los histricos problemas de flujo y estacionamiento de vehculos en torno al mismo con la adecuacin de
las infraestructuras propuestas para la celebracin de la Universiada.
Puede concluirse por tanto que la propuesta de acondicionamiento del tramo que se propone soterrar
es:
Necesaria

desde el punto de vista estructural y funcional para la correcta ordenacin de las
instalaciones y equipamientos que exige la celebracin de la Universiada en el Puerto de La Ragua.
Conveniente

para la resolucin de los histricos problemas de congestin de trfico y vehculos que
padece el entorno inmediato del albergue en las fechas de demanda punta de los servicios
ofrecidos por la Estacin.
Oportuna
7.2.3.2
y beneficiosa desde el punto de vista ambiental, toda vez, que la peatonalizacin del
entorno del albergue y el consiguiente proyecto de intervencin ambiental y mejora paisajstica que
se propone, contribuiran a dignificar ambientalmente un espacio emblemtico que ofrece a veces
en la situacin actual una imagen poco apropiada para ser el corazn geogrfico del Parque
Nacional de Sierra Nevada.
La superficie de terreno afectada en el modelo A asciende a un total de 7,5 ha, y algo menos en el
modelo B (7,1 ha).
Transformacin de los usos del suelo

30

En lo que se refiere a eliminacin de vegetacin, ambos modelos suponen la eliminacin de extensiones
similares de rboles (4,28 y 4,38 ha, respectivamente).
En cualquier caso, hay que admitir que las formaciones de pinar existentes en esta zona de la Ragua
carecen de biodiversidad y no tienen un valor ambiental muy significativo.
7.2.3.3 Movimiento de tierras
El impacto diferenciador entre ambas alternativas es, sin lugar a dudas, la excavacin y el relleno
propuestos para cada solucin.
La ejecucin del tnel exige un movimiento de tierras de 11.000m
3
que no sern necesarios en el caso
del modelo B.
Para una mejor ilustracin y comprensin de los movimientos de tierras necesarios para cada una de las
propuestas planteadas, en los planos 5.1,5.2 y 5.3, se muestran las secciones resultantes. En los planos
5.1 y 5.2 se han realizado dos secciones transversales de ambas soluciones (1-1 y 2-2), y en el plano
5.3, una seccin longitudinal de la solucin A.
La seccin 1-1 , ha sido trazada en direccin oeste a este, dividiendo la carretera A-337 entre el campo
de tiro de biathlon y el rea de cabinas de enceraje de esqu de fondo.
La seccin 2-2 representa el corte un transversal de la carretera desde el stadium de esqu de fondo
hasta el albergue y pistas de biathlon. En l se observa la relacin topogrfica entre el albergue y la
elevacin de la carretera soterrada.
La seccin 3-3 representa el perfil longitudinal a lo largo de la carretera soterrada en la solucin A. El
perfil de la carretera se eleva de forma gradual, hasta alcanzar su punto ms alto al sur del albergue,
donde se hace relativamente llano, antes de empezar a descender, en la cara sur del puerto. La
pendiente de la carretera se nivela a una altura de 2.033 metros y, a continuacin, se eleva
gradualmente, a lo largo de 175 m. Fuera del rea soterrada, la carretera se eleva hasta alcanzar una
inclinacin del 6,5% para llegar a la rotonda y la pendiente actual.
En el plano 5.1 se han representado, igualmente, las caractersticas generales del falso tnel,
mostrndose una seccin conceptual tpica de la carretera soterrada, la cual ser desarrollada en detalle
en el proyecto de ingeniera. La cubricin de la carretera, se ejecutar con losa de hormign armado,
muros laterales encofrados a dos caras, con impermeabilizacin y drenaje en el trasds y cubricin con
losa de hormign.
Adems, ambas soluciones conllevan una serie de muros de contencin, que se prevn, ejecutados con
encofrado a dos caras, con sistema de impermeabilizacin en el trasds y sistema de drenaje en la base
de los muros para la evacuacin de las aguas de filtracin.
Est previsto utilizar el relleno resultante para unir ambas partes del emplazamiento sobre la carretera
soterrada, as como en la vaguada de la parte sur de la infraestructura de biathlon, al sur del Punto de
Informacin.
Se ha realizado una estimacin de clculos aproximada teniendo en cuenta los volmenes de tierra que
se van a mover en los distintos modelos estudiados, incorporando las partidas correspondientes a la
ejecucin del campo de biathlon, el rea de estacionamiento y el depsito de de agua para innivacin,
en el supuesto de que se opte por regular 3.000 m
3
(vase apartado de nieve producida); ello arroja las
siguientes cifras:

31

MOVIMIENTO DE TIERRAS (m
3
)

Actuacin
Modelos

A B2
Tnel 11.000 0
Pistas
*
0 0
Stadium fondo 0 3.200
Campo de tiro 14.000 14.000
rea de estacionamiento 1.200 1.200
Depsito innivacin 3.000 m
3
5.500 5.500
TOTAL 31.700 23.900
*
Se suponen equilibrados los movimientos de tierra de las pistas de fondo.
Lo que significa un volumen de excavacin total de 31.700 m
3
en el modelo A, si se considera la
ejecucin de un depsito de agua de 3000 m
3
(solucin desarrollada en el anlisis de alternativas de la
nieve artificial). En la solucin B, la excavacin slo es necesaria para el campo de tiro de biathlon y un
pequeo sector al oeste del stadium de esqu de fondo (en el caso de optar por la solucin B2), adems
del estacionamiento y depsito. La cifra se reduce a 23.900 m
3
. En ambos casos, las pistas se suponen
compensadas entre excavacin y desmontes.
Un clculo muy aproximado, con la informacin topogrfica disponible permite estimar que en el
modelo A, existe la posibilidad de compensar este rechazo en las siguientes actuaciones:
Para enlazar ambas partes del emplazamiento sobre la carretera soterrada,
Como relleno de la vaguada al sur de la infraestructura de biathlon, y del Punto de
Informacin.
En el modelo B, el rechazo producido puede igualmente compensarse en el relleno de la vaguada
existente al sur del campo de tiro.
7.2.3.4 Alteracin de la topografa
En ambos modelos se ha priorizado la localizacin de las instalaciones de mayor envergadura sobre los
terrenos ms llanos, con el fin de minimizar los movimientos de tierra. Tanto la solucin A como la B
aprovechan la topografa llana prxima a la carretera existente para ofrecer soluciones de diseo que
maximizan la eficiencia y minimizan el impacto sobre el relieve (sobre terrenos de pendiente inferior al
10%). Solo en el caso de optarse por la solucin B.2 (stadium desplazado de la carretera), la pendiente
se incrementa ligeramente, siendo necesarios mayores movimientos de tierra.
7.3 PISTAS DE ESQUI DE FONDO
La definicin de los trazados de las pistas de esqu de fondo y biathlon parte de los siguientes
elementos:
Anchura mnima para la homologacin: 6m
Longitud de los circuitos:
o a: 2.500 m

32

o b: 3.750 m
Criterios pendiente establecidos por las respectivas Federaciones deportivas
A partir de estos condicionantes se han estudiado 3 alternativas, cuya representacin grfica ha sido
expuesta en la figura adjunta.
7.3.1 Solucin 1: Infraestructura existente
Las pistas ofertadas por la estacin de la Ragua aprovechan la red de carriles forestales existentes. Los
trazados se construyeron procurando buscar las condiciones de orientacin ms favorables para
garantizar la mxima duracin posible de la nieve (orientacin este-oeste en laderas norte; con
inclinacin norte en laderas orientadas al este o al oeste; pantallas de vegetacin al sur). El circuito
localizado en el sector occidental podra reutilizarse para esqu de fondo; es el denominado Circuito de
Ferreira.
Dispone de un entramado de pistas, que se unen con ramales intermedios a la pista forestal de Ferreira
y dan lugar a tres recorridos: Corto, formado por las pistas cercanas, de unos 1500 m., dificultada baja;
Medio, formado por pistas un poco ms alejadas, y de una longitud de 2800 m. y dificultad media; y
Largo, formado por las pistas ms alejadas, con una longitud de 4000 m., y con un grado de dificultad
medio.
Sin embargo, la mayora de estos trazados tiene una anchura inferior a los 4 m y no cumplen con los
requisitos de longitud y pendiente que imponen las federaciones deportivas para la celebracin de
competiciones. Con el fin de solventar los problemas tcnicos derivados de la falta de aptitud del
circuito de Ferreira, se proponen dos soluciones alternativas para hacer las pistas homologables, desde
el punto de vista deportivo, como circuitos de fondo.
7.3.2 Solucin 2
La primera solucin se plantea sobre un recorrido que se extiende hacia el norte y el oeste de la
carretera, ascendiendo ladera arriba hasta la cota de 2085 m. Requiere mayoritariamente, la apertura
de nuevos trazados, si bien el tramo paralelo a la carretera se apoya bsicamente en el cortafuegos de la
lnea elctrica, y en algunos tramos en el circuito de Ferreira. Atraviesa numerosos cauces, lo que exige
un importante nmero de vados. La zona norte del circuito sobrepasa los lmites de la zona de uso
moderado determinados por el PRUG del Espacio natural de Sierra Nevada.

33


34

7.3.3 Solucin 3
En solucin 3, ms del 50% del recorrido de ambos circuitos se apoya en pistas existentes; algunos
tramos discurren por la cauce, y en ellos la intervencin se limita al balizamiento de la pista. Las
modificaciones esenciales en esta alternativa van a consistir en la consisten en la ampliacin de la
anchura de los tramos del circuito de Ferreira de los 4 metros de media actual a los 6 metros exigidos
por las federaciones. En aquellos tramos donde se cumple con la anchura se procede solo al
balizamiento del itinerario. Esta solucin tiene que salvar un mismo cauce en 3 puntos y un segundo
cauce en un solo punto; as mismo, tendr que prever la infraestructura para el cruce de dos pistas a
distinto nivel.
El itinerario resultante es ms compacto en cuanto a superficie ocupada y se integra totalmente dentro
de los lmites de las zonas de usos moderado y especial del PRUG.
7.3.4 Comparativa de soluciones y valoracin de impactos
Las actuaciones que conlleva la ejecucin de pistas son las siguientes:
Retirada de la capa vegetal.
Ejecucin de terraplenado para crear el ancho necesario 6 o 12 m.
Explanacin, refino y nivelacin de terrenos.
Colocacin de pasarelas en los cruces de pistas con cursos de agua.
En el cuadro siguiente se sintetizan las caractersticas ms relevantes de las tres alternativas estudiadas:
En consecuencia, y dado que el circuito actual no puede ser homologado para competiciones, la solucin
3 se muestra como ms favorable, desde el punto de vista ambiental, debido a que ms de la mitad de
su trazado se desarrolla por pistas existentes, requiere un menor nmero de pasos de cauce, y discurre
en su totalidad por zonas de usos especial o moderado.
Los movimientos de tierra necesarios para conseguir la explanacin de 6 o 12 m sern, en consecuencia,
menores que en la solucin 2. Se proyecta que sean compensados entre la excavacin y el desmonte.
N Descripcin
Tramo de nueva
ejecucin
Pasos
de
cauce
Impactos ms significativos
% m
1
Circuito actual de
Ferreira
0 0 0 Ningn impacto, pero no homologable
2
Circuito homologable
y ptimo desde el
punto de vista
deportivo
65 4.062 11
Invade terrenos fuera del uso
restringido y moderado
Desbroce y movimientos de tierra
sobre 4.062 m lineales de pista
3
adaptado al contexto
territorial
56 3.500 5
No invade terrenos fuera del uso
Desbroce y movimientos de tierra
sobre 3.500 m lineales de pista

35

7.4 PISTAS DE BIATHLON
Se proyectan en el sector este de la estacin y la definicin de su trazado parte de los siguientes
supuestos:
Anchura mnima para la homologacin: 6m
Longitud del circuito: 4.000 m
Criterios pendiente establecidos por las respectivas Federaciones deportivas
Como en el caso del fondo, se han estudiado 3 soluciones alternativas que han sido representadas en la
figura adjunta
7.4.1 Solucin 1: Infraestructura existente
Las pistas ofertadas en el sector este por la estacin de la Ragua, Laguna Seca, y Bayrcal, tiene una
anchura inferior a los 4 m y no cumplen con los requisitos de longitud y pendiente que imponen las
federaciones deportivas para la celebracin de competiciones.
7.4.2 Solucin 2
Se trata de la solucin ptima propuesta por la Federacin. El recorrido se concentra al este de la
carretera., con una direccin predominante norte-sur; la componente sur se apoya parcialmente sobre
el circuito de Bayarcal. El trazado norte sobrepasa los lmites de la zona de uso especial del PRUG. No
intercepta ningn cauce, pero s algunos tramos de dos vas pecuarias: cordel de Hiniza y Caada Real
del Castillejo.
7.4.3 Solucin 3
Ante la imposibilidad de invadir terrenos de uso incompatible, se rectifica el recorrido, el cual se apoya
en algunos tramos sobre el circuito de Bayarcal y no sobrepasa, en ningn tramo, los lmites de la zona
de uso especial o moderado del PRUG. No intercepta ningn cauce, pero s algunos tramos de la Va
Pecuaria del Cordel de Hiniza.
7.4.4 Comparativa de soluciones y valoracin de impactos
Como en el caso del esqu de fondo, las actuaciones que conlleva la ejecucin de pistas son las
siguientes:
Retirada de la capa vegetal.
Ejecucin de terraplenado para crear el ancho necesario 6 o 12 m.
Explanacin, refino y nivelacin de terrenos.
Colocacin de pasarelas en los cruces de pistas con cursos de agua.
En la figura siguiente se han representado las tres alternativas estudiadas:

36


37

Las caractersticas ms relevantes de las tres alternativas estudiadas son las siguientes:
Dado que el circuito actual no puede ser homologado para competiciones, y que la solucin 3 invade
terrenos del Parque Nacional, cuyo uso no es compatible con esta instalacin, la solucin 3 se muestra
como la ms favorable, desde el punto de vista ambiental.
Los impactos producidos estn relacionados con el desbroce de vegetacin (pinar de repoblacin), la
alteracin de la topografa y la afeccin a Va Pecuaria.
7.5 AREA DE ESTACIONAMIENTO
Se han analizado distintas alternativas de localizacin del rea de estacionamiento de acuerdo a los
criterios recomendados por las respectivas Federaciones, que optaban por situar dos reas, prximas a
cada uno de los stadiums (fondo y biathlon).
Finalmente, se ha optado por seleccionar un nico emplazamiento, situado al sur del stadium de fondo,
hacindolo coincidir el rea de estacionamiento aprobaba en el proyecto de Actuacin del Puerto de la
Ragua. Sus caractersticas son las siguientes:
Superficie: 9.200 m
2

175 plazas para vehculos oficiales y de la organizacin,
13 plazas para autobuses, slo de servicio pblico, para carga y descarga (lanzaderas) y
transporte de atletas.
Este rea se realizar de carcter permanente para dar servicio al proyecto tras los Juegos y dispondr
Impactos potenciales
Los impactos relacionados con esta infraestructura son los siguientes:
N Descripcin
Tramo de
nueva
ejecucin
Pasos
de
cauce
Impactos ms significativos
% m
1 Circuito actual de Bayarcal 0 0 0 Ningn impacto, pero no homologable
2
Circuito homologable y
ptimo desde el punto de
vista deportivo
84 3.360 0
Invade terrenos fuera del uso restringido y
moderado
Desbroce de vegetacin sobre 3.360 m
lineales de pista
Alteracin de la morfologa del terreno
Afeccin a va pecuaria
3
adaptado al contexto
territorial
87 3.480 0
No invade terrenos fuera del uso
Desbroce de vegetacin en 3480 m
lineales de pista
Alteracin de la morfologa del terreno
Afeccin a va pecuaria

38

Retirada de rboles, que se deber llevar a cabo de forma selectiva, optimizando el espacio
disponible entre los rboles de tal manera que se d cabida al nmero previsto de vehculos sin
perjuicio de la funcionalidad del estacionamiento
Movimiento de tierras, cuya estimacin se ha valorado en 1.200 m
3

Sellado de suelo, que deber realizarse de un pavimento que no sea compacto y continuo. A estos
efectos se dispondr una estructura reticular de hormign cuyos intersticios contengan tierra vegetal
que permita la aireacin del suelo y la implantacin de una cubierta de herbceas seleccionadas,
propias de la zona.
7.6 CAMPO DE TIRO DE BIATHLON
La ubicacin del campo de tiro se ha elegido con el objetivo de aprovechar la topografa llana de la parte
este del rea de estudio, y minimizar as los movimientos de tierra. Presenta unas dimensiones de 53 m
x 90 m, y se ve limitado al este por la estructura del muro de 3 m de altura, donde se colocan las dianas.
El muro de contencin de tierras, se prev, ejecutado con encofrado a dos caras, con sistema de
impermeabilizacin en el trasds y sistema de drenaje en la base de los muros para la evacuacin de las
aguas de filtracin.

Aspecto del campo de biathlon antes y despus de la Universiada
La ejecucin del campo de tiro implica los siguientes impactos potenciales:
Desbroce de vegetacin sobre una superficie de 5.800 m
2

Movimiento de tierras, estimado en 14.000 m
3
, y cuya compensacin est prevista para el
relleno de la vaguada al sur de la pista de biathlon.
Impacto paisajstico: ste se refiere principalmente a la estructura del muro de hormign ya
que el aspecto de la superficie del campo, una vez celebrados los juegos ser equivalente a la
que presenta un campo de futbol natural.

39

7.7 INSTALACIONES TEMPORALES
De apoyo a la organizacin, sern desmontadas tras finalizar los juegos. Su localizacin ha quedado
reflejada en los planos 2 y 3.
Todas ellas podrn ser remolcadas con una mquina y reutilizables, segn convenga. Se utilizarn
tambin carpas modulares cuya nica exigencia es estar bien ancladas al suelo.
Sern las siguientes:
Edificios tcnicos temporales: se localizan dos reas con una planta de 225 m para un espacio
asignado para esta funcin temporal.
Cabinas de enceraje: se localiza una superficie de 1.000 m, para cada circuito, dedicada a las
cabinas de enceraje, situadas junto al rea de preparacin de los atletas y las pistas.
Tribunas temporales: se localizan dos tribunas temporales, con una dimensin de 30x10 m y
con una capacidad para 400 espectadores, cada una.
Zona de atletas: se localiza una superficie balizada de 675 m
2
(15X45) para la estancia de
atletas, en cada una de las reas (fondo y biathlon).
En principio, los impactos derivados de estas instalaciones hacen referencia a su impronta visual durante
el desarrollo de los Juegos, y que desaparecer una vez finalizada la Universiada; al tratarse de
instalaciones mviles cuya nica exigencia es estar bien ancladas al suelo, no son esperables impactos
sobre el relieve ni vegetacin.
7.8 GARAGE/ TALLER DE MANTENIMIENTO
En la situacin actual, estos servicios se realizan en la planta semistano del albergue, cuya ordenacin
diferencia tres zonas distintas, dependiendo del uso al que estn destinadas: maquinaria, uso de
personal y uso pblico. La zona de instalaciones de maquinaria cuenta con una altura superior al resto,
de 3,00 m, para la ubicacin de las motos de nieve. No se utilizan mquinas pisapistas.
Para la Universiada y el legado previsto ser necesario disponer, adems, de una mquina pisapistas, lo
que exige localizar un espacio cubierto de dimensiones adecuadas para albergar estos equipos.
Para ello se han estudiado tres soluciones, que se describen a continuacin:
Trasds del muro del campo de biathlon
Ampliacin del semistano del albergue
Edificio exento de nueva ejecucin
En la figura adjunta se representa la ubicacin de estas soluciones.

40


41

7.8.1 Almacn soterrado bajo el campo de tiro de biathlon
En esta hiptesis, se habilita un espacio cubierto de 320 m
2
de superficie til y 5 m de altura, enterrado
bajo el campo de biathlon, o colindante con el mismo, integrado en el talud resultante de la explanacin
del campo de tiro.
Esta solucin implica la
ejecucin de una nueva
edificacin cuyo impacto
paisajstico es mnimo
en tanto que al
encontrarse en el
trasds del muro slo es
visible su acceso y la
cubierta, que una vez
revegetada como el
talud del muro quedara
totalmente integrada en
el terreno.
El PEM se estima en
194.000 euros.
En la imagen precedente
se observa un local
habilitado bajo al talud
colindante con el muro de biathlon, en unas instalaciones deportivas en Italia.
7.8.2 Almacn soterrado al lado del Albergue
El Refugio de La Ragua se asienta sobre unos grandes semistanos realizados en muros de hormign e
integrados en el talud, de forma que solo es visible la parte abierta a la carretera. Los semistanos
fueron ampliados respecto al proyecto original, pasando a ser un amplio espacio de almacenes, aseos y
espacios destinados a alquiler de material de esqu. En este espacio es en el que el Consorcio tiene
proyectado actualmente habilitar los servicios de alojamiento en la categora de albergue rural.
Dicho semistano ocupa una superficie importante bajo tierra, y su techo es una gran terraza
pavimentada con lajas de piedra, con lo que est prcticamente integrado en el paisaje, como puede
apreciarse en las fotos adjuntas. El semistano cuenta con dos alturas distintas; por una parte la altura
de las zonas de uso pblico es de 2,50 m; y por otra parte la zona de instalaciones de maquinarias y de
personal cuenta con una altura de 3,00 m, altura superior para la ubicacin de maquinarias de trabajo
en nieve. Esta planta, tiene acceso directo desde la calle, al mismo nivel, y con entradas diferentes segn
las dependencias, por un lado maquinaria y por otras personas fsicas. Como se ha indicado, se pueden
diferenciar tres zonas distintas dependiendo del uso al que estn destinadas: maquinaria, uso de
personal y uso pblico.


42

La propuesta planteada para la Universiada se traduce en la ampliacin del semistano hacia la zona del
cortafuegos ubicado a la espalda del refugio. Se incrementar la altura libre hasta 5 m. bajando la cota
del nivel del semistano, en esa zona que ocupar una superficie de 325 m
2
tiles, para el
almacenamiento de la maquinaria de conservacin de la estacin.
El precio de ejecucin material se estima en 194.000 euros.
7.8.3 Nuevo edificio exento
Esta solucin consiste en la ejecucin de una nueva edificacin de 320 m
2
de superficie til y 5 m de
altura, cuya localizacin sera recomendable en un lugar que pudiera quedar semienterrado, al igual que
las dos primeras opciones, tal y como se refleja en la figura adjunta.
El precio de ejecucin material se estima en 220.000 euros.
7.8.4 Comparativa de soluciones e impactos potenciales
La tercera propuesta implica una ampliacin de la edificacin actualmente existente en la Ragua, y, en
consecuencia, una afeccin paisajstica ms importante que en el caso de las dos primeras.
Los impactos derivados de las propuestas 1 y 2 son de naturaleza similar, relacionados con el
movimiento de tierras (estimado en torno a los 1800 m
3
) y la leve alteracin de la topografa. El impacto
paisajstico puede quedar mitigado con la revegetacin de la superficie de la cubierta en ambos casos.
En relacin con los costes de ejecucin, el ms econmico se refiere al garaje exento, en el caso de que
no fuera semienterrado. En la opcin 1, el sobrecoste se justifica por estar enterrado (ms excavacin,
los muros de fachada pasan a ser de contencin, cubierta ajardinada,.), y en la opcin 2, hay que
aadir adems, del coste del edificio en s enterrado, las obras, aunque sean menores, de adaptacin del
edificio del refugio.

43

7.9 ESTRUCTURAS
Ambos modelos A y B exigen la ejecucin de 1 muro de contencin, de 3 m de altura para la ejecucin
del campo de tiro.
La gran diferencia entre el modelo A y el B es el soterramiento de la A337, que implica en esta solucin
la ejecucin de dos muros de contencin de tierras, en la entrada y salida del tnel.
Los muros se prevn ejecutados con encofrado a dos caras, con sistema de impermeabilizacin en el
trasds y sistema de drenaje en la base de los muros para la evacuacin de las aguas de filtracin.
Adems es necesario prever un paso de pistas a distinto nivel para esquiadores en el cruce de los dos
circuitos de fondo.
El impacto ms relevante de esta actuacin se refiere al paisajstico, por la impronta visual de estas
estructuras en el medio.
7.10 PAVIMENTOS
nicamente el rea de estacionamiento y el campo de tiro de biathlon requieren la ejecucin de
pavimentos especiales, que, en cualquier caso, se disearn con caractersticas blandas y acordes a las
determinaciones exigidas por el Informe de la Consejera de Medio Ambiente sobre el Proyecto de
Actuacin del Puerto de la Ragua:
..implantacin de un firme que no sea compacto y continuo. A estos efectos se dispondr una
estructura reticular de hormign cuyos intersticios contengan tierra vegetal que permita la
aireacin del suelo y la implantacin de una cubierta de herbceas seleccionadas, propias de la
zona.
7.11 ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
Las actuales instalaciones de la Ragua se abastecen del agua procedente de una captacin tipo
manantial, ubicada en las proximidades de la carretera,y que es conducida hasta un depsito areo
(reflejado en la foto) de de 7.000 litros en hormign armado situado junto a la pista forestal de Laroles
(vase plano 1). Desde este depsito se distribuye hacia los diferentes puntos de abastecimiento
(albergue, fuentes, punto de informacin, etc.). En la planta stano del Albergue est proyectado un
depsito de agua de 12.000 litros de capacidad con dotacin de sistema de potabilizacin.
Se halla en trmites ante la Agencia Andaluza del Agua (AAA) la concesin de aguas con un caudal
inferior a cuatro litros por segundo de caudal continuo, evaluado en 0,1 l/s. a lo largo de todo el ao.

44

Depsito de 7.000 litros situado junto a la pista forestal de Laroles para abastecimiento del albergue
Con esta dotacin, y para satisfacer con garantas la demanda estimada durante el momento olmpico se
recomienda modificar las caractersticas de la instalacin proyectada y colocar un depsito de 16.000
litros en el emplazamiento previsto en el proyecto.
7.12 SANEAMIENTO
Actualmente, las aguas residuales producidas en la Estacin son vertidas y depuradas en una planta
biolgica de oxidacin total situada aguas abajo del punto de informacin. El vertido de los efluentes
depurados se encuentra en trmite de autorizacin, y la instalacin se supone dimensionada
adecuadamente a las necesidades del albergue remodelado. En caso contrario, sera necesario ampliar
el modulo de depuracin de la planta actual.
En lo que se refiere a la Unviersada, todas las instalaciones desmontables debern disponer de puntos
saneamiento, con autonoma suficiente durante el desarrollo de los juegos.
7.13 SISTEMA DE REGULACIN DE NIEVE PRODUCIDA
7.13.1 Introduccin
Si el rgimen climtico del 2015 corresponde al de un ao hmedo, no ser necesaria la produccin de
nieve en el emplazamiento de La Ragua. Sin embargo, debido a la incertidumbre de la climatologa, y
dada la relevancia de la competicin, es necesario prever soluciones para poder garantizar la existencia
de nieve cuando se produzca el evento, en cualquier circunstancia.
Las necesidades de agua para innivar el total de las pistas de la Universiada y los stadiums han sido
estimadas en 15.000m
3
. Se hace necesario, en consecuencia, dotar a la estacin de una estructura de
regulacin que permita disponer de este volumen en el momento de los Juegos.
Se han estudiado dos alternativas de regulacin que plantean dos escenarios de innivacin diferentes:
1 Ejecucin de un depsito de 15.000 m
3
para la innivacin de los 10.250 m de pistas
2 Ejecucin de depsito de 3.000 m
3
para la innivacin de 2.600 m, complementndose la innivacin
del resto de las pistas a partir de recursos de agua o nieve aportados de fuera de la estacin
durante la Universiada.

45

Han sido reflejadas en la figura adjunta.

46

7.13.2 Alternativa 1. Ejecucin de depsito enterrado de 15.000 m
3
e innivacin de 10.250 m de
pistas
En esta alternativa se plantea la instalacin de un depsito de 15.000 m
3
de capacidad, enterrado bajo
la superficie del campo de tiro de biathlon, cuyas caractersticas seran las siguientes:
- Altura de la lmina de agua: 3,33 m.
- Superficie: 90x50
- Capacidad total: 15.000 m3
- Cota de cimentacin: - 5,70 m
El muro perimetral, que soportar el empuje de la columna de agua se proyecta de hormign armado de
espesor variable, estimando un dimensionado de 0,35 m en la parte superior y 0,55 m. en la parte
inferior, siendo su geometra con pared vertical en el exterior del depsito y pared inclinada en el
interior. Se dispondran pilares de altura variable segn necesidad y sobre ellos apoyaran vigas
descolgadas sobre las que apoyara la cubierta de placas prefabricadas de 20+5 cm de espesor sobre las
que se dispondra una impermeabilizacin y una capa de tierra vegetal que permita el crecimiento de
vegetacin.
La ejecucin de la obra exige:
- la excavacin mecnica a cielo abierto en terreno de consistencia blanda hasta un metro de
profundidad, a partir de esa cota hasta la cota de cimentacin excavacin en terreno de
sustrato de roca esquistosa.
- Trasporte de tierras procedentes de excavacin a punto de, estimndose un rechazo de
24.000 m
3
de tierra.
El coste estimado de ejecucin material asciende a 2.340.000 euros.
La instalacin quedara con carcter permanente para la produccin de nieve en el legado. El llenado de
la instalacin no se podr realizar completamente con los recursos de la concesin de la que es titular el
Consorcio, por lo que habra que recurrir a recursos exgenos o a solicitar una nueva concesin en el
mbito cercano.
Para la produccin y distribucin de nieve se utilizarn equipos mviles compuestos por mangueras y
caones, desmontables tras el evento. Se estiman necesarios un total de 11 caones para los puntos de
innivacin, T40 mvil, adems de un equipo bomba de presin. En la imagen siguiente se muestran las
mangueras y los caones mviles de innivacin artificial.


47

Equipo de innivacin artificial mvil
7.13.3 Ejecucin de depsito enterrado de 3.000 m
3
e innivacin de 2.600 m de pistas
Esta alternativa se ha diseado con el fin de poder dotar a la estacin de un sistema de innivacin que
garantice la presencia de nieve en el legado, todas las temporadas; su ejecucin conlleva la posibilidad
de innivar la longitud correspondiente al circuito de fondo ms prximo al albergue, cuya longitud
asciende a 2.600 m.
Las necesidades de agua para innivar 2,6km de pistas se estiman en 3.000 m
3
, lo que exige disponer de
una instalacin de regulacin con esa capacidad.
El llenado de esta instalacin se producira a lo largo del ao a partir de la concesin de agua que tiene
autorizada la Estacin (1l/s).

48

Al igual que en el caso anterior se trata de un depsito enterrado de de 3.000 m
3
bajo la superficie del
campo de tiro, con las siguientes caractersticas:
- Altura de la lmina de agua: 2 m.
- Superficie: 50 x 30 m
2

- Capacidad total: 3.000 m3
- Cota de cimentacin: - 4,66 m
Las caractersticas de la obra son similares a las del depsito anterior, estimndose un volumen de
rechazo de 5.100 m
3
. El precio de ejecucin material se estima en 589.000 euros.
La instalacin quedara con carcter permanente para la innivacin , en caso de necesidad, de uno de los
dos circuitos de fondo durante el legado.
Para la produccin y distribucin de nieve se utilizarn tambin equipos mviles, siendo necesarios un
total de 3 caones para los puntos de innivacin, T40 mvil, adems de un equipo bomba de presin.
Para aportar los recursos de nieve necesarios durante el evento olmpico, y que se refieren a la
innivacin de los 7.400 m de pistas restantes, existen distintas soluciones que podran ser acometidas en
el caso de tratarse de un ao seco:
1 Aportacin de agua en cubas: El agua suplementaria (12.000 m
3
) es aportada mediante cubas a la
estacin y vertida en estanques para la produccin de nieve con el grupo de presin. Exige, por
tanto, la instalacin de un grupo de presin porttil, e instalaciones removibles de regulacin, a
modo de piscina de polietileno. Considerando un camin cisterna de 30.000 litros, se estima un
total de 380 camiones, lo que representa un trfico de 40 vehculos durante los 10 das previos al
comienzo.
2 Aportacin de nieve; no requiere ninguna instalacin para la produccin de nieve, pero comporta
el trfico de un gran nmero de camiones (en torno a 420, para una densidad de la nieve de 1,2)
as como la localizacin de neveros de donde extraer la nieve.
3 Solucin mixta; combina las dos anteriores, procedindose de la siguiente manera. Sobre las pistas
se extiende en primer lugar una cama de paja de forma uniforme; a continuacin se vierte la nieve
de los camiones y seguidamente la nieve producida in situ. Con esta solucin, las necesidades de
nieve se reducen considerablemente ya que parte del espesor se rellena con paja, lo que puede
disminuir el volumen de nieve necesario a 8.000 m
3
; si consideramos que la mitad se aporta en
camiones (4.000 m3), los 4.000 m
3
restantes requieren 1.800 m
3
de agua para producir la nieve in
situ. Ello significa alrededor de 160 camiones de nieve de 30 T, y 60 cubas de agua.
7.13.3.1 Comparativa de las soluciones e impactos potenciales
Los impactos ms significativos de esta actuacin estn relacionados con el alto coste de las
infraestructuras y con el movimiento de tierras que conllevan. Su diseo bajo el campo de tiro de
biathlon descarta las afecciones sobre el paisaje.
En relacin con el volumen de agua extrado, existe una diferencia significativa entre ambas opciones ya
que la regulacin de 15.000 m
3
exige el aporte de 12.000 m
3
de agua exgena (esto es procedente de
otras captaciones). Esto es as porque el volumen que suministra anualmente la concesin de 0,1 l/s
asciende a 3.153 m
3
lo que garantiza el llenado de la quinta parte del depsito solamente.
Por otra parte, la ejecucin del depsito enterrado de 15.000 m
3
tiene un coste econmico muy elevado
y genera un volumen de rechazo muy significativo (24.000 m
3
) que no podra ser compensado dentro de
la propia estacin.

49

El depsito de 3.000 m
3
tiene un coste de ejecucin muy inferior al igual que los movimientos de tierra,
que se reducen a 5.500 m
3
. El llenado del depsito queda satisfecho a lo largo del ao con el caudal de
la concesin, garantizndose igualmente el consumo de agua potable del albergue y Punto de
Informacin.
La produccin de nieve requiere la instalacin de un grupo de presin porttil. La aplicacin se realiza
mediante mangueras que se distribuyen por la superficie de las pistas y caones removibles. Se estiman
necesarios un total de 3 caones. La instalacin se realiza toda de forma superficial para su posterior
desmontaje, cuando finalice la temporada.
En caso de que fuera necesario innivar todas las pistas durante el evento deportivo por falta de nieve
hay que tener en cuenta el impacto que supone el trasiego de camiones de agua y nieve por el ruido y la
contaminacin atmosfrica que conllevan. Habra que disear una planificacin adaptada para la
produccin de nieve que permitiera reducir la intensidad de este trfico, a lo largo del pre-evento. El
abastecimiento de agua se producira en La Calahorra, ubicada a 20 km, y el de nieve en zonas de
neveros de Sierra Nevada, previa autorizacin del Espacio Natural.

7.14 SUMINISTRO ELCTRICO
Actualmente, la produccin de energa elctrtica el Puerto de la Ragua realizada, se realiza mediante dos
generadores de gasoil, estando prevista su sustitucin por un grupo electrgeno alimentado por gas, de
40 KVA y un grupo auxiliar de emergencia diesel de 20KVA.
Las previsiones de ampliacin del albergue estiman necesaria una potencia de 60 KW, valor que se
revisa al alza para el funcionamiento de la estacin tras la Universiada, debido a las mejoras de servicios
que se pretende incorporar y que conllevarn un aumento del consumo estimado hasta 80KW.
A ello debe incorporarse el consumo de produccin de nieve en el post-olmpico, si sta llega a
realizarse; consumo que para 3 caones y un grupo a presin se ha estimado en 200 KW. El cuadro
siguiente refleja una visin sinttica de estos consumos segn los distintos escenarios de demanda.
Las alternativas planteadas para satisfacer este consumo se describen a continuacin y han sido
reflejadas en la figura adjunta.
ALTERNATIVAS SISTEMA DE REGULACIN DE NIEVE PRODUCIDA
N Descripcin
Necesidades Legado
Coste
m
3
agua Instalaciones SI NO
1
Se inniva toda la superficie 15.000 Depsito 15.000 m
3
X
2.340.000
2
Se inniva circuito fondo 2.600 m 3.000 Depsito 3.000 m
3
X
589.000

50

7.14.1 Subestacin elctrica 66 KV
A 150 m del albergue, y en paralelo a la carretera, por el oeste, discurre una lnea de Endesa de 66 KV
que podra abastecer a la estacin desde una subestacin construida a tal efecto.
Si bien las caractersticas de estas instalaciones vienen determinadas por la empresa concesionaria de la
red de alta tensin, sus necesidades de superficie oscilan en torno a los 5.000 m
2
.
El gran impacto paisajstico de estas instalaciones, es uno de sus condicionantes ms importantes, si
bien existe posibilidad de realizar edificaciones compactas que oculten la visin de los transformadores
y el cableado.
Otro de sus grandes condicionantes es su alto
coste, que oscila en torno a los 1.000.000 euros de
ejecucin material. Es por ello, que si en la fase de
legado no se lleva a cabo produccin de nieve, la
implantacin de esta infraestructura no est
justificada para una demanda de 250 KW.
La subestacin proyectada debera estar ubicada en
una zona prxima al punto de suministro y dentro
de las zonas de uso restringido y moderado del
espacio, en una zona de baja accesibilidad visual
desde la carretera. Un emplazamiento potencial
sera junto al rea de estacionamiento, en la parte
topogrficamente ms elevada, para no ser vista
desde la carretera.
Lnea de alta tensin que discurre por el entorno del
Puerto de la Ragua
DEMANDA ELCTRICA SEGN ORIGEN DEL CONSUMO Y ESCENARIOS (KW)
Origen
Situacin
actual
Evento con
innivacin 10.250
m
Evento con
Innivacin 2.600
mm
Legado con
innivacin
2,600 m
INSTALACIONES 60 400 400 80
NIEVE PRODUCIDA 0 750 200 200
TOTAL 60 1.150 600 280

51

Vista de dos subestaciones ubicadas en entornos forestales

52


53

7.14.2 Tendido elctrico subterrneo de baja tensin desde Ferreira
A unos 6km al sur del puerto, en direccin Ferreira discurre una lnea de media tensin de 20kV, que
podra prolongarse hasta el puerto de la Ragua e instalar una caseta de transformacin para el
suministro de las instalaciones de la estacin recreativa.
Ello requiere, en primer lugar, la ejecucin de una lnea rea de 1.300 m de recorrido desde la lnea
actual hasta la carretera A-337; a continuacin soterrar el tendido por la carretera durante 6000 m
hasta llegar a la estacin, donde se instalara un transformador.
La ubicacin del centro de transformacin debera estar lo ms prxima posible al punto de suministro,
es decir el albergue.
El soterramiento de la instalacin encarece notablemente esta infraestructura, pudindose estimar los
siguientes mdulos:
150 /ml de lnea enterrada
40 /ml de lnea rea
Lo que significa un coste total aproximado de 1.000.000 de euros.
Desde el punto de vista ambiental, esta solucin resulta la ms favorable ya que no implica impacto
paisajstico ninguno a excepcin del transformador que se instale cuyas dimensiones, en cualquier caso,
no sern importantes, y pudiendo ser ubicado en un sector del rea en que su impronta pase
desapercibida.
7.14.3 Central de biomasa
Se ha valorado, igualmente, la posibilidad de generar energa elctrica a partir de una planta de biomasa
forestal alimentada por los restos vegetales procedentes de la poda y entresaca de las masas forestales
del mbito.
Se tratara de una instalacin orientada, no a la venta de electricidad, si no a la produccin de la
potencia que requiere el funcionamiento de la estacin. La superficie y volumen ocupados por estas
instalaciones son muy variables en funcin del diseo, pudindose hablar de una superficie mnima de
1.5 ha, y teniendo en cuenta que se requiere una chimenea para la evacuacin de gases, cuya altura
puede superar los 20 m. El consumo de biomasa puede superar las 5.000 ton/ao de madera (en
funcin de la potencia instalada), lo cual dentro de un Parque Nacional, no sera un obstculo.
En relacin con la potencia instalada sta va a depender de la utilizacin que se realice de la estacin en
el legado, ya que, como se ha visto la potencia necesaria puede oscilar entre los 250 y los 400 KW en
funcin de la solucin de nieve producida que finalmente se adopte; como en el caso de la subestacin,
los valores bajos de potencia podran hacer desestimar la viabilidad tcnica de esta alternativa.
En lo que respecta a los impactos ambientales, el paisajstico es, sin duda, el ms significativo, debido a
que se trata de instalaciones con una cierta envergadura, si bien, sta depende mucho de la potencia
instalada. En las imgenes adjuntas se muestran instalaciones de biomasa convencionales para
comercializar la energa elctrica generada mediante su vertido a la red, por lo que no seran del todo
representativas de la instalacin aqu proyectada, cuyas dimensiones y envergadura seran menores.
Las emisiones de gases pueden estar controladas con la colocacin de filtros en la chimenea; son ms
bajas en NOx y SOx que las procedentes de la combustin de gas natural, si bien ms elevadas en CO y

54

en partculas en suspensin, valor este ltimo que se corrige con los filtros. El penacho es una casi
inapreciable columna de vapor de agua.
En lo que se refiere a los costes, se trata de inversiones altas con un periodo de amortizacin muy largo,
y variable en funcin de la potencia. En cualquier caso, superior al medio milln de euros de instalacin.
El coste de inversin de esta instalacin podra oscilar en torno a los 700.000 euros, si bien ese coste en
ocasiones se puede incrementar con el centro de transformacin, y la obra civil para servicios sanitarios
mnimos.
Las ventajas que aporta esta solucin se refieren a la sostenibilidad del recurso consumido (biomasa
forestal) y al beneficio anual que reporta esta instalacin respecto al coste de la energa elctrica
convencional, o la producida por grupos de gasoil.
Como en el caso de la subestacin elctrica, la localizacin de esta instalacin debera proyectarse
prxima al punto de suministro y dentro de las zonas de uso restringido y moderado del espacio, en un
rea de baja accesibilidad visual desde la carretera. Un emplazamiento potencial sera junto al rea de
estacionamiento, en la parte topogrficamente ms elevada, para no ser vista desde la carretera (vase
figura adjunta).
En las fotos siguientes se muestran instalaciones de biomasa convencionales para comercializar la
energa elctrica generada mediante su vertido a la red.


55

7.14.4 Suministro elctrico mediante generadores alimentados por de gasoil
Se plantea igualmente la generacin elctrica a partir de de grupos electrgenos con motor de gasoil
para cubrir las demandas durante la Universiada y en el legado.
Para el momento olmpico, esta opcin resulta econmicamente la ms ventajosa ya que slo comporta
el coste del alquiler de los equipos y del gasoil consumido. Para el legado, en funcin de las instalaciones

56

que finalmente resulten ejecutadas, la potencia punta podr ser satisfecha con las instalaciones que
contempla en proyecto de remodelacin del albergue (dos grupos con un total de 60KVA), o la
incorporacin de alguno suplementario para satisfacer las necesidades finales.
7.14.5 Sntesis comparativa

7.15 TELELECOMUNICACIONES
El suministro telecomunicaciones, se realizar mediante red WIFI y camin de telecomunicaciones.
7.16 SNTESIS DEL PROGRAMA DE NECESIDADES. INSTALACIONES
En el cuadro siguiente se sintetiza el programa de necesidades de la Universiada, reflejando las
caractersticas constructivas de cada una de las instalaciones programadas, los servicios que requieren
(abastecimiento, luz, saneamiento), si implican o no sellado de suelo, y si permanecen en el legado.
ALTERNATIVAS SUMINISTRO ELCTRICO
N Descripcin Instalaciones Coste () Impactos potenciales
2
Lnea de 20KV enterrada desde
Ferreira
1.300 m tendido areo
1.000.000 Poco significativos
6.100 m tendido enterrado
Transformador
3
Acometida a Lnea elctrica DC
66KV
Subestacin elctrica 1.200.000 Impacto paisajstico
4 Planta de Biomasa forestal
Edificaciones
Area de acopio de biomasa
Chimenea de 20 m
700.000
Impacto paisajstico
Emisiones a la
atmsfera
Alta sostenibilidad
1
Suministro autnomo
independiente
Grupos electrgenos 60.000
Emisiones a la
atmsfera: gases y
ruidos

57

PROGRAMA DE NECESIDADES. INSTALACIONES

Nombre de la instalacin Altura
Superf
(m
2
)
Servicios
Sellado
de suelo
Legado
Abast Sane Elect NO SI NO SI
1 Pistas de esqu de fondo -- 36.000 -- -- -- X X
2 Pistas de biathlon -- 27.000 -- -- -- X X
3 Campo de tiro de biathlon --

X
4 Explanada -- 53 x 90 NO NO NO X X
5 Muro 3 m -- -- -- -- X X
6 Stadium fondo -- 5.683 NO NO NO X X
7 Stadium biathlon -- 3.909 NO NO NO X X
8 Zona de Atletas fondo -- 814 NO NO NO X X
9 Zona de Atletas biathlon -- 550 NO NO NO X X
8 Edificio tcnico fondo 1 planta 225 SI SI SI X X
10 Edificio tcnico biathlon 1 planta 225 SI SI SI X X
11 Cabinas de enceraje fondo (X20) 1 planta 1000 SI SI SI X X
12 Cabinas de enceraje biathlon (X20) 1 planta 1000 SI SI SI X X
13 Tribunas fondo 3 m 30X10 NO NO NO X X
14 Tribunas biathlon 3 m 30X10 NO NO NO X X
15 Garaje de la maquinaria -- 325 SI SI SI X X X
16 rea de estacionamiento -- 9.421 NO NO NO X X
17 Cabina de medios de comunicacin 1 planta 30 SI SI SI X X
18 Kiosco de comida y bebida fondo 1 planta 30 SI SI SI X X
19 Kiosco de comida y bebida biathlon 1 planta 30 SI SI SI X X
20 Mdulos WC fondo 1 planta 15 SI SI SI X X
21 Mdulos WC biathlon 1 planta 15 SI SI SI X X
22 Albergue remodelado 2 plantas 625,8 SI SI SI X X X
23 Punto de Informacin remodelado 1 planta 162 SI SI SI X X X
24 Depsitos agua potable (16.000 l) -- -- SI NO SI X X X
25 Instalacin de nieve producida -- ---

Se inniva la totalidad (15.000 m
3
) SI NO SI X X X X

Se inniva circuito fondo (3.000 m
3
) SI NO SI X X X X
26
Suministro elctrico

Subestacin elctrica 5.000 SI NO SI X X X X

Lnea subterrnea desde Ferreira -- SI NO SI X X X X

Planta de biomasa 20 m chi 15.000 SI SI SI X X X X

Grupos electrgenos -- SI NO SI X X X X

58

8 SOLUCIN PROPUESTA
Una vez valoradas las distintas alternativas al programa de necesidades de la Universiada, se concreta el
programa de intervencin, seleccionando aquellas soluciones cuya ejecucin resulta ms oportuna,
desde el punto de vista ambiental.
La opcin considerada como ms favorable para el desarrollo del proyecto es la siguiente:
MODELO DE ORDENACIN: Opcin A: con construccin de tnel a lo largo de 175 m de la
carretera A-377, peatonalizacin y renaturalizacin y recualificacin paisajstica de espacio
superficial.
ALBERGUE REMODELADO: segn el Proyecto de Actuacin tramitado por el Consorcio.
PISTAS DE FONDO Y BIATHLN: las actuales pistas no cumplen las exigencias en cuanto a sus
parmetros geomtricos para ser homologadas por las Federaciones correspondientes. Se
proponen una modificacin de trazados que no afectan a reas fuera de las Zonas de Uso
Especial y Uso Moderado, aprovecha el mximo posible de plataformas existentes y minimiza el
movimiento de tierras.
CAMPO DE TIRO DE BIATHLN: infraestructura que es exigida ineludiblemente para la
celebracin de pruebas de biatln, tanto en el evento como posteriormente. Su papel en el
legado se observa como un interesante espacio funcional de carcter polivalente (pruebas
deportivas, espacio escnico, actividades tursticas y culturales etc.) al servicio de los
municipios y dems instituciones.
ESTACIONAMIENTO: de acuerdo con el emplazamiento y el modelo constructivo propuesto por
el propio Consorcio, informado favorablemente por el rgano Ambiental. No obstante la
limitacin en una primera fase a 100 plazas de estacionamiento puede ser insuficiente, a pesar
de que el transporte privado se limitar durante el evento y se articularan lanzaderas
(autobuses) desde los ncleos de poblacin para acceso de visitantes.
SUMINISTRO ELCTRICO: lnea de 20 KV desde Ferreira, enterrada desde la entrada en el
Parque Natural. Como segunda opcin, evidentemente menos favorable desde el punto de
vista de su sostenibilidad ambiental, se propone la utilizacin de grupos electrgenos de gasoil.
NIEVE PRODUCIDA: adecuar la Estacin infraestructuralmente para posibilitar la produccin de
nieve en un recorrido de 2,6 km (circuito de fondo ms cercano al albergue). Ello slo exige la
construccin de un depsito subterrneo de almacenamiento y regulacin de agua con 3.000
m
3
de capacidad, que se propone ubicar con carcter permanente bajo campo de tiro de
biathlon.
ABASTECIMIENTO HDRICO: Las soluciones de abastecimiento hdrico, tanto para agua de boca
como, en su caso, produccin de nieve, pasan por la instalacin de dispositivos de
almacenamiento y regulacin. No se prev, por tanto, necesidad alguna de articular nuevas
soluciones de abastecimiento ni incrementar los aprovechamientos actualmente existentes.
SANEAMIENTO/DEPURACIN: Las instalaciones actuales disponen de un modulo estanco de
depuracin, cuya capacidad deber aumentarse si no se adapta a las necesidades del albergue
remodelado. El resto de las instalaciones vinculadas a la Universiada, de carcter no
permanente, dispondrn de dispositivos temporales propios de saneamiento, con autonoma
para el desarrollo de los juegos.
GARAGE/TALLER/ALMACEN DE MAQUINARIA: subterrneo bajo el campo de tiro de biathln.

59

9 DETERMINACIN DE LAS AFECCIONES TERRITORIALES Y
AMBIENTALES DE LA ACTUACIN PROYECTADA
Con carcter general, todas las instalaciones de la Universiada se proyectan sobre reas sin un inters
ecolgico particular, de baja impactabilidad. No se ocupa de forma significativamente ningn cauce y los
movimientos de tierras pueden ser compensados in situ.
Se destacan a continuacin las afecciones que a este nivel de desarrollo del proyecto se han revelado
ms significativas.
9.1 SOBRE EL MEDIO BITICO
La vegetacin del mbito est presidida por pinares de repoblacin dePinus sylvestris, y, en menor
medida por pastizales nitrfilos y pastizales forrajeros, en las superficies deforestadas del cortafuegos, y
en el entorno de la depuradora y el punto de vertido.
Los principales impactos sobre el medio biolgico tienen una relacin directa con las superficies que
obligatoriamente tendran que ser desbrozadas debido a los movimientos de tierras, las cuales, aunque
en principio afectan fundamentalmente a comunidades de valor bajo o medio, s suponen una superficie
significativa.
El desbroce afecta, sin embargo, fundamentalmente, a los pinares de repoblacin, que en este
emplazamiento tienen una funcin primordial paisajstica y productora, ya que el inters de estas
comunidades, como especies repobladas, es bajo.
9.2 SOBRE EL PAISAJE
En el mbito de la actuacin se pueden distinguir dos unidades de paisaje diferenciadas: el pinar y la
unidad del rea recreativa- pilar de las Yeguas.
El pinar ocupa la mayor parte del Puerto de la Ragua, y se caracteriza por un relieve alomado, de
pendientes pronunciadas y continuas hacia los bordes. La unidad est constituida mayoritariamente por
formaciones de pinar de repoblacin organizadas en torno a la carretera que la atraviesa y que acta
como elemento focalizador de la visin. Presenta una imagen de gran naturalidad. En su extremo
septentrional engloba una pequea subunidad de tierras de cultivos abandonados en torno al Corrijo
Ferreira, pero que por su escasa superficie no tiene entidad para considerarla independientemente.
El area Recreativa Pilar de las Yeguas, situada junto a la carretera engloba la mayor parte de los
elementos antrpicos existentes en el Puerto de la Ragua como son el albergue, la explanacin del
aparcamiento, el punto de informacin del Parque Nacional, el Pilar de las Yeguas, la zona de mesas y
sillas del rea recreativa, las fuentes, etc. An siendo un rea muy antropizada, las rupturas paisajsticas
slo son evidentes en el entorno del albergue, ya que los taludes de la zona de aparcamiento son muy
visibles. Las instalaciones recreativas quedan integradas entre la masa pinar, aclarada para acogerlas.
Partiendo de la actual estructura especfica de los elementos que conforman el paisaje del Puerto de la
Ragua, parece evidente que la calidad del mismo tras la actuacin estar en funcin de su pervivencia
sin modificaciones sustanciales. De forma resumida, los pilares fundamentales de la actuacin para
garantizar esta pervivencia van a ser los siguientes:
Reducida presencia de elementos artificiales nuevos, a excepcin del campo de tiro de biathlon,
cuyo aspecto fuera de la temporada estival ser el equivalente a un campo de futbol. El muro
deber ser integrado mediante soluciones arquitectnicas que minimicen su impronta.

60

Revegetacin de las zonas alteradas, mediante la ejecucin del proyecto de restauracin
Integracin de las instalaciones, en la medida de lo posible, entre la masa pinar, aclarada para
acogerlas, en particular la zona de estacionamiento y los nuevos trazados de pistas.
En el momento de la Universiada este paisaje se ver significativamente alterado debido a la densidad
de elementos implantados en un rea reducida, pero una vez finalizado el evento, y de acuerdo al
modelo post-olmpico proyectado, la imagen del emplazamiento permanecer prcticamente
inalterada, a excepcin de las estructuras del campo de tiro. Las solucin priorizada para el suministro
elctrico de la Universiada, de lnea soterrada bajo la carretera desde Ferreira, o la ejecucin de un
depsito enterrado tampoco representa impactos paisajsticos significativos.
Por otra parte, las mejoras llevadas a cabo con las medidas correctoras y compensatorias del proyecto
mejorarn sutancialmente la imagen actual de la estacin.
9.3 SOBRE EL CONSUMO DE RECURSOS
Temporalmente, cuando se celebren los juegos, y slo de forma extraordinaria, en caso de que no haya
precipitaciones, la produccin de nieve requiere agua y energa como materias primas. Los datos de
clculo previstos en esta fase del estudio estiman unas necesidades medias de 15.000 m
3
de agua para
innivar la longitud total de las pistas homologadas, en caso de ausencia de nieve; este uso que ser
puntual y exclusivo del momento de la Universiada, ser, en cualquier caso, no consuntivo, ya que el
agua es devuelta al medio cuando se produce el deshielo en el mes de mayo.
En el legado se plantea como solucin la innivacin de 2.600 m de pistas, lo que supone un consumo
anual de 3.000 m
3
, en las condiciones ms desfavorables. Este volumen podra ser provisto por la
concesin del Consorcio de la Ragua (actualmente, en trmites de autorizacin), de forma compatible
con el resto de los usos proyectados en la estacin (abastecimiento del albergue), siempre que se
disponga de un depsito para su regulacin a lo largo del ao.
9.4 SOBRE LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA ESTACIN
Durante la Universiada, se espera una asistencia a cada uno de los eventos de aproximadamente 1.200
espectadores. Los eventos de esqu de fondo y biathlon tendrn lugar en das diferentes, por lo que las
dos instalaciones no estarn en funcionamiento al mismo tiempo.
Un estudio realizado en el Puerto de la Ragua cifraba la capacidad de carga real de la estacin en
periodo invernal en 5.875 visitantes, que reduca a 4.000 en trminos de capacidad efectiva de la
estacin, entendiendo por tal, el lmite mximo de visitas que se puede permitir en un territorio
determinado, teniendo en cuenta la capacidad para ordenar y manejar dichas visitas.
Segn los datos recogidos en este estudio, aunque la capacidad de carga de la estacin en la situacin
actual se estima en 500 600 personas, se han estimado afluencias en das crticos superiores a las 3000
personas, y un grado de coincidencia del orden de las 2000 personas simultneas, generndose un
colapso de los accesos a la estacin ante la carencia de plazas para aparcamiento. En das crticos de
nieve se estima que puede acceder a la estacin entre 800 1200 vehculos generando un colapso en
los accesos con ocupacin de los arcenes de la carretera y retenciones de 2 a 3 Km. de longitud.
El modelo post-olmpico buscado, una vez finalizados los Juegos, tiene por objeto consolidar la estacin
en sus condiciones actuales de capacidad de carga, pero dotndola de aquellos equipamientos
actualmente deficitarios, y que convierten en insostenible el modelo actual de explotacin.

61

En consecuencia, el modelo de explotacin postolmpica proyectado se orienta corregir las deficiencias y
carencias que presentan las instalaciones actuales, pero sobre el respeto del equilibrio con el medio
natural del puerto, equiparando la capacidad de acogida de la estacin a la de carga turstico-recreativa
que exhibe el medio.
9.5 SOBRE EL PATRIMONIO
Montes pblicos
El conjunto de actuaciones objeto de estudio se incluyen en un territorio catalogado como monte
pblico. En concreto son tres los espacios ocupados permanentemente:
- GR-30.005-CAY, Monte del Pueblo de Ferreira
- GR-30.017-CAY, Monte del Pueblo de Aldeire
- GR-30.112-CAY el Chaparral
- AL-30.029-AY Pastadero de Sierra Nevada.
Los tres primeros se encuentran en la provincia de Granada, y el ltimo, en la provincia de Almera.

Figura Montes Pblicos
En estos casos, y dado su ocupacin se requiere del inicio del trmite de ocupacin al organismo
competente, en este caso, el Servicio de Patrimonio y Vas Pecuarias de la Consejera de Medio

62

Ambiente. Sin embargo, en principio, la ocupacin de estos terrones se considera compatible con los
usos caractersticos establecidos.
Vas Pecuarias y senderos
De acuerdo a la informacin facilitada por la Consejera de Medio Ambiente, por el Puerto de la Ragua
discurren las vas pecuarias que se reflejan en la figura adjunta.

Figura Vas pecuarias
Adems por la zona discurre el sendero de Gran Recorrido GR 7 E4.
En la figura adjunta se ha representado el conjunto de estos bienes sobre el mbito de la actuacin,
pudindose observar que el cordel de Hiniza se ve interceptado en su recorrido, en varias ocasiones, por
el circuito de biathlon proyectado, as como el sendero de gran recorrido.
Patrimonio cultural
Ser necesario obtener la resolucin del rgano de Cultura de la Junta de Andaluca en relacin con la
realizacin de estudios o investigaciones a realizar en el mbito, relacionados con el patrimonio cultural.


63


64

10 MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTORAS Y COMPENSATORIAS
La medida preventiva ms significativa adoptada a lo largo del proyecto ha sido la de introducir a nivel
de la fase de diseo todos aquellos criterios que pudieran resultar limitantes, desde el punto de vista
ambiental, para el desarrollo de los Juegos y su fase postolmpica, y que han sido descritos a lo largo de
este documento.
En cualquier caso, y cualquiera que sea la solucin final adoptada ser necesario incorporar como
medida correctora un Plan de Restauracin ecolgico-paisajstica del rea afectada por la actuacin que
contemplar, fundamentalmente, la revegetacin del mbito.
Del mismo modo, y dada la significacin ambiental del Espacio Natural de Sierra Nevada, - Parque
Nacional, Parque Natural, Reserva Mundial de la Biosfera, Lugar de Inters Comunitario, Zona de
Especial Proteccin para las Aves y Zona de Especial Conservacin, adems de albergar diversas zonas
incluidas en el Convenio RAMSAR para la conservacin de los humedales -, se deber llevar a cabo un
Plan de mejora Ambiental y Paisajstica del Puerto de la Ragua, cuyo mbito de actuacin ha sido
reflejado en los planos 2.3 y 3.3.
INDICE DE PLANOS

1. SITUACIN ACTUAL
2.1. MODELO A. IMPLANTACIN GENERAL
2.2. MODELO A. DETALLE
2..3. MODELO A. LEGADO
3.2. MODELO B. 1. IMPLANTACIN DETALLE
4.2. MODELO B.2. IMPLANTACIN DETALLE
5.3. SECCIONES 3-3. MODELO A

Circuito de Ferreira
Zona de trineos
Circuito de Laroles
Circuito de Bayarcal
Captacin
Conduccin
abastecimiento
Punto de
vertido
Depuradora
Conduccin
saneamiento
Punto de informacin
Albergue-refugio
Cobertizo RSU
A
-
3
3
7
Prados Altos
Peon del Puerto
Hoyos de la Pura
Puerto de la Ragua
Umbria de Sabinall
Pilar de las Yeguas
Solana de las Atalayas
Morron de la Cabauela
del
Roba
C
a
c
o
M
o
ja
A
l
t
o
s
P
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a
d
o
s
A
r
r
o
y
o
Barranco
B
a
rra
n
co
1925
2
0
2
5
2050
2050
2225
2100
2075
2125 2150
2175
2200
2200
2250 2250
2
1
0
0
2
1
2
5
2
1
5
0
1925
190
0
1875
1
8
5
0
1825
1800
2125
210
0
2100
2050
1975
1950
2075
202
5
2
0
0
0
2125
2
0
7
5 2100
2125
Meseta de Prados Altos
2
0
7
5
2
1
7
5
Carretera A-337
Lnea elctrica
Caminos y pistas existentes
Lneas exteriores de cortafuegos
Zona arbolada
0 50 100 m
1:8.000
PROYECTO DE ACTUACIN DE LA UNIVERSIADA 2015 EN EL PUERTO DE LA RAGUA
(ESPACIO NATURAL DE SIERRA NEVADA, GRANADA Y ALMERA)
Promotor
Consultor
Plano 1. Situacin actual Septiembre 2012
1
MODELO A
TNEL
Circuito de fondo 1
L= 3,82 km
Puente de esquiadores
Circuito de fondo 2
L= 2,64 km
Pasos de agua
Final tnel
Circuito de bithln
L= 4,015 km
Stadium bithln
Campo de tiro de biathln
Punto de informacin
Inicio tnel
Albergue remodelado
A
-3
3
7
A
-
3
3
7
A
-3
3
7
Pilar de las Yeguas
Morron de la Cabauela
del
Roba
M
o
ja
A
l
t
o
s
Barranco
B
a
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n
co
2
0
2
5
2050
2
0
7
5
2225
2075
2125 2150
2175
2200
2200
2
1
0
0
2
1
2
5
2125
210
0
2100
2050
2075
202
5
Puerto de la Ragua
C
a
c
o
2050
2250
2
1
5
0
0 50 100 m
1:6.000
Promotor
Consultor
Plano 2.1 Modelo A. Implantacin general Septiembre 2012
Plan Rector de Uso y Gestin del EN Sierra Nevada
UM.- Zona de Uso Moderado
UE. Zona de Uso Especial
Tramo de carretera que
se propone soterrada (175 m)
Carretera A-337
Lnea elctrica
Lneas exteriores
de cortafuegos
Zona arbolada
Permetro exterior del
mbito de la actuacin
S= 29,4 ha
A
-3
3
7
A
-
3
3
7
A
-
3
3
7
A
-
3
3
7
1'
1
2
2'
3
3'
Circuito de fondo 1
Cabinas de enceraje
fondo
Zona de atletas
fondo
Stadium fondo
Edificio tcnico
temporal fondo
Tribuna temporal fondo
Final tnel
Rotonda
Circuito de biathln
Cabinas de enceraje
biathln
Zonas de atletas
biathln
Edificio tcnico temporal
biathln
Tribuna temporal
biathln
Stadium biathln
Muro de retencin
Punto de informacin
Albergue remodelado funcionalmente
Muro
Muro
Inicio tnel
A
-
3
3
7
A
-
3
3
7
A
-
3
3
7
A
-
3
3
7
Puerto de la Ragua
Pilar de las Yeguas
C
a
c
o
M
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ja
B
a
rra
n
co
2
0
7
5
210
0
2050
Secciones representadas en los mapas 5.1, 5.2 y 5.3
0 30 60 m
1:3.000
Promotor
Consultor
Plano 2.2 Modelo A. Implantacin detalle
Septiembre 2012
Tramo de carretera que
se propone soterrada (175 m)
Circuito de fondo 2
Carretera A-337
Lnea elctrica
Lineas exteriores
de cortafuegos
Zona arbolada
1
Pistas
Albergue remodelado
funcionalmente
Punto de informacin
(remodelado funcionalmente)
Plan Integral de Mejora Ambiental
y Paisajstica (29,4 ha)
rea revegetada (5,4 ha)
A
-
3
3
7
A
-
3
3
7
Puerto de la Ragua
Pilar de las Yeguas
C
a
c
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M
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ja
B
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n
co
2
0
7
5
2125
210
0
2100
2050
2075
2050
0 30 60 m
1:4.000
Medidas correctoras:
y Paisajstica del Puerto de la Ragua
Promotor
Consultor
Plano 2.3 Modelo A. Legado
Septiembre 2012
Edificaciones existentes:
Instalaciones:
Albergue y punto de informacin
Pistas
Campo de tiro
Medidas compensatorias:
Revegetacin del rea afectada por
la actuacin
Carretera A-337
Carretera soterrada
Lnea elctrica
Lineas exteriores
de cortafuegos
Zona arbolada
Circuito de fondo 1
L= 3,82 km
Circuito de fondo 2
L= 2,64 km
Pasos de agua
Carretera cortada
Rotonda Sur
Circuito de biathln
L= 4,015 km
Stadium biathln
Campo de tiro biathln
Punto de informacin
Rotonda Norte
Pilar de las Yeguas
Roba
M
o
ja
A
l
t
o
s
B
a
rra
n
co
2050
2
0
7
5
2075
2125 2150
2175
2
1
0
0
2125
210
0
2100
2050
2075
Puerto de la Ragua
C
a
c
o
2050
0 50 100 m
1:5.000
MODELO B1
SIN TNEL. EL STADIUM FONDO
OCUPA LA CARRETERA
Promotor
Consultor
Plano 3.1 Modelo B-1. Implantacin general
Septiembre 2012
Carretera A-337
Lnea elctrica
Lneas exteriores
de cortafuegos
Tramo de carretera cortada
Zona arbolada
S= 29,4 ha
1
Stadium fondo
1'
1
2
2'
Circuito de fondo 1
Circuito de fondo 2
Cabinas de enceraje
fondo
Zona ed atletas
fondo
Edificio tcnico
temporal fondo
Tribuna temporal fondo
Rotonda Sur
Circuito de biathln
Cabinas de enceraje
biathln
Zona de atletas
biathln
Edificio tcnico
temporal biathln
Tribuna temporal biathln
Stadium biathln
Punto de informacin
Rotonda Norte
Puerto de la Ragua
Pilar de las Yeguas
M
o
ja
B
a
rra
n
co
2
0
7
5
210
0
C
a
c
o
2050
Secciones representadas en los mapas 5.1 y 5.2
0 30 60 m
1:3.000
Promotor
Consultor
Septiembre 2012
Carretera A-337
Lnea elctrica
Plano 3.2 Modelo B-1. Implantacin detalle
Lneas exteriores
de cortafuegos
Zona arbolada
1
Pistas
Albergue remodelado
funcionalmente
Punto de informacin
Puerto de la Ragua
Pilar de las Yeguas
C
a
c
o
M
o
ja
B
a
rra
n
co
2
0
7
5
2050
2125
210
0
2100
2050
2075
0 30 60 m
Promotor
Consultor
Septiembre 2012 Plano 3.3 Modelo B-1. Legado
Carretera A-337
Lnea elctrica
Instalaciones:
Pistas
Campo de tiro
la actuacin
Zona arbolada
Lneas exteriores
de cortafuegos
Circuito de fondo 1
L= 3,74 km
Circuito de fondo 2
L= 2,58 km
Pasos de agua
Rotonda Norte
Punto de informacin
Stadium biathln
Circuito de biathln
L= 4,015 km
Rotonda Sur
Pilar de las Yeguas
Roba
M
o
ja
A
l
t
o
s
B
a
rra
n
co
2050
2
0
7
5
2075
2125 2150
2175
2
1
0
0
2125
210
0
2100
2050
2075
Puerto de la Ragua
C
a
c
o
2050
0 50 100 m
1:5.000
Promotor
Consultor
Septiembre 2012
Plano 4.1 Modelo B-2. Implantacin general
MODELO B2
SIN TNEL. EL STADIUM
FONDO SE DESPLAZA
Carretera A-337
Lnea elctrica
Lneas exteriores
de cortafuegos
Zona arbolada
S= 29,4 ha
1
2
2'
Circuito de fondo 1
Circuito de fondo 2
Rotonda Norte
Punto de informacin
Muro de retencin
Stadium biathln
Tribuna temporal biathln
Edificio tcnico
temporal biathln
Zona de atletas
biathln
Cabinas de enceraje
biathln
Circuito de biathln
Rotonda Sur
Stadium fondo
Cabinas de enceraje
fondo
Zona de atletas
fondo
Edificio tcnico
temporal fondo
Tribuna temporal
fondo
Puerto de la Ragua
Pilar de las Yeguas
C
a
c
o
M
o
ja
B
a
rra
n
co
2
0
7
5
210
0
2050
Secciones representadas en los mapas 5.1 y 5.2
0 30 60 m
1:3.000
Promotor
Consultor
Septiembre 2012 Plano 4.2 Modelo B-2. Implantacin detalle
Carretera A-337
Lnea elctrica
Zona arbolada
Lneas exteriores
de cortafuegos
Pistas
Albergue remodelado
funcionalmente
Punto de informacin
Puerto de la Ragua
Pilar de las Yeguas
C
a
c
o
M
o
ja
B
a
rra
n
co
2
0
7
5
2050
2125
210
0
2100
2050
2075
0 30 60 m
Promotor
Consultor
Septiembre 2012
Plano 4.3 Modelo B-2. Legado
Carretera A-337
Lnea elctrica
Instalaciones:
Pistas
Campo de tiro
la actuacin
Zona arbolada
Lneas exteriores
de cortafuegos

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EL PUERTO DE LA RAGUA (ESPACIO NATURAL DE SIERRA NEVADA, GRANADA Y ALMERA)

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